光検出装置
【課題】小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることが可能な光検出装置を提供する。
【解決手段】光検出装置１００は、照度センサ１と、照度センサ１の検出結果に基づいて、前照灯および尾灯を制御するマイコンと、照度センサ１が実装されるプリント配線基板１０と、マイコンが実装されるプリント配線基板２０と、プリント配線基板１０および２０を保持する保持部材３０と、保持部材３０を収納する筐体５０とを備える。プリント配線基板１０が配置される平面と異なる平面にプリント配線基板２０を配置する。
【解決手段】光検出装置１００は、照度センサ１と、照度センサ１の検出結果に基づいて、前照灯および尾灯を制御するマイコンと、照度センサ１が実装されるプリント配線基板１０と、マイコンが実装されるプリント配線基板２０と、プリント配線基板１０および２０を保持する保持部材３０と、保持部材３０を収納する筐体５０とを備える。プリント配線基板１０が配置される平面と異なる平面にプリント配線基板２０を配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる光検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のエアコンを自動的に制御するために、車両に設けられた光検出装置が知られている。この光検出装置は、車外から車内に入射する日射量を検出する日射センサを有する。そして、光検出装置が設けられた車両では、日射センサの検出結果に基づいて車両の搭乗者が受ける熱量が判断され、その判断された熱量に応じてエアコンが制御される。
【０００３】
また、従来では、車両の灯火を自動的に制御するために、車両に設けられた光検出装置も知られている（たとえば、特許文献１参照）。この光検出装置は、車両の周囲の照度を検出する照度センサを有する。そして、光検出装置が設けられた車両では、照度センサの検出結果に応じて灯火が制御される。
【０００４】
上記特許文献１の光検出装置は、照度センサが取り付けられる基板と、基板を収納するケースとを有する。基板には、集積回路が設けられるとともに、リード線が接続されるコネクタ部が設けられている。そして、基板は、ケースの内壁に形成されたガイドレールに沿って収納されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３５０４４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に開示された光検出装置では、照度センサと集積回路とが１枚の基板に設けられているので、小型化を図るのが困難であるという問題点がある。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するものであって、その目的とするところは、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることが可能な光検出装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の光検出装置は、車両に設けられる光検出装置であって、光を検出する第１の光検出素子と、第１の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第１の信号処理部と、第１の光検出素子が実装される第１の基板と、第１の信号処理部が実装される第２の基板と、第１の基板および第２の基板を保持する保持部材と、保持部材を収納する筐体とを備え、保持部材は、第１の基板が配置される平面と異なる平面に、第２の基板が配置されるように、第１の基板および第２の基板を保持する。
【０００９】
このように、第１の光検出素子が実装される第１の基板と、第１の信号処理部が実装される第２の基板とを別々に設け、第１の基板が配置される平面と異なる平面に第２の基板を配置することによって、第１の基板および第２の基板が立体的に配置されるので、第１の光検出素子と第１の信号処理部とを１枚の基板に実装する場合に比べて、光検出装置の小型化を図ることができる。また、第１の基板および第２の基板を保持する保持部材を設けることによって、第１の基板および第２の基板を保持部材に取り付けた後、保持部材を筐体に収納することができる。これによって、筐体への収納が容易となる。その結果、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることができる。
【００１０】
上記光検出装置において、保持部材は、第１の基板が配置される平面と、第２の基板が配置される平面とが直交するように、第１の基板および第２の基板を保持するようにしてもよい。
【００１１】
上記光検出装置において、保持部材には、筐体と係合する係合部が形成されていてもよい。
【００１２】
上記光検出装置において、保持部材に保持されるコネクタ部をさらに備え、保持部材は、第１の基板をコネクタ部の上方で保持するとともに、第２の基板をコネクタ部の側方で保持するようにしてもよい。
【００１３】
上記光検出装置において、第２の基板に実装され、第１の信号処理部からの処理信号をデジタル信号で出力するための通信回路をさらに備えていてもよい。
【００１４】
上記光検出装置において、光を検出する第２の光検出素子をさらに備え、第２の光検出素子は、第１の基板に実装されていてもよい。
【００１５】
この場合において、第２の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第２の信号処理部をさらに備えていてもよい。
【００１６】
上記第２の信号処理部を備えた光検出装置において、第２の信号処理部は、第２の基板に実装されていてもよい。
【００１７】
上記第２の信号処理部を備えた光検出装置において、第２の信号処理部が実装される第３の基板をさらに備え、保持部材は、第１の基板が配置される平面と異なる平面に、第３の基板が配置されるように、第３の基板を保持するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることが可能な光検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態による光検出装置および車両の構成を示したブロック図である。
【図２】図１の光検出装置の構造を示した斜視図である。
【図３】図２の光検出装置がダッシュボードに取り付けられた状態の１０００−１０００線に沿った断面図である。
【図４】図２の光検出装置の構造を示した分解斜視図である。
【図５】図２の光検出装置の筐体を取り外した状態を示した斜視図である。
【図６】図２の光検出装置の保持部材およびコネクタ部を示した分解斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態による光検出装置の組立方法を説明するための斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態による光検出装置の組立方法を説明するための斜視図である。
【図９】本実施形態の第１変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１０】本実施形態の第２変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１１】本実施形態の第３変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１２】本実施形態の第４変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１３】本実施形態の第５変形例による光検出装置を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２１】
まず、図１を参照して、本発明の一実施形態による光検出装置１００および車両１５０の構成について説明する。
【００２２】
車両１５０は、図１に示すように、前照灯（ヘッドライト）１５１と、尾灯（テールライト）１５２と、前照灯用スイッチ１５３と、尾灯用スイッチ１５４と、光検出装置１００と、エアコン（エアコンディショナー）１５５と、車両制御部１５６とを備えている。
【００２３】
車両１５０は、たとえば、自動四輪車である。前照灯１５１は、車両１５０の前端部に設けられている。この前照灯１５１は、運転手（搭乗者）が車両１５０の前方を視認可能なように照らすために設けられている。尾灯１５２は、車両１５０の後端部に設けられている。この尾灯１５２は、自車の存在を後続車に知らせるために設けられている。
【００２４】
前照灯用スイッチ１５３は、運転手により操作されることによって、前照灯１５１の点灯指令または消灯指令を車両制御部１５６に出力する。すなわち、前照灯用スイッチ１５３は、前照灯１５１の点消灯状態を制御するための手動のスイッチである。
【００２５】
尾灯用スイッチ１５４は、運転手により操作されることによって、尾灯１５２の点灯指令または消灯指令を車両制御部１５６に出力する。すなわち、尾灯用スイッチ１５４は、尾灯１５２の点消灯状態を制御するための手動のスイッチである。
【００２６】
光検出装置１００は、照度センサ１と、マイコン（マイクロコンピュータ）２と、通信回路３と、日射センサ４とを含んでいる。なお、光検出装置１００の構造については、後で詳細に説明する。また、照度センサ１は、本発明の「第１の光検出素子」の一例であり、マイコン２は、本発明の「第１の信号処理部」の一例である。また、日射センサ４は、本発明の「第２の光検出素子」の一例である。
【００２７】
照度センサ１は、車両１５０の周囲の照度を検出する。マイコン２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭなどにより構成されており、照度センサ１の検出結果に基づいて、前照灯１５１および尾灯１５２を制御する制御信号（点灯指令または消灯指令）を車両制御部１５６に出力する。
【００２８】
具体的には、マイコン２は、照度センサ１により検出される照度が所定の閾値よりも小さい場合に、車両１５０の周囲が暗いと判断して、前照灯１５１および尾灯１５２の点灯指令を出力する。また、マイコン２は、照度センサ１により検出される照度が所定の閾値よりも大きい場合に、車両１５０の周囲が明るいと判断して、前照灯１５１および尾灯１５２の消灯指令を出力する。すなわち、照度センサ１およびマイコン２は、前照灯１５１および尾灯１５２の点消灯状態を自動的に制御するオートライト制御装置を構成する。
【００２９】
通信回路３は、たとえば、ＣＡＮ（Controller Area Network）トランシーバであり、車両制御部１５６などとデジタル通信するために設けられている。たとえば、通信回路３は、点灯指令および消灯指令（マイコン２からの処理信号）をデジタル信号で車両制御部１５６に送信する。
【００３０】
日射センサ４は、車外から車内に入射する日射量を検出する。エアコン１５５は、車両１５０の室内の温度を調節するために設けられている。このエアコン１５５は、日射センサ４の検出結果に基づいて、車両１５０の搭乗者が受ける熱量を判断し、車両１５０の室内の温度を自動的に調整することが可能なように構成されている。
【００３１】
車両制御部１５６は、通信回路１５６ａと、マイコン１５６ｂとを含んでいる。通信回路１５６ａは、たとえば、ＣＡＮトランシーバであり、光検出装置１００などとデジタル通信するために設けられている。たとえば、通信回路１５６ａは、光検出装置１００から送信される点灯指令および消灯指令を受信する。
【００３２】
マイコン１５６ｂは、ＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭなどにより構成されており、車両１５０の動作を制御する。たとえば、マイコン１５６ｂは、前照灯用スイッチ１５３から点灯指令が入力された場合に、前照灯１５１を点灯し、前照灯用スイッチ１５３から消灯指令が入力された場合に、前照灯１５１を消灯する。また、マイコン１５６ｂは、尾灯用スイッチ１５４から点灯指令が入力された場合に、尾灯１５２を点灯し、尾灯用スイッチ１５４から消灯指令が入力された場合に、尾灯１５２を消灯する。
【００３３】
また、マイコン１５６ｂは、光検出装置１００から送信される点灯指令を通信回路１５６ａが受信した場合に、前照灯１５１および尾灯１５２を点灯し、光検出装置１００から送信される消灯指令を通信回路１５６ａが受信した場合に、前照灯１５１および尾灯１５２を消灯する。
【００３４】
次に、図２〜図６を参照して、本発明の一実施形態による光検出装置１００の構造について説明する。
【００３５】
本実施形態による光検出装置１００（図２参照）は、図３に示すように、車両１５０のダッシュボード１５７に形成された取付孔１５７ａに挿入されている。この光検出装置１００は、図４に示すように、プリント配線基板１０および２０と、保持部材３０と、コネクタ部４０と、筐体５０とを含んでいる。なお、プリント配線基板１０および２０は、それぞれ、本発明の「第１の基板」および「第２の基板」の一例である。
【００３６】
プリント配線基板１０には、照度センサ１および日射センサ４が実装されている。また、プリント配線基板１０には、プリント配線基板２０と電気的に接続するための接続孔１１と、位置決め用の位置決め孔１２とが形成されている。接続孔１１は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）形成されている。
【００３７】
プリント配線基板２０には、マイコン２（図３参照）と、通信回路３とが実装されている。また、プリント配線基板２０には、プリント配線基板１０と電気的に接続するための接続孔２１と、コネクタ部４０の接続端子４２が電気的に接続される接続孔２２とが形成されている。接続孔２１は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）形成されている。接続孔２２は、複数の接続孔２１の下方に、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、７個）形成されている。
【００３８】
保持部材３０は、図５に示すように、プリント配線基板１０をＺ方向と直交するように保持するとともに、プリント配線基板２０をＹ方向と直交するように保持する。これにより、プリント配線基板１０が配置される平面と、プリント配線基板２０が配置される平面とが直交する。また、保持部材３０は、コネクタ部４０も保持する。
【００３９】
この保持部材３０は、図４に示すように、樹脂により形成された保持部材本体３１と、プリント配線基板１０および２０を電気的に接続するための接続ピン３２とを有する。保持部材本体３１は、一対の側板部３１ａと、一対の側板部３１ａを連結する連結部３１ｂおよび３１ｃとを有する。
【００４０】
一対の側板部３１ａには、コネクタ部４０を保持するための係合部３１１ａが形成されるとともに、保持部材３０を筐体５０に取り付けるための係合部３１２ａが形成されている。係合部３１１ａは、Ｘ方向において内側に突出するように形成されている。係合部３１２ａは、Ｘ方向において外側に突出するように形成されている。
【００４１】
また、一対の側板部３１ａの上端部には、一対の側板部３１ａ間にプリント配線基板１０を配置するための段差部３１３ａが形成されている。また、一対の側板部３１ａの下端部には、側方に突出する突出部３１４ａが形成されている。
【００４２】
連結部３１ｂは、一対の側板部３１ａの下端部に形成されるとともに、Ｙ方向の一方側に突出するように形成されている。連結部３１ｂは、プリント配線基板２０と当接する当接部３１１ｂと、コネクタ部４０の位置決め用の位置決め部３１２ｂとを有する。
【００４３】
連結部３１ｃは、接続ピン３２が配置される溝部３１１ｃと、接続ピン３２が挿入される挿入孔３１２ｃとを有する。溝部３１１ｃおよび挿入孔３１２ｃは、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）形成されている。溝部３１１ｃ（図６参照）は、Ｚ方向に延びるように形成され、挿入孔３１２ｃ（図４参照）は、Ｙ方向に延びるように形成されている。
【００４４】
また、連結部３１ｃは、コネクタ部４０の接続端子４２が挿入される挿入孔３１３ｃと、プリント配線基板２０と当接する当接部３１４ｃと、プリント配線基板１０の位置決め用の位置決めピン３１５ｃとを有する。挿入孔３１３ｃは、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、７個）形成されるとともに、Ｙ方向に延びるように形成されている。位置決めピン３１５ｃは、Ｚ方向に延びるように形成されており、プリント配線基板１０の位置決め孔１２に挿入されている。
【００４５】
接続ピン３２は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）設けられている。接続ピン３２は、図３に示すように、側面視においてＬ字状に形成されており、保持部材本体３１に取り付けられている。この接続ピン３２では、一方端部がプリント配線基板１０の接続孔１１に挿入された状態で半田付けされるとともに、他方端部がプリント配線基板２０の接続孔２１に挿入された状態で半田付けされている。
【００４６】
コネクタ部４０は、車両制御部１５６（図１参照）などと通信するとともに、日射センサ４の検出結果をエアコン１５５（図１参照）に出力するために設けられている。このコネクタ部４０は、プリント配線基板１０の下方、かつ、プリント配線基板２０の側方に配置されている。
【００４７】
また、コネクタ部４０は、樹脂により形成された箱部材４１と、箱部材４１に取り付けられた接続端子４２とを有する。箱部材４１は、下端部に開口部４１ａが形成されており、外部コネクタ（図示省略）を取り付け可能に構成されている。また、箱部材４１には、図４に示すように、保持部材３０の係合部３１１ａと係合する係合部４１ｂが形成されるとともに、保持部材３０の位置決め部３１２ｂに配置される突出部４１ｃが形成されている。
【００４８】
接続端子４２は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、７個）設けられている。この接続端子４２は、図３に示すように、側面視においてＬ字状に形成されており、一方端部がプリント配線基板２０の接続孔２２（図４参照）に挿入された状態で半田付けされている。
【００４９】
筐体５０は、樹脂により形成されるとともに、下端部が開口した箱状に形成されている。この筐体５０には、プリント配線基板１０および２０とコネクタ部４０とを保持する保持部材３０が取り付けられている。これにより、プリント配線基板１０および２０と、保持部材３０と、コネクタ部４０とが筐体５０の内部に収納されている。
【００５０】
筐体５０の上面５０ａには、日射センサ４用のレンズ５０ｂと、照度センサ１用のレンズ５０ｃとが形成されている。このレンズ５０ｂおよび５０ｃは、たとえば、入射光の赤外線成分のみを透過するレンズである。レンズ５０ｂは、日射センサ４と対応するように、日射センサ４の上方に形成されている。レンズ５０ｃは、照度センサ１と対応するように、照度センサ１の上方に形成されている。
【００５１】
また、筐体５０のＸ方向と直交する面５０ｄには、下端部近傍に保持部材３０の係合部３１２ａと係合する係合孔５０ｅが形成されるとともに、下端部に保持部材３０の突出部３１４ａが配置される切欠部５０ｆが形成されている。また、筐体５０のＹ方向と直交する面５０ｇには、筐体５０をダッシュボード１５７の取付孔１５７ａ（図３参照）に取り付けるための爪部５０ｈが形成されている。
【００５２】
次に、図２〜図８を参照して、本発明の一実施形態による光検出装置１００の組立方法について説明する。
【００５３】
まず、図４に示した状態から、コネクタ部４０をＹ方向に移動させることにより、コネクタ部４０の接続端子４２を保持部材３０の挿入孔３１３ｃに挿入する。その後、コネクタ部４０をさらにＹ方向に移動させることにより、図７に示すように、コネクタ部４０の突出部４１ｃが保持部材３０の位置決め部３１２ｂに配置されるとともに、コネクタ部４０の係合部４１ｂが保持部材３０の係合部３１１ａと係合する。これにより、コネクタ部４０が保持部材３０に取り付けられる。
【００５４】
次に、図７に示した状態から、プリント配線基板２０をＹ方向に移動させることにより、プリント配線基板２０の接続孔２１に保持部材３０の接続ピン３２を挿入するとともに、プリント配線基板２０の接続孔２２にコネクタ部４０の接続端子４２を挿入する。そして、プリント配線基板２０が保持部材３０の当接部３１１ｂおよび３１４ｃと当接するまで、プリント配線基板２０をＹ方向に移動させる。その後、プリント配線基板２０が保持部材３０の当接部３１１ｂおよび３１４ｃと当接した状態で、接続ピン３２をプリント配線基板２０に半田付けするとともに、接続端子４２をプリント配線基板２０に半田付けする。これにより、図８に示すように、プリント配線基板２０がＹ方向と直交するように保持部材３０に取り付けられる。
【００５５】
次に、図８に示した状態から、プリント配線基板１０をＺ方向に移動させることにより、プリント配線基板１０の位置決め孔１２に保持部材３０の位置決めピン３１５ｃを挿入するとともに、プリント配線基板１０の接続孔１１に保持部材３０の接続ピン３２を挿入する。そして、プリント配線基板１０が保持部材３０の段差部３１３ａに配置されるまで、プリント配線基板１０をＺ方向に移動させる。その後、プリント配線基板１０が保持部材３０の段差部３１３ａに配置された状態で、接続ピン３２をプリント配線基板１０に半田付けする。これにより、図５に示すように、プリント配線基板１０がＺ方向と直交するように保持部材３０に取り付けられる。
【００５６】
次に、プリント配線基板１０および２０とコネクタ部４０とを保持する保持部材３０を筐体５０（図４参照）の下端部に形成された開口から挿入する。そして、保持部材３０の係合部３１２ａが筐体５０の係合孔５０ｅに係合することにより、図２に示すように、プリント配線基板１０および２０とコネクタ部４０とを保持する保持部材３０が筐体５０に取り付けられる。このとき、保持部材３０の突出部３１４ａが筐体５０の切欠部５０ｆに配置される。
【００５７】
本実施形態では、上記のように、照度センサ１が実装されるプリント配線基板１０と、マイコン２が実装されるプリント配線基板２０とを別々に設け、プリント配線基板１０が配置される平面と異なる平面にプリント配線基板２０を配置する。このように構成することによって、プリント配線基板１０および２０が立体的に配置されるので、照度センサとマイコンとを１枚のプリント配線基板に実装する場合に比べて、光検出装置１００の小型化を図ることができる。また、プリント配線基板１０および２０を保持する保持部材３０を設けることによって、プリント配線基板１０および２０を保持部材３０に取り付けた後、保持部材３０を筐体５０に収納することができる。これによって、筐体５０への収納が容易となる。その結果、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることができる。
【００５８】
また、本実施形態では、プリント配線基板１０が配置される平面と、プリント配線基板２０が配置される平面とが直交することによって、光検出装置１００を効果的に小型化することができる。
【００５９】
また、本実施形態では、プリント配線基板１０の下方、かつ、プリント配線基板２０の側方にコネクタ部４０を配置することによって、プリント配線基板１０および２０により形成される直方体状の空間を有効に利用して、光検出装置１００の小型化を図りながら、コネクタ部４０を設けることができる。
【００６０】
また、本実施形態では、点灯指令および消灯指令をデジタル信号で車両制御部１５６に送信する通信回路３を設けることによって、照度センサ１の検出結果をアナログ信号で出力する場合に比べて、ノイズの影響を受けるのを抑制することができる。これにより、オートライト制御の信頼性が低下するのを抑制することができる。
【００６１】
また、本実施形態では、照度センサ１が実装されるプリント配線基板１０に日射センサ４も実装することによって、エアコン１５５を制御するための光検出装置を別個に設けることなく、車両１５０の室内の温度を自動的に調整することができる。
