プレキャストコンクリート版の施工法および該施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板
【課題】空港の滑走路やエプロンなどのＰＣａ版の交換作業の施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して新たなＰＣａ版を仮施工する際に発生する段差を、簡単な構成にて解消する。
【解決手段】既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版２０の端部高さに対して、隣接している仮設のプレキャストコンクリート版２０Ａの端部高さが低くて段差Ｈが発生した場合は、一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部４４を有する摺り付け板４０を形成し、該摺り付け板４０を前記仮設のプレキャストコンクリート版２０Ａの端部上面に固定して前記段差Ｈを解消し、さらに、前記仮設のプレキャストコンクリート版２０Ａを本施工する際には、前記摺り付け板４０を取り外した後に、本施工することを特徴とするプレキャストコンクリート版の施工法。
【解決手段】既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版２０の端部高さに対して、隣接している仮設のプレキャストコンクリート版２０Ａの端部高さが低くて段差Ｈが発生した場合は、一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部４４を有する摺り付け板４０を形成し、該摺り付け板４０を前記仮設のプレキャストコンクリート版２０Ａの端部上面に固定して前記段差Ｈを解消し、さらに、前記仮設のプレキャストコンクリート版２０Ａを本施工する際には、前記摺り付け板４０を取り外した後に、本施工することを特徴とするプレキャストコンクリート版の施工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプレキャストコンクリート版の施工法および該施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板に関するものであり、特に、空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などに敷設したプレキャストコンクリート版の交換作業における施工法および該施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などでは、造成した路盤にプレキャストコンクリート版（以下、ＰＣａ版という）を連続して敷設する施工法が広く行われている。ＰＣａ版は予め工場などで生産されるため、製作精度が高く、かつ現場での工期を短縮することができる。
【０００３】
路盤に敷設されたＰＣａ版同士を連結するには、種々の方法があるが、コッター式継手装置で連結する方法が知られている。コッター式継手装置は、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成され、前記受け金具は上面に平面視Ｃ形状の溝穴を有しており、該溝穴の底部にボルト螺着用の螺子部を設けてある。ＰＣａ版の端部上面には所定間隔で前記受け金具が埋設されており、該受け金具の上面に開口凹部が設けられている。
【０００４】
そして、隣接するＰＣａ版のそれぞれの端部に設けた前記受け金具を対峙させ、相互に平面視Ｈ形状に合体した溝穴内に、差し込み金具である平面断面視Ｈ形状のコッターを垂直に挿入して、ＰＣａ版同士を連結する。また、該コッターに開穿されたボルト孔にボルトを挿入して前記溝穴底部の螺子部へ螺着することにより、該コッターが双方の受け金具の溝穴に固定され、隣接するＰＣａ版同士が確実かつ強固に連結されるように構成されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００５】
ここで、空港の滑走路やエプロンなどを改修する場合は、飛行機の発着がない夜間に工事を行う。このため、滑走路やエプロンの全領域を一度に改修することはできず、限られた区域の既設舗装を少しずつ撤去して、新たなＰＣａ版を敷設し、翌朝には、再び飛行機が発着できる状態に復帰させなければならない。
【０００６】
しかし、限られた区域であっても、既設舗装を撤去した後に、新たなＰＣａ版を設置し、さらに、高さ調整やグラウト材の注入などの本施工をすべて完了させることは、夜間の限られた時間内では無理である。このため、新たなＰＣａ版を設置したら、飛行機の発着が可能である状態に仮施工しておき、翌日の作業時に、前日仮施工した区域のＰＣａ版を本施工している。
【０００７】
図１７は従来の空港舗装における改修工事のうち、仮施工までの手順を示すフローチャートである。ＰＣａ版がコッター式継手装置で連結されて、連続して敷設されている作業領域のうち、当日仮施工する区域の既設舗装を撤去する（ステップ101）。既設舗装を撤去した後、露出した路盤に新たなＰＣａ版を敷設するために、先ず路盤充填材を充填し（ステップ102）、その上にビニールシートを敷設する（ステップ103）。
【０００８】
続いて、新たなＰＣａ版を仮設するのであるが、まだＰＣａ版を交換していない箇所、あるいは、すでにＰＣａ版を交換して本施工が完了している箇所など、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して新たなＰＣａ版を仮設する場合は、既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さと、仮設するＰＣａ版の端部高さを揃えて、双方のＰＣａ版同士の段差を規定値以内にする必要がある。もし規定値を超える段差があると、飛行機の発着などで機体が移動走行する際に、段差部分で機体に衝撃を与えたり、あるいは、ＰＣａ版に欠けなどの損傷が発生したりするおそれがある。
【０００９】
このため、仮設側のＰＣａ版の設置高さを計算し、双方のＰＣａ版同士の段差が規定値以内になるように、ＰＣａ版を仮設する前に、予め発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを設置し（ステップ104）、これらの上に新たなＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて仮設する（ステップ105）。
【００１０】
このように、隣接するＰＣａ版との段差を規定値以内にして新たなＰＣａ版を仮設し、仮設したＰＣａ版の横ずれを防ぐために、双方のＰＣａ版のコッター式継手装置にコッターを差し込んで仮接続し（ステップ106）、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ107）。さらに、ラインなどの仮マーキングを行って（ステップ108）、当該区域での仮施工が終了する。
【００１１】
図１８は従来の空港舗装における改修工事のうち、本施工での手順を示すフローチャートである。前日仮施工した区域のＰＣａ版を本施工するためには、仮施工時に段差解消のために設置した発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを撤去する必要がある。このため、先ず、コッター式継手装置の受け金具の蓋を撤去して開口部を開き（ステップ111）、コッター式継手装置のコッターを取り外した後に（ステップ112）、仮設のＰＣａ版を１枚ずつクレーンで持ち上げて一時的に撤去する（ステップ113）。
【００１２】
続いて、仮施工時に高さ調整のために設置した発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを撤去する（ステップ114）。そして、一時的に撤去したＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて再設置し（ステップ115）、高さ調整ボルトなどを用いて仮設のＰＣａ版の高さを調整し、隣接するＰＣａ版同士の段差を規定値以内にする（ステップ116）。
【００１３】
そして、仮設のＰＣａ版の下部へグラウト材を注入し（ステップ117）、所定の時間だけ養生を施した後に（ステップ118）、隣接するＰＣａ版のコッター式継手装置にコッターを差し込んで本接続し（ステップ119）、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ120）。さらに、機材の片付けや清掃を行って（ステップ121）、当該区域での本施工が終了する。なお、当該区域で本施工を行っているとき、これと同時に、別な区域で仮施工を行うことにより、作業日数を短縮させている。
【００１４】
このように、従来は隣接するＰＣａ版同士の段差や既設舗装との段差を解消するために、仮設するＰＣａ版の下部に、予め発泡スチロールやブルーシートなどを設置していたが、本施工でこれらの発泡スチロールなどを撤去するためにＰＣａ版を一時撤去する必要があり、クレーンの稼働時間が長くなり、施工コストが嵩むという不具合があった。また、この発泡スチロールは本来では再使用も可能であるが、施工作業の規則などで再使用が禁じられているため、一回の仮施工ごとに廃棄されている。したがって、資源保存や環境保護などの観点でも問題があった。
【００１５】
このほかに、仮施工時における道路やコンクリート版の段差を解消する方法としては、アスファルト基礎舗装工事からアスファルト仕上げ舗装工事までの期間中、アスファルト基礎舗装面と側溝との段差にゴムマットによる斜面を仮設する方法（例えば、特許文献３参照）、ボックスカルバートを施工するに際して、地盤に土留壁を造成し、土留壁の内側地盤を所定深さだけ掘削して、土留壁の上端付近にブラケットを取り付ける。このブラケットにボックスカルバートの上スラブを設置することにより、施工の際の切梁と仮設覆工を兼ねるようにして、仮設覆工の高さを周辺路面と同一に設定する施工方法（例えば、特許文献４参照）などが知られている。
【特許文献１】特開２００１−１５２４０３号公報
【特許文献２】特開２００１−２１４６９４号公報
【特許文献３】特開平９−１３３０７号公報
【特許文献４】特開２００２−１３８５６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
特許文献１および特許文献２記載の発明は、空港の滑走路やエプロンなどの広範囲な場所でのコンクリート舗装の急速施工を可能にするものであり、敷設されたＰＣａ版同士をコッター式継手装置で連結する構成が開示されている。コッターにボルトを挿通して受け金具に螺着させるので、コッターの緩みや抜け出しを防止でき、ＰＣａ版を強固に連結することができる。しかし、既設の滑走路やエプロンなどを改修する施工法は開示されていない。
【００１７】
特許文献３記載の発明は、ゴムマットを仮設して段差を解消しているが、空港の滑走路やエプロンなどのように大重量物の移動走行には耐えられない。
【００１８】
特許文献４記載の発明は、仮設覆工時に段差が発生しないように仮設覆工するが、仮設した上スラブの下側で地盤を掘削していくなど、目的および用途がまったく異なる。
【００１９】
そこで、空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などに連続して敷設されたＰＣａ版の交換作業の施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して新たなＰＣａ版を仮施工する際に発生する段差を、発泡スチロールなどを設置することなく簡単な構成にて解消するとともに、クレーンの稼働時間を短縮して施工コストを低減するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、造成した路盤に連続して敷設されている既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換する施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して、新たなＰＣａ版を仮据付する際に、前記既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部を有する摺り付け板を形成し、該摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部を所定の状態に合致させ、該摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定して前記段差を解消し、さらに、前記仮設のＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を取り外した後に、仮設のＰＣａ版を本施工することを特徴とするＰＣａ版の施工法を提供する。
【００２１】
この構成によれば、既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、この段差に相当する厚みを有する摺り付け板を仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することにより、仮施工におけるＰＣａ版の段差を解消することができる。そして、仮設のＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を撤去した後に、高さ調整やグラウト注入して本施工する。
【００２２】
請求項２記載の発明は、上記既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版の端部と、上記仮設のＰＣａ版の端部との隙間にＬ字状金具の一辺を挿入するとともに、該Ｌ字状金具の他辺を上記摺り付け板の一端部上面に当接し、さらに、前記Ｌ字状金具の一辺と前記既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部との間にくさび手段を打ち込んで、前記摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することを特徴とする請求項１記載のＰＣａ版の施工法を提供する。
【００２３】
この構成によれば、既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版と仮設のＰＣａ版との隙間にＬ字状金具の一辺を挿入し、この隙間にくさび手段を打ち込むことにより、該Ｌ字状金具の他辺が上記摺り付け板の一端部上面を強く押圧して、摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００２４】
