ローマンシェード
【課題】第１生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第２生地の見栄えを損わず、また第２生地の製作工数を増大させない。
【解決手段】ヘッドレール１６に第１及び第２生地１１，１２の上端がそれぞれ取付けられ、ヘッドレールから昇降可能に垂下された第１及び第２昇降コード２１，２２が第１及び第２生地にそれぞれ連結される。第１昇降コード２１は第１生地１１の後側に配索され、第２昇降コード２２は第２生地１２の上端を越えて第２生地１２の後側に配索される。またヘッドレールの後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材１７が突設され、第２生地の上端が延長部材の前面に取付けられる。更に第２生地の正面視で第２昇降コードの垂下部分を含む所定幅に第２生地の上端を延長部材の前面に取付けない非取付部１８が設けられ、ヘッドレールから垂下された第２昇降コードが非取付部を通って第２生地の前側から後側に配索される。
【解決手段】ヘッドレール１６に第１及び第２生地１１，１２の上端がそれぞれ取付けられ、ヘッドレールから昇降可能に垂下された第１及び第２昇降コード２１，２２が第１及び第２生地にそれぞれ連結される。第１昇降コード２１は第１生地１１の後側に配索され、第２昇降コード２２は第２生地１２の上端を越えて第２生地１２の後側に配索される。またヘッドレールの後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材１７が突設され、第２生地の上端が延長部材の前面に取付けられる。更に第２生地の正面視で第２昇降コードの垂下部分を含む所定幅に第２生地の上端を延長部材の前面に取付けない非取付部１８が設けられ、ヘッドレールから垂下された第２昇降コードが非取付部を通って第２生地の前側から後側に配索される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレールに上端がそれぞれ取付けられた生地を昇降コードにより昇降させるローマンシェードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、家屋における窓等の開口部に室内側から取付けられるローマンシェードが知られている。このローマンシェードは、ヘッドレールに上端が取付けられた生地を昇降コードにより昇降させるものであって、その生地が開口部を塞ぎ、必要に応じて昇降コードを上昇させて生地をたくし上げることにより、その開口部から採光できるようになっている。そして、近年、２枚の生地を設けたローマンシェードの需要が増加している。そして、２枚の生地を単一のヘッドレールに取付けたローマンシェードとして、ヘッドレールの前面及び後面に第１及び第２生地の上端をそれぞれ取付けたローマンシェードが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このローマンシェードは、ヘッドレールの前面及び後面にそれぞれ生地を取付けることにより、多重生地を使用するローマンシェードとしており、そのヘッドレールからヘッドレールの前面及び後面に取付けられた第１生地と第２生地との間に第１昇降コード及び第２昇降コードの双方を垂下させている。そして、第２生地の上端付近に挿通孔を形成してヘッドレールから垂下された第２昇降コードをその挿通孔に挿通させることにより、その第２昇降コードを第２生地の後面側に配索している。このように構成されたローマンシェードでは、第１昇降コード及び第２昇降コードが第１生地及び第２生地の後面側にそれぞれ配索されるため、正面側から見てそれぞれの昇降コードが露出せず、見栄えを向上できるようになっている。
【特許文献１】特許第３３７９９３４号公報（請求項１、明細書［００３９］、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げると、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出し、第２生地の見栄えを損う不具合があった。
また、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第２生地に第２昇降コードの垂下位置に合せて挿通孔を形成しなければならず、第２生地の製作工数が増大する問題点もあった。
更に、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当ると、この光が第２生地に形成された挿通孔を通って第１生地にスポットライト状に照射されるため、第１生地が比較的薄い生地であると、上記スポットライト状の強い光が第１生地を透過して室内に侵入してしまう、即ち室内にスポットライト状の光漏れが発生してしまう問題点もあった。
【０００５】
一方、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、ヘッドレールを窓等の開口部上方の部屋の壁面又は天井に水平に取付けるのが一般的であるため、室内側に臨むヘッドレールの前面への第１生地の上端の取付け作業は比較的容易であるけれども、部屋の壁面に臨むヘッドレールの後面への第２生地の上端の取付け作業は、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の隙間が比較的小さいため比較的多くの工数を要する問題点があった。
この点を解消するために、予めヘッドレールの後面に第２生地の上端を取付けた状態でこのヘッドレールを部屋の壁面等に取付けることも考えられる。しかし、予め生地を取付けたヘッドレールを部屋の壁面等に取付ける作業は、生地を取付けていないヘッドレールを部屋の壁面等に取付ける作業と比較して、作業性が著しく低下してしまう。また、このようにしてヘッドレールを部屋の壁面等に取付けた後においても、第１及び第２生地は使用者（居住者）の好みに応じて随時取換えられ、その柄又は模様等が変更されるものであり、ヘッドレールの後面に取付けた第２生地の取換え作業は、上述のようにヘッドレールの後面と部屋の壁面等との間の隙間が比較的小さいことに起因して煩わしくなり、その取換え作業に比較的多くの時間を要する問題点もあった。
【０００６】
本発明の目的は、第１生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第２生地の見栄えを損わず、また第２生地の製作工数を増大させず、更に第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に強い光が当っても、室内へのスポットライト状の光漏れを防止できる、ローマンシェードを提供することにある。
本発明の別の目的は、部屋の壁面等に取付けられたヘッドレールから突設された延長部材への第２生地の取付け作業及び取換え作業を極めて容易にすることができる、ローマンシェードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、ヘッドレール１６と、ヘッドレール１６に上端がそれぞれ取付けられた第１及び第２生地１１，１２と、ヘッドレール１６から昇降可能に垂下されて第１及び第２生地１１，１２にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード２１，２２とを備えたローマンシェードの改良である。
その特徴ある構成は、ヘッドレール１６から垂下された第１昇降コード２１は第１生地１１の後側に配索され、ヘッドレール１６から垂下された第２昇降コード２２は第２生地１２の上端を越えて第２生地１２の後側に配索されたことを特徴とする。
この請求項１に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール１６から垂下された第１昇降コード２１を第１生地１１の後側に配索し、ヘッドレール１６から垂下され第２生地１２を昇降させる第２昇降コード２２を、第２生地１２の上端を越えてその後側に配索したので、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１からほぼ完全に分離されて、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１に絡むことはなく、第１生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第２昇降コード２２が第２生地１２に隠れるので、その第２生地の見栄えを損うことはない。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、第１生地１１の上端がヘッドレール１６の前面に取付けられ、ヘッドレール１６の後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材１７が突設され、第２生地１２の上端が延長部材１７の前面に取付けられ、第２昇降コード２２は延長部材１７より前側のヘッドレール１６から垂下され、第２生地１２の正面視で第２昇降コード２２の垂下部分を含む所定幅に第２生地２２の上端を延長部材１７の前面に取付けない非取付部１８が設けられ、第２昇降コード２２が非取付部１８を通って第２生地１２の前側から後側に配索されたことを特徴とする。
この請求項２に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール１６を部屋の壁面等に取付けた後に、第１及び第２生地１１，１２をヘッドレール１６等に取付けるとき、先ず第２生地１２の上端を室内側の広い空間に面する延長部材１７の前面に取付けた後に、第１生地１１の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレール１６の前面に取付ける。これにより部屋の壁面等に取付けられたヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の比較的小さな隙間からヘッドレールの後面に第２生地を取付けるため、取付け作業が煩わしい従来のローマンシェードと比較して、本発明では、部屋の壁面１４等に取付けられたヘッドレール１６の延長部材１７の前面に第２生地１２を極めて容易に取付けることができる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明であって、延長部材１７がヘッドレール１６と一体的に設けられかつヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する板状に形成されたことを特徴とする。
この請求項３に記載されたローマンシェードでは、延長部材１７をヘッドレール１６と一体的に設けたので、部品点数が増大しない。また延長部材１７をヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する板状に形成したので、延長部材１７をヘッドレール１６とともに押出し成形又は引抜き成形により同時に形成することができる。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図７に示すように、第１生地１１４の上端がヘッドレール１１３の前面に取付けられ、第２生地１１５の上端がヘッドレール１１３の後面に取付けられ、第２昇降コード１２２は第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出されて第２生地１１５の後側に垂下されたことを特徴とする。
この請求項４に記載されたローマンシェードでは、第２昇降コード１２２をアッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出して第２生地１１５の後側に直接垂下させるので、従来必要とされた第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導く挿通孔を必要としない。このため、その挿通孔が不要になり、第２生地１１５に対して従来必要とされた挿通孔を形成する加工工数を省略することができる。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明であって、ヘッドレール１１３から垂下された第１昇降コード１２１の上部がヘッドレール１１３の内部で長手方向に案内されてヘッドレール１１３の端部から下方に垂下され、ヘッドレール１１３から垂下された第２昇降コード１２２の上部が第１昇降コード１２１より上方又は下方のヘッドレール１１３の内部でヘッドレール１１３の長手方向に案内されてヘッドレール１１３の端部から下方に垂下されたことを特徴とする。
請求項７に係る発明は、請求項４に係る発明であって、第１昇降コード１２１又は第２昇降コード１２２のいずれか一方を巻き取るドラム１２３又は１２４がヘッドレール１１３の内部に設けられ、第１昇降コード１２１又は第２昇降コード１２２のいずれか他方がヘッドレール１１３の内部で長手方向に案内されてヘッドレール１１３の端部から下方に垂下されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項９に係る発明は、請求項４に係る発明であって、第１昇降コード１２１を巻取る前側コード用巻取りドラム１２３と第２昇降コード１２２を巻取る後側コード用巻取りドラム１２４が設けられ、ヘッドレール１１３に前側コード用巻取りドラム１２３と前側コード用巻取りドラム１２３の上側に後側コード用巻取りドラム１２４とが収容されたことを特徴とする。
この請求項５、請求項７及び請求項９に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール１１３に、第１昇降コード１２１又は前側コード用巻取りドラム１２３と、第２昇降コード１２２又は後側コード用巻取りドラム１２４を収容するので、ヘッドレール１１３の幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第１生地１１４が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明であって、第２昇降コード１２２の上部が第１昇降コード１２１より上方のヘッドレール１１３の内部でヘッドレール１１３の長手方向に案内され、ヘッドレール１１３に内部を上下に２分する仕切壁１１３ｅが設けられ、仕切壁１１３ｅによりヘッドレール１１３の内部に長手方向に伸びる第１昇降コード１２１を収容するロア空間１１３ｇとロア空間１１３ｇの上側に長手方向に伸びる第２昇降コード１２２を収容するアッパ空間１１３ｆとが形成されたことを特徴とする。
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明であって、ヘッドレール１１３に内部を上下に２分する仕切壁１１３ｅが設けられ、仕切壁１１３ｅによりヘッドレール１１３の内部に長手方向に伸びる第１昇降コード１２１又は第１昇降コード１２１を巻取るドラム１２３を収容するロア空間１１３ｇと、ロア空間１１３ｇの上側に第２昇降コード１２２を巻取るドラム１２４又は長手方向に伸びる第２昇降コード１２２を収容するアッパ空間１１３ｆとが形成されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項１０に係る発明は、請求項９に係る発明であって、ヘッドレール１１３に内部を上下に２分する仕切壁１１３ｅが設けられ、仕切壁１１３ｅによりヘッドレール１１３の内部に前側コード用巻取りドラム１２３を収容するロア空間１１３ｇと、ロア空間１１３ｇの上側に後側コード用巻取りドラム１２４を収容するアッパ空間１１３ｆとが形成されたことを特徴とする。
この請求項６、請求項８及び請求項１０に記載されたローマンシェードでは、仕切壁１１３ｅにより仕切られたロア空間１１３ｇに第１昇降コード１２１又は前側コード用巻取りドラム１２３を収容し、仕切壁１１３ｅにより仕切られたアッパ空間１１３ｆに第２昇降コード１２２又は後側コード用巻取りドラム１２４を収容するので、それらが互いに緩衝することを防止することができる。
【００１５】
請求項１１に係る発明は請求項６、８又は１０に係る発明であって、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導くガイド部材１２６ｄが設けられたことを特徴とする。
この請求項１１に記載されたローマンシェードでは、ガイド部材１２６ｄがヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導くので、第２昇降コード１２２と第２生地１１５の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第２生地１１５を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上述べたように、本発明によれば、ヘッドレールから垂下された第１昇降コードを第１生地の後側に配索し、ヘッドレールから垂下され第２生地を昇降させる第２昇降コードを、第２生地の上端を越えてその後側に配索したので、第２昇降コードが第１昇降コードからほぼ完全に分離されて、第２昇降コードが第１昇降コードに絡まない。なた、第１昇降コードを昇降させたときにも第２昇降コードは第２生地の後側にあるので、第２生地の見栄えを悪化させるようなことはない。この場合、第２生地の上端が延長部材の前面に取付けられていない非取付部に通し、第２生地の前側から後側に導いて第２生地の後側に配索するようにすれば、第２昇降コードを昇降させたときに、第１生地が意に反して昇降することがなく、第２生地のみを確実に昇降させることができる。また、第１及び第２生地の上端をヘッドレールの前面及び延長部材の前面にそれぞれ取付けるように構成したので、ヘッドレールを部屋の壁面等に取付けた後に、第１及び第２生地をヘッドレールに取付けるとき、先ず第２生地の上端を室内側の広い空間に面する延長部材の前面に取付けた後に、第１生地の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレールの前面に取付けることにより、第１生地の取付け作業性のみならず、第２生地の取付け作業性も向上する。
【００１７】
また第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出して見栄えを損うとともに第２生地の製作工数が増大する従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第２生地の上端付近に挿通孔が形成されていないため、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げても、第２生地の見栄えを損うことはなく、第２生地の製作工数が増大することもない。また第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当ったときに、第２生地に形成された挿通孔を通ったスポットライト状の強い光が第１生地を透過して、室内にスポットライト状の光漏れが発生する従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第２生地に挿通孔が形成されていないため、第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当っても、第１生地にスポットライト状の強い光が照射されず、室内にスポットライト状の光漏れが発生することはない。
【００１８】
また部屋の壁面等にヘッドレールを取付けた後にこのレールの後面に第２生地を取付ける場合や、この第２生地を取換える場合に、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との隙間が比較的小さいため上記第２生地のヘッドレール後面への取付け又は取換え作業が煩わしい従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第２生地を室内側の広い空間に面する延長部材の前面に取付けるため、ヘッドレールから突設された延長部材の前面への第２生地の取付け又は取換え作業が極めて容易になる。
更に延長部材をヘッドレールと一体的に設けかつヘッドレールの長さと略同一の長さを有する板状に形成すれば、部品点数を増大させず、かつヘッドレール及び延長部材の加工工数を殆ど増大させずに済む。
【００１９】
一方、第１生地の上端をヘッドレールの前面に取付け、第２生地の上端をヘッドレールの後面に取付け、第２昇降コードが第２生地の上端を越えるようにヘッドレールの後側に引き出されて第２生地の後側に垂下させても、従来必要とされた第２昇降コードを第２生地の後側に導く挿通孔を必要としない。このため、その挿通孔が不要になり、第２生地に対して従来必要とされた挿通孔を形成する加工工数を省略することができる。この場合、ヘッドレールに、第１昇降コード又は前側コード用巻取りドラムと、第２昇降コード又は後側コード用巻取りドラムを収容するようにすれば、ヘッドレールの幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第１生地が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。そして、仕切壁により仕切られたロア空間に第１昇降コード又は前側コード用巻取りドラムを収容し、仕切壁により仕切られたアッパ空間に第２昇降コード又は後側コード用巻取りドラムを収容するようにすれば、それらが互いに緩衝することを防止することができる。更に、アッパ空間からヘッドレールの後側に引き出された第２昇降コードを第２生地の後側に導くガイド部材を設ければ、そのガイド部材がヘッドレールの後側に引き出された第２昇降コードを第２生地の後側に導くので、第２昇降コードと第２生地の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第２生地を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に本発明を実施するための最良の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図４に示すように、ローマンシェード１０は、固定用ブラケット１３を介して部屋の壁面１４に取付けられたヘッドレール１６と、このヘッドレール１６に上端がそれぞれ取付けられヘッドレール１６の長さと略同一の幅を有する第１及び第２生地１１，１２と、ヘッドレール１６から昇降可能に垂下されて第１及び第２生地１１，１２にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード２１，２２とを備える。ヘッドレール１６はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により横断面略逆Ｕ字状に形成され、天板部１６ａと、天板部１６ａの前縁から垂下された前壁１６ｂと、天板部１６ａの後縁から垂下された後壁１６ｃとを有する。
【００２１】
図１及び図２に詳しく示すように、ヘッドレール１６の前面、即ちヘッドレール１６の前壁１６ｂの前面には、第１生地１１が第１面ファスナ３１を介してを取付けられる。第１面ファスナ３１は、ヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する比較的厚い硬質プラスチック等により形成された第１帯状板３１ａと、この第１帯状板３１ａの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の第１鉤状突起３１ｂと、第１生地１１の幅と略同一の長さを有する第１帯状布３１ｃと、この第１帯状布３１ｃの表面に密集した状態で並んで設けられ第１鉤状突起３１ｂに離脱可能に係止する多数の第１リング状突起３１ｄとを有する。またヘッドレール１６の前壁１６ｂの上部及び中央下部には、上記第１帯状板３１ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の第１フック１６ｄ，１６ｄがそれぞれヘッドレール１６の長手方向に延びて設けられ、第１生地１１の後面上縁には上記第１帯状布３１ｃが縫付けられる。これにより第１生地１１の上端がヘッドレール１６の前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対のフック１６ｄ，１６ｄはヘッドレール１６と一体的に設けられる。
【００２２】
一方、ヘッドレール１６の後部には延長部材１７が設けられる。この延長部材１７はヘッドレール１６の後壁１６ｃの下縁に沿いかつ下方に向って突設される。また延長部材１７は、ヘッドレール１６と一体的に設けられ、かつヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する略逆く字型の板状に形成される。上記延長部材１７の前面下部には第２生地１２が第２面ファスナ３２を介してを取付けられる。第２面ファスナ３２は、上記第１面ファスナ３１と略同様に構成され、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された第２帯状板３２ａと、この第２帯状板３２ａの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の第２鉤状突起３２ｂと、第２帯状布３２ｃと、この第２帯状布３２ｃの表面に密集した状態で並んで設けられ第２鉤状突起３２ｂに離脱可能に係止する多数の第２リング状突起３２ｄとを有する。
【００２３】
また延長部材１７の中央及び下部には、上記第２帯状板３２ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の第２フック１７ａ，１７ａがそれぞれ延長部材１７の長手方向に延びて設けられ、第２生地１２の後面上縁には上記第２帯状布３２ｃが縫付けられる。更に上記第２面ファスナ３２は、所定幅の非取付部１８を除いた延長部材１７の下部前面及び第２生地１２の後面上縁に、延長部材１７の長手方向及び第２生地１２の幅方向にそれぞれ延びて設けられる。非取付部１８は第２生地１２の正面視でコード挿通部材１９から垂下された第２昇降コード２２の垂下部分を含む所定幅の隙間、即ち第２生地１２の上端を延長部材１７の前面に取付けない部分である。これにより第２生地１２の上端は延長部材１７の下部前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の第２フック１７ａ，１７ａはヘッドレール１６と一体的に設けられる。また上記非取付部１８の所定幅は第２生地１２の厚さや第２昇降コード２２の太さにもよるけれども、１〜１０ｃｍ、好ましくは２〜５ｃｍの範囲に設定される。非取付部１８の所定幅を１〜１０ｃｍの範囲に限定したのは、１ｃｍ未満では第２昇降コード２２がスムーズに昇降できず、１０ｃｍを越えると第２生地１２の上縁の一部が延長部材１７から離れて第２生地１２の見栄えを損うからである。
【００２４】
一方、ヘッドレール１６の天板部１６ａと前壁１６ｂと後壁１６ｃにより囲まれた空間１６ｅには、複数（図３の例では２個）のコード挿通部材１９がヘッドレール１６の長手方向の任意の位置に収容される。コード挿通部材１９は上記ヘッドレール１６の空間に離脱可能にはめ込まれ、この空間１６ｅがコード挿通部材１９によりロア空間１６ｆ及びアッパ空間１６ｇに分割されるように構成される。図１及び図２に示すように、ロア空間１６ｆには複数本の第１昇降コード２１が挿通される。これらの第１昇降コード２１の一端部は、対応する所定のコード挿通部材１９から垂下され、第１生地１１の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第１コードリング４１に挿通されて鉛直下方に配索された後、第１生地１１の下端に取付けられた第１ウエイトバー５１又は最下端の第１コードリング４１に連結される（図４では最下端の第１コードリング４１に連結される場合を示す。）。また第１昇降コード２１の他端部は、コード挿通部材１９に挿通されてロア空間１６ｆを右方向に導かれて、ヘッドレール１６の右端下部に設けられた停止手段であるストッパ２３に挿通された後、ストッパ２３から垂下されて第１操作つまみ６１に連結される。
【００２５】
一方、上記アッパ空間１６ｇには、複数本の第２昇降コード２２が挿通される。これらの第２昇降コード２２の一端部は、対応する所定のコード挿通部材１９から垂下され、第２生地１２と延長部材１７との間に形成された所定幅の非取付部１８に挿通された後に、第２生地１２の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第２コードリング４２に挿通されて鉛直下方に配索され、更に第２生地１２の下端に取付けられた第２ウエイトバー５２又は最下端の第２コードリング４２に連結される（図４では最下端の第２コードリング４２に連結される場合を示す。）。また第２昇降コード２２の他端部は、コード挿通部材１９に挿通されてアッパ空間１６ｇを右方向に導かれてストッパ２３に挿通された後、ストッパ２３から垂下されて第２操作つまみ６２に連結される。
【００２６】
上記ストッパ２３は、第１及び第２操作つまみ６１，６２が設けられた側の第１及び第２昇降コード２１，２２の上昇をそれぞれ禁止又は許容するように構成される。具体的には、第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１を下降させた後に上昇させると、ストッパ２３は第１昇降コード２１の上昇を禁止し、上昇が禁止された第１昇降コード２１を一旦下降させると再び第１昇降コード２１の上昇を許容するように構成される。即ち、第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１を上昇させると、ヘッドレール１６のコード挿通部材１９から垂下されて第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が下降し、逆に第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１を下降させると、第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が上昇して第１生地１１をたくし上げることができるように構成される。
【００２７】
一方、第２操作つまみ６２が設けられた側の第２昇降コード２２を下降させた後に上昇させると、ストッパ２３は第２昇降コード２２の上昇を禁止し、上昇が禁止された第２昇降コード２２を一旦下降させると再び第２昇降コード２２の上昇を許容するように構成される。即ち、第２操作つまみ６２が設けられた側の第２昇降コード２２を上昇させると、ヘッドレール１６のコード挿通部材１９から垂下されて第２生地１２に連結された側の第２昇降コード２２が下降し、逆に第２操作つまみ６２が設けられた側の第２昇降コード２２を下降させると、第２生地１２に連結された側の第２昇降コード２２が上昇して第２生地１２をたくし上げることができるように構成される。上述のように、第１及び第２昇降コード２１，２２はそれぞれが別個独立して上下動させることができるけれども、第１及び第２操作つまみ６１，６２の上側で第１及び第２昇降コード２１，２２が連結部材２４により連結され、この連結部材２４を操作することにより第１及び第２昇降コード２１，２２を同時に上下動させることができるようになっている。
【００２８】
一方、固定用ブラケット１３は、前爪７１ａが形成された第１ブロック体７１と、後爪７２ａが形成された第２ブロック体７２とを有する。第２ブロック体７２は第１ブロック体７１に対して前後方向に移動するように構成され、前爪７１ａ及び後爪７２ａはヘッドレール１６を前後から把持するように構成される。また第１ブロック体７１は部屋の壁面１４に木ねじ２６により固定される（図４）。更にヘッドレール１６の天板部１６ａの前端及び後端には、前爪７１ａ及び後爪７２ａがそれぞれ係止する前側係止部１６ｈ及び後側係止部１６ｉがそれぞれ設けられる。第２ブロック体７２は図示しないバネにより前爪７１ａを後爪７２ａに近付ける方向に付勢され、前爪７１ａ及び後爪７２ａでヘッドレール１６を前後から保持することによりヘッドレール１６は部屋の壁面１４に対し略水平に固定される（図４）。なお、前側係止部１６ｈ及び後側係止部１６ｉはヘッドレール１６と一体的に設けられ、前側係止部１６ｈは第１面ファスナ３１の第１帯状板３１ａの上縁を保持する第１フック１６ｄを兼ねる。
【００２９】
このように構成されたローマンシェード１０の使用方法を説明する。
第１又は第２生地１１，１２を昇降させるには、第１又は第２生地１１，１２に対応してヘッドレール１６の右側に配設された第１又は第２操作つまみ６１，６２を操作することにより行う。例えば、第１生地１１を上昇させる場合には、第１操作つまみ６１を下方に引張ることにより、この第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１が引き下ろされるとともに、第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が上昇して第１ウエイトバー５１が上昇する。このとき第１生地１１は互いに隣接する第１コードリング４１間でひだを形成しながら、たくし上げられる。第１操作つまみ６１を下方に引張る力を緩めると、ストッパ２３が第１昇降コード２１の上昇を禁止し、第１生地１１がたくし上げられた状態に保持される。一方、第１生地１１を下降させる場合には、第１操作つまみ６１を少し下方に引張って、第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１の上昇を許容した後、第１操作つまみ２１を徐々に上げる。これにより第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が第１ウエイトバー５１及び第１生地１１の自重により下降する。また第２生地１２は第２操作つまみ６２を上記第１操作つまみ６１と同様に操作することにより昇降できる。なお、この実施の形態では、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の壁面に取付けたが、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の天井面に取付けてもよい。
【００３０】
このように構成されたローマンシェード１０では、第１生地１１の上端をヘッドレール１６の前面に取付け、第２生地１２の上端を延長部材１７の前面に取付ける、即ちヘッドレール１６を部屋の壁等に取付けた状態で、第２生地１２の上端を室内側の広い空間に面する延長部材１７の前面に取付けた後に、第１生地１１の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレール１６の前面に取付ける。この結果、部屋の壁面等に取付けたヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の比較的小さな隙間からヘッドレールの後面に第２生地を取付ける従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェード１０では、第１生地１１の取付け作業性のみならず、第２生地１２の取付け作業性も向上する。またヘッドレール１６から垂下された第１昇降コード２１を第１生地１１の後側に配索し、ヘッドレール１６から垂下され第２生地１２を昇降させる第２昇降コード２２を、第２生地１２の上端が延長部材１７の前面に取付けられていない非取付部１８に通し、第２生地１２の前側から後側に導いて第２生地１２の後側に配索したので、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１からほぼ完全に分離されて、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１に絡まない。この結果、第２昇降コード２２を昇降させたときに、第１生地１１が意に反して昇降することがなく、第２生地１２のみを確実に昇降させることができる。換言すれば、第２生地１２を昇降させる第２昇降コード２２における機能に支障を生じさせず、第２生地１２をたくし上げる際に第１生地１１が干渉して同時にたくし上げられるような事態を有効に回避することができる。
【００３１】
また従来のローマンシェードでは、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出して見栄えを損うとともに、上記第２生地に挿通孔を形成する工数が増大する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード１０では、第２生地１２の上端付近に挿通孔が形成されていないため、第２生地１２を下ろした状態で第１生地１１のみをヘッドレール１６近傍までたくし上げても、第２生地１２の見栄えを損うことはなく、第２生地１２の製作工数が増大することもない。また従来のローマンシェードでは、第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当ったときに、第２生地に形成された挿通孔を通して第１生地にスポットライト状の強い光が照射され、室内にスポットライト状の光漏れが発生する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード１０では、第２生地１２に挿通孔が形成されていないため、第１及び第２生地１１，１２を下ろした状態で第２生地１２に太陽光等の強い光が当っても、第１生地１１にスポットライト状の強い光が照射されず、室内にスポットライト状の光漏れが発生することはない。
【００３２】
更に上記第１及び第２生地１１，１２は、家屋の窓等の開口部（図示せず）を室内側から覆うものであって、全く同じ生地としてもよいが、例えば、第２生地１２を不透明生地とし、第１生地１１を暗幕生地とすることにより、２枚の生地１１，１２で遮光効果を持たせるようにすることができる。但し、この組合せに限らず、一方の生地１１又は１２を透けて見える生地、他方の生地１２又は１１を不透明生地としたり、或いは２枚の生地１１，１２を互いに異なる柄の生地とするなど、種々の組合せとすることが可能である。このため、ヘッドレール１６を部屋の壁面等に取付けた後においても、第１及び第２生地１１，１２は使用者の好みに応じて随時取換えられ、その柄又は模様等が変更される。ここで、従来のローマンシェードでは、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の隙間が比較的小さいため、ヘッドレールの後面に取付けられた第２生地を取換える作業が比較的煩わしく、その取換え作業に多くの時間を要する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード１０では、第２生地１２の上端を室内側の広い空間に面する延長部材１７の前面に取付けるので、第２生地１２の上端の延長部材１７の前面への取換え作業は極めて容易になる。
【００３３】
なお、上記第１の実施の形態では、コード挿通部材１９により分割されたロア空間１６ｆに第１昇降コード２１を挿通し、アッパ空間１６ｇに第２昇降コード２２を挿通した例を示したが、コード挿通部材１９により分割されたロア空間１６ｆに第２昇降コード２２を挿通し、アッパ空間１６ｇに第１昇降コード２１を挿通しても良い。
【００３４】
また、上記第１の実施の形態では、第１昇降コードをヘッドレールの内部でその長手方向に案内し、ヘッドレールの端部から下方に垂下したが、図５及び図６に示すように、ヘッドレール１６の内部に第１昇降コード２１を繰出し可能に巻取る複数のドラム９１を設け、これらのドラム９１を回転させることにより第１昇降コード２１を上下動させるように構成してもよい。具体的には、ヘッドレール１６内にこのレール１６の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け９２が固定され、これらのドラム受け９２にドラム９１が回転可能に保持される。また各ドラム９１には、第１昇降コード２１の他端が巻取り可能かつ繰出し可能に連結される。第１昇降コード２１の一端部は、対応する所定のドラム９１から垂下され、第１生地１１の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第１コードリング４１を挿通されて鉛直下方に配索された後、第１生地１１の下端に取付けられた第１ウエイトバー５１又は最下端の第１コードリング４１に連結される。各ドラム９１には単一の回転軸９３が挿通され、これらのドラム９１は回転軸９３とともに回転するように構成される。回転軸９３はヘッドレール１６内にこのレール１６の長手方向に延びて設けられ、その左端が第１操作部９５に連結される。第１操作部９５はケース９５ａに収容され、スプロケット（図示せず）と、このスプロケットの下部に配置される係止部（図示せず）と、そのスプロケットに巻き掛けられケース９５ａの下端から垂下された操作チェーンと９５ｂからなる。このように構成されたローマンシェード９０では、操作チェーン９５ｂを操作すると、スプロケット及び回転軸９３が回転し、更にドラム９１が回転して、第１生地１１が昇降する。
【００３５】
一方、各ドラム受け９２にはヘッドレール１６の前後方向に延びるピン９４が回転可能にそれぞれ取付けられ、これらのピン９４には複数本の第２昇降コード２２がそれぞれ掛けられる。これらの第２昇降コード２２の一端部は、対応する所定のピン９４から垂下され、第２生地１２と延長部材１７との間に形成された所定幅の非取付部１８に挿通された後に、第２生地１２の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第２コードリング４２に挿通されて鉛直下方に配索され、更に第２生地１２の下端に取付けられた第２ウエイトバー５２又は最下端の第２コードリング４２に連結される。また第２昇降コード２２の他端部は、ヘッドレール１６内を右方向に導かれてストッパ２３に挿通された後、ストッパ２３から垂下されて第２操作つまみ６２に連結される。第２生地１２は第２操作つまみ６２を操作することにより上記実施の形態と略同様に昇降される。なお、ヘッドレール内のドラムに第２昇降コードを繰出し可能に巻取り、これらのドラムを回転させることにより第２昇降コードを上下動させるように構成してもよい。また図５及び図６において図１及び図３と同一符号は同一部品を示す。
【００３６】
また、この図５及び図６では、ヘッドレール１６の内部に設けられた複数のドラム９１が第１昇降コード２１を繰出し可能なものとして説明したが、これらのドラム９１により第２昇降コード２２を繰出し可能として、このドラム９１を回転させることにより第２昇降コード２２を上下動させるように構成し、第１昇降コード２１をヘッドレールの内部で長手方向に伸びて案内するようにしても良い。
更に、図示しないが、ヘッドレール１６の内部に第１昇降コード２１を繰出し可能に巻取る複数のドラム９１と、第２昇降コード２１を繰出し可能に巻取る複数のドラムのそれぞれを設け、これらのドラムを回転させることにより第１及び第２昇降コード２１，２２をそれぞれ上下動させるように構成してもよい。
【００３７】
次に本発明の第２の実施の形態を図７〜図９に基づいて説明する。
図７及び図８に示すように、ローマンシェード１１０は、固定用ブラケット１１１を介して部屋の壁面１１２（図７)に取付けられたヘッドレール１１３を備える。このヘッドレール１１３はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により形成され、図７に詳しく示すように、天板部１１３ａと、天板部１１３ａの前縁から垂下された前壁１１３ｂと、天板部１１３ａの後縁から垂下された後壁１１３ｃとを有する。天板部１１３ａと前壁１１３ｂと後壁１１３ｃにより囲まれた空間は仕切壁１１３ｅにより上下に２分され、ヘッドレール１１３の内部空間はその仕切壁１１３ｅにより仕切壁１１３ｅの上側にアッパ空間１１３ｆが形成され、その仕切壁１１３ｅの下側にロア空間１１３ｇが形成される。そして、アッパ空間１１３ｆの後側における後壁１１３ｃには、長手方向に連続する後側スリット１１３ｎが形成される。また、ロア空間１１３ｇには、その下側にヘッドレール１１３の長手方向に連続する下側スリット１１３ｋが形成される。一方、固定用ブラケット１１１は、前爪１１１ａ及び係止凸部１１１ｂが形成された前側ブロック体１１１ｃと、その前側ブロック体１１１ｃに対して前後方向に移動するように構成され後爪１１１ｄとを有する。そして、前側ブロック体１１１ｃが部屋の壁面１１２に木ねじ１１１ｅにより固定される。
【００３８】
ヘッドレール１１３の天板部１１３ａの前端には、前爪１１１ａ及び係止凸部１１１ｂがそれぞれ係止する前側係止部１１３ｈ及び係止凹溝１１３ｍがそれぞれ設けられ、その天板部１１３ａの後端には、後爪１１１ｄが係止する後側係止部１１３ｉが設けられる。後爪１１１ｄは図示しないバネにより前爪１１１ａに近付ける方向に付勢され、前側係止部１１３ｈ及び係止凹溝１１３ｍに前爪１１１ａ及び係止凸部１１１ｂをそれぞれ係止させた状態で後側係止部１１３ｉに後爪１１１ｄを係止させることによりヘッドレール１１３は部屋の壁面１１２に対して固定可能に構成される。なお、前側係止部１１３ｈ、係止凹溝１１３ｍ及び後側係止部１１３ｉはヘッドレール１１３と一体的に設けられる。
【００３９】
図７及び図８に示すように、ローマンシェード１１０は、このヘッドレール１１３に上端がそれぞれ取付けられヘッドレール１１３の長さと略同一の幅を有する第１及び第２生地１１４，１１５を備える。ヘッドレール１１３の前面、即ちヘッドレール１１３の前壁１１３ｂの前面上部には、第１生地１１４が前側面ファスナ１１６を介してを取付けられる。図７に詳しく示すように、前側面ファスナ１１６は、ヘッドレール１１３の長さと略同一の長さを有する比較的厚い硬質プラスチック等により形成された前側帯状板１１６ａと、第１生地１１４の幅と略同一の長さを有する前側帯状布１１６ｂを有する。そして、図示しないが、前側帯状板１１６ａの表面には図示しない前側鉤状突起が密集した状態で並んで設けられ、前側鉤状突起に離脱可能に係止する多数の図示しない前側リング状突起が前側帯状布１１６ｂの表面に密集した状態で並んで設けられる。またヘッドレール１１３の前壁１１３ｂの上部及び中央部には、上記前側帯状板１１６ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の前側フック１１３ｄ，１１３ｄがそれぞれヘッドレール１１３の長手方向に延びて設けられ、第１生地１１４の後面上縁には上記前側帯状布１１６ｂが縫付けられる。これにより第１生地１１４の上端がヘッドレール１１３の前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の前側フック１１３ｄ，１１３ｄはヘッドレール１１３と一体的に設けられる。
【００４０】
一方、ヘッドレール１１３の後面、即ちヘッドレール１１３の後壁１１３ｃの後面下部には、第２生地１１５が後側面ファスナ１１７を介して取付けられる。後側面ファスナ１１７は、上記前側面ファスナ１１６と略同様に構成され、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された後側帯状板１１７ａと、後側帯状布１１７ｂを備える。そして、図示しないが、この後側帯状板１１７ａの表面には多数の後側鉤状突起が密集した状態で並んで設けられ、この後側鉤状突起に離脱可能に係止する多数の後側リング状突起が後側帯状布１１７ｂの表面に密集した状態で並んで設けられる。またヘッドレール１１３の後壁１１３ｃの中央部及び下部には、上記後側帯状板１１７ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の後側フック１１３ｊ，１１３ｊがそれぞれヘッドレール１１３の長手方向に延びて設けられ、第２生地１１５の前面上縁には上記後側帯状布１１７ｂが縫付けられる。これにより第２生地１１１の上端がヘッドレール１１３の後面下部に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の後側フック１１３ｊ，１１３ｊはヘッドレール１１３と一体的に設けられる。
【００４１】
更に、ローマンシェード１１０は、ヘッドレール１１３から昇降可能に垂下されて第１及び第２生地１１４，１１５にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード１２１，１２２とを備える。一方、ヘッドレール１１３の内部であって仕切壁１１３ｅの下側に形成されたロア空間１１３ｇには、第１昇降コード１２１を繰出し可能に巻取る複数の前側コード用巻取りドラム１２３が設けられ、ヘッドレール１１３の内部であって仕切壁１１３ｅの上側に形成されたアッパ空間１１３ｆには、第２昇降コード１２２を繰出し可能に巻取る複数の後側コード用巻取りドラム１２４が設けられる。そして、前側コード用巻取りドラム１２３を回転させることにより第１昇降コード１２１が上下動するように構成され、後側コード用巻取りドラム１２４を回転させることにより第２昇降コード１２２が上下動するように構成される。
【００４２】
ここで、前側コード用巻取りドラム１２３と後側コード用巻取りドラム１２４は同一構造であり、それらは同一構造のドラム受け１２５，１２６によりそれぞれ支持される。そして、前側コード用巻取りドラム１２３を先に説明すると、図８及び図９に詳しく示すように、ロア空間１１３ｇ内にはヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２５が固定され、これらのドラム受け１２５に前側コード用巻取りドラム１２３が回転可能に保持される。ドラム受け１２５は、前側コード用巻取りドラム１２３の両端を枢支する一対の支持部１２５ａ，１２５ｂと、その一対の支持部１２５ａ，１２５ｂを連結する本体部１２５ｃを備える。その本体部１２５ｃの一端には、前側コード用巻取りドラム１２３に上部が巻回された第１昇降コード１２１が遊挿されてその第１昇降コード１２１をロア空間１１３ｇからその外部であるヘッドレール１１３の下方に導き出すガイド部材１２５ｄが一体的に形成される。本体部１２５ｃの一端に形成されるガイド部材１２５ｄは、断面が方形状であって第１昇降コード１２１が遊挿される孔を有する筒体である。そして、そのガイド部材１２５ｄには、その方形状の孔を１１４分割するように直交するガイドピン１２５ｅ，１２５ｅが設けられる。
【００４３】
また、その本体部１２５ｃの他端には、この本体部１２５ｃをロア空間１１３ｇの任意の位置に固定する固定ハンドル１２５ｆが設けられる。固定ハンドル１２５ｆの詳細は省略するけれども、この固定ハンドル１２５ｆは、９０度回転させることによりこのドラム受け１２５をロア空間１１３ｇの内部でヘッドレール１１３の長手方向に移動させることが可能に構成され、その固定ハンドル１２５ｆを逆方向に９０度回転させて元に戻すことによりこの本体部１２５ｃをロア空間１１３ｇに固定できるように構成される。
【００４４】
ヘッドレール１１３におけるロア空間１１３ｇの下側に形成された下側スリット１１３ｋはヘッドレール１１３の長手方向にガイド部材１２５ｄが挿入可能に構成され、この下側スリット１１３ｋにガイド部材１２５ｄを進入させるようにロア空間１１３ｇ内にドラム受け１２５を挿入し、任意の位置で固定ハンドル１２５ｆを元に戻すことにより、ヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２５は固定される。
【００４５】
図７に示すように、ロア空間１１３ｇの任意の位置に固定されたドラム受け１２５に保持された前側コード用巻取りドラム１２３には、その前側コード用巻取りドラム１２３とともに回転するけれども、軸方向には摺動するリング１２３ａが外嵌され、そのリング１２３ａに第１昇降コード１２１の他端が連結される。第１昇降コード１２１は、対応する所定の前側コード用巻取りドラム１２３からガイド部材１２５ｄに遊挿されてロア空間１１３ｇからその外部であるヘッドレール１１３の下方に導き出されて垂下される。一方、第１生地１１４の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の前側コードリング１２７が取付けられる。ロア空間１１３ｇから垂下された第１昇降コード１２１は、前側コードリング１２７に挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第１生地１１４の最下端の前側コードリング１３８にその下端が連結される。
【００４６】
各前側コード用巻取りドラム１２３には単一の下段用回転軸１２９が挿通され、これらの前側コード用巻取りドラム１２３は下段用回転軸１２９とともに回転するように構成される。図８に示すように、下段用回転軸１２９はヘッドレール１１３のロア空間１１３ｇを長手方向に延びて設けられ、その一端は前側操作部１３１に連結され、その他端はストッパ１３２に連結される。前側操作部１３１はケース１３１ａに収容され、スプロケット１３１ｂと、このスプロケット１３１ｂに巻き掛けられケース１３１ａの下端から垂下された操作チェーン１３１ｃとからなる。そして、操作チェーン１３１ｃを上下に移動させることによりスプロケット１３１ｂは下段用回転軸１２９とともに回転し、下段用回転軸１２９が回転することにより前側コード用巻取りドラム１２３も回転して第１昇降コード１２１を昇降させるように構成される。
【００４７】
下段用回転軸１２９の左端に連結されたストッパ１３２は、第１昇降コード１２１を繰出すような前側コード用巻取りドラム１２３の回転を禁止又は許容するように構成される。具体的には、操作チェーンと１３１ｃを操作して下段用回転軸１２９とともに前側コード用巻取りドラム１２３を回転させて第１昇降コード１２１を上昇させた後に下降させると、ストッパ１３２は第１昇降コード１２１を繰出すような前側コード用巻取りドラム１２３の回転を禁止し、この状態から第１昇降コード１２１を再び上昇させるように前側コード用巻取りドラム１２３を若干回転させた後に第１昇降コード１２１を再び下降させると、第１昇降コード１２１を繰出すような前側コード用巻取りドラム１２３の回転を許容するように構成される。そして、操作チェーン１３１ｃを操作して第１昇降コード１２１を上昇させると、第１昇降コード１２１に連結された第１生地１１４をたくし上げることができるように構成される。
【００４８】
一方、アッパ空間１１３ｆ内にはヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２６が固定される。このドラム受け１２６はロア空間１１３ｇに固定されたものと同一構造のものであって、これらのドラム受け１２６に後側コード用巻取りドラム１２４が回転可能に保持される。このドラム受け１２６は、前側コード用巻取りドラム１２３を保持するものと同一であるので繰り返しての説明を省略する。
【００４９】
図７に示すように、アッパ空間１１３ｆの後側に形成された後側スリット１１３ｎは、ヘッドレール１１３の長手方向にドラム受け１２６におけるガイド部材１２６ｄが挿入可能に構成され、この後側スリット１１３ｎにガイド部材１２６ｄを進入させるようにアッパ空間１１３ｆ内にドラム受け１２６を挿入し、任意の位置で固定ハンドル１２６ｆを元に戻すことにより、ヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２６が固定される。
【００５０】
アッパ空間１１３ｆの任意の位置に固定されたドラム受け１２６に保持された後側コード用巻取りドラム１２４には、その後側コード用巻取りドラム１２４とともに回転するけれども、軸方向には摺動するリング１２４ａが外嵌され、そのリング１２４ａに第２昇降コード１２２の他端が連結される。第２昇降コード１２２は、対応する所定の後側コード用巻取りドラム１２４からガイド部材１２６ｄに遊挿されてアッパ空間１１３ｆから後側スリット１１３ｎを通過してその外部であるヘッドレール１１３の後方に導き出される。ここで、ドラム受け１２６に形成されたガイド部材１２６ｄは、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導き、第２昇降コード１２２はアッパ空間１１３ｆから第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出されて第２生地１１５の後側に垂下される。
【００５１】
一方、第２生地１１５の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の後側コードリング１３３が取付けられる。アッパ空間１１３ｆから第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出されて垂下された第２昇降コード１２２は、後側コードリング１３３に挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第２生地１１５の最下端の後側コードリング１３９にその下端が連結される。
【００５２】
図８に示すように、各後側コード用巻取りドラム１２４には単一の上段用回転軸１３６が挿通され、これらの後側コード用巻取りドラム１２４は上段用回転軸１３６とともに回転するように構成される。図９に示すように、上段用回転軸１３６はヘッドレール１１３のアッパ空間１１３ｆを長手方向に延びて設けられ、その一端は後側操作部１３７に連結され、その他端はストッパ１３２に連結される（図９）。後側操作部１３７は前側操作部１３１と同一構造でありケース１３７ａに収容され、スプロケット１３７ｂと、このスプロケット１３７ｂに巻き掛けられケース１３７ａの下端から垂下された操作チェーン１３７ｃとからなる。そして、操作チェーン１３７ｃを上下に移動させることによりスプロケット１３７ｂは上段用回転軸１３６とともに回転し、上段用回転軸１３６が回転することにより後側コード用巻取りドラム１２４も回転して第２昇降コード１２２を昇降させるように構成される。
【００５３】
上段用回転軸１３６の左端に連結されたストッパ１３２は、第２昇降コード１２２を繰出すような後側コード用巻取りドラム１２４の回転を禁止又は許容するように構成される。具体的には、操作チェーンと１３７ｃを操作して上段用回転軸１３６とともに後側コード用巻取りドラム１２４を回転させて第２昇降コード１２２を上昇させた後に下降させると、ストッパ１３２は第２昇降コード１２２を繰出すような後側コード用巻取りドラム１２４の回転を禁止し、この状態から第２昇降コード１２２を再び上昇させるように後側コード用巻取りドラム１２４を若干回転させた後に第２昇降コード１２２を再び下降させると、第２昇降コード１２２を繰出すような後側コード用巻取りドラム１２４の回転を許容するように構成される。そして、操作チェーンと１３７ｃを操作して第２昇降コード１２２を上昇させると、後側コード１２２に連結された第２生地１１５をたくし上げることができるように構成される。
【００５４】
なお、後側操作部１３７のケース１３７ａはヘッドレール１１３の一端側端縁周囲を包囲するように構成され、ヘッドレール１１３の他端側には図示しないキャップが設けられる。このキャップもヘッドレール１１３の他端側端縁周囲を包囲するように構成される。このようにヘッドレール１１３は両端部が周囲より包囲されて、ヘッドレール１１３の下側に長手方向に形成された下側スリット１１３ｋ、及びアッパ空間１１３ｆの後側にヘッドレール１１３の長手方向に形成された後側スリット１１３ｎがそれぞれ拡開するような事態を防止するように構成される。
【００５５】
このように構成されたローマンシェードの使用方法を説明する。
第１又は第２生地１１４，１１５を昇降させるには、第１又は第２生地１１４，１１５に対応してヘッドレール１１３の右側に配設された前側又は後側操作部１３１，１３７を操作することにより行う（図９）。例えば、第１生地１１４を上昇させる場合には、前側操作部１３１における操作チェーン１３１ｃを操作して第１昇降コード１２１を上昇させることにより、最下端の前側コードリング１３８を上昇させる。すると第１生地１１４は互いに隣接する前側コードリング１２７の間でひだを形成しながら、たくし上げられる。また、第２生地１１５を上昇させる場合には、後側操作部１３７における操作チェーン１３７ｃを操作して第２昇降コード１２２を上昇させることにより、最下端の後側コードリング１３９を上昇させる。すると第２生地１１５は互いに隣接する後側コードリング１３３の間でひだを形成しながら、たくし上げられる。そして、たくし上げられた第１及び第２生地１１４，１１５を下降させる場合には、ストッパ１３２を解除するために、第１及び第２昇降コード１２１，１２２を再び上昇させるように前側及び後側コード用巻取りドラム１２３，１２４を若干回転させてストッパ１３２を開放し、第１及び第２昇降コード１２１，１２２をそれぞれのドラム１２３，１２４から繰出す。これにより、第１及び第２生地１１４，１１５の自重によりそれらを第１及び第２昇降コード１２１，１２２とともに下降させることができる。なお、この実施の形態では、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の壁面に取付けたが、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の天井面に取付けてもよい。
【００５６】
このように構成されたローマンシェード１１０では、第１昇降コード１２１を巻取る前側コード用巻取りドラム１２３と、第２昇降コード１２２を巻取る後側コード用巻取りドラム１２４を別々に設けるけれども、ヘッドレール１１３に前側コード用巻取りドラム１２３を収容するロア空間１１３ｇとロア空間１１３ｇの上側に後側コード用巻取りドラム１２４を収容するアッパ空間１１３ｆとを形成したので、ヘッドレール１１３の幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができる。この結果、第１生地１１４が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。
【００５７】
また、第１生地１１４を昇降させる第１昇降コード１２１をヘッドレール１１３から垂下させて第１生地１１４の後側に配索し、第２生地１１５を昇降させる第２昇降コード１２２を、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出して第２生地１１５の後側に導いて垂下させたので、第２昇降コード１２２が第２昇降コード１２２からほぼ完全に分離されて、第２昇降コード１２２が第２昇降コード１２２に絡むことはない。この結果、第２昇降コード１２２を昇降させたときに、第１生地１１４が意に反して昇降することがなく、第２生地１１５のみを確実に昇降させることができる。換言すれば、第２生地１１５を昇降させる第２昇降コード１２２における機能に支障を生じさせず、第２生地１１５をたくし上げる際に第１生地１１４が干渉して同時にたくし上げられるような事態を有効に回避することができる。
【００５８】
また従来のローマンシェードでは、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出して見栄えを損う問題点があったけれども、本発明のローマンシェード１１０では、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導き、第２昇降コード１２２はアッパ空間１１３ｆから第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出してその第２生地１１５の後側に垂下させたので、第２生地１１５を下ろした状態で第１生地１１４のみをヘッドレール１１３近傍までたくし上げても、第２生地１１５の見栄えを損うことはない。
【００５９】
特に、この実施の形態では、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導くガイド部材１２６ｄを設けたので、そのガイド部材１２６ｄがヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導いて第２昇降コード１２２と第２生地１１５の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第２生地１１５を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。
【００６０】
なお、上述した第２の実施の形態では、ヘッドレール１１３は両端部を周囲より包囲することにより下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開が防止される構造を開示したが、下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開を防止するための部材を別に準備し、このような拡開防止部材をヘッドレールの長手方向に所定の間隔をあけて設けても良い。この場合、例えば、下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎに挿入されるガイド部材１２５ｄ、１２６ｄに、下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開を防止するためのフック１２５ｈ，１２６ｈのような構造を追加するようにしても良い。また、ヘッドレール１１３を壁面１１２に取付けるブラケット１１１に下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開を防止するための構造を追加するようにしても良い。
【００６１】
また、上述した第２の実施の形態では、第１昇降コード１２１を巻取る前側コード用巻取りドラム１２３と第２昇降コード１２２を巻取る後側コード用巻取りドラム１２４が設けられる例を示したが、第１及び第２昇降コード１２１，１２２のいずれか一方又は双方の上部をヘッドレール１１３の内部でヘッドレール１１３の長手方向に案内してヘッドレール１１３の端部から下方に垂下させても良い。その場合であっても、ヘッドレール１１３の幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第１生地１１４が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。そして、仕切壁１１３ｅにより仕切られたロア空間１１３ｇに第１昇降コード１２１又は前側コード用巻取りドラム１２３を収容し、仕切壁１１３ｅにより仕切られたアッパ空間１１３ｆに第２昇降コード１２２又は後側コード用巻取りドラム１２４を収容することにより、それらが互いに緩衝することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明第１実施形態のローマンシェードを示す図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】そのローマンシェードのヘッドレールに第１及び第２生地を取付ける直前状態を示す図１に対応する断面図である。
【図３】そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。
【図４】そのローマンシェードの側面図である。
【図５】本発明の別の実施形態のローマンシェードを示す図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。
【図７】本発明第２実施形態のローマンシェードを示す図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。
【図９】図８のＢ部における拡大図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０，９０ ローマンシェード
１１ 第１生地
１２ 第２生地
１６ ヘッドレール
１７ 延長部材
１８ 非取付部
２１ 第１昇降コード
２２ 第２昇降コード
１１０ ローマンシェード
１１３ ヘッドレール
１１３ｅ 仕切壁
１１３ｇ ロア空間
１１３ｆ アッパ空間
１１４ 第１生地
１１５ 第２生地
１２１ 第１昇降コード
１２２ 第２昇降コード
１２３ 前側コード用巻取りドラム
１２４ 後側コード用巻取りドラム
１２６ｄ ガイド部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレールに上端がそれぞれ取付けられた生地を昇降コードにより昇降させるローマンシェードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、家屋における窓等の開口部に室内側から取付けられるローマンシェードが知られている。このローマンシェードは、ヘッドレールに上端が取付けられた生地を昇降コードにより昇降させるものであって、その生地が開口部を塞ぎ、必要に応じて昇降コードを上昇させて生地をたくし上げることにより、その開口部から採光できるようになっている。そして、近年、２枚の生地を設けたローマンシェードの需要が増加している。そして、２枚の生地を単一のヘッドレールに取付けたローマンシェードとして、ヘッドレールの前面及び後面に第１及び第２生地の上端をそれぞれ取付けたローマンシェードが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このローマンシェードは、ヘッドレールの前面及び後面にそれぞれ生地を取付けることにより、多重生地を使用するローマンシェードとしており、そのヘッドレールからヘッドレールの前面及び後面に取付けられた第１生地と第２生地との間に第１昇降コード及び第２昇降コードの双方を垂下させている。そして、第２生地の上端付近に挿通孔を形成してヘッドレールから垂下された第２昇降コードをその挿通孔に挿通させることにより、その第２昇降コードを第２生地の後面側に配索している。このように構成されたローマンシェードでは、第１昇降コード及び第２昇降コードが第１生地及び第２生地の後面側にそれぞれ配索されるため、正面側から見てそれぞれの昇降コードが露出せず、見栄えを向上できるようになっている。
【特許文献１】特許第３３７９９３４号公報（請求項１、明細書［００３９］、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げると、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出し、第２生地の見栄えを損う不具合があった。
また、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第２生地に第２昇降コードの垂下位置に合せて挿通孔を形成しなければならず、第２生地の製作工数が増大する問題点もあった。
更に、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当ると、この光が第２生地に形成された挿通孔を通って第１生地にスポットライト状に照射されるため、第１生地が比較的薄い生地であると、上記スポットライト状の強い光が第１生地を透過して室内に侵入してしまう、即ち室内にスポットライト状の光漏れが発生してしまう問題点もあった。
【０００５】
一方、上記従来の特許文献１に示されたローマンシェードでは、ヘッドレールを窓等の開口部上方の部屋の壁面又は天井に水平に取付けるのが一般的であるため、室内側に臨むヘッドレールの前面への第１生地の上端の取付け作業は比較的容易であるけれども、部屋の壁面に臨むヘッドレールの後面への第２生地の上端の取付け作業は、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の隙間が比較的小さいため比較的多くの工数を要する問題点があった。
この点を解消するために、予めヘッドレールの後面に第２生地の上端を取付けた状態でこのヘッドレールを部屋の壁面等に取付けることも考えられる。しかし、予め生地を取付けたヘッドレールを部屋の壁面等に取付ける作業は、生地を取付けていないヘッドレールを部屋の壁面等に取付ける作業と比較して、作業性が著しく低下してしまう。また、このようにしてヘッドレールを部屋の壁面等に取付けた後においても、第１及び第２生地は使用者（居住者）の好みに応じて随時取換えられ、その柄又は模様等が変更されるものであり、ヘッドレールの後面に取付けた第２生地の取換え作業は、上述のようにヘッドレールの後面と部屋の壁面等との間の隙間が比較的小さいことに起因して煩わしくなり、その取換え作業に比較的多くの時間を要する問題点もあった。
【０００６】
本発明の目的は、第１生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第２生地の見栄えを損わず、また第２生地の製作工数を増大させず、更に第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に強い光が当っても、室内へのスポットライト状の光漏れを防止できる、ローマンシェードを提供することにある。
本発明の別の目的は、部屋の壁面等に取付けられたヘッドレールから突設された延長部材への第２生地の取付け作業及び取換え作業を極めて容易にすることができる、ローマンシェードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、ヘッドレール１６と、ヘッドレール１６に上端がそれぞれ取付けられた第１及び第２生地１１，１２と、ヘッドレール１６から昇降可能に垂下されて第１及び第２生地１１，１２にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード２１，２２とを備えたローマンシェードの改良である。
その特徴ある構成は、ヘッドレール１６から垂下された第１昇降コード２１は第１生地１１の後側に配索され、ヘッドレール１６から垂下された第２昇降コード２２は第２生地１２の上端を越えて第２生地１２の後側に配索されたことを特徴とする。
この請求項１に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール１６から垂下された第１昇降コード２１を第１生地１１の後側に配索し、ヘッドレール１６から垂下され第２生地１２を昇降させる第２昇降コード２２を、第２生地１２の上端を越えてその後側に配索したので、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１からほぼ完全に分離されて、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１に絡むことはなく、第１生地をヘッドレール近傍までたくし上げても、第２昇降コード２２が第２生地１２に隠れるので、その第２生地の見栄えを損うことはない。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、第１生地１１の上端がヘッドレール１６の前面に取付けられ、ヘッドレール１６の後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材１７が突設され、第２生地１２の上端が延長部材１７の前面に取付けられ、第２昇降コード２２は延長部材１７より前側のヘッドレール１６から垂下され、第２生地１２の正面視で第２昇降コード２２の垂下部分を含む所定幅に第２生地２２の上端を延長部材１７の前面に取付けない非取付部１８が設けられ、第２昇降コード２２が非取付部１８を通って第２生地１２の前側から後側に配索されたことを特徴とする。
この請求項２に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール１６を部屋の壁面等に取付けた後に、第１及び第２生地１１，１２をヘッドレール１６等に取付けるとき、先ず第２生地１２の上端を室内側の広い空間に面する延長部材１７の前面に取付けた後に、第１生地１１の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレール１６の前面に取付ける。これにより部屋の壁面等に取付けられたヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の比較的小さな隙間からヘッドレールの後面に第２生地を取付けるため、取付け作業が煩わしい従来のローマンシェードと比較して、本発明では、部屋の壁面１４等に取付けられたヘッドレール１６の延長部材１７の前面に第２生地１２を極めて容易に取付けることができる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明であって、延長部材１７がヘッドレール１６と一体的に設けられかつヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する板状に形成されたことを特徴とする。
この請求項３に記載されたローマンシェードでは、延長部材１７をヘッドレール１６と一体的に設けたので、部品点数が増大しない。また延長部材１７をヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する板状に形成したので、延長部材１７をヘッドレール１６とともに押出し成形又は引抜き成形により同時に形成することができる。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図７に示すように、第１生地１１４の上端がヘッドレール１１３の前面に取付けられ、第２生地１１５の上端がヘッドレール１１３の後面に取付けられ、第２昇降コード１２２は第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出されて第２生地１１５の後側に垂下されたことを特徴とする。
この請求項４に記載されたローマンシェードでは、第２昇降コード１２２をアッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出して第２生地１１５の後側に直接垂下させるので、従来必要とされた第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導く挿通孔を必要としない。このため、その挿通孔が不要になり、第２生地１１５に対して従来必要とされた挿通孔を形成する加工工数を省略することができる。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明であって、ヘッドレール１１３から垂下された第１昇降コード１２１の上部がヘッドレール１１３の内部で長手方向に案内されてヘッドレール１１３の端部から下方に垂下され、ヘッドレール１１３から垂下された第２昇降コード１２２の上部が第１昇降コード１２１より上方又は下方のヘッドレール１１３の内部でヘッドレール１１３の長手方向に案内されてヘッドレール１１３の端部から下方に垂下されたことを特徴とする。
請求項７に係る発明は、請求項４に係る発明であって、第１昇降コード１２１又は第２昇降コード１２２のいずれか一方を巻き取るドラム１２３又は１２４がヘッドレール１１３の内部に設けられ、第１昇降コード１２１又は第２昇降コード１２２のいずれか他方がヘッドレール１１３の内部で長手方向に案内されてヘッドレール１１３の端部から下方に垂下されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項９に係る発明は、請求項４に係る発明であって、第１昇降コード１２１を巻取る前側コード用巻取りドラム１２３と第２昇降コード１２２を巻取る後側コード用巻取りドラム１２４が設けられ、ヘッドレール１１３に前側コード用巻取りドラム１２３と前側コード用巻取りドラム１２３の上側に後側コード用巻取りドラム１２４とが収容されたことを特徴とする。
この請求項５、請求項７及び請求項９に記載されたローマンシェードでは、ヘッドレール１１３に、第１昇降コード１２１又は前側コード用巻取りドラム１２３と、第２昇降コード１２２又は後側コード用巻取りドラム１２４を収容するので、ヘッドレール１１３の幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第１生地１１４が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明であって、第２昇降コード１２２の上部が第１昇降コード１２１より上方のヘッドレール１１３の内部でヘッドレール１１３の長手方向に案内され、ヘッドレール１１３に内部を上下に２分する仕切壁１１３ｅが設けられ、仕切壁１１３ｅによりヘッドレール１１３の内部に長手方向に伸びる第１昇降コード１２１を収容するロア空間１１３ｇとロア空間１１３ｇの上側に長手方向に伸びる第２昇降コード１２２を収容するアッパ空間１１３ｆとが形成されたことを特徴とする。
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明であって、ヘッドレール１１３に内部を上下に２分する仕切壁１１３ｅが設けられ、仕切壁１１３ｅによりヘッドレール１１３の内部に長手方向に伸びる第１昇降コード１２１又は第１昇降コード１２１を巻取るドラム１２３を収容するロア空間１１３ｇと、ロア空間１１３ｇの上側に第２昇降コード１２２を巻取るドラム１２４又は長手方向に伸びる第２昇降コード１２２を収容するアッパ空間１１３ｆとが形成されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項１０に係る発明は、請求項９に係る発明であって、ヘッドレール１１３に内部を上下に２分する仕切壁１１３ｅが設けられ、仕切壁１１３ｅによりヘッドレール１１３の内部に前側コード用巻取りドラム１２３を収容するロア空間１１３ｇと、ロア空間１１３ｇの上側に後側コード用巻取りドラム１２４を収容するアッパ空間１１３ｆとが形成されたことを特徴とする。
この請求項６、請求項８及び請求項１０に記載されたローマンシェードでは、仕切壁１１３ｅにより仕切られたロア空間１１３ｇに第１昇降コード１２１又は前側コード用巻取りドラム１２３を収容し、仕切壁１１３ｅにより仕切られたアッパ空間１１３ｆに第２昇降コード１２２又は後側コード用巻取りドラム１２４を収容するので、それらが互いに緩衝することを防止することができる。
【００１５】
請求項１１に係る発明は請求項６、８又は１０に係る発明であって、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導くガイド部材１２６ｄが設けられたことを特徴とする。
この請求項１１に記載されたローマンシェードでは、ガイド部材１２６ｄがヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導くので、第２昇降コード１２２と第２生地１１５の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第２生地１１５を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上述べたように、本発明によれば、ヘッドレールから垂下された第１昇降コードを第１生地の後側に配索し、ヘッドレールから垂下され第２生地を昇降させる第２昇降コードを、第２生地の上端を越えてその後側に配索したので、第２昇降コードが第１昇降コードからほぼ完全に分離されて、第２昇降コードが第１昇降コードに絡まない。なた、第１昇降コードを昇降させたときにも第２昇降コードは第２生地の後側にあるので、第２生地の見栄えを悪化させるようなことはない。この場合、第２生地の上端が延長部材の前面に取付けられていない非取付部に通し、第２生地の前側から後側に導いて第２生地の後側に配索するようにすれば、第２昇降コードを昇降させたときに、第１生地が意に反して昇降することがなく、第２生地のみを確実に昇降させることができる。また、第１及び第２生地の上端をヘッドレールの前面及び延長部材の前面にそれぞれ取付けるように構成したので、ヘッドレールを部屋の壁面等に取付けた後に、第１及び第２生地をヘッドレールに取付けるとき、先ず第２生地の上端を室内側の広い空間に面する延長部材の前面に取付けた後に、第１生地の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレールの前面に取付けることにより、第１生地の取付け作業性のみならず、第２生地の取付け作業性も向上する。
【００１７】
また第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出して見栄えを損うとともに第２生地の製作工数が増大する従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第２生地の上端付近に挿通孔が形成されていないため、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げても、第２生地の見栄えを損うことはなく、第２生地の製作工数が増大することもない。また第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当ったときに、第２生地に形成された挿通孔を通ったスポットライト状の強い光が第１生地を透過して、室内にスポットライト状の光漏れが発生する従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第２生地に挿通孔が形成されていないため、第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当っても、第１生地にスポットライト状の強い光が照射されず、室内にスポットライト状の光漏れが発生することはない。
【００１８】
また部屋の壁面等にヘッドレールを取付けた後にこのレールの後面に第２生地を取付ける場合や、この第２生地を取換える場合に、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との隙間が比較的小さいため上記第２生地のヘッドレール後面への取付け又は取換え作業が煩わしい従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェードでは、第２生地を室内側の広い空間に面する延長部材の前面に取付けるため、ヘッドレールから突設された延長部材の前面への第２生地の取付け又は取換え作業が極めて容易になる。
更に延長部材をヘッドレールと一体的に設けかつヘッドレールの長さと略同一の長さを有する板状に形成すれば、部品点数を増大させず、かつヘッドレール及び延長部材の加工工数を殆ど増大させずに済む。
【００１９】
一方、第１生地の上端をヘッドレールの前面に取付け、第２生地の上端をヘッドレールの後面に取付け、第２昇降コードが第２生地の上端を越えるようにヘッドレールの後側に引き出されて第２生地の後側に垂下させても、従来必要とされた第２昇降コードを第２生地の後側に導く挿通孔を必要としない。このため、その挿通孔が不要になり、第２生地に対して従来必要とされた挿通孔を形成する加工工数を省略することができる。この場合、ヘッドレールに、第１昇降コード又は前側コード用巻取りドラムと、第２昇降コード又は後側コード用巻取りドラムを収容するようにすれば、ヘッドレールの幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第１生地が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。そして、仕切壁により仕切られたロア空間に第１昇降コード又は前側コード用巻取りドラムを収容し、仕切壁により仕切られたアッパ空間に第２昇降コード又は後側コード用巻取りドラムを収容するようにすれば、それらが互いに緩衝することを防止することができる。更に、アッパ空間からヘッドレールの後側に引き出された第２昇降コードを第２生地の後側に導くガイド部材を設ければ、そのガイド部材がヘッドレールの後側に引き出された第２昇降コードを第２生地の後側に導くので、第２昇降コードと第２生地の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第２生地を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に本発明を実施するための最良の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図４に示すように、ローマンシェード１０は、固定用ブラケット１３を介して部屋の壁面１４に取付けられたヘッドレール１６と、このヘッドレール１６に上端がそれぞれ取付けられヘッドレール１６の長さと略同一の幅を有する第１及び第２生地１１，１２と、ヘッドレール１６から昇降可能に垂下されて第１及び第２生地１１，１２にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード２１，２２とを備える。ヘッドレール１６はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により横断面略逆Ｕ字状に形成され、天板部１６ａと、天板部１６ａの前縁から垂下された前壁１６ｂと、天板部１６ａの後縁から垂下された後壁１６ｃとを有する。
【００２１】
図１及び図２に詳しく示すように、ヘッドレール１６の前面、即ちヘッドレール１６の前壁１６ｂの前面には、第１生地１１が第１面ファスナ３１を介してを取付けられる。第１面ファスナ３１は、ヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する比較的厚い硬質プラスチック等により形成された第１帯状板３１ａと、この第１帯状板３１ａの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の第１鉤状突起３１ｂと、第１生地１１の幅と略同一の長さを有する第１帯状布３１ｃと、この第１帯状布３１ｃの表面に密集した状態で並んで設けられ第１鉤状突起３１ｂに離脱可能に係止する多数の第１リング状突起３１ｄとを有する。またヘッドレール１６の前壁１６ｂの上部及び中央下部には、上記第１帯状板３１ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の第１フック１６ｄ，１６ｄがそれぞれヘッドレール１６の長手方向に延びて設けられ、第１生地１１の後面上縁には上記第１帯状布３１ｃが縫付けられる。これにより第１生地１１の上端がヘッドレール１６の前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対のフック１６ｄ，１６ｄはヘッドレール１６と一体的に設けられる。
