スイッチ装置
【課題】 操作荷重による配線基板の破損を抑制しながら、装置の大型化を抑制可能とする。
【解決手段】 レバー３側に、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能であり且つレバー３回動方向に傾斜した押圧斜面１７及びレバー３回動方向に沿った押さえ面１９を設け、ラバー・コンタクト２１の押圧方向を前記レバー３回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクト２１を押圧動作させるためのプッシュ・ロッド２９を押圧斜面１７に対向させ、レバー３の回動操作により押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９に対し押圧移動してラバー・コンタクト２１の可動接点を配線基板２３の固定接点に押圧接触させ且つ押圧斜面１７から押さえ面１９による押圧へ移行可能であることを特徴とする。
【解決手段】 レバー３側に、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能であり且つレバー３回動方向に傾斜した押圧斜面１７及びレバー３回動方向に沿った押さえ面１９を設け、ラバー・コンタクト２１の押圧方向を前記レバー３回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクト２１を押圧動作させるためのプッシュ・ロッド２９を押圧斜面１７に対向させ、レバー３の回動操作により押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９に対し押圧移動してラバー・コンタクト２１の可動接点を配線基板２３の固定接点に押圧接触させ且つ押圧斜面１７から押さえ面１９による押圧へ移行可能であることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリング・ホイールのコラムなどに取り付けられるパドル・スイッチ装置等として適用されるスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のパドル・スイッチとして例えば、図１１〜図１３に示すものがある。図１１は、パドル・スイッチが取り付けられたステアリング・ホイールの正面図、図１２は、図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図、図１３は、図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視における操作状態の断面図である。
【０００３】
図１１，図１２のように、ステアリング・ホイール１０１のコラム１０３の左側に、シフト・アップ・スイッチ装置１０５が設けられ、同右側にはシフト・ダウン・スイッチ装置１０７が設けられている。
【０００４】
前記シフト・アップ・スイッチ装置１０５は、操作体１０９を備え、操作体１０９は、コラム１０３の根元に設けられた保持部１１１に揺動可能に支持されている。シフト・ダウン・スイッチ装置１０７は、操作体１１３を備え、操作体１１３は、コラム１０３の根元に設けられた保持部１１５に揺動可能に支持されている。
【０００５】
前記保持部１１１は、ケ−ス１１７を備え、ケース１１７内に操作体１０９の一端側が挿入されている。ケース１１７の裏側において、配線基板１１９が設けられている。配線基板１１９にラバー・コンタクト１２１が配置され、前記操作体１０９に対向している。
【０００６】
前記シフト・アップ・スイッチ装置１０５において、操作者がシフト・アップするには、操作体１０９のパドル部１２３に指を掛けるなどして手前側に引く。この操作により、操作体１０９が回動軸１２５を回動中心として回動し、押圧部１２７がラバー・コンタクト１２１を押圧する。この押圧により、ラバー・コンタクト１２１が弾性変形し、ラバー・コンタクト１２１の裏面に設けられた可動接点１２９が配線基板１１９の固定接点１３１に接触する。この接触によりスイッチ・オン状態となりシフト・アップ動作を行わせることができる。
【０００７】
しかし、かかる構造では、操作体１０９の回動操作方向とラバー・コンタクト１２１の押圧方向とが一致しているため、操作荷重がそのまま配線基板１１９に伝達され、操作荷重の増大により配線基板１１９破損の恐れがある。このような配線基板１１９の破損を抑制するためには、別途ストッパ等が必要となり、装置の大型化を招く恐れがある。
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−３４９２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、操作荷重により配線基板の破損を抑制するには別途ストッパ等が必要となり、装置の大型化を招く恐れがある点である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、操作荷重による配線基板の破損を抑制しながら、装置の大型化を抑制可能とするため、レバー側に、レバーの回動軸回りにレバーと共に回動可能であり且つレバー回動方向に傾斜した押圧斜面及びレバー回動方向に沿った押さえ面を設け、ラバー・コンタクトの押圧方向を前記レバー回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクトを押圧動作させるための押圧受け部を押圧斜面に対向させ、レバーの回動操作により押圧斜面が押圧受け部に対し押圧移