フレキシブルワイヤと機器との接続構造及びシート
【課題】 フレキシブルワイヤと機器の軸との接続の作業性が良いフレキシブルワイヤと機器との接続構造及びシートを提供することを課題とする。
【解決手段】
端面がギアボックス３３１の外部から視認できるような位置となるように軸１７１ａが設けられると共に、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５と隣接するアウタケーシング５０３の外周面の周方向の一部を保持する溝６０１と、溝６０１に対して係脱可能に設けられ、溝６０１で保持されないフレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３の外周面の周方向の残りの部分を保持するカバー６１１とで構成する。
【解決手段】
端面がギアボックス３３１の外部から視認できるような位置となるように軸１７１ａが設けられると共に、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５と隣接するアウタケーシング５０３の外周面の周方向の一部を保持する溝６０１と、溝６０１に対して係脱可能に設けられ、溝６０１で保持されないフレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３の外周面の周方向の残りの部分を保持するカバー６１１とで構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成されたインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、端面に前記インナワイヤの露出部が嵌合する断面形状が非円形の穴が形成された軸を有する機器との接続構造、及び フロア側に設けられるロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートトラックと、前記アッパレールを前記ロアレールに対して移動させるシートスライド機構とを有するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられるシートにおいては、シートの前後方向の位置の調整を行うシートトラック機構構がモータ等によって駆動されるものがある。
このような場合、モータの回転を減速する必要があり、ギアボックス(減速機)が用いられる。そして、モータの出力軸と、ギアボックスの入力軸とは、両者の軸ずれを吸収する可撓性を有する角柱状のワイヤで接続される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、モータがギアボックスと離れて設けられる場合には、図７、図８に示すようなフレキシブルワイヤでモータの出力軸とギアボックスの入力軸とが接続される。図において、１はギアボックスで、その入力軸１３は円筒形のワイヤ保持部３内にある。フレキシブルワイヤ５は、円筒状のアウタケーシング７と、アウタケーシング７の内周部に回転可能に設けられ、端部側には、アウタケーシング７の内周部から外部に露出し、断面形状が矩形に形成された露出部９を有するインナワイヤ１１からなっている。インナワイヤ１１の図示しない側の他端側は図示しないモータの出力軸に接続されている。
【０００４】
そして、図８に示すように、ギアボックス１の入力軸１３の端面には、フレキシブルワイヤ５の露出部９が嵌合可能な断面形状が矩形の穴１３ａが形成され、フレキシブルワイヤ５の露出部９が嵌合している。また、ギアボックス１のワイヤ保持部３は、フレキシブルワイヤ５のアウタケーシング７を保持する。
【特許文献１】特開２００３−５６６７４号公報（明細書第５頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図７、図８に示す構成の接続構造では、ギアボックス１の入力軸１３の端面がワイヤ保持部３内の奥に位置しているので、入力軸１３の端面が視認できない。このため、ギアボックス１の入力軸１３とフレキシブルワイヤ５とを接続する場合、作業者は、勘で、インナワイヤ１１の露出部９と、ギアボックス１の入力軸１３の穴１３ａとを嵌合させなければならず、作業性が悪い問題点がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、フレキシブルワイヤと機器の軸との接続の作業性が良いフレキシブルワイヤと機器との接続構造及びシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成されたインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、端面に前記インナワイヤの露出部が嵌合する断面形状が非円形の穴が形成された軸を有する機器との接続構造において、端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段とを有することを特徴とするフレキシブルワイヤと機器との接続構造である。
【０００８】
機器の軸にフレキシブルワイヤを接続する際には、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態で、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部を機器の軸の穴に嵌合させ、次に、第２保持手段を第１保持手段に係合させる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記第１保持手段は、前記機器のケーシングに設けられたことを特徴とする請求項１記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造である。
請求項３に係る発明は、前記第２保持手段は、前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングを前記第１保持手段方向に押圧する押圧部を有することを特徴とする請求項１または２記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造である。
【００１０】
請求項４に係る発明は、フロア側に設けられるロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートトラックと、前記アッパレールを前記ロアレールに対して移動させるシートスライド機構と、を有するシートにおいて、前記シートスライド機構は、モータと、モータの回転を減速するギアボックスと、前記モータの出力軸と前記ギアボックスの入力軸とを接続するフレキシブルワイヤであって、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成され、前記露出部は前記ギアボックスの入力軸の端面に形成された断面形状が非円形の穴に嵌合するインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、を有し、前記ギアボックスの入力軸の端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段とを有することを特徴とするシートである。
【００１１】
ギアボックスの入力軸にフレキシブルワイヤを接続する際には、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態で、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部をギアボックスの入力軸の穴に嵌合させ、次に、第２保持手段を第１保持手段に係合させる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜請求項３に係る発明によれば、機器の軸の端面は、前記機器の外部から視認できるような位置となるように配置されるので、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態では、軸の端面の穴を確認できる。よって、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部を機器の軸の穴に嵌合させる際に、勘に頼らなくてすみ、作業性が良い。
【００１３】
また、第２保持手段を第１保持手段に係合させることで、フレキシブルワイヤのアウタケーシングを保持できる。
請求項２に係る発明によれば、前記第１保持手段は、前記機器のケーシングに設けられたことにより、組み付けが簡単となる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、ギアボックスの入力軸の端面は、前記ギアボックスの外部から視認できるような位置となるように配置されるので、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態では、入力軸の端面の穴を確認できる。よって、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部をギアボックスの入力軸の穴に嵌合させる際に、勘に頼らなくてすみ、作業性が良い。
【００１５】
また、第２保持手段を第１保持手段に係合させることで、フレキシブルワイヤのアウタケーシングを保持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本実施の形態例のフレキシブルワイヤと機器との接続構造が設けられたシートで説明を行う。
最初に、シート全体の説明を図２〜図４を用いて説明する。図２は、本実施の形態例のフレキシブルワイヤと機器との接続構造が設けられたシートの正面図、図３は図２の上面図、図４は図２の右側面図である。
【００１７】
フロア上には、一対のシートトラック１０１，１０１′が設けられている。シートトラック１０１，１０１′は、フロア側に設けられたロアレール１０３，１０３′と、シート側に設けられ、ロアレール１０３，１０３′に移動可能に係合するアッパレール１０５，１０５′からなっている。
【００１８】
アッパレール１０５のフロント側と、アッパレール１０５′のフロント側との間には、両者を橋渡しするように連結ブラケット１０９が設けられている。
そして、図２に示すように、シートトラック１０１のロアレール１０３と、シートトラック１０１′のロアレール１０３′とは高さの異なるフロアに設けられている。
【００１９】
次に、図４のＡ方向矢視図である図５を用いて、シートトラック１０１のロアレール１０３と、アッパレール１０５の断面形状を説明する。尚、シートトラック１０１とシートトラック１０１′とは同一構造なので、以下シートトラック１０１を用いて説明し、シートトラック１０１′の説明は省略する。フロア側に設けられるロアレール１０３は、フロアと略平行に設けられた基底部１１２と、基底部１１２の一方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第１側壁部１１３と、基底部１１２の他方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第２側壁部１１５と、第１側壁部１１３の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第１垂下部１１７と、第２側壁部１１５の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第２垂下部１１９とからなっている。
【００２０】
シート側に設けられるアッパレール１０５は、フロアと略平行に設けられた天部２１２と、天部２１２の一方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第１側壁部２１３と、天部２１２の他方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第２側壁部２１５と、第１側壁部２１３の下方の端部よりロアレール１０３の第１側壁部１１３、第１垂下部１１７で形成される空間へ延出する第１跳上部２１７と、第２側壁部２１５の下方の端部よりロアレール１０３の第２側壁部１１５、第２垂下部１１９で形成される空間へ延出する第２跳上部２１９とからなっている。
【００２１】
次に、図４、図４のＢ部分の拡大断面図である図６を用いて内部構成を説明する。図４に示すように、アッパレール１０５内で、その長手方向のフロント側にはブラケット３０１が、リア側（他方の端部側）にはブラケット３０３がそれぞれ取り付けられている。そして、アッパレール１０５内には、その長手方向に沿ってねじ棒（スクリューシャフト）３０７が配置され、ねじ棒３０７のフロント側（一方の端部側）がブラケット３０１に、ねじ棒３０７のリア側がブラケット３０３にそれぞれ回転可能に支持されている。
【００２２】
一方、ロアレール１０３には、ねじ棒３０７に螺合するナット部材３１１が固着されている。従って、ねじ棒３０７が回転すると、ナット部材３１１はロアレール１０３に設けられ、回転が禁止されているので、ねじ棒３０７が設けられるアッパレール１０５がロアレール１０３に対して移動することとなる。
【００２３】
アッパレール１０５にブラケット３０１を介して設けられる減速機としてのギアボックス３３１のハウジング３００内には、ウォーム１７１（図６参照）とウォーム１７１に噛合するウォームホイール（ヘリカルギア）１７３（図６参照）が配置される。本実施の形態例のウォーム１７１はハウジング３００の側面に対して略垂直な回転軸を有している。ウォームホイール１７３の回転中心にはセレーション等の加工がなされた穴が形成され、この穴にねじ棒３０７が嵌合し、ねじ棒３０７の軸方向の移動は許容され、ねじ棒３０７とウォームホイール１７３とは一体となって回転するようになっている。また、ねじ棒３０７の端部には、ギアボックス３３１からの抜け止めを行うナット１４１が螺合している。
【００２４】
ギアボックス３３１のウォーム１７１には、モータ１０８の出力軸１１０ａの回転がフレキシブルワイヤ５０１を用いて伝達され、モータ１０８の回転は、ギアボックス３３１で減速され、ねじ棒３０７へ伝達されることとなる。
【００２５】
ここで、図１を用いて、ギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５０１との接続構造を説明する。尚、ギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５５１との接続構造は、ギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５０１との接続構造と同じなので説明は省略する。
【００２６】
本形態例では、図１、図４、図６に示すように、ギアボックス３３１の上部は、アッパレール１０５の天部２１２に形成された穴２１２ａ、連結ブラケット１０９の端部に形成された穴１０９ａを介して外部に突出している。さらに、ブラケット３０１、アッパレール１０５の天部２１２、連結ブラケット１０９に形成された穴を挿通するボルト１５１、このボルト１５１に螺合するナット１５３でもって、ブラケット３０１、連結ブラケット１０９はアッパレール１０５に取り付けられている。
【００２７】
図６に示すように、ギアボックス３３１の入力軸であるウォーム１７１の軸１７１ａは、その端面がギアボックス３３の外部から視認できるような位置となるように設けられている。
【００２８】
一方、フレキシブルワイヤ５０１は、円筒状のアウタケーシング５０３と、アウタケーシング５０３の内周部に回転可能に設けられ、一方の端部側には、アウタケーシング５０３の内周部から外部に露出した露出部５０５を有した断面形状が円形のインナワイヤ５０７とからなっている。尚、インナワイヤ５０７の他方の他端側は、モータ１０８の出力軸１１０ａに接続されている。
【００２９】
そして、インナワイヤ５０７の露出部５０５には、先端にかけてその断面形状が非円形、本形態例では矩形となるように形成された嵌合部５０９が形成されている。
一方、ギアボックス３３１のウォーム１７１の軸１７１ａの端面には、インナワイヤ５０７の露出部５０５に形成された嵌合部５０９が嵌合し、嵌合すると、軸１７１ａがインナワイヤ５０７と一体となって回転するように形成された断面形状が非円形、本形態例では矩形の穴１７１ｂが形成されている。
【００３０】
連結ブラケット１０９には、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５と隣接するアウタケーシング５０３の外周面の周方向の一部（下部）を保持する第１保持手段としての断面形状が半円形の溝６０１が形成されている。また、溝６０１の両側には、穴６０３，６０５が形成されている。
【００３１】
溝６０１で保持されないフレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３の外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段としてのカバー６１１は、弾性性を有する樹脂でなる半割円筒状であり、その下部には、連結ブラケット１０９の穴６０３，６０５に係脱可能なフック６１３，６１５が形成されている。カバー６１１の内筒面には、フック６１３，６１５が連結ブラケット１０９の穴６０３，６０５に係合した際に、フレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３を第１保持手段である溝６０１方向に押圧する押圧部としてのフレキシブルワイヤ５０１の長手方向に延びる３本の突起６２１が形成されている。
【００３２】
このような構成のギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５０１との接続構造の組み付け手順を説明する。
連結ブラケット１０９に第２保持手段としてのカバー６１１が係合していない状態で、フレキシブルワイヤ５０１を溝１７３に載置し、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５をギアボックス３３１の軸１７１ａの穴１７１ｂに嵌合させる。次に、カバー６１１のフック６１３，６１５を連結ブラケット１０９の穴６０３，６０５に係合させる。
【００３３】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1)ギアボックス３３１の入力軸であるウォーム１７１の軸１７１ａは、その端面がギアボックス３３の外部から視認できるような位置となるように設けられている。よって、連結ブラケット１０９に第２保持手段としてのカバー６１１が係合していない状態では、軸１７１ａの端面の穴１７１ｂを確認できる。よって、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５をギアボックス３３１の軸１７１ａの穴１７１ｂに嵌合させる際に、勘に頼らなくてすみ、作業性が良い。
(2)カバー６１１を連結ブラケット１０９に係合させることで、フレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３を保持できる。
尚、本発明は上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、フレキシブルワイヤ５０１とギアボックス３３１の軸(入力軸)との接続構造で説明を行ったが、モータ１０８の出力軸１１０ａとフレキシブルワイヤ５０１との接続、モータ１０８の出力軸１１０ｂとフレキシブルワイヤ５５１との接続にも適用できる。
【００３４】
また、第１保持部である溝１７１ａは連結ブラケット１０９に形成したが、ギアボックス３３１に一体的に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】ギアボックスとフレキシブルワイヤとの接続構造を説明する分解斜視図である。
【図２】実施の形態例のフレキシブルワイヤと機器との接続構造が設けられたシートの正面図である。
【図３】図２の上面図である。
【図４】図２の右側面図である。
【図５】図４のＡ方向矢視図である。
【図６】図４のＢ部分の拡大断面図である。
【図７】従来のギアボックスとフレキシブルワイヤとの接続構造を説明する斜視図である。
【図８】図７のＤ方向矢視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１７１ａ 軸
３３１ ギアボックス(機器)
５０１ フレキシブルワイヤ
５０３ アウタケーシング
５０５ 露出部
５０７ インナワイヤ
６０１ 溝(第１保持手段)
６１１ カバー(第２保持手段)
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成されたインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、端面に前記インナワイヤの露出部が嵌合する断面形状が非円形の穴が形成された軸を有する機器との接続構造、及び フロア側に設けられるロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートトラックと、前記アッパレールを前記ロアレールに対して移動させるシートスライド機構とを有するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられるシートにおいては、シートの前後方向の位置の調整を行うシートトラック機構構がモータ等によって駆動されるものがある。
このような場合、モータの回転を減速する必要があり、ギアボックス(減速機)が用いられる。そして、モータの出力軸と、ギアボックスの入力軸とは、両者の軸ずれを吸収する可撓性を有する角柱状のワイヤで接続される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、モータがギアボックスと離れて設けられる場合には、図７、図８に示すようなフレキシブルワイヤでモータの出力軸とギアボックスの入力軸とが接続される。図において、１はギアボックスで、その入力軸１３は円筒形のワイヤ保持部３内にある。フレキシブルワイヤ５は、円筒状のアウタケーシング７と、アウタケーシング７の内周部に回転可能に設けられ、端部側には、アウタケーシング７の内周部から外部に露出し、断面形状が矩形に形成された露出部９を有するインナワイヤ１１からなっている。インナワイヤ１１の図示しない側の他端側は図示しないモータの出力軸に接続されている。
【０００４】
そして、図８に示すように、ギアボックス１の入力軸１３の端面には、フレキシブルワイヤ５の露出部９が嵌合可能な断面形状が矩形の穴１３ａが形成され、フレキシブルワイヤ５の露出部９が嵌合している。また、ギアボックス１のワイヤ保持部３は、フレキシブルワイヤ５のアウタケーシング７を保持する。
【特許文献１】特開２００３−５６６７４号公報（明細書第５頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図７、図８に示す構成の接続構造では、ギアボックス１の入力軸１３の端面がワイヤ保持部３内の奥に位置しているので、入力軸１３の端面が視認できない。このため、ギアボックス１の入力軸１３とフレキシブルワイヤ５とを接続する場合、作業者は、勘で、インナワイヤ１１の露出部９と、ギアボックス１の入力軸１３の穴１３ａとを嵌合させなければならず、作業性が悪い問題点がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、フレキシブルワイヤと機器の軸との接続の作業性が良いフレキシブルワイヤと機器との接続構造及びシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成されたインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、端面に前記インナワイヤの露出部が嵌合する断面形状が非円形の穴が形成された軸を有する機器との接続構造において、端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段とを有することを特徴とするフレキシブルワイヤと機器との接続構造である。
【０００８】
機器の軸にフレキシブルワイヤを接続する際には、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態で、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部を機器の軸の穴に嵌合させ、次に、第２保持手段を第１保持手段に係合させる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記第１保持手段は、前記機器のケーシングに設けられたことを特徴とする請求項１記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造である。
請求項３に係る発明は、前記第２保持手段は、前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングを前記第１保持手段方向に押圧する押圧部を有することを特徴とする請求項１または２記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造である。
【００１０】
請求項４に係る発明は、フロア側に設けられるロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートトラックと、前記アッパレールを前記ロアレールに対して移動させるシートスライド機構と、を有するシートにおいて、前記シートスライド機構は、モータと、モータの回転を減速するギアボックスと、前記モータの出力軸と前記ギアボックスの入力軸とを接続するフレキシブルワイヤであって、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成され、前記露出部は前記ギアボックスの入力軸の端面に形成された断面形状が非円形の穴に嵌合するインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、を有し、前記ギアボックスの入力軸の端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段とを有することを特徴とするシートである。
【００１１】
ギアボックスの入力軸にフレキシブルワイヤを接続する際には、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態で、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部をギアボックスの入力軸の穴に嵌合させ、次に、第２保持手段を第１保持手段に係合させる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜請求項３に係る発明によれば、機器の軸の端面は、前記機器の外部から視認できるような位置となるように配置されるので、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態では、軸の端面の穴を確認できる。よって、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部を機器の軸の穴に嵌合させる際に、勘に頼らなくてすみ、作業性が良い。
【００１３】
また、第２保持手段を第１保持手段に係合させることで、フレキシブルワイヤのアウタケーシングを保持できる。
請求項２に係る発明によれば、前記第１保持手段は、前記機器のケーシングに設けられたことにより、組み付けが簡単となる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、ギアボックスの入力軸の端面は、前記ギアボックスの外部から視認できるような位置となるように配置されるので、第１保持手段に第２保持手段が係合していない状態では、入力軸の端面の穴を確認できる。よって、フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部をギアボックスの入力軸の穴に嵌合させる際に、勘に頼らなくてすみ、作業性が良い。
【００１５】
また、第２保持手段を第１保持手段に係合させることで、フレキシブルワイヤのアウタケーシングを保持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本実施の形態例のフレキシブルワイヤと機器との接続構造が設けられたシートで説明を行う。
最初に、シート全体の説明を図２〜図４を用いて説明する。図２は、本実施の形態例のフレキシブルワイヤと機器との接続構造が設けられたシートの正面図、図３は図２の上面図、図４は図２の右側面図である。
【００１７】
フロア上には、一対のシートトラック１０１，１０１′が設けられている。シートトラック１０１，１０１′は、フロア側に設けられたロアレール１０３，１０３′と、シート側に設けられ、ロアレール１０３，１０３′に移動可能に係合するアッパレール１０５，１０５′からなっている。
【００１８】
アッパレール１０５のフロント側と、アッパレール１０５′のフロント側との間には、両者を橋渡しするように連結ブラケット１０９が設けられている。
そして、図２に示すように、シートトラック１０１のロアレール１０３と、シートトラック１０１′のロアレール１０３′とは高さの異なるフロアに設けられている。
【００１９】
次に、図４のＡ方向矢視図である図５を用いて、シートトラック１０１のロアレール１０３と、アッパレール１０５の断面形状を説明する。尚、シートトラック１０１とシートトラック１０１′とは同一構造なので、以下シートトラック１０１を用いて説明し、シートトラック１０１′の説明は省略する。フロア側に設けられるロアレール１０３は、フロアと略平行に設けられた基底部１１２と、基底部１１２の一方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第１側壁部１１３と、基底部１１２の他方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第２側壁部１１５と、第１側壁部１１３の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第１垂下部１１７と、第２側壁部１１５の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第２垂下部１１９とからなっている。
【００２０】
シート側に設けられるアッパレール１０５は、フロアと略平行に設けられた天部２１２と、天部２１２の一方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第１側壁部２１３と、天部２１２の他方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第２側壁部２１５と、第１側壁部２１３の下方の端部よりロアレール１０３の第１側壁部１１３、第１垂下部１１７で形成される空間へ延出する第１跳上部２１７と、第２側壁部２１５の下方の端部よりロアレール１０３の第２側壁部１１５、第２垂下部１１９で形成される空間へ延出する第２跳上部２１９とからなっている。
【００２１】
次に、図４、図４のＢ部分の拡大断面図である図６を用いて内部構成を説明する。図４に示すように、アッパレール１０５内で、その長手方向のフロント側にはブラケット３０１が、リア側（他方の端部側）にはブラケット３０３がそれぞれ取り付けられている。そして、アッパレール１０５内には、その長手方向に沿ってねじ棒（スクリューシャフト）３０７が配置され、ねじ棒３０７のフロント側（一方の端部側）がブラケット３０１に、ねじ棒３０７のリア側がブラケット３０３にそれぞれ回転可能に支持されている。
【００２２】
一方、ロアレール１０３には、ねじ棒３０７に螺合するナット部材３１１が固着されている。従って、ねじ棒３０７が回転すると、ナット部材３１１はロアレール１０３に設けられ、回転が禁止されているので、ねじ棒３０７が設けられるアッパレール１０５がロアレール１０３に対して移動することとなる。
【００２３】
アッパレール１０５にブラケット３０１を介して設けられる減速機としてのギアボックス３３１のハウジング３００内には、ウォーム１７１（図６参照）とウォーム１７１に噛合するウォームホイール（ヘリカルギア）１７３（図６参照）が配置される。本実施の形態例のウォーム１７１はハウジング３００の側面に対して略垂直な回転軸を有している。ウォームホイール１７３の回転中心にはセレーション等の加工がなされた穴が形成され、この穴にねじ棒３０７が嵌合し、ねじ棒３０７の軸方向の移動は許容され、ねじ棒３０７とウォームホイール１７３とは一体となって回転するようになっている。また、ねじ棒３０７の端部には、ギアボックス３３１からの抜け止めを行うナット１４１が螺合している。
【００２４】
ギアボックス３３１のウォーム１７１には、モータ１０８の出力軸１１０ａの回転がフレキシブルワイヤ５０１を用いて伝達され、モータ１０８の回転は、ギアボックス３３１で減速され、ねじ棒３０７へ伝達されることとなる。
【００２５】
ここで、図１を用いて、ギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５０１との接続構造を説明する。尚、ギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５５１との接続構造は、ギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５０１との接続構造と同じなので説明は省略する。
【００２６】
本形態例では、図１、図４、図６に示すように、ギアボックス３３１の上部は、アッパレール１０５の天部２１２に形成された穴２１２ａ、連結ブラケット１０９の端部に形成された穴１０９ａを介して外部に突出している。さらに、ブラケット３０１、アッパレール１０５の天部２１２、連結ブラケット１０９に形成された穴を挿通するボルト１５１、このボルト１５１に螺合するナット１５３でもって、ブラケット３０１、連結ブラケット１０９はアッパレール１０５に取り付けられている。
【００２７】
図６に示すように、ギアボックス３３１の入力軸であるウォーム１７１の軸１７１ａは、その端面がギアボックス３３の外部から視認できるような位置となるように設けられている。
【００２８】
一方、フレキシブルワイヤ５０１は、円筒状のアウタケーシング５０３と、アウタケーシング５０３の内周部に回転可能に設けられ、一方の端部側には、アウタケーシング５０３の内周部から外部に露出した露出部５０５を有した断面形状が円形のインナワイヤ５０７とからなっている。尚、インナワイヤ５０７の他方の他端側は、モータ１０８の出力軸１１０ａに接続されている。
【００２９】
そして、インナワイヤ５０７の露出部５０５には、先端にかけてその断面形状が非円形、本形態例では矩形となるように形成された嵌合部５０９が形成されている。
一方、ギアボックス３３１のウォーム１７１の軸１７１ａの端面には、インナワイヤ５０７の露出部５０５に形成された嵌合部５０９が嵌合し、嵌合すると、軸１７１ａがインナワイヤ５０７と一体となって回転するように形成された断面形状が非円形、本形態例では矩形の穴１７１ｂが形成されている。
【００３０】
連結ブラケット１０９には、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５と隣接するアウタケーシング５０３の外周面の周方向の一部（下部）を保持する第１保持手段としての断面形状が半円形の溝６０１が形成されている。また、溝６０１の両側には、穴６０３，６０５が形成されている。
【００３１】
溝６０１で保持されないフレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３の外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段としてのカバー６１１は、弾性性を有する樹脂でなる半割円筒状であり、その下部には、連結ブラケット１０９の穴６０３，６０５に係脱可能なフック６１３，６１５が形成されている。カバー６１１の内筒面には、フック６１３，６１５が連結ブラケット１０９の穴６０３，６０５に係合した際に、フレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３を第１保持手段である溝６０１方向に押圧する押圧部としてのフレキシブルワイヤ５０１の長手方向に延びる３本の突起６２１が形成されている。
【００３２】
このような構成のギアボックス３３１とフレキシブルワイヤ５０１との接続構造の組み付け手順を説明する。
連結ブラケット１０９に第２保持手段としてのカバー６１１が係合していない状態で、フレキシブルワイヤ５０１を溝１７３に載置し、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５をギアボックス３３１の軸１７１ａの穴１７１ｂに嵌合させる。次に、カバー６１１のフック６１３，６１５を連結ブラケット１０９の穴６０３，６０５に係合させる。
【００３３】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1)ギアボックス３３１の入力軸であるウォーム１７１の軸１７１ａは、その端面がギアボックス３３の外部から視認できるような位置となるように設けられている。よって、連結ブラケット１０９に第２保持手段としてのカバー６１１が係合していない状態では、軸１７１ａの端面の穴１７１ｂを確認できる。よって、フレキシブルワイヤ５０１のインナワイヤ５０７の露出部５０５をギアボックス３３１の軸１７１ａの穴１７１ｂに嵌合させる際に、勘に頼らなくてすみ、作業性が良い。
(2)カバー６１１を連結ブラケット１０９に係合させることで、フレキシブルワイヤ５０１のアウタケーシング５０３を保持できる。
尚、本発明は上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、フレキシブルワイヤ５０１とギアボックス３３１の軸(入力軸)との接続構造で説明を行ったが、モータ１０８の出力軸１１０ａとフレキシブルワイヤ５０１との接続、モータ１０８の出力軸１１０ｂとフレキシブルワイヤ５５１との接続にも適用できる。
【００３４】
また、第１保持部である溝１７１ａは連結ブラケット１０９に形成したが、ギアボックス３３１に一体的に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】ギアボックスとフレキシブルワイヤとの接続構造を説明する分解斜視図である。
【図２】実施の形態例のフレキシブルワイヤと機器との接続構造が設けられたシートの正面図である。
【図３】図２の上面図である。
【図４】図２の右側面図である。
【図５】図４のＡ方向矢視図である。
【図６】図４のＢ部分の拡大断面図である。
【図７】従来のギアボックスとフレキシブルワイヤとの接続構造を説明する斜視図である。
【図８】図７のＤ方向矢視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１７１ａ 軸
３３１ ギアボックス(機器)
５０１ フレキシブルワイヤ
５０３ アウタケーシング
５０５ 露出部
５０７ インナワイヤ
６０１ 溝(第１保持手段)
６１１ カバー(第２保持手段)
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成されたインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、端面に前記インナワイヤの露出部が嵌合する断面形状が非円形の穴が形成された軸を有する機器との接続構造において、
端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、
前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、
前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段と
を有することを特徴とするフレキシブルワイヤと機器との接続構造。
【請求項２】
前記第１保持手段は、
前記機器のケーシングに設けられたことを特徴とする請求項１記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造。
【請求項３】
前記第２保持手段は、
前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングを前記第１保持手段方向に押圧する押圧部を有することを特徴とする請求項１または２記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造。
【請求項４】
フロア側に設けられるロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートトラックと、
前記アッパレールを前記ロアレールに対して移動させるシートスライド機構と、
を有するシートにおいて、
前記シートスライド機構は、
モータと、
モータの回転を減速するギアボックスと、
前記モータの出力軸と前記ギアボックスの入力軸とを接続するフレキシブルワイヤであって、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成され、前記露出部は前記ギアボックスの入力軸の端面に形成された断面形状が非円形の穴に嵌合するインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、
を有し、
前記ギアボックスの入力軸の端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、
前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、
前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段と
を有することを特徴とするシート。
【請求項１】
円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成されたインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、端面に前記インナワイヤの露出部が嵌合する断面形状が非円形の穴が形成された軸を有する機器との接続構造において、
端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、
前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、
前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段と
を有することを特徴とするフレキシブルワイヤと機器との接続構造。
【請求項２】
前記第１保持手段は、
前記機器のケーシングに設けられたことを特徴とする請求項１記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造。
【請求項３】
前記第２保持手段は、
前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングを前記第１保持手段方向に押圧する押圧部を有することを特徴とする請求項１または２記載のフレキシブルワイヤと機器との接続構造。
【請求項４】
フロア側に設けられるロアレール，シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなるシートトラックと、
前記アッパレールを前記ロアレールに対して移動させるシートスライド機構と、
を有するシートにおいて、
前記シートスライド機構は、
モータと、
モータの回転を減速するギアボックスと、
前記モータの出力軸と前記ギアボックスの入力軸とを接続するフレキシブルワイヤであって、円筒状のアウタケーシング，該アウタケーシングの内周部に回転可能に設けられ、端部側には、前記アウタケーシングの内周部から外部に露出した露出部を有し、該露出部の断面形状が非円形となるように形成され、前記露出部は前記ギアボックスの入力軸の端面に形成された断面形状が非円形の穴に嵌合するインナワイヤからなるフレキシブルワイヤと、
を有し、
前記ギアボックスの入力軸の端面が前記機器の外部から視認できるような位置となるように前記軸が設けられると共に、
前記フレキシブルワイヤのインナワイヤの露出部と隣接するアウタケーシングの外周面の周方向の一部を保持する第１保持手段と、
前記第１保持手段に対して係脱可能に設けられ、前記第１保持手段で保持されない前記フレキシブルワイヤのアウタケーシングの外周面の周方向の残りの部分を保持する第２保持手段と
を有することを特徴とするシート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−１１８５３０（Ｐ２００６−１１８５３０Ａ）
【公開日】平成１８年５月１１日（２００６．５．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３０３９６４（Ｐ２００４−３０３９６４）
【出願日】平成１６年１０月１９日（２００４．１０．１９）
【出願人】（５９０００１１６４）シロキ工業株式会社 (610)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年５月１１日（２００６．５．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１０月１９日（２００４．１０．１９）
【出願人】（５９０００１１６４）シロキ工業株式会社 (610)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]