【００２２】
一方、ヘッドレール１６の後部には延長部材１７が設けられる。この延長部材１７はヘッドレール１６の後壁１６ｃの下縁に沿いかつ下方に向って突設される。また延長部材１７は、ヘッドレール１６と一体的に設けられ、かつヘッドレール１６の長さと略同一の長さを有する略逆く字型の板状に形成される。上記延長部材１７の前面下部には第２生地１２が第２面ファスナ３２を介してを取付けられる。第２面ファスナ３２は、上記第１面ファスナ３１と略同様に構成され、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された第２帯状板３２ａと、この第２帯状板３２ａの表面に密集した状態で並んで設けられた多数の第２鉤状突起３２ｂと、第２帯状布３２ｃと、この第２帯状布３２ｃの表面に密集した状態で並んで設けられ第２鉤状突起３２ｂに離脱可能に係止する多数の第２リング状突起３２ｄとを有する。
【００２３】
また延長部材１７の中央及び下部には、上記第２帯状板３２ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の第２フック１７ａ，１７ａがそれぞれ延長部材１７の長手方向に延びて設けられ、第２生地１２の後面上縁には上記第２帯状布３２ｃが縫付けられる。更に上記第２面ファスナ３２は、所定幅の非取付部１８を除いた延長部材１７の下部前面及び第２生地１２の後面上縁に、延長部材１７の長手方向及び第２生地１２の幅方向にそれぞれ延びて設けられる。非取付部１８は第２生地１２の正面視でコード挿通部材１９から垂下された第２昇降コード２２の垂下部分を含む所定幅の隙間、即ち第２生地１２の上端を延長部材１７の前面に取付けない部分である。これにより第２生地１２の上端は延長部材１７の下部前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の第２フック１７ａ，１７ａはヘッドレール１６と一体的に設けられる。また上記非取付部１８の所定幅は第２生地１２の厚さや第２昇降コード２２の太さにもよるけれども、１〜１０ｃｍ、好ましくは２〜５ｃｍの範囲に設定される。非取付部１８の所定幅を１〜１０ｃｍの範囲に限定したのは、１ｃｍ未満では第２昇降コード２２がスムーズに昇降できず、１０ｃｍを越えると第２生地１２の上縁の一部が延長部材１７から離れて第２生地１２の見栄えを損うからである。
【００２４】
一方、ヘッドレール１６の天板部１６ａと前壁１６ｂと後壁１６ｃにより囲まれた空間１６ｅには、複数（図３の例では２個）のコード挿通部材１９がヘッドレール１６の長手方向の任意の位置に収容される。コード挿通部材１９は上記ヘッドレール１６の空間に離脱可能にはめ込まれ、この空間１６ｅがコード挿通部材１９によりロア空間１６ｆ及びアッパ空間１６ｇに分割されるように構成される。図１及び図２に示すように、ロア空間１６ｆには複数本の第１昇降コード２１が挿通される。これらの第１昇降コード２１の一端部は、対応する所定のコード挿通部材１９から垂下され、第１生地１１の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第１コードリング４１に挿通されて鉛直下方に配索された後、第１生地１１の下端に取付けられた第１ウエイトバー５１又は最下端の第１コードリング４１に連結される（図４では最下端の第１コードリング４１に連結される場合を示す。）。また第１昇降コード２１の他端部は、コード挿通部材１９に挿通されてロア空間１６ｆを右方向に導かれて、ヘッドレール１６の右端下部に設けられた停止手段であるストッパ２３に挿通された後、ストッパ２３から垂下されて第１操作つまみ６１に連結される。
【００２５】
一方、上記アッパ空間１６ｇには、複数本の第２昇降コード２２が挿通される。これらの第２昇降コード２２の一端部は、対応する所定のコード挿通部材１９から垂下され、第２生地１２と延長部材１７との間に形成された所定幅の非取付部１８に挿通された後に、第２生地１２の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第２コードリング４２に挿通されて鉛直下方に配索され、更に第２生地１２の下端に取付けられた第２ウエイトバー５２又は最下端の第２コードリング４２に連結される（図４では最下端の第２コードリング４２に連結される場合を示す。）。また第２昇降コード２２の他端部は、コード挿通部材１９に挿通されてアッパ空間１６ｇを右方向に導かれてストッパ２３に挿通された後、ストッパ２３から垂下されて第２操作つまみ６２に連結される。
【００２６】
上記ストッパ２３は、第１及び第２操作つまみ６１，６２が設けられた側の第１及び第２昇降コード２１，２２の上昇をそれぞれ禁止又は許容するように構成される。具体的には、第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１を下降させた後に上昇させると、ストッパ２３は第１昇降コード２１の上昇を禁止し、上昇が禁止された第１昇降コード２１を一旦下降させると再び第１昇降コード２１の上昇を許容するように構成される。即ち、第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１を上昇させると、ヘッドレール１６のコード挿通部材１９から垂下されて第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が下降し、逆に第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１を下降させると、第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が上昇して第１生地１１をたくし上げることができるように構成される。
【００２７】
一方、第２操作つまみ６２が設けられた側の第２昇降コード２２を下降させた後に上昇させると、ストッパ２３は第２昇降コード２２の上昇を禁止し、上昇が禁止された第２昇降コード２２を一旦下降させると再び第２昇降コード２２の上昇を許容するように構成される。即ち、第２操作つまみ６２が設けられた側の第２昇降コード２２を上昇させると、ヘッドレール１６のコード挿通部材１９から垂下されて第２生地１２に連結された側の第２昇降コード２２が下降し、逆に第２操作つまみ６２が設けられた側の第２昇降コード２２を下降させると、第２生地１２に連結された側の第２昇降コード２２が上昇して第２生地１２をたくし上げることができるように構成される。上述のように、第１及び第２昇降コード２１，２２はそれぞれが別個独立して上下動させることができるけれども、第１及び第２操作つまみ６１，６２の上側で第１及び第２昇降コード２１，２２が連結部材２４により連結され、この連結部材２４を操作することにより第１及び第２昇降コード２１，２２を同時に上下動させることができるようになっている。
【００２８】
一方、固定用ブラケット１３は、前爪７１ａが形成された第１ブロック体７１と、後爪７２ａが形成された第２ブロック体７２とを有する。第２ブロック体７２は第１ブロック体７１に対して前後方向に移動するように構成され、前爪７１ａ及び後爪７２ａはヘッドレール１６を前後から把持するように構成される。また第１ブロック体７１は部屋の壁面１４に木ねじ２６により固定される（図４）。更にヘッドレール１６の天板部１６ａの前端及び後端には、前爪７１ａ及び後爪７２ａがそれぞれ係止する前側係止部１６ｈ及び後側係止部１６ｉがそれぞれ設けられる。第２ブロック体７２は図示しないバネにより前爪７１ａを後爪７２ａに近付ける方向に付勢され、前爪７１ａ及び後爪７２ａでヘッドレール１６を前後から保持することによりヘッドレール１６は部屋の壁面１４に対し略水平に固定される（図４）。なお、前側係止部１６ｈ及び後側係止部１６ｉはヘッドレール１６と一体的に設けられ、前側係止部１６ｈは第１面ファスナ３１の第１帯状板３１ａの上縁を保持する第１フック１６ｄを兼ねる。
【００２９】
このように構成されたローマンシェード１０の使用方法を説明する。
第１又は第２生地１１，１２を昇降させるには、第１又は第２生地１１，１２に対応してヘッドレール１６の右側に配設された第１又は第２操作つまみ６１，６２を操作することにより行う。例えば、第１生地１１を上昇させる場合には、第１操作つまみ６１を下方に引張ることにより、この第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１が引き下ろされるとともに、第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が上昇して第１ウエイトバー５１が上昇する。このとき第１生地１１は互いに隣接する第１コードリング４１間でひだを形成しながら、たくし上げられる。第１操作つまみ６１を下方に引張る力を緩めると、ストッパ２３が第１昇降コード２１の上昇を禁止し、第１生地１１がたくし上げられた状態に保持される。一方、第１生地１１を下降させる場合には、第１操作つまみ６１を少し下方に引張って、第１操作つまみ６１が設けられた側の第１昇降コード２１の上昇を許容した後、第１操作つまみ２１を徐々に上げる。これにより第１生地１１に連結された側の第１昇降コード２１が第１ウエイトバー５１及び第１生地１１の自重により下降する。また第２生地１２は第２操作つまみ６２を上記第１操作つまみ６１と同様に操作することにより昇降できる。なお、この実施の形態では、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の壁面に取付けたが、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の天井面に取付けてもよい。
【００３０】
このように構成されたローマンシェード１０では、第１生地１１の上端をヘッドレール１６の前面に取付け、第２生地１２の上端を延長部材１７の前面に取付ける、即ちヘッドレール１６を部屋の壁等に取付けた状態で、第２生地１２の上端を室内側の広い空間に面する延長部材１７の前面に取付けた後に、第１生地１１の上端を室内側の広い空間に面するヘッドレール１６の前面に取付ける。この結果、部屋の壁面等に取付けたヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の比較的小さな隙間からヘッドレールの後面に第２生地を取付ける従来のローマンシェードと比較して、本発明のローマンシェード１０では、第１生地１１の取付け作業性のみならず、第２生地１２の取付け作業性も向上する。またヘッドレール１６から垂下された第１昇降コード２１を第１生地１１の後側に配索し、ヘッドレール１６から垂下され第２生地１２を昇降させる第２昇降コード２２を、第２生地１２の上端が延長部材１７の前面に取付けられていない非取付部１８に通し、第２生地１２の前側から後側に導いて第２生地１２の後側に配索したので、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１からほぼ完全に分離されて、第２昇降コード２２が第１昇降コード２１に絡まない。この結果、第２昇降コード２２を昇降させたときに、第１生地１１が意に反して昇降することがなく、第２生地１２のみを確実に昇降させることができる。換言すれば、第２生地１２を昇降させる第２昇降コード２２における機能に支障を生じさせず、第２生地１２をたくし上げる際に第１生地１１が干渉して同時にたくし上げられるような事態を有効に回避することができる。
【００３１】
また従来のローマンシェードでは、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出して見栄えを損うとともに、上記第２生地に挿通孔を形成する工数が増大する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード１０では、第２生地１２の上端付近に挿通孔が形成されていないため、第２生地１２を下ろした状態で第１生地１１のみをヘッドレール１６近傍までたくし上げても、第２生地１２の見栄えを損うことはなく、第２生地１２の製作工数が増大することもない。また従来のローマンシェードでは、第１及び第２生地を下ろした状態で第２生地に太陽光等の強い光が当ったときに、第２生地に形成された挿通孔を通して第１生地にスポットライト状の強い光が照射され、室内にスポットライト状の光漏れが発生する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード１０では、第２生地１２に挿通孔が形成されていないため、第１及び第２生地１１，１２を下ろした状態で第２生地１２に太陽光等の強い光が当っても、第１生地１１にスポットライト状の強い光が照射されず、室内にスポットライト状の光漏れが発生することはない。
【００３２】
更に上記第１及び第２生地１１，１２は、家屋の窓等の開口部（図示せず）を室内側から覆うものであって、全く同じ生地としてもよいが、例えば、第２生地１２を不透明生地とし、第１生地１１を暗幕生地とすることにより、２枚の生地１１，１２で遮光効果を持たせるようにすることができる。但し、この組合せに限らず、一方の生地１１又は１２を透けて見える生地、他方の生地１２又は１１を不透明生地としたり、或いは２枚の生地１１，１２を互いに異なる柄の生地とするなど、種々の組合せとすることが可能である。このため、ヘッドレール１６を部屋の壁面等に取付けた後においても、第１及び第２生地１１，１２は使用者の好みに応じて随時取換えられ、その柄又は模様等が変更される。ここで、従来のローマンシェードでは、ヘッドレールの後面と部屋の壁面との間の隙間が比較的小さいため、ヘッドレールの後面に取付けられた第２生地を取換える作業が比較的煩わしく、その取換え作業に多くの時間を要する問題点があった。これに対し、本発明のローマンシェード１０では、第２生地１２の上端を室内側の広い空間に面する延長部材１７の前面に取付けるので、第２生地１２の上端の延長部材１７の前面への取換え作業は極めて容易になる。
【００３３】
なお、上記第１の実施の形態では、コード挿通部材１９により分割されたロア空間１６ｆに第１昇降コード２１を挿通し、アッパ空間１６ｇに第２昇降コード２２を挿通した例を示したが、コード挿通部材１９により分割されたロア空間１６ｆに第２昇降コード２２を挿通し、アッパ空間１６ｇに第１昇降コード２１を挿通しても良い。
【００３４】
また、上記第１の実施の形態では、第１昇降コードをヘッドレールの内部でその長手方向に案内し、ヘッドレールの端部から下方に垂下したが、図５及び図６に示すように、ヘッドレール１６の内部に第１昇降コード２１を繰出し可能に巻取る複数のドラム９１を設け、これらのドラム９１を回転させることにより第１昇降コード２１を上下動させるように構成してもよい。具体的には、ヘッドレール１６内にこのレール１６の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け９２が固定され、これらのドラム受け９２にドラム９１が回転可能に保持される。また各ドラム９１には、第１昇降コード２１の他端が巻取り可能かつ繰出し可能に連結される。第１昇降コード２１の一端部は、対応する所定のドラム９１から垂下され、第１生地１１の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第１コードリング４１を挿通されて鉛直下方に配索された後、第１生地１１の下端に取付けられた第１ウエイトバー５１又は最下端の第１コードリング４１に連結される。各ドラム９１には単一の回転軸９３が挿通され、これらのドラム９１は回転軸９３とともに回転するように構成される。回転軸９３はヘッドレール１６内にこのレール１６の長手方向に延びて設けられ、その左端が第１操作部９５に連結される。第１操作部９５はケース９５ａに収容され、スプロケット（図示せず）と、このスプロケットの下部に配置される係止部（図示せず）と、そのスプロケットに巻き掛けられケース９５ａの下端から垂下された操作チェーンと９５ｂからなる。このように構成されたローマンシェード９０では、操作チェーン９５ｂを操作すると、スプロケット及び回転軸９３が回転し、更にドラム９１が回転して、第１生地１１が昇降する。
【００３５】
一方、各ドラム受け９２にはヘッドレール１６の前後方向に延びるピン９４が回転可能にそれぞれ取付けられ、これらのピン９４には複数本の第２昇降コード２２がそれぞれ掛けられる。これらの第２昇降コード２２の一端部は、対応する所定のピン９４から垂下され、第２生地１２と延長部材１７との間に形成された所定幅の非取付部１８に挿通された後に、第２生地１２の後面に鉛直方向に所定の間隔をあけて取付けられた複数の第２コードリング４２に挿通されて鉛直下方に配索され、更に第２生地１２の下端に取付けられた第２ウエイトバー５２又は最下端の第２コードリング４２に連結される。また第２昇降コード２２の他端部は、ヘッドレール１６内を右方向に導かれてストッパ２３に挿通された後、ストッパ２３から垂下されて第２操作つまみ６２に連結される。第２生地１２は第２操作つまみ６２を操作することにより上記実施の形態と略同様に昇降される。なお、ヘッドレール内のドラムに第２昇降コードを繰出し可能に巻取り、これらのドラムを回転させることにより第２昇降コードを上下動させるように構成してもよい。また図５及び図６において図１及び図３と同一符号は同一部品を示す。
【００３６】
また、この図５及び図６では、ヘッドレール１６の内部に設けられた複数のドラム９１が第１昇降コード２１を繰出し可能なものとして説明したが、これらのドラム９１により第２昇降コード２２を繰出し可能として、このドラム９１を回転させることにより第２昇降コード２２を上下動させるように構成し、第１昇降コード２１をヘッドレールの内部で長手方向に伸びて案内するようにしても良い。
更に、図示しないが、ヘッドレール１６の内部に第１昇降コード２１を繰出し可能に巻取る複数のドラム９１と、第２昇降コード２１を繰出し可能に巻取る複数のドラムのそれぞれを設け、これらのドラムを回転させることにより第１及び第２昇降コード２１，２２をそれぞれ上下動させるように構成してもよい。
【００３７】
次に本発明の第２の実施の形態を図７〜図９に基づいて説明する。
図７及び図８に示すように、ローマンシェード１１０は、固定用ブラケット１１１を介して部屋の壁面１１２（図７)に取付けられたヘッドレール１１３を備える。このヘッドレール１１３はアルミニウム合金等の金属の押出し成形又は引抜き成形により形成され、図７に詳しく示すように、天板部１１３ａと、天板部１１３ａの前縁から垂下された前壁１１３ｂと、天板部１１３ａの後縁から垂下された後壁１１３ｃとを有する。天板部１１３ａと前壁１１３ｂと後壁１１３ｃにより囲まれた空間は仕切壁１１３ｅにより上下に２分され、ヘッドレール１１３の内部空間はその仕切壁１１３ｅにより仕切壁１１３ｅの上側にアッパ空間１１３ｆが形成され、その仕切壁１１３ｅの下側にロア空間１１３ｇが形成される。そして、アッパ空間１１３ｆの後側における後壁１１３ｃには、長手方向に連続する後側スリット１１３ｎが形成される。また、ロア空間１１３ｇには、その下側にヘッドレール１１３の長手方向に連続する下側スリット１１３ｋが形成される。一方、固定用ブラケット１１１は、前爪１１１ａ及び係止凸部１１１ｂが形成された前側ブロック体１１１ｃと、その前側ブロック体１１１ｃに対して前後方向に移動するように構成され後爪１１１ｄとを有する。そして、前側ブロック体１１１ｃが部屋の壁面１１２に木ねじ１１１ｅにより固定される。
【００３８】
ヘッドレール１１３の天板部１１３ａの前端には、前爪１１１ａ及び係止凸部１１１ｂがそれぞれ係止する前側係止部１１３ｈ及び係止凹溝１１３ｍがそれぞれ設けられ、その天板部１１３ａの後端には、後爪１１１ｄが係止する後側係止部１１３ｉが設けられる。後爪１１１ｄは図示しないバネにより前爪１１１ａに近付ける方向に付勢され、前側係止部１１３ｈ及び係止凹溝１１３ｍに前爪１１１ａ及び係止凸部１１１ｂをそれぞれ係止させた状態で後側係止部１１３ｉに後爪１１１ｄを係止させることによりヘッドレール１１３は部屋の壁面１１２に対して固定可能に構成される。なお、前側係止部１１３ｈ、係止凹溝１１３ｍ及び後側係止部１１３ｉはヘッドレール１１３と一体的に設けられる。
【００３９】
図７及び図８に示すように、ローマンシェード１１０は、このヘッドレール１１３に上端がそれぞれ取付けられヘッドレール１１３の長さと略同一の幅を有する第１及び第２生地１１４，１１５を備える。ヘッドレール１１３の前面、即ちヘッドレール１１３の前壁１１３ｂの前面上部には、第１生地１１４が前側面ファスナ１１６を介してを取付けられる。図７に詳しく示すように、前側面ファスナ１１６は、ヘッドレール１１３の長さと略同一の長さを有する比較的厚い硬質プラスチック等により形成された前側帯状板１１６ａと、第１生地１１４の幅と略同一の長さを有する前側帯状布１１６ｂを有する。そして、図示しないが、前側帯状板１１６ａの表面には図示しない前側鉤状突起が密集した状態で並んで設けられ、前側鉤状突起に離脱可能に係止する多数の図示しない前側リング状突起が前側帯状布１１６ｂの表面に密集した状態で並んで設けられる。またヘッドレール１１３の前壁１１３ｂの上部及び中央部には、上記前側帯状板１１６ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の前側フック１１３ｄ，１１３ｄがそれぞれヘッドレール１１３の長手方向に延びて設けられ、第１生地１１４の後面上縁には上記前側帯状布１１６ｂが縫付けられる。これにより第１生地１１４の上端がヘッドレール１１３の前面に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の前側フック１１３ｄ，１１３ｄはヘッドレール１１３と一体的に設けられる。
【００４０】
一方、ヘッドレール１１３の後面、即ちヘッドレール１１３の後壁１１３ｃの後面下部には、第２生地１１５が後側面ファスナ１１７を介して取付けられる。後側面ファスナ１１７は、上記前側面ファスナ１１６と略同様に構成され、比較的厚い硬質プラスチック等により形成された後側帯状板１１７ａと、後側帯状布１１７ｂを備える。そして、図示しないが、この後側帯状板１１７ａの表面には多数の後側鉤状突起が密集した状態で並んで設けられ、この後側鉤状突起に離脱可能に係止する多数の後側リング状突起が後側帯状布１１７ｂの表面に密集した状態で並んで設けられる。またヘッドレール１１３の後壁１１３ｃの中央部及び下部には、上記後側帯状板１１７ａの上縁及び下縁をそれぞれ保持する一対の後側フック１１３ｊ，１１３ｊがそれぞれヘッドレール１１３の長手方向に延びて設けられ、第２生地１１５の前面上縁には上記後側帯状布１１７ｂが縫付けられる。これにより第２生地１１１の上端がヘッドレール１１３の後面下部に離脱可能に取付けられる。なお、上記一対の後側フック１１３ｊ，１１３ｊはヘッドレール１１３と一体的に設けられる。
【００４１】
更に、ローマンシェード１１０は、ヘッドレール１１３から昇降可能に垂下されて第１及び第２生地１１４，１１５にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード１２１，１２２とを備える。一方、ヘッドレール１１３の内部であって仕切壁１１３ｅの下側に形成されたロア空間１１３ｇには、第１昇降コード１２１を繰出し可能に巻取る複数の前側コード用巻取りドラム１２３が設けられ、ヘッドレール１１３の内部であって仕切壁１１３ｅの上側に形成されたアッパ空間１１３ｆには、第２昇降コード１２２を繰出し可能に巻取る複数の後側コード用巻取りドラム１２４が設けられる。そして、前側コード用巻取りドラム１２３を回転させることにより第１昇降コード１２１が上下動するように構成され、後側コード用巻取りドラム１２４を回転させることにより第２昇降コード１２２が上下動するように構成される。
【００４２】
ここで、前側コード用巻取りドラム１２３と後側コード用巻取りドラム１２４は同一構造であり、それらは同一構造のドラム受け１２５，１２６によりそれぞれ支持される。そして、前側コード用巻取りドラム１２３を先に説明すると、図８及び図９に詳しく示すように、ロア空間１１３ｇ内にはヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２５が固定され、これらのドラム受け１２５に前側コード用巻取りドラム１２３が回転可能に保持される。ドラム受け１２５は、前側コード用巻取りドラム１２３の両端を枢支する一対の支持部１２５ａ，１２５ｂと、その一対の支持部１２５ａ，１２５ｂを連結する本体部１２５ｃを備える。その本体部１２５ｃの一端には、前側コード用巻取りドラム１２３に上部が巻回された第１昇降コード１２１が遊挿されてその第１昇降コード１２１をロア空間１１３ｇからその外部であるヘッドレール１１３の下方に導き出すガイド部材１２５ｄが一体的に形成される。本体部１２５ｃの一端に形成されるガイド部材１２５ｄは、断面が方形状であって第１昇降コード１２１が遊挿される孔を有する筒体である。そして、そのガイド部材１２５ｄには、その方形状の孔を１１４分割するように直交するガイドピン１２５ｅ，１２５ｅが設けられる。
【００４３】
また、その本体部１２５ｃの他端には、この本体部１２５ｃをロア空間１１３ｇの任意の位置に固定する固定ハンドル１２５ｆが設けられる。固定ハンドル１２５ｆの詳細は省略するけれども、この固定ハンドル１２５ｆは、９０度回転させることによりこのドラム受け１２５をロア空間１１３ｇの内部でヘッドレール１１３の長手方向に移動させることが可能に構成され、その固定ハンドル１２５ｆを逆方向に９０度回転させて元に戻すことによりこの本体部１２５ｃをロア空間１１３ｇに固定できるように構成される。
【００４４】
ヘッドレール１１３におけるロア空間１１３ｇの下側に形成された下側スリット１１３ｋはヘッドレール１１３の長手方向にガイド部材１２５ｄが挿入可能に構成され、この下側スリット１１３ｋにガイド部材１２５ｄを進入させるようにロア空間１１３ｇ内にドラム受け１２５を挿入し、任意の位置で固定ハンドル１２５ｆを元に戻すことにより、ヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２５は固定される。
【００４５】
図７に示すように、ロア空間１１３ｇの任意の位置に固定されたドラム受け１２５に保持された前側コード用巻取りドラム１２３には、その前側コード用巻取りドラム１２３とともに回転するけれども、軸方向には摺動するリング１２３ａが外嵌され、そのリング１２３ａに第１昇降コード１２１の他端が連結される。第１昇降コード１２１は、対応する所定の前側コード用巻取りドラム１２３からガイド部材１２５ｄに遊挿されてロア空間１１３ｇからその外部であるヘッドレール１１３の下方に導き出されて垂下される。一方、第１生地１１４の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の前側コードリング１２７が取付けられる。ロア空間１１３ｇから垂下された第１昇降コード１２１は、前側コードリング１２７に挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第１生地１１４の最下端の前側コードリング１３８にその下端が連結される。
【００４６】
各前側コード用巻取りドラム１２３には単一の下段用回転軸１２９が挿通され、これらの前側コード用巻取りドラム１２３は下段用回転軸１２９とともに回転するように構成される。図８に示すように、下段用回転軸１２９はヘッドレール１１３のロア空間１１３ｇを長手方向に延びて設けられ、その一端は前側操作部１３１に連結され、その他端はストッパ１３２に連結される。前側操作部１３１はケース１３１ａに収容され、スプロケット１３１ｂと、このスプロケット１３１ｂに巻き掛けられケース１３１ａの下端から垂下された操作チェーン１３１ｃとからなる。そして、操作チェーン１３１ｃを上下に移動させることによりスプロケット１３１ｂは下段用回転軸１２９とともに回転し、下段用回転軸１２９が回転することにより前側コード用巻取りドラム１２３も回転して第１昇降コード１２１を昇降させるように構成される。
【００４７】
下段用回転軸１２９の左端に連結されたストッパ１３２は、第１昇降コード１２１を繰出すような前側コード用巻取りドラム１２３の回転を禁止又は許容するように構成される。具体的には、操作チェーンと１３１ｃを操作して下段用回転軸１２９とともに前側コード用巻取りドラム１２３を回転させて第１昇降コード１２１を上昇させた後に下降させると、ストッパ１３２は第１昇降コード１２１を繰出すような前側コード用巻取りドラム１２３の回転を禁止し、この状態から第１昇降コード１２１を再び上昇させるように前側コード用巻取りドラム１２３を若干回転させた後に第１昇降コード１２１を再び下降させると、第１昇降コード１２１を繰出すような前側コード用巻取りドラム１２３の回転を許容するように構成される。そして、操作チェーン１３１ｃを操作して第１昇降コード１２１を上昇させると、第１昇降コード１２１に連結された第１生地１１４をたくし上げることができるように構成される。
【００４８】
一方、アッパ空間１１３ｆ内にはヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２６が固定される。このドラム受け１２６はロア空間１１３ｇに固定されたものと同一構造のものであって、これらのドラム受け１２６に後側コード用巻取りドラム１２４が回転可能に保持される。このドラム受け１２６は、前側コード用巻取りドラム１２３を保持するものと同一であるので繰り返しての説明を省略する。
【００４９】
図７に示すように、アッパ空間１１３ｆの後側に形成された後側スリット１１３ｎは、ヘッドレール１１３の長手方向にドラム受け１２６におけるガイド部材１２６ｄが挿入可能に構成され、この後側スリット１１３ｎにガイド部材１２６ｄを進入させるようにアッパ空間１１３ｆ内にドラム受け１２６を挿入し、任意の位置で固定ハンドル１２６ｆを元に戻すことにより、ヘッドレール１１３の長手方向に所定の間隔をあけて複数のドラム受け１２６が固定される。
【００５０】
アッパ空間１１３ｆの任意の位置に固定されたドラム受け１２６に保持された後側コード用巻取りドラム１２４には、その後側コード用巻取りドラム１２４とともに回転するけれども、軸方向には摺動するリング１２４ａが外嵌され、そのリング１２４ａに第２昇降コード１２２の他端が連結される。第２昇降コード１２２は、対応する所定の後側コード用巻取りドラム１２４からガイド部材１２６ｄに遊挿されてアッパ空間１１３ｆから後側スリット１１３ｎを通過してその外部であるヘッドレール１１３の後方に導き出される。ここで、ドラム受け１２６に形成されたガイド部材１２６ｄは、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導き、第２昇降コード１２２はアッパ空間１１３ｆから第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出されて第２生地１１５の後側に垂下される。
【００５１】
一方、第２生地１１５の後面には、鉛直方向に所定の間隔をあけて複数の後側コードリング１３３が取付けられる。アッパ空間１１３ｆから第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出されて垂下された第２昇降コード１２２は、後側コードリング１３３に挿通されて鉛直下方に配索され、その後、第２生地１１５の最下端の後側コードリング１３９にその下端が連結される。
【００５２】
図８に示すように、各後側コード用巻取りドラム１２４には単一の上段用回転軸１３６が挿通され、これらの後側コード用巻取りドラム１２４は上段用回転軸１３６とともに回転するように構成される。図９に示すように、上段用回転軸１３６はヘッドレール１１３のアッパ空間１１３ｆを長手方向に延びて設けられ、その一端は後側操作部１３７に連結され、その他端はストッパ１３２に連結される（図９）。後側操作部１３７は前側操作部１３１と同一構造でありケース１３７ａに収容され、スプロケット１３７ｂと、このスプロケット１３７ｂに巻き掛けられケース１３７ａの下端から垂下された操作チェーン１３７ｃとからなる。そして、操作チェーン１３７ｃを上下に移動させることによりスプロケット１３７ｂは上段用回転軸１３６とともに回転し、上段用回転軸１３６が回転することにより後側コード用巻取りドラム１２４も回転して第２昇降コード１２２を昇降させるように構成される。
【００５３】
上段用回転軸１３６の左端に連結されたストッパ１３２は、第２昇降コード１２２を繰出すような後側コード用巻取りドラム１２４の回転を禁止又は許容するように構成される。具体的には、操作チェーンと１３７ｃを操作して上段用回転軸１３６とともに後側コード用巻取りドラム１２４を回転させて第２昇降コード１２２を上昇させた後に下降させると、ストッパ１３２は第２昇降コード１２２を繰出すような後側コード用巻取りドラム１２４の回転を禁止し、この状態から第２昇降コード１２２を再び上昇させるように後側コード用巻取りドラム１２４を若干回転させた後に第２昇降コード１２２を再び下降させると、第２昇降コード１２２を繰出すような後側コード用巻取りドラム１２４の回転を許容するように構成される。そして、操作チェーンと１３７ｃを操作して第２昇降コード１２２を上昇させると、後側コード１２２に連結された第２生地１１５をたくし上げることができるように構成される。
【００５４】
なお、後側操作部１３７のケース１３７ａはヘッドレール１１３の一端側端縁周囲を包囲するように構成され、ヘッドレール１１３の他端側には図示しないキャップが設けられる。このキャップもヘッドレール１１３の他端側端縁周囲を包囲するように構成される。このようにヘッドレール１１３は両端部が周囲より包囲されて、ヘッドレール１１３の下側に長手方向に形成された下側スリット１１３ｋ、及びアッパ空間１１３ｆの後側にヘッドレール１１３の長手方向に形成された後側スリット１１３ｎがそれぞれ拡開するような事態を防止するように構成される。
【００５５】
このように構成されたローマンシェードの使用方法を説明する。
第１又は第２生地１１４，１１５を昇降させるには、第１又は第２生地１１４，１１５に対応してヘッドレール１１３の右側に配設された前側又は後側操作部１３１，１３７を操作することにより行う（図９）。例えば、第１生地１１４を上昇させる場合には、前側操作部１３１における操作チェーン１３１ｃを操作して第１昇降コード１２１を上昇させることにより、最下端の前側コードリング１３８を上昇させる。すると第１生地１１４は互いに隣接する前側コードリング１２７の間でひだを形成しながら、たくし上げられる。また、第２生地１１５を上昇させる場合には、後側操作部１３７における操作チェーン１３７ｃを操作して第２昇降コード１２２を上昇させることにより、最下端の後側コードリング１３９を上昇させる。すると第２生地１１５は互いに隣接する後側コードリング１３３の間でひだを形成しながら、たくし上げられる。そして、たくし上げられた第１及び第２生地１１４，１１５を下降させる場合には、ストッパ１３２を解除するために、第１及び第２昇降コード１２１，１２２を再び上昇させるように前側及び後側コード用巻取りドラム１２３，１２４を若干回転させてストッパ１３２を開放し、第１及び第２昇降コード１２１，１２２をそれぞれのドラム１２３，１２４から繰出す。これにより、第１及び第２生地１１４，１１５の自重によりそれらを第１及び第２昇降コード１２１，１２２とともに下降させることができる。なお、この実施の形態では、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の壁面に取付けたが、ヘッドレールを固定用ブラケットを介して部屋の天井面に取付けてもよい。
【００５６】
このように構成されたローマンシェード１１０では、第１昇降コード１２１を巻取る前側コード用巻取りドラム１２３と、第２昇降コード１２２を巻取る後側コード用巻取りドラム１２４を別々に設けるけれども、ヘッドレール１１３に前側コード用巻取りドラム１２３を収容するロア空間１１３ｇとロア空間１１３ｇの上側に後側コード用巻取りドラム１２４を収容するアッパ空間１１３ｆとを形成したので、ヘッドレール１１３の幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができる。この結果、第１生地１１４が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。
