ツーピースクリップ
【課題】ピン部材をベース部材に仮保持されている状態で、ピン部材が不用意に押込みされることを防止する。
【解決手段】ピン部材３をベース部材２の挿通孔に挿通すると、この挿通孔に設けられている被係合部６が、ピン部材３の弾性片に設けた仮保持用係合部３ｇに係合して、ピン部材３をベース部材２を仮保持させる。この被係合部６は、ピン部材３の挿入方向に対して逆テーパ状に形成されているため、ピン部材３をそれ以上押し込むことができず、ピン部材３が不用意に押し込まれることはない。又この仮保持状態は、弾性片に設けられている操作部３ｉを両側から摘むことで簡単に解離することができる。
【解決手段】ピン部材３をベース部材２の挿通孔に挿通すると、この挿通孔に設けられている被係合部６が、ピン部材３の弾性片に設けた仮保持用係合部３ｇに係合して、ピン部材３をベース部材２を仮保持させる。この被係合部６は、ピン部材３の挿入方向に対して逆テーパ状に形成されているため、ピン部材３をそれ以上押し込むことができず、ピン部材３が不用意に押し込まれることはない。又この仮保持状態は、弾性片に設けられている操作部３ｉを両側から摘むことで簡単に解離することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付孔に取付けるベース部材と、このベース部材に装着することでベース部材を被取付孔に固定するピン部材とを有するツーピースクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両の内装部品を車体パネルに取付ける場合の固定手段に、ツーピースクリップが多く採用されている。ツーピースクリップ は、例えば特許文献１（米国特許第５，５６０，５７５号公報）に開示されているように、車体パネル等に穿設されている被取付孔に装着されるベース部材と、このベース部材に装着することでベース部材を被取付孔に固定するピン部材とを有している。
【０００３】
ところで、ベース部材とピン部材とが別々に搬入された場合、部品管理が煩雑化するばかりでなく、ベース部材にピン部材を一々装着する手間がかかるため、例えば特許文献２（特許第３８２５６０８号公報）に開示されているように、ベース部材に対してピン部材が仮保持できる構造とすれば、両部品を仮保持した状態で搬送することができるため、部品管理が容易となり、使い勝手が良くなる。
【０００４】
更に、ベース部材にピン部材を仮保持した状態で搬入することで、ベース部材を被取付孔に装着した後、仮保持されているピン部材をベース部材に押し込むだけで、本止めすることができるため、作業効率が向上する。
【特許文献１】米国特許第５，５６０，５７５号公報
【特許文献２】特許第３８２５６０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した特許文献２に開示されている技術では、ピン部材をベース部材に押し込むだけで本止めされてしまうため、例えば搬送中の振動等により部品同士が接触した場合、ピン部材がベース部材に不用意に押し込まれて、本止め状態となってしまう場合もある。ピン部材がベース部材に本止めされて搬入された場合、ピン部材を仮保持位置に戻す作業が必要となり、手間がかかる不都合がある。
【０００６】
この対策として、搬送中のピン部材が誤って本止めされないように、仮保持時の保持力を強くすることも考えられるが、一般に、ピン部材の本止めは作業者の手作業に依存している場合が多く、仮保持時の保持力が強いとピン部材の押込み抵抗が大きくなり、本止め作業時における作業者の負担が増加し、作業効率が低下する問題がある。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、ピン部材をベース部材に仮保持されている状態でのピン部材の不用意な押込みが防止され、且つ、仮保持されているピン部材を本止めする際の押込み抵抗を増大させることなく、容易に押し込むことができて良好な作業性を得ることのできるツーピースクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、被取付孔に装着するベース部材と該ベース部材に係合するピン部材とから成り、
前記ベース部材は、前記ピン部材が挿通される挿通孔と、前記被取付孔の表面外縁に当接する当接部と、該被取付孔の裏面外縁に係合する係合片と、前記挿通孔に設けられて前記ピン部材に係合すると共に該ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出する被係合部とを有し、
前記ピン部材は、所定挿入位置で前記係合片の内側への撓みを規制する本体部と、該本体部の挿入端から基端側へ延出され、その先端に設けられた操作部を摘むことで内方に撓み可能とされた弾性片と、該弾性片に設けられて前記係合片の内側への撓みを規制しない第１位置で前記被係合部に係合する仮保持用係合部と、前記係合片の内側への撓みを規制する第２位置で前記ベース部材に係合する本止め用係合部とを有していることを特徴とするツーピースクリップを提供するものである。
【０００９】
このような構成では、ピン部材をベース部材の挿通孔に挿通すると、この挿通孔に設けられている被係合部が、ピン部材の弾性片に設けられた仮保持用係合部に係合して、このピン部材を、係合片の内側への撓みを規制しない第１位置で仮保持させる。この被係合部は、ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出されているため、ピン部材をそれ以上押し込むことができない。従って、ピン部材がベース部材に対し、第１位置で仮保持されている状態では、ピン部材が不用意に押し込まれることはない。
【００１０】
この状態で、ベース部材を被取付孔に装着すると、このベース部材に設けられている当接部が被取付孔の表面外縁に当接し、係合片が内側に撓んで被取付孔を通過し、被取付孔の裏面外縁に係合して、仮固定される。
【００１１】
次いで、ピン部材の先端に設けられている操作部を摘んで、仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除した後、この操作部あるいは本体部を押圧して、ピン部材をベース部材に形成されている挿通孔に沿って押込む。すると、ピン部材の本体部が係合片の内側への撓みを規制する第２位置に移動し、その位置でピン部材の本止め用係合部がベース部材に係合して本止めされる。その結果、ベース部材の係合片が内側に撓めなくなり、被取付孔に強固に固定される。
【００１２】
このように、仮保持されているピン部材を本止めするに際して、ピン部材の弾性片に形成されている操作部を摘んで仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除するようにしたので、ピン部材を本止めする際の押込み抵抗が増大せず、容易に押し込むことができて良好な作業性を得ることができる。
【００１３】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記ピン部材の本体部は、その基端側が前記係合片の基端側内面に当接又は近接するように比較的厚く形成され、その先端側が前記第１位置で前記係合片の内面に対して所定の空隙が設けられるように比較的薄く形成されており、
前記ベース部材の係合片は、その先端の内面側に凸部を有しており、該凸部は、前記第２位置で前記ピン部材の本体部の先端側に当接又は近接するように構成されているツーピースクリップを提供するものである。