動してラバー・コンタクトを配線基板に押圧接触させ且つ押圧斜面から押さえ面による押圧へ移行可能であることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のスイッチ装置は、レバー側に、レバーの回動軸回りにレバーと共に回動可能であり且つレバー回動方向に傾斜した押圧斜面及びレバー回動方向に沿った押さえ面を設け、ラバー・コンタクトの押圧方向を前記レバー回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクトを押圧動作させるための押圧受け部を押圧斜面に対向させ、レバーの回動操作により押圧斜面が押圧受け部に対し押圧移動してラバー・コンタクトを配線基板に押圧接触させ且つ押圧斜面から押さえ面による押圧へ移行可能であるため、レバーの回動操作により押さえ面が押圧受け部を押さえたときには、ラバー・コンタクトに作用する押圧力の増大が抑制され、配線基板へ作用する操作力の増大が押さえられる。このため、配線基板へ作用する操作力が必要以上に増大せず、配線基板を保護することができる。
【００１２】
また、押さえ面により操作力の増大を抑制するから、特別なストッパを設ける必要がなく、ストッパ設置のスペースによる装置の大型化を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
操作荷重による配線基板の破損を抑制しながら、装置の大型化を抑制可能にするという目的を、レバーに対するラバー・コンタクトの配置方向を変えることで実現した。
【実施例１】
【００１４】
［パドル・スイッチ装置の構造］
図１〜図７は、本発明の実施例１に係るスイッチ装置を適用したパドル・スイッチ装置の一部を断面にした平面図、図２は、パドル・スイッチ装置の側面図、図３は、軸支持を示す要部正面図、図４は、パドル・スイッチ装置の要部側面図、図５は、パドル・スイッチ装置の一部を断面にした要部平面図、図６，図７は、操作状態を示す要部側面図，要部平面図である。
【００１５】
図１〜図３のように、パドル・スイッチ装置１は、例えば、図１１と同様に自動車のステアリング・ホイールのコラムに取り付けられている。このパドル・スイッチ装置１は、単体で配置することもできるが、図１１と同様に、ステアリング・ホイールの左右両側に配置されている。また、パドル・スイッチ装置は、種種の機能を付与することができ、本実施例では、図１１と同様に、左側のパドル・スイッチ装置１をシフト・アップ・スイッチ装置とし、同右側のパドル・スイッチ装置をシフト・ダウン・スイッチ装置としている。
【００１６】
シフト・アップ・スイッチ装置を構成するパドル・スイッチ装置１及びシフト・ダウン・スイッチ装置を構成するシフト・ダウン・スイッチ装置は、共に同様の構造を有しており、本実施例の説明は、左側のパドル・スイッチ装置１について行う。
【００１７】
図１〜図３のように、前記パドル・スイッチ装置１は、レバー３を備えている。
レバー３の一側には、ステアリング・ホイールの湾曲に沿って延びる操作部としてパドル部５が設けられている。このパドル部５は、運転者がステアリング・ホイールを握って操舵したときでも、その握り位置を変えることなく操舵位置で指を掛けるなどしてレバー３を引き上げ操作できるようにしている。
【００１８】
前記レバー３には、軸７によりスイッチ・ケース９に回動支持され、軸回りに回動操作可能となっている。スイッチ・ケース９は、ステアリング・ホイールのコラムに支持されている。
【００１９】
前記レバー３は、前記軸７の他側にアーム部１１が備えられている。アーム部１１には、ガイド体１３が取り付けられている。ガイド体１３は、アーム部１１において軸７の軸心に直交する面１５に取り付けられている。ガイド体１３には、押圧斜面１７及び押さえ面１９が設けられている。従って、押圧斜面１７及び押さえ面１９は、前記アーム部１１側に設けられた構成となっている。
【００２０】
前記押圧斜面１７は、レバー３回動方向に傾斜し、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能となっている。前記押さえ面１９は、レバー回動方向に平行に沿っており、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能となっている。 前記スイッチ・ケース９内には、ラバー・コンタクト２１及び配線基板２３を収容したベース２５が備えられている。
【００２１】
前記ラバー・コンタクト２１は、前記配線基板２３を備えたベース２５の収容部２７内に配置されている。このラバー・コンタクト２１は、前記レバー３の回動操作により押圧受け部としてのプッシュ・ロッド２９を介して押圧されるものである。ラバー・コンタクト２１の押圧方向は、軸７の軸心方向であり、前記レバー３回動軸に沿った方向に配置された構成となっている。ラバー・コンタクト２１には、周壁部３０が設けられている。
【００２２】
前記ベース２５には、収容部２７からアーム部１１側へ貫通する貫通部３１が設けられ、この貫通部３１をプッシュ・ロッド２９が貫通して配置され一側先端の球状の頭部３３が前記押圧斜面１７に対向し、当接している。プッシュ・ロッド２９の他側には、収容部２７の内径よりも僅かに小さな直径のフランジ３５が設けられ、該他側がラバー・コンタクト２１に対向し、当接している。
【００２３】
前記収容部２７内には、凹部２７ａが周回状に形成され、前記ラバー・コンタクト２１の周壁部３０が嵌合し、収容部２７側の凹部２７ａ内面に密接又は僅かな隙間で対向して前記貫通部３１及び配線基板２３間を閉止している。
