トランクルーム内のカバー装置
【課題】トランクルーム内での作業が行い易く、カバー部材を開放状態に保持したままトランクリッドを閉じても、車体に損傷を生じないようにする。
【解決手段】スペアタイヤリッド１３は、前端１３ａ側がリヤフロアパネル９の後端にヒンジ部材１５を介して回動可能に支持されており、車両のトランクルーム２の下部に形成された収納凹部１１を開閉する。トランクルーム２内の上部にトランクルーム２内を照明するトランクルームランプ２２を設ける。トランクルームランプ２２よりも前方のトランクルーム２内に、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂと係合してスペアタイヤリッド１３を開放状態に保持にするホルダ２３を設ける。
【解決手段】スペアタイヤリッド１３は、前端１３ａ側がリヤフロアパネル９の後端にヒンジ部材１５を介して回動可能に支持されており、車両のトランクルーム２の下部に形成された収納凹部１１を開閉する。トランクルーム２内の上部にトランクルーム２内を照明するトランクルームランプ２２を設ける。トランクルームランプ２２よりも前方のトランクルーム２内に、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂと係合してスペアタイヤリッド１３を開放状態に保持にするホルダ２３を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トランクルーム内のカバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トランクルームを備える車両では、一般に、トランクルームの下部に形成された収納凹部にスペアタイヤを収納し、通常は前記収納凹部を板状のカバー部材で塞いでカバー部材をトランクルームの床面の一部として用い、スペアタイヤを取り出すときにカバー部材をその前端を支点にして後端側を上方に回転することによって収納凹部を開放し、スペアタイヤを取り出している。
【０００３】
また、収納凹部からスペアタイヤを取り出すときにカバー部材が閉じ方向に戻らないように、保持部材によってカバー部材を開放状態に保持するものも考えられている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】実開平２−２１０６２号公報
【特許文献２】実開平３−４５３８４号公報
【特許文献３】特開平８−２３０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように、カバー部材を開放状態に保持する保持部材を備えた場合に、誤ってカバー部材を開放状態に保持したままトランクリッドを閉じてしまうと、車体側に損傷を与える虞がある。
【０００５】
また、トランクリッドを開いたときにはトランクリッドが外光を遮るためトランクルーム内が薄暗くなり易い上、その状態でカバー部材を起こすとカバー部材が更に光を遮るため、スペアタイヤを取り出す際に作業者の手元が薄暗くなり易く、作業性が悪いとい課題があった。
【０００６】
そこで、この発明は、トランクルーム内での作業が行い易く、万一の誤操作にも車体に損傷を与えることがないトランクルーム内のカバー装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るトランクルーム内のカバー装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車両のトランクルーム（例えば、後述する実施例におけるトランクルーム２）の下部に形成された収納凹部（例えば、後述する実施例における収納凹部１１）を開閉し前端（例えば、後述する実施例における前端１３ａ）側が前記収納凹部よりも前方で回動可能に支持された板状のカバー部材（例えば、後述する実施例におけるスペアタイヤリッド１３）と、前記カバー部材を開放状態に保持可能にする保持部材（例えば、後述する実施例におけるホルダ２３）と、を備えるトランクルーム内のカバー装置において、前記トランクルーム内の上部にトランクルーム内を照明する照明部材（例えば、後述する実施例におけるトランクルームランプ２２）が設けられ、前記保持部材は前記照明部材よりも前方のトランクルーム内に設けられ前記カバー部材の後端（例えば、後述する実施例における後端１３ｂ）側と係合離脱可能であることを特徴とする。
【０００８】
このように構成することにより、保持部材によってカバー部材を自立させることができる。
また、カバー部材によって収納凹部を閉じているときに照明部材によってトランクルーム内を照明することができるだけでなく、カバー部材を保持部材によって開放状態に保持したときに前記カバー部材を前記照明部材よりも前方に位置させることができるので、照明部材によって収納凹部内を照明することができる。