【００１４】
このような構成では、第１位置において、係合片がピン部材の本体部の先端部との間に形成された空隙によって内側に撓み可能とされるため、ピン部材の本体部をできるだけ深く挿入した状態で仮止めさせることができる。また、第１位置から更にピン部材を挿入して本止めさせた第２位置では、係合片の先端の内面側に形成された凸部が、ピン部材の本体部の先端部に当接又は近接して内側への撓みを規制されるので、第１位置から第２位置への押し込み量を比較的短くすることができる。
【００１５】
本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記ベース部材に形成されている前記挿通孔に、前記ピン部材の本体部をガイドするガイド溝が形成されているツーピースクリップを提供するものである。
【００１６】
このような構成では、ベース部材に形成されている挿通孔に、ピン部材の本体部をガイドするガイド溝が形成されているので、ピン部材をベース部材に対してスムーズに装着することができる。また、ピン部材の先端に設けられている操作部を摘んで、仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除して、ピン部材をベース部材に形成されている挿通孔に沿って更に押込む際に、ピン部材が挿通孔内でガタ付くことを防止できる。
【００１７】
本発明の第４は、前記第１〜３のいずれか１つの発明において、前記弾性片は前記本体部の両側に設けられているツーピースクリップを提供するものである。
【００１８】
このような構成では、ピン部材に設けられている弾性片が本体部の両側に設けられているので、ピン部材をベース部材にバランス良く係合させることができる。また、ピン部材の先端に設けられている操作部を摘んで、仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除して、ピン部材をベース部材に形成されている挿通孔に沿って更に押込む際の操作がしやすくなる。
【００１９】
第５発明は、前記第１〜４のいずれか１つの発明において、前記ピン部材の本止め用係合部は、前記弾性片に設けられており、前記ベース部材は、前記ピン部材が前記第２位置にあるときに前記操作部を露呈させる切欠き部を有しているツーピースクリップを提供するものである。
【００２０】
このような構成では、ベース部材に、ピン部材が第２位置にあるときに操作部を露呈させる切欠き部が設けられているので、この操作部を把持して本止め用係合部の係合を解除し、工具を用いることなくピン部材をベース部材から容易に取り外すことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ベース部材設けられている被係合部が、ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出されているため、ピン部材をそれ以上押し込むことができず、従って、ピン部材がベース部材に対して第１位置で仮保持されている状態では、ピン部材が不用意に押し込まれることはなく、取扱性がよい。
【００２２】
また、ベース部材に仮保持されているピン部材を本止めするに際しては、ピン部材の弾性片に設けられている操作部を摘んで仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除するようにしたので、ピン部材を本止めする際の押込み抵抗が増大せず、容易に押し込むことができ、良好な作業性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面に基づいて本発明によるツーピースクリップの実施形態を説明する。
［第１実施形態］
図１〜図１１に本発明の第１実施形態によるツーピースクリップを示す。図１はツーピースクリップの分解斜視図、図２はベース部材の斜視図、図３はピン部材の斜視図である。
【００２４】
図１に示すように、ツーピースクリップ１は、合成樹脂製のベース部材２と、このベース部材２に挿抜自在な合成樹脂製のピン部材３とを備えている。尚、以下の説明では、便宜的にベース部材２の前後、上下方向を、図１に示されている状態を基準として説明する。
【００２５】
又、本実施形態で採用するツーピースクリップ１は、車両のカーゴルームの側壁面に設けた被取付パネルとしてのインナパネル２１に固定されるものであり、インナパネル２１にはベース部材２を装着する角形の被取付孔２１ａが穿設されている。又、ベース部材２に車両の内装部であるサポートバー４が取付けられている。このサポートバー４は、カーゴボート（図示せず）に設けられているフックを掛止させて支持したり、カーゴネットに設けられているフックを掛止させて支持するものである。尚、本実施形態によるツーピースクリップ１は、ベース部材２を用いて内装部品（ガーニッシュやトリムボード等）を車体の被取付パネルに挟持し、ピン部材３でこの挟持状態を保持固定する場合に適用することもできる。
【００２６】
図２に示すように、ベース部材２は、その後部に、被取付孔２１ａに装着される突出部２ａが形成されており、この突出部２ａの前端に、被取付孔２１ａの表面外縁に当接する当接部２ｂが形成されている。更に、この突出部２ａの後端に、被取付孔２１ａの裏面外縁に係合する係合片２ｃと、この係合片２ｃとは反対方向へ延出するフック２ｄとが形成されている（図５(b)参照）。
【００２７】
更に、ベース部材２の下部に、前面から背面方向へ貫通する挿通孔５が形成されている。この挿通孔５の上部に、後述するピン部材３の本体部３ａをガイドする本体部ガイド溝５ａが形成され、下部に、後述するピン部材３の弾性片３ｂをガイドする弾性片ガイド溝５ｂが形成され、この両ガイド溝５ａ，５ｂで前面視凸型形状をなしている。又、弾性片ガイド溝５ｂの入り口に、後述するピン部材３の操作部３ｉを収容する収容凹部５ｃが形成されている。
【００２８】
又、図２、図９（ｃ）に示すように、弾性片ガイド溝５ｂの底面は、その両側に前部から後方へスリット５ｄが形成されている。従って、この弾性片ガイド溝５ｂの底面は前部側を固定端とする片持ちとなっており、その自由端側である後端部に係合片２ｃが形成されている。又、この係合片２ｃの裏面に肉厚の凸部２ｅが形成されており、この凸部２ｅの前端が前部側から斜面２ｆを介して連続形成されている。従って、相対的にこの凸部２ｅに位置する弾性片ガイド溝５ｂの高さが狭められている。
【００２９】
又、図５、図７に示すように、弾性片ガイド溝５ｂの両側壁部５ｆの入り口側に被係合部６が突設されている。この被係合部６の前面６ａが、ピン部材３の挿入方向に対して逆テーパ状、すなわち、側壁部５ｆから図５（ａ）の上方へ傾斜する斜面に形成されている。尚、この被係合部６の前面６ａはピン部材３の挿入方向に対して直交する方向、すなわち図５（ａ）の水平方向へ延出されていても良い。
【００３０】
又、図３、図１０に示すように、ピン部材３は、本体部３ａと弾性片３ｂとを有している。この本体部３ａの上部が、ベース部材２の挿通孔５に形成されている本体部ガイド溝５ａに挿通され、又、本体部３ａの底面挿入端側に、弾性片ガイド溝５ｂの底面に形成されている斜面２ｆに対応する斜面３ｃが形成され、この斜面３ｃを介して挿入端側に、所定に肉盗みされた係合保持部３ｄが連続されている。この係合保持部３ｄが係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに臨まされると係合片２ｃの内方への撓みが規制される。従って、係合片２ｃは被取付孔２１ａの裏面外縁に対する係合状態が保持される。更に、この本体部３ａの押圧側端部である前面に、押込み用押圧部３ｅが形成されている。