［スイッチ動作］
前記レバー３のパドル部５に指を掛けるなどしてレバー３を軸７回りに回動操作すると、図４の状態から図６の状態へアーム部１１が一体に軸７回りに回動する。この回動によりガイド体１３の押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９に対して相対的に移動し、押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９の頭部３３を斜面の傾斜に応じて押圧する。この押圧により、プッシュ・ロッド２９が軸７の軸心に沿った方向でベース２５内へ押し込まれ、ラバー・コンタクト２１を押圧動作する。
【００２４】
この押圧動作により、ラバー・コンタクト２１が図５の状態から図７の状態へ押圧され、ラバー・コンタクト２１の可動接点が配線基板２３の固定接点に当接して接触し、この接触によりスイッチ・オン状態となりシフト・アップ動作を行わせることができる。
【００２５】
この操作時に、ガイド体１３の押圧斜面１７が押圧移動したのちプッシュ・ロッド２９の頭部３３を過ぎると押さえ面１９が頭部３３を押さえるからラバー・コンタクト２１の配線基板２３に対する押圧力の増大を規制する。
【００２６】
前記レバー３のパドル部５から指等を離して操作を止めると、レバー３がリターン・スプリングの付勢力により図６の回動位置から図４の操作前位置へ戻り、アーム部１１と共にガイド体１３が元の位置へ戻る。従って、プッシュ・ロッド２９の頭部３３に対し押さえ面１９が外れ、押圧斜面１７の操作前の位置が頭部３３に対向する。
【００２７】
この動作により、ラバー・コンタクト２１は、自らの弾性により復帰し、図５のように配線基板２３から離れる。
【００２８】
前記周壁部３０は、凹部２７ａ内において収容部２７側の内面に密接し又は僅かな隙間で対向するから、貫通部３１及び配線基板２３間を閉止する。
［実施例１の効果］
本実施例のパドル・スイッチ装置１は、レバー３側に、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能であり且つレバー３回動方向に傾斜した押圧斜面１７及びレバー３回動方向に沿った押さえ面１９を設け、ラバー・コンタクト２１の押圧方向を前記レバー３回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクト２１を押圧動作させるためのプッシュ・ロッド２９を押圧斜面１７に対向させ、レバー３の回動操作により押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９に対し押圧移動してラバー・コンタクト２１の可動接点を配線基板２３の固定接点に押圧接触させ且つ押圧斜面１７から押さえ面１９による押圧へ移行可能であるため、レバー３の回動操作により押さえ面１９がプッシュ・ロッド２９の頭部３３を押さえたときには、ラバー・コンタクト２１に作用する押圧力の増大が抑制され、配線基板２３に作用する操作力の増大を押さえることができる。このため、配線基板２３を操作力の増大から保護することができる。
【００２９】
また、押さえ面１９により操作力の増大を抑制するから、特別なストッパを設ける必要がなく、ストッパ設置のスペースによる装置の大型化を抑制することができる。
【００３０】
前記レバー３は、前記軸７の一側に備えられたパドル部５と同他側に備えられたアーム部１１とを備え、前記押圧斜面１７は、前記アーム部１１に設けられたため、アーム部１１の長さ等の設定によりラバー・コンタクト２１との配置関係を自由に確保することができる。
【００３１】
前記プッシュ・ロッド２９の頭部３３は、球状であるため、押圧斜面１７による押圧力伝達を円滑に行わせることができる。
【００３２】
前記ラバー・コンタクト２１は、前記配線基板２３を備えたベース２５の収容部２７内に配置され、前記プッシュ・ロッド２９は、前記ベース２５の貫通部３１を貫通して配置され一側が前記押圧斜面１７に対向すると共に他側がラバー・コンタクト２１に対向し、前記ラバー・コンタクト２１に、前記収容部２７側の内面に密接又は僅かな隙間で周回状に対向して前記貫通部３１及び配線基板２３間を閉止する周壁部３０を設けたため、収容部２７内面及び周壁部３０間で貫通部３１から侵入した埃等が配線基板２３側に移動するのを抑制し、可動接点及び固定接点に埃が付着するのを押さえて正確な動作を維持することができる。
【実施例２】
【００３３】
図８は、実施例２に係るパドル・スイッチ装置の要部断面図である。なお、実施例１と同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＡを付して説明する。
【００３４】
図８は、貫通部３１と配線基板２３との間の防塵構造を変更したものである。本実施例では、凹部２７ａＡの高さを拡大し、周壁部３０Ａの高さを凹部２７ａＡに合わせて拡大した。
【００３５】
従って、本実施例では、周壁部３０Ａが凹部２７ａＡの内面に密接又は僅かな隙間で対向する幅が増大し、貫通部３１及び配線基板２３間を閉止することによる防塵機能を寄り高めることができる。
【実施例３】
【００３６】
図９は、実施例３に係るパドル・スイッチ装置の要部断面図である。なお、実施例１と同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＢを付して説明する。
【００３７】