また、カバー部材を開放状態に保持したときにカバー部材が照明部材よりも前方に位置するので、万が一、カバー部材を開放状態のまま、トランクルームを開閉するトランクリッドを閉じてしまっても、カバー部材および保持部材が車体と干渉することがない。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記保持部材は、前記カバー部材の後端と係合離脱可能であることを特徴とする。
このように構成することにより、部品点数を減らすことができ、構造が簡単になる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、保持部材によってカバー部材を自立させることができるので、トランクルーム内の作業性が向上する。
また、照明部材によってトランクルーム内を照明することができるだけでなく、カバー部材を開放状態に保持したときにも、照明部材によって収納凹部内を照明することができるので、トランクルーム内の作業性が向上する。
また、万が一、カバー部材を開放状態のまま、トランクルームを閉じてしまっても、カバー部材および保持部材が車体と干渉することがないので、車体の損傷を回避することができる。
請求項２に係る発明によれば、部品点数を減らすことができるとともに、構造が簡単になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明に係るトランクルーム内のカバー装置の実施例を図１から図３の図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車体の前後方向に一致する。
【００１２】
図２に示すように、セダン型車両の車体１の後部であって後部座席の後方にはトランクルーム２が設けられている。トランクルーム２の開口部３は、ヒンジアーム１６を介して車体１に回動可能に取り付けられたトランクリッド４により開閉可能にされており、トランクルーム２の開口部３の開口周縁には、開口部３とトランクリッド４との間をシールするトランクウェザーストリップ（シール材）５が取り付けられている。
【００１３】
図１に示すように、トランクリッド４は、トランクリッド４の後壁４ａの下部に設けられたロック装置６を、トランクルーム２の後壁を形成するリヤパネル７の上部に設けられたストライカ８に係合することにより、閉じ状態にロックされ、ロック装置６をアンロック操作することによりストライカ８をロック装置６から解除して開放することができる。なお、図１において符号３０はリヤバンパを示す。
【００１４】
トランクルーム２の床面の一部を構成するリヤフロアパネル９の後方には、内部がスペアタイヤ１０を収容するための収納凹部１１とされたスペアタイヤパン１２が設置されている。スペアタイヤパン１２の前端はリヤフロアパネル９の後端に接続され、スペアタイヤパン１２の後端はリヤパネル７の下端に接続されている。
【００１５】
収納凹部１１の上部開口１４は、スペアタイヤリッド（カバー部材）１３によって開閉可能にされている。スペアタイヤリッド１３は板状で剛性を有する部材からなり、上部開口１４を完全に塞ぎ得る寸法および形状に形成されている。スペアタイヤリッド１３の前端１３ａはリヤフロアパネル９の後端に例えばヒンジ部材１５によって回動可能に支持されており、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂ側を上方に回転することによって収納凹部１１を開放することができる。
【００１６】
また、収納凹部１１をスペアタイヤリッド１３で閉じたときには、スペアタイヤリッド１３の周縁部がスペアタイヤパン１２の図示しない上壁部に載置されて、図１において二点鎖線で示すようにスペアタイヤリッド１３はリヤフロアパネル９とほぼ面一な姿勢に保持され、スペアタイヤリッド１３もトランクルームの床面の一部となる。つまり、このときにはリヤフロアパネル９とスペアタイヤリッド１３によってトランクルーム２の床面が形成される。
なお、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂの近傍の表裏両側には、スペアタイヤリッド１３を回動操作するときに便利なように、手掛け用のストラップ１７，１８が取り付けられている。
【００１７】
一方、トランクルーム２の上壁を構成するリヤパーセルシェルフ２０の後端には、略矩形閉断面形状をなし車体１の車幅方向に延びるシェルフボックス２１が形成されている。シェルフボックス２１の内部には、トランクルームランプ（照明部材）２２が、シェルフボックス２１の底壁２１ａに形成された透口（図示略）を介してトランクルーム２内を照明することができるように設置されている。なお、トランクルームランプ２２は、トランクリッド４の開／閉に連動して点灯／消灯するように制御される。
【００１８】
