ドア取付用位置決め治具
【課題】小型化を図ると共にドアの取付精度を向上させることができるドア取付用位置決め治具を提供すること。
【解決手段】車体側ヒンジアーム４１とドア側ヒンジアーム４２とが支軸５１を介して回動可能に連結されたドアヒンジ５，６を設け、車体側ヒンジアーム４１を予め車体２に固定し、ドア側ヒンジアーム４２にドア３を取り付ける際に、ドアヒンジ側取付孔４９とドア側取付孔３２とをセンタリングするドア取付用位置決め治具１２であって、ガイドプレート６５と、ドアヒンジ側取付孔４９に貫通するガイドピン６９と、ガイドプレート６５と支軸５１との間に向けて進退移動可能に設けられるストッパ６４とを備え、ガイドピン６９をドアヒンジ側取付孔４９に貫通させた状態で、ストッパ６４をガイドプレート６５と支軸５１との間に進出させ、ガイドピン６９を貫通状態に保持するようにした。
【解決手段】車体側ヒンジアーム４１とドア側ヒンジアーム４２とが支軸５１を介して回動可能に連結されたドアヒンジ５，６を設け、車体側ヒンジアーム４１を予め車体２に固定し、ドア側ヒンジアーム４２にドア３を取り付ける際に、ドアヒンジ側取付孔４９とドア側取付孔３２とをセンタリングするドア取付用位置決め治具１２であって、ガイドプレート６５と、ドアヒンジ側取付孔４９に貫通するガイドピン６９と、ガイドプレート６５と支軸５１との間に向けて進退移動可能に設けられるストッパ６４とを備え、ガイドピン６９をドアヒンジ側取付孔４９に貫通させた状態で、ストッパ６４をガイドプレート６５と支軸５１との間に進出させ、ガイドピン６９を貫通状態に保持するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア取付用位置決め治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の生産ラインでは、車体組立工程においてドアを仮止めしてから車体の塗装を行い、塗装工程後の艤装工程においてこのドアは一旦外される。そして、エンジンの搭載，懸架装置及び内装品等の取り付け艤装を行った後、次のドア取付工程においてドアを最終的に取り付けるようにする方法が用いられる場合がある。そこでのドア取付工程には、ドアを車体に取り付けるためのドア保持装置が設けられている。
【０００３】
このドア保持装置は、吊り下げ支持したドアを、シリンダ等を用いて回動及び移動させることにより、傾きや高さの調整を行い、車体に取り付けられたドアヒンジに対して所定の位置に保持するものである。これにより、ドアに余計な応力や変形を生じさせることなく、作業者に負担を掛けずに容易にドアを車体に取り付けることができる。
【０００４】
このような、従来のドア保持装置は、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−４５０６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、上述した生産ラインで組み立てられる車体には、ドアとドアヒンジとを締結するための座金組込みボルトが使用されている。この座金組込みボルトの座金部分をドアヒンジに溶接することによって、艤装工程でのドア一時取外し時における座金組込ボルトの脱落を防止している。この場合、次のドア取付工程においてドアを最終的に取り付ける際には、座金組込みボルトを目標として、ヒンジドア側部材に設けられたヒンジ側取付孔と、ドアに設けられたドア側取付孔とをセンタリングするように、上述したドア保持装置等を用いてドアの位置調整をしながら取り付けを行うことになる。
【０００７】
しかしながら、座金組込みボルトでドアを仮止めしてから車体の塗装を行うと、座金組込みボルトの頭部も同時に塗装されてしまう。そして、艤装工程でのドア一時取外し時や次のドア取付工程でのドア最終取付時において、座金組込みボルトを緩めたり締めたりすると、ボルト頭部の塗装にキズがついたり、一部が剥がれ落ちたりするおそれがある。これにより、生産工場から出荷したばかりの新しい車であっても、ドアを取り替えた事故車もしくは不良品と誤解される場合があり商品性に問題を生じてしまう。
【０００８】
この問題の対応として、座金部分がドアヒンジに溶接された座金組込みボルトを使用せずに、艤装工程でのドア一時取外し時においてドアと共にボルトもドアヒンジから外し、次のドア取付工程でのドア最終取付時において新しいボルトを使用してドアを取り付けることが考えられる。しかし、この場合、上述したドア保持装置によるドアの位置調整をする際に、ボルトという目標物を失い、ドアの位置調整が困難となりドアの取り付け作業性を悪化させてしまう。
【０００９】
また、従来のドア保持装置では、大きなシリンダを用いてドアの傾きや高さを調整するようにしており、このような構成では微調整を行うことは困難であり、必ずしも、ドアとドアヒンジとを高精度に取り付けることができないおそれがある。つまり、従来のドア保持装置においては、装置の小型化やドアの取付精度に関し、まだ改善の余地があると考えられる。
【００１０】
従って、本発明は上記課題を解決するものであって、小型化を図ると共にドアの取付精度を向上させることができるドア取付用位置決め治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する第１の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
ヒンジ車体側部材とヒンジドア側部材とが支軸を介して回動可能に連結されたドアヒンジを設け、
前記ヒンジ車体側部材を予め車体に固定し、前記ヒンジドア側部材にドアを取り付ける際に、前記ヒンジドア側部材に形成されるヒンジ側孔と前記ドアに形成されるドア側孔とをセンタリングするドア取付用位置決め治具であって、
ベース部材と、
前記ベース部材に設けられると共に前記ヒンジ側孔に貫通するガイドピンと、
前記ベース部材と前記支軸との間に向けて進退移動可能に設けられる移動部材とを備え、
前記ガイドピンを前記ヒンジ側孔に貫通させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持する
ことを特徴とする。
【００１２】
上記課題を解決する第２の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１の発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に前記ガイドピンよりも短く形成されると共に前記ヒンジ側孔に嵌入するピンを備え、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側孔に貫通させると共に、前記ピンをそれ以外の前記ヒンジ側孔に嵌入させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記ピンを嵌入状態に保持する
ことを特徴とする。
【００１３】
上記課題を解決する第３の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１または２の発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に開口される貫通孔を備え、
前記ヒンジ側孔と前記ドア側孔とは、前記ドアヒンジのヒンジ側取付孔と前記ドアのドア側取付孔とであって、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側取付孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側取付孔に貫通させると共に、前記貫通孔をそれ以外の前記ヒンジ側取付孔に対面させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記貫通孔を対面状態に保持する
ことを特徴とする。
【００１４】
上記課題を解決する第４の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至３のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材は前記ヒンジドア側部材に係合する係合手段を備える
ことを特徴とする。
【００１５】
上記課題を解決する第５の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至４のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材を進出位置及び後退位置において保持する位置保持手段を備える
ことを特徴とする。
【００１６】
上記課題を解決する第６の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至５のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は、前記ガイドピンと前記ピンとの略中間部分の前記ベース部材、または、前記ガイドピンと前記貫通孔との略中間部分の前記ベース部材に設けられる
ことを特徴とする。
【００１７】
上記課題を解決する第７の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至６のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は前記支軸の軸線方向に対して略垂直方向にスライドする
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
第１の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、ヒンジ車体側部材とヒンジドア側部材とが支軸を介して回動可能に連結されたドアヒンジを設け、前記ヒンジ車体側部材を予め車体に固定し、前記ヒンジドア側部材にドアを取り付ける際に、前記ヒンジドア側部材に形成されるヒンジ側孔と前記ドアに形成されるドア側孔とをセンタリングするドア取付用位置決め治具であって、ベース部材と、前記ベース部材に設けられると共に前記ヒンジ側孔に貫通するガイドピンと、前記ベース部材と前記支軸との間に向けて進退移動可能に設けられる移動部材とを備え、前記ガイドピンを前記ヒンジ側孔に貫通させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持することにより、治具の小型化を図ると共にドアの取付精度を向上させることができる。
【００１９】
第２の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１の発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記ベース部材に前記ガイドピンよりも短く形成されると共に前記ヒンジ側孔に嵌入するピンを備え、前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側孔を形成し、前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側孔に貫通させると共に、前記ピンをそれ以外の前記ヒンジ側孔に嵌入させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記ピンを嵌入状態に保持することにより、治具の着脱を容易に行うことができる。