図９は、実施例２と同様に貫通部３１と配線基板２３との間の防塵構造を変更したものである。本実施例では、プッシュ・ロッド２９のフランジ３５Ｂに周壁部３ＯＢを設け、周壁部３０Ｂを、収容部２７Ｂの内面に密接又は僅かな隙間で対向させている。周壁部３０Ｂの高さは、実施例１に比較して高くしている。
【００３８】
従って、周壁部３０Ｂが収容部２７Ｂの内面に密接又は僅かな隙間で対向する幅が増大し、貫通部３１及び配線基板２３間を閉止することによる防塵機能を寄り高めることができる。
【実施例４】
【００３９】
図１０は、実施例４に係り、スイッチ装置を適用したパドル・スイッチ装置１Ｃの一部を断面にした平面図である。なお、実施例１と同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＣを付して説明する。
【００４０】
本実施例では、押圧受け部をプッシュ・ボール（スチール・ボール）２９Ｃとした。ラバー・コンタクト２１Ｃの先端側２１Ｃａは、貫通部３１Ｃ内に嵌入した構造であり、先端の球状凹部２１Ｃｂによりプッシュ・ボール２９Ｃを受けている。
【００４１】
従って、プッシュ・ボール２９Ｃが押圧斜面１７に押圧され、押さえ面１９により押さえられる。プッシュ・ボール２９Ｃが押圧斜面１７から押さえ面１９へ移行し、また逆に戻るときは、球状凹部２１Ｃｂ内でプッシュ・ボール２９Ｃが回転することができる。プッシュ・ボール２９Ｃの押圧によりラバー・コンタクト２１Ｃが前記同様に動作して、スイッチ・オン状態となる。
【００４２】
こうして、本実施例でも、実施例１と同様な効果を奏することができる。また、本実施例では、プッシュ・ボール２９Ｃの回転により、押圧斜面１７から押さえ面１９へ移行し、また逆に戻る作用を円滑に行わせることができる。
［その他］
前記押圧受け部は、ラバー・コンタクトと一体に形成することもできる。
【００４３】
前記押圧斜面１７及び押さえ面１９をアーム部１１に一体に設けることもできる。
【００４４】
前記アーム部１１を設けずに、レバー３に押圧斜面１７及び押さえ面１９を設けることもできる。この場合、押圧斜面１７及び押さえ面１９をガイド体に設けてレバー３に取り付け、或いはレバー３に押圧斜面１７及び押さえ面１９を一体に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】パドル・スイッチ装置の一部を断面にした平面図である（実施例１）。
【図２】パドル・スイッチ装置の側面図である（実施例１）。
【図３】軸支持を示す要部正面図である（実施例１）。
【図４】パドル・スイッチ装置の要部側面図である（実施例１）。
【図５】パドル・スイッチ装置の一部を断面にした要部平面図である（実施例１）。
【図６】操作状態を示す要部側面図である（実施例１）。
【図７】操作状態を示す要部平面図である（実施例１）。
【図８】パドル・スイッチ装置の要部断面図である（実施例２）。
【図９】パドル・スイッチ装置の要部断面図である（実施例３）。
【図１０】パドル・スイッチ装置の一部を断面にした要部平面図である（実施例４）
【図１１】パドル・スイッチが取り付けられたステアリング・ホイールの正面図である（従来例）。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図である（従来例）。
【図１３】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視における操作状態の断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００４６】
１，１Ｃ パドル・スイッチ装置（スイッチ装置）
３ レバー
５ パドル部（操作部）
７ 軸
１１ アーム部
１３ 接点アーム
１７ 押圧斜面
１９ 押さえ面
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ ラバー・コンタクト
２３ 配線基板
２７，２７Ａ，２７Ｂ，２７Ｃ 収容部
２９ プッシュ・ロッド（押圧受け部）
２９Ｃ プッシュ・ボール（押圧受け部）
３１，３１Ｃ 貫通部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリング・ホイールのコラムなどに取り付けられるパドル・スイッチ装置等として適用されるスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のパドル・スイッチとして例えば、図１１〜図１３に示すものがある。図１１は、パドル・スイッチが取り付けられたステアリング・ホイールの正面図、図１２は、図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図、図１３は、図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視における操作状態の断面図である。
【０００３】
図１１，図１２のように、ステアリング・ホイール１０１のコラム１０３の左側に、シフト・アップ・スイッチ装置１０５が設けられ、同右側にはシフト・ダウン・スイッチ装置１０７が設けられている。
【０００４】
前記シフト・アップ・スイッチ装置１０５は、操作体１０９を備え、操作体１０９は、コラム１０３の根元に設けられた保持部１１１に揺動可能に支持されている。シフト・ダウン・スイッチ装置１０７は、操作体１１３を備え、操作体１１３は、コラム１０３の根元に設けられた保持部１１５に揺動可能に支持されている。
【０００５】
