タクシー用情報提供システム
【課題】乗客の行先に関連する情報を必要なときに取得して提供することができるタクシー用情報提供システムを提供する。
【解決手段】ナビ一体型タクシーメータ１０の操作部１５から入力された乗客の行先情報を通信モジュール１７から無線通信装置３２に送信し、無線通信装置３２がＰＣ３１に乗客の行先情報を出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から検索して蓄積した情報の中から乗客の行先関連情報を無線通信装置３２に出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から乗客の行先関連情報を検索して無線通信装置３２を介して通信モジュール１７に送信して、情報表示領域２１ｂにその行先関連情報を表示する。
【解決手段】ナビ一体型タクシーメータ１０の操作部１５から入力された乗客の行先情報を通信モジュール１７から無線通信装置３２に送信し、無線通信装置３２がＰＣ３１に乗客の行先情報を出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から検索して蓄積した情報の中から乗客の行先関連情報を無線通信装置３２に出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から乗客の行先関連情報を検索して無線通信装置３２を介して通信モジュール１７に送信して、情報表示領域２１ｂにその行先関連情報を表示する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーメータを利用して乗客に対して行先に関する情報を提供することができるタクシー用情報提供システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
タクシーメータは、搭載されたタクシーの走行距離および走行時間と認可を受けた料金制とに基づいて料金を算出し、請求料金を逐次表示するものである。
【０００３】
近年、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を用いて高精度に位置情報を獲得する技術が確立され、タクシーに当該ＧＰＳ受信機を搭載し、得られた位置情報を移動無線で配車センターに伝送することにより、配車効率を向上させることが行われている。
【０００４】
また、ＧＰＳ受信機からの情報を利用して、カーナビゲーション装置として、車両の走行距離、走行速度および経過時間等に従って、予め設定された演算式に基づき乗車料金を演算してタクシーメータ画面の表示部に表示するようになした、タクシーメータ機能を備えたカーナビゲーション装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、車両内で、観光地や店舗などの情報を得るために、パーソナルコンピュータなどの家庭内の情報処理機器から携帯端末を介して車両内のカーナビケーションシステムなど情報を持ち出せるようにすることが特許文献２に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２９８１６５号公報
【特許文献２】特開２００３−３４４０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載されたタクシーメータ機能を備えたカーナビゲーション装置は、地図表示にした場合は、通常のカーナビゲーション装置、つまり、地図上に目的地までの経路が表示される以上のことは何ら触れられておらず、地図の表示は乗客に対する情報提供サービスとしての意味を持たされているものではない。
【０００８】
また、特許文献２に記載されている方法をタクシーに置き換えた場合、つまり、事前にタクシー会社の事務所などから情報を持ち出して登録することは、乗客の乗車後でないと行先（目的地）は分からないため、登録情報必要な情報が無い場合もあり、タクシーにおけるサービス提供として見た場合は不十分である。
【０００９】
そこで、本発明は、乗客の行先に関連する情報を必要なときに取得して提供することができるタクシー用情報提供システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の発明は、タクシー内でタクシーメータを利用して乗客に対して行先に関する情報を提供するタクシー用情報提供システムであって、インターネットと接続され、乗客の行先情報を取得してその行先に関する情報を前記インターネットから検索する情報検索手段と、前記情報検索手段と接続され、無線通信により前記タクシーから前記乗客の行先情報を受信して前記情報検索手段に出力するとともに前記行先に関する情報を前記情報検索手段から取得して前記タクシーに送信する事務所通信手段と、を備え、前記タクシーメータが、前記乗客の行先情報を入力する入力手段と、無線通信により前記乗客の行先情報を前記事務所通信手段に送信するとともに前記行先に関する情報を受信する車載通信手段と、前記車載通信手段が取得した前記行先に関する情報を表示する情報表示手段と、を備えていることを特徴とするタクシー用情報提供システムである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記車載通信手段が前記行先に関する情報を受信した場合は、前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を受信したことを示すアイコンが表示されることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記タクシーメータにタクシー料金を表示