【００２０】
第３の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１または２の発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記ベース部材に開口される貫通孔を備え、前記ヒンジ側孔と前記ドア側孔とは、前記ドアヒンジのヒンジ側取付孔と前記ドアのドア側取付孔とであって、前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側取付孔を形成し、前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側取付孔に貫通させると共に、前記貫通孔をそれ以外の前記ヒンジ側取付孔に対面させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記貫通孔を対面状態に保持することにより、治具を取り付けたまま、ドアの取り付けを行うことができる。
【００２１】
第４の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至３のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記ベース部材は前記ヒンジドア側部材に係合する係合手段を備えることにより、治具の位置決め精度を更に向上させることができる。
【００２２】
第５の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至４のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記移動部材を進出位置及び後退位置において保持する位置保持手段を備えることにより、ドアの取り付けによる衝撃が発生しても、治具の脱落を防止することができる。
【００２３】
第６の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至５のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記移動部材は、前記ガイドピンと前記ピンとの略中間部分の前記ベース部材、または、前記ガイドピンと前記貫通孔との略中間部分の前記ベース部材に設けられることにより、前記ガイドピンと前記ピン、または、前記ガイドピンと前記貫通孔とに、均等に押圧力を加えることができ、治具のセット性を向上させることができると共に、治具の脱落を防止することができる。
【００２４】
第７の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至６のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記移動部材は前記支軸の軸線方向に対して略垂直方向にスライドすることにより、前記支軸を基点に確実に押圧力を発生させることができ、治具のセット性を向上させることができると共に、治具の脱落を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係るドア取付用位置決め治具を図面を用いて詳細に説明する。図１は車両の生産ラインにおけるドア取付工程を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図であってドアの取付構造を示す概略図、図３は図２のＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図２のＣ−Ｃ矢視図、図５は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図、図６は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の平面図、図７は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図、図８は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図、図９はドア取付用位置決め治具のガイドピン及びピンをドア側ヒンジアームのドア側取付孔の孔位置にセットする状態を示した図、図１０（ａ）はドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示した図、同図（ｂ）はストッパがスライドした様子を示した図、図１１はドア取付用位置決め治具のガイドピンにドアをセットする状態を示した図、図１２はフランジ付きボルトの締結の様子を示した図、図１３は本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図、図１４は本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図、図１５は図１４のＤ−Ｄ矢視断面図、図１６はドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示した図、図１７は図１６のＥ矢視図、図１８は本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図、図１９は本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【００２６】
図１乃至１２を用いて本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具について説明する。
【００２７】
図１は車両生産ラインのドア取付工程１を示すものである。このドア取付工程１には、車体２が搬送装置（図示省略）により所定位置に搬送されており、ドア保持装置４に保持されたドア３を、この車体２の側方から近づけることで、作業者によりドア３の車体２への取り付けが行われる。この車体２には、前工程の車体組立工程において、予め上部ドアヒンジ５及び下部ドアヒンジ６が取り付けられており、ドア３はこのドアヒンジ５，６を介して車体２に開閉可能に取り付けられる。そして、このドア取付時におけるドア３とドアヒンジ５，６との位置決めは、後述するドア取付用位置決め治具１２（図５乃至８参照）を用いて行われる。なお、ドア取付工程１では、先の塗装工程においてドアの仮止めに使用された仮止めボルトは、ドアヒンジ５，６から取り外されている。
【００２８】
また、ドア３は助手席側のドアであって、上述したドア取付工程１、もしくは、その前後工程においては、運転席側のドア及び両リヤドアの取り付けも行われ、車体２のこれらのドアに対向した位置には上記のドアヒンジ５，６が取り付けられている。以下に示す本実施例では、助手席側のドア３の取り付け構造及び取付方法について説明するが、勿論、これらのドアにも同様の取り付け構造及び取付方法が適用される。
【００２９】
先ず、図２乃至４を用いてドア３の車体２への取付構造について説明する。
【００３０】
図２乃至４に示すように、下部ドアヒンジ６は、車体２を形成する車体パネル２１に取り付けられる車体側ヒンジアーム４１と、ドア３を形成するドアパネル３１に取り付けられるドア側ヒンジアーム４２とにより構成されている。
【００３１】
車体側ヒンジアーム４１（ヒンジ車体側部材）は車体側取付部４３と車体側支持部４４とを有している。車体側取付部４３には車体側取付孔４５が開口されており、車体側取付部４３はこの車体側取付孔４５に貫通されたボルト７により車体パネル２１に取り付けられている。そして、ボルト７は車体パネル２１より車体内側に配設されるナット８と螺合されている。また、車体側支持部４４は車体側取付部４３の両側部から車体外側に向けて延設したものであり、この互いの先端には同心の車体側支持孔４６が開口されている。
【００３２】
一方、ドア側ヒンジアーム４２（ヒンジドア側部材）はドア側取付部４７とドア側支持部４８とを有している。ドア側取付部４７には上下に複数のドアヒンジ側取付孔４９が開口されており、ドア側取付部４７はこのドアヒンジ側取付孔４９に貫通されたフランジ付きボルト９によりドアパネル３１に取り付けられている。なお、フランジ付きボルト９の替わりにボルトとワッシャーとの組み合わせにしてもよい。そして、このフランジ付きボルト９は、フランジ部９ａがドア側取付部４７に当接すると共に、ドアパネル３１に開口されるドア側取付孔３２を貫通し、ドア側ヒンジアーム４２とドアパネル３１とが対面する面とは反対側の面に配設されるナット１０と螺合されている。また、ドア側支持部４８はドア側取付部４７の略中央部において凸状に形成されたものであり、この側壁には同心のドア側支持孔５０が開口されている。
【００３３】
そして、ドア側支持部４８は車体側支持部４４の内側に嵌め込まれるように設けられており、互いの支持孔４６，５０には支軸５１が貫通されている。つまり、ヒンジアーム４１，４２は、この支軸５１を介して回転可能に支持されており、これにより、ドア３は車体２に対して開閉可能に支持されることになる。また、ドア３の端部には、ドア３の閉扉時において車室内への雨水、ほこり、騒音等の侵入を防止するウェザーストリップ１１がドア３の外縁に沿って設けられている。
【００３４】
なお、上記の説明では、下部ドアヒンジ６の取付構造について説明したが、上部ドアヒンジ５の取付構造も同様であるため説明は省略する。
【００３５】
次に、図５乃至８を用いてドア取付用位置決め治具１２の構成について説明する。
【００３６】
図５乃至８に示すように、ドア取付用位置決め治具１２の基端側にはハンドル６１が設けられており、このハンドル６１の先端には連結部材６２を介してストッパブラケット６３が連結されている。そして、ストッパブラケット６３の上面には退避側嵌合孔６３ａ及び進出側嵌合孔６３ｂが形成される一方、その下面にはストッパ（移動部材）６４が固定されている。ストッパ６４は、ストッパブラケット６３に支持されるスライド部６４ａと、このスライド部６４ａの先端から下方に段状に形成された段部６４ｂとを有している。
【００３７】
一方、ドア取付用位置決め治具１２の先端側には平面がコ字型をなすガイドプレート（ベース部材）６５が設けられており、このガイドプレート６５の上面には、ガイドプレート６５の外形よりも小さいコ字型をなすブラケット６６が固定されている。ブラケット６６にはガイドプレート６５の上面を底面とするガイド孔６７が開口されており、このガイド孔６７にはストッパブラケット６３及びストッパ６４がスライド可能に支持されている。つまり、ストッパ６４のスライド部６４ａはガイド孔６７内に配置される一方、その段部６４ｂはガイドプレート６５及びブラケット６６の開口部内に配置されている。
【００３８】
そして、ブラケット６６の上面には、このガイド孔６７に貫通すると共に下方に付勢支持されるプランジャー６８が設けられている。つまり、このプランジャー６８は、ストッパブラケット６３のドア取付用位置決め治具１２の長手方向のスライドに伴い、退避側嵌合孔６３ａ及び進出側嵌合孔６３ｂに嵌合するものである。ここで、上述したストッパブラケット６３及びプランジャー６８等は位置保持手段を構成するものである。
【００３９】
なお、図６はプランジャー６８が進出側嵌合孔６３ｂと嵌合した状態、即ち、後述するストッパ６４がスライドした進出状態（位置）を示すものである。また、図７，８はプランジャー６８が退避側嵌合孔６３ａと嵌合した状態、即ち、後述するストッパ６４が退避した退避状態（位置）を示すものであり、二点鎖線で示すストッパ６４は進出状態を示すものである。