前記保持部１１１は、ケ−ス１１７を備え、ケース１１７内に操作体１０９の一端側が挿入されている。ケース１１７の裏側において、配線基板１１９が設けられている。配線基板１１９にラバー・コンタクト１２１が配置され、前記操作体１０９に対向している。
【０００６】
前記シフト・アップ・スイッチ装置１０５において、操作者がシフト・アップするには、操作体１０９のパドル部１２３に指を掛けるなどして手前側に引く。この操作により、操作体１０９が回動軸１２５を回動中心として回動し、押圧部１２７がラバー・コンタクト１２１を押圧する。この押圧により、ラバー・コンタクト１２１が弾性変形し、ラバー・コンタクト１２１の裏面に設けられた可動接点１２９が配線基板１１９の固定接点１３１に接触する。この接触によりスイッチ・オン状態となりシフト・アップ動作を行わせることができる。
【０００７】
しかし、かかる構造では、操作体１０９の回動操作方向とラバー・コンタクト１２１の押圧方向とが一致しているため、操作荷重がそのまま配線基板１１９に伝達され、操作荷重の増大により配線基板１１９破損の恐れがある。このような配線基板１１９の破損を抑制するためには、別途ストッパ等が必要となり、装置の大型化を招く恐れがある。
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−３４９２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、操作荷重により配線基板の破損を抑制するには別途ストッパ等が必要となり、装置の大型化を招く恐れがある点である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、操作荷重による配線基板の破損を抑制しながら、装置の大型化を抑制可能とするため、レバー側に、レバーの回動軸回りにレバーと共に回動可能であり且つレバー回動方向に傾斜した押圧斜面及びレバー回動方向に沿った押さえ面を設け、ラバー・コンタクトの押圧方向を前記レバー回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクトを押圧動作させるための押圧受け部を押圧斜面に対向させ、レバーの回動操作により押圧斜面が押圧受け部に対し押圧移動してラバー・コンタクトを配線基板に押圧接触させ且つ押圧斜面から押さえ面による押圧へ移行可能であることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のスイッチ装置は、レバー側に、レバーの回動軸回りにレバーと共に回動可能であり且つレバー回動方向に傾斜した押圧斜面及びレバー回動方向に沿った押さえ面を設け、ラバー・コンタクトの押圧方向を前記レバー回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクトを押圧動作させるための押圧受け部を押圧斜面に対向させ、レバーの回動操作により押圧斜面が押圧受け部に対し押圧移動してラバー・コンタクトを配線基板に押圧接触させ且つ押圧斜面から押さえ面による押圧へ移行可能であるため、レバーの回動操作により押さえ面が押圧受け部を押さえたときには、ラバー・コンタクトに作用する押圧力の増大が抑制され、配線基板へ作用する操作力の増大が押さえられる。このため、配線基板へ作用する操作力が必要以上に増大せず、配線基板を保護することができる。
【００１２】
また、押さえ面により操作力の増大を抑制するから、特別なストッパを設ける必要がなく、ストッパ設置のスペースによる装置の大型化を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
操作荷重による配線基板の破損を抑制しながら、装置の大型化を抑制可能にするという目的を、レバーに対するラバー・コンタクトの配置方向を変えることで実現した。
【実施例１】
【００１４】
［パドル・スイッチ装置の構造］
図１〜図７は、本発明の実施例１に係るスイッチ装置を適用したパドル・スイッチ装置の一部を断面にした平面図、図２は、パドル・スイッチ装置の側面図、図３は、軸支持を示す要部正面図、図４は、パドル・スイッチ装置の要部側面図、図５は、パドル・スイッチ装置の一部を断面にした要部平面図、図６，図７は、操作状態を示す要部側面図，要部平面図である。
【００１５】
図１〜図３のように、パドル・スイッチ装置１は、例えば、図１１と同様に自動車のステアリング・ホイールのコラムに取り付けられている。このパドル・スイッチ装置１は、単体で配置することもできるが、図１１と同様に、ステアリング・ホイールの左右両側に配置されている。また、パドル・スイッチ装置は、種種の機能を付与することができ、本実施例では、図１１と同様に、左側のパドル・スイッチ装置１をシフト・アップ・スイッチ装置とし、同右側のパドル・スイッチ装置をシフト・ダウン・スイッチ装置としている。
【００１６】
シフト・アップ・スイッチ装置を構成するパドル・スイッチ装置１及びシフト・ダウン・スイッチ装置を構成するシフト・ダウン・スイッチ装置は、共に同様の構造を有しており、本実施例の説明は、左側のパドル・スイッチ装置１について行う。
【００１７】
図１〜図３のように、前記パドル・スイッチ装置１は、レバー３を備えている。
レバー３の一側には、ステアリング・ホイールの湾曲に沿って延びる操作部としてパドル部５が設けられている。このパドル部５は、運転者がステアリング・ホイールを握って操舵したときでも、その握り位置を変えることなく操舵位置で指を掛けるなどしてレバー３を引き上げ操作できるようにしている。
【００１８】