【００３１】
又、図３、図４に示すように、この係合保持部３ｄは、その両側が挿入側端部から押圧側端部方向へ拡開するテーパ状に形成されており、ピン部材３をベース部材２の挿通孔５に装着する際にガイドされる。
【００３２】
一方、弾性片３ｂは、本体部３ａの挿入端側に連結され、この本体部３ａの挿入端側の両側から押圧部方向へ向かって延出する弾性変位部３ｆを有している。図１０（ａ）に示すように、弾性片３ｂは、挿入端側から押圧部方向へ向かうと共に側方へ拡開されており、弾性変位部３ｆの弾性により縮小方向へ弾性変形自在にされている。
【００３３】
更に、この弾性片３ｂの側壁に、仮保持用係合部３ｇと本止め用係合部３ｈとが形成されている。更に、この弾性片３の先端側に操作部３ｉが一体形成されている。又、仮保持用係合部３ｇは、弾性変位部３ｆに形成されている。この仮保持用係合部３ｇは、弾性片ガイド溝５ｂの側壁部５ｆに突設されている被係合部６に係合自在にされており、図５（ａ）、図１０に示すように、仮保持用係合部３ｇが、被係合部６の前面６ａに接合する斜面に形成されている。この仮保持用係合部３ｇが被係合部６に係合された状態では、操作部３ｉがベース部材２の前面から所定距離Ｌ１だけ突出された第１位置にあり、この状態でピン部材３が仮保持される。
【００３４】
又、図５（ｂ）に示すように、ピン部材３がベース部材２に仮保持されている状態では、挿入端側に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面から所定に離間した位置に保持される。従って、係合保持部３ｄと係合片２ｃの裏面との間に空隙が形成されるため、係合片２ｃは弾性片ガイド溝５ｂ側、すなわち内方への撓みが許容される。この場合、係合保持部３ｄが肉薄とされて係合片２ｃとの間に空隙を形成しているので、ピン部材３をできるだけ深く挿入した位置で仮保持させることができる。
【００３５】
一方、本止め用係合部３ｈは、仮保持用係合部３ｇよりも操作部３ｉ側に形成されており、図８に示すように、本止め用係合部３ｈは、被係合部６の後端部６ｂに係合される。この後端部６ｂは、ピン部材３の挿入方向に対してほぼ直交する方向、すなわち、図８（ａ）の水平方向へ突出されている。
【００３６】
ピン部材３に形成されている本止め用係合部３ｈが、ベース部材２に形成されている被係合部６の後端部６ｂに係合されている状態では、ピン部材３の先端に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに臨まされ、又、操作部３ｉが弾性片ガイド溝５ｂに形成されている収容凹部５ｃに格納される。このように、ピン部材３に形成されている本止め用係合部３ｈが、ベース部材２に形成されている被係合部６の後端部６ｂに係合されている状態では、ピン部材３がベース部材２に没入された第２位置で本止めされる。また、係合片２ｃの裏面に凸部２ｅを形成して、肉薄とされた係合保持部３ｄに当接又は近接するようにしたので、ピン部材が仮保持された位置から、本止めされる位置への移動量を小さくすることができ、操作性を向上させることができる。
【００３７】
図８（ｂ）に示すように、ピン部材３がベース部材２に本止めされた状態では、ピン部材３に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに対設されているため、係合片２ｃの内方への撓みが規制され、この係合片２ｃは被取付孔２１ａの裏面外縁に対する係合状態が保持される。
【００３８】
次に、このような構成からなるツーピースクリップ１の取付手順について説明する。ツーピースクリップ１は、ベース部材２にピン部材３が仮保持された状態で搬入される。
【００３９】
ピン部材３をベース部材２に仮保持するに際しては、先ず、ベース部材２の前面に開口されている挿通孔５の弾性片ガイド溝５ｂに、ピン部材３の挿入側を装着し、先端側に形成されている押込み用押圧部３ｅを押圧する。すると、ピン部材３の挿入側端部に形成されている係合保持部３ｄの両側が押圧側端部方向へ拡開するテーパ状に形成されているため、このテーパ面にガイドされて、本体部３ａが、挿通孔５の本体部ガイド溝５ａに挿通され、又、この本体部３ａの両側に形成されている弾性片３ｂが、弾性片ガイド溝５ｂに挿通される。
【００４０】
そして、ピン部材３の押込み用押圧部３ｅを更に押込むと、弾性片３ｂの外側が、弾性片ガイド溝５ｂの側壁部５ｆに突設されている被係合部６に当接し、弾性変位部３ｆの弾性変形により、弾性片３ｂは内方へ傾倒して、被係合部６を乗り越える。その後、この弾性片３ｂの外側に形成されている仮保持用係合部３ｇが、被係合部６を通過しようとすると、弾性変位部３ｆは自己の弾性により拡開し、弾性片３ｂの外面に形成されている仮保持用係合部３ｇが、被係合部６に係合される。
【００４１】
図５（ａ）に示すように、被係合部６の前面６ａが、ピン部材３の挿入方向に対して逆テーパ状に形成され、又、弾性片３ｂの外面に形成されている仮保持用係合部３ｇが、この前面６ａに係合する形状に形成されているため、被係合部６の前面６ａに弾性片３ｂの仮保持用係合部３ｇが係合されることで、ピン部材３の挿通が停止され、ピン部材３は第１の位置Ｌ１で仮保持される。従って、搬送時にピン部材３に対して外力が印加されても、このピン部材３がベース部材２に押込まれて、不用意に本止め状態となってしまうことがない。更に、組みつけに際し、作業者は仮保持状態を明確に把握することができるため、ベース部材２に対するピン部材３の組付けが容易となり、作業性が良い。
【００４２】
その後、搬入されたツーピースクリップ１を車両のインナーパネル２１に穿設されている被取付孔２１ａに取付ける。取付に際しては、先ず、ピン部材３が仮保持されているベース部材２の後端に形成されている係合片２ｃとフック２ｄとを、被取付孔２１ａの裏面外縁に係合させる。図５に示すように、ピン部材３が仮保持されている状態では、ピン部材３の挿入部先端側に形成されている係合保持部３ｄと、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅとの間に空隙が形成されているため、係合片２ｂの内方への撓みが許容されるので、係合片２ｃとフック２ｄとを、被取付孔２１ａの裏面外周に容易に係合させることができる。
【００４３】
係合片２ｃとフック２ｄとが、被取付孔２１ａの裏面外周に係合されると、ベース部材２の後端に形成されている突出部２ａが、インナパネル２１に穿設されている被取付孔２１ａに装着され、又、この突出部２ａの前端に形成されている当接部２ｂが、被取付孔２１の表面外縁に当接して、ベース部材２がインナパネル２１に仮固定される（図５の状態）。
【００４４】
次いで、図６に示すように、ピン部材３の押圧側端部の両側に配設されている操作部３ｉを摘んで、ピン部材３の両側に配設されている弾性片３ｂを、図７に示すように、弾性変位部３ｆの弾性変形により、本体部３ａ側へ傾倒させる。すると、弾性片３ｂに形成されている仮保持用係合部３ｇと、弾性片ガイド溝５ｂの側壁部５ｆに形成されている被係合部６との係合が解離される。そして、この状態でピン部材３をベース本体２の挿入側端部方向へ押圧する。このとき、本体部３ａは挿通孔５の本体部ガイド溝５ａに挿通されているため、ピン部材３は本体部ガイド溝５ａに支持されて移動する。従って、弾性片３ｂが本体部３ａ側へ傾倒していても、ピン部材３をガタ付くことなくスムーズに直線移動させることができる。