【００５７】
また、第１生地１１４を昇降させる第１昇降コード１２１をヘッドレール１１３から垂下させて第１生地１１４の後側に配索し、第２生地１１５を昇降させる第２昇降コード１２２を、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出して第２生地１１５の後側に導いて垂下させたので、第２昇降コード１２２が第２昇降コード１２２からほぼ完全に分離されて、第２昇降コード１２２が第２昇降コード１２２に絡むことはない。この結果、第２昇降コード１２２を昇降させたときに、第１生地１１４が意に反して昇降することがなく、第２生地１１５のみを確実に昇降させることができる。換言すれば、第２生地１１５を昇降させる第２昇降コード１２２における機能に支障を生じさせず、第２生地１１５をたくし上げる際に第１生地１１４が干渉して同時にたくし上げられるような事態を有効に回避することができる。
【００５８】
また従来のローマンシェードでは、第２生地を下ろした状態で第１生地のみをヘッドレール近傍までたくし上げたときに、第２生地の上端付近に形成された挿通孔が室内側に露出して見栄えを損う問題点があったけれども、本発明のローマンシェード１１０では、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導き、第２昇降コード１２２はアッパ空間１１３ｆから第２生地１１５の上端を越えるようにヘッドレール１１３の後側に引き出してその第２生地１１５の後側に垂下させたので、第２生地１１５を下ろした状態で第１生地１１４のみをヘッドレール１１３近傍までたくし上げても、第２生地１１５の見栄えを損うことはない。
【００５９】
特に、この実施の形態では、アッパ空間１１３ｆからヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導くガイド部材１２６ｄを設けたので、そのガイド部材１２６ｄがヘッドレール１１３の後側に引き出された第２昇降コード１２２を第２生地１１５の後側に導いて第２昇降コード１２２と第２生地１１５の摩擦抵抗が必要以上に大きくなることを回避することができる。このため、第２生地１１５を昇降させる際の操作荷重を低減させることができる。
【００６０】
なお、上述した第２の実施の形態では、ヘッドレール１１３は両端部を周囲より包囲することにより下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開が防止される構造を開示したが、下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開を防止するための部材を別に準備し、このような拡開防止部材をヘッドレールの長手方向に所定の間隔をあけて設けても良い。この場合、例えば、下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎに挿入されるガイド部材１２５ｄ、１２６ｄに、下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開を防止するためのフック１２５ｈ，１２６ｈのような構造を追加するようにしても良い。また、ヘッドレール１１３を壁面１１２に取付けるブラケット１１１に下側スリット１１３ｋ及び後側スリット１１３ｎのそれぞれの拡開を防止するための構造を追加するようにしても良い。
【００６１】
また、上述した第２の実施の形態では、第１昇降コード１２１を巻取る前側コード用巻取りドラム１２３と第２昇降コード１２２を巻取る後側コード用巻取りドラム１２４が設けられる例を示したが、第１及び第２昇降コード１２１，１２２のいずれか一方又は双方の上部をヘッドレール１１３の内部でヘッドレール１１３の長手方向に案内してヘッドレール１１３の端部から下方に垂下させても良い。その場合であっても、ヘッドレール１１３の幅は単一の巻取りドラムを収容するヘッドレールと同等とすることができ、第１生地１１４が室内に突出する量が増大するような事態を防止することができる。そして、仕切壁１１３ｅにより仕切られたロア空間１１３ｇに第１昇降コード１２１又は前側コード用巻取りドラム１２３を収容し、仕切壁１１３ｅにより仕切られたアッパ空間１１３ｆに第２昇降コード１２２又は後側コード用巻取りドラム１２４を収容することにより、それらが互いに緩衝することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明第１実施形態のローマンシェードを示す図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】そのローマンシェードのヘッドレールに第１及び第２生地を取付ける直前状態を示す図１に対応する断面図である。
【図３】そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。
【図４】そのローマンシェードの側面図である。
【図５】本発明の別の実施形態のローマンシェードを示す図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。
【図７】本発明第２実施形態のローマンシェードを示す図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】そのローマンシェードの要部を破断した正面図である。
【図９】図８のＢ部における拡大図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０，９０ ローマンシェード
１１ 第１生地
１２ 第２生地
１６ ヘッドレール
１７ 延長部材
１８ 非取付部
２１ 第１昇降コード
２２ 第２昇降コード
１１０ ローマンシェード
１１３ ヘッドレール
１１３ｅ 仕切壁
１１３ｇ ロア空間
１１３ｆ アッパ空間
１１４ 第１生地
１１５ 第２生地
１２１ 第１昇降コード
１２２ 第２昇降コード
１２３ 前側コード用巻取りドラム
１２４ 後側コード用巻取りドラム
１２６ｄ ガイド部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレール(16,113)と、前記ヘッドレール(16,113)に上端がそれぞれ取付けられた第１及び第２生地(11,12,114,115)と、前記ヘッドレール(16,113)から昇降可能に垂下されて前記第１及び第２生地(11,12,114,115)にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード(21,22,121,122)とを備えたローマンシェードにおいて、
前記ヘッドレール(16,113)から垂下された前記第１昇降コード(21,121)は前記第１生地(11,14)の後側に配索され、
前記ヘッドレール(16,113)から垂下された前記第２昇降コード(22,122)は前記第２生地(12,115)の上端を越えて前記第２生地(12,115)の後側に配索された
ことを特徴とするローマンシェード。
【請求項２】
第１生地(11)の上端がヘッドレール(16)の前面に取付けられ、
前記ヘッドレール(16)の後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材(17)が突設され、
第２生地(12)の上端が前記延長部材(17)の前面に取付けられ、
第２昇降コード(22)は前記延長部材(17)より前側の前記ヘッドレール(16)から垂下され、
前記第２生地(12)の正面視で前記第２昇降コード(22)の垂下部分を含む所定幅に前記第２生地(22)の上端を前記延長部材(17)の前面に取付けない非取付部(18)が設けられ、
前記第２昇降コード(22)が前記非取付部(18)を通って前記第２生地(12)の前側から後側に配索された請求項１記載のローマンシェード。
【請求項３】
延長部材(17)がヘッドレール(16)と一体的に設けられかつ前記ヘッドレール(16)の長さと略同一の長さを有する板状に形成された請求項２記載のローマンシェード。
【請求項４】
第１生地(114)の上端がヘッドレール(113)の前面に取付けられ、
第２生地(115)の上端が前記ヘッドレール(113)の後面に取付けられ、
第２昇降コード(122)は前記第２生地(115)の上端を越えるように前記ヘッドレール(113)の後側に引き出されて前記第２生地(115)の後側に垂下された請求項１記載のローマンシェード。
【請求項５】
ヘッドレール(113)から垂下された第１昇降コード(121)の上部が前記ヘッドレール(113)の内部で長手方向に案内されて前記ヘッドレール(113)の端部から下方に垂下され、前記ヘッドレール(113)から垂下された第２昇降コード(122)の上部が前記第１昇降コード(121)より上方又は下方の前記ヘッドレール(113)の内部で前記ヘッドレール(113)の長手方向に案内されて前記ヘッドレール(113)の端部から下方に垂下された請求項４記載のローマンシェード。
【請求項６】
第２昇降コード(122)の上部が第１昇降コード(121)より上方のヘッドレール(113)の内部で前記ヘッドレール(113)の長手方向に案内され、
前記ヘッドレール(113)に内部を上下に２分する仕切壁(113e)が設けられ、
前記仕切壁(113e)により前記ヘッドレール(113)の内部に長手方向に伸びる前記第１昇降コード(121)を収容するロア空間(113g)と前記ロア空間(113g)の上側に長手方向に伸びる前記第２昇降コード(122)を収容するアッパ空間(113f)とが形成された請求項５記載のローマンシェード。
【請求項７】
第１昇降コード(121)又は第２昇降コード(122)のいずれか一方を巻き取るドラム(123又は124)がヘッドレール(113)の内部に設けられ、前記第１昇降コード(121)又は前記第２昇降コード(122)のいずれか他方が前記ヘッドレール(113)の内部で長手方向に案内されて前記ヘッドレール(113)の端部から下方に垂下された請求項４記載のローマンシェード。
【請求項８】
前記ヘッドレール(113)に内部を上下に２分する仕切壁(113e)が設けられ、前記仕切壁(113e)により前記ヘッドレール(113)の内部に長手方向に伸びる第１昇降コード(121)又は前記第１昇降コード(121)を巻取るドラム(123)を収容するロア空間(113g)と、前記ロア空間(113g)の上側に第２昇降コード(122)を巻取るドラム(124)又は長手方向に伸びる前記第２昇降コード(122)を収容するアッパ空間(113f)とが形成された請求項７記載のローマンシェード。
【請求項９】
第１昇降コード(121)を巻取る前側コード用巻取りドラム(123)と第２昇降コード(122)を巻取る後側コード用巻取りドラム(124)が設けられ、
ヘッドレール(113)に前記前側コード用巻取りドラム(123)と前記前側コード用巻取りドラム(123)の上側に前記後側コード用巻取りドラム(124)とが収容された請求項４記載のローマンシェード。
【請求項１０】
ヘッドレール(113)に内部を上下に２分する仕切壁(113e)が設けられ、前記仕切壁(113e)により前記ヘッドレール(113)の内部に前側コード用巻取りドラム(123)を収容するロア空間(113g)と、前記ロア空間(113g)の上側に後側コード用巻取りドラム(124)を収容するアッパ空間(113f)とが形成された請求項９記載のローマンシェード。
【請求項１１】
アッパ空間(113f)からヘッドレール(113)の後側に引き出された第２昇降コード(122)を第２生地(115)の後側に導くガイド部材(126d)が設けられた請求項６、８又は１０記載のローマンシェード。
【請求項１】
ヘッドレール(16,113)と、前記ヘッドレール(16,113)に上端がそれぞれ取付けられた第１及び第２生地(11,12,114,115)と、前記ヘッドレール(16,113)から昇降可能に垂下されて前記第１及び第２生地(11,12,114,115)にそれぞれ連結された第１及び第２昇降コード(21,22,121,122)とを備えたローマンシェードにおいて、
前記ヘッドレール(16,113)から垂下された前記第１昇降コード(21,121)は前記第１生地(11,14)の後側に配索され、
前記ヘッドレール(16,113)から垂下された前記第２昇降コード(22,122)は前記第２生地(12,115)の上端を越えて前記第２生地(12,115)の後側に配索された
ことを特徴とするローマンシェード。
【請求項２】
第１生地(11)の上端がヘッドレール(16)の前面に取付けられ、
前記ヘッドレール(16)の後部下縁に沿いかつ下方に向って延長部材(17)が突設され、
第２生地(12)の上端が前記延長部材(17)の前面に取付けられ、
第２昇降コード(22)は前記延長部材(17)より前側の前記ヘッドレール(16)から垂下され、
前記第２生地(12)の正面視で前記第２昇降コード(22)の垂下部分を含む所定幅に前記第２生地(22)の上端を前記延長部材(17)の前面に取付けない非取付部(18)が設けられ、
前記第２昇降コード(22)が前記非取付部(18)を通って前記第２生地(12)の前側から後側に配索された請求項１記載のローマンシェード。
【請求項３】
延長部材(17)がヘッドレール(16)と一体的に設けられかつ前記ヘッドレール(16)の長さと略同一の長さを有する板状に形成された請求項２記載のローマンシェード。
【請求項４】
第１生地(114)の上端がヘッドレール(113)の前面に取付けられ、
第２生地(115)の上端が前記ヘッドレール(113)の後面に取付けられ、
第２昇降コード(122)は前記第２生地(115)の上端を越えるように前記ヘッドレール(113)の後側に引き出されて前記第２生地(115)の後側に垂下された請求項１記載のローマンシェード。
【請求項５】
ヘッドレール(113)から垂下された第１昇降コード(121)の上部が前記ヘッドレール(113)の内部で長手方向に案内されて前記ヘッドレール(113)の端部から下方に垂下され、前記ヘッドレール(113)から垂下された第２昇降コード(122)の上部が前記第１昇降コード(121)より上方又は下方の前記ヘッドレール(113)の内部で前記ヘッドレール(113)の長手方向に案内されて前記ヘッドレール(113)の端部から下方に垂下された請求項４記載のローマンシェード。
【請求項６】
第２昇降コード(122)の上部が第１昇降コード(121)より上方のヘッドレール(113)の内部で前記ヘッドレール(113)の長手方向に案内され、
前記ヘッドレール(113)に内部を上下に２分する仕切壁(113e)が設けられ、
前記仕切壁(113e)により前記ヘッドレール(113)の内部に長手方向に伸びる前記第１昇降コード(121)を収容するロア空間(113g)と前記ロア空間(113g)の上側に長手方向に伸びる前記第２昇降コード(122)を収容するアッパ空間(113f)とが形成された請求項５記載のローマンシェード。
【請求項７】
第１昇降コード(121)又は第２昇降コード(122)のいずれか一方を巻き取るドラム(123又は124)がヘッドレール(113)の内部に設けられ、前記第１昇降コード(121)又は前記第２昇降コード(122)のいずれか他方が前記ヘッドレール(113)の内部で長手方向に案内されて前記ヘッドレール(113)の端部から下方に垂下された請求項４記載のローマンシェード。
【請求項８】
前記ヘッドレール(113)に内部を上下に２分する仕切壁(113e)が設けられ、前記仕切壁(113e)により前記ヘッドレール(113)の内部に長手方向に伸びる第１昇降コード(121)又は前記第１昇降コード(121)を巻取るドラム(123)を収容するロア空間(113g)と、前記ロア空間(113g)の上側に第２昇降コード(122)を巻取るドラム(124)又は長手方向に伸びる前記第２昇降コード(122)を収容するアッパ空間(113f)とが形成された請求項７記載のローマンシェード。
【請求項９】
第１昇降コード(121)を巻取る前側コード用巻取りドラム(123)と第２昇降コード(122)を巻取る後側コード用巻取りドラム(124)が設けられ、
ヘッドレール(113)に前記前側コード用巻取りドラム(123)と前記前側コード用巻取りドラム(123)の上側に前記後側コード用巻取りドラム(124)とが収容された請求項４記載のローマンシェード。
【請求項１０】
ヘッドレール(113)に内部を上下に２分する仕切壁(113e)が設けられ、前記仕切壁(113e)により前記ヘッドレール(113)の内部に前側コード用巻取りドラム(123)を収容するロア空間(113g)と、前記ロア空間(113g)の上側に後側コード用巻取りドラム(124)を収容するアッパ空間(113f)とが形成された請求項９記載のローマンシェード。
【請求項１１】
アッパ空間(113f)からヘッドレール(113)の後側に引き出された第２昇降コード(122)を第２生地(115)の後側に導くガイド部材(126d)が設けられた請求項６、８又は１０記載のローマンシェード。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−２６８２４６（Ｐ２００７−２６８２４６Ａ）
【公開日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２８５９７３（Ｐ２００６−２８５９７３）
【出願日】平成１８年１０月２０日（２００６．１０．２０）
【出願人】（０００１０９９２３）トーソー株式会社 (84)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月２０日（２００６．１０．２０）
【出願人】（０００１０９９２３）トーソー株式会社 (84)
【Ｆターム（参考）】
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