さらに、トランクルームランプ２２よりも前方であってシェルフボックス２１の底壁２１ａの前端側外面には、弾性を有する材料（例えば、樹脂やバネ鋼等）で形成されたホルダ２３が固定されている。ホルダ２３は、図１に示すように、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂを上方に回転して収納凹部１１を開放したときに、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂに係合してスペアタイヤリッド１３を自立させるための保持部材である。
【００１９】
図３に示すように、ホルダ２３は波形断面をなし、シェルフボックス２１に固定される固定部２４と、固定部２４から前方に延び下方に凸の円弧状断面をなす第１湾曲部２５と、第１湾曲部２５に連なって前方に延び上方に凸の円弧状断面をなす第２湾曲部２６と、を有する。
【００２０】
ホルダ２３にスペアタイヤリッド１３が係合していない状態において、第１湾曲部２５の最下端２５ａはスペアタイヤリッド１３の後端１３ｂの回動軌跡（図３において一点鎖線で示す）よりも下方に位置するように設定されており、スペアタイヤリッド１３をホルダ２３に係合するときには、図３において二点鎖線で示すようにスペアタイヤリッド１３を第１湾曲部２５に突き当てた後、さらにホルダ２３の弾性に抗してスペアタイヤリッド１３を前方に押し込むと、ホルダ２３の弾性により第１湾曲部２５と第２湾曲部２６が上方に変位し、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂは第１湾曲部２５を乗り越えることができる。そして、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂが第１湾曲部２５を乗り越えると、ホルダ２３の弾性により第１湾曲部２５と第２湾曲部２６が下方に変位し、図３において実線で示すように、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂは第２湾曲部２６に収まるとともに、ホルダ２３の弾性によって移動不能に押さえられ、スペアタイヤリッド１３は自立する。
なお、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂがホルダ23の表面を滑り易くするために、後端１３ｂに面取りを施してもしてもよい。
【００２１】
ホルダ２３の第２湾曲部２６はヒンジ部材１５よりも後方に配置されているので、スペアタイヤリッド１３は、ホルダ２３に係合し自立した状態では、若干後傾姿勢となる。また、ホルダ２３の第２湾曲部２６はトランクルームランプ２２よりも前方に配置されているので、ホルダ２３に係合し自立した状態では、スペアタイヤリッド１３の全体がトランクルームランプ２２よりも前方に位置する。
【００２２】
また、ホルダ２３によって自立しているスペアタイヤリッド１３を後方に倒すときには、スペアタイヤリッド１３を後方へ引っ張ると、ホルダ２３の弾性により第１湾曲部２５と第２湾曲部２６が上方に変位し、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂが第１湾曲部２５を乗り越える。その後、スペアタイヤリッド１３は自重によって後方回転する。
【００２３】
このように構成されたトランクルーム内のカバー装置においては、ホルダ２３によってスペアタイヤリッド１３を自立させ、収納凹部１１を開放状態に保持することができるので、収納凹部１１からスペアタイヤ１０を取り出す際のトランクルーム２内での作業性が向上する。
【００２４】
また、スペアタイヤリッド１３によって収納凹部１１を閉じているときには、トランクルームランプ２２によってトランクルーム２内を照明することができるので、トランクリッド４を開いたときにトランクルーム２内を明るくすることができる。
【００２５】
また、ホルダ２３によってスペアタイヤリッド１３を自立させ、収納凹部１１を開放状態に保持したときには、スペアタイヤリッド１３がトランクルームランプ２２よりも前方に位置するので、スペアタイヤリッド１３がトランクルームランプ２２の光を遮ることがなく、トランクルームランプ２２によって収納凹部１１内を照明することができる。その結果、収納凹部１１からスペアタイヤ１０を取り出す際に、作業者の手元が明るく照らされ、トランクルーム２内の作業性が向上する。
【００２６】
ホルダ２３によってスペアタイヤリッド１３を自立させ、収納凹部１１を開放状態に保持したときに、スペアタイヤリッド１３がトランクルームランプ２２よりも前方のトランクルーム２内に収納された状態となるので、万が一、スペアタイヤリッド１３を自立保持した状態のままトランクリッド４を閉じてしまっても、スペアタイヤリッド１３およびホルダ２３がトランクリッド４と干渉することがなく、車体の損傷を回避することができる。
また、ホルダ２３がスペアタイヤリッド１３の後端１３ｂに直接係合離脱可能であるので、部品点数を減らすことができ、構造が簡単になる。
【００２７】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、スペアタイヤリッド１３の前端１３ａをリヤフロアパネル９の後端にヒンジ部材１５を介して回動可能に支持したが、リヤフロアパネル９とスペアタイヤリッド１３を連結せず、スペアタイヤリッド１３の前端１３ａをリヤフロアパネル９の後端にただ単に回動可能に係止させるだけでもよい。
【００２８】
また、前述した実施例では、弾性を有する材料（例えば、樹脂やバネ鋼等）で形成されたホルダ２３を車体のシェルフボックス２１に固定したが、シェルフボックス２１を直接切り起こしてホルダ２３をプレス加工して形成してもよい。
さらに、前述した実施例では、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂを直接ホルダ２３に係合離脱可能に構成したが、カバー部材の後端近傍、すなわちカバー部材の後端側にフックを取り付け、このフックを、トランクルーム内の照明部材よりも前方に設けた保持部材に係止することによって、カバー部材を照明部材より前方で自立可能にしてもよいし、カバー部材の後端近傍、すなわちカバー部材の後端側に係止孔を設けておき、この係止孔を、トランクルーム内の照明部材よりも前方に設けた鈎状の保持部材に係止することによって、カバー部材を照明部材より前方で自立可能にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明に係るトランクルーム内のカバー装置の実施例における断面図である。
【図２】前記実施例のカバー装置を備えたトランクルームの外観斜視図である。
【図３】実施例におけるカバー装置の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３０】
２ トランクルーム
１０ スペアタイヤ
１１ 収納凹部
１３ スペアタイヤリッド（カバー部材）
１３ａ 前端
１３ｂ 後端
２２ トランクルームランプ（照明部材）
２３ ホルダ（保持部材）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トランクルーム内のカバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トランクルームを備える車両では、一般に、トランクルームの下部に形成された収納凹部にスペアタイヤを収納し、通常は前記収納凹部を板状のカバー部材で塞いでカバー部材をトランクルームの床面の一部として用い、スペアタイヤを取り出すときにカバー部材をその前端を支点にして後端側を上方に回転することによって収納凹部を開放し、スペアタイヤを取り出している。
【０００３】
また、収納凹部からスペアタイヤを取り出すときにカバー部材が閉じ方向に戻らないように、保持部材によってカバー部材を開放状態に保持するものも考えられている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】実開平２−２１０６２号公報
【特許文献２】実開平３−４５３８４号公報
【特許文献３】特開平８−２３０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように、カバー部材を開放状態に保持する保持部材を備えた場合に、誤ってカバー部材を開放状態に保持したままトランクリッドを閉じてしまうと、車体側に損傷を与える虞がある。
【０００５】
また、トランクリッドを開いたときにはトランクリッドが外光を遮るためトランクルーム内が薄暗くなり易い上、その状態でカバー部材を起こすとカバー部材が更に光を遮るため、スペアタイヤを取り出す際に作業者の手元が薄暗くなり易く、作業性が悪いとい課題があった。
【０００６】
そこで、この発明は、トランクルーム内での作業が行い易く、万一の誤操作にも車体に損傷を与えることがないトランクルーム内のカバー装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るトランクルーム内のカバー装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車両のトランクルーム（例えば、後述する実施例におけるトランクルーム２）の下部に形成された収納凹部（例えば、後述する実施例における収納凹部１１）を開閉し前端（例えば、後述する実施例における前端１３ａ）側が前記収納凹部よりも前方で回動可能に支持された板状のカバー部材（例えば、後述する実施例におけるスペアタイヤリッド１３）と、前記カバー部材を開放状態に保持可能にする保持部材（例えば、後述する実施例におけるホルダ２３）と、を備えるトランクルーム内のカバー装置において、前記トランクルーム内の上部にトランクルーム内を照明する照明部材（例えば、後述する実施例におけるトランクルームランプ２２）が設けられ、前記保持部材は前記照明部材よりも前方のトランクルーム内に設けられ前記カバー部材の後端（例えば、後述する実施例における後端１３ｂ）側と係合離脱可能であることを特徴とする。
【０００８】
このように構成することにより、保持部材によってカバー部材を自立させることができる。
また、カバー部材によって収納凹部を閉じているときに照明部材によってトランクルーム内を照明することができるだけでなく、カバー部材を保持部材によって開放状態に保持したときに前記カバー部材を前記照明部材よりも前方に位置させることができるので、照明部材によって収納凹部内を照明することができる。
また、カバー部材を開放状態に保持したときにカバー部材が照明部材よりも前方に位置するので、万が一、カバー部材を開放状態のまま、トランクルームを開閉するトランクリッドを閉じてしまっても、カバー部材および保持部材が車体と干渉することがない。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記保持部材は、前記カバー部材の後端と係合離脱可能であることを特徴とする。
このように構成することにより、部品点数を減らすことができ、構造が簡単になる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、保持部材によってカバー部材を自立させることができるので、トランクルーム内の作業性が向上する。
また、照明部材によってトランクルーム内を照明することができるだけでなく、カバー部材を開放状態に保持したときにも、照明部材によって収納凹部内を照明することができるので、トランクルーム内の作業性が向上する。
また、万が一、カバー部材を開放状態のまま、トランクルームを閉じてしまっても、カバー部材および保持部材が車体と干渉することがないので、車体の損傷を回避することができる。
請求項２に係る発明によれば、部品点数を減らすことができるとともに、構造が簡単になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明に係るトランクルーム内のカバー装置の実施例を図１から図３の図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車体の前後方向に一致する。
【００１２】
図２に示すように、セダン型車両の車体１の後部であって後部座席の後方にはトランクルーム２が設けられている。トランクルーム２の開口部３は、ヒンジアーム１６を介して車体１に回動可能に取り付けられたトランクリッド４により開閉可能にされており、トランクルーム２の開口部３の開口周縁には、開口部３とトランクリッド４との間をシールするトランクウェザーストリップ（シール材）５が取り付けられている。
【００１３】
図１に示すように、トランクリッド４は、トランクリッド４の後壁４ａの下部に設けられたロック装置６を、トランクルーム２の後壁を形成するリヤパネル７の上部に設けられたストライカ８に係合することにより、閉じ状態にロックされ、ロック装置６をアンロック操作することによりストライカ８をロック装置６から解除して開放することができる。なお、図１において符号３０はリヤバンパを示す。
【００１４】
トランクルーム２の床面の一部を構成するリヤフロアパネル９の後方には、内部がスペアタイヤ１０を収容するための収納凹部１１とされたスペアタイヤパン１２が設置されている。スペアタイヤパン１２の前端はリヤフロアパネル９の後端に接続され、スペアタイヤパン１２の後端はリヤパネル７の下端に接続されている。
【００１５】
収納凹部１１の上部開口１４は、スペアタイヤリッド（カバー部材）１３によって開閉可能にされている。スペアタイヤリッド１３は板状で剛性を有する部材からなり、上部開口１４を完全に塞ぎ得る寸法および形状に形成されている。スペアタイヤリッド１３の前端１３ａはリヤフロアパネル９の後端に例えばヒンジ部材１５によって回動可能に支持されており、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂ側を上方に回転することによって収納凹部１１を開放することができる。
【００１６】
また、収納凹部１１をスペアタイヤリッド１３で閉じたときには、スペアタイヤリッド１３の周縁部がスペアタイヤパン１２の図示しない上壁部に載置されて、図１において二点鎖線で示すようにスペアタイヤリッド１３はリヤフロアパネル９とほぼ面一な姿勢に保持され、スペアタイヤリッド１３もトランクルームの床面の一部となる。つまり、このときにはリヤフロアパネル９とスペアタイヤリッド１３によってトランクルーム２の床面が形成される。
なお、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂの近傍の表裏両側には、スペアタイヤリッド１３を回動操作するときに便利なように、手掛け用のストラップ１７，１８が取り付けられている。
【００１７】
