動力伝達装置
【課題】油に含まれるコンタミを低減する動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１は、軸部１０と一体となって回転し、軸部１０の軸に沿って油路１１が形成され、油路１１よりも径方向外側に油路１１と連通する中空状の室１２が形成される回転体５と、室１２の径方向外側に設けられる磁石７と、室１２から油を排出する排出孔１４とを備える。
【解決手段】動力伝達装置１は、軸部１０と一体となって回転し、軸部１０の軸に沿って油路１１が形成され、油路１１よりも径方向外側に油路１１と連通する中空状の室１２が形成される回転体５と、室１２の径方向外側に設けられる磁石７と、室１２から油を排出する排出孔１４とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、プライマリプーリおよびセカンダリプーリの各可動プーリに油を給排し、可動プーリと固定プーリとによって形成されるプーリ溝の幅を変更し、変速比を変更するベルト式無段変速機が、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３２４７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、可動プーリに給排される油の一部は、プーリの回転を支持するベアリングなどの潤滑にも使用される。そのため、微小な金属片（以下、コンタミと言う。）が混入した油がベアリングなどの他の部材に供給されると、コンタミが他の部材を傷つけ、他の部材を劣化させてしまう、といった問題点がある。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解決するために発明されたもので、油に混入したコンタミを除去し、ベアリングなど他の部材の劣化を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様に係る動力伝達装置は、軸部と一体となって回転し、軸部の軸に沿って油路が形成され、油路よりも径方向外側に油路と連通する中空状の室が形成される回転体と、室の径方向外側に設けられる磁石と、室から油を排出する排出孔とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
この態様によると、磁石によってコンタミを吸着することができるので、油が供給される例えばベアリングなどの他の部材の劣化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態の無段変速機の概略断面図である。
【図２】本実施形態のボルトの正面図である。
【図３】本実施形態のボルトの側面図である。
【図４】本実施形態のボルトの下面図である。
【図５】油が流れる様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態について図１を用いて説明する。
【００１０】
図１は、本実施形態の無段変速機１の概略断面図である。
【００１１】
無段変速機１は、プライマリプーリ２と、セカンダリプーリ３と、ベルト４を備える。
【００１２】
プライマリプーリ２は、シーブ面５ａを有する固定プーリ５と、固定プーリ５のシーブ面５ａにシーブ面６ａが対峙するように配置された可動プーリ６と、固定プーリ５に取付付けられたボルト７とを備える。可動プーリ６のシーブ面６ａの背面側には油圧ピストン室８が形成されている。
【００１３】
固定プーリ５は、軸部１０をベアリング２０によって支持されている。軸部１０の内部には、油圧ピストン室８に油を給排する油路１１が形成されている。固定プーリ５は、油路１１よりも径方向外側の内部に中空状の室１２が形成されている。固定プーリ５は、油路１１と室１２とを連通し、油路１１から室１２に油を流入する流入孔１３と、室１２から油を排出する排出孔１４と、ボルト７を取り付ける取付孔１５とを備える。
【００１４】
流入孔１３は、油路１１の円周上に等間隔で形成されている。流入孔１３は、固定プーリ５の軸部１０の軸方向でシーブ面５ａ側、つまりプライマリプーリ２の可動プーリ６側に形成されている。
【００１５】
排出孔１４は、固定プーリ５のシーブ面５ａとは反対側の面に複数形成される。排出孔１４は、ベアリング２０と対峙するように形成されている。
【００１６】
取付孔１５は、固定プーリ５の径方向外側の外周壁から室１２に貫通して形成される。
【００１７】
可動プーリ６は、ローラーベアリング２２を介して軸部１０によって支持されている。
【００１８】
油圧ピストン室１２は、油路１１と連通しており、油路１１を介して油が給排される。ピストン室１２の油の量を調整することで、可動プーリ６が軸部１０の軸方向に移動する。
【００１９】
プライマリプーリ２は、固定プーリ５のシーブ面５ａと可動プーリ６のシーブ面６ａとによってベルト溝１６を形成する。油圧ピストン室１２に油を給排することで、ベルト溝１６の溝幅が変更される。
【００２０】
ベルト４は、プライマリプーリ２とセカンダリプーリ３とに巻き回れ、プライマリプーリ２とセカンダリプーリ３との間で回転を伝達する。
【００２１】
ボルト７について図２、図３、図４を用いて説明する。図２はボルト７の正面図である。図３はボルト７の側面図である。図４はボルト７の下面図である。
【００２２】
ボルト７は、磁石で構成され、固定プーリ５の取付孔１５に脱着可能に取り付けられる。ボルト７は、取付孔１５に螺合するネジ部３０と、室１２内に突出する突出部３１とを備える。
【００２３】
突出部３１は、ボルト７の軸方向とは交差する方向に形成された第１貫通孔３２と、ボルト７の軸方向に形成され、第１貫通孔３２と連通する第２貫通孔３３とを備える。
【００２４】
第１貫通孔３２は、固定プーリ５が回転した場合に、固定プーリ５のシーブ面５ａに沿って流れる油の流れが妨げられることを抑制し、油に混入したコンタミをボルト７に付着させるように形成される。
【００２５】
第２貫通孔３３は、ボルト７の軸方向に沿って流れる油の流れが妨げられることを抑制し、コンタミをボルト７に付着させるように形成される。
【００２６】
セカンダリプーリ３は、プライマリプーリ２と同様の構成をