ワイヤハーネスの配索構造
【課題】ワイヤハーネスの外装材で保護しにくい分岐位置に近接して外部干渉材が位置する場合、ワイヤハーネスの分岐位置の電線群を簡単に外部干渉材から保護する。
【解決手段】ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐部において、車体パネルから突出する外部干渉材に近接する位置の前記枝線または幹線の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブの分岐部先端側にコルゲートクランプを外嵌固定し、該コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を前記外部干渉材が突出する車体パネルに当接させ、該コルゲートクランプおよび前記コルゲートチューブで外装した前記電線群の外面と前記外部干渉材との距離が車体パネルからの外部干渉材の突出寸法より大きくなるようにしている。
【解決手段】ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐部において、車体パネルから突出する外部干渉材に近接する位置の前記枝線または幹線の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブの分岐部先端側にコルゲートクランプを外嵌固定し、該コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を前記外部干渉材が突出する車体パネルに当接させ、該コルゲートクランプおよび前記コルゲートチューブで外装した前記電線群の外面と前記外部干渉材との距離が車体パネルからの外部干渉材の突出寸法より大きくなるようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に配索するワイヤハーネスの配索構造に関し、特に、ワイヤハーネスの配索経路に外部干渉材がある場合にワイヤハーネスの保護を簡単確実に図るものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車内には搭載される電装品と接続するワイヤハーネスが配索されており、該ワイヤハーネスの配索経路に沿って、金属製の車体パネルのバリや溶接部から出るスパッタ等の外部干渉材が存在する場合がある。これらの金属製の外部干渉材がワイヤハーネスを構成する電線群に接触して電線の絶縁被覆を破損して芯線に接触するとショートが発生する恐れがある。
【０００３】
そのため、例えば、特開平９−２１９９１５号公報（特許文献１）で提案されている車体パネルへのハーネス配索構造では、図５に示すように、ドアパネル１００に形成されている作業穴１００Ｈの周縁端のエッジ１００ｅとドアハーネス１１０とを接触させないために、ドアハーネス１１０をドアパネル１００に係止するクリップ１２０と周壁作業穴１００Ｈの周縁端との間にエンボス部１３０をドアパネル１００に設け、エンボス部１３０でドアハーネス１１０を押圧してエッジとなる作業穴の周縁端から遠ざけて非接触状態を保持している。
【０００４】
前記特許文献１では、車体パネルを加工してエンボス部を突設する必要がある。車体パネル側で対策を施す代わりに、ワイヤハーネス側で保護対策を施す場合が多い。その場合、外部干渉材が近接位置にある経路を通る箇所では、ワイヤハーネスを構成する多数の電線群を樹脂成形品からなるプロテクタやコルゲートチューブで外装し、あるいは絶縁樹脂テープをハーフラップ巻きして外部干渉材との干渉を防止し、ショートの発生を確実に無くしている。
【０００５】
しかしながら、ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する箇所では、連続したコルゲートチューブで保護することができず、ワイヤハーネスの分岐部で電線群が露出することになる。よって、ワイヤハーネスの分岐部に近接した位置に外部干渉材が位置する場合は、図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す方法で保護している。図６（Ａ）に示す方法では、ワイヤハーネスの分岐部１００Ｐを厚肉素材からなる可撓性を有するビニルシートまたはチューブ１５０で包み込み、その外周に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに固定している。図６（Ｂ）に示す方法では、ボックス形状に樹脂成形した剛性を有するプロテクタ１６０内に分岐部１００Ｐを挿通し、プロテクタ１６０を粘着テープでワイヤハーネスに固定している。図６（Ｃ）では分岐部１００Ｐを厚肉粘着ビニルテープ１８０をＸ状に股掛け状に多数回巻着付けて保護している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２１９９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の方法を採用するとワイヤハーネスの分岐部を外装保護できるが、いずれも図６（Ａ）に示すように粘着テープ２００を巻き付ける必要がある。特に、図６（Ｃ）に示す厚肉粘着ビニルテープ１８０を股掛けしてＸ字状に巻き付ける場合は厚肉粘着ビニルテープ１８０はぐるぐる巻きされて外観が悪い形状となる。このように、いずれの方法も作業手数がかかりワイヤハーネスの生産性を阻害し、かつ、分岐部の仕上がりが歪む形状となってワイヤハーネスの組付作業性を阻害する。更には外観上の見栄えが悪くなる等の問題もある。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスの分岐部の近傍に外部干渉材が位置する場合、該分岐部においてコルゲートチューブ等で外装できずに露出する電線群を外部干渉材から簡単に保護できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐部において、車体パネルから突出する外部干渉材に近接する位置の前記枝線または幹線の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブの分岐部先端側にコルゲートクランプを外嵌固定し、該コルゲートクランプの車体係止ボックスを前記外部干渉材が突出する車体パネルに当接させ、該コルゲートクランプおよび前記コルゲートチューブで外装した前記電線群の外面と前記外部干渉材との距離が車体パネルからの外部干渉材の突出寸法より大きくしていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１０】
前記のように、本発明では、ワイヤハーネスの分岐部を外部干渉材から保護するために前記ビニルシートやチューブ等で外装したり、プロテクタや樹脂成形品のハードプロテクタを取り付けたり、粘着テープで２重巻きする代わりに、外部干渉材に近接する枝線または幹線の電線群と該外部干渉材との間に、電線群が外部干渉材に近接できない隙間をコルゲートチューブとコルゲートクランプとで確保して、外部干渉材と電線群との接触で電線群に損傷が生じるのを防止している。
【００１１】
前記のように、コルゲートクランプは外部干渉材が突出する車体パネルからの離反距離確保の為にコルゲートチューブに外嵌するものであり、電線群を外装しているコルゲートチューブの外面から車体パネルに達するまでの寸法を少なくとも１０ｍｍ以上、コルゲートクランプの車体係止ボックスの突出量が大きな場合は更に大きな寸法で離反することができる。最終的にはコルゲートチューブで外装されている外面から車体パネルまでの距離を６０〜１００ｍｍ程度離すことができる。
【００１２】
前記コルゲートクランプの車体係止ボックスに車体パネルから突設したクランプ取付用ブラケットを挿入係止しても良いし、該コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を車体パネルに当接するだけでもよい。
【００１３】
前記コルゲートチューブは押し出し成形品からなる汎用のもので、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられているものである。また、該コルゲートチューブに外嵌するコルゲートクランプも樹脂成形品からなり、汎用のものを用いることができる。該コルゲートクランプはコルゲートチューブに外嵌する一対の半円環部の一端同士を薄肉ヒンジ部で連結し、これら半円環部の内周面にコルゲートチューブの山部と谷部に嵌合する凹凸部を設けている。一方の半円環部の他端の外面に車体係止ボックスを突設し、該車体係止ボックスに他方の半円環部の先端に設けた係止片の挿入係止部と車体パネルから突設するブラケットの挿入係止部を設けた形状である。該コルゲートクランプの車体係止ボックスの突出厚さ、該コルゲートクランプの半円環部の肉厚、さらに、コルゲートチューブの周壁の肉厚が、該コルゲートチューブで外装される電線群の外面に加えられる厚さとなって、車体パネルから突出する外部干渉材から距離を離す役割を果たすことになる。
【００１４】
このように、ワイヤハーネスの分岐部を外部干渉材から保護するために、外部干渉材と近接する位置の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブにコルゲートクランプを外嵌して取り付けるだけでよい。コルゲートチューブに対するコルゲートクランプの取り付けはワンタッチで行うことができ、コルゲートクランプの一対の半円環部をコルゲートチューブにかぶせ、一方の先端に設けた車体係止ボックスに他方の先端の係止片を挿入するだけで簡単に取り付けることができる。
【００１５】
また、ワイヤハーネスの分岐部に近接した位置の外部干渉材から電線群をコルゲートチューブとコルゲートクランプとで確実に離しているため、該ワイヤハーネスの分岐部を従来用いられている前記ビニルシートやチューブでの外装や、ハードプロテクタでの保護や粘着テープの二重巻きで保護する必要はない。よって、乗員がワイヤハーネスの分岐部を外観できる位置にある場合は、分岐部にシート等を巻き付けて露出した電線群を簡単に被覆することが好ましいが、乗員からは見えない位置のインストルメントパネル内部に位置する場合は、分岐部をシートやテープを巻き付けて被覆する必要はない。
【発明の効果】
【００１６】
前記のように、ワイヤハーネスの分岐部を外部干渉材から保護するためにビニルシートやチューブでの外装やハードプロテクタを分岐部に取り付けて粘着テープで固着したり、粘着テープを２重に股掛けして巻回する必要はなく、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブにコルゲートクランプを取り付けるだけでよいため、ワイヤハーネスの生産性を高めることができる。かつ、粘着テープによる複数回の巻き付けにより歪む形状とならず、分岐部の仕上がり状態も改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図３】本発明の実施形態で用いるコルゲートクランプの斜視図である。
【図４】コルゲートクランプを枝線に外装したコルゲートチューブに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す図面である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のワイヤハーネス１は、図１および図２に示すように、自動車のインストルメントパネル内に配索している。該ワイヤハーネス１の幹線２から枝線３が分岐するＴ字状の分岐位置Ｐに近接した下方位置に、金属製のインストルメント・ステー２０とパイプ・メンバー２１のアーク溶接部２２が位置し、該アーク溶接部２２のスパッタ（溶融金属）の残渣突起物が外部干渉材２５として位置する。この外部干渉材２５はワイヤハーネスの分岐位置Ｐから枝線３の突出側の下方に位置する。
【００１９】
前記ワイヤハーネス１の幹線２の分岐位置Ｐを挟む両側２ａと２ｂにそれぞれ樹脂成形品からなるコルゲートチューブ５、６を外装し、枝線３にもコルゲートチューブ７を外装している。これらワイヤハーネス１に外装したコルゲートチューブ５、６、７はＴ字状の分岐位置Ｐに外装できないため、分岐位置Ｐでは幹線２および枝線３が露出し、この露出した枝線３の下方に前記外部干渉材２５が位置する。なお、幹線２側の外装材はコルゲートチューブ５、６に限定されない。
【００２０】
前記枝線３の電線群３Ｗが露出する部分が外部干渉材２５と接触しないように、枝線３に外装するコルゲートチューブ７の分岐位置側の先端にコルゲートクランプ１０を取り付け、該コルゲートクランプ１０の係止ボックス１１を前記インストルメント・ステー２０に押し当てるようにしている。
【００２１】
前記コルゲートチューブ７は汎用の押出成形品からなり、環状の山部７ａと谷部７ｂとが軸線方向に交互に設けられているものである。前記コルゲートチューブ５、６も同様である。
【００２２】
前記コルゲートチューブ７に外嵌する前記コルゲートクランプ１０も汎用の樹脂成形品からなる。該コルゲートクランプ１０はコルゲートチューブ７に外嵌する一対の半円環部１２、１３の一端同士を薄肉ヒンジ部１４で連結し、これら半円環部１２、１３の内周面にコルゲートチューブ７の谷部７ｂに嵌合する凸部１２ａ、１３ａを設けている。一方の半円環部１２の他端の外面に前記係止ボックス１１を突設し、該係止ボックス１１に他方の半円環部１３の先端に設けた係止片１５の挿入係止部１１ａと車体パネルから突設するブラケットの挿入係止部１１ｂを設けた形状である。
前記コルゲートクランプ１０の係止ボックス１１の突出厚さ（ｔ）、該コルゲートクランプ１０の半円環部の肉厚、さらにコルゲートチューブ７の厚さが枝線３の電線群３Ｗの外面３ｓに加えられる厚さとなって、インストルメント・ステー２０に接することとなる。
本実施形態のコルゲートクランプ１０の前記突出厚さ（ｔ）は約１５ｍｍ〜３０ｍｍである。
【００２３】
前記のように、ワイヤハーネス１の枝線３にコルゲートチューブ７を外装し、該コルゲートチューブの分岐位置側の先端にコルゲートクランプ１０を被せ、半円環部１２の係止ボックス１１に半円環部１３の先端の係止片１５を挿入するとロック結合してコルゲートクランプ１０はコルゲートチューブ７にワンタッチで固定できる。
このように、ワイヤハーネス１の枝線３にコルゲートチューブ７を外装し、該コルゲートチューブ７にコルゲートクランプ１０を外嵌固定しておく。
【００２４】
前記ワイヤハーネス１を自動車のインストルメントパネルの内部となる位置に配索する際に、前記コルゲートクランプ１０の係止ボックス１１の外面をインストルメント・ステー２０に当接させる。ワイヤハーネス１の配索位置は、該ワイヤハーネス１の幹線２に外装したコルゲートチューブ５、６をコルゲートクランプ（図示せず）を介して車体パネルに固定することで位置決め保持され、よって、前記コルゲートクランプ１０をインストルメント・ステー２０に固定しなくとも係止ボックス１１の外面をインストルメント・ステー２０に当接保持しておくことができる。
【００２５】
前記のように、枝線３に外装したコルゲートチューブ７にコルゲートクランプ１０を外嵌固定し、該コルゲートクランプ１０の外方へ突出した係止ボックス１１を外部干渉材２５が突出したインストルメント・ステー２０に押し当ててスペースを設けている。これにより、分岐位置Ｐの枝線３の露出した電線群３Ｗを外部干渉材２５から距離を空けて保持することができる。
【００２６】
よって、分岐位置Ｐの電線群をコルゲートチューブで保護することができず、露出した状態であっても、外部干渉材２５との間に距離をあけると共に離間距離を確実に保持していることで、電線群を露出状態のままとしておくことができる。そのため、分岐位置にビニルシートやチューブで外装したり、ハードプロテクタを取り付けたり、粘着樹脂テープを股掛けして何回も巻き付けて電線群を外部干渉材から保護する必要はない。
また、本実施形態のワイヤハーネスはインストルメントパネル内部に配索され、乗員が外観できない位置に配索されるため、外観上から分岐位置をテープやシートを巻き付けて、露出した電線群を被覆する必要はない。
なお、乗員が外観できる位置にワイヤハーネスの分岐部が位置する場合は、分岐位置をシートやテープで被覆してもよいが、該被覆は見栄え向上であり分岐位置の電線の保護用ではないため、何回も巻回する必要はない。
【００２７】
本発明は前記実施形態に限定されず、前記外部干渉材と電線との距離を確保するために取り付けたコルゲートクランプに、車体パネルに突設したブラケットを挿入係止し、車体パネルに固定してもよい。
【００２８】
さらに、車体パネルからバリ、エッジが突出し、これらがワイヤハーネスの分岐位置に近接して外部干渉材となる場合にも、本発明を適用できる。
さらに、前記実施形態では枝線側に外部干渉材が位置するため、枝線に外装するコルゲートチューブにコルゲートクランプを外嵌しているが、幹線側に外部干渉材が位置する場合は、幹線に外装したコルゲートチューブの先端にコルゲートクランプを外嵌固定している。
【符号の説明】
【００２９】
１ ワイヤハーネス
２ 幹線
３ 枝線
７ コルゲートチューブ
１０ コルゲートクランプ
１１ 係止ボックス
２０ インストルメント・ステー
２１ パイプ・メンバー
２５ 外部干渉材
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に配索するワイヤハーネスの配索構造に関し、特に、ワイヤハーネスの配索経路に外部干渉材がある場合にワイヤハーネスの保護を簡単確実に図るものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車内には搭載される電装品と接続するワイヤハーネスが配索されており、該ワイヤハーネスの配索経路に沿って、金属製の車体パネルのバリや溶接部から出るスパッタ等の外部干渉材が存在する場合がある。これらの金属製の外部干渉材がワイヤハーネスを構成する電線群に接触して電線の絶縁被覆を破損して芯線に接触するとショートが発生する恐れがある。
【０００３】
そのため、例えば、特開平９−２１９９１５号公報（特許文献１）で提案されている車体パネルへのハーネス配索構造では、図５に示すように、ドアパネル１００に形成されている作業穴１００Ｈの周縁端のエッジ１００ｅとドアハーネス１１０とを接触させないために、ドアハーネス１１０をドアパネル１００に係止するクリップ１２０と周壁作業穴１００Ｈの周縁端との間にエンボス部１３０をドアパネル１００に設け、エンボス部１３０でドアハーネス１１０を押圧してエッジとなる作業穴の周縁端から遠ざけて非接触状態を保持している。
【０００４】
前記特許文献１では、車体パネルを加工してエンボス部を突設する必要がある。車体パネル側で対策を施す代わりに、ワイヤハーネス側で保護対策を施す場合が多い。その場合、外部干渉材が近接位置にある経路を通る箇所では、ワイヤハーネスを構成する多数の電線群を樹脂成形品からなるプロテクタやコルゲートチューブで外装し、あるいは絶縁樹脂テープをハーフラップ巻きして外部干渉材との干渉を防止し、ショートの発生を確実に無くしている。
【０００５】
しかしながら、ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する箇所では、連続したコルゲートチューブで保護することができず、ワイヤハーネスの分岐部で電線群が露出することになる。よって、ワイヤハーネスの分岐部に近接した位置に外部干渉材が位置する場合は、図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す方法で保護している。図６（Ａ）に示す方法では、ワイヤハーネスの分岐部１００Ｐを厚肉素材からなる可撓性を有するビニルシートまたはチューブ１５０で包み込み、その外周に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに固定している。図６（Ｂ）に示す方法では、ボックス形状に樹脂成形した剛性を有するプロテクタ１６０内に分岐部１００Ｐを挿通し、プロテクタ１６０を粘着テープでワイヤハーネスに固定している。図６（Ｃ）では分岐部１００Ｐを厚肉粘着ビニルテープ１８０をＸ状に股掛け状に多数回巻着付けて保護している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２１９９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の方法を採用するとワイヤハーネスの分岐部を外装保護できるが、いずれも図６（Ａ）に示すように粘着テープ２００を巻き付ける必要がある。特に、図６（Ｃ）に示す厚肉粘着ビニルテープ１８０を股掛けしてＸ字状に巻き付ける場合は厚肉粘着ビニルテープ１８０はぐるぐる巻きされて外観が悪い形状となる。このように、いずれの方法も作業手数がかかりワイヤハーネスの生産性を阻害し、かつ、分岐部の仕上がりが歪む形状となってワイヤハーネスの組付作業性を阻害する。更には外観上の見栄えが悪くなる等の問題もある。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスの分岐部の近傍に外部干渉材が位置する場合、該分岐部においてコルゲートチューブ等で外装できずに露出する電線群を外部干渉材から簡単に保護できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐部において、車体パネルから突出する外部干渉材に近接する位置の前記枝線または幹線の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブの分岐部先端側にコルゲートクランプを外嵌固定し、該コルゲートクランプの車体係止ボックスを前記外部干渉材が突出する車体パネルに当接させ、該コルゲートクランプおよび前記コルゲートチューブで外装した前記電線群の外面と前記外部干渉材との距離が車体パネルからの外部干渉材の突出寸法より大きくしていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１０】
前記のように、本発明では、ワイヤハーネスの分岐部を外部干渉材から保護するために前記ビニルシートやチューブ等で外装したり、プロテクタや樹脂成形品のハードプロテクタを取り付けたり、粘着テープで２重巻きする代わりに、外部干渉材に近接する枝線または幹線の電線群と該外部干渉材との間に、電線群が外部干渉材に近接できない隙間をコルゲートチューブとコルゲートクランプとで確保して、外部干渉材と電線群との接触で電線群に損傷が生じるのを防止している。
【００１１】
前記のように、コルゲートクランプは外部干渉材が突出する車体パネルからの離反距離確保の為にコルゲートチューブに外嵌するものであり、電線群を外装しているコルゲートチューブの外面から車体パネルに達するまでの寸法を少なくとも１０ｍｍ以上、コルゲートクランプの車体係止ボックスの突出量が大きな場合は更に大きな寸法で離反することができる。最終的にはコルゲートチューブで外装されている外面から車体パネルまでの距離を６０〜１００ｍｍ程度離すことができる。
【００１２】
前記コルゲートクランプの車体係止ボックスに車体パネルから突設したクランプ取付用ブラケットを挿入係止しても良いし、該コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を車体パネルに当接するだけでもよい。
【００１３】
前記コルゲートチューブは押し出し成形品からなる汎用のもので、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられているものである。また、該コルゲートチューブに外嵌するコルゲートクランプも樹脂成形品からなり、汎用のものを用いることができる。該コルゲートクランプはコルゲートチューブに外嵌する一対の半円環部の一端同士を薄肉ヒンジ部で連結し、これら半円環部の内周面にコルゲートチューブの山部と谷部に嵌合する凹凸部を設けている。一方の半円環部の他端の外面に車体係止ボックスを突設し、該車体係止ボックスに他方の半円環部の先端に設けた係止片の挿入係止部と車体パネルから突設するブラケットの挿入係止部を設けた形状である。該コルゲートクランプの車体係止ボックスの突出厚さ、該コルゲートクランプの半円環部の肉厚、さらに、コルゲートチューブの周壁の肉厚が、該コルゲートチューブで外装される電線群の外面に加えられる厚さとなって、車体パネルから突出する外部干渉材から距離を離す役割を果たすことになる。
【００１４】
このように、ワイヤハーネスの分岐部を外部干渉材から保護するために、外部干渉材と近接する位置の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブにコルゲートクランプを外嵌して取り付けるだけでよい。コルゲートチューブに対するコルゲートクランプの取り付けはワンタッチで行うことができ、コルゲートクランプの一対の半円環部をコルゲートチューブにかぶせ、一方の先端に設けた車体係止ボックスに他方の先端の係止片を挿入するだけで簡単に取り付けることができる。
【００１５】
また、ワイヤハーネスの分岐部に近接した位置の外部干渉材から電線群をコルゲートチューブとコルゲートクランプとで確実に離しているため、該ワイヤハーネスの分岐部を従来用いられている前記ビニルシートやチューブでの外装や、ハードプロテクタでの保護や粘着テープの二重巻きで保護する必要はない。よって、乗員がワイヤハーネスの分岐部を外観できる位置にある場合は、分岐部にシート等を巻き付けて露出した電線群を簡単に被覆することが好ましいが、乗員からは見えない位置のインストルメントパネル内部に位置する場合は、分岐部をシートやテープを巻き付けて被覆する必要はない。
【発明の効果】
【００１６】
前記のように、ワイヤハーネスの分岐部を外部干渉材から保護するためにビニルシートやチューブでの外装やハードプロテクタを分岐部に取り付けて粘着テープで固着したり、粘着テープを２重に股掛けして巻回する必要はなく、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブにコルゲートクランプを取り付けるだけでよいため、ワイヤハーネスの生産性を高めることができる。かつ、粘着テープによる複数回の巻き付けにより歪む形状とならず、分岐部の仕上がり状態も改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図３】本発明の実施形態で用いるコルゲートクランプの斜視図である。
【図４】コルゲートクランプを枝線に外装したコルゲートチューブに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す図面である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のワイヤハーネス１は、図１および図２に示すように、自動車のインストルメントパネル内に配索している。該ワイヤハーネス１の幹線２から枝線３が分岐するＴ字状の分岐位置Ｐに近接した下方位置に、金属製のインストルメント・ステー２０とパイプ・メンバー２１のアーク溶接部２２が位置し、該アーク溶接部２２のスパッタ（溶融金属）の残渣突起物が外部干渉材２５として位置する。この外部干渉材２５はワイヤハーネスの分岐位置Ｐから枝線３の突出側の下方に位置する。
【００１９】
前記ワイヤハーネス１の幹線２の分岐位置Ｐを挟む両側２ａと２ｂにそれぞれ樹脂成形品からなるコルゲートチューブ５、６を外装し、枝線３にもコルゲートチューブ７を外装している。これらワイヤハーネス１に外装したコルゲートチューブ５、６、７はＴ字状の分岐位置Ｐに外装できないため、分岐位置Ｐでは幹線２および枝線３が露出し、この露出した枝線３の下方に前記外部干渉材２５が位置する。なお、幹線２側の外装材はコルゲートチューブ５、６に限定されない。
【００２０】
前記枝線３の電線群３Ｗが露出する部分が外部干渉材２５と接触しないように、枝線３に外装するコルゲートチューブ７の分岐位置側の先端にコルゲートクランプ１０を取り付け、該コルゲートクランプ１０の係止ボックス１１を前記インストルメント・ステー２０に押し当てるようにしている。
【００２１】
前記コルゲートチューブ７は汎用の押出成形品からなり、環状の山部７ａと谷部７ｂとが軸線方向に交互に設けられているものである。前記コルゲートチューブ５、６も同様である。
【００２２】
前記コルゲートチューブ７に外嵌する前記コルゲートクランプ１０も汎用の樹脂成形品からなる。該コルゲートクランプ１０はコルゲートチューブ７に外嵌する一対の半円環部１２、１３の一端同士を薄肉ヒンジ部１４で連結し、これら半円環部１２、１３の内周面にコルゲートチューブ７の谷部７ｂに嵌合する凸部１２ａ、１３ａを設けている。一方の半円環部１２の他端の外面に前記係止ボックス１１を突設し、該係止ボックス１１に他方の半円環部１３の先端に設けた係止片１５の挿入係止部１１ａと車体パネルから突設するブラケットの挿入係止部１１ｂを設けた形状である。
前記コルゲートクランプ１０の係止ボックス１１の突出厚さ（ｔ）、該コルゲートクランプ１０の半円環部の肉厚、さらにコルゲートチューブ７の厚さが枝線３の電線群３Ｗの外面３ｓに加えられる厚さとなって、インストルメント・ステー２０に接することとなる。
本実施形態のコルゲートクランプ１０の前記突出厚さ（ｔ）は約１５ｍｍ〜３０ｍｍである。
【００２３】
前記のように、ワイヤハーネス１の枝線３にコルゲートチューブ７を外装し、該コルゲートチューブの分岐位置側の先端にコルゲートクランプ１０を被せ、半円環部１２の係止ボックス１１に半円環部１３の先端の係止片１５を挿入するとロック結合してコルゲートクランプ１０はコルゲートチューブ７にワンタッチで固定できる。
このように、ワイヤハーネス１の枝線３にコルゲートチューブ７を外装し、該コルゲートチューブ７にコルゲートクランプ１０を外嵌固定しておく。
【００２４】
前記ワイヤハーネス１を自動車のインストルメントパネルの内部となる位置に配索する際に、前記コルゲートクランプ１０の係止ボックス１１の外面をインストルメント・ステー２０に当接させる。ワイヤハーネス１の配索位置は、該ワイヤハーネス１の幹線２に外装したコルゲートチューブ５、６をコルゲートクランプ（図示せず）を介して車体パネルに固定することで位置決め保持され、よって、前記コルゲートクランプ１０をインストルメント・ステー２０に固定しなくとも係止ボックス１１の外面をインストルメント・ステー２０に当接保持しておくことができる。
【００２５】
前記のように、枝線３に外装したコルゲートチューブ７にコルゲートクランプ１０を外嵌固定し、該コルゲートクランプ１０の外方へ突出した係止ボックス１１を外部干渉材２５が突出したインストルメント・ステー２０に押し当ててスペースを設けている。これにより、分岐位置Ｐの枝線３の露出した電線群３Ｗを外部干渉材２５から距離を空けて保持することができる。
【００２６】
よって、分岐位置Ｐの電線群をコルゲートチューブで保護することができず、露出した状態であっても、外部干渉材２５との間に距離をあけると共に離間距離を確実に保持していることで、電線群を露出状態のままとしておくことができる。そのため、分岐位置にビニルシートやチューブで外装したり、ハードプロテクタを取り付けたり、粘着樹脂テープを股掛けして何回も巻き付けて電線群を外部干渉材から保護する必要はない。
また、本実施形態のワイヤハーネスはインストルメントパネル内部に配索され、乗員が外観できない位置に配索されるため、外観上から分岐位置をテープやシートを巻き付けて、露出した電線群を被覆する必要はない。
なお、乗員が外観できる位置にワイヤハーネスの分岐部が位置する場合は、分岐位置をシートやテープで被覆してもよいが、該被覆は見栄え向上であり分岐位置の電線の保護用ではないため、何回も巻回する必要はない。
【００２７】
本発明は前記実施形態に限定されず、前記外部干渉材と電線との距離を確保するために取り付けたコルゲートクランプに、車体パネルに突設したブラケットを挿入係止し、車体パネルに固定してもよい。
【００２８】
さらに、車体パネルからバリ、エッジが突出し、これらがワイヤハーネスの分岐位置に近接して外部干渉材となる場合にも、本発明を適用できる。
さらに、前記実施形態では枝線側に外部干渉材が位置するため、枝線に外装するコルゲートチューブにコルゲートクランプを外嵌しているが、幹線側に外部干渉材が位置する場合は、幹線に外装したコルゲートチューブの先端にコルゲートクランプを外嵌固定している。
【符号の説明】
【００２９】
１ ワイヤハーネス
２ 幹線
３ 枝線
７ コルゲートチューブ
１０ コルゲートクランプ
１１ 係止ボックス
２０ インストルメント・ステー
２１ パイプ・メンバー
２５ 外部干渉材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐部において、車体パネルから突出する外部干渉材に近接する位置の前記枝線または幹線の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブの分岐部先端側にコルゲートクランプを外嵌固定し、該コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を前記外部干渉材が突出する車体パネルに当接させ、該コルゲートクランプおよび前記コルゲートチューブで外装した前記電線群の外面と前記外部干渉材との距離が車体パネルからの外部干渉材の突出寸法より大きくなるようにしていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記コルゲートクランプの車体係止ボックスに車体パネルから突設したクランプ取付用のブラケットを挿入係止し、または前記コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を前記車体パネルに当接するだけで前記ブラケットを係止していない請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記コルゲートチューブは環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられた樹脂成形品からなり、該コルゲートチューブに外嵌するコルゲートクランプも樹脂成形品からなり、前記コルゲートチューブに外嵌する一対の半円環部の一端同士を薄肉ヒンジ部で連結し、一方の半円環部の他端の外面に前記車体係止ボックスを突設し、該車体係止ボックスに他方の半円環部の先端に設けた係止片の挿入係止部と車体パネルから突設するブラケットの挿入係止部を設けた形状である請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項１】
ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐部において、車体パネルから突出する外部干渉材に近接する位置の前記枝線または幹線の電線群にコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブの分岐部先端側にコルゲートクランプを外嵌固定し、該コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を前記外部干渉材が突出する車体パネルに当接させ、該コルゲートクランプおよび前記コルゲートチューブで外装した前記電線群の外面と前記外部干渉材との距離が車体パネルからの外部干渉材の突出寸法より大きくなるようにしていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記コルゲートクランプの車体係止ボックスに車体パネルから突設したクランプ取付用のブラケットを挿入係止し、または前記コルゲートクランプの車体係止ボックスの外面を前記車体パネルに当接するだけで前記ブラケットを係止していない請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記コルゲートチューブは環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられた樹脂成形品からなり、該コルゲートチューブに外嵌するコルゲートクランプも樹脂成形品からなり、前記コルゲートチューブに外嵌する一対の半円環部の一端同士を薄肉ヒンジ部で連結し、一方の半円環部の他端の外面に前記車体係止ボックスを突設し、該車体係止ボックスに他方の半円環部の先端に設けた係止片の挿入係止部と車体パネルから突設するブラケットの挿入係止部を設けた形状である請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２２３０５７（Ｐ２０１２−２２３０５７Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−８９５２３（Ｐ２０１１−８９５２３）
【出願日】平成２３年４月１３日（２０１１．４．１３）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月１３日（２０１１．４．１３）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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