前記レバー３には、軸７によりスイッチ・ケース９に回動支持され、軸回りに回動操作可能となっている。スイッチ・ケース９は、ステアリング・ホイールのコラムに支持されている。
【００１９】
前記レバー３は、前記軸７の他側にアーム部１１が備えられている。アーム部１１には、ガイド体１３が取り付けられている。ガイド体１３は、アーム部１１において軸７の軸心に直交する面１５に取り付けられている。ガイド体１３には、押圧斜面１７及び押さえ面１９が設けられている。従って、押圧斜面１７及び押さえ面１９は、前記アーム部１１側に設けられた構成となっている。
【００２０】
前記押圧斜面１７は、レバー３回動方向に傾斜し、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能となっている。前記押さえ面１９は、レバー回動方向に平行に沿っており、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能となっている。 前記スイッチ・ケース９内には、ラバー・コンタクト２１及び配線基板２３を収容したベース２５が備えられている。
【００２１】
前記ラバー・コンタクト２１は、前記配線基板２３を備えたベース２５の収容部２７内に配置されている。このラバー・コンタクト２１は、前記レバー３の回動操作により押圧受け部としてのプッシュ・ロッド２９を介して押圧されるものである。ラバー・コンタクト２１の押圧方向は、軸７の軸心方向であり、前記レバー３回動軸に沿った方向に配置された構成となっている。ラバー・コンタクト２１には、周壁部３０が設けられている。
【００２２】
前記ベース２５には、収容部２７からアーム部１１側へ貫通する貫通部３１が設けられ、この貫通部３１をプッシュ・ロッド２９が貫通して配置され一側先端の球状の頭部３３が前記押圧斜面１７に対向し、当接している。プッシュ・ロッド２９の他側には、収容部２７の内径よりも僅かに小さな直径のフランジ３５が設けられ、該他側がラバー・コンタクト２１に対向し、当接している。
【００２３】
前記収容部２７内には、凹部２７ａが周回状に形成され、前記ラバー・コンタクト２１の周壁部３０が嵌合し、収容部２７側の凹部２７ａ内面に密接又は僅かな隙間で対向して前記貫通部３１及び配線基板２３間を閉止している。
［スイッチ動作］
前記レバー３のパドル部５に指を掛けるなどしてレバー３を軸７回りに回動操作すると、図４の状態から図６の状態へアーム部１１が一体に軸７回りに回動する。この回動によりガイド体１３の押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９に対して相対的に移動し、押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９の頭部３３を斜面の傾斜に応じて押圧する。この押圧により、プッシュ・ロッド２９が軸７の軸心に沿った方向でベース２５内へ押し込まれ、ラバー・コンタクト２１を押圧動作する。
【００２４】
この押圧動作により、ラバー・コンタクト２１が図５の状態から図７の状態へ押圧され、ラバー・コンタクト２１の可動接点が配線基板２３の固定接点に当接して接触し、この接触によりスイッチ・オン状態となりシフト・アップ動作を行わせることができる。
【００２５】
この操作時に、ガイド体１３の押圧斜面１７が押圧移動したのちプッシュ・ロッド２９の頭部３３を過ぎると押さえ面１９が頭部３３を押さえるからラバー・コンタクト２１の配線基板２３に対する押圧力の増大を規制する。
【００２６】
前記レバー３のパドル部５から指等を離して操作を止めると、レバー３がリターン・スプリングの付勢力により図６の回動位置から図４の操作前位置へ戻り、アーム部１１と共にガイド体１３が元の位置へ戻る。従って、プッシュ・ロッド２９の頭部３３に対し押さえ面１９が外れ、押圧斜面１７の操作前の位置が頭部３３に対向する。
【００２７】
この動作により、ラバー・コンタクト２１は、自らの弾性により復帰し、図５のように配線基板２３から離れる。
【００２８】
前記周壁部３０は、凹部２７ａ内において収容部２７側の内面に密接し又は僅かな隙間で対向するから、貫通部３１及び配線基板２３間を閉止する。
［実施例１の効果］
本実施例のパドル・スイッチ装置１は、レバー３側に、レバー３の回動軸回りにレバー３と共に回動可能であり且つレバー３回動方向に傾斜した押圧斜面１７及びレバー３回動方向に沿った押さえ面１９を設け、ラバー・コンタクト２１の押圧方向を前記レバー３回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクト２１を押圧動作させるためのプッシュ・ロッド２９を押圧斜面１７に対向させ、レバー３の回動操作により押圧斜面１７がプッシュ・ロッド２９に対し押圧移動してラバー・コンタクト２１の可動接点を配線基板２３の固定接点に押圧接触させ且つ押圧斜面１７から押さえ面１９による押圧へ移行可能であるため、レバー３の回動操作により押さえ面１９がプッシュ・ロッド２９の頭部３３を押さえたときには、ラバー・コンタクト２１に作用する押圧力の増大が抑制され、配線基板２３に作用する操作力の増大を押さえることができる。このため、配線基板２３を操作力の増大から保護することができる。
【００２９】
また、押さえ面１９により操作力の増大を抑制するから、特別なストッパを設ける必要がなく、ストッパ設置のスペースによる装置の大型化を抑制することができる。
【００３０】