する料金表示手段を備え、前記料金表示手段と前記情報表示手段とが、１つの表示画面を分割して設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載の発明において、前記タクシーメータに地図情報を格納する地図情報格納手段と、自車の位置を取得して前記乗客の行先情報までの経路を算出するナビゲーション手段と、を備え、前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を表示しない際は、前記地図情報上に前記ナビゲーション手段が出力する経路を重ねて表示されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、入力手段から入力された乗客の行先情報を車載通信手段から事務所通信手段に送信し、事務所通信手段が情報検索手段に乗客の行先を出力し、情報検索手段がインターネットから検索して蓄積した情報の中から乗客の行先に関する情報を事務所通信手段に出力し、事務所通信手段が車載通信手段に行先に関する情報を送信して、情報表示手段がその行先に関する情報を表示するので、乗客の行先に関する情報を必要なときに取得して提供することができるために乗客へのサービス性を向上させることができる。また、個々のタクシーから公衆回線に接続する必要が無く通信にかかるコストを抑えることができる。また、一旦情報検索手段を介することで、一度検索した結果を蓄積して、蓄積した結果を再利用することができるために、通信にかかるコストをさらに抑えることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、車載通信手段が行先に関する情報を受信した場合は、情報表示手段には、行先に関する情報を受信したことを示すアイコンが表示されるので、行先に関する情報を受信したことを通知することができるとともに、情報表示手段に他の情報が表示されていた場合に、突然行先に関する情報を表示されることで他の情報が隠されてしまうことがなく、他の情報の表示を継続したい場合に戻すなどの操作が不要となり、必要なときに行先に関する情報を表示させることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、料金表示手段と情報表示手段とが、１つの表示画面を分割して設けられているので、それぞれの表示手段を個別に設ける必要が無く、設置スペースを節約することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、情報表示手段には、乗客の行先に関する情報を表示しない際は、地図情報上にナビゲーション手段が出力する経路を重ねて表示されているので、情報表示手段をナビゲーション用の画面として利用することができ、ナビゲーション用の表示装置を独立して設置する必要が無くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかるタクシー用情報提供システムの構成図である。
【図２】図１に示されたナビ一体型タクシーメータの構成を示したブロック図である。
【図３】図１に示されたナビ一体型タクシーメータの表示画面を示した正面図である。
【図４】図１に示されたナビ一体型タクシーメータの動作を示したフローチャートである。
【図５】図１に示されたＰＣの動作を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の一実施形態を図１ないし図５を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるタクシー用情報提供システム１は、ナビ一体型タクシーメータ１０と、ＰＣ３１と、無線通信装置３２と、を備えている。ナビ一体型タクシーメータ１０はタクシーの車両内に設置され、ＰＣ３１と無線通信装置３２はタクシー会社の事務所等に設置されている。
【００２０】
ナビ一体型タクシーメータ１０は図２に示したように、ＣＰＵ１１と、ＲＯＭ１２と、ＲＡＭ１３と、ＲＴＣ１４と、操作部１５と、カードＲ／Ｗインタフェース１６と、通信モジュール１７と、プリンタ１８と、ＧＰＳ受信機１９と、ＥＴＣ車載器２０と、ナビゲーション装置２１と、を備えている。
【００２１】
ＣＰＵ１１は、ナビ一体型タクシーメータ１０における各種制御を司り、ＲＯＭ１２に記憶されている各種制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＯＭ１２は、前記制御プログラムやタクシーの料金制を示す料金制情報などの各種情報を記憶している。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１が各種の処理を実行する上において必要なデータ、プログラム等が適宜記憶される。
【００２２】
ＲＴＣ１４は、時計ＩＣであり、日時、時刻等の時計データをＣＰＵ１１に出力する。操作部１５は、空車、賃走、累計、迎車、迎車待、３割増、高速、支払等のタリフ状態の変更操作用の各種操作ボタンを有している。そして、操作部１５は、各操作ボタンの操作に応じたタリフ状態データをＣＰＵ１１に出力する。また、入力手段としての操作部１５は、乗客の行先を入力するためのボタン等も有している。
【００２３】
カードＲ／Ｗインタフェース１６は、ＣＰＵ１１に接続されている。カードＲ／Ｗインタフェース１６は、挿入されたメモリカード、ＩＣカード等のカードＣに指定されたデータ等の書き込み、読み込みを行うもので、カードＣのカードＲ／Ｗインタフェース１６に対する挿入・抜去は手動又は自動で行う。
【００２４】