【００６２】
また、本実施形態では、保持部材３０に係合部３１２ａが形成されるとともに、筐体５０に係合孔５０ｅが形成されている。このため、保持部材３０の係合部３１２ａを筐体５０の係合孔５０ｅに係合させることにより、接着剤などを用いることなく、保持部材３０を筐体５０に容易に取り付けることができる。
【００６３】
本発明は、上述した以外にも種々の実施形態を採用することができる。たとえば、上記実施形態では、プリント配線基板１０が配置される平面と、プリント配線基板２０が配置される平面とが直交する例を示したが、これに限らず、プリント配線基板１０が配置される平面と異なる平面にプリント配線基板２０が配置されていればよい。たとえば、プリント配線基板１０の下方に、当該基板１０と平行にプリント配線基板２０が配置されていてもよい。この場合、Ｚ方向からみた両基板１０、２０の各投影面が完全に重なっていてもよいし、一部がずれていてもよい。また、プリント配線基板２０がプリント配線基板１０に対して傾斜するように配置されていてもよい。
【００６４】
また、上記実施形態では、照度センサ１および日射センサ４がプリント配線基板１０に実装される例を示したが、これに限らず、照度センサ１のみがプリント配線基板１０に実装されていてもよい。また、日射センサ（第１の光検出素子）４のみがプリント配線基板１０に実装されていてもよい。この場合、プリント配線基板２０には、オートライト制御装置を構成するマイコン２に替えて、オートエアコン制御用のマイコン（第１の信号処理部）を実装する。
【００６５】
また、上記実施形態において、図９に示した第１変形例による光検出装置２００のように、プリント配線基板２０にマイコン２に加えてオートエアコン制御用のマイコン２０１が実装されていてもよい。なお、マイコン２０１は、本発明の「第２の信号処理部」の一例である。このように構成すれば、オートエアコン制御用の制御信号をデジタル信号で出力することができるので、日射センサ４の検出結果をアナログ信号で出力する場合に比べて、ノイズの影響を受けるのを抑制することができる。
【００６６】
また、上記実施形態では、プリント配線基板１０に接続ピン３２を半田付けするとともに、プリント配線基板２０に接続ピン３２および接続端子４２を半田付けする例を示したが、これに限らず、図１０に示した第２変形例による光検出装置３００のように、プリント配線基板１０に接続ピン３２が挿入されるコネクタ３０１を実装し、プリント配線基板２０に接続ピン３２および接続端子４２が挿入されるコネクタ３０２を実装するようにしてもよい。また、図１１に示した第３変形例による光検出装置４００のように、プリント配線基板１０に押し付け接触型のコネクタ４０１を実装し、プリント配線基板２０に押し付け接触型のコネクタ４０２を実装するようにしてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、プリント配線基板１０および２０を接続ピン３２により接続する例を示したが、これに限らず、図１２に示した第４変形例による光検出装置５００のように、プリント配線基板１０および２０をフレキシブルプリント配線板５０１により接続するようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態において、図１３に示した第５変形例による光検出装置６００のように、コネクタ部４０を挟んでプリント配線基板２０と対向するように配置されたプリント配線基板６０１と、プリント配線基板６０１に実装されたオートエアコン制御用のマイコン６０２と、プリント配線基板６０１とプリント配線基板１０とを電気的に接続するための接続ピン６０３と、プリント配線基板６０１とプリント配線基板２０とを電気的に接続するための接続ピン６０４とをさらに備えていてもよい。なお、プリント配線基板６０１は、本発明の「第３の基板」の一例であり、マイコン６０２は、本発明の「第２の信号処理部」の一例である。
【００６９】
また、上記実施形態では、筐体５０の上面５０ａに、日射センサ４用のレンズ５０ｂと、照度センサ１用のレンズ５０ｃとが形成される例を示したが、これに限らず、筐体５０の上面５０ａに、日射センサ４用のレンズ５０ｂと、照度センサ１用のレンズ５０ｃとが着脱可能に取り付けられていてもよい。
【００７０】
また、上記実施形態では、前照灯用スイッチ１５３が、前照灯１５１の点灯指令または消灯指令を車両制御部１５６に出力する例を示したが、これに限らず、前照灯用スイッチ１５３が、前照灯１５１に点灯指令または消灯指令を直接出力するようにしてもよい。なお、尾灯用スイッチ１５４についても同様である。
【符号の説明】
【００７１】
１ 照度センサ（第１の光検出素子）
２ マイコン（第１の信号処理部）
３ 通信回路
４ 日射センサ（第２の光検出素子）
１０ プリント配線基板（第１の基板）
２０ プリント配線基板（第２の基板）
３０ 保持部材
４０ コネクタ部
５０ 筐体
１００、２００、３００、４００、５００、６００ 光検出装置
１５０ 車両
２０１、６０２ マイコン（第２の信号処理部）
３１２ａ 係合部
６０１ プリント配線基板（第３の基板）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる光検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のエアコンを自動的に制御するために、車両に設けられた光検出装置が知られている。この光検出装置は、車外から車内に入射する日射量を検出する日射センサを有する。そして、光検出装置が設けられた車両では、日射センサの検出結果に基づいて車両の搭乗者が受ける熱量が判断され、その判断された熱量に応じてエアコンが制御される。
【０００３】
また、従来では、車両の灯火を自動的に制御するために、車両に設けられた光検出装置も知られている（たとえば、特許文献１参照）。この光検出装置は、車両の周囲の照度を検出する照度センサを有する。そして、光検出装置が設けられた車両では、照度センサの検出結果に応じて灯火が制御される。
【０００４】
上記特許文献１の光検出装置は、照度センサが取り付けられる基板と、基板を収納するケースとを有する。基板には、集積回路が設けられるとともに、リード線が接続されるコネクタ部が設けられている。そして、基板は、ケースの内壁に形成されたガイドレールに沿って収納されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３５０４４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に開示された光検出装置では、照度センサと集積回路とが１枚の基板に設けられているので、小型化を図るのが困難であるという問題点がある。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するものであって、その目的とするところは、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることが可能な光検出装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の光検出装置は、車両に設けられる光検出装置であって、光を検出する第１の光検出素子と、第１の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第１の信号処理部と、第１の光検出素子が実装される第１の基板と、第１の信号処理部が実装される第２の基板と、第１の基板および第２の基板を保持する保持部材と、保持部材を収納する筐体とを備え、保持部材は、第１の基板が配置される平面と異なる平面に、第２の基板が配置されるように、第１の基板および第２の基板を保持する。
【０００９】