請求項３記載の発明は、上記隣接するＰＣａ版は、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成される継手装置にて連結され、前記受け金具は、差し込み金具を挿入するための溝穴と、該溝穴の底部に設けられたボルト螺着用の螺子部とを有し、前記ＰＣａ版の端部上面に所定間隔で設けられた開口凹部の底面に、前記溝穴を露出させて前記受け金具を埋設してあり、一方、前記摺り付け板の一端部底面には、前記ＰＣａ版の開口凹部に嵌合可能な凸部を形成し、かつ前記摺り付け板の上面には、前記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成するとともに、前記摺り付け板の他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部を形成してあり、仮設のＰＣａ版の開口凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記ＰＣａ版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、前記摺り付け板のボルト挿通孔にボルトを挿通して前記溝穴底部の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定できるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００２５】
この構成によれば、隣接するＰＣａ版同士は継手装置で連結され、一体化したコンクリート版が形成される。前記継手装置は受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成され、前記摺り付け板の凸部を仮設のＰＣａ版の開口凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、前記摺り付け板のボルト挿通孔にボルトを挿通して受け金具の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００２６】
請求項４記載の発明は、上記ＰＣａ版の端部近傍上面に所定間隔で複数の凹部を設け、一方、上記摺り付け板の底面には、前記ＰＣａ版の凹部に嵌合可能な複数の凸部を形成し、前記ＰＣａ版の凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記ＰＣａ版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めできるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００２７】
この構成によれば、摺り付け板の凸部を仮設のＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされる。
【００２８】
請求項５記載の発明は、上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、上記ＰＣａ版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置にエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔を設けるとともに、該ボルト挿通孔の中にナットを埋設したことを特徴とする請求項４記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００２９】
この構成によれば、摺り付け板の凸部をＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、前記摺り付け板の凸部に設けたエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔にボルトを挿通し、該ボルトをＰＣａ版の凹部に埋設されたナットに螺着することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００３０】
請求項６記載の発明は、上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、上記ＰＣａ版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置に、ボルト螺着用のインサートを埋設したことを特徴とする請求項４記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００３１】
この構成によれば、摺り付け板の凸部をＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔にボルトを挿通し、該ボルトをＰＣａ版の凹部に埋設されたインサートに螺着することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００３２】
請求項７記載の発明は、上記ＰＣａ版の端部側面には、隣接するＰＣａ版の端部側面にそれぞれ対峙してエア吹き抜け用の水平孔を開穿し、上記摺り付け板の一端部には、隣接するＰＣａ版との隙間に挿入される差し込み部を垂設するとともに、該差し込み部には前記水平孔に対応する位置に水平ジョイント挿通用孔を設けたことを特徴とする請求項４記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００３３】
この構成によれば、既設もしくは交換済みのＰＣａ版と仮設のＰＣａ版との隙間に、摺り付け板の一端部に垂設された差し込み部を差し込むとともに、摺り付け板の凸部をＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めさる。さらに、ＰＣａ版に設けられたエア吹き抜け用の水平孔と前記差し込み部に設けた水平ジョイント挿通用孔を合致させ、一方のＰＣａ版の水平孔から他方のＰＣａ版の水平孔へ水平ジョイントを貫通することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００３４】
請求項８記載の発明は、上記摺り付け板は、上記ＰＣａ版の長さに対して複数枚に分割されていることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，または７記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００３５】
この構成によれば、上記摺り付け板は、ＰＣａ版の長さに対して複数枚に分割されているので、運搬および据付作業が容易である。
【発明の効果】
【００３６】
本発明は、既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換する施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、この段差に相当する厚みを有する摺り付け板を仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することにより、仮据付時におけるＰＣａ版の段差を解消することができる。前記摺り付け板の固定方法としては、例えば、隣接するＰＣａ版の隙間にＬ字状金具の一辺を挿入して、くさび手段を打ち込むことにより、Ｌ字状金具の他辺が摺り付け板の一端部上面を強く押圧するので、簡素な構成で容易に摺り付け板を固定することができる。
【００３７】
あるいは、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成される継手装置により、隣接するＰＣａ版同士が連結される構成の場合、摺り付け板に設けた凸部を前記受け金具の開口凹部に嵌合することにより、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、ボルトを挿通して受け金具の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板を仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することができる。
【００３８】
このように、新たなＰＣａ版を仮据付する際には、発泡スチロールなどを設置することなく、摺り付け板によって段差を簡単に解消することができ、仮据付後の移動走行に支承を来たすことがない。一方、新たなＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を簡単に撤去できるので、仮設のＰＣａ版を一時撤去する必要がなく、クレーンの稼動時間を短縮して施工コストを低減することができる。また、従来の施工法では、発泡スチロールを一回の使用で廃棄処分していたが、本発明に係る摺り付け板は、再使用することが可能であり、資源保存や環境保護などの観点からも極めて高い効果を奏する発明である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明に係る融雪路盤構造物および融雪路盤の施工方法について、好適な実施例をあげて説明する。空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などに連続して敷設されたＰＣａ版の交換作業の施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して新たなＰＣａ版を仮施工する際に発生する段差を、発泡スチロールなどを設置することなく簡単な構成にて解消するとともに、クレーンの稼働時間を短縮して施工コストを低減するという目的を達成するために、
造成した路盤に連続して敷設されている既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換する施工法において、
既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して、新たなＰＣａ版を仮据付する際に、前記既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、
一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部を有する摺り付け板を形成し、
該摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部を所定の状態に合致させ、該摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定して前記段差を解消し、
さらに、前記仮設のＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を取り外した後に、仮設のＰＣａ版を本施工することにより実現した。
【実施例１】
【００４０】
図１は本発明に係るＰＣａ版（プレキャストコンクリート版）の施工法の一例として、空港の誘導路１０を示す平面図である。この誘導路１０は、造成した路盤上に連続して複数のＰＣａ版２０を敷設して形成されている。
【００４１】
前述したように、空港の誘導路１０を改修する場合は、飛行機の発着がない夜間に工事を行うが、限られた区域の既設舗装２０を少しずつ撤去して新たなＰＣａ版を仮据付し、翌日の夜間に、前日仮設した区域のＰＣａ版を本施工する。本実施例では、例えばすでに改修工事が終了している等の理由で、一部の既設領域１１はそのまま残して、残りの改修領域１２のＰＣａ版２０を順次新たなＰＣａ版に交換していく施工法を説明する。
【００４２】
本実施例では、仮施工する区域を例えば斜線で示す部分のように、１回（一晩）に５枚程度ずつのＰＣａ版２０を交換するものとし、残存した区域は、２回目以降（翌日の夜以降）に順次仮施工あるいは本施工を行っていくものとする。
【００４３】
図２は連続して敷設されたＰＣａ版２０を示す部分平面図、図３はコッター式継手装置を示す部分断面図である。ＰＣａ版２０の４辺の端部２１と、隣接するＰＣａ版２０の４辺の端部２１とは所定幅の隙間２２を有しており、所定間隔に設けられたコッター式継手装置３０にて連結されている。
【００４４】
コッター式継手装置３０については前述の特許文献２に詳細な説明が記載されているが、その構成を簡単に説明すれば、平面視Ｃ字形状に開口された溝穴３１を有する受け金具３２と、対峙した受け金具３２の溝穴３１同士が相互に形成する溝穴内に着脱可能な差し込み金具である平面断面視Ｈ形状のコッター３３とで構成されている。
【００４５】
前記受け金具３２には、ボルト螺着用の螺子部３４が設けられており、背面部にはロッド状のアンカ３５を延設して、ＰＣａ版２０の端部２１に所定間隔で受け金具３２が埋設されている。該受け金具３２はＰＣａ版２０の上面２３からわずかに凹んで埋設されており、該受け金具３２の上面に開口凹部２４が形成されている。また、コッター３３のフランジ部３６にはボルト孔３７が開穿されている。
【００４６】
所定幅の隙間２２を隔てて隣接するＰＣａ版２０同士は、対峙した受け金具３２の溝穴３１が相互に形成する平面視Ｈ字形状の溝穴内に、平面断面視Ｈ形状のコッター３３を差し込んで、さらに、コッター３３のボルト孔３７にボルト３８を挿通し、該ボルト３８を受け金具３２の溝穴３１の底部に設けた螺子部３４へ螺着することにより、該コッター３３が双方の受け金具３２の溝穴３１に固定され、隣接するＰＣａ版２０同士が確実かつ強固に連結される。なお、図示は省略するが、隣接するＰＣａ版２０同士を連結した後は、前記それぞれの開口凹部２４に蓋を装着して被蔽する。
【００４７】
図４は本発明に係る実施例１のＰＣａ版の施工法のうち、仮施工までの手順を示すフローチャートである。前述したように、改修領域１２の既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換していく場合、限られた区域を１回（一晩）で仮施工する。先ず仮施工する区域のＰＣａ版のコッター式継手装置のコッターを取り外し、仮施工区域内にある既設舗装を順次撤去する（ステップ1）。既設舗装を撤去した後、露出した路盤に新たなＰＣａ版を敷設するために、先ず路盤充填材を充填し（ステップ2）、その上にビニールシートを敷設する（ステップ3）。
【００４８】
続いて、新たなＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて仮設し（ステップ4）、仮設したＰＣａ版の横ずれを防ぐために、双方のＰＣａ版のコッター式継手装置にコッターを差し込んで仮接続する（ステップ5）。従来の施工法では、新たなＰＣａ版を仮設する前に、予め発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを設置して、双方のＰＣａ版同士の段差が規定値以内になるようにしていたが、本発明では、発泡スチロールなどを設置することなく、敷設されたビニールシートの上に、新たなＰＣａ版を設置する。
【００４９】
このため、図５（ａ）に示すように、既設もしくは交換後に本施工が済んだＰＣａ版２０の端部高さに対して、新たに仮設したＰＣａ版２０Ａの端部高さが低くなり、段差Ｈが発生する。この段差Ｈを解消するために、本発明では、図５（ｂ）に示すように、段差Ｈが発生した仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に、後述する摺り付け板４０を設置する（ステップ6）。
【００５０】
なお、摺り付け板４０を固定する手段については、後段で詳しく説明する。また、説明の都合上、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０と、新たに仮設するＰＣａ版２０Ａとを、それぞれ別の符号を付して説明しているが、構造上では両者はまったく同一のものである。以後、とくに必要な場合を除き、単にＰＣａ版２０と表記するものとする。
【００５１】
摺り付け板の設置によって、段差Ｈを解消もしくは規定値以内に減少した後は、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ7）。さらに、ラインなどの仮マーキングを行って（ステップ8）、当該区域での仮施工が終了する。
【００５２】
図６は本発明に係る実施例１のＰＣａ版の改修作業のうち、本施工での手順を示すフローチャートである。前日以前に仮施工した区域のＰＣａ版を本施工するために、先ず、仮設のＰＣａ版に設置した摺り付け板を撤去し（ステップ11）、コッター式継手装置の受け金具の蓋を撤去して開口部を開く（ステップ12）。
【００５３】
続いて、高さ調整ボルトなどを用いて仮設のＰＣａ版の高さを調整し、既設もしくは交換済みのＰＣａ版との段差を規定値以内に調整する（ステップ13）。そして、仮設のＰＣａ版の下部へグラウト材を注入し（ステップ14）、所定の時間だけ養生を施した後に（ステップ15）、隣接するＰＣａ版の端部同士を再びコッター式継手装置で本接続し（ステップ16）、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ17）。さらに、機材の片付けや清掃を行って（ステップ18）、当該区域での本施工が終了する。
【００５４】
図７は本発明に係る実施例１の摺り付け板４０の一例を示す平面図、図８は図７のＡ−Ａ線断面図である。該摺り付け板４０の一端部は前記段差Ｈに相当する厚みを有し、その一端部底面には前記ＰＣａ版２０の開口凹部２４に嵌合可能な凸部４１を形成し、かつ前記摺り付け板４０の上面には、前記底面の凸部４１の中央部を貫通するボルト挿通孔４２と、該ボルト挿通孔４２に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴４３を形成するとともに、前記摺り付け板４０の他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４を形成してある。
【００５５】
図９は前記摺り付け板４０の設置状態を示す平面図、図１０は図９のＢ−Ｂ線断面図である。図５にて前述したように、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０に隣接して、新たなＰＣａ版２０Ａを仮設したときの段差Ｈを解消するために、仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に前記摺り付け板４０を設置するが、先ず、対峙した受け金具３２の溝穴３１同士が相互に形成する平面視Ｈ字形状の溝穴内に、平面断面視Ｈ形状のコッター３３を上方から差し込んで、コッター式継手装置３０を仮接続する。
【００５６】
次に、仮設のＰＣａ版２０Ａの開口凹部２４に、前記摺り付け板４０の凸部４１を嵌合させて、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０の端部を所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めし、双方のＰＣａ版２０および２０Ａの端部の段差が規定値以内に収まっていることを確認した後に、前記摺り付け板４０のボルト挿通孔４２およびコッター３３のボルト孔３７にボルト３８を挿通し、該ボルト３８の先端を受け金具３２の螺子部３４へ螺着することにより、前記摺り付け板４０が仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。
【００５７】
このように、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０と、それに隣接して１日の仮施工区域で新たに仮設されたＰＣａ版２０Ａとのすべての段差部分に、前記摺り付け板４０を順次並べて固定することにより、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０と仮設のＰＣａ版２０Ａとの段差Ｈをすべて解消することができる。
【００５８】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図６のフローチャートで説明したように、前記摺り付け板４０を固定しているボルト３８を弛緩して、仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面から摺り付け板４０を撤去するとともに、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０のコッター式継手装置３０の受け金具３２の蓋を撤去して開口部を開く。
【００５９】
そして、ジャッキなどを用いて仮設のＰＣａ版２０Ａの高さ調整を行い、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０との段差を規定値以内となるように調整した後に、仮設のＰＣａ版２０Ａの下部へグラウト材を注入する。所定の時間だけ養生を施した後には、隣接するＰＣａ版２０と２０Ａの端部にそれぞれ設けられた受け金具３２において、対峙する溝穴３１同士が形成する平面視Ｈ字形状の溝穴内にコッター３３を差し込んで、コッター３３のボルト孔３７にボルト３８を挿通し、該ボルト３８を受け金具３２の螺子部３４へ螺着して、コッター式継手装置３０を本接続する。そして、コッター式継手装置３０の受け金具３２に蓋を設置して開口部を被蔽すれば、当該区域でのＰＣａ版２０の本施工が終了する。
【実施例２】
【００６０】
前述した実施例１は、空港の誘導路１０の既設領域１１に敷設されたＰＣａ版２０同士が、コッター式継手装置３０で連結されている場合についての施工法であるが、実施例２では、既設領域１１に敷設されたＰＣａ版２０同士が、ボルト締めなどコッター式継手装置とは異なる他の形式の継手で連結されている場合についての施工法を説明する。
【００６１】
実施例２の施工法は、ＰＣａ版２０が他の形式の継手で連結されていること以外は、実施例１とほぼ同様であり、飛行機の発着がない夜間に、限られた区域の既設舗装２０を少しずつ撤去して新たなＰＣａ版を仮施工し、翌日の夜間に、前日仮施工した区域のＰＣａ版を本施工する。
【００６２】
図１１は本発明に係る実施例２のＰＣａ版の施工法のうち、仮施工までの手順を示すフローチャートである。実施例１と同様に、改修領域１２の既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換していく場合、限られた区域を１回（一晩）で仮施工する。先ず仮施工する区域の既設舗装を撤去する（ステップ21）。既設舗装を撤去した後、露出した路盤に新たなＰＣａ版を敷設するために、先ず路盤充填材を充填し（ステップ22）、その上にビニールシートを敷設する（ステップ23）。
【００６３】
続いて、新たなＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて仮設し（ステップ24）、既設のＰＣａ版に対して、段差Ｈが発生した仮設のＰＣａ版の端部上面に、後述する摺り付け板を設置する（ステップ25）。そして、既設舗装と仮設のＰＣａ版を継手で仮接続し（ステップ26）。さらに、ラインなどの仮マーキングを行って（ステップ27）、当該区域での仮施工が終了する。
【００６４】
図１２は本発明に係る実施例２のＰＣａ版の改修作業のうち、本施工での手順を示すフローチャートである。前日以前に仮施工した区域のＰＣａ版を本施工するために、先ず、仮設のＰＣａ版に設置した摺り付け板を撤去し（ステップ31）、継手を一時撤去する（ステップ32）。
【００６５】
続いて、高さ調整ボルトなどを用いて仮設のＰＣａ版の高さ調整を行い、既設もしくは交換済みのＰＣａ版との段差を規定値以内に調整する（ステップ33）。そして、仮設のＰＣａ版の下部へグラウト材を注入し（ステップ34）、所定の時間だけ養生を施した後に（ステップ35）、隣接するＰＣａ版の端部同士を再び継手で本接続し（ステップ36）、さらに、機材の片付けや清掃を行って（ステップ37）、当該区域での本施工が終了する。
【００６６】
図１３は本発明に係る実施例２の一例である摺り付け板４０Ａを示す説明図である。該摺り付け板４０Ａの一端部は段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ａにはボルト孔は開穿されていない。また、摺り付け板４０Ａの他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ａを形成してある。
【００６７】
実施例２では、既設領域１１に敷設されたＰＣａ版２０にコッター式継手装置３０が設けられていないため、受け金具３２を利用して摺り付け板４０Ａを固定することはできない。このため、前記摺り付け板４０Ａを使用して仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ａの端部を所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めし、既設のＰＣａ版２０の端部と仮設のＰＣａ版２０Ａの端部との隙間２２へ、Ｌ字状金具４５Ａの一辺４５Ａａを挿入するとともに、該Ｌ字状金具４５Ａの他辺４５Ａｂを上記摺り付け板４０Ａの一端部上面に当接し、さらに、前記Ｌ字状金具の一辺４５Ａａと前記既設のＰＣａ版２０の端部との間にくさび手段４６Ａを打ち込むことにより、該Ｌ字状金具の他辺４５Ａｂが上記摺り付け板４０Ａの一端部上面を強く押圧して、前記摺り付け板４０Ａが前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。前記くさび手段４６Ａとしては、打ち込み式のくさびのほか、エアジャッキを挿入して膨拡させてもよい。
【００６８】
なお、双方のＰＣａ版２０，２０Ａには、所定間隔で複数のエア抜き用の水平孔４７が対峙して設けられ、それぞれの水平孔４７に連通した垂直孔４８がＰＣａ版２０，２０Ａの上面に開口されている。ＰＣａ版２０Ａを仮設する際には、予め一方の水平孔４７に水平ジョイント４９を差し込んでおき、一方の垂直孔４８からエアを吹き入れて水平ジョイント４９を移動させ、該水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させることにより、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００６９】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図１２のフローチャートで説明した手順に従って本施工する。
【００７０】
図１４は本発明に係る実施例２の他の一例である摺り付け板４０Ｂを示す説明図である。該摺り付け板４０Ｂの一端部は段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ｂの他端部には該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ｂを形成してある。また、該摺り付け板４０Ｂの底面には所定間隔で複数の凸部４１Ｂを設け、該摺り付け板４０Ｂの上面には、前記底面の凸部４１Ｂの中央部を貫通するボルト挿通孔４２Ｂと、該ボルト挿通孔４２Ｂに挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴４３Ｂを形成してある。
【００７１】
一方、前記ＰＣａ版２０Ａの上面には、前記摺り付け板４０Ｂの底面に設けた凸部４１Ｂに対応する位置に、該凸部４１Ｂに嵌合可能な複数の凹部５１Ｂを設け、該凹部５１Ｂには、前記摺り付け板４０Ｂのボルト挿通孔４２Ｂに対応する位置にエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔５０Ｂを開穿し、該ボルト挿通孔５０の下端部にナット５２を埋設してある。
【００７２】
前記摺り付け板４０Ｂを使用して、仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記摺り付け板４０Ｂの凸部４１ＢをＰＣａ版２０Ａの凹部５１Ｂに嵌合すれば、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ｂの一端部が所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めされ、前記摺り付け板４０Ｂのボルト挿通孔４２ＢおよびＰＣａ版２０Ａのボルト挿通孔５０にボルト５３Ｂを挿通し、該ボルト５３ＢをＰＣａ版２０Ａに埋設されたナット５２Ｂに螺着することにより、前記摺り付け板４０Ｂが仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。
【００７３】
なお、この場合も、双方のＰＣａ版２０，２０Ａに対峙して設けられた複数のエア抜き用の水平孔４７に、水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させて、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００７４】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図１２のフローチャートで説明した手順に従って本施工する。
【００７５】
図１５は本発明に係る実施例２の他の一例である摺り付け板４０Ｃを示す説明図である。該摺り付け板４０Ｃの一端部は段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ｃの他端部には該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ｃを形成してある。また、該摺り付け板４０Ｃの底面には所定間隔で複数の凸部４１Ｃを設け、該摺り付け板４０Ｃの上面には、前記底面の凸部４１Ｃの中央部を貫通するボルト挿通孔４２Ｃと、該ボルト挿通孔４２Ｃに挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴４３Ｃを形成してある。
【００７６】
一方、前記ＰＣａ版２０Ａの上面には、前記摺り付け板４０Ｃの底面に設けた凸部４１Ｃに対応する位置に、該凸部４１Ｃに嵌合可能な複数の凹部５１Ｃを設け、該凹部５１Ｃには、前記摺り付け板４０Ｃのボルト挿通孔４２Ｃに対応する位置にボルト螺着用のインサート５２Ｃを埋設してある。
【００７７】
前記摺り付け板４０Ｃを使用して、仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記摺り付け板４０Ｃの凸部４１ＣをＰＣａ版２０Ａの凹部５１Ｃに嵌合すれば、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ｃの一端部が所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めされ、前記摺り付け板４０Ｃのボルト挿通孔４２Ｃにボルト５３Ｃを挿通し、該ボルト５３ＣをＰＣａ版２０Ａに埋設されたボルト螺着用のインサート５２Ｃに螺着することにより、前記摺り付け板４０Ｃが仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。
【００７８】
なお、この場合も、双方のＰＣａ版２０，２０Ａに対峙して設けられた複数のエア抜き用の水平孔４７に、水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させて、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００７９】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図１２のフローチャートで説明した手順に従って本施工する。
【００８０】
図１６は本発明に係る実施例２の他の一例である摺り付け板４０Ｄを示す説明図である。該摺り付け板４０Ｄは段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ｄの一端部には、既設のＰＣａ版２０と仮設のＰＣａ版２０Ａとの隙間２２に挿入される差し込み部５４Ｄを垂設し、該摺り付け板４０Ｄの他端部には該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ｄを形成してある。
【００８１】
また、この場合も、双方のＰＣａ版２０，２０Ａには、所定間隔で複数のエア抜き用の水平孔４７が対峙して設けられ、それぞれの水平孔４７に連通した垂直孔４８がＰＣａ版２０，２０Ａの上面に開口されている。そして、ＰＣａ版２０Ａの端部に近い方の垂直孔４８の開口部分には、ＰＣａ版２０Ａの上面に複数の凹部５１Ｄを設ける。
【００８２】
前記摺り付け板４０Ｄの底面には、ＰＣａ版２０Ａの上面に設けた凹部５１Ｄに対応する位置に、該凹部５１Ｄに嵌合可能な複数の凸部４１Ｂを設け、さらに、前記摺り付け板４０Ｄの差し込み部５４Ｄには、前記水平孔４７に対応する位置に水平ジョイント挿通用孔５５Ｄを開穿する。
【００８３】
前記摺り付け板４０Ｄを使用して、仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記摺り付け板４０Ｄの凸部４１ＤをＰＣａ版２０Ａの凹部５１Ｄに嵌合すれば、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ｄの一端部が所定の状態（この場合は差し込み部５４Ｄが双方の端部の隙間２２に挿入できる状態）に位置決めされる。そして、双方のＰＣａ版２０，２０Ａに対峙して設けられた複数のエア抜き用の水平孔４７に、水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させることにより、前記摺り付け板４０Ｂが仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定されるとともに、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００８４】
なお、図１１〜図１６に示した実施例２においては、前記仮設するＰＣａ版２０Ａの他端部側に、予めコッター式継手装置３０の受け金具３２を設けておくことにより、既設のＰＣａ版２０に隣接した区域のＰＣａ版２０の交換が済めば、それ以降は、実施例１と同じ施工法で、改修領域１２のＰＣａ版２０を順次新たなＰＣａ版２０Ａに交換していくことができる。
【００８５】
ここで、前記摺り付け板４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄの大きさや材質は任意に設定できるが、実験では、段差Ｈを規定値以内にするために、厚み９ミリ程度で長手方向×幅方向が１５００ミリ×２００ミリ程度の鉄板を使用した。これは、もちろん、段差の程度により鉄板の厚みもしくは重ねる枚数などは任意に変更できる。また、ＰＣａ版２０を複数枚に分割して形成することにより、作業者が搬送しやすいこと、施工が容易であることなどから考慮した。
【００８６】
したがって、飛行機などの大重量の移動走行に耐えられるものであれば、例えば軽量の金属材料や強化プラスチックをはじめとする合成樹脂などで、前記摺り付け板４０を形成することも可能である。然るときは、摺り付け板４０の重量が軽くなって、より一層施工が容易となり、工期の短縮化を図ることができる。
【００８７】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明に係る実施例１の施工法の一例で空港の滑走路を示す平面図。
【図２】実施例１に係るＰＣａ版の敷設状態を示す部分平面図。
【図３】実施例１に係るコッター式継ぎ手装置の部分破断図。
【図４】実施例１に係るＰＣａ版の仮施工でのフローチャート。
【図５】実施例１に係るＰＣａ版の仮施工での段差を示す説明図。
【図６】実施例１に係るＰＣａ版の本施工でのフローチャート。
【図７】実施例１に係る摺り付け板の一例を示す平面図。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図。
【図９】実施例１に係る摺り付け板の設置状態を示す断面図。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線断面図。
【図１１】実施例２に係るＰＣａ版の仮施工でのフローチャート。
【図１２】実施例２に係るＰＣａ版の本施工でのフローチャート。
【図１３】実施例２に係る摺り付け板の一例を示す断面図。
【図１４】実施例２に係る摺り付け板の他の一例を示す断面図。
【図１５】実施例２に係る摺り付け板の他の一例を示す断面図。
【図１６】実施例２に係る摺り付け板の他の一例を示す断面図。
【図１７】従来のＰＣａ版の仮施工でのフローチャート。
【図１８】従来のＰＣａ版の本施工でのフローチャート。
【符号の説明】
【００８９】
１０ 誘導路
１１ 既設領域
１２ 改修領域
２０ プレキャストコンクリート版（ＰＣａ版）
２０Ａ 新たに仮設したＰＣａ版
２１ ４辺
２２ 隙間
２３ ＰＣａ版の上面
２４ 開口凹部
３０ コッター式継手装置
３１ 溝穴
３２ 受け金具
３３ （差し込み金具）コッター
３４ 螺子部
３５ アンカ
３６ フランジ
３７ ボルト孔
３８ ボルト
４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０ｄ 摺り付け板
４１，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ 凸部
４２，４２Ｂ，４２Ｃ ボルト挿通孔
４３，４３Ｂ，４３Ｃ 座ぐり孔
４４，４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ，４４Ｄ テーパー部
４５Ａ Ｌ字状金具
４５Ａａ 一辺
４５Ａｂ 他辺
４６Ａ くさび手段
４７ 水平孔
４８ 垂直孔
４９ 水平ジョイント
５０Ｂ ボルト挿通孔
５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄ 凹部
５２Ｂ ナット
５２Ｃ インサート
５３Ｂ，５３Ｃ ボルト
５４Ｄ 差し込み部
５５Ｄ 水平ジョイント挿通用孔
【技術分野】
【０００１】
本発明はプレキャストコンクリート版の施工法および該施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板に関するものであり、特に、空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などに敷設したプレキャストコンクリート版の交換作業における施工法および該施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などでは、造成した路盤にプレキャストコンクリート版（以下、ＰＣａ版という）を連続して敷設する施工法が広く行われている。ＰＣａ版は予め工場などで生産されるため、製作精度が高く、かつ現場での工期を短縮することができる。
【０００３】
路盤に敷設されたＰＣａ版同士を連結するには、種々の方法があるが、コッター式継手装置で連結する方法が知られている。コッター式継手装置は、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成され、前記受け金具は上面に平面視Ｃ形状の溝穴を有しており、該溝穴の底部にボルト螺着用の螺子部を設けてある。ＰＣａ版の端部上面には所定間隔で前記受け金具が埋設されており、該受け金具の上面に開口凹部が設けられている。
【０００４】
そして、隣接するＰＣａ版のそれぞれの端部に設けた前記受け金具を対峙させ、相互に平面視Ｈ形状に合体した溝穴内に、差し込み金具である平面断面視Ｈ形状のコッターを垂直に挿入して、ＰＣａ版同士を連結する。また、該コッターに開穿されたボルト孔にボルトを挿入して前記溝穴底部の螺子部へ螺着することにより、該コッターが双方の受け金具の溝穴に固定され、隣接するＰＣａ版同士が確実かつ強固に連結されるように構成されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００５】
ここで、空港の滑走路やエプロンなどを改修する場合は、飛行機の発着がない夜間に工事を行う。このため、滑走路やエプロンの全領域を一度に改修することはできず、限られた区域の既設舗装を少しずつ撤去して、新たなＰＣａ版を敷設し、翌朝には、再び飛行機が発着できる状態に復帰させなければならない。
【０００６】
しかし、限られた区域であっても、既設舗装を撤去した後に、新たなＰＣａ版を設置し、さらに、高さ調整やグラウト材の注入などの本施工をすべて完了させることは、夜間の限られた時間内では無理である。このため、新たなＰＣａ版を設置したら、飛行機の発着が可能である状態に仮施工しておき、翌日の作業時に、前日仮施工した区域のＰＣａ版を本施工している。
【０００７】
図１７は従来の空港舗装における改修工事のうち、仮施工までの手順を示すフローチャートである。ＰＣａ版がコッター式継手装置で連結されて、連続して敷設されている作業領域のうち、当日仮施工する区域の既設舗装を撤去する（ステップ101）。既設舗装を撤去した後、露出した路盤に新たなＰＣａ版を敷設するために、先ず路盤充填材を充填し（ステップ102）、その上にビニールシートを敷設する（ステップ103）。
【０００８】
続いて、新たなＰＣａ版を仮設するのであるが、まだＰＣａ版を交換していない箇所、あるいは、すでにＰＣａ版を交換して本施工が完了している箇所など、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して新たなＰＣａ版を仮設する場合は、既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さと、仮設するＰＣａ版の端部高さを揃えて、双方のＰＣａ版同士の段差を規定値以内にする必要がある。もし規定値を超える段差があると、飛行機の発着などで機体が移動走行する際に、段差部分で機体に衝撃を与えたり、あるいは、ＰＣａ版に欠けなどの損傷が発生したりするおそれがある。
【０００９】
このため、仮設側のＰＣａ版の設置高さを計算し、双方のＰＣａ版同士の段差が規定値以内になるように、ＰＣａ版を仮設する前に、予め発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを設置し（ステップ104）、これらの上に新たなＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて仮設する（ステップ105）。
【００１０】
このように、隣接するＰＣａ版との段差を規定値以内にして新たなＰＣａ版を仮設し、仮設したＰＣａ版の横ずれを防ぐために、双方のＰＣａ版のコッター式継手装置にコッターを差し込んで仮接続し（ステップ106）、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ107）。さらに、ラインなどの仮マーキングを行って（ステップ108）、当該区域での仮施工が終了する。
【００１１】
図１８は従来の空港舗装における改修工事のうち、本施工での手順を示すフローチャートである。前日仮施工した区域のＰＣａ版を本施工するためには、仮施工時に段差解消のために設置した発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを撤去する必要がある。このため、先ず、コッター式継手装置の受け金具の蓋を撤去して開口部を開き（ステップ111）、コッター式継手装置のコッターを取り外した後に（ステップ112）、仮設のＰＣａ版を１枚ずつクレーンで持ち上げて一時的に撤去する（ステップ113）。
【００１２】
続いて、仮施工時に高さ調整のために設置した発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを撤去する（ステップ114）。そして、一時的に撤去したＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて再設置し（ステップ115）、高さ調整ボルトなどを用いて仮設のＰＣａ版の高さを調整し、隣接するＰＣａ版同士の段差を規定値以内にする（ステップ116）。
【００１３】
そして、仮設のＰＣａ版の下部へグラウト材を注入し（ステップ117）、所定の時間だけ養生を施した後に（ステップ118）、隣接するＰＣａ版のコッター式継手装置にコッターを差し込んで本接続し（ステップ119）、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ120）。さらに、機材の片付けや清掃を行って（ステップ121）、当該区域での本施工が終了する。なお、当該区域で本施工を行っているとき、これと同時に、別な区域で仮施工を行うことにより、作業日数を短縮させている。
【００１４】
このように、従来は隣接するＰＣａ版同士の段差や既設舗装との段差を解消するために、仮設するＰＣａ版の下部に、予め発泡スチロールやブルーシートなどを設置していたが、本施工でこれらの発泡スチロールなどを撤去するためにＰＣａ版を一時撤去する必要があり、クレーンの稼働時間が長くなり、施工コストが嵩むという不具合があった。また、この発泡スチロールは本来では再使用も可能であるが、施工作業の規則などで再使用が禁じられているため、一回の仮施工ごとに廃棄されている。したがって、資源保存や環境保護などの観点でも問題があった。
【００１５】
このほかに、仮施工時における道路やコンクリート版の段差を解消する方法としては、アスファルト基礎舗装工事からアスファルト仕上げ舗装工事までの期間中、アスファルト基礎舗装面と側溝との段差にゴムマットによる斜面を仮設する方法（例えば、特許文献３参照）、ボックスカルバートを施工するに際して、地盤に土留壁を造成し、土留壁の内側地盤を所定深さだけ掘削して、土留壁の上端付近にブラケットを取り付ける。このブラケットにボックスカルバートの上スラブを設置することにより、施工の際の切梁と仮設覆工を兼ねるようにして、仮設覆工の高さを周辺路面と同一に設定する施工方法（例えば、特許文献４参照）などが知られている。
【特許文献１】特開２００１−１５２４０３号公報
【特許文献２】特開２００１−２１４６９４号公報
【特許文献３】特開平９−１３３０７号公報
【特許文献４】特開２００２−１３８５６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
特許文献１および特許文献２記載の発明は、空港の滑走路やエプロンなどの広範囲な場所でのコンクリート舗装の急速施工を可能にするものであり、敷設されたＰＣａ版同士をコッター式継手装置で連結する構成が開示されている。コッターにボルトを挿通して受け金具に螺着させるので、コッターの緩みや抜け出しを防止でき、ＰＣａ版を強固に連結することができる。しかし、既設の滑走路やエプロンなどを改修する施工法は開示されていない。
【００１７】
特許文献３記載の発明は、ゴムマットを仮設して段差を解消しているが、空港の滑走路やエプロンなどのように大重量物の移動走行には耐えられない。
【００１８】
特許文献４記載の発明は、仮設覆工時に段差が発生しないように仮設覆工するが、仮設した上スラブの下側で地盤を掘削していくなど、目的および用途がまったく異なる。
【００１９】
そこで、空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などに連続して敷設されたＰＣａ版の交換作業の施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して新たなＰＣａ版を仮施工する際に発生する段差を、発泡スチロールなどを設置することなく簡単な構成にて解消するとともに、クレーンの稼働時間を短縮して施工コストを低減するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、造成した路盤に連続して敷設されている既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換する施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して、新たなＰＣａ版を仮据付する際に、前記既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部を有する摺り付け板を形成し、該摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部を所定の状態に合致させ、該摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定して前記段差を解消し、さらに、前記仮設のＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を取り外した後に、仮設のＰＣａ版を本施工することを特徴とするＰＣａ版の施工法を提供する。
【００２１】
この構成によれば、既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、この段差に相当する厚みを有する摺り付け板を仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することにより、仮施工におけるＰＣａ版の段差を解消することができる。そして、仮設のＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を撤去した後に、高さ調整やグラウト注入して本施工する。
【００２２】
請求項２記載の発明は、上記既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版の端部と、上記仮設のＰＣａ版の端部との隙間にＬ字状金具の一辺を挿入するとともに、該Ｌ字状金具の他辺を上記摺り付け板の一端部上面に当接し、さらに、前記Ｌ字状金具の一辺と前記既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部との間にくさび手段を打ち込んで、前記摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することを特徴とする請求項１記載のＰＣａ版の施工法を提供する。
【００２３】
この構成によれば、既設舗装もしくは交換済みのＰＣａ版と仮設のＰＣａ版との隙間にＬ字状金具の一辺を挿入し、この隙間にくさび手段を打ち込むことにより、該Ｌ字状金具の他辺が上記摺り付け板の一端部上面を強く押圧して、摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００２４】
請求項３記載の発明は、上記隣接するＰＣａ版は、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成される継手装置にて連結され、前記受け金具は、差し込み金具を挿入するための溝穴と、該溝穴の底部に設けられたボルト螺着用の螺子部とを有し、前記ＰＣａ版の端部上面に所定間隔で設けられた開口凹部の底面に、前記溝穴を露出させて前記受け金具を埋設してあり、一方、前記摺り付け板の一端部底面には、前記ＰＣａ版の開口凹部に嵌合可能な凸部を形成し、かつ前記摺り付け板の上面には、前記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成するとともに、前記摺り付け板の他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部を形成してあり、仮設のＰＣａ版の開口凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記ＰＣａ版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、前記摺り付け板のボルト挿通孔にボルトを挿通して前記溝穴底部の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定できるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００２５】
この構成によれば、隣接するＰＣａ版同士は継手装置で連結され、一体化したコンクリート版が形成される。前記継手装置は受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成され、前記摺り付け板の凸部を仮設のＰＣａ版の開口凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、前記摺り付け板のボルト挿通孔にボルトを挿通して受け金具の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００２６】
請求項４記載の発明は、上記ＰＣａ版の端部近傍上面に所定間隔で複数の凹部を設け、一方、上記摺り付け板の底面には、前記ＰＣａ版の凹部に嵌合可能な複数の凸部を形成し、前記ＰＣａ版の凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記ＰＣａ版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めできるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００２７】
この構成によれば、摺り付け板の凸部を仮設のＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされる。
【００２８】
請求項５記載の発明は、上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、上記ＰＣａ版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置にエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔を設けるとともに、該ボルト挿通孔の中にナットを埋設したことを特徴とする請求項４記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００２９】
この構成によれば、摺り付け板の凸部をＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、前記摺り付け板の凸部に設けたエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔にボルトを挿通し、該ボルトをＰＣａ版の凹部に埋設されたナットに螺着することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００３０】
請求項６記載の発明は、上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、上記ＰＣａ版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置に、ボルト螺着用のインサートを埋設したことを特徴とする請求項４記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００３１】
この構成によれば、摺り付け板の凸部をＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔にボルトを挿通し、該ボルトをＰＣａ版の凹部に埋設されたインサートに螺着することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００３２】
請求項７記載の発明は、上記ＰＣａ版の端部側面には、隣接するＰＣａ版の端部側面にそれぞれ対峙してエア吹き抜け用の水平孔を開穿し、上記摺り付け板の一端部には、隣接するＰＣａ版との隙間に挿入される差し込み部を垂設するとともに、該差し込み部には前記水平孔に対応する位置に水平ジョイント挿通用孔を設けたことを特徴とする請求項４記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００３３】
この構成によれば、既設もしくは交換済みのＰＣａ版と仮設のＰＣａ版との隙間に、摺り付け板の一端部に垂設された差し込み部を差し込むとともに、摺り付け板の凸部をＰＣａ版の凹部に嵌合すれば、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めさる。さらに、ＰＣａ版に設けられたエア吹き抜け用の水平孔と前記差し込み部に設けた水平ジョイント挿通用孔を合致させ、一方のＰＣａ版の水平孔から他方のＰＣａ版の水平孔へ水平ジョイントを貫通することにより、前記摺り付け板が仮設のＰＣａ版の端部上面に固定される。
【００３４】
請求項８記載の発明は、上記摺り付け板は、上記ＰＣａ版の長さに対して複数枚に分割されていることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，または７記載のＰＣａ版および摺り付け板を提供する。
【００３５】
この構成によれば、上記摺り付け板は、ＰＣａ版の長さに対して複数枚に分割されているので、運搬および据付作業が容易である。
【発明の効果】
【００３６】
本発明は、既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換する施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、この段差に相当する厚みを有する摺り付け板を仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することにより、仮据付時におけるＰＣａ版の段差を解消することができる。前記摺り付け板の固定方法としては、例えば、隣接するＰＣａ版の隙間にＬ字状金具の一辺を挿入して、くさび手段を打ち込むことにより、Ｌ字状金具の他辺が摺り付け板の一端部上面を強く押圧するので、簡素な構成で容易に摺り付け板を固定することができる。
【００３７】
あるいは、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成される継手装置により、隣接するＰＣａ版同士が連結される構成の場合、摺り付け板に設けた凸部を前記受け金具の開口凹部に嵌合することにより、摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、ボルトを挿通して受け金具の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板を仮設のＰＣａ版の端部上面に固定することができる。
【００３８】
このように、新たなＰＣａ版を仮据付する際には、発泡スチロールなどを設置することなく、摺り付け板によって段差を簡単に解消することができ、仮据付後の移動走行に支承を来たすことがない。一方、新たなＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を簡単に撤去できるので、仮設のＰＣａ版を一時撤去する必要がなく、クレーンの稼動時間を短縮して施工コストを低減することができる。また、従来の施工法では、発泡スチロールを一回の使用で廃棄処分していたが、本発明に係る摺り付け板は、再使用することが可能であり、資源保存や環境保護などの観点からも極めて高い効果を奏する発明である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明に係る融雪路盤構造物および融雪路盤の施工方法について、好適な実施例をあげて説明する。空港の滑走路やエプロン、あるいは自動車道路などに連続して敷設されたＰＣａ版の交換作業の施工法において、既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して新たなＰＣａ版を仮施工する際に発生する段差を、発泡スチロールなどを設置することなく簡単な構成にて解消するとともに、クレーンの稼働時間を短縮して施工コストを低減するという目的を達成するために、
造成した路盤に連続して敷設されている既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換する施工法において、
既設もしくは交換済みのＰＣａ版に隣接して、新たなＰＣａ版を仮据付する際に、前記既設もしくは交換済みのＰＣａ版の端部高さに対して、仮設のＰＣａ版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、
一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部を有する摺り付け板を形成し、
該摺り付け板の一端部と前記仮設のＰＣａ版の端部を所定の状態に合致させ、該摺り付け板を前記仮設のＰＣａ版の端部上面に固定して前記段差を解消し、
さらに、前記仮設のＰＣａ版を本施工する際には、前記摺り付け板を取り外した後に、仮設のＰＣａ版を本施工することにより実現した。
【実施例１】
【００４０】
図１は本発明に係るＰＣａ版（プレキャストコンクリート版）の施工法の一例として、空港の誘導路１０を示す平面図である。この誘導路１０は、造成した路盤上に連続して複数のＰＣａ版２０を敷設して形成されている。
【００４１】
前述したように、空港の誘導路１０を改修する場合は、飛行機の発着がない夜間に工事を行うが、限られた区域の既設舗装２０を少しずつ撤去して新たなＰＣａ版を仮据付し、翌日の夜間に、前日仮設した区域のＰＣａ版を本施工する。本実施例では、例えばすでに改修工事が終了している等の理由で、一部の既設領域１１はそのまま残して、残りの改修領域１２のＰＣａ版２０を順次新たなＰＣａ版に交換していく施工法を説明する。
【００４２】
本実施例では、仮施工する区域を例えば斜線で示す部分のように、１回（一晩）に５枚程度ずつのＰＣａ版２０を交換するものとし、残存した区域は、２回目以降（翌日の夜以降）に順次仮施工あるいは本施工を行っていくものとする。
【００４３】
図２は連続して敷設されたＰＣａ版２０を示す部分平面図、図３はコッター式継手装置を示す部分断面図である。ＰＣａ版２０の４辺の端部２１と、隣接するＰＣａ版２０の４辺の端部２１とは所定幅の隙間２２を有しており、所定間隔に設けられたコッター式継手装置３０にて連結されている。
【００４４】
コッター式継手装置３０については前述の特許文献２に詳細な説明が記載されているが、その構成を簡単に説明すれば、平面視Ｃ字形状に開口された溝穴３１を有する受け金具３２と、対峙した受け金具３２の溝穴３１同士が相互に形成する溝穴内に着脱可能な差し込み金具である平面断面視Ｈ形状のコッター３３とで構成されている。
【００４５】
前記受け金具３２には、ボルト螺着用の螺子部３４が設けられており、背面部にはロッド状のアンカ３５を延設して、ＰＣａ版２０の端部２１に所定間隔で受け金具３２が埋設されている。該受け金具３２はＰＣａ版２０の上面２３からわずかに凹んで埋設されており、該受け金具３２の上面に開口凹部２４が形成されている。また、コッター３３のフランジ部３６にはボルト孔３７が開穿されている。
【００４６】
所定幅の隙間２２を隔てて隣接するＰＣａ版２０同士は、対峙した受け金具３２の溝穴３１が相互に形成する平面視Ｈ字形状の溝穴内に、平面断面視Ｈ形状のコッター３３を差し込んで、さらに、コッター３３のボルト孔３７にボルト３８を挿通し、該ボルト３８を受け金具３２の溝穴３１の底部に設けた螺子部３４へ螺着することにより、該コッター３３が双方の受け金具３２の溝穴３１に固定され、隣接するＰＣａ版２０同士が確実かつ強固に連結される。なお、図示は省略するが、隣接するＰＣａ版２０同士を連結した後は、前記それぞれの開口凹部２４に蓋を装着して被蔽する。
【００４７】
図４は本発明に係る実施例１のＰＣａ版の施工法のうち、仮施工までの手順を示すフローチャートである。前述したように、改修領域１２の既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換していく場合、限られた区域を１回（一晩）で仮施工する。先ず仮施工する区域のＰＣａ版のコッター式継手装置のコッターを取り外し、仮施工区域内にある既設舗装を順次撤去する（ステップ1）。既設舗装を撤去した後、露出した路盤に新たなＰＣａ版を敷設するために、先ず路盤充填材を充填し（ステップ2）、その上にビニールシートを敷設する（ステップ3）。
【００４８】
続いて、新たなＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて仮設し（ステップ4）、仮設したＰＣａ版の横ずれを防ぐために、双方のＰＣａ版のコッター式継手装置にコッターを差し込んで仮接続する（ステップ5）。従来の施工法では、新たなＰＣａ版を仮設する前に、予め発泡スチロール、ブルーシート、防炎シートなどを設置して、双方のＰＣａ版同士の段差が規定値以内になるようにしていたが、本発明では、発泡スチロールなどを設置することなく、敷設されたビニールシートの上に、新たなＰＣａ版を設置する。
【００４９】
このため、図５（ａ）に示すように、既設もしくは交換後に本施工が済んだＰＣａ版２０の端部高さに対して、新たに仮設したＰＣａ版２０Ａの端部高さが低くなり、段差Ｈが発生する。この段差Ｈを解消するために、本発明では、図５（ｂ）に示すように、段差Ｈが発生した仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に、後述する摺り付け板４０を設置する（ステップ6）。
【００５０】
なお、摺り付け板４０を固定する手段については、後段で詳しく説明する。また、説明の都合上、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０と、新たに仮設するＰＣａ版２０Ａとを、それぞれ別の符号を付して説明しているが、構造上では両者はまったく同一のものである。以後、とくに必要な場合を除き、単にＰＣａ版２０と表記するものとする。
【００５１】
摺り付け板の設置によって、段差Ｈを解消もしくは規定値以内に減少した後は、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ7）。さらに、ラインなどの仮マーキングを行って（ステップ8）、当該区域での仮施工が終了する。
【００５２】
図６は本発明に係る実施例１のＰＣａ版の改修作業のうち、本施工での手順を示すフローチャートである。前日以前に仮施工した区域のＰＣａ版を本施工するために、先ず、仮設のＰＣａ版に設置した摺り付け板を撤去し（ステップ11）、コッター式継手装置の受け金具の蓋を撤去して開口部を開く（ステップ12）。
【００５３】
続いて、高さ調整ボルトなどを用いて仮設のＰＣａ版の高さを調整し、既設もしくは交換済みのＰＣａ版との段差を規定値以内に調整する（ステップ13）。そして、仮設のＰＣａ版の下部へグラウト材を注入し（ステップ14）、所定の時間だけ養生を施した後に（ステップ15）、隣接するＰＣａ版の端部同士を再びコッター式継手装置で本接続し（ステップ16）、コッター式継手装置の受け金具に蓋を設置して開口部を被蔽する（ステップ17）。さらに、機材の片付けや清掃を行って（ステップ18）、当該区域での本施工が終了する。
【００５４】
図７は本発明に係る実施例１の摺り付け板４０の一例を示す平面図、図８は図７のＡ−Ａ線断面図である。該摺り付け板４０の一端部は前記段差Ｈに相当する厚みを有し、その一端部底面には前記ＰＣａ版２０の開口凹部２４に嵌合可能な凸部４１を形成し、かつ前記摺り付け板４０の上面には、前記底面の凸部４１の中央部を貫通するボルト挿通孔４２と、該ボルト挿通孔４２に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴４３を形成するとともに、前記摺り付け板４０の他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４を形成してある。
【００５５】
図９は前記摺り付け板４０の設置状態を示す平面図、図１０は図９のＢ−Ｂ線断面図である。図５にて前述したように、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０に隣接して、新たなＰＣａ版２０Ａを仮設したときの段差Ｈを解消するために、仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に前記摺り付け板４０を設置するが、先ず、対峙した受け金具３２の溝穴３１同士が相互に形成する平面視Ｈ字形状の溝穴内に、平面断面視Ｈ形状のコッター３３を上方から差し込んで、コッター式継手装置３０を仮接続する。
【００５６】
次に、仮設のＰＣａ版２０Ａの開口凹部２４に、前記摺り付け板４０の凸部４１を嵌合させて、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０の端部を所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めし、双方のＰＣａ版２０および２０Ａの端部の段差が規定値以内に収まっていることを確認した後に、前記摺り付け板４０のボルト挿通孔４２およびコッター３３のボルト孔３７にボルト３８を挿通し、該ボルト３８の先端を受け金具３２の螺子部３４へ螺着することにより、前記摺り付け板４０が仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。
【００５７】
このように、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０と、それに隣接して１日の仮施工区域で新たに仮設されたＰＣａ版２０Ａとのすべての段差部分に、前記摺り付け板４０を順次並べて固定することにより、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０と仮設のＰＣａ版２０Ａとの段差Ｈをすべて解消することができる。
【００５８】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図６のフローチャートで説明したように、前記摺り付け板４０を固定しているボルト３８を弛緩して、仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面から摺り付け板４０を撤去するとともに、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０のコッター式継手装置３０の受け金具３２の蓋を撤去して開口部を開く。
【００５９】
そして、ジャッキなどを用いて仮設のＰＣａ版２０Ａの高さ調整を行い、既設もしくは交換済みのＰＣａ版２０との段差を規定値以内となるように調整した後に、仮設のＰＣａ版２０Ａの下部へグラウト材を注入する。所定の時間だけ養生を施した後には、隣接するＰＣａ版２０と２０Ａの端部にそれぞれ設けられた受け金具３２において、対峙する溝穴３１同士が形成する平面視Ｈ字形状の溝穴内にコッター３３を差し込んで、コッター３３のボルト孔３７にボルト３８を挿通し、該ボルト３８を受け金具３２の螺子部３４へ螺着して、コッター式継手装置３０を本接続する。そして、コッター式継手装置３０の受け金具３２に蓋を設置して開口部を被蔽すれば、当該区域でのＰＣａ版２０の本施工が終了する。
【実施例２】
【００６０】
前述した実施例１は、空港の誘導路１０の既設領域１１に敷設されたＰＣａ版２０同士が、コッター式継手装置３０で連結されている場合についての施工法であるが、実施例２では、既設領域１１に敷設されたＰＣａ版２０同士が、ボルト締めなどコッター式継手装置とは異なる他の形式の継手で連結されている場合についての施工法を説明する。
【００６１】
実施例２の施工法は、ＰＣａ版２０が他の形式の継手で連結されていること以外は、実施例１とほぼ同様であり、飛行機の発着がない夜間に、限られた区域の既設舗装２０を少しずつ撤去して新たなＰＣａ版を仮施工し、翌日の夜間に、前日仮施工した区域のＰＣａ版を本施工する。