【００４５】
その後、仮保持用係合部３ｇが被係合部６を乗り越えたところで、操作部３ｉに対するつまみ把持力を解除し、本体部３ａの押圧側端面に設けた押込み用押圧部３ｅを、挿入側端部方向へ押圧する。
【００４６】
そして、図８に示すように、弾性片３ｂの外側に形成されている本止め用係合部３ｈが、被係合部６を乗り越えると、操作部３ｉが、弾性片ガイド溝５ｂに形成されている収容凹部５ｃに収容されて、本止めされる。
【００４７】
このように、仮保持されているピン部材３を本止めするに際し、作業者はピン部材３に形成されている操作部３ｉを把持し、弾性片３ｂに形成されている仮保持用係合部３ｇと、弾性片ガイド溝５ｂに突設されている被係合部６との係合を解離してから押込むようにしたので、ピン部材３を本止めする際の押込み抵抗が増大せず作業性がよい。
【００４８】
そして、図８（ｂ）に示すように、ピン部材３がベース部材２に本止めされた状態では、ピン部材３の挿入側端部に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに対設されて、当接又は近接した状態となる。従って、係合片２ｃの内方への撓みが規制されるため、ベース部材２がインナパネル２１に確実に固定される。
【００４９】
又、ツーピースクリップ１をインナパネル２１から取り外す場合は、図１１に示すように、工具として、例えばドライバ２２の先端を、ベース部材２の前面に開口されている本体部ガイド溝５ａの上部から斜めに差し込み、その先端で本体部を引っかけてピン部材３を引き出す。図８（ａ）に示すように、本止め用係合部３ｈが基部から外側へ挿入方向へ傾斜するテーパ状に形成されているため、工具を用いることで引き出すことができる。或いは、操作部３ｉの両端と収容凹部５ｃとの間に差し込む工具を用いて、両操作部３ｉを摘むことで、容易に外すことができる。
【００５０】
このように、本実施形態では、工具を用いてピン部材３を引き出すようにしたので、例えば、ツーピースクリップ１が外部から比較的見えやすい部位に固定されていても、ピン部材３が簡単に外されてしまうことがない。
［第２実施形態］
図１２〜図１５に本発明の第２実施形態を示す。尚、第１実施形態と同一の構成部分については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５１】
上述した第１実施形態では、ピン部材３をベース部材２に本止めした後、このピン部材３を取り外す場合、ドライバなどの工具を用いる必要があったが、本実施形態では、工具を用いることなく、ピン部材３を簡単に取り外すことができるようにしたものである。
【００５２】
すなわち、ベース部材２に形成されている弾性片ガイド溝５ｂの押圧側端部に、左右に貫通する切欠き部５ｇが形成されている。図１５に示すように、ベース部材２の弾性片ガイド溝５ｂの押圧側端部に切欠き部５ｇを形成することで、ピン部材３の操作部３ｉが本止め状態（第２位置）にある場合であっても、この操作部３ｉが下側から露呈されているため、作業者は簡単に把持して取り外すことができる。尚、ピン部材３の仮保持状態、及び本止め状態は、前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００５３】
このように、本実施形態では、ピン部材３を工具を用いることなく、ベース部材２から簡単に取り外すことができるため、例えばツーピースクリップ１全体がカバーで覆われている場合、或いはツーピースクリップ１を外部から見え難い部位に取付ける場合などにおいて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】第１実施形態によるツーピースクリップの分解斜視図
【図２】同、ベース部材の斜視図
【図３】同、ピン部材の斜視図
【図４】同、ツーピースクリッブの取付状態を示す斜視図
【図５】同、（ａ）は図２のＶ−Ｖ断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ断面図
【図６】同、ピン部材をベース部材に本止めする状態を示す斜視図
【図７】同、ピン部材をベース部材に本止めする状態を示す、図５（ａ）相当の断面図
【図８】同、（ａ）は本止め時における図７相当の断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ断面図
【図９】同、ベース部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の底面図
【図１０】同、ピン部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の平面図
【図１１】同、本止め状態のピン部材を取り外す態様を示す図８（ｂ）相当の断面図
【図１２】第２実施形態によるツーピースクリップの分解斜視図
【図１３】同、ベース部材の正面図
【図１４】同、図１３のXIV-XIV断面図
【図１５】同、本止め状態のピン部材を取り外す態様を示す図１４相当の断面図
【符号の説明】
【００５５】
１…ツーピースクリップ
２…ベース部材
２ａ…突出部
２ｂ…当接部
２ｃ…係合片
３…ピン部材
３ａ…本体部
３ｂ…弾性片
３ｄ…係合保持部
３ｅ…押込み用押圧部
３ｆ…弾性変位部
３ｇ…仮保持用係合部
３ｈ…本止め用用係合部
３ｉ…操作部
５…挿通孔
５ａ…本体部ガイド溝
５ｂ…弾性片ガイド溝
５ｃ…収容凹部
５ｄ…スリット
５ｆ…側壁部
６…被係合部
２１ａ…被取付孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付孔に取付けるベース部材と、このベース部材に装着することでベース部材を被取付孔に固定するピン部材とを有するツーピースクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両の内装部品を車体パネルに取付ける場合の固定手段に、ツーピースクリップが多く採用されている。ツーピースクリップ は、例えば特許文献１（米国特許第５，５６０，５７５号公報）に開示されているように、車体パネル等に穿設されている被取付孔に装着されるベース部材と、このベース部材に装着することでベース部材を被取付孔に固定するピン部材とを有している。
【０００３】
ところで、ベース部材とピン部材とが別々に搬入された場合、部品管理が煩雑化するばかりでなく、ベース部材にピン部材を一々装着する手間がかかるため、例えば特許文献２（特許第３８２５６０８号公報）に開示されているように、ベース部材に対してピン部材が仮保持できる構造とすれば、両部品を仮保持した状態で搬送することができるため、部品管理が容易となり、使い勝手が良くなる。
【０００４】
更に、ベース部材にピン部材を仮保持した状態で搬入することで、ベース部材を被取付孔に装着した後、仮保持されているピン部材をベース部材に押し込むだけで、本止めすることができるため、作業効率が向上する。
【特許文献１】米国特許第５，５６０，５７５号公報
【特許文献２】特許第３８２５６０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した特許文献２に開示されている技術では、ピン部材をベース部材に押し込むだけで本止めされてしまうため、例えば搬送中の振動等により部品同士が接触した場合、ピン部材がベース部材に不用意に押し込まれて、本止め状態となってしまう場合もある。ピン部材がベース部材に本止めされて搬入された場合、ピン部材を仮保持位置に戻す作業が必要となり、手間がかかる不都合がある。
