フロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造
【課題】剛性を十分確保でき、組み立て作業が容易で、その組み立て工数も相対的に少ない組み立て性に極めて優れたフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を提供する。
【解決手段】本発明は、インシュレーターと、中央にはインシュレーターが挿入固定され、両側にはガイド部が突出し、後方にはスクリューが通過する締結孔が形成された締結フランジが一体に備えられたブラケットボディーと、フロントエンドモジュールキャリアにブラケットボディーが後方から前方に挿入される時、ブラケットボディーのガイド部をガイドするようにフロントエンドモジュールキャリアに備えられたガイドリブと、ブラケットボディーの締結フランジに形成された締結孔を通じて締結されるスクリューが締結されるようにフロントエンドモジュールキャリアに形成されたスクリュー締結ボスと、を含んで構成されることを特徴とする。
【解決手段】本発明は、インシュレーターと、中央にはインシュレーターが挿入固定され、両側にはガイド部が突出し、後方にはスクリューが通過する締結孔が形成された締結フランジが一体に備えられたブラケットボディーと、フロントエンドモジュールキャリアにブラケットボディーが後方から前方に挿入される時、ブラケットボディーのガイド部をガイドするようにフロントエンドモジュールキャリアに備えられたガイドリブと、ブラケットボディーの締結フランジに形成された締結孔を通じて締結されるスクリューが締結されるようにフロントエンドモジュールキャリアに形成されたスクリュー締結ボスと、を含んで構成されることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントエンドモジュールキャリアにラジエータを装着する構造に係り、より詳しくは、フロントエンドモジュールキャリアにラジエータの上側部分を固定する部分の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１と図２は、従来のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部の構造を示すものである。アッパーマウンティングブラケット５０２にはラジエータ５０４の上側端が連結されるインシュレーター５０６が中央部に備えられ、インシュレーター５０６の外側を囲むブラケットパネル５０８が両側に長く突出し、図２に示すようにフロントエンドモジュールキャリア５００にブラケットパネル５０８が接した状態でボルト５１０を締結して固定するようになっている。
【０００３】
しかし、上記構造は、アッパーマウンティングブラケット５０２の大きさが多少大きく、上記のようにブラケットパネル５０８が両側に長く突出した構造であるため、円滑な装着性を確保するためには、このブラケットパネル５０８が装着される部位の近くにフロントエンドモジュールキャリア５００の剛性を補強するためのリブを備えることができない構造的な限界があり、フロントエンドモジュールキャリア５００の剛性低下の原因となる。
【０００４】
また、上記のようにブラケットパネル５０８を別のガイドする部分なしに、フロントエンドモジュールキャリア５００に接してボルト５１０孔を合わせた状態でボルト締結作業を行うことは、比較的に組み立て作業が難しく、少なくとも２ケ所以上のボルト締め作業を行わなければならないため相対的に作業工数が多い問題点がある。
【特許文献１】特開平０９−２４９０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、フロントエンドモジュールキャリアの剛性を十分確保することができ、組み立て作業が容易で、その組み立て工数も相対的に少ない組み立て性に極めて優れたフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造は、インシュレーターと、中央には前記インシュレーターが挿入固定され、両側にはガイド部が突出し、後方にはスクリューが通過する締結孔が形成された締結フランジが一体に備えられたブラケットボディーと、 フロントエンドモジュールキャリアに前記ブラケットボディーが後方から前方に挿入される時、前記ブラケットボディーのガイド部をガイドするように前記フロントエンドモジュールキャリアに備えられたガイドリブと、前記ブラケットボディーの締結フランジに形成された締結孔を通じて締結されるスクリューが締結されるように前記フロントエンドモジュールキャリアに形成されたスクリュー締結ボスと、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００７】
前記ブラケットボディーのガイド部は、前記ブラケットボディーの前方側が後方側より狭くなっている垂直壁の形態で形成され、前記フロントエンドモジュールキャリアのガイドリブは前記ガイド部を上側と下側において共にガイドするように両側に各々上下に配置され、前記ガイドリブは前記フロントエンドモジュールキャリアに垂直に形成された補強リブから一体に突出形成されることを特徴とする。
【０００８】
前記ブラケットボディーの締結フランジは前記ブラケットボディーの上側に突出形成され、前記フロントエンドモジュールキャリアのスクリュー締結ボスは、前記フロントエンドモジュールキャリアの上側から下側に延び、前記スクリュー締結ボスの上側に連結されるボスリブによって補強されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、フロントエンドモジュールキャリアのうち、ラジエータの上側をマウンティングする部位の剛性を十分確保することができ、フロントエンドモジュールキャリアにラジエータの上側をマウンティングする作業を極めて容易に行うことができ、その組み立て工数も相対的に少なく、組み立て性が非常に優れる効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図３〜図８に示す通り、本発明の実施形態は、インシュレーター１と、中央にはインシュレーター１が挿入固定され、両側にはガイド部３が突出し、後方にはスクリュー５が通過する締結孔７が形成された締結フランジ９が一体に備えられたブラケットボディー１１と、フロントエンドモジュールキャリア１３にブラケットボディー１１が後方から前方に挿入される時、ブラケットボディー１１のガイド部３をガイドするようにフロントエンドモジュールキャリア１３に備えられたガイドリブ１５と、ブラケットボディー１１の締結フランジ９に形成された締結孔７を通じて締結されるスクリュー５が締結されるようにフロントエンドモジュールキャリア１３に形成されたスクリュー締結ボス１７とを含んで構成される。
インシュレーター１にはラジエータ１９の上側部分が連結されて支持される。
【００１１】
ブラケットボディー１１のガイド部３は、ブラケットボディー１１の前方側が後方側より狭くなっている垂直壁の形態で形成され、フロントエンドモジュールキャリア１３のガイドリブ１５はガイド部３を上側と下側において共にガイドするように両側に各々上下に配置され、ガイドリブ１５はフロントエンドモジュールキャリア１３に垂直に形成された補強リブ２１から一体に突出形成された構造である。
従って、ブラケットボディー１１をフロントエンドモジュールキャリア１３に嵌め込む時、最初の挿入は容易で、挿入が完了する頃にはガイド部３がガイドリブ１５間に適切な圧力を有し、スクリューを締結する時は、ブラケットボディー１１がフロントエンドモジュールキャリア１３に挿入された状態が安定的に維持される。
【００１２】
また、補強リブ２１によってフロントエンドモジュールキャリア１３そのものは該当部位の剛性を十分に確保することができ、ブラケットボディー１１が挿入されれば、ブラケットボディー１１と補強リブ２１およびフロントエンドモジュールキャリア１３が互いに略四角形の閉断面構造を形成し、ブラケットボディー１１が装着された部位の剛性を大きく確保できるようにする効果もある。
【００１３】
また、ブラケットボディー１１の締結フランジ９は、ブラケットボディー１１の上側に突出形成され、フロントエンドモジュールキャリア１３のスクリュー締結ボス１７は、フロントエンドモジュールキャリア１３の上側から下側に延び、スクリュー締結ボス１７の上側に連結されるボスリブ２３によって補強される構造となっている。
従って、フロントエンドモジュールキャリア１３のアッパーマウンティングブラケットが設けられる部位の剛性弱化の問題は、上記のようなスクリュー締結ボス１７とボスリブ２３および補強リブ２１などによって完全に解決され十分な剛性を確保することができる。
【００１４】
また、上記構造の組み立ては、ブラケットボディー１１をフロントエンドモジュールキャリア１３に後方から前方に押し込んだ後、スクリューを締結孔７を通じてスクリュー締結ボス１７に結合することで終了するため、従来に比べて作業性が非常に良好であり、また作業工数も低減できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来技術のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を説明する図面である。
【図２】従来技術のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を説明する図面である。
【図３】本発明のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を説明する図面である。
【図４】図３のフロントエンドモジュールキャリアにブラケットボディーが挿入された状態と挿入されていない状態を比較して示す図面である。
【図５】図３のブラケットボディーとインシュレーターとの結合関係を説明する図面である。
【図６】ブラケットボディーとインシュレーターが結合された状態を他の角度からみた図面である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１ インシュレーター
３ ガイド部
５ スクリュー
７ 締結孔
９ 締結フランジ
１１ ブラケットボディー
１３ フロントエンドモジュールキャリア
１５ ガイドリブ
１７ スクリュー締結ボス
１９ ラジエータ
２１ 補強リブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントエンドモジュールキャリアにラジエータを装着する構造に係り、より詳しくは、フロントエンドモジュールキャリアにラジエータの上側部分を固定する部分の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１と図２は、従来のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部の構造を示すものである。アッパーマウンティングブラケット５０２にはラジエータ５０４の上側端が連結されるインシュレーター５０６が中央部に備えられ、インシュレーター５０６の外側を囲むブラケットパネル５０８が両側に長く突出し、図２に示すようにフロントエンドモジュールキャリア５００にブラケットパネル５０８が接した状態でボルト５１０を締結して固定するようになっている。
【０００３】
しかし、上記構造は、アッパーマウンティングブラケット５０２の大きさが多少大きく、上記のようにブラケットパネル５０８が両側に長く突出した構造であるため、円滑な装着性を確保するためには、このブラケットパネル５０８が装着される部位の近くにフロントエンドモジュールキャリア５００の剛性を補強するためのリブを備えることができない構造的な限界があり、フロントエンドモジュールキャリア５００の剛性低下の原因となる。
【０００４】
また、上記のようにブラケットパネル５０８を別のガイドする部分なしに、フロントエンドモジュールキャリア５００に接してボルト５１０孔を合わせた状態でボルト締結作業を行うことは、比較的に組み立て作業が難しく、少なくとも２ケ所以上のボルト締め作業を行わなければならないため相対的に作業工数が多い問題点がある。
【特許文献１】特開平０９−２４９０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、フロントエンドモジュールキャリアの剛性を十分確保することができ、組み立て作業が容易で、その組み立て工数も相対的に少ない組み立て性に極めて優れたフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造は、インシュレーターと、中央には前記インシュレーターが挿入固定され、両側にはガイド部が突出し、後方にはスクリューが通過する締結孔が形成された締結フランジが一体に備えられたブラケットボディーと、 フロントエンドモジュールキャリアに前記ブラケットボディーが後方から前方に挿入される時、前記ブラケットボディーのガイド部をガイドするように前記フロントエンドモジュールキャリアに備えられたガイドリブと、前記ブラケットボディーの締結フランジに形成された締結孔を通じて締結されるスクリューが締結されるように前記フロントエンドモジュールキャリアに形成されたスクリュー締結ボスと、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００７】
前記ブラケットボディーのガイド部は、前記ブラケットボディーの前方側が後方側より狭くなっている垂直壁の形態で形成され、前記フロントエンドモジュールキャリアのガイドリブは前記ガイド部を上側と下側において共にガイドするように両側に各々上下に配置され、前記ガイドリブは前記フロントエンドモジュールキャリアに垂直に形成された補強リブから一体に突出形成されることを特徴とする。
【０００８】
前記ブラケットボディーの締結フランジは前記ブラケットボディーの上側に突出形成され、前記フロントエンドモジュールキャリアのスクリュー締結ボスは、前記フロントエンドモジュールキャリアの上側から下側に延び、前記スクリュー締結ボスの上側に連結されるボスリブによって補強されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、フロントエンドモジュールキャリアのうち、ラジエータの上側をマウンティングする部位の剛性を十分確保することができ、フロントエンドモジュールキャリアにラジエータの上側をマウンティングする作業を極めて容易に行うことができ、その組み立て工数も相対的に少なく、組み立て性が非常に優れる効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図３〜図８に示す通り、本発明の実施形態は、インシュレーター１と、中央にはインシュレーター１が挿入固定され、両側にはガイド部３が突出し、後方にはスクリュー５が通過する締結孔７が形成された締結フランジ９が一体に備えられたブラケットボディー１１と、フロントエンドモジュールキャリア１３にブラケットボディー１１が後方から前方に挿入される時、ブラケットボディー１１のガイド部３をガイドするようにフロントエンドモジュールキャリア１３に備えられたガイドリブ１５と、ブラケットボディー１１の締結フランジ９に形成された締結孔７を通じて締結されるスクリュー５が締結されるようにフロントエンドモジュールキャリア１３に形成されたスクリュー締結ボス１７とを含んで構成される。
インシュレーター１にはラジエータ１９の上側部分が連結されて支持される。
【００１１】
ブラケットボディー１１のガイド部３は、ブラケットボディー１１の前方側が後方側より狭くなっている垂直壁の形態で形成され、フロントエンドモジュールキャリア１３のガイドリブ１５はガイド部３を上側と下側において共にガイドするように両側に各々上下に配置され、ガイドリブ１５はフロントエンドモジュールキャリア１３に垂直に形成された補強リブ２１から一体に突出形成された構造である。
従って、ブラケットボディー１１をフロントエンドモジュールキャリア１３に嵌め込む時、最初の挿入は容易で、挿入が完了する頃にはガイド部３がガイドリブ１５間に適切な圧力を有し、スクリューを締結する時は、ブラケットボディー１１がフロントエンドモジュールキャリア１３に挿入された状態が安定的に維持される。
【００１２】
また、補強リブ２１によってフロントエンドモジュールキャリア１３そのものは該当部位の剛性を十分に確保することができ、ブラケットボディー１１が挿入されれば、ブラケットボディー１１と補強リブ２１およびフロントエンドモジュールキャリア１３が互いに略四角形の閉断面構造を形成し、ブラケットボディー１１が装着された部位の剛性を大きく確保できるようにする効果もある。
【００１３】
また、ブラケットボディー１１の締結フランジ９は、ブラケットボディー１１の上側に突出形成され、フロントエンドモジュールキャリア１３のスクリュー締結ボス１７は、フロントエンドモジュールキャリア１３の上側から下側に延び、スクリュー締結ボス１７の上側に連結されるボスリブ２３によって補強される構造となっている。
従って、フロントエンドモジュールキャリア１３のアッパーマウンティングブラケットが設けられる部位の剛性弱化の問題は、上記のようなスクリュー締結ボス１７とボスリブ２３および補強リブ２１などによって完全に解決され十分な剛性を確保することができる。
【００１４】
また、上記構造の組み立ては、ブラケットボディー１１をフロントエンドモジュールキャリア１３に後方から前方に押し込んだ後、スクリューを締結孔７を通じてスクリュー締結ボス１７に結合することで終了するため、従来に比べて作業性が非常に良好であり、また作業工数も低減できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来技術のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を説明する図面である。
【図２】従来技術のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を説明する図面である。
【図３】本発明のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を説明する図面である。
【図４】図３のフロントエンドモジュールキャリアにブラケットボディーが挿入された状態と挿入されていない状態を比較して示す図面である。
【図５】図３のブラケットボディーとインシュレーターとの結合関係を説明する図面である。
【図６】ブラケットボディーとインシュレーターが結合された状態を他の角度からみた図面である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１ インシュレーター
３ ガイド部
５ スクリュー
７ 締結孔
９ 締結フランジ
１１ ブラケットボディー
１３ フロントエンドモジュールキャリア
１５ ガイドリブ
１７ スクリュー締結ボス
１９ ラジエータ
２１ 補強リブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インシュレーターと、
中央には前記インシュレーターが挿入固定され、両側にはガイド部が突出し、後方にはスクリューが通過する締結孔が形成された締結フランジが一体に備えられたブラケットボディーと、
フロントエンドモジュールキャリアに前記ブラケットボディーが後方から前方に挿入される時、前記ブラケットボディーのガイド部をガイドするように前記フロントエンドモジュールキャリアに備えられたガイドリブと、
前記ブラケットボディーの締結フランジに形成された締結孔を通じて締結されるスクリューが締結されるように前記フロントエンドモジュールキャリアに形成されたスクリュー締結ボスと、
を含んで構成されることを特徴とするフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造。
【請求項２】
前記ブラケットボディーのガイド部は前記ブラケットボディーの前方側が後方側より狭くなっている垂直壁の形態で形成され、
前記フロントエンドモジュールキャリアのガイドリブは前記ガイド部を上側と下側において共にガイドするように両側に各々上下に配置され、
前記ガイドリブは前記フロントエンドモジュールキャリアに垂直に形成された補強リブから一体に突出形成されることを特徴とする請求項１に記載のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造。
【請求項３】
前記ブラケットボディーの締結フランジは前記ブラケットボディーの上側に突出形成され、
前記フロントエンドモジュールキャリアのスクリュー締結ボスは、前記フロントエンドモジュールキャリアの上側から下側に延び、前記スクリュー締結ボスの上側に連結されるボスリブによって補強されることを特徴とする請求項１に記載のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造。
【請求項１】
インシュレーターと、
中央には前記インシュレーターが挿入固定され、両側にはガイド部が突出し、後方にはスクリューが通過する締結孔が形成された締結フランジが一体に備えられたブラケットボディーと、
フロントエンドモジュールキャリアに前記ブラケットボディーが後方から前方に挿入される時、前記ブラケットボディーのガイド部をガイドするように前記フロントエンドモジュールキャリアに備えられたガイドリブと、
前記ブラケットボディーの締結フランジに形成された締結孔を通じて締結されるスクリューが締結されるように前記フロントエンドモジュールキャリアに形成されたスクリュー締結ボスと、
を含んで構成されることを特徴とするフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造。
【請求項２】
前記ブラケットボディーのガイド部は前記ブラケットボディーの前方側が後方側より狭くなっている垂直壁の形態で形成され、
前記フロントエンドモジュールキャリアのガイドリブは前記ガイド部を上側と下側において共にガイドするように両側に各々上下に配置され、
前記ガイドリブは前記フロントエンドモジュールキャリアに垂直に形成された補強リブから一体に突出形成されることを特徴とする請求項１に記載のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造。
【請求項３】
前記ブラケットボディーの締結フランジは前記ブラケットボディーの上側に突出形成され、
前記フロントエンドモジュールキャリアのスクリュー締結ボスは、前記フロントエンドモジュールキャリアの上側から下側に延び、前記スクリュー締結ボスの上側に連結されるボスリブによって補強されることを特徴とする請求項１に記載のフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１４３５２５（Ｐ２００９−１４３５２５Ａ）
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１１５１３２（Ｐ２００８−１１５１３２）
【出願日】平成２０年４月２５日（２００８．４．２５）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月２５日（２００８．４．２５）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
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