【００４０】
更に、ガイドプレート６５の先端下面にはガイドピン６９とピン７０とが設けられている。ガイドピン６９の長さ及び径は、ピン７０のそれよりも長く且つ小径に形成されている。
【００４１】
次に、図９乃至１２を用いてドア取付用位置決め治具１２を用いたドア３の車体２への取付方法について説明する。
【００４２】
先ず、図１に示すように、車体２を搬送装置により所定位置に搬送させた後、ドア３を保持したドア保持装置４を車体２側の所定位置に移動させる。このとき、車体２には前工程においてドアヒンジ５，６が予め取り付けられている。なお、ドア取付工程１では、先の塗装工程においてドアの仮止めに使用された仮止めボルトは、ドアヒンジ５，６から取り外されている。
【００４３】
次いで、図９に示すように、ドア取付用位置決め治具１２の表面側が車体側ヒンジアーム４１側に対向すると共に、その裏面側がドア側ヒンジアーム４２側に対向するように、ドア取付用位置決め治具１２を下部ドアヒンジ６側に移動させる。そして、ガイドプレート６５（ブラケット６６）の開口部内に支持部４４，４８が配置すると共に、ストッパ６４が支軸５１と対向するように、ガイドピン６９及びピン７０をドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９の孔位置と一致するようにセットする。
【００４４】
次いで、図１０（ａ）に示すように、ガイドピン６９及びピン７０をドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入させる。このとき、ガイドピン６９は下部のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入される一方、ピン７０は上部のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入される（図３参照）。そして、ハンドル６１を治具１２の先端側へ押し込むみ、プランジャー６８を退避側嵌合孔６３ａから進出側嵌合孔６３ｂに嵌合させる。これにより、図１０（ｂ）に示すように、ストッパ６４が退避位置から進出位置に移動される。このように、ストッパ６４が進出位置に移動されると、段部６４ｂの上面が支軸５１に当接することになり、ガイドピン６９が下部のドアヒンジ側取付孔４９から突出した状態で、ドア取付用位置決め治具１２が下部ドアヒンジ６にロックされる。
【００４５】
次いで、図１１に示すように、突出したガイドピン６９がドアパネル３１のドア側取付孔３２に嵌入するようにドア３を移動させる。なお、このドア移動時におけるガイドピン６９とドア側取付孔３２との位置調整はドア保持装置４により行われ、この位置調整方法は従来のものと変わらないので、説明は省略する。従って、ドア３と下部ドアヒンジ６とが位置決めされることになるので、上部ドアヒンジ５の２つのドアヒンジ側取付孔４９と、この各ドアヒンジ側取付孔４９用のドアパネル３１の上方に形成される２つのドア側取付孔３２とが対向される。
【００４６】
次いで、図１２に示すように、上部ドアヒンジ５の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を貫通させ、ドア３と上部ドアヒンジ５とを固定する。その後、ハンドル６１を治具１２の基端側へ引き出すことによりストッパ６４のロックを解除させ、ドア取付用位置決め治具１２を下部ドアヒンジ６から取り外す。そして、下部ドアヒンジ６の下部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させた後、上部ドアヒンジ５の下部のドアヒンジ側取付孔４９及び下部ドアヒンジ６の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させる。これにより、ドア３の車体２への取付作業が完了し、ドア保持装置４は車体２から離間される。また、上述した取付作業は、運転席側のドア及び両リヤドアにおいても同時あるいは順に行われる。
【００４７】
なお、ガイドピン６９は、ドア側取付孔３２，ドアヒンジ側取付孔４９及びナット１０を十分に貫通する長さに形成される一方、ピン７０はガイドピン６９よりも短く、ドアヒンジ側取付孔４９に嵌入する程度の長さで、ナット１０内に侵入しないような長さに形成されている。従って、ガイドピン６９はナット１０の内径よりも小径に形成される一方、ピン７０はドアヒンジ側取付孔４９の内径よりも小径に形成されている。
【００４８】
従って、本発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、ガイドピン６９をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させると共に、ピン７０をドアヒンジ側取付孔４９に嵌入させた後、ストッパ６４を支軸５１に当接させ、ガイドピン６９及びピン７０をそれぞれ貫通状態及び嵌入状態に保持させることにより、ガイドピン６９を目標にして、それぞれの取付孔３２，４９同士をセンタリングすることができるので、ドア３とドアヒンジ５，６との位置調整及び位置決めを容易に行うことができる。
【００４９】
また、締結時において、車体２、ドア３、ドア保持装置４、ドアヒンジ５，６、フランジ付きボルト９の全てに変形が生じることがないので、精度良くドアの取り付けを行うことができる。そして、１本目のフランジ付きボルト９の締結後においては、ドア側取付孔３２とドアヒンジ側取付孔４９との孔位置のずれがないので、２本目以降の締結時には、孔位置合わせをする必要がなくなり、作業性の向上を図ることができる。
【００５０】
更に、ガイドピン６９をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させているので、締結時における衝撃が発生しても、ドア取付用位置決め治具１２が外れることなく位置決めを行うことができる。一方、ピン７０をドアヒンジ側取付孔４９だけに嵌入させているので、ドア取付用位置決め治具１２の着脱が容易に行うことができる。
【００５１】
なお、上述したセンタリングに使用する孔を、ヒンジドア側部材に設けられた孔とドアに設けられたドア側取付孔とにしているが、これに限られることはなく、取付孔とは別に、位置決め用の孔（ロケーション孔）をヒンジドア側部材及びドアに設け、この孔をセンタリング用の孔に使用しても構わない。
【００５２】
図１３乃至１７を用いて本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具について説明する。なお、第１実施例において説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５３】
先ず、図１３乃至１５を用いてドア取付用位置決め治具１３の構成について説明する。
【００５４】
図１３乃至１５に示すように、ドア取付用位置決め治具１３の基端側にはハンドル８１が設けられており、このハンドル８１の先端には連結部材８２を介してストッパブラケット８３が連結されている。そして、ストッパブラケット８３の上面には退避側嵌合孔８３ａ及び進出側嵌合孔８３ｂが形成される一方、その下面にはストッパ（移動部材）８４が固定されている。ストッパ８４は、ストッパブラケット８３に支持されるスライド部８４ａと、このスライド部８４ａの先端から下方に段状に形成された段部８４ｂとを有している。
【００５５】
一方、ドア取付用位置決め治具１３の先端側には平面がコ字型をなすガイドプレート（ベース部材）８５が設けられている。このガイドプレート８５は、スライド部８４ａがその上面をスライドするスライド支持部８６と、このスライド支持部８６の各端部から延設する係合部（係合手段）８７及びピン支持部８８とを有している。係合部８７には、フランジ付きボルト９及びフランジ付きボルト締付装置の先端１０１が貫通できる程の径を有するボルト貫通孔８７ａと、その先端において表面から裏面方向に延設する爪部８７ｂとが形成されている。一方、ピン支持部８８の裏面にはガイドピン９２が設けられている。
【００５６】
また、ガイドプレート８５の上面にはブラケット８９が固定されている。このブラケット８９にはスライド支持部８６の上面を底面とするガイド孔９０が開口されており、このガイド孔９０にはストッパブラケット８３及びストッパ８４がスライド可能に支持されている。つまり、ストッパ８４のスライド部８４ａはガイド孔９０内に配置される一方、その段部８４ｂはガイドプレート８５の開口部内に配置されている。
【００５７】
そして、ブラケット８９の上面には、このガイド孔９０に貫通すると共に下方に付勢支持されるプランジャー９１が設けられている。つまり、このプランジャー９１は、ストッパブラケット８３のドア取付用位置決め治具１３の長手方向のスライドに伴い、退避側嵌合孔８３ａ及び進出側嵌合孔８３ｂに嵌合するものである。ここで、上述したストッパブラケット８３及びプランジャー９１等は位置保持手段を構成するものである。
【００５８】
なお、図１３，１４はプランジャー９１が退避側嵌合孔８３ａと嵌合した状態、即ち、後述するストッパ８４が退避した退避状態（位置）を示すものであり、二点鎖線で示すストッパ８４は進出状態（位置）を示すものである。
【００５９】
次に、図１６及び１７を用いてドア取付用位置決め治具１３を用いたドア３の車体２への取付方法について説明する。
【００６０】
先ず、ドア取付用位置決め治具１３の表面側が車体側ヒンジアーム４１側に対向すると共に、その裏面側がドア側ヒンジアーム４２側に対向するように、ドア取付用位置決め治具１３を下部ドアヒンジ６側に移動させる。そして、ガイドプレート８５の開口部内に支持部４４，４８が配置すると共に、ストッパ８４が支軸５１と対向するように、ガイドピン９２及びボルト貫通孔８７ａをドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９の孔位置と一致するようにセットする。
【００６１】
次いで、図１６、１７に示すように、ガイドピン９２をドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入させる。このとき、ガイドピン９２は下部のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入される一方、ボルト貫通孔８７ａは上部のドアヒンジ側取付孔４９と面すると共に爪部８７ｂはドア側取付部４７の外縁に係合される。そして、ハンドル８１を治具１３の先端側へ押し込むみ、プランジャー９１を退避側嵌合孔８３ａから進出側嵌合孔８３ｂに嵌合させる。これにより、ストッパ８４が退避位置から進出位置に移動される。このように、ストッパ８４が進出位置に移動されると、段部８４ｂの上面が支軸５１に当接することになり、ガイドピン９２が下部のドアヒンジ側取付孔４９から突出した状態で、ドア取付用位置決め治具１３が下部ドアヒンジ６にロックされる。
【００６２】
次いで、突出したガイドピン９２がドアパネル３１のドア側取付孔３２に嵌入するようにドア保持装置４によりドア３を移動させる。従って、ドア３と下部ドアヒンジ６とが位置決めされることになるので、上部ドアヒンジ５の２つのドアヒンジ側取付孔４９と、この各ドアヒンジ側取付孔４９用のドアパネル３１の上方に形成される２つのドア側取付孔３２とが対向される。
【００６３】
そして、ボルト貫通孔８７ａを介して下部ドアヒンジ６の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を貫通させ、ドア３と下部ドアヒンジ６とを固定する。次いで、上部ドアヒンジ５の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させた後、上部ドアヒンジ５の下部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させる。その後、ハンドル８１を治具１３の基端側へ引き出すことによりストッパ８４のロックを解除させ、ドア取付用位置決め治具１３を下部ドアヒンジ６から取り外す。次いで、下部ドアヒンジ６の下部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させる。これにより、ドア３の車体２への取付作業が完了し、ドア保持装置４は車体２から離間される。また、上述した取付作業は、運転席側のドア及び両リヤドアにおいても同時あるいは順に行われる。
【００６４】
なお、ガイドピン９２は、ドア側取付孔３２，ドアヒンジ側取付孔４９及びナット１０を十分に貫通する長さに形成されている。また、係合部８７は、ボルト貫通孔８７ａがフランジ付きボルト９及びフランジ付きボルト締結装置の先端１０１を貫通させる程度に開口されている分、ピン支持部８８よりも幅広に形成されると共に、爪部８７ｂがドア側取付部４７の外縁に係合する分、ピン支持部８８よりも長く形成されている。
【００６５】
従って、本発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、ガイドピン９２をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させると共に、ボルト貫通孔８７ａをドアヒンジ側取付孔４９に対面させる一方、爪部８７ｂをドア側取付部４７の外縁に係合させた後、ストッパ８４を支軸５１に当接させ、ガイドピン９２を貫通状態、ボルト貫通孔８７ａを対面状態、及び爪部８７ｂをロック状態に保持させることにより、ガイドピン９２を目標にして、それぞれの取付孔３２，４９同士をセンタリングすることができるので、ドア３とドアヒンジ５，６との位置調整及び位置決めを容易に行うことができる。
【００６６】
また、締結時において、車体２、ドア３、ドア保持装置４、ドアヒンジ５，６、フランジ付きボルト９の全てに変形が生じることがないので、精度良くドアの取り付けを行うことができる。そして、１本目のフランジ付きボルト９の締結後においては、ドア側取付孔３２とドアヒンジ側取付孔４９との孔位置のずれがないので、２本目以降の締結時には、孔位置合わせをする必要がなくなり、作業性の向上を図ることができる。
【００６７】
また、ガイドピン９２をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させているので、締結時における衝撃が発生しても、ドア取付用位置決め治具１３が外れることなく位置決めを行うことができる。一方、爪部８７ｂをドア側取付部４７の外縁に係合させているので、ドア取付用位置決め治具１３の着脱が容易に行うことができる。しかも、位置決めを行うガイドピン９２及び爪部８７ｂの近傍に形成されるボルト貫通孔８７ａを介して締結させることができるので、精度良く取り付けを行うことができる。
【００６８】
更に、ボルト貫通孔８７ａをフランジ付きボルト９及びフランジ付きボルト締付装置の先端１０１が貫通する程度に開口させることにより、ドア取付用位置決め治具１３をセットしたままで、ドア取付用位置決め治具１３がセットされるドアヒンジ５，６とドア３との締結を行うことができるので、より精度良く取り付けを行うことができる。
【００６９】
なお、上述した第１，２実施例においては、位置決め後（ロック後）のフランジ付きボルト９の締結順序は適宜変更してもよい。つまり、ドア取付用位置決め治具１２，１３がロックされた状態において、フランジ付きボルト９が締結可能なドアヒンジ側取付孔４９から締結し始めて、その後、ドア取付用位置決め治具１２，１３を取り外した後に、残りのドアヒンジ側取付孔４９の締結を行えばよく、締結順序が変更されても、本願発明の効果を得ることができる。また、第２実施例においては、ドアヒンジ５，６に対して、同時に２本のドア取付用位置決め治具１３を使用して取付作業を行うことも可能である。
【００７０】
図１８及び１９を用いて本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具について説明する。なお、第１実施例において説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して説明を省略する。
【００７１】
図１８及び１９に示すドア取付用位置決め治具１４は、上述した第１実施例におけるピン７０の替わりにガイドピン６９を設けたものである。このような構成のドア取付用位置決め治具１４においても、双方のガイドピン６９をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させた後、ストッパ６４を支軸５１に当接させ、ガイドピン６９を貫通状態に保持させることにより、双方のガイドピン６９を目標にして、それぞれの取付孔３２，４９同士をセンタリングすることができるので、ドア３とドアヒンジ５，６との位置調整及び位置決めをより精度よく容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
ヒンジを介して開閉可能に支持されるドアの取付時に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】車両の生産ラインにおけるドア取付工程を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図であってドアの取付構造を示す概略図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ矢視図である。
【図５】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図である。
【図６】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の平面図である。
【図７】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図である。
【図８】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【図９】ドア取付用位置決め治具のガイドピン及びピンをドア側ヒンジアームのドア側取付孔の孔位置にセットする状態を示した図である。
【図１０】（ａ）はドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示した図、同図（ｂ）はストッパがスライドした様子を示した図である。
【図１１】ドア取付用位置決め治具のガイドピンにドアをセットする状態を示した図である。
【図１２】フランジ付きボルトの締結の様子を示した図である。
【図１３】本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図である。
【図１４】本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【図１５】図１４のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図１６】ドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示したである。
【図１７】図１６のＥ矢視図である。
【図１８】本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図である。
【図１９】本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【符号の説明】
【００７４】
２ 車体
３ ドア
５ 上部ドアヒンジ
６ 下部ドアヒンジ
９ フランジ付きボルト
１２，１３，１４ ドア取付用位置決め治具
３２ ドア側取付孔
４１ 車体側ヒンジアーム
４２ ドア側ヒンジアーム
４９ ドアヒンジ側取付孔
５１ 支軸
６３，８３ ストッパブラケット
６４，８４ ストッパ
６５，８５ ガイドプレート
６８，９１ プランジャー
６９，９２ ガイドピン
７０ ピン
８７ 係合部
８７ａ ボルト貫通孔
８７ｂ 爪部
８８ ピン支持部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア取付用位置決め治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の生産ラインでは、車体組立工程においてドアを仮止めしてから車体の塗装を行い、塗装工程後の艤装工程においてこのドアは一旦外される。そして、エンジンの搭載，懸架装置及び内装品等の取り付け艤装を行った後、次のドア取付工程においてドアを最終的に取り付けるようにする方法が用いられる場合がある。そこでのドア取付工程には、ドアを車体に取り付けるためのドア保持装置が設けられている。
【０００３】
このドア保持装置は、吊り下げ支持したドアを、シリンダ等を用いて回動及び移動させることにより、傾きや高さの調整を行い、車体に取り付けられたドアヒンジに対して所定の位置に保持するものである。これにより、ドアに余計な応力や変形を生じさせることなく、作業者に負担を掛けずに容易にドアを車体に取り付けることができる。
【０００４】
このような、従来のドア保持装置は、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−４５０６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、上述した生産ラインで組み立てられる車体には、ドアとドアヒンジとを締結するための座金組込みボルトが使用されている。この座金組込みボルトの座金部分をドアヒンジに溶接することによって、艤装工程でのドア一時取外し時における座金組込ボルトの脱落を防止している。この場合、次のドア取付工程においてドアを最終的に取り付ける際には、座金組込みボルトを目標として、ヒンジドア側部材に設けられたヒンジ側取付孔と、ドアに設けられたドア側取付孔とをセンタリングするように、上述したドア保持装置等を用いてドアの位置調整をしながら取り付けを行うことになる。
【０００７】
しかしながら、座金組込みボルトでドアを仮止めしてから車体の塗装を行うと、座金組込みボルトの頭部も同時に塗装されてしまう。そして、艤装工程でのドア一時取外し時や次のドア取付工程でのドア最終取付時において、座金組込みボルトを緩めたり締めたりすると、ボルト頭部の塗装にキズがついたり、一部が剥がれ落ちたりするおそれがある。これにより、生産工場から出荷したばかりの新しい車であっても、ドアを取り替えた事故車もしくは不良品と誤解される場合があり商品性に問題を生じてしまう。
【０００８】
この問題の対応として、座金部分がドアヒンジに溶接された座金組込みボルトを使用せずに、艤装工程でのドア一時取外し時においてドアと共にボルトもドアヒンジから外し、次のドア取付工程でのドア最終取付時において新しいボルトを使用してドアを取り付けることが考えられる。しかし、この場合、上述したドア保持装置によるドアの位置調整をする際に、ボルトという目標物を失い、ドアの位置調整が困難となりドアの取り付け作業性を悪化させてしまう。
【０００９】
また、従来のドア保持装置では、大きなシリンダを用いてドアの傾きや高さを調整するようにしており、このような構成では微調整を行うことは困難であり、必ずしも、ドアとドアヒンジとを高精度に取り付けることができないおそれがある。つまり、従来のドア保持装置においては、装置の小型化やドアの取付精度に関し、まだ改善の余地があると考えられる。
【００１０】
従って、本発明は上記課題を解決するものであって、小型化を図ると共にドアの取付精度を向上させることができるドア取付用位置決め治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する第１の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
ヒンジ車体側部材とヒンジドア側部材とが支軸を介して回動可能に連結されたドアヒンジを設け、
前記ヒンジ車体側部材を予め車体に固定し、前記ヒンジドア側部材にドアを取り付ける際に、前記ヒンジドア側部材に形成されるヒンジ側孔と前記ドアに形成されるドア側孔とをセンタリングするドア取付用位置決め治具であって、
ベース部材と、
前記ベース部材に設けられると共に前記ヒンジ側孔に貫通するガイドピンと、
前記ベース部材と前記支軸との間に向けて進退移動可能に設けられる移動部材とを備え、
前記ガイドピンを前記ヒンジ側孔に貫通させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持する
ことを特徴とする。
【００１２】
上記課題を解決する第２の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１の発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に前記ガイドピンよりも短く形成されると共に前記ヒンジ側孔に嵌入するピンを備え、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側孔に貫通させると共に、前記ピンをそれ以外の前記ヒンジ側孔に嵌入させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記ピンを嵌入状態に保持する
ことを特徴とする。
【００１３】
上記課題を解決する第３の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１または２の発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に開口される貫通孔を備え、
前記ヒンジ側孔と前記ドア側孔とは、前記ドアヒンジのヒンジ側取付孔と前記ドアのドア側取付孔とであって、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側取付孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側取付孔に貫通させると共に、前記貫通孔をそれ以外の前記ヒンジ側取付孔に対面させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記貫通孔を対面状態に保持する
ことを特徴とする。
【００１４】
上記課題を解決する第４の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至３のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材は前記ヒンジドア側部材に係合する係合手段を備える
ことを特徴とする。
【００１５】
上記課題を解決する第５の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至４のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材を進出位置及び後退位置において保持する位置保持手段を備える
ことを特徴とする。
【００１６】
上記課題を解決する第６の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至５のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は、前記ガイドピンと前記ピンとの略中間部分の前記ベース部材、または、前記ガイドピンと前記貫通孔との略中間部分の前記ベース部材に設けられる
ことを特徴とする。
【００１７】
上記課題を解決する第７の発明に係るドア取付用位置決め治具は、
第１乃至６のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は前記支軸の軸線方向に対して略垂直方向にスライドする
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
第１の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、ヒンジ車体側部材とヒンジドア側部材とが支軸を介して回動可能に連結されたドアヒンジを設け、前記ヒンジ車体側部材を予め車体に固定し、前記ヒンジドア側部材にドアを取り付ける際に、前記ヒンジドア側部材に形成されるヒンジ側孔と前記ドアに形成されるドア側孔とをセンタリングするドア取付用位置決め治具であって、ベース部材と、前記ベース部材に設けられると共に前記ヒンジ側孔に貫通するガイドピンと、前記ベース部材と前記支軸との間に向けて進退移動可能に設けられる移動部材とを備え、前記ガイドピンを前記ヒンジ側孔に貫通させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持することにより、治具の小型化を図ると共にドアの取付精度を向上させることができる。
【００１９】
第２の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１の発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記ベース部材に前記ガイドピンよりも短く形成されると共に前記ヒンジ側孔に嵌入するピンを備え、前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側孔を形成し、前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側孔に貫通させると共に、前記ピンをそれ以外の前記ヒンジ側孔に嵌入させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記ピンを嵌入状態に保持することにより、治具の着脱を容易に行うことができる。
【００２０】
第３の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１または２の発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記ベース部材に開口される貫通孔を備え、前記ヒンジ側孔と前記ドア側孔とは、前記ドアヒンジのヒンジ側取付孔と前記ドアのドア側取付孔とであって、前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側取付孔を形成し、前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側取付孔に貫通させると共に、前記貫通孔をそれ以外の前記ヒンジ側取付孔に対面させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記貫通孔を対面状態に保持することにより、治具を取り付けたまま、ドアの取り付けを行うことができる。
【００２１】
第４の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至３のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記ベース部材は前記ヒンジドア側部材に係合する係合手段を備えることにより、治具の位置決め精度を更に向上させることができる。
【００２２】
第５の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至４のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記移動部材を進出位置及び後退位置において保持する位置保持手段を備えることにより、ドアの取り付けによる衝撃が発生しても、治具の脱落を防止することができる。
【００２３】
第６の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至５のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記移動部材は、前記ガイドピンと前記ピンとの略中間部分の前記ベース部材、または、前記ガイドピンと前記貫通孔との略中間部分の前記ベース部材に設けられることにより、前記ガイドピンと前記ピン、または、前記ガイドピンと前記貫通孔とに、均等に押圧力を加えることができ、治具のセット性を向上させることができると共に、治具の脱落を防止することができる。
【００２４】
第７の発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、第１乃至６のいずれかの発明に係るドア取付用位置決め治具において、前記移動部材は前記支軸の軸線方向に対して略垂直方向にスライドすることにより、前記支軸を基点に確実に押圧力を発生させることができ、治具のセット性を向上させることができると共に、治具の脱落を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係るドア取付用位置決め治具を図面を用いて詳細に説明する。図１は車両の生産ラインにおけるドア取付工程を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図であってドアの取付構造を示す概略図、図３は図２のＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図２のＣ−Ｃ矢視図、図５は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図、図６は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の平面図、図７は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図、図８は本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図、図９はドア取付用位置決め治具のガイドピン及びピンをドア側ヒンジアームのドア側取付孔の孔位置にセットする状態を示した図、図１０（ａ）はドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示した図、同図（ｂ）はストッパがスライドした様子を示した図、図１１はドア取付用位置決め治具のガイドピンにドアをセットする状態を示した図、図１２はフランジ付きボルトの締結の様子を示した図、図１３は本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図、図１４は本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図、図１５は図１４のＤ−Ｄ矢視断面図、図１６はドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示した図、図１７は図１６のＥ矢視図、図１８は本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図、図１９は本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【００２６】
図１乃至１２を用いて本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具について説明する。
【００２７】
図１は車両生産ラインのドア取付工程１を示すものである。このドア取付工程１には、車体２が搬送装置（図示省略）により所定位置に搬送されており、ドア保持装置４に保持されたドア３を、この車体２の側方から近づけることで、作業者によりドア３の車体２への取り付けが行われる。この車体２には、前工程の車体組立工程において、予め上部ドアヒンジ５及び下部ドアヒンジ６が取り付けられており、ドア３はこのドアヒンジ５，６を介して車体２に開閉可能に取り付けられる。そして、このドア取付時におけるドア３とドアヒンジ５，６との位置決めは、後述するドア取付用位置決め治具１２（図５乃至８参照）を用いて行われる。なお、ドア取付工程１では、先の塗装工程においてドアの仮止めに使用された仮止めボルトは、ドアヒンジ５，６から取り外されている。
【００２８】
また、ドア３は助手席側のドアであって、上述したドア取付工程１、もしくは、その前後工程においては、運転席側のドア及び両リヤドアの取り付けも行われ、車体２のこれらのドアに対向した位置には上記のドアヒンジ５，６が取り付けられている。以下に示す本実施例では、助手席側のドア３の取り付け構造及び取付方法について説明するが、勿論、これらのドアにも同様の取り付け構造及び取付方法が適用される。
【００２９】
先ず、図２乃至４を用いてドア３の車体２への取付構造について説明する。
【００３０】
図２乃至４に示すように、下部ドアヒンジ６は、車体２を形成する車体パネル２１に取り付けられる車体側ヒンジアーム４１と、ドア３を形成するドアパネル３１に取り付けられるドア側ヒンジアーム４２とにより構成されている。
【００３１】
車体側ヒンジアーム４１（ヒンジ車体側部材）は車体側取付部４３と車体側支持部４４とを有している。車体側取付部４３には車体側取付孔４５が開口されており、車体側取付部４３はこの車体側取付孔４５に貫通されたボルト７により車体パネル２１に取り付けられている。そして、ボルト７は車体パネル２１より車体内側に配設されるナット８と螺合されている。また、車体側支持部４４は車体側取付部４３の両側部から車体外側に向けて延設したものであり、この互いの先端には同心の車体側支持孔４６が開口されている。
【００３２】
一方、ドア側ヒンジアーム４２（ヒンジドア側部材）はドア側取付部４７とドア側支持部４８とを有している。ドア側取付部４７には上下に複数のドアヒンジ側取付孔４９が開口されており、ドア側取付部４７はこのドアヒンジ側取付孔４９に貫通されたフランジ付きボルト９によりドアパネル３１に取り付けられている。なお、フランジ付きボルト９の替わりにボルトとワッシャーとの組み合わせにしてもよい。そして、このフランジ付きボルト９は、フランジ部９ａがドア側取付部４７に当接すると共に、ドアパネル３１に開口されるドア側取付孔３２を貫通し、ドア側ヒンジアーム４２とドアパネル３１とが対面する面とは反対側の面に配設されるナット１０と螺合されている。また、ドア側支持部４８はドア側取付部４７の略中央部において凸状に形成されたものであり、この側壁には同心のドア側支持孔５０が開口されている。
【００３３】
そして、ドア側支持部４８は車体側支持部４４の内側に嵌め込まれるように設けられており、互いの支持孔４６，５０には支軸５１が貫通されている。つまり、ヒンジアーム４１，４２は、この支軸５１を介して回転可能に支持されており、これにより、ドア３は車体２に対して開閉可能に支持されることになる。また、ドア３の端部には、ドア３の閉扉時において車室内への雨水、ほこり、騒音等の侵入を防止するウェザーストリップ１１がドア３の外縁に沿って設けられている。
【００３４】
なお、上記の説明では、下部ドアヒンジ６の取付構造について説明したが、上部ドアヒンジ５の取付構造も同様であるため説明は省略する。
【００３５】
次に、図５乃至８を用いてドア取付用位置決め治具１２の構成について説明する。
【００３６】
図５乃至８に示すように、ドア取付用位置決め治具１２の基端側にはハンドル６１が設けられており、このハンドル６１の先端には連結部材６２を介してストッパブラケット６３が連結されている。そして、ストッパブラケット６３の上面には退避側嵌合孔６３ａ及び進出側嵌合孔６３ｂが形成される一方、その下面にはストッパ（移動部材）６４が固定されている。ストッパ６４は、ストッパブラケット６３に支持されるスライド部６４ａと、このスライド部６４ａの先端から下方に段状に形成された段部６４ｂとを有している。
【００３７】
一方、ドア取付用位置決め治具１２の先端側には平面がコ字型をなすガイドプレート（ベース部材）６５が設けられており、このガイドプレート６５の上面には、ガイドプレート６５の外形よりも小さいコ字型をなすブラケット６６が固定されている。ブラケット６６にはガイドプレート６５の上面を底面とするガイド孔６７が開口されており、このガイド孔６７にはストッパブラケット６３及びストッパ６４がスライド可能に支持されている。つまり、ストッパ６４のスライド部６４ａはガイド孔６７内に配置される一方、その段部６４ｂはガイドプレート６５及びブラケット６６の開口部内に配置されている。
【００３８】
そして、ブラケット６６の上面には、このガイド孔６７に貫通すると共に下方に付勢支持されるプランジャー６８が設けられている。つまり、このプランジャー６８は、ストッパブラケット６３のドア取付用位置決め治具１２の長手方向のスライドに伴い、退避側嵌合孔６３ａ及び進出側嵌合孔６３ｂに嵌合するものである。ここで、上述したストッパブラケット６３及びプランジャー６８等は位置保持手段を構成するものである。
【００３９】
なお、図６はプランジャー６８が進出側嵌合孔６３ｂと嵌合した状態、即ち、後述するストッパ６４がスライドした進出状態（位置）を示すものである。また、図７，８はプランジャー６８が退避側嵌合孔６３ａと嵌合した状態、即ち、後述するストッパ６４が退避した退避状態（位置）を示すものであり、二点鎖線で示すストッパ６４は進出状態を示すものである。
【００４０】
更に、ガイドプレート６５の先端下面にはガイドピン６９とピン７０とが設けられている。ガイドピン６９の長さ及び径は、ピン７０のそれよりも長く且つ小径に形成されている。
【００４１】
次に、図９乃至１２を用いてドア取付用位置決め治具１２を用いたドア３の車体２への取付方法について説明する。
【００４２】
先ず、図１に示すように、車体２を搬送装置により所定位置に搬送させた後、ドア３を保持したドア保持装置４を車体２側の所定位置に移動させる。このとき、車体２には前工程においてドアヒンジ５，６が予め取り付けられている。なお、ドア取付工程１では、先の塗装工程においてドアの仮止めに使用された仮止めボルトは、ドアヒンジ５，６から取り外されている。
【００４３】
次いで、図９に示すように、ドア取付用位置決め治具１２の表面側が車体側ヒンジアーム４１側に対向すると共に、その裏面側がドア側ヒンジアーム４２側に対向するように、ドア取付用位置決め治具１２を下部ドアヒンジ６側に移動させる。そして、ガイドプレート６５（ブラケット６６）の開口部内に支持部４４，４８が配置すると共に、ストッパ６４が支軸５１と対向するように、ガイドピン６９及びピン７０をドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９の孔位置と一致するようにセットする。
【００４４】
次いで、図１０（ａ）に示すように、ガイドピン６９及びピン７０をドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入させる。このとき、ガイドピン６９は下部のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入される一方、ピン７０は上部のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入される（図３参照）。そして、ハンドル６１を治具１２の先端側へ押し込むみ、プランジャー６８を退避側嵌合孔６３ａから進出側嵌合孔６３ｂに嵌合させる。これにより、図１０（ｂ）に示すように、ストッパ６４が退避位置から進出位置に移動される。このように、ストッパ６４が進出位置に移動されると、段部６４ｂの上面が支軸５１に当接することになり、ガイドピン６９が下部のドアヒンジ側取付孔４９から突出した状態で、ドア取付用位置決め治具１２が下部ドアヒンジ６にロックされる。
【００４５】
次いで、図１１に示すように、突出したガイドピン６９がドアパネル３１のドア側取付孔３２に嵌入するようにドア３を移動させる。なお、このドア移動時におけるガイドピン６９とドア側取付孔３２との位置調整はドア保持装置４により行われ、この位置調整方法は従来のものと変わらないので、説明は省略する。従って、ドア３と下部ドアヒンジ６とが位置決めされることになるので、上部ドアヒンジ５の２つのドアヒンジ側取付孔４９と、この各ドアヒンジ側取付孔４９用のドアパネル３１の上方に形成される２つのドア側取付孔３２とが対向される。
【００４６】
次いで、図１２に示すように、上部ドアヒンジ５の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を貫通させ、ドア３と上部ドアヒンジ５とを固定する。その後、ハンドル６１を治具１２の基端側へ引き出すことによりストッパ６４のロックを解除させ、ドア取付用位置決め治具１２を下部ドアヒンジ６から取り外す。そして、下部ドアヒンジ６の下部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させた後、上部ドアヒンジ５の下部のドアヒンジ側取付孔４９及び下部ドアヒンジ６の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させる。これにより、ドア３の車体２への取付作業が完了し、ドア保持装置４は車体２から離間される。また、上述した取付作業は、運転席側のドア及び両リヤドアにおいても同時あるいは順に行われる。
【００４７】
なお、ガイドピン６９は、ドア側取付孔３２，ドアヒンジ側取付孔４９及びナット１０を十分に貫通する長さに形成される一方、ピン７０はガイドピン６９よりも短く、ドアヒンジ側取付孔４９に嵌入する程度の長さで、ナット１０内に侵入しないような長さに形成されている。従って、ガイドピン６９はナット１０の内径よりも小径に形成される一方、ピン７０はドアヒンジ側取付孔４９の内径よりも小径に形成されている。