【００６２】
図１１は本発明に係る実施例２のＰＣａ版の施工法のうち、仮施工までの手順を示すフローチャートである。実施例１と同様に、改修領域１２の既設舗装を順次新たなＰＣａ版に交換していく場合、限られた区域を１回（一晩）で仮施工する。先ず仮施工する区域の既設舗装を撤去する（ステップ21）。既設舗装を撤去した後、露出した路盤に新たなＰＣａ版を敷設するために、先ず路盤充填材を充填し（ステップ22）、その上にビニールシートを敷設する（ステップ23）。
【００６３】
続いて、新たなＰＣａ版を１枚ずつクレーンで吊り下げて仮設し（ステップ24）、既設のＰＣａ版に対して、段差Ｈが発生した仮設のＰＣａ版の端部上面に、後述する摺り付け板を設置する（ステップ25）。そして、既設舗装と仮設のＰＣａ版を継手で仮接続し（ステップ26）。さらに、ラインなどの仮マーキングを行って（ステップ27）、当該区域での仮施工が終了する。
【００６４】
図１２は本発明に係る実施例２のＰＣａ版の改修作業のうち、本施工での手順を示すフローチャートである。前日以前に仮施工した区域のＰＣａ版を本施工するために、先ず、仮設のＰＣａ版に設置した摺り付け板を撤去し（ステップ31）、継手を一時撤去する（ステップ32）。
【００６５】
続いて、高さ調整ボルトなどを用いて仮設のＰＣａ版の高さ調整を行い、既設もしくは交換済みのＰＣａ版との段差を規定値以内に調整する（ステップ33）。そして、仮設のＰＣａ版の下部へグラウト材を注入し（ステップ34）、所定の時間だけ養生を施した後に（ステップ35）、隣接するＰＣａ版の端部同士を再び継手で本接続し（ステップ36）、さらに、機材の片付けや清掃を行って（ステップ37）、当該区域での本施工が終了する。
【００６６】
図１３は本発明に係る実施例２の一例である摺り付け板４０Ａを示す説明図である。該摺り付け板４０Ａの一端部は段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ａにはボルト孔は開穿されていない。また、摺り付け板４０Ａの他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ａを形成してある。
【００６７】
実施例２では、既設領域１１に敷設されたＰＣａ版２０にコッター式継手装置３０が設けられていないため、受け金具３２を利用して摺り付け板４０Ａを固定することはできない。このため、前記摺り付け板４０Ａを使用して仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ａの端部を所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めし、既設のＰＣａ版２０の端部と仮設のＰＣａ版２０Ａの端部との隙間２２へ、Ｌ字状金具４５Ａの一辺４５Ａａを挿入するとともに、該Ｌ字状金具４５Ａの他辺４５Ａｂを上記摺り付け板４０Ａの一端部上面に当接し、さらに、前記Ｌ字状金具の一辺４５Ａａと前記既設のＰＣａ版２０の端部との間にくさび手段４６Ａを打ち込むことにより、該Ｌ字状金具の他辺４５Ａｂが上記摺り付け板４０Ａの一端部上面を強く押圧して、前記摺り付け板４０Ａが前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。前記くさび手段４６Ａとしては、打ち込み式のくさびのほか、エアジャッキを挿入して膨拡させてもよい。
【００６８】
なお、双方のＰＣａ版２０，２０Ａには、所定間隔で複数のエア抜き用の水平孔４７が対峙して設けられ、それぞれの水平孔４７に連通した垂直孔４８がＰＣａ版２０，２０Ａの上面に開口されている。ＰＣａ版２０Ａを仮設する際には、予め一方の水平孔４７に水平ジョイント４９を差し込んでおき、一方の垂直孔４８からエアを吹き入れて水平ジョイント４９を移動させ、該水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させることにより、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００６９】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図１２のフローチャートで説明した手順に従って本施工する。
【００７０】
図１４は本発明に係る実施例２の他の一例である摺り付け板４０Ｂを示す説明図である。該摺り付け板４０Ｂの一端部は段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ｂの他端部には該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ｂを形成してある。また、該摺り付け板４０Ｂの底面には所定間隔で複数の凸部４１Ｂを設け、該摺り付け板４０Ｂの上面には、前記底面の凸部４１Ｂの中央部を貫通するボルト挿通孔４２Ｂと、該ボルト挿通孔４２Ｂに挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴４３Ｂを形成してある。
【００７１】
一方、前記ＰＣａ版２０Ａの上面には、前記摺り付け板４０Ｂの底面に設けた凸部４１Ｂに対応する位置に、該凸部４１Ｂに嵌合可能な複数の凹部５１Ｂを設け、該凹部５１Ｂには、前記摺り付け板４０Ｂのボルト挿通孔４２Ｂに対応する位置にエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔５０Ｂを開穿し、該ボルト挿通孔５０の下端部にナット５２を埋設してある。
【００７２】
前記摺り付け板４０Ｂを使用して、仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記摺り付け板４０Ｂの凸部４１ＢをＰＣａ版２０Ａの凹部５１Ｂに嵌合すれば、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ｂの一端部が所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めされ、前記摺り付け板４０Ｂのボルト挿通孔４２ＢおよびＰＣａ版２０Ａのボルト挿通孔５０にボルト５３Ｂを挿通し、該ボルト５３ＢをＰＣａ版２０Ａに埋設されたナット５２Ｂに螺着することにより、前記摺り付け板４０Ｂが仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。
【００７３】
なお、この場合も、双方のＰＣａ版２０，２０Ａに対峙して設けられた複数のエア抜き用の水平孔４７に、水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させて、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００７４】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図１２のフローチャートで説明した手順に従って本施工する。
【００７５】
図１５は本発明に係る実施例２の他の一例である摺り付け板４０Ｃを示す説明図である。該摺り付け板４０Ｃの一端部は段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ｃの他端部には該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ｃを形成してある。また、該摺り付け板４０Ｃの底面には所定間隔で複数の凸部４１Ｃを設け、該摺り付け板４０Ｃの上面には、前記底面の凸部４１Ｃの中央部を貫通するボルト挿通孔４２Ｃと、該ボルト挿通孔４２Ｃに挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴４３Ｃを形成してある。
【００７６】
一方、前記ＰＣａ版２０Ａの上面には、前記摺り付け板４０Ｃの底面に設けた凸部４１Ｃに対応する位置に、該凸部４１Ｃに嵌合可能な複数の凹部５１Ｃを設け、該凹部５１Ｃには、前記摺り付け板４０Ｃのボルト挿通孔４２Ｃに対応する位置にボルト螺着用のインサート５２Ｃを埋設してある。
【００７７】
前記摺り付け板４０Ｃを使用して、仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記摺り付け板４０Ｃの凸部４１ＣをＰＣａ版２０Ａの凹部５１Ｃに嵌合すれば、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ｃの一端部が所定の状態（この場合は双方の端部をほぼ面一状態）に位置決めされ、前記摺り付け板４０Ｃのボルト挿通孔４２Ｃにボルト５３Ｃを挿通し、該ボルト５３ＣをＰＣａ版２０Ａに埋設されたボルト螺着用のインサート５２Ｃに螺着することにより、前記摺り付け板４０Ｃが仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定される。
【００７８】
なお、この場合も、双方のＰＣａ版２０，２０Ａに対峙して設けられた複数のエア抜き用の水平孔４７に、水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させて、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００７９】
翌日以降の作業工程で、前記仮設されたＰＣａ版２０Ａを本施工する場合は、図１２のフローチャートで説明した手順に従って本施工する。
【００８０】
図１６は本発明に係る実施例２の他の一例である摺り付け板４０Ｄを示す説明図である。該摺り付け板４０Ｄは段差Ｈに相当する厚みを有し、該摺り付け板４０Ｄの一端部には、既設のＰＣａ版２０と仮設のＰＣａ版２０Ａとの隙間２２に挿入される差し込み部５４Ｄを垂設し、該摺り付け板４０Ｄの他端部には該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部４４Ｄを形成してある。
【００８１】
また、この場合も、双方のＰＣａ版２０，２０Ａには、所定間隔で複数のエア抜き用の水平孔４７が対峙して設けられ、それぞれの水平孔４７に連通した垂直孔４８がＰＣａ版２０，２０Ａの上面に開口されている。そして、ＰＣａ版２０Ａの端部に近い方の垂直孔４８の開口部分には、ＰＣａ版２０Ａの上面に複数の凹部５１Ｄを設ける。
【００８２】
前記摺り付け板４０Ｄの底面には、ＰＣａ版２０Ａの上面に設けた凹部５１Ｄに対応する位置に、該凹部５１Ｄに嵌合可能な複数の凸部４１Ｂを設け、さらに、前記摺り付け板４０Ｄの差し込み部５４Ｄには、前記水平孔４７に対応する位置に水平ジョイント挿通用孔５５Ｄを開穿する。
【００８３】
前記摺り付け板４０Ｄを使用して、仮設のＰＣａ版２０Ａの段差を解消する場合は、前記摺り付け板４０Ｄの凸部４１ＤをＰＣａ版２０Ａの凹部５１Ｄに嵌合すれば、前記仮設のＰＣａ版２０Ａの端部と摺り付け板４０Ｄの一端部が所定の状態（この場合は差し込み部５４Ｄが双方の端部の隙間２２に挿入できる状態）に位置決めされる。そして、双方のＰＣａ版２０，２０Ａに対峙して設けられた複数のエア抜き用の水平孔４７に、水平ジョイント４９を双方の水平孔４７に亘って挿通させることにより、前記摺り付け板４０Ｂが仮設のＰＣａ版２０Ａの端部上面に固定されるとともに、仮設のＰＣａ版２０Ａの横ずれを防止する。
【００８４】
なお、図１１〜図１６に示した実施例２においては、前記仮設するＰＣａ版２０Ａの他端部側に、予めコッター式継手装置３０の受け金具３２を設けておくことにより、既設のＰＣａ版２０に隣接した区域のＰＣａ版２０の交換が済めば、それ以降は、実施例１と同じ施工法で、改修領域１２のＰＣａ版２０を順次新たなＰＣａ版２０Ａに交換していくことができる。
【００８５】
ここで、前記摺り付け板４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄの大きさや材質は任意に設定できるが、実験では、段差Ｈを規定値以内にするために、厚み９ミリ程度で長手方向×幅方向が１５００ミリ×２００ミリ程度の鉄板を使用した。これは、もちろん、段差の程度により鉄板の厚みもしくは重ねる枚数などは任意に変更できる。また、ＰＣａ版２０を複数枚に分割して形成することにより、作業者が搬送しやすいこと、施工が容易であることなどから考慮した。
【００８６】
したがって、飛行機などの大重量の移動走行に耐えられるものであれば、例えば軽量の金属材料や強化プラスチックをはじめとする合成樹脂などで、前記摺り付け板４０を形成することも可能である。然るときは、摺り付け板４０の重量が軽くなって、より一層施工が容易となり、工期の短縮化を図ることができる。
【００８７】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明に係る実施例１の施工法の一例で空港の滑走路を示す平面図。
【図２】実施例１に係るＰＣａ版の敷設状態を示す部分平面図。
【図３】実施例１に係るコッター式継ぎ手装置の部分破断図。
【図４】実施例１に係るＰＣａ版の仮施工でのフローチャート。
【図５】実施例１に係るＰＣａ版の仮施工での段差を示す説明図。
【図６】実施例１に係るＰＣａ版の本施工でのフローチャート。
【図７】実施例１に係る摺り付け板の一例を示す平面図。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図。
【図９】実施例１に係る摺り付け板の設置状態を示す断面図。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線断面図。
【図１１】実施例２に係るＰＣａ版の仮施工でのフローチャート。
【図１２】実施例２に係るＰＣａ版の本施工でのフローチャート。
【図１３】実施例２に係る摺り付け板の一例を示す断面図。
【図１４】実施例２に係る摺り付け板の他の一例を示す断面図。
【図１５】実施例２に係る摺り付け板の他の一例を示す断面図。
【図１６】実施例２に係る摺り付け板の他の一例を示す断面図。
【図１７】従来のＰＣａ版の仮施工でのフローチャート。
【図１８】従来のＰＣａ版の本施工でのフローチャート。
【符号の説明】
【００８９】
１０ 誘導路
１１ 既設領域
１２ 改修領域
２０ プレキャストコンクリート版（ＰＣａ版）
２０Ａ 新たに仮設したＰＣａ版
２１ ４辺
２２ 隙間
２３ ＰＣａ版の上面
２４ 開口凹部
３０ コッター式継手装置
３１ 溝穴
３２ 受け金具