車載通信手段としての通信モジュール１７は、インタフェースを介してＣＰＵ１１に接続されている。通信モジュール１７は、ＣＰＵ１１の制御により、例えばタクシー無線または携帯電話などの移動体向けの通信網を介して後述する事務所に設置された無線通信装置３２とデータ通信をする。
【００２５】
プリンタ１８は、インタフェースを介してＣＰＵ１１に接続されている。プリンタ１８は、ＣＰＵ１１の制御によってタクシー料金の支払い時に領収書等を出力する。プリンタ１８は、タクシーメータ本体に組み込まれる又は外部機器として接続される。
【００２６】
ＧＰＳ受信機１９は、搭載されたタクシーの現在位置を検出するために、ＧＰＳを構成する複数の人工衛星が発射する電波を受信して、このＧＰＳ受信機１９の現在の位置情報を求め、この現在の位置情報をインタフェースを介してＣＰＵ１１に出力している。
【００２７】
ＥＴＣ車載器２０は、タクシーのダッシュボード等に、その進行方向に対して斜め上方を向くように搭載されている。ＥＴＣ車載器２０は、周知であるように、有料道路上のゲートに設置された無線式の料金処理装置との間で無線通信を行い、装着されたカードに記憶されている電子現金情報によって有料道路における通行料金の自動収受を行う自動料金収受システム（ＥＴＣ）に用いられるものである。さらに、ＥＴＣ車載器２０は、路側器から電波信号を受信すると、該電波信号はＡ／Ｄ変換されて受信情報としてＣＰＵ１１に出力する構成となっている。
【００２８】
地図情報格納手段、ナビゲーション手段としてのナビゲーション装置２１は、表示装置（モニター）を備えており、インタフェースを介してＣＰＵ１１と接続され、前記表示装置が乗客や運転者等から視認可能なように設置されている。そして、ナビゲーション装置は、地図情報が格納され、ＣＰＵ１１を介して取得したＧＰＳ受信機１９が求めた位置情報から操作部１５から入力された行先までの経路を算出し、その経路を地図上に重ねて表示装置に表示する。また、表示装置は、ナビ一体型タクシーメータ１０のタクシーメータとしての表示部も兼ね、図３に示すように、１つの画面を運賃やタリフ状態を表示する料金表示手段としてのタクシーメータ領域２１ａと、ナビゲーション用の地図や後述する行先関連情報を表示する情報表示手段としての情報表示領域２１ｂとに分割して表示している。
【００２９】
情報検索手段としてのＰＣ３１は、ＣＰＵやＲＡＭ、ＲＯＭおよびハードディスク、ネットワークインタフェースなどを備えたパーソナルコンピュータなどで構成され、ネットワークインタフェースを介してインターネット４０に接続されている。ＰＣ３１は、無線通信装置３２を介してナビ一体型タクシーメータ１０から入力された乗客の行先情報を取得して、乗客の行先に関する情報をインターネット４０から検索して、乗客の行先に関する情報を無線通信装置３２を介してナビ一体型タクシーメータ１０へ出力する。
【００３０】
事務所通信手段としての無線通信装置３２は、ＰＣ３１と接続され、例えばタクシー無線または携帯電話などの移動体向けの通信網を介してナビ一体型タクシーメータ１０の通信モジュール１７とデータ通信をする。
【００３１】
次に、上述した構成のタクシー用情報提供装置１の動作を図４および図５のフローチャートを参照して説明する。図４はナビ一体型タクシーメータ１０の動作を示し、ＣＰＵ１１で実行される。
【００３２】
まず、ステップＳ１０１において、行先操作があったか（操作部１５が操作されて行先が入力されたか）否かを判断し、行先操作があった場合（Ｙの場合）はステップＳ１０２に進み、行先操作が無い場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。なお、行先の入力は、操作部１５に限らず、例えば、図示しないマイク等を用いた音声入力でもよいし、ナビゲーション装置２１の表示装置をタッチパネルで構成して地図が表示されている情報表示領域２１ｂの地図上をタッチすることで入力してもよい。
【００３３】
次に、ステップＳ１０２において、ステップＳ１０１で操作されて入力された行先情報を、通信モジュール１７を介してＰＣ３１（無線通信装置３２）へ送信してステップＳ１０３に進む。
【００３４】
次に、ステップＳ１０３において、ＰＣ３１（無線通信装置３２）から行先関連情報（行先に関する情報）を、通信モジュール１７を介して受信したか否かを判断し、受信した場合（Ｙの場合）はステップＳ１０４に進み、受信しない場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。
【００３５】
次に、ステップＳ１０４において、行先関連情報を受信したことを示すアイコン２１ｃ（以下、単にアイコン２１ｃとする）を情報表示領域２１ｂに表示してステップＳ１０５に進む。アイコン２１ｃは、図３では情報表示領域２１ｂの左上に表示させているが、この位置に限らないのは言うまでもない。また。アイコン２１ｃは単に表示するだけでなく点滅させてもよい。
【００３６】
次に、ステップＳ１０５において、行先関連情報表示の操作があったか、つまり、ステップＳ１０４で表示したアイコン２１ｃが操作されたか否かを判断し、操作された場合（Ｙの場合）はステップＳ１０６に進み、操作されない場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。
【００３７】
次に、ステップＳ１０６において、アイコン２１ｃが操作されたので、行先関連情報を情報表示領域２１ｂに表示するとともにアイコン２１ｃを消灯する。
【００３８】
なお、情報表示領域２１ｂに表示する行先関連情報が複数ある場合は、複数ページに分けて表示するようにしてもよい。この場合、次ページがあることを示すボタン等を表示してページを移動することができるようにすればよい。
【００３９】
次に、図５はＰＣ３１の動作を示している。まず、ステップＳ２０１でナビ一体型タクシーメータ１０から乗客の行先情報を無線通信装置３２を介して受信したか否かを判断し、受信した場合（Ｙの場合）はステップＳ２０２に進み、受信しない場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。
【００４０】
次に、ステップＳ２０２において、ステップＳ２０１が受信した乗客の行先情報に基づいて行先関連情報をインターネット４０から検索して、無線通信装置３２を介して送信する。なお、行先関連情報は、例えば、観光地であればその周辺のイベント情報など、駅であれば列車発車時刻表などを検索する。つまり、例えば、駅の場合、「時刻表」、観光地の場合、「イベント」「お土産」などカテゴリごとに予め設定されたキーワードを行先情報に自動的に付加して検索する。また、検索結果は所定期間ＰＣ３１内に保持（蓄積）し、例えば他のタクシーや別の乗客により同じ行先が指定された場合は保持している情報を送信してもよい。
【００４１】
本実施形態によれば、ナビ一体型タクシーメータ１０の操作部１５から入力された乗客の行先情報を通信モジュール１７から無線通信装置３２に送信し、無線通信装置３２がＰＣ３１に乗客の行先情報を出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から検索して蓄積した情報の中から乗客の行先関連情報を無線通信装置３２に出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から乗客の行先関連情報を検索して無線通信装置３２を介して通信モジュール１７に送信して、情報表示領域２１ｂにその行先関連情報を表示するので、乗客の行先関連情報を必要なときに取得して提供することができるために乗客へのサービス性を向上させることができる。また、個々のタクシーから公衆回線に接続する必要が無く通信にかかるコストを抑えることができる。また、一旦ＰＣ３１を介することで、一度検索した結果を蓄積して、蓄積した結果を再利用することができるために、通信にかかるコストをさらに抑えることができる。
【００４２】
また、通信モジュール１７が行先関連情報を受信した場合は、情報表示領域２１ｂには、行先関連情報を受信したことを示すアイコン２１ｃが表示されるので、行先関連情報を受信したことを通知することができるとともに、情報表示領域２１ｂにナビゲーションの地図が表示されていた場合に、突然行先関連情報を表示されることで他の情報が隠されてしまうことがなく、地図表示を継続したい場合に戻すなどの操作が不要となり、必要なときに行先関連情報を表示させることができる。
【００４３】
また、タクシーメータ領域２１ａと情報表示領域２１ｂとが、１つのモニターを分割して設けられているので、それぞれの表示領域を個別に設ける必要が無く、設置スペースを節約することができる。
【００４４】
また、情報表示領域２１ｂには、行先関連情報を表示しない際は、地図上にナビゲーション装置２１が算出した経路を重ねて表示しているので、情報表示領域２１ｂをナビゲーション用の画面として利用することができ、ナビゲーション用の表示装置を独立して設置する必要が無くなる。
【００４５】
なお、上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施の形態に限定されるものではない。すなわち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１ タクシー用情報提供システム
１０ ナビ一体型タクシーメータ（タクシーメータ）
１１ ＣＰＵ
１５ 操作部（入力手段）
１７ 通信モジュール（車載通信手段）
２１ ナビゲーション装置（地図情報格納手段、ナビゲーション手段）
２１ａ タクシーメータ領域（料金表示手段）
２１ｂ 情報表示領域（情報表示手段）
２１ｃ アイコン
３１ ＰＣ（情報検索手段）
３２ 無線通信装置（事務所通信手段）
４０ インターネット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーメータを利用して乗客に対して行先に関する情報を提供することができるタクシー用情報提供システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
タクシーメータは、搭載されたタクシーの走行距離および走行時間と認可を受けた料金制とに基づいて料金を算出し、請求料金を逐次表示するものである。
【０００３】
近年、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を用いて高精度に位置情報を獲得する技術が確立され、タクシーに当該ＧＰＳ受信機を搭載し、得られた位置情報を移動無線で配車センターに伝送することにより、配車効率を向上させることが行われている。
【０００４】
また、ＧＰＳ受信機からの情報を利用して、カーナビゲーション装置として、車両の走行距離、走行速度および経過時間等に従って、予め設定された演算式に基づき乗車料金を演算してタクシーメータ画面の表示部に表示するようになした、タクシーメータ機能を備えたカーナビゲーション装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、車両内で、観光地や店舗などの情報を得るために、パーソナルコンピュータなどの家庭内の情報処理機器から携帯端末を介して車両内のカーナビケーションシステムなど情報を持ち出せるようにすることが特許文献２に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２９８１６５号公報