このように、第１の光検出素子が実装される第１の基板と、第１の信号処理部が実装される第２の基板とを別々に設け、第１の基板が配置される平面と異なる平面に第２の基板を配置することによって、第１の基板および第２の基板が立体的に配置されるので、第１の光検出素子と第１の信号処理部とを１枚の基板に実装する場合に比べて、光検出装置の小型化を図ることができる。また、第１の基板および第２の基板を保持する保持部材を設けることによって、第１の基板および第２の基板を保持部材に取り付けた後、保持部材を筐体に収納することができる。これによって、筐体への収納が容易となる。その結果、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることができる。
【００１０】
上記光検出装置において、保持部材は、第１の基板が配置される平面と、第２の基板が配置される平面とが直交するように、第１の基板および第２の基板を保持するようにしてもよい。
【００１１】
上記光検出装置において、保持部材には、筐体と係合する係合部が形成されていてもよい。
【００１２】
上記光検出装置において、保持部材に保持されるコネクタ部をさらに備え、保持部材は、第１の基板をコネクタ部の上方で保持するとともに、第２の基板をコネクタ部の側方で保持するようにしてもよい。
【００１３】
上記光検出装置において、第２の基板に実装され、第１の信号処理部からの処理信号をデジタル信号で出力するための通信回路をさらに備えていてもよい。
【００１４】
上記光検出装置において、光を検出する第２の光検出素子をさらに備え、第２の光検出素子は、第１の基板に実装されていてもよい。
【００１５】
この場合において、第２の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第２の信号処理部をさらに備えていてもよい。
【００１６】
上記第２の信号処理部を備えた光検出装置において、第２の信号処理部は、第２の基板に実装されていてもよい。
【００１７】
上記第２の信号処理部を備えた光検出装置において、第２の信号処理部が実装される第３の基板をさらに備え、保持部材は、第１の基板が配置される平面と異なる平面に、第３の基板が配置されるように、第３の基板を保持するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることが可能な光検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態による光検出装置および車両の構成を示したブロック図である。
【図２】図１の光検出装置の構造を示した斜視図である。
【図３】図２の光検出装置がダッシュボードに取り付けられた状態の１０００−１０００線に沿った断面図である。
【図４】図２の光検出装置の構造を示した分解斜視図である。
【図５】図２の光検出装置の筐体を取り外した状態を示した斜視図である。
【図６】図２の光検出装置の保持部材およびコネクタ部を示した分解斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態による光検出装置の組立方法を説明するための斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態による光検出装置の組立方法を説明するための斜視図である。
【図９】本実施形態の第１変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１０】本実施形態の第２変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１１】本実施形態の第３変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１２】本実施形態の第４変形例による光検出装置を示した断面図である。
【図１３】本実施形態の第５変形例による光検出装置を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２１】
まず、図１を参照して、本発明の一実施形態による光検出装置１００および車両１５０の構成について説明する。
【００２２】
車両１５０は、図１に示すように、前照灯（ヘッドライト）１５１と、尾灯（テールライト）１５２と、前照灯用スイッチ１５３と、尾灯用スイッチ１５４と、光検出装置１００と、エアコン（エアコンディショナー）１５５と、車両制御部１５６とを備えている。
【００２３】
車両１５０は、たとえば、自動四輪車である。前照灯１５１は、車両１５０の前端部に設けられている。この前照灯１５１は、運転手（搭乗者）が車両１５０の前方を視認可能なように照らすために設けられている。尾灯１５２は、車両１５０の後端部に設けられている。この尾灯１５２は、自車の存在を後続車に知らせるために設けられている。
【００２４】
前照灯用スイッチ１５３は、運転手により操作されることによって、前照灯１５１の点灯指令または消灯指令を車両制御部１５６に出力する。すなわち、前照灯用スイッチ１５３は、前照灯１５１の点消灯状態を制御するための手動のスイッチである。
【００２５】
尾灯用スイッチ１５４は、運転手により操作されることによって、尾灯１５２の点灯指令または消灯指令を車両制御部１５６に出力する。すなわち、尾灯用スイッチ１５４は、尾灯１５２の点消灯状態を制御するための手動のスイッチである。
【００２６】
光検出装置１００は、照度センサ１と、マイコン（マイクロコンピュータ）２と、通信回路３と、日射センサ４とを含んでいる。なお、光検出装置１００の構造については、後で詳細に説明する。また、照度センサ１は、本発明の「第１の光検出素子」の一例であり、マイコン２は、本発明の「第１の信号処理部」の一例である。また、日射センサ４は、本発明の「第２の光検出素子」の一例である。
【００２７】
照度センサ１は、車両１５０の周囲の照度を検出する。マイコン２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭなどにより構成されており、照度センサ１の検出結果に基づいて、前照灯１５１および尾灯１５２を制御する制御信号（点灯指令または消灯指令）を車両制御部１５６に出力する。
【００２８】
具体的には、マイコン２は、照度センサ１により検出される照度が所定の閾値よりも小さい場合に、車両１５０の周囲が暗いと判断して、前照灯１５１および尾灯１５２の点灯指令を出力する。また、マイコン２は、照度センサ１により検出される照度が所定の閾値よりも大きい場合に、車両１５０の周囲が明るいと判断して、前照灯１５１および尾灯１５２の消灯指令を出力する。すなわち、照度センサ１およびマイコン２は、前照灯１５１および尾灯１５２の点消灯状態を自動的に制御するオートライト制御装置を構成する。
【００２９】
通信回路３は、たとえば、ＣＡＮ（Controller Area Network）トランシーバであり、車両制御部１５６などとデジタル通信するために設けられている。たとえば、通信回路３は、点灯指令および消灯指令（マイコン２からの処理信号）をデジタル信号で車両制御部１５６に送信する。
【００３０】
日射センサ４は、車外から車内に入射する日射量を検出する。エアコン１５５は、車両１５０の室内の温度を調節するために設けられている。このエアコン１５５は、日射センサ４の検出結果に基づいて、車両１５０の搭乗者が受ける熱量を判断し、車両１５０の室内の温度を自動的に調整することが可能なように構成されている。
【００３１】
車両制御部１５６は、通信回路１５６ａと、マイコン１５６ｂとを含んでいる。通信回路１５６ａは、たとえば、ＣＡＮトランシーバであり、光検出装置１００などとデジタル通信するために設けられている。たとえば、通信回路１５６ａは、光検出装置１００から送信される点灯指令および消灯指令を受信する。
【００３２】
マイコン１５６ｂは、ＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭなどにより構成されており、車両１５０の動作を制御する。たとえば、マイコン１５６ｂは、前照灯用スイッチ１５３から点灯指令が入力された場合に、前照灯１５１を点灯し、前照灯用スイッチ１５３から消灯指令が入力された場合に、前照灯１５１を消灯する。また、マイコン１５６ｂは、尾灯用スイッチ１５４から点灯指令が入力された場合に、尾灯１５２を点灯し、尾灯用スイッチ１５４から消灯指令が入力された場合に、尾灯１５２を消灯する。