一方、トランクルーム２の上壁を構成するリヤパーセルシェルフ２０の後端には、略矩形閉断面形状をなし車体１の車幅方向に延びるシェルフボックス２１が形成されている。シェルフボックス２１の内部には、トランクルームランプ（照明部材）２２が、シェルフボックス２１の底壁２１ａに形成された透口（図示略）を介してトランクルーム２内を照明することができるように設置されている。なお、トランクルームランプ２２は、トランクリッド４の開／閉に連動して点灯／消灯するように制御される。
【００１８】
さらに、トランクルームランプ２２よりも前方であってシェルフボックス２１の底壁２１ａの前端側外面には、弾性を有する材料（例えば、樹脂やバネ鋼等）で形成されたホルダ２３が固定されている。ホルダ２３は、図１に示すように、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂを上方に回転して収納凹部１１を開放したときに、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂに係合してスペアタイヤリッド１３を自立させるための保持部材である。
【００１９】
図３に示すように、ホルダ２３は波形断面をなし、シェルフボックス２１に固定される固定部２４と、固定部２４から前方に延び下方に凸の円弧状断面をなす第１湾曲部２５と、第１湾曲部２５に連なって前方に延び上方に凸の円弧状断面をなす第２湾曲部２６と、を有する。
【００２０】
ホルダ２３にスペアタイヤリッド１３が係合していない状態において、第１湾曲部２５の最下端２５ａはスペアタイヤリッド１３の後端１３ｂの回動軌跡（図３において一点鎖線で示す）よりも下方に位置するように設定されており、スペアタイヤリッド１３をホルダ２３に係合するときには、図３において二点鎖線で示すようにスペアタイヤリッド１３を第１湾曲部２５に突き当てた後、さらにホルダ２３の弾性に抗してスペアタイヤリッド１３を前方に押し込むと、ホルダ２３の弾性により第１湾曲部２５と第２湾曲部２６が上方に変位し、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂは第１湾曲部２５を乗り越えることができる。そして、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂが第１湾曲部２５を乗り越えると、ホルダ２３の弾性により第１湾曲部２５と第２湾曲部２６が下方に変位し、図３において実線で示すように、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂは第２湾曲部２６に収まるとともに、ホルダ２３の弾性によって移動不能に押さえられ、スペアタイヤリッド１３は自立する。
なお、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂがホルダ23の表面を滑り易くするために、後端１３ｂに面取りを施してもしてもよい。
【００２１】
ホルダ２３の第２湾曲部２６はヒンジ部材１５よりも後方に配置されているので、スペアタイヤリッド１３は、ホルダ２３に係合し自立した状態では、若干後傾姿勢となる。また、ホルダ２３の第２湾曲部２６はトランクルームランプ２２よりも前方に配置されているので、ホルダ２３に係合し自立した状態では、スペアタイヤリッド１３の全体がトランクルームランプ２２よりも前方に位置する。
【００２２】
また、ホルダ２３によって自立しているスペアタイヤリッド１３を後方に倒すときには、スペアタイヤリッド１３を後方へ引っ張ると、ホルダ２３の弾性により第１湾曲部２５と第２湾曲部２６が上方に変位し、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂが第１湾曲部２５を乗り越える。その後、スペアタイヤリッド１３は自重によって後方回転する。
【００２３】
このように構成されたトランクルーム内のカバー装置においては、ホルダ２３によってスペアタイヤリッド１３を自立させ、収納凹部１１を開放状態に保持することができるので、収納凹部１１からスペアタイヤ１０を取り出す際のトランクルーム２内での作業性が向上する。
【００２４】
また、スペアタイヤリッド１３によって収納凹部１１を閉じているときには、トランクルームランプ２２によってトランクルーム２内を照明することができるので、トランクリッド４を開いたときにトランクルーム２内を明るくすることができる。
【００２５】
また、ホルダ２３によってスペアタイヤリッド１３を自立させ、収納凹部１１を開放状態に保持したときには、スペアタイヤリッド１３がトランクルームランプ２２よりも前方に位置するので、スペアタイヤリッド１３がトランクルームランプ２２の光を遮ることがなく、トランクルームランプ２２によって収納凹部１１内を照明することができる。その結果、収納凹部１１からスペアタイヤ１０を取り出す際に、作業者の手元が明るく照らされ、トランクルーム２内の作業性が向上する。
【００２６】