【特許文献２】特開２００３−３４４０５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載されたタクシーメータ機能を備えたカーナビゲーション装置は、地図表示にした場合は、通常のカーナビゲーション装置、つまり、地図上に目的地までの経路が表示される以上のことは何ら触れられておらず、地図の表示は乗客に対する情報提供サービスとしての意味を持たされているものではない。
【０００８】
また、特許文献２に記載されている方法をタクシーに置き換えた場合、つまり、事前にタクシー会社の事務所などから情報を持ち出して登録することは、乗客の乗車後でないと行先（目的地）は分からないため、登録情報必要な情報が無い場合もあり、タクシーにおけるサービス提供として見た場合は不十分である。
【０００９】
そこで、本発明は、乗客の行先に関連する情報を必要なときに取得して提供することができるタクシー用情報提供システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の発明は、タクシー内でタクシーメータを利用して乗客に対して行先に関する情報を提供するタクシー用情報提供システムであって、インターネットと接続され、乗客の行先情報を取得してその行先に関する情報を前記インターネットから検索する情報検索手段と、前記情報検索手段と接続され、無線通信により前記タクシーから前記乗客の行先情報を受信して前記情報検索手段に出力するとともに前記行先に関する情報を前記情報検索手段から取得して前記タクシーに送信する事務所通信手段と、を備え、前記タクシーメータが、前記乗客の行先情報を入力する入力手段と、無線通信により前記乗客の行先情報を前記事務所通信手段に送信するとともに前記行先に関する情報を受信する車載通信手段と、前記車載通信手段が取得した前記行先に関する情報を表示する情報表示手段と、を備えていることを特徴とするタクシー用情報提供システムである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記車載通信手段が前記行先に関する情報を受信した場合は、前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を受信したことを示すアイコンが表示されることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記タクシーメータにタクシー料金を表示する料金表示手段を備え、前記料金表示手段と前記情報表示手段とが、１つの表示画面を分割して設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載の発明において、前記タクシーメータに地図情報を格納する地図情報格納手段と、自車の位置を取得して前記乗客の行先情報までの経路を算出するナビゲーション手段と、を備え、前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を表示しない際は、前記地図情報上に前記ナビゲーション手段が出力する経路を重ねて表示されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、入力手段から入力された乗客の行先情報を車載通信手段から事務所通信手段に送信し、事務所通信手段が情報検索手段に乗客の行先を出力し、情報検索手段がインターネットから検索して蓄積した情報の中から乗客の行先に関する情報を事務所通信手段に出力し、事務所通信手段が車載通信手段に行先に関する情報を送信して、情報表示手段がその行先に関する情報を表示するので、乗客の行先に関する情報を必要なときに取得して提供することができるために乗客へのサービス性を向上させることができる。また、個々のタクシーから公衆回線に接続する必要が無く通信にかかるコストを抑えることができる。また、一旦情報検索手段を介することで、一度検索した結果を蓄積して、蓄積した結果を再利用することができるために、通信にかかるコストをさらに抑えることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、車載通信手段が行先に関する情報を受信した場合は、情報表示手段には、行先に関する情報を受信したことを示すアイコンが表示されるので、行先に関する情報を受信したことを通知することができるとともに、情報表示手段に他の情報が表示されていた場合に、突然行先に関する情報を表示されることで他の情報が隠されてしまうことがなく、他の情報の表示を継続したい場合に戻すなどの操作が不要となり、必要なときに行先に関する情報を表示させることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、料金表示手段と情報表示手段とが、１つの表示画面を分割して設けられているので、それぞれの表示手段を個別に設ける必要が無く、設置スペースを節約することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、情報表示手段には、乗客の行先に関する情報を表示しない際は、地図情報上にナビゲーション手段が出力する経路を重ねて表示されているので、情報表示手段をナビゲーション用の画面として利用することができ、ナビゲーション用の表示装置を独立して設置する必要が無くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかるタクシー用情報提供システムの構成図である。
【図２】図１に示されたナビ一体型タクシーメータの構成を示したブロック図である。
【図３】図１に示されたナビ一体型タクシーメータの表示画面を示した正面図である。