前記レバー３は、前記軸７の一側に備えられたパドル部５と同他側に備えられたアーム部１１とを備え、前記押圧斜面１７は、前記アーム部１１に設けられたため、アーム部１１の長さ等の設定によりラバー・コンタクト２１との配置関係を自由に確保することができる。
【００３１】
前記プッシュ・ロッド２９の頭部３３は、球状であるため、押圧斜面１７による押圧力伝達を円滑に行わせることができる。
【００３２】
前記ラバー・コンタクト２１は、前記配線基板２３を備えたベース２５の収容部２７内に配置され、前記プッシュ・ロッド２９は、前記ベース２５の貫通部３１を貫通して配置され一側が前記押圧斜面１７に対向すると共に他側がラバー・コンタクト２１に対向し、前記ラバー・コンタクト２１に、前記収容部２７側の内面に密接又は僅かな隙間で周回状に対向して前記貫通部３１及び配線基板２３間を閉止する周壁部３０を設けたため、収容部２７内面及び周壁部３０間で貫通部３１から侵入した埃等が配線基板２３側に移動するのを抑制し、可動接点及び固定接点に埃が付着するのを押さえて正確な動作を維持することができる。
【実施例２】
【００３３】
図８は、実施例２に係るパドル・スイッチ装置の要部断面図である。なお、実施例１と同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＡを付して説明する。
【００３４】
図８は、貫通部３１と配線基板２３との間の防塵構造を変更したものである。本実施例では、凹部２７ａＡの高さを拡大し、周壁部３０Ａの高さを凹部２７ａＡに合わせて拡大した。
【００３５】
従って、本実施例では、周壁部３０Ａが凹部２７ａＡの内面に密接又は僅かな隙間で対向する幅が増大し、貫通部３１及び配線基板２３間を閉止することによる防塵機能を寄り高めることができる。
【実施例３】
【００３６】
図９は、実施例３に係るパドル・スイッチ装置の要部断面図である。なお、実施例１と同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＢを付して説明する。
【００３７】
図９は、実施例２と同様に貫通部３１と配線基板２３との間の防塵構造を変更したものである。本実施例では、プッシュ・ロッド２９のフランジ３５Ｂに周壁部３ＯＢを設け、周壁部３０Ｂを、収容部２７Ｂの内面に密接又は僅かな隙間で対向させている。周壁部３０Ｂの高さは、実施例１に比較して高くしている。
【００３８】
従って、周壁部３０Ｂが収容部２７Ｂの内面に密接又は僅かな隙間で対向する幅が増大し、貫通部３１及び配線基板２３間を閉止することによる防塵機能を寄り高めることができる。
【実施例４】
【００３９】
図１０は、実施例４に係り、スイッチ装置を適用したパドル・スイッチ装置１Ｃの一部を断面にした平面図である。なお、実施例１と同一又は対応する構成部分には、同符号又は同符号にＣを付して説明する。
【００４０】
本実施例では、押圧受け部をプッシュ・ボール（スチール・ボール）２９Ｃとした。ラバー・コンタクト２１Ｃの先端側２１Ｃａは、貫通部３１Ｃ内に嵌入した構造であり、先端の球状凹部２１Ｃｂによりプッシュ・ボール２９Ｃを受けている。
【００４１】
従って、プッシュ・ボール２９Ｃが押圧斜面１７に押圧され、押さえ面１９により押さえられる。プッシュ・ボール２９Ｃが押圧斜面１７から押さえ面１９へ移行し、また逆に戻るときは、球状凹部２１Ｃｂ内でプッシュ・ボール２９Ｃが回転することができる。プッシュ・ボール２９Ｃの押圧によりラバー・コンタクト２１Ｃが前記同様に動作して、スイッチ・オン状態となる。
【００４２】
こうして、本実施例でも、実施例１と同様な効果を奏することができる。また、本実施例では、プッシュ・ボール２９Ｃの回転により、押圧斜面１７から押さえ面１９へ移行し、また逆に戻る作用を円滑に行わせることができる。
［その他］
前記押圧受け部は、ラバー・コンタクトと一体に形成することもできる。
【００４３】
前記押圧斜面１７及び押さえ面１９をアーム部１１に一体に設けることもできる。
【００４４】
前記アーム部１１を設けずに、レバー３に押圧斜面１７及び押さえ面１９を設けることもできる。この場合、押圧斜面１７及び押さえ面１９をガイド体に設けてレバー３に取り付け、或いはレバー３に押圧斜面１７及び押さえ面１９を一体に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】パドル・スイッチ装置の一部を断面にした平面図である（実施例１）。
【図２】パドル・スイッチ装置の側面図である（実施例１）。
【図３】軸支持を示す要部正面図である（実施例１）。
【図４】パドル・スイッチ装置の要部側面図である（実施例１）。
【図５】パドル・スイッチ装置の一部を断面にした要部平面図である（実施例１）。
【図６】操作状態を示す要部側面図である（実施例１）。
【図７】操作状態を示す要部平面図である（実施例１）。
【図８】パドル・スイッチ装置の要部断面図である（実施例２）。
【図９】パドル・スイッチ装置の要部断面図である（実施例３）。
【図１０】パドル・スイッチ装置の一部を断面にした要部平面図である（実施例４）
【図１１】パドル・スイッチが取り付けられたステアリング・ホイールの正面図である（従来例）。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図である（従来例）。
【図１３】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視における操作状態の断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００４６】