【００３３】
また、マイコン１５６ｂは、光検出装置１００から送信される点灯指令を通信回路１５６ａが受信した場合に、前照灯１５１および尾灯１５２を点灯し、光検出装置１００から送信される消灯指令を通信回路１５６ａが受信した場合に、前照灯１５１および尾灯１５２を消灯する。
【００３４】
次に、図２〜図６を参照して、本発明の一実施形態による光検出装置１００の構造について説明する。
【００３５】
本実施形態による光検出装置１００（図２参照）は、図３に示すように、車両１５０のダッシュボード１５７に形成された取付孔１５７ａに挿入されている。この光検出装置１００は、図４に示すように、プリント配線基板１０および２０と、保持部材３０と、コネクタ部４０と、筐体５０とを含んでいる。なお、プリント配線基板１０および２０は、それぞれ、本発明の「第１の基板」および「第２の基板」の一例である。
【００３６】
プリント配線基板１０には、照度センサ１および日射センサ４が実装されている。また、プリント配線基板１０には、プリント配線基板２０と電気的に接続するための接続孔１１と、位置決め用の位置決め孔１２とが形成されている。接続孔１１は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）形成されている。
【００３７】
プリント配線基板２０には、マイコン２（図３参照）と、通信回路３とが実装されている。また、プリント配線基板２０には、プリント配線基板１０と電気的に接続するための接続孔２１と、コネクタ部４０の接続端子４２が電気的に接続される接続孔２２とが形成されている。接続孔２１は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）形成されている。接続孔２２は、複数の接続孔２１の下方に、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、７個）形成されている。
【００３８】
保持部材３０は、図５に示すように、プリント配線基板１０をＺ方向と直交するように保持するとともに、プリント配線基板２０をＹ方向と直交するように保持する。これにより、プリント配線基板１０が配置される平面と、プリント配線基板２０が配置される平面とが直交する。また、保持部材３０は、コネクタ部４０も保持する。
【００３９】
この保持部材３０は、図４に示すように、樹脂により形成された保持部材本体３１と、プリント配線基板１０および２０を電気的に接続するための接続ピン３２とを有する。保持部材本体３１は、一対の側板部３１ａと、一対の側板部３１ａを連結する連結部３１ｂおよび３１ｃとを有する。
【００４０】
一対の側板部３１ａには、コネクタ部４０を保持するための係合部３１１ａが形成されるとともに、保持部材３０を筐体５０に取り付けるための係合部３１２ａが形成されている。係合部３１１ａは、Ｘ方向において内側に突出するように形成されている。係合部３１２ａは、Ｘ方向において外側に突出するように形成されている。
【００４１】
また、一対の側板部３１ａの上端部には、一対の側板部３１ａ間にプリント配線基板１０を配置するための段差部３１３ａが形成されている。また、一対の側板部３１ａの下端部には、側方に突出する突出部３１４ａが形成されている。
【００４２】
連結部３１ｂは、一対の側板部３１ａの下端部に形成されるとともに、Ｙ方向の一方側に突出するように形成されている。連結部３１ｂは、プリント配線基板２０と当接する当接部３１１ｂと、コネクタ部４０の位置決め用の位置決め部３１２ｂとを有する。
【００４３】
連結部３１ｃは、接続ピン３２が配置される溝部３１１ｃと、接続ピン３２が挿入される挿入孔３１２ｃとを有する。溝部３１１ｃおよび挿入孔３１２ｃは、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）形成されている。溝部３１１ｃ（図６参照）は、Ｚ方向に延びるように形成され、挿入孔３１２ｃ（図４参照）は、Ｙ方向に延びるように形成されている。
【００４４】
また、連結部３１ｃは、コネクタ部４０の接続端子４２が挿入される挿入孔３１３ｃと、プリント配線基板２０と当接する当接部３１４ｃと、プリント配線基板１０の位置決め用の位置決めピン３１５ｃとを有する。挿入孔３１３ｃは、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、７個）形成されるとともに、Ｙ方向に延びるように形成されている。位置決めピン３１５ｃは、Ｚ方向に延びるように形成されており、プリント配線基板１０の位置決め孔１２に挿入されている。
【００４５】
接続ピン３２は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、８個）設けられている。接続ピン３２は、図３に示すように、側面視においてＬ字状に形成されており、保持部材本体３１に取り付けられている。この接続ピン３２では、一方端部がプリント配線基板１０の接続孔１１に挿入された状態で半田付けされるとともに、他方端部がプリント配線基板２０の接続孔２１に挿入された状態で半田付けされている。
【００４６】
コネクタ部４０は、車両制御部１５６（図１参照）などと通信するとともに、日射センサ４の検出結果をエアコン１５５（図１参照）に出力するために設けられている。このコネクタ部４０は、プリント配線基板１０の下方、かつ、プリント配線基板２０の側方に配置されている。
【００４７】
また、コネクタ部４０は、樹脂により形成された箱部材４１と、箱部材４１に取り付けられた接続端子４２とを有する。箱部材４１は、下端部に開口部４１ａが形成されており、外部コネクタ（図示省略）を取り付け可能に構成されている。また、箱部材４１には、図４に示すように、保持部材３０の係合部３１１ａと係合する係合部４１ｂが形成されるとともに、保持部材３０の位置決め部３１２ｂに配置される突出部４１ｃが形成されている。
【００４８】
接続端子４２は、Ｘ方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では、７個）設けられている。この接続端子４２は、図３に示すように、側面視においてＬ字状に形成されており、一方端部がプリント配線基板２０の接続孔２２（図４参照）に挿入された状態で半田付けされている。
【００４９】
筐体５０は、樹脂により形成されるとともに、下端部が開口した箱状に形成されている。この筐体５０には、プリント配線基板１０および２０とコネクタ部４０とを保持する保持部材３０が取り付けられている。これにより、プリント配線基板１０および２０と、保持部材３０と、コネクタ部４０とが筐体５０の内部に収納されている。
【００５０】
筐体５０の上面５０ａには、日射センサ４用のレンズ５０ｂと、照度センサ１用のレンズ５０ｃとが形成されている。このレンズ５０ｂおよび５０ｃは、たとえば、入射光の赤外線成分のみを透過するレンズである。レンズ５０ｂは、日射センサ４と対応するように、日射センサ４の上方に形成されている。レンズ５０ｃは、照度センサ１と対応するように、照度センサ１の上方に形成されている。
【００５１】
また、筐体５０のＸ方向と直交する面５０ｄには、下端部近傍に保持部材３０の係合部３１２ａと係合する係合孔５０ｅが形成されるとともに、下端部に保持部材３０の突出部３１４ａが配置される切欠部５０ｆが形成されている。また、筐体５０のＹ方向と直交する面５０ｇには、筐体５０をダッシュボード１５７の取付孔１５７ａ（図３参照）に取り付けるための爪部５０ｈが形成されている。
【００５２】
次に、図２〜図８を参照して、本発明の一実施形態による光検出装置１００の組立方法について説明する。
【００５３】
まず、図４に示した状態から、コネクタ部４０をＹ方向に移動させることにより、コネクタ部４０の接続端子４２を保持部材３０の挿入孔３１３ｃに挿入する。その後、コネクタ部４０をさらにＹ方向に移動させることにより、図７に示すように、コネクタ部４０の突出部４１ｃが保持部材３０の位置決め部３１２ｂに配置されるとともに、コネクタ部４０の係合部４１ｂが保持部材３０の係合部３１１ａと係合する。これにより、コネクタ部４０が保持部材３０に取り付けられる。