【図４】図１に示されたナビ一体型タクシーメータの動作を示したフローチャートである。
【図５】図１に示されたＰＣの動作を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の一実施形態を図１ないし図５を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるタクシー用情報提供システム１は、ナビ一体型タクシーメータ１０と、ＰＣ３１と、無線通信装置３２と、を備えている。ナビ一体型タクシーメータ１０はタクシーの車両内に設置され、ＰＣ３１と無線通信装置３２はタクシー会社の事務所等に設置されている。
【００２０】
ナビ一体型タクシーメータ１０は図２に示したように、ＣＰＵ１１と、ＲＯＭ１２と、ＲＡＭ１３と、ＲＴＣ１４と、操作部１５と、カードＲ／Ｗインタフェース１６と、通信モジュール１７と、プリンタ１８と、ＧＰＳ受信機１９と、ＥＴＣ車載器２０と、ナビゲーション装置２１と、を備えている。
【００２１】
ＣＰＵ１１は、ナビ一体型タクシーメータ１０における各種制御を司り、ＲＯＭ１２に記憶されている各種制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＯＭ１２は、前記制御プログラムやタクシーの料金制を示す料金制情報などの各種情報を記憶している。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１が各種の処理を実行する上において必要なデータ、プログラム等が適宜記憶される。
【００２２】
ＲＴＣ１４は、時計ＩＣであり、日時、時刻等の時計データをＣＰＵ１１に出力する。操作部１５は、空車、賃走、累計、迎車、迎車待、３割増、高速、支払等のタリフ状態の変更操作用の各種操作ボタンを有している。そして、操作部１５は、各操作ボタンの操作に応じたタリフ状態データをＣＰＵ１１に出力する。また、入力手段としての操作部１５は、乗客の行先を入力するためのボタン等も有している。
【００２３】
カードＲ／Ｗインタフェース１６は、ＣＰＵ１１に接続されている。カードＲ／Ｗインタフェース１６は、挿入されたメモリカード、ＩＣカード等のカードＣに指定されたデータ等の書き込み、読み込みを行うもので、カードＣのカードＲ／Ｗインタフェース１６に対する挿入・抜去は手動又は自動で行う。
【００２４】
車載通信手段としての通信モジュール１７は、インタフェースを介してＣＰＵ１１に接続されている。通信モジュール１７は、ＣＰＵ１１の制御により、例えばタクシー無線または携帯電話などの移動体向けの通信網を介して後述する事務所に設置された無線通信装置３２とデータ通信をする。
【００２５】
プリンタ１８は、インタフェースを介してＣＰＵ１１に接続されている。プリンタ１８は、ＣＰＵ１１の制御によってタクシー料金の支払い時に領収書等を出力する。プリンタ１８は、タクシーメータ本体に組み込まれる又は外部機器として接続される。
【００２６】
ＧＰＳ受信機１９は、搭載されたタクシーの現在位置を検出するために、ＧＰＳを構成する複数の人工衛星が発射する電波を受信して、このＧＰＳ受信機１９の現在の位置情報を求め、この現在の位置情報をインタフェースを介してＣＰＵ１１に出力している。
【００２７】
ＥＴＣ車載器２０は、タクシーのダッシュボード等に、その進行方向に対して斜め上方を向くように搭載されている。ＥＴＣ車載器２０は、周知であるように、有料道路上のゲートに設置された無線式の料金処理装置との間で無線通信を行い、装着されたカードに記憶されている電子現金情報によって有料道路における通行料金の自動収受を行う自動料金収受システム（ＥＴＣ）に用いられるものである。さらに、ＥＴＣ車載器２０は、路側器から電波信号を受信すると、該電波信号はＡ／Ｄ変換されて受信情報としてＣＰＵ１１に出力する構成となっている。
【００２８】
地図情報格納手段、ナビゲーション手段としてのナビゲーション装置２１は、表示装置（モニター）を備えており、インタフェースを介してＣＰＵ１１と接続され、前記表示装置が乗客や運転者等から視認可能なように設置されている。そして、ナビゲーション装置は、地図情報が格納され、ＣＰＵ１１を介して取得したＧＰＳ受信機１９が求めた位置情報から操作部１５から入力された行先までの経路を算出し、その経路を地図上に重ねて表示装置に表示する。また、表示装置は、ナビ一体型タクシーメータ１０のタクシーメータとしての表示部も兼ね、図３に示すように、１つの画面を運賃やタリフ状態を表示する料金表示手段としてのタクシーメータ領域２１ａと、ナビゲーション用の地図や後述する行先関連情報を表示する情報表示手段としての情報表示領域２１ｂとに分割して表示している。
【００２９】
情報検索手段としてのＰＣ３１は、ＣＰＵやＲＡＭ、ＲＯＭおよびハードディスク、ネットワークインタフェースなどを備えたパーソナルコンピュータなどで構成され、ネットワークインタフェースを介してインターネット４０に接続されている。ＰＣ３１は、無線通信装置３２を介してナビ一体型タクシーメータ１０から入力された乗客の行先情報を取得して、乗客の行先に関する情報をインターネット４０から検索して、乗客の行先に関する情報を無線通信装置３２を介してナビ一体型タクシーメータ１０へ出力する。
【００３０】
事務所通信手段としての無線通信装置３２は、ＰＣ３１と接続され、例えばタクシー無線または携帯電話などの移動体向けの通信網を介してナビ一体型タクシーメータ１０の通信モジュール１７とデータ通信をする。
【００３１】
次に、上述した構成のタクシー用情報提供装置１の動作を図４および図５のフローチャートを参照して説明する。図４はナビ一体型タクシーメータ１０の動作を示し、ＣＰＵ１１で実行される。