【０００６】
この対策として、搬送中のピン部材が誤って本止めされないように、仮保持時の保持力を強くすることも考えられるが、一般に、ピン部材の本止めは作業者の手作業に依存している場合が多く、仮保持時の保持力が強いとピン部材の押込み抵抗が大きくなり、本止め作業時における作業者の負担が増加し、作業効率が低下する問題がある。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、ピン部材をベース部材に仮保持されている状態でのピン部材の不用意な押込みが防止され、且つ、仮保持されているピン部材を本止めする際の押込み抵抗を増大させることなく、容易に押し込むことができて良好な作業性を得ることのできるツーピースクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、被取付孔に装着するベース部材と該ベース部材に係合するピン部材とから成り、
前記ベース部材は、前記ピン部材が挿通される挿通孔と、前記被取付孔の表面外縁に当接する当接部と、該被取付孔の裏面外縁に係合する係合片と、前記挿通孔に設けられて前記ピン部材に係合すると共に該ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出する被係合部とを有し、
前記ピン部材は、所定挿入位置で前記係合片の内側への撓みを規制する本体部と、該本体部の挿入端から基端側へ延出され、その先端に設けられた操作部を摘むことで内方に撓み可能とされた弾性片と、該弾性片に設けられて前記係合片の内側への撓みを規制しない第１位置で前記被係合部に係合する仮保持用係合部と、前記係合片の内側への撓みを規制する第２位置で前記ベース部材に係合する本止め用係合部とを有していることを特徴とするツーピースクリップを提供するものである。
【０００９】
このような構成では、ピン部材をベース部材の挿通孔に挿通すると、この挿通孔に設けられている被係合部が、ピン部材の弾性片に設けられた仮保持用係合部に係合して、このピン部材を、係合片の内側への撓みを規制しない第１位置で仮保持させる。この被係合部は、ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出されているため、ピン部材をそれ以上押し込むことができない。従って、ピン部材がベース部材に対し、第１位置で仮保持されている状態では、ピン部材が不用意に押し込まれることはない。
【００１０】
この状態で、ベース部材を被取付孔に装着すると、このベース部材に設けられている当接部が被取付孔の表面外縁に当接し、係合片が内側に撓んで被取付孔を通過し、被取付孔の裏面外縁に係合して、仮固定される。
【００１１】
次いで、ピン部材の先端に設けられている操作部を摘んで、仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除した後、この操作部あるいは本体部を押圧して、ピン部材をベース部材に形成されている挿通孔に沿って押込む。すると、ピン部材の本体部が係合片の内側への撓みを規制する第２位置に移動し、その位置でピン部材の本止め用係合部がベース部材に係合して本止めされる。その結果、ベース部材の係合片が内側に撓めなくなり、被取付孔に強固に固定される。
【００１２】
このように、仮保持されているピン部材を本止めするに際して、ピン部材の弾性片に形成されている操作部を摘んで仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除するようにしたので、ピン部材を本止めする際の押込み抵抗が増大せず、容易に押し込むことができて良好な作業性を得ることができる。
【００１３】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記ピン部材の本体部は、その基端側が前記係合片の基端側内面に当接又は近接するように比較的厚く形成され、その先端側が前記第１位置で前記係合片の内面に対して所定の空隙が設けられるように比較的薄く形成されており、
前記ベース部材の係合片は、その先端の内面側に凸部を有しており、該凸部は、前記第２位置で前記ピン部材の本体部の先端側に当接又は近接するように構成されているツーピースクリップを提供するものである。
【００１４】
このような構成では、第１位置において、係合片がピン部材の本体部の先端部との間に形成された空隙によって内側に撓み可能とされるため、ピン部材の本体部をできるだけ深く挿入した状態で仮止めさせることができる。また、第１位置から更にピン部材を挿入して本止めさせた第２位置では、係合片の先端の内面側に形成された凸部が、ピン部材の本体部の先端部に当接又は近接して内側への撓みを規制されるので、第１位置から第２位置への押し込み量を比較的短くすることができる。
【００１５】
本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記ベース部材に形成されている前記挿通孔に、前記ピン部材の本体部をガイドするガイド溝が形成されているツーピースクリップを提供するものである。
【００１６】
このような構成では、ベース部材に形成されている挿通孔に、ピン部材の本体部をガイドするガイド溝が形成されているので、ピン部材をベース部材に対してスムーズに装着することができる。また、ピン部材の先端に設けられている操作部を摘んで、仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除して、ピン部材をベース部材に形成されている挿通孔に沿って更に押込む際に、ピン部材が挿通孔内でガタ付くことを防止できる。
【００１７】
本発明の第４は、前記第１〜３のいずれか１つの発明において、前記弾性片は前記本体部の両側に設けられているツーピースクリップを提供するものである。
【００１８】
このような構成では、ピン部材に設けられている弾性片が本体部の両側に設けられているので、ピン部材をベース部材にバランス良く係合させることができる。また、ピン部材の先端に設けられている操作部を摘んで、仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除して、ピン部材をベース部材に形成されている挿通孔に沿って更に押込む際の操作がしやすくなる。
【００１９】
第５発明は、前記第１〜４のいずれか１つの発明において、前記ピン部材の本止め用係合部は、前記弾性片に設けられており、前記ベース部材は、前記ピン部材が前記第２位置にあるときに前記操作部を露呈させる切欠き部を有しているツーピースクリップを提供するものである。
【００２０】
このような構成では、ベース部材に、ピン部材が第２位置にあるときに操作部を露呈させる切欠き部が設けられているので、この操作部を把持して本止め用係合部の係合を解除し、工具を用いることなくピン部材をベース部材から容易に取り外すことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ベース部材設けられている被係合部が、ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出されているため、ピン部材をそれ以上押し込むことができず、従って、ピン部材がベース部材に対して第１位置で仮保持されている状態では、ピン部材が不用意に押し込まれることはなく、取扱性がよい。