【００５４】
次に、図７に示した状態から、プリント配線基板２０をＹ方向に移動させることにより、プリント配線基板２０の接続孔２１に保持部材３０の接続ピン３２を挿入するとともに、プリント配線基板２０の接続孔２２にコネクタ部４０の接続端子４２を挿入する。そして、プリント配線基板２０が保持部材３０の当接部３１１ｂおよび３１４ｃと当接するまで、プリント配線基板２０をＹ方向に移動させる。その後、プリント配線基板２０が保持部材３０の当接部３１１ｂおよび３１４ｃと当接した状態で、接続ピン３２をプリント配線基板２０に半田付けするとともに、接続端子４２をプリント配線基板２０に半田付けする。これにより、図８に示すように、プリント配線基板２０がＹ方向と直交するように保持部材３０に取り付けられる。
【００５５】
次に、図８に示した状態から、プリント配線基板１０をＺ方向に移動させることにより、プリント配線基板１０の位置決め孔１２に保持部材３０の位置決めピン３１５ｃを挿入するとともに、プリント配線基板１０の接続孔１１に保持部材３０の接続ピン３２を挿入する。そして、プリント配線基板１０が保持部材３０の段差部３１３ａに配置されるまで、プリント配線基板１０をＺ方向に移動させる。その後、プリント配線基板１０が保持部材３０の段差部３１３ａに配置された状態で、接続ピン３２をプリント配線基板１０に半田付けする。これにより、図５に示すように、プリント配線基板１０がＺ方向と直交するように保持部材３０に取り付けられる。
【００５６】
次に、プリント配線基板１０および２０とコネクタ部４０とを保持する保持部材３０を筐体５０（図４参照）の下端部に形成された開口から挿入する。そして、保持部材３０の係合部３１２ａが筐体５０の係合孔５０ｅに係合することにより、図２に示すように、プリント配線基板１０および２０とコネクタ部４０とを保持する保持部材３０が筐体５０に取り付けられる。このとき、保持部材３０の突出部３１４ａが筐体５０の切欠部５０ｆに配置される。
【００５７】
本実施形態では、上記のように、照度センサ１が実装されるプリント配線基板１０と、マイコン２が実装されるプリント配線基板２０とを別々に設け、プリント配線基板１０が配置される平面と異なる平面にプリント配線基板２０を配置する。このように構成することによって、プリント配線基板１０および２０が立体的に配置されるので、照度センサとマイコンとを１枚のプリント配線基板に実装する場合に比べて、光検出装置１００の小型化を図ることができる。また、プリント配線基板１０および２０を保持する保持部材３０を設けることによって、プリント配線基板１０および２０を保持部材３０に取り付けた後、保持部材３０を筐体５０に収納することができる。これによって、筐体５０への収納が容易となる。その結果、小型化を実現しながら、組み立てを容易にすることができる。
【００５８】
また、本実施形態では、プリント配線基板１０が配置される平面と、プリント配線基板２０が配置される平面とが直交することによって、光検出装置１００を効果的に小型化することができる。
【００５９】
また、本実施形態では、プリント配線基板１０の下方、かつ、プリント配線基板２０の側方にコネクタ部４０を配置することによって、プリント配線基板１０および２０により形成される直方体状の空間を有効に利用して、光検出装置１００の小型化を図りながら、コネクタ部４０を設けることができる。
【００６０】
また、本実施形態では、点灯指令および消灯指令をデジタル信号で車両制御部１５６に送信する通信回路３を設けることによって、照度センサ１の検出結果をアナログ信号で出力する場合に比べて、ノイズの影響を受けるのを抑制することができる。これにより、オートライト制御の信頼性が低下するのを抑制することができる。
【００６１】
また、本実施形態では、照度センサ１が実装されるプリント配線基板１０に日射センサ４も実装することによって、エアコン１５５を制御するための光検出装置を別個に設けることなく、車両１５０の室内の温度を自動的に調整することができる。
【００６２】
また、本実施形態では、保持部材３０に係合部３１２ａが形成されるとともに、筐体５０に係合孔５０ｅが形成されている。このため、保持部材３０の係合部３１２ａを筐体５０の係合孔５０ｅに係合させることにより、接着剤などを用いることなく、保持部材３０を筐体５０に容易に取り付けることができる。
【００６３】
本発明は、上述した以外にも種々の実施形態を採用することができる。たとえば、上記実施形態では、プリント配線基板１０が配置される平面と、プリント配線基板２０が配置される平面とが直交する例を示したが、これに限らず、プリント配線基板１０が配置される平面と異なる平面にプリント配線基板２０が配置されていればよい。たとえば、プリント配線基板１０の下方に、当該基板１０と平行にプリント配線基板２０が配置されていてもよい。この場合、Ｚ方向からみた両基板１０、２０の各投影面が完全に重なっていてもよいし、一部がずれていてもよい。また、プリント配線基板２０がプリント配線基板１０に対して傾斜するように配置されていてもよい。
【００６４】
また、上記実施形態では、照度センサ１および日射センサ４がプリント配線基板１０に実装される例を示したが、これに限らず、照度センサ１のみがプリント配線基板１０に実装されていてもよい。また、日射センサ（第１の光検出素子）４のみがプリント配線基板１０に実装されていてもよい。この場合、プリント配線基板２０には、オートライト制御装置を構成するマイコン２に替えて、オートエアコン制御用のマイコン（第１の信号処理部）を実装する。
【００６５】
また、上記実施形態において、図９に示した第１変形例による光検出装置２００のように、プリント配線基板２０にマイコン２に加えてオートエアコン制御用のマイコン２０１が実装されていてもよい。なお、マイコン２０１は、本発明の「第２の信号処理部」の一例である。このように構成すれば、オートエアコン制御用の制御信号をデジタル信号で出力することができるので、日射センサ４の検出結果をアナログ信号で出力する場合に比べて、ノイズの影響を受けるのを抑制することができる。
【００６６】
また、上記実施形態では、プリント配線基板１０に接続ピン３２を半田付けするとともに、プリント配線基板２０に接続ピン３２および接続端子４２を半田付けする例を示したが、これに限らず、図１０に示した第２変形例による光検出装置３００のように、プリント配線基板１０に接続ピン３２が挿入されるコネクタ３０１を実装し、プリント配線基板２０に接続ピン３２および接続端子４２が挿入されるコネクタ３０２を実装するようにしてもよい。また、図１１に示した第３変形例による光検出装置４００のように、プリント配線基板１０に押し付け接触型のコネクタ４０１を実装し、プリント配線基板２０に押し付け接触型のコネクタ４０２を実装するようにしてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、プリント配線基板１０および２０を接続ピン３２により接続する例を示したが、これに限らず、図１２に示した第４変形例による光検出装置５００のように、プリント配線基板１０および２０をフレキシブルプリント配線板５０１により接続するようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態において、図１３に示した第５変形例による光検出装置６００のように、コネクタ部４０を挟んでプリント配線基板２０と対向するように配置されたプリント配線基板６０１と、プリント配線基板６０１に実装されたオートエアコン制御用のマイコン６０２と、プリント配線基板６０１とプリント配線基板１０とを電気的に接続するための接続ピン６０３と、プリント配線基板６０１とプリント配線基板２０とを電気的に接続するための接続ピン６０４とをさらに備えていてもよい。なお、プリント配線基板６０１は、本発明の「第３の基板」の一例であり、マイコン６０２は、本発明の「第２の信号処理部」の一例である。
【００６９】