３３ （差し込み金具）コッター
３４ 螺子部
３５ アンカ
３６ フランジ
３７ ボルト孔
３８ ボルト
４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０ｄ 摺り付け板
４１，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ 凸部
４２，４２Ｂ，４２Ｃ ボルト挿通孔
４３，４３Ｂ，４３Ｃ 座ぐり孔
４４，４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ，４４Ｄ テーパー部
４５Ａ Ｌ字状金具
４５Ａａ 一辺
４５Ａｂ 他辺
４６Ａ くさび手段
４７ 水平孔
４８ 垂直孔
４９ 水平ジョイント
５０Ｂ ボルト挿通孔
５１Ｂ，５１Ｃ，５１Ｄ 凹部
５２Ｂ ナット
５２Ｃ インサート
５３Ｂ，５３Ｃ ボルト
５４Ｄ 差し込み部
５５Ｄ 水平ジョイント挿通用孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
造成した路盤に連続して敷設されている既設舗装を順次新たなプレキャストコンクリート版に交換する施工法において、
既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版に隣接して、新たなプレキャストコンクリート版を仮据付する際に、前記既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版の端部高さに対して、仮設のプレキャストコンクリート版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、
一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部を有する摺り付け板を形成し、
該摺り付け板の一端部と前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部を所定の状態に合致させ、該摺り付け板を前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部上面に固定して前記段差を解消し、
さらに、前記仮設のプレキャストコンクリート版を本施工する際には、前記摺り付け板を取り外した後に、仮設のプレキャストコンクリート版を本施工することを特徴とするプレキャストコンクリート版の施工法。
【請求項２】
上記既設舗装もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版の端部と、上記仮設のプレキャストコンクリート版の端部との隙間にＬ字状金具の一辺を挿入するとともに、該Ｌ字状金具の他辺を上記摺り付け板の一端部上面に当接し、さらに、前記Ｌ字状金具の一辺と前記既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版の端部との間にくさび手段を打ち込んで、前記摺り付け板を前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部上面に固定することを特徴とする請求項１記載のプレキャストコンクリート版の施工法。
【請求項３】
上記隣接するプレキャストコンクリート版は、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成される継手装置にて連結され、
前記受け金具は、差し込み金具を挿入するための溝穴と、該溝穴の底部に設けられたボルト螺着用の螺子部とを有し、前記プレキャストコンクリート版の端部上面に所定間隔で設けられた開口凹部の底面に、前記溝穴を露出させて前記受け金具を埋設してあり、
一方、前記摺り付け板の一端部底面には、前記プレキャストコンクリート版の開口凹部に嵌合可能な凸部を形成し、かつ前記摺り付け板の上面には、前記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成するとともに、前記摺り付け板の他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部を形成してあり、
仮設のプレキャストコンクリート版の開口凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記プレキャストコンクリート版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、前記摺り付け板のボルト挿通孔にボルトを挿通して前記溝穴底部の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板を前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部上面に固定できるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項４】
上記プレキャストコンクリート版の端部近傍上面に所定間隔で複数の凹部を設け、
一方、上記摺り付け板の底面には、前記プレキャストコンクリート版の凹部に嵌合可能な複数の凸部を形成し、
前記プレキャストコンクリート版の凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記プレキャストコンクリート版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めできるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項５】
上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、
上記プレキャストコンクリート版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置にエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔を設けるとともに、該ボルト挿通孔の中にナットを埋設したことを特徴とする請求項４記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項６】
上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、
上記プレキャストコンクリート版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置に、ボルト螺着用のインサートを埋設したことを特徴とする請求項４記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項７】
上記プレキャストコンクリート版の端部側面には、隣接するプレキャストコンクリート版の端部側面にそれぞれ対峙してエア吹き抜け用の水平孔を開穿し、
上記摺り付け板の一端部には、隣接するプレキャストコンクリート版との隙間に挿入される差し込み部を垂設するとともに、該差し込み部には前記水平孔に対応する位置に水平ジョイント挿通用孔を設けたことを特徴とする請求項４記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項８】
上記摺り付け板は、上記プレキャストコンクリート版の長さに対して複数枚に分割されていることを特徴とする請求項３，４，５，６，または７記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項１】
造成した路盤に連続して敷設されている既設舗装を順次新たなプレキャストコンクリート版に交換する施工法において、
既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版に隣接して、新たなプレキャストコンクリート版を仮据付する際に、前記既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版の端部高さに対して、仮設のプレキャストコンクリート版の端部高さが低くて段差が発生した場合は、
一端部が前記段差に相当する厚みを有し、かつ他端部は厚みが漸減するテーパー部を有する摺り付け板を形成し、
該摺り付け板の一端部と前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部を所定の状態に合致させ、該摺り付け板を前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部上面に固定して前記段差を解消し、
さらに、前記仮設のプレキャストコンクリート版を本施工する際には、前記摺り付け板を取り外した後に、仮設のプレキャストコンクリート版を本施工することを特徴とするプレキャストコンクリート版の施工法。
【請求項２】
上記既設舗装もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版の端部と、上記仮設のプレキャストコンクリート版の端部との隙間にＬ字状金具の一辺を挿入するとともに、該Ｌ字状金具の他辺を上記摺り付け板の一端部上面に当接し、さらに、前記Ｌ字状金具の一辺と前記既設もしくは交換済みのプレキャストコンクリート版の端部との間にくさび手段を打ち込んで、前記摺り付け板を前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部上面に固定することを特徴とする請求項１記載のプレキャストコンクリート版の施工法。
【請求項３】
上記隣接するプレキャストコンクリート版は、受け金具と、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具とで構成される継手装置にて連結され、
前記受け金具は、差し込み金具を挿入するための溝穴と、該溝穴の底部に設けられたボルト螺着用の螺子部とを有し、前記プレキャストコンクリート版の端部上面に所定間隔で設けられた開口凹部の底面に、前記溝穴を露出させて前記受け金具を埋設してあり、
一方、前記摺り付け板の一端部底面には、前記プレキャストコンクリート版の開口凹部に嵌合可能な凸部を形成し、かつ前記摺り付け板の上面には、前記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成するとともに、前記摺り付け板の他端部には、該他端部方向へ厚みが漸減するテーパー部を形成してあり、
仮設のプレキャストコンクリート版の開口凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記プレキャストコンクリート版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めされ、さらに、前記摺り付け板のボルト挿通孔にボルトを挿通して前記溝穴底部の螺子部へ螺着することにより、前記摺り付け板を前記仮設のプレキャストコンクリート版の端部上面に固定できるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項４】
上記プレキャストコンクリート版の端部近傍上面に所定間隔で複数の凹部を設け、
一方、上記摺り付け板の底面には、前記プレキャストコンクリート版の凹部に嵌合可能な複数の凸部を形成し、
前記プレキャストコンクリート版の凹部に前記摺り付け板の凸部を嵌合して、前記プレキャストコンクリート版の端部と前記摺り付け板の一端部が所定の状態に位置決めできるように形成されたことを特徴とする請求項１記載の施工法に使用されるプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項５】
上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、
上記プレキャストコンクリート版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置にエア吹き抜け用の垂直孔兼用のボルト挿通孔を設けるとともに、該ボルト挿通孔の中にナットを埋設したことを特徴とする請求項４記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項６】
上記摺り付け板の上面には、上記底面の凸部の中央部を貫通するボルト挿通孔と、該ボルト挿通孔に挿通されるボルトの頭部が埋没する座ぐり穴を形成し、
上記プレキャストコンクリート版の凹部には、前記摺り付け板の凸部に設けたボルト挿通孔に対応する位置に、ボルト螺着用のインサートを埋設したことを特徴とする請求項４記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項７】
上記プレキャストコンクリート版の端部側面には、隣接するプレキャストコンクリート版の端部側面にそれぞれ対峙してエア吹き抜け用の水平孔を開穿し、
上記摺り付け板の一端部には、隣接するプレキャストコンクリート版との隙間に挿入される差し込み部を垂設するとともに、該差し込み部には前記水平孔に対応する位置に水平ジョイント挿通用孔を設けたことを特徴とする請求項４記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【請求項８】
上記摺り付け板は、上記プレキャストコンクリート版の長さに対して複数枚に分割されていることを特徴とする請求項３，４，５，６，または７記載のプレキャストコンクリート版および摺り付け板。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００８−３０８８１６（Ｐ２００８−３０８８１６Ａ）
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１５４７４２（Ｐ２００７−１５４７４２）
【出願日】平成１９年６月１２日（２００７．６．１２）
【出願人】（５９２１７９０６７）株式会社ガイアートＴ・Ｋ (25)
【出願人】（５９３０１７８８７）石田工業株式会社 (6)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月１２日（２００７．６．１２）
【出願人】（５９２１７９０６７）株式会社ガイアートＴ・Ｋ (25)
【出願人】（５９３０１７８８７）石田工業株式会社 (6)
【Ｆターム（参考）】
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