【００３２】
まず、ステップＳ１０１において、行先操作があったか（操作部１５が操作されて行先が入力されたか）否かを判断し、行先操作があった場合（Ｙの場合）はステップＳ１０２に進み、行先操作が無い場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。なお、行先の入力は、操作部１５に限らず、例えば、図示しないマイク等を用いた音声入力でもよいし、ナビゲーション装置２１の表示装置をタッチパネルで構成して地図が表示されている情報表示領域２１ｂの地図上をタッチすることで入力してもよい。
【００３３】
次に、ステップＳ１０２において、ステップＳ１０１で操作されて入力された行先情報を、通信モジュール１７を介してＰＣ３１（無線通信装置３２）へ送信してステップＳ１０３に進む。
【００３４】
次に、ステップＳ１０３において、ＰＣ３１（無線通信装置３２）から行先関連情報（行先に関する情報）を、通信モジュール１７を介して受信したか否かを判断し、受信した場合（Ｙの場合）はステップＳ１０４に進み、受信しない場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。
【００３５】
次に、ステップＳ１０４において、行先関連情報を受信したことを示すアイコン２１ｃ（以下、単にアイコン２１ｃとする）を情報表示領域２１ｂに表示してステップＳ１０５に進む。アイコン２１ｃは、図３では情報表示領域２１ｂの左上に表示させているが、この位置に限らないのは言うまでもない。また。アイコン２１ｃは単に表示するだけでなく点滅させてもよい。
【００３６】
次に、ステップＳ１０５において、行先関連情報表示の操作があったか、つまり、ステップＳ１０４で表示したアイコン２１ｃが操作されたか否かを判断し、操作された場合（Ｙの場合）はステップＳ１０６に進み、操作されない場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。
【００３７】
次に、ステップＳ１０６において、アイコン２１ｃが操作されたので、行先関連情報を情報表示領域２１ｂに表示するとともにアイコン２１ｃを消灯する。
【００３８】
なお、情報表示領域２１ｂに表示する行先関連情報が複数ある場合は、複数ページに分けて表示するようにしてもよい。この場合、次ページがあることを示すボタン等を表示してページを移動することができるようにすればよい。
【００３９】
次に、図５はＰＣ３１の動作を示している。まず、ステップＳ２０１でナビ一体型タクシーメータ１０から乗客の行先情報を無線通信装置３２を介して受信したか否かを判断し、受信した場合（Ｙの場合）はステップＳ２０２に進み、受信しない場合（Ｎの場合）は本ステップで待機する。
【００４０】
次に、ステップＳ２０２において、ステップＳ２０１が受信した乗客の行先情報に基づいて行先関連情報をインターネット４０から検索して、無線通信装置３２を介して送信する。なお、行先関連情報は、例えば、観光地であればその周辺のイベント情報など、駅であれば列車発車時刻表などを検索する。つまり、例えば、駅の場合、「時刻表」、観光地の場合、「イベント」「お土産」などカテゴリごとに予め設定されたキーワードを行先情報に自動的に付加して検索する。また、検索結果は所定期間ＰＣ３１内に保持（蓄積）し、例えば他のタクシーや別の乗客により同じ行先が指定された場合は保持している情報を送信してもよい。
【００４１】
本実施形態によれば、ナビ一体型タクシーメータ１０の操作部１５から入力された乗客の行先情報を通信モジュール１７から無線通信装置３２に送信し、無線通信装置３２がＰＣ３１に乗客の行先情報を出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から検索して蓄積した情報の中から乗客の行先関連情報を無線通信装置３２に出力して、ＰＣ３１がインターネット４０から乗客の行先関連情報を検索して無線通信装置３２を介して通信モジュール１７に送信して、情報表示領域２１ｂにその行先関連情報を表示するので、乗客の行先関連情報を必要なときに取得して提供することができるために乗客へのサービス性を向上させることができる。また、個々のタクシーから公衆回線に接続する必要が無く通信にかかるコストを抑えることができる。また、一旦ＰＣ３１を介することで、一度検索した結果を蓄積して、蓄積した結果を再利用することができるために、通信にかかるコストをさらに抑えることができる。
【００４２】
また、通信モジュール１７が行先関連情報を受信した場合は、情報表示領域２１ｂには、行先関連情報を受信したことを示すアイコン２１ｃが表示されるので、行先関連情報を受信したことを通知することができるとともに、情報表示領域２１ｂにナビゲーションの地図が表示されていた場合に、突然行先関連情報を表示されることで他の情報が隠されてしまうことがなく、地図表示を継続したい場合に戻すなどの操作が不要となり、必要なときに行先関連情報を表示させることができる。
【００４３】
また、タクシーメータ領域２１ａと情報表示領域２１ｂとが、１つのモニターを分割して設けられているので、それぞれの表示領域を個別に設ける必要が無く、設置スペースを節約することができる。
【００４４】
また、情報表示領域２１ｂには、行先関連情報を表示しない際は、地図上にナビゲーション装置２１が算出した経路を重ねて表示しているので、情報表示領域２１ｂをナビゲーション用の画面として利用することができ、ナビゲーション用の表示装置を独立して設置する必要が無くなる。
【００４５】