また、上記実施形態では、筐体５０の上面５０ａに、日射センサ４用のレンズ５０ｂと、照度センサ１用のレンズ５０ｃとが形成される例を示したが、これに限らず、筐体５０の上面５０ａに、日射センサ４用のレンズ５０ｂと、照度センサ１用のレンズ５０ｃとが着脱可能に取り付けられていてもよい。
【００７０】
また、上記実施形態では、前照灯用スイッチ１５３が、前照灯１５１の点灯指令または消灯指令を車両制御部１５６に出力する例を示したが、これに限らず、前照灯用スイッチ１５３が、前照灯１５１に点灯指令または消灯指令を直接出力するようにしてもよい。なお、尾灯用スイッチ１５４についても同様である。
【符号の説明】
【００７１】
１ 照度センサ（第１の光検出素子）
２ マイコン（第１の信号処理部）
３ 通信回路
４ 日射センサ（第２の光検出素子）
１０ プリント配線基板（第１の基板）
２０ プリント配線基板（第２の基板）
３０ 保持部材
４０ コネクタ部
５０ 筐体
１００、２００、３００、４００、５００、６００ 光検出装置
１５０ 車両
２０１、６０２ マイコン（第２の信号処理部）
３１２ａ 係合部
６０１ プリント配線基板（第３の基板）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられる光検出装置において、
光を検出する第１の光検出素子と、
前記第１の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第１の信号処理部と、
前記第１の光検出素子が実装される第１の基板と、
前記第１の信号処理部が実装される第２の基板と、
前記第１の基板および前記第２の基板を保持する保持部材と、
前記保持部材を収納する筐体と、を備え、
前記保持部材は、前記第１の基板が配置される平面と異なる平面に、前記第２の基板が配置されるように、前記第１の基板および前記第２の基板を保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の光検出装置において、
前記保持部材は、前記第１の基板が配置される平面と、前記第２の基板が配置される平面とが直交するように、前記第１の基板および前記第２の基板を保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の光検出装置において、
前記保持部材には、前記筐体と係合する係合部が形成されている、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の光検出装置において、
前記保持部材に保持されるコネクタ部をさらに備え、
前記保持部材は、前記第１の基板を前記コネクタ部の上方で保持するとともに、前記第２の基板を前記コネクタ部の側方で保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の光検出装置において、
前記第２の基板に実装され、前記第１の信号処理部からの処理信号をデジタル信号で出力するための通信回路をさらに備える、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の光検出装置において、
光を検出する第２の光検出素子をさらに備え、
前記第２の光検出素子は、前記第１の基板に実装されている、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項７】
請求項６に記載の光検出装置において、
前記第２の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第２の信号処理部をさらに備える、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項８】
請求項７に記載の光検出装置において、
前記第２の信号処理部は、前記第２の基板に実装されている、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項９】
請求項７に記載の光検出装置において、
前記第２の信号処理部が実装される第３の基板をさらに備え、
前記保持部材は、前記第１の基板が配置される平面と異なる平面に、前記第３の基板が配置されるように、前記第３の基板を保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項１】
車両に設けられる光検出装置において、
光を検出する第１の光検出素子と、
前記第１の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第１の信号処理部と、
前記第１の光検出素子が実装される第１の基板と、
前記第１の信号処理部が実装される第２の基板と、
前記第１の基板および前記第２の基板を保持する保持部材と、
前記保持部材を収納する筐体と、を備え、
前記保持部材は、前記第１の基板が配置される平面と異なる平面に、前記第２の基板が配置されるように、前記第１の基板および前記第２の基板を保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の光検出装置において、
前記保持部材は、前記第１の基板が配置される平面と、前記第２の基板が配置される平面とが直交するように、前記第１の基板および前記第２の基板を保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の光検出装置において、
前記保持部材には、前記筐体と係合する係合部が形成されている、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の光検出装置において、
前記保持部材に保持されるコネクタ部をさらに備え、
前記保持部材は、前記第１の基板を前記コネクタ部の上方で保持するとともに、前記第２の基板を前記コネクタ部の側方で保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の光検出装置において、
前記第２の基板に実装され、前記第１の信号処理部からの処理信号をデジタル信号で出力するための通信回路をさらに備える、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の光検出装置において、
光を検出する第２の光検出素子をさらに備え、
前記第２の光検出素子は、前記第１の基板に実装されている、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項７】
請求項６に記載の光検出装置において、
前記第２の光検出素子の検出結果に基づいて所定の処理を行う第２の信号処理部をさらに備える、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項８】
請求項７に記載の光検出装置において、
前記第２の信号処理部は、前記第２の基板に実装されている、ことを特徴とする光検出装置。
【請求項９】
請求項７に記載の光検出装置において、
前記第２の信号処理部が実装される第３の基板をさらに備え、
前記保持部材は、前記第１の基板が配置される平面と異なる平面に、前記第３の基板が配置されるように、前記第３の基板を保持する、ことを特徴とする光検出装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１１−２２６９４６（Ｐ２０１１−２２６９４６Ａ）
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−９７７１４（Ｐ２０１０−９７７１４）
【出願日】平成２２年４月２１日（２０１０．４．２１）
【出願人】（５１０１２３８３９）オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月２１日（２０１０．４．２１）
【出願人】（５１０１２３８３９）オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
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