【００４８】
従って、本発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、ガイドピン６９をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させると共に、ピン７０をドアヒンジ側取付孔４９に嵌入させた後、ストッパ６４を支軸５１に当接させ、ガイドピン６９及びピン７０をそれぞれ貫通状態及び嵌入状態に保持させることにより、ガイドピン６９を目標にして、それぞれの取付孔３２，４９同士をセンタリングすることができるので、ドア３とドアヒンジ５，６との位置調整及び位置決めを容易に行うことができる。
【００４９】
また、締結時において、車体２、ドア３、ドア保持装置４、ドアヒンジ５，６、フランジ付きボルト９の全てに変形が生じることがないので、精度良くドアの取り付けを行うことができる。そして、１本目のフランジ付きボルト９の締結後においては、ドア側取付孔３２とドアヒンジ側取付孔４９との孔位置のずれがないので、２本目以降の締結時には、孔位置合わせをする必要がなくなり、作業性の向上を図ることができる。
【００５０】
更に、ガイドピン６９をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させているので、締結時における衝撃が発生しても、ドア取付用位置決め治具１２が外れることなく位置決めを行うことができる。一方、ピン７０をドアヒンジ側取付孔４９だけに嵌入させているので、ドア取付用位置決め治具１２の着脱が容易に行うことができる。
【００５１】
なお、上述したセンタリングに使用する孔を、ヒンジドア側部材に設けられた孔とドアに設けられたドア側取付孔とにしているが、これに限られることはなく、取付孔とは別に、位置決め用の孔（ロケーション孔）をヒンジドア側部材及びドアに設け、この孔をセンタリング用の孔に使用しても構わない。
【００５２】
図１３乃至１７を用いて本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具について説明する。なお、第１実施例において説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５３】
先ず、図１３乃至１５を用いてドア取付用位置決め治具１３の構成について説明する。
【００５４】
図１３乃至１５に示すように、ドア取付用位置決め治具１３の基端側にはハンドル８１が設けられており、このハンドル８１の先端には連結部材８２を介してストッパブラケット８３が連結されている。そして、ストッパブラケット８３の上面には退避側嵌合孔８３ａ及び進出側嵌合孔８３ｂが形成される一方、その下面にはストッパ（移動部材）８４が固定されている。ストッパ８４は、ストッパブラケット８３に支持されるスライド部８４ａと、このスライド部８４ａの先端から下方に段状に形成された段部８４ｂとを有している。
【００５５】
一方、ドア取付用位置決め治具１３の先端側には平面がコ字型をなすガイドプレート（ベース部材）８５が設けられている。このガイドプレート８５は、スライド部８４ａがその上面をスライドするスライド支持部８６と、このスライド支持部８６の各端部から延設する係合部（係合手段）８７及びピン支持部８８とを有している。係合部８７には、フランジ付きボルト９及びフランジ付きボルト締付装置の先端１０１が貫通できる程の径を有するボルト貫通孔８７ａと、その先端において表面から裏面方向に延設する爪部８７ｂとが形成されている。一方、ピン支持部８８の裏面にはガイドピン９２が設けられている。
【００５６】
また、ガイドプレート８５の上面にはブラケット８９が固定されている。このブラケット８９にはスライド支持部８６の上面を底面とするガイド孔９０が開口されており、このガイド孔９０にはストッパブラケット８３及びストッパ８４がスライド可能に支持されている。つまり、ストッパ８４のスライド部８４ａはガイド孔９０内に配置される一方、その段部８４ｂはガイドプレート８５の開口部内に配置されている。
【００５７】
そして、ブラケット８９の上面には、このガイド孔９０に貫通すると共に下方に付勢支持されるプランジャー９１が設けられている。つまり、このプランジャー９１は、ストッパブラケット８３のドア取付用位置決め治具１３の長手方向のスライドに伴い、退避側嵌合孔８３ａ及び進出側嵌合孔８３ｂに嵌合するものである。ここで、上述したストッパブラケット８３及びプランジャー９１等は位置保持手段を構成するものである。
【００５８】
なお、図１３，１４はプランジャー９１が退避側嵌合孔８３ａと嵌合した状態、即ち、後述するストッパ８４が退避した退避状態（位置）を示すものであり、二点鎖線で示すストッパ８４は進出状態（位置）を示すものである。
【００５９】
次に、図１６及び１７を用いてドア取付用位置決め治具１３を用いたドア３の車体２への取付方法について説明する。
【００６０】
先ず、ドア取付用位置決め治具１３の表面側が車体側ヒンジアーム４１側に対向すると共に、その裏面側がドア側ヒンジアーム４２側に対向するように、ドア取付用位置決め治具１３を下部ドアヒンジ６側に移動させる。そして、ガイドプレート８５の開口部内に支持部４４，４８が配置すると共に、ストッパ８４が支軸５１と対向するように、ガイドピン９２及びボルト貫通孔８７ａをドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９の孔位置と一致するようにセットする。
【００６１】
次いで、図１６、１７に示すように、ガイドピン９２をドア側ヒンジアーム４２のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入させる。このとき、ガイドピン９２は下部のドアヒンジ側取付孔４９に嵌入される一方、ボルト貫通孔８７ａは上部のドアヒンジ側取付孔４９と面すると共に爪部８７ｂはドア側取付部４７の外縁に係合される。そして、ハンドル８１を治具１３の先端側へ押し込むみ、プランジャー９１を退避側嵌合孔８３ａから進出側嵌合孔８３ｂに嵌合させる。これにより、ストッパ８４が退避位置から進出位置に移動される。このように、ストッパ８４が進出位置に移動されると、段部８４ｂの上面が支軸５１に当接することになり、ガイドピン９２が下部のドアヒンジ側取付孔４９から突出した状態で、ドア取付用位置決め治具１３が下部ドアヒンジ６にロックされる。
【００６２】
次いで、突出したガイドピン９２がドアパネル３１のドア側取付孔３２に嵌入するようにドア保持装置４によりドア３を移動させる。従って、ドア３と下部ドアヒンジ６とが位置決めされることになるので、上部ドアヒンジ５の２つのドアヒンジ側取付孔４９と、この各ドアヒンジ側取付孔４９用のドアパネル３１の上方に形成される２つのドア側取付孔３２とが対向される。
【００６３】
そして、ボルト貫通孔８７ａを介して下部ドアヒンジ６の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を貫通させ、ドア３と下部ドアヒンジ６とを固定する。次いで、上部ドアヒンジ５の上部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させた後、上部ドアヒンジ５の下部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させる。その後、ハンドル８１を治具１３の基端側へ引き出すことによりストッパ８４のロックを解除させ、ドア取付用位置決め治具１３を下部ドアヒンジ６から取り外す。次いで、下部ドアヒンジ６の下部のドアヒンジ側取付孔４９にフランジ付きボルト９を締結させる。これにより、ドア３の車体２への取付作業が完了し、ドア保持装置４は車体２から離間される。また、上述した取付作業は、運転席側のドア及び両リヤドアにおいても同時あるいは順に行われる。
【００６４】
なお、ガイドピン９２は、ドア側取付孔３２，ドアヒンジ側取付孔４９及びナット１０を十分に貫通する長さに形成されている。また、係合部８７は、ボルト貫通孔８７ａがフランジ付きボルト９及びフランジ付きボルト締結装置の先端１０１を貫通させる程度に開口されている分、ピン支持部８８よりも幅広に形成されると共に、爪部８７ｂがドア側取付部４７の外縁に係合する分、ピン支持部８８よりも長く形成されている。
【００６５】
従って、本発明に係るドア取付用位置決め治具によれば、ガイドピン９２をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させると共に、ボルト貫通孔８７ａをドアヒンジ側取付孔４９に対面させる一方、爪部８７ｂをドア側取付部４７の外縁に係合させた後、ストッパ８４を支軸５１に当接させ、ガイドピン９２を貫通状態、ボルト貫通孔８７ａを対面状態、及び爪部８７ｂをロック状態に保持させることにより、ガイドピン９２を目標にして、それぞれの取付孔３２，４９同士をセンタリングすることができるので、ドア３とドアヒンジ５，６との位置調整及び位置決めを容易に行うことができる。
【００６６】
また、締結時において、車体２、ドア３、ドア保持装置４、ドアヒンジ５，６、フランジ付きボルト９の全てに変形が生じることがないので、精度良くドアの取り付けを行うことができる。そして、１本目のフランジ付きボルト９の締結後においては、ドア側取付孔３２とドアヒンジ側取付孔４９との孔位置のずれがないので、２本目以降の締結時には、孔位置合わせをする必要がなくなり、作業性の向上を図ることができる。
【００６７】
また、ガイドピン９２をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させているので、締結時における衝撃が発生しても、ドア取付用位置決め治具１３が外れることなく位置決めを行うことができる。一方、爪部８７ｂをドア側取付部４７の外縁に係合させているので、ドア取付用位置決め治具１３の着脱が容易に行うことができる。しかも、位置決めを行うガイドピン９２及び爪部８７ｂの近傍に形成されるボルト貫通孔８７ａを介して締結させることができるので、精度良く取り付けを行うことができる。
【００６８】
更に、ボルト貫通孔８７ａをフランジ付きボルト９及びフランジ付きボルト締付装置の先端１０１が貫通する程度に開口させることにより、ドア取付用位置決め治具１３をセットしたままで、ドア取付用位置決め治具１３がセットされるドアヒンジ５，６とドア３との締結を行うことができるので、より精度良く取り付けを行うことができる。
【００６９】
なお、上述した第１，２実施例においては、位置決め後（ロック後）のフランジ付きボルト９の締結順序は適宜変更してもよい。つまり、ドア取付用位置決め治具１２，１３がロックされた状態において、フランジ付きボルト９が締結可能なドアヒンジ側取付孔４９から締結し始めて、その後、ドア取付用位置決め治具１２，１３を取り外した後に、残りのドアヒンジ側取付孔４９の締結を行えばよく、締結順序が変更されても、本願発明の効果を得ることができる。また、第２実施例においては、ドアヒンジ５，６に対して、同時に２本のドア取付用位置決め治具１３を使用して取付作業を行うことも可能である。
【００７０】
図１８及び１９を用いて本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具について説明する。なお、第１実施例において説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して説明を省略する。
【００７１】
図１８及び１９に示すドア取付用位置決め治具１４は、上述した第１実施例におけるピン７０の替わりにガイドピン６９を設けたものである。このような構成のドア取付用位置決め治具１４においても、双方のガイドピン６９をナット１０、ドア側取付孔３２及びドアヒンジ側取付孔４９に貫通させた後、ストッパ６４を支軸５１に当接させ、ガイドピン６９を貫通状態に保持させることにより、双方のガイドピン６９を目標にして、それぞれの取付孔３２，４９同士をセンタリングすることができるので、ドア３とドアヒンジ５，６との位置調整及び位置決めをより精度よく容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
ヒンジを介して開閉可能に支持されるドアの取付時に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】車両の生産ラインにおけるドア取付工程を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図であってドアの取付構造を示す概略図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ矢視図である。
【図５】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図である。
【図６】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の平面図である。
【図７】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図である。
【図８】本発明の第１実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【図９】ドア取付用位置決め治具のガイドピン及びピンをドア側ヒンジアームのドア側取付孔の孔位置にセットする状態を示した図である。
【図１０】（ａ）はドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示した図、同図（ｂ）はストッパがスライドした様子を示した図である。
【図１１】ドア取付用位置決め治具のガイドピンにドアをセットする状態を示した図である。
【図１２】フランジ付きボルトの締結の様子を示した図である。
【図１３】本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の側断面図である。
【図１４】本発明の第２実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【図１５】図１４のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図１６】ドア取付用位置決め治具を下部ドアヒンジにロックした状態を示したである。
【図１７】図１６のＥ矢視図である。
【図１８】本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の正面図である。
【図１９】本発明の第３実施例に係るドア取付用位置決め治具の裏面図である。
【符号の説明】
【００７４】
２ 車体
３ ドア
５ 上部ドアヒンジ
６ 下部ドアヒンジ
９ フランジ付きボルト
１２，１３，１４ ドア取付用位置決め治具
３２ ドア側取付孔
４１ 車体側ヒンジアーム
４２ ドア側ヒンジアーム
４９ ドアヒンジ側取付孔
５１ 支軸
６３，８３ ストッパブラケット
６４，８４ ストッパ
６５，８５ ガイドプレート
６８，９１ プランジャー
６９，９２ ガイドピン
７０ ピン
８７ 係合部
８７ａ ボルト貫通孔
８７ｂ 爪部
８８ ピン支持部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジ車体側部材とヒンジドア側部材とが支軸を介して回動可能に連結されたドアヒンジを設け、
前記ヒンジ車体側部材を予め車体に固定し、前記ヒンジドア側部材にドアを取り付ける際に、前記ヒンジドア側部材に形成されるヒンジ側孔と前記ドアに形成されるドア側孔とをセンタリングするドア取付用位置決め治具であって、
ベース部材と、
前記ベース部材に設けられると共に前記ヒンジ側孔に貫通するガイドピンと、
前記ベース部材と前記支軸との間に向けて進退移動可能に設けられる移動部材とを備え、
前記ガイドピンを前記ヒンジ側孔に貫通させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持する
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項２】
請求項１に記載のドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に前記ガイドピンよりも短く形成されると共に前記ヒンジ側孔に嵌入するピンを備え、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側孔に貫通させると共に、前記ピンをそれ以外の前記ヒンジ側孔に嵌入させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記ピンを嵌入状態に保持する
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項３】
請求項１または２に記載のドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に開口される貫通孔を備え、
前記ヒンジ側孔と前記ドア側孔とは、前記ドアヒンジのヒンジ側取付孔と前記ドアのドア側取付孔とであって、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側取付孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側取付孔に貫通させると共に、前記貫通孔をそれ以外の前記ヒンジ側取付孔に対面させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記貫通孔を対面状態に保持する
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材は前記ヒンジドア側部材に係合する係合手段を備える
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材を進出位置及び後退位置において保持する位置保持手段を備える
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は、前記ガイドピンと前記ピンとの略中間部分の前記ベース部材、または、前記ガイドピンと前記貫通孔との略中間部分の前記ベース部材に設けられる
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は前記支軸の軸線方向に対して略垂直方向にスライドする
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項１】
ヒンジ車体側部材とヒンジドア側部材とが支軸を介して回動可能に連結されたドアヒンジを設け、
前記ヒンジ車体側部材を予め車体に固定し、前記ヒンジドア側部材にドアを取り付ける際に、前記ヒンジドア側部材に形成されるヒンジ側孔と前記ドアに形成されるドア側孔とをセンタリングするドア取付用位置決め治具であって、
ベース部材と、
前記ベース部材に設けられると共に前記ヒンジ側孔に貫通するガイドピンと、
前記ベース部材と前記支軸との間に向けて進退移動可能に設けられる移動部材とを備え、
前記ガイドピンを前記ヒンジ側孔に貫通させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持する
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項２】
請求項１に記載のドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に前記ガイドピンよりも短く形成されると共に前記ヒンジ側孔に嵌入するピンを備え、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側孔に貫通させると共に、前記ピンをそれ以外の前記ヒンジ側孔に嵌入させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記ピンを嵌入状態に保持する
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項３】
請求項１または２に記載のドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材に開口される貫通孔を備え、
前記ヒンジ側孔と前記ドア側孔とは、前記ドアヒンジのヒンジ側取付孔と前記ドアのドア側取付孔とであって、
前記ヒンジドア側部材に複数の前記ヒンジ側取付孔を形成し、
前記ガイドピンをいずれかの前記ヒンジ側取付孔に貫通させると共に、前記貫通孔をそれ以外の前記ヒンジ側取付孔に対面させた状態で、前記移動部材を前記ベース部材と前記支軸との間に進出させ、前記ガイドピンを貫通状態に保持すると共に、前記貫通孔を対面状態に保持する
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記ベース部材は前記ヒンジドア側部材に係合する係合手段を備える
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材を進出位置及び後退位置において保持する位置保持手段を備える
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は、前記ガイドピンと前記ピンとの略中間部分の前記ベース部材、または、前記ガイドピンと前記貫通孔との略中間部分の前記ベース部材に設けられる
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載のドア取付用位置決め治具において、
前記移動部材は前記支軸の軸線方向に対して略垂直方向にスライドする
ことを特徴とするドア取付用位置決め治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２００７−１８６１４６（Ｐ２００７−１８６１４６Ａ）
【公開日】平成１９年７月２６日（２００７．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−７１０９（Ｐ２００６−７１０９）
【出願日】平成１８年１月１６日（２００６．１．１６）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年７月２６日（２００７．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月１６日（２００６．１．１６）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
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