１，１Ｃ パドル・スイッチ装置（スイッチ装置）
３ レバー
５ パドル部（操作部）
７ 軸
１１ アーム部
１３ 接点アーム
１７ 押圧斜面
１９ 押さえ面
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ ラバー・コンタクト
２３ 配線基板
２７，２７Ａ，２７Ｂ，２７Ｃ 収容部
２９ プッシュ・ロッド（押圧受け部）
２９Ｃ プッシュ・ボール（押圧受け部）
３１，３１Ｃ 貫通部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動操作可能に軸回りに回動支持されたレバーと、
前記レバーの回動操作により押圧されるラバー・コンタクトと、
前記ラバー・コンタクトが押圧接触する配線基板とを備えたスイッチ装置であって、
前記レバー側に、レバーの回動軸回りにレバーと共に回動可能であり且つレバー回動方向に傾斜した押圧斜面及びレバー回動方向に沿った押さえ面を設け、
前記ラバー・コンタクトの押圧方向を前記レバー回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクトを押圧動作させるための押圧受け部を前記押圧斜面に対向させ、
前記レバーの回動操作により前記押圧斜面が前記押圧受け部に対し押圧移動して前記ラバー・コンタクトを前記配線基板に押圧接触させ且つ前記押圧斜面から押さえ面による押圧へ移行可能である
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
請求項１記載のスイッチ装置であって、
前記レバーは、前記軸の一側に備えられた操作部と同他側に備えられたアーム部とを備え、
前記押圧斜面及び押さえ面は、前記アーム部側に設けられた
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のスイッチ装置であって、
前記押圧受け部は、前記押圧斜面に押圧されるプッシュ・ロッド又はプッシュ・ボールである
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ装置であって、
前記ラバー・コンタクトは、前記配線基板を備えたベースの収容部内に配置され、
前記押圧受け部は、前記ベースの貫通部を貫通して配置され一側が前記押圧斜面に対向すると共に他側がラバー・コンタクトに対向し、
前記ラバー・コンタクト又は前記押圧受け部に、前記収容部側の内面に周回状に密接又は僅かな隙間で対向して前記貫通部及び配線基板間を閉止する周壁部を設けた
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項１】
回動操作可能に軸回りに回動支持されたレバーと、
前記レバーの回動操作により押圧されるラバー・コンタクトと、
前記ラバー・コンタクトが押圧接触する配線基板とを備えたスイッチ装置であって、
前記レバー側に、レバーの回動軸回りにレバーと共に回動可能であり且つレバー回動方向に傾斜した押圧斜面及びレバー回動方向に沿った押さえ面を設け、
前記ラバー・コンタクトの押圧方向を前記レバー回動軸に沿った方向に配置し且つラバー・コンタクトを押圧動作させるための押圧受け部を前記押圧斜面に対向させ、
前記レバーの回動操作により前記押圧斜面が前記押圧受け部に対し押圧移動して前記ラバー・コンタクトを前記配線基板に押圧接触させ且つ前記押圧斜面から押さえ面による押圧へ移行可能である
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
請求項１記載のスイッチ装置であって、
前記レバーは、前記軸の一側に備えられた操作部と同他側に備えられたアーム部とを備え、
前記押圧斜面及び押さえ面は、前記アーム部側に設けられた
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のスイッチ装置であって、
前記押圧受け部は、前記押圧斜面に押圧されるプッシュ・ロッド又はプッシュ・ボールである
ことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ装置であって、
前記ラバー・コンタクトは、前記配線基板を備えたベースの収容部内に配置され、
前記押圧受け部は、前記ベースの貫通部を貫通して配置され一側が前記押圧斜面に対向すると共に他側がラバー・コンタクトに対向し、
前記ラバー・コンタクト又は前記押圧受け部に、前記収容部側の内面に周回状に密接又は僅かな隙間で対向して前記貫通部及び配線基板間を閉止する周壁部を設けた
ことを特徴とするスイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００７−２００６３４（Ｐ２００７−２００６３４Ａ）
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１５８８７（Ｐ２００６−１５８８７）
【出願日】平成１８年１月２５日（２００６．１．２５）
【出願人】（３９０００１２３６）ナイルス株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月２５日（２００６．１．２５）
【出願人】（３９０００１２３６）ナイルス株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
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