ホルダ２３によってスペアタイヤリッド１３を自立させ、収納凹部１１を開放状態に保持したときに、スペアタイヤリッド１３がトランクルームランプ２２よりも前方のトランクルーム２内に収納された状態となるので、万が一、スペアタイヤリッド１３を自立保持した状態のままトランクリッド４を閉じてしまっても、スペアタイヤリッド１３およびホルダ２３がトランクリッド４と干渉することがなく、車体の損傷を回避することができる。
また、ホルダ２３がスペアタイヤリッド１３の後端１３ｂに直接係合離脱可能であるので、部品点数を減らすことができ、構造が簡単になる。
【００２７】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、スペアタイヤリッド１３の前端１３ａをリヤフロアパネル９の後端にヒンジ部材１５を介して回動可能に支持したが、リヤフロアパネル９とスペアタイヤリッド１３を連結せず、スペアタイヤリッド１３の前端１３ａをリヤフロアパネル９の後端にただ単に回動可能に係止させるだけでもよい。
【００２８】
また、前述した実施例では、弾性を有する材料（例えば、樹脂やバネ鋼等）で形成されたホルダ２３を車体のシェルフボックス２１に固定したが、シェルフボックス２１を直接切り起こしてホルダ２３をプレス加工して形成してもよい。
さらに、前述した実施例では、スペアタイヤリッド１３の後端１３ｂを直接ホルダ２３に係合離脱可能に構成したが、カバー部材の後端近傍、すなわちカバー部材の後端側にフックを取り付け、このフックを、トランクルーム内の照明部材よりも前方に設けた保持部材に係止することによって、カバー部材を照明部材より前方で自立可能にしてもよいし、カバー部材の後端近傍、すなわちカバー部材の後端側に係止孔を設けておき、この係止孔を、トランクルーム内の照明部材よりも前方に設けた鈎状の保持部材に係止することによって、カバー部材を照明部材より前方で自立可能にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明に係るトランクルーム内のカバー装置の実施例における断面図である。
【図２】前記実施例のカバー装置を備えたトランクルームの外観斜視図である。
【図３】実施例におけるカバー装置の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３０】
２ トランクルーム
１０ スペアタイヤ
１１ 収納凹部
１３ スペアタイヤリッド（カバー部材）
１３ａ 前端
１３ｂ 後端
２２ トランクルームランプ（照明部材）
２３ ホルダ（保持部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のトランクルームの下部に形成された収納凹部を開閉し前端側が前記収納凹部よりも前方で回動可能に支持された板状のカバー部材と、前記カバー部材を開放状態に保持可能にする保持部材と、を備えるトランクルーム内のカバー装置において、
前記トランクルーム内の上部にトランクルーム内を照明する照明部材が設けられ、前記保持部材は前記照明部材よりも前方のトランクルーム内に設けられ前記カバー部材の後端側と係合離脱可能であることを特徴とするトランクルーム内のカバー装置。
【請求項２】
前記保持部材は、前記カバー部材の後端と係合離脱可能であることを特徴とする請求項１に記載のトランクルーム内のカバー装置。
【請求項１】
車両のトランクルームの下部に形成された収納凹部を開閉し前端側が前記収納凹部よりも前方で回動可能に支持された板状のカバー部材と、前記カバー部材を開放状態に保持可能にする保持部材と、を備えるトランクルーム内のカバー装置において、
前記トランクルーム内の上部にトランクルーム内を照明する照明部材が設けられ、前記保持部材は前記照明部材よりも前方のトランクルーム内に設けられ前記カバー部材の後端側と係合離脱可能であることを特徴とするトランクルーム内のカバー装置。
【請求項２】
前記保持部材は、前記カバー部材の後端と係合離脱可能であることを特徴とする請求項１に記載のトランクルーム内のカバー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−２６０３１９（Ｐ２００８−２６０３１９Ａ）
【公開日】平成２０年１０月３０日（２００８．１０．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１０２５２５（Ｐ２００７−１０２５２５）
【出願日】平成１９年４月１０日（２００７．４．１０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月３０日（２００８．１０．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月１０日（２００７．４．１０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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