【００２２】
また、ベース部材に仮保持されているピン部材を本止めするに際しては、ピン部材の弾性片に設けられている操作部を摘んで仮保持用係合部の被係合部に対する係合を解除するようにしたので、ピン部材を本止めする際の押込み抵抗が増大せず、容易に押し込むことができ、良好な作業性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面に基づいて本発明によるツーピースクリップの実施形態を説明する。
［第１実施形態］
図１〜図１１に本発明の第１実施形態によるツーピースクリップを示す。図１はツーピースクリップの分解斜視図、図２はベース部材の斜視図、図３はピン部材の斜視図である。
【００２４】
図１に示すように、ツーピースクリップ１は、合成樹脂製のベース部材２と、このベース部材２に挿抜自在な合成樹脂製のピン部材３とを備えている。尚、以下の説明では、便宜的にベース部材２の前後、上下方向を、図１に示されている状態を基準として説明する。
【００２５】
又、本実施形態で採用するツーピースクリップ１は、車両のカーゴルームの側壁面に設けた被取付パネルとしてのインナパネル２１に固定されるものであり、インナパネル２１にはベース部材２を装着する角形の被取付孔２１ａが穿設されている。又、ベース部材２に車両の内装部であるサポートバー４が取付けられている。このサポートバー４は、カーゴボート（図示せず）に設けられているフックを掛止させて支持したり、カーゴネットに設けられているフックを掛止させて支持するものである。尚、本実施形態によるツーピースクリップ１は、ベース部材２を用いて内装部品（ガーニッシュやトリムボード等）を車体の被取付パネルに挟持し、ピン部材３でこの挟持状態を保持固定する場合に適用することもできる。
【００２６】
図２に示すように、ベース部材２は、その後部に、被取付孔２１ａに装着される突出部２ａが形成されており、この突出部２ａの前端に、被取付孔２１ａの表面外縁に当接する当接部２ｂが形成されている。更に、この突出部２ａの後端に、被取付孔２１ａの裏面外縁に係合する係合片２ｃと、この係合片２ｃとは反対方向へ延出するフック２ｄとが形成されている（図５(b)参照）。
【００２７】
更に、ベース部材２の下部に、前面から背面方向へ貫通する挿通孔５が形成されている。この挿通孔５の上部に、後述するピン部材３の本体部３ａをガイドする本体部ガイド溝５ａが形成され、下部に、後述するピン部材３の弾性片３ｂをガイドする弾性片ガイド溝５ｂが形成され、この両ガイド溝５ａ，５ｂで前面視凸型形状をなしている。又、弾性片ガイド溝５ｂの入り口に、後述するピン部材３の操作部３ｉを収容する収容凹部５ｃが形成されている。
【００２８】
又、図２、図９（ｃ）に示すように、弾性片ガイド溝５ｂの底面は、その両側に前部から後方へスリット５ｄが形成されている。従って、この弾性片ガイド溝５ｂの底面は前部側を固定端とする片持ちとなっており、その自由端側である後端部に係合片２ｃが形成されている。又、この係合片２ｃの裏面に肉厚の凸部２ｅが形成されており、この凸部２ｅの前端が前部側から斜面２ｆを介して連続形成されている。従って、相対的にこの凸部２ｅに位置する弾性片ガイド溝５ｂの高さが狭められている。
【００２９】
又、図５、図７に示すように、弾性片ガイド溝５ｂの両側壁部５ｆの入り口側に被係合部６が突設されている。この被係合部６の前面６ａが、ピン部材３の挿入方向に対して逆テーパ状、すなわち、側壁部５ｆから図５（ａ）の上方へ傾斜する斜面に形成されている。尚、この被係合部６の前面６ａはピン部材３の挿入方向に対して直交する方向、すなわち図５（ａ）の水平方向へ延出されていても良い。
【００３０】
又、図３、図１０に示すように、ピン部材３は、本体部３ａと弾性片３ｂとを有している。この本体部３ａの上部が、ベース部材２の挿通孔５に形成されている本体部ガイド溝５ａに挿通され、又、本体部３ａの底面挿入端側に、弾性片ガイド溝５ｂの底面に形成されている斜面２ｆに対応する斜面３ｃが形成され、この斜面３ｃを介して挿入端側に、所定に肉盗みされた係合保持部３ｄが連続されている。この係合保持部３ｄが係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに臨まされると係合片２ｃの内方への撓みが規制される。従って、係合片２ｃは被取付孔２１ａの裏面外縁に対する係合状態が保持される。更に、この本体部３ａの押圧側端部である前面に、押込み用押圧部３ｅが形成されている。
【００３１】
又、図３、図４に示すように、この係合保持部３ｄは、その両側が挿入側端部から押圧側端部方向へ拡開するテーパ状に形成されており、ピン部材３をベース部材２の挿通孔５に装着する際にガイドされる。
【００３２】
一方、弾性片３ｂは、本体部３ａの挿入端側に連結され、この本体部３ａの挿入端側の両側から押圧部方向へ向かって延出する弾性変位部３ｆを有している。図１０（ａ）に示すように、弾性片３ｂは、挿入端側から押圧部方向へ向かうと共に側方へ拡開されており、弾性変位部３ｆの弾性により縮小方向へ弾性変形自在にされている。
【００３３】
更に、この弾性片３ｂの側壁に、仮保持用係合部３ｇと本止め用係合部３ｈとが形成されている。更に、この弾性片３の先端側に操作部３ｉが一体形成されている。又、仮保持用係合部３ｇは、弾性変位部３ｆに形成されている。この仮保持用係合部３ｇは、弾性片ガイド溝５ｂの側壁部５ｆに突設されている被係合部６に係合自在にされており、図５（ａ）、図１０に示すように、仮保持用係合部３ｇが、被係合部６の前面６ａに接合する斜面に形成されている。この仮保持用係合部３ｇが被係合部６に係合された状態では、操作部３ｉがベース部材２の前面から所定距離Ｌ１だけ突出された第１位置にあり、この状態でピン部材３が仮保持される。
【００３４】
又、図５（ｂ）に示すように、ピン部材３がベース部材２に仮保持されている状態では、挿入端側に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面から所定に離間した位置に保持される。従って、係合保持部３ｄと係合片２ｃの裏面との間に空隙が形成されるため、係合片２ｃは弾性片ガイド溝５ｂ側、すなわち内方への撓みが許容される。この場合、係合保持部３ｄが肉薄とされて係合片２ｃとの間に空隙を形成しているので、ピン部材３をできるだけ深く挿入した位置で仮保持させることができる。
【００３５】
一方、本止め用係合部３ｈは、仮保持用係合部３ｇよりも操作部３ｉ側に形成されており、図８に示すように、本止め用係合部３ｈは、被係合部６の後端部６ｂに係合される。この後端部６ｂは、ピン部材３の挿入方向に対してほぼ直交する方向、すなわち、図８（ａ）の水平方向へ突出されている。
【００３６】
ピン部材３に形成されている本止め用係合部３ｈが、ベース部材２に形成されている被係合部６の後端部６ｂに係合されている状態では、ピン部材３の先端に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに臨まされ、又、操作部３ｉが弾性片ガイド溝５ｂに形成されている収容凹部５ｃに格納される。このように、ピン部材３に形成されている本止め用係合部３ｈが、ベース部材２に形成されている被係合部６の後端部６ｂに係合されている状態では、ピン部材３がベース部材２に没入された第２位置で本止めされる。また、係合片２ｃの裏面に凸部２ｅを形成して、肉薄とされた係合保持部３ｄに当接又は近接するようにしたので、ピン部材が仮保持された位置から、本止めされる位置への移動量を小さくすることができ、操作性を向上させることができる。
【００３７】
図８（ｂ）に示すように、ピン部材３がベース部材２に本止めされた状態では、ピン部材３に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに対設されているため、係合片２ｃの内方への撓みが規制され、この係合片２ｃは被取付孔２１ａの裏面外縁に対する係合状態が保持される。
【００３８】
次に、このような構成からなるツーピースクリップ１の取付手順について説明する。ツーピースクリップ１は、ベース部材２にピン部材３が仮保持された状態で搬入される。
【００３９】
ピン部材３をベース部材２に仮保持するに際しては、先ず、ベース部材２の前面に開口されている挿通孔５の弾性片ガイド溝５ｂに、ピン部材３の挿入側を装着し、先端側に形成されている押込み用押圧部３ｅを押圧する。すると、ピン部材３の挿入側端部に形成されている係合保持部３ｄの両側が押圧側端部方向へ拡開するテーパ状に形成されているため、このテーパ面にガイドされて、本体部３ａが、挿通孔５の本体部ガイド溝５ａに挿通され、又、この本体部３ａの両側に形成されている弾性片３ｂが、弾性片ガイド溝５ｂに挿通される。
【００４０】
そして、ピン部材３の押込み用押圧部３ｅを更に押込むと、弾性片３ｂの外側が、弾性片ガイド溝５ｂの側壁部５ｆに突設されている被係合部６に当接し、弾性変位部３ｆの弾性変形により、弾性片３ｂは内方へ傾倒して、被係合部６を乗り越える。その後、この弾性片３ｂの外側に形成されている仮保持用係合部３ｇが、被係合部６を通過しようとすると、弾性変位部３ｆは自己の弾性により拡開し、弾性片３ｂの外面に形成されている仮保持用係合部３ｇが、被係合部６に係合される。
【００４１】
図５（ａ）に示すように、被係合部６の前面６ａが、ピン部材３の挿入方向に対して逆テーパ状に形成され、又、弾性片３ｂの外面に形成されている仮保持用係合部３ｇが、この前面６ａに係合する形状に形成されているため、被係合部６の前面６ａに弾性片３ｂの仮保持用係合部３ｇが係合されることで、ピン部材３の挿通が停止され、ピン部材３は第１の位置Ｌ１で仮保持される。従って、搬送時にピン部材３に対して外力が印加されても、このピン部材３がベース部材２に押込まれて、不用意に本止め状態となってしまうことがない。更に、組みつけに際し、作業者は仮保持状態を明確に把握することができるため、ベース部材２に対するピン部材３の組付けが容易となり、作業性が良い。
【００４２】
その後、搬入されたツーピースクリップ１を車両のインナーパネル２１に穿設されている被取付孔２１ａに取付ける。取付に際しては、先ず、ピン部材３が仮保持されているベース部材２の後端に形成されている係合片２ｃとフック２ｄとを、被取付孔２１ａの裏面外縁に係合させる。図５に示すように、ピン部材３が仮保持されている状態では、ピン部材３の挿入部先端側に形成されている係合保持部３ｄと、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅとの間に空隙が形成されているため、係合片２ｂの内方への撓みが許容されるので、係合片２ｃとフック２ｄとを、被取付孔２１ａの裏面外周に容易に係合させることができる。
【００４３】
係合片２ｃとフック２ｄとが、被取付孔２１ａの裏面外周に係合されると、ベース部材２の後端に形成されている突出部２ａが、インナパネル２１に穿設されている被取付孔２１ａに装着され、又、この突出部２ａの前端に形成されている当接部２ｂが、被取付孔２１の表面外縁に当接して、ベース部材２がインナパネル２１に仮固定される（図５の状態）。
【００４４】
次いで、図６に示すように、ピン部材３の押圧側端部の両側に配設されている操作部３ｉを摘んで、ピン部材３の両側に配設されている弾性片３ｂを、図７に示すように、弾性変位部３ｆの弾性変形により、本体部３ａ側へ傾倒させる。すると、弾性片３ｂに形成されている仮保持用係合部３ｇと、弾性片ガイド溝５ｂの側壁部５ｆに形成されている被係合部６との係合が解離される。そして、この状態でピン部材３をベース本体２の挿入側端部方向へ押圧する。このとき、本体部３ａは挿通孔５の本体部ガイド溝５ａに挿通されているため、ピン部材３は本体部ガイド溝５ａに支持されて移動する。従って、弾性片３ｂが本体部３ａ側へ傾倒していても、ピン部材３をガタ付くことなくスムーズに直線移動させることができる。
【００４５】
その後、仮保持用係合部３ｇが被係合部６を乗り越えたところで、操作部３ｉに対するつまみ把持力を解除し、本体部３ａの押圧側端面に設けた押込み用押圧部３ｅを、挿入側端部方向へ押圧する。
【００４６】
そして、図８に示すように、弾性片３ｂの外側に形成されている本止め用係合部３ｈが、被係合部６を乗り越えると、操作部３ｉが、弾性片ガイド溝５ｂに形成されている収容凹部５ｃに収容されて、本止めされる。
【００４７】
このように、仮保持されているピン部材３を本止めするに際し、作業者はピン部材３に形成されている操作部３ｉを把持し、弾性片３ｂに形成されている仮保持用係合部３ｇと、弾性片ガイド溝５ｂに突設されている被係合部６との係合を解離してから押込むようにしたので、ピン部材３を本止めする際の押込み抵抗が増大せず作業性がよい。
【００４８】
そして、図８（ｂ）に示すように、ピン部材３がベース部材２に本止めされた状態では、ピン部材３の挿入側端部に形成されている係合保持部３ｄが、係合片２ｃの裏面に形成されている凸部２ｅに対設されて、当接又は近接した状態となる。従って、係合片２ｃの内方への撓みが規制されるため、ベース部材２がインナパネル２１に確実に固定される。
【００４９】
又、ツーピースクリップ１をインナパネル２１から取り外す場合は、図１１に示すように、工具として、例えばドライバ２２の先端を、ベース部材２の前面に開口されている本体部ガイド溝５ａの上部から斜めに差し込み、その先端で本体部を引っかけてピン部材３を引き出す。図８（ａ）に示すように、本止め用係合部３ｈが基部から外側へ挿入方向へ傾斜するテーパ状に形成されているため、工具を用いることで引き出すことができる。或いは、操作部３ｉの両端と収容凹部５ｃとの間に差し込む工具を用いて、両操作部３ｉを摘むことで、容易に外すことができる。
【００５０】
このように、本実施形態では、工具を用いてピン部材３を引き出すようにしたので、例えば、ツーピースクリップ１が外部から比較的見えやすい部位に固定されていても、ピン部材３が簡単に外されてしまうことがない。
［第２実施形態］
図１２〜図１５に本発明の第２実施形態を示す。尚、第１実施形態と同一の構成部分については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５１】
上述した第１実施形態では、ピン部材３をベース部材２に本止めした後、このピン部材３を取り外す場合、ドライバなどの工具を用いる必要があったが、本実施形態では、工具を用いることなく、ピン部材３を簡単に取り外すことができるようにしたものである。
【００５２】
すなわち、ベース部材２に形成されている弾性片ガイド溝５ｂの押圧側端部に、左右に貫通する切欠き部５ｇが形成されている。図１５に示すように、ベース部材２の弾性片ガイド溝５ｂの押圧側端部に切欠き部５ｇを形成することで、ピン部材３の操作部３ｉが本止め状態（第２位置）にある場合であっても、この操作部３ｉが下側から露呈されているため、作業者は簡単に把持して取り外すことができる。尚、ピン部材３の仮保持状態、及び本止め状態は、前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００５３】
このように、本実施形態では、ピン部材３を工具を用いることなく、ベース部材２から簡単に取り外すことができるため、例えばツーピースクリップ１全体がカバーで覆われている場合、或いはツーピースクリップ１を外部から見え難い部位に取付ける場合などにおいて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】第１実施形態によるツーピースクリップの分解斜視図
【図２】同、ベース部材の斜視図
【図３】同、ピン部材の斜視図
【図４】同、ツーピースクリッブの取付状態を示す斜視図
【図５】同、（ａ）は図２のＶ−Ｖ断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ断面図
【図６】同、ピン部材をベース部材に本止めする状態を示す斜視図
【図７】同、ピン部材をベース部材に本止めする状態を示す、図５（ａ）相当の断面図
【図８】同、（ａ）は本止め時における図７相当の断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ断面図
【図９】同、ベース部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の底面図
【図１０】同、ピン部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の平面図
【図１１】同、本止め状態のピン部材を取り外す態様を示す図８（ｂ）相当の断面図
【図１２】第２実施形態によるツーピースクリップの分解斜視図
【図１３】同、ベース部材の正面図
【図１４】同、図１３のXIV-XIV断面図
【図１５】同、本止め状態のピン部材を取り外す態様を示す図１４相当の断面図
【符号の説明】
【００５５】
１…ツーピースクリップ
２…ベース部材
２ａ…突出部
２ｂ…当接部
２ｃ…係合片
３…ピン部材
３ａ…本体部
３ｂ…弾性片
３ｄ…係合保持部
３ｅ…押込み用押圧部
３ｆ…弾性変位部
３ｇ…仮保持用係合部
３ｈ…本止め用用係合部
３ｉ…操作部
５…挿通孔
５ａ…本体部ガイド溝
５ｂ…弾性片ガイド溝
５ｃ…収容凹部
５ｄ…スリット
５ｆ…側壁部
６…被係合部
２１ａ…被取付孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付孔に装着するベース部材と該ベース部材に係合するピン部材とから成り、
前記ベース部材は、前記ピン部材が挿通される挿通孔と、前記被取付孔の表面外縁に当接する当接部と、該被取付孔の裏面外縁に係合する係合片と、前記挿通孔に設けられて前記ピン部材に係合すると共に該ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出する被係合部とを有し、
前記ピン部材は、所定挿入位置で前記係合片の内側への撓みを規制する本体部と、該本体部の挿入端から基端側へ延出され、その先端に設けられた操作部を摘むことで内方に撓み可能とされた弾性片と、該弾性片に設けられて前記係合片の内側への撓みを規制しない第１位置で前記被係合部に係合する仮保持用係合部と、前記係合片の内側への撓みを規制する第２位置で前記ベース部材に係合する本止め用係合部とを有していることを特徴とするツーピースクリップ。
【請求項２】
前記ピン部材の本体部は、その基端側が前記係合片の基端側内面に当接又は近接するように比較的厚く形成され、その先端側が前記第１位置で前記係合片の内面に対して所定の空隙が設けられるように比較的薄く形成されており、
前記ベース部材の係合片は、その先端の内面側に凸部を有しており、該凸部は、前記第２位置で前記ピン部材の本体部の先端側に当接又は近接するように構成されている請求項１記載のツーピースクリップ。
【請求項３】
前記ベース部材に形成されている前記挿通孔に、前記ピン部材の本体部をガイドするガイド溝が形成されている請求項１又は２記載のツーピースクリップ。
【請求項４】
前記弾性片は前記本体部の両側に設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載のツーピースクリップ。
【請求項５】
前記ピン部材の本止め用係合部は、前記弾性片に設けられており、前記ベース部材は、前記ピン部材が前記第２位置にあるときに前記操作部を露呈させる切欠き部を有している請求項１〜４のいずれか１つに記載のツーピースクリップ。
【請求項１】
被取付孔に装着するベース部材と該ベース部材に係合するピン部材とから成り、
前記ベース部材は、前記ピン部材が挿通される挿通孔と、前記被取付孔の表面外縁に当接する当接部と、該被取付孔の裏面外縁に係合する係合片と、前記挿通孔に設けられて前記ピン部材に係合すると共に該ピン部材の挿入方向に対して逆テーパ或いは直交する方向へ延出する被係合部とを有し、
前記ピン部材は、所定挿入位置で前記係合片の内側への撓みを規制する本体部と、該本体部の挿入端から基端側へ延出され、その先端に設けられた操作部を摘むことで内方に撓み可能とされた弾性片と、該弾性片に設けられて前記係合片の内側への撓みを規制しない第１位置で前記被係合部に係合する仮保持用係合部と、前記係合片の内側への撓みを規制する第２位置で前記ベース部材に係合する本止め用係合部とを有していることを特徴とするツーピースクリップ。
【請求項２】
前記ピン部材の本体部は、その基端側が前記係合片の基端側内面に当接又は近接するように比較的厚く形成され、その先端側が前記第１位置で前記係合片の内面に対して所定の空隙が設けられるように比較的薄く形成されており、
前記ベース部材の係合片は、その先端の内面側に凸部を有しており、該凸部は、前記第２位置で前記ピン部材の本体部の先端側に当接又は近接するように構成されている請求項１記載のツーピースクリップ。
【請求項３】
前記ベース部材に形成されている前記挿通孔に、前記ピン部材の本体部をガイドするガイド溝が形成されている請求項１又は２記載のツーピースクリップ。
【請求項４】
前記弾性片は前記本体部の両側に設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載のツーピースクリップ。
【請求項５】
前記ピン部材の本止め用係合部は、前記弾性片に設けられており、前記ベース部材は、前記ピン部材が前記第２位置にあるときに前記操作部を露呈させる切欠き部を有している請求項１〜４のいずれか１つに記載のツーピースクリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２００９−２９９７０８（Ｐ２００９−２９９７０８Ａ）
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１５１７１７（Ｐ２００８−１５１７１７）
【出願日】平成２０年６月１０日（２００８．６．１０）
【出願人】（０００１２４０９６）株式会社パイオラックス (331)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月１０日（２００８．６．１０）
【出願人】（０００１２４０９６）株式会社パイオラックス (331)
【Ｆターム（参考）】
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