なお、上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施の形態に限定されるものではない。すなわち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１ タクシー用情報提供システム
１０ ナビ一体型タクシーメータ（タクシーメータ）
１１ ＣＰＵ
１５ 操作部（入力手段）
１７ 通信モジュール（車載通信手段）
２１ ナビゲーション装置（地図情報格納手段、ナビゲーション手段）
２１ａ タクシーメータ領域（料金表示手段）
２１ｂ 情報表示領域（情報表示手段）
２１ｃ アイコン
３１ ＰＣ（情報検索手段）
３２ 無線通信装置（事務所通信手段）
４０ インターネット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシー内でタクシーメータを利用して乗客に対して行先に関する情報を提供するタクシー用情報提供システムであって、
インターネットと接続され、乗客の行先情報を取得してその行先に関する情報を前記インターネットから検索する情報検索手段と、
前記情報検索手段と接続され、無線通信により前記タクシーから前記乗客の行先情報を受信して前記情報検索手段に出力するとともに前記行先に関する情報を前記情報検索手段から取得して前記タクシーに送信する事務所通信手段と、を備え、
前記タクシーメータが、前記乗客の行先情報を入力する入力手段と、無線通信により前記乗客の行先情報を前記事務所通信手段に送信するとともに前記行先に関する情報を受信する車載通信手段と、前記車載通信手段が取得した前記行先に関する情報を表示する情報表示手段と、を備えている
ことを特徴とするタクシー用情報提供システム。
【請求項２】
前記車載通信手段が前記行先に関する情報を受信した場合は、前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を受信したことを示すアイコンが表示されることを特徴とする請求項１に記載のタクシー用情報提供システム。
【請求項３】
前記タクシーメータにタクシー料金を表示する料金表示手段を備え、
前記料金表示手段と前記情報表示手段とが、１つの表示画面を分割して設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のタクシー用情報提供システム。
【請求項４】
前記タクシーメータに地図情報を格納する地図情報格納手段と、自車の位置を取得して前記乗客の行先情報までの経路を算出するナビゲーション手段と、を備え、
前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を表示しない際は、前記地図情報上に前記ナビゲーション手段が出力する経路を重ねて表示されていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載のタクシー用情報提供システム。
【請求項１】
タクシー内でタクシーメータを利用して乗客に対して行先に関する情報を提供するタクシー用情報提供システムであって、
インターネットと接続され、乗客の行先情報を取得してその行先に関する情報を前記インターネットから検索する情報検索手段と、
前記情報検索手段と接続され、無線通信により前記タクシーから前記乗客の行先情報を受信して前記情報検索手段に出力するとともに前記行先に関する情報を前記情報検索手段から取得して前記タクシーに送信する事務所通信手段と、を備え、
前記タクシーメータが、前記乗客の行先情報を入力する入力手段と、無線通信により前記乗客の行先情報を前記事務所通信手段に送信するとともに前記行先に関する情報を受信する車載通信手段と、前記車載通信手段が取得した前記行先に関する情報を表示する情報表示手段と、を備えている
ことを特徴とするタクシー用情報提供システム。
【請求項２】
前記車載通信手段が前記行先に関する情報を受信した場合は、前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を受信したことを示すアイコンが表示されることを特徴とする請求項１に記載のタクシー用情報提供システム。
【請求項３】
前記タクシーメータにタクシー料金を表示する料金表示手段を備え、
前記料金表示手段と前記情報表示手段とが、１つの表示画面を分割して設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のタクシー用情報提供システム。
【請求項４】
前記タクシーメータに地図情報を格納する地図情報格納手段と、自車の位置を取得して前記乗客の行先情報までの経路を算出するナビゲーション手段と、を備え、
前記情報表示手段には、前記行先に関する情報を表示しない際は、前記地図情報上に前記ナビゲーション手段が出力する経路を重ねて表示されていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載のタクシー用情報提供システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−８３９８４（Ｐ２０１２−８３９８４Ａ）
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３０３６８（Ｐ２０１０−２３０３６８）
【出願日】平成２２年１０月１３日（２０１０．１０．１３）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月１３日（２０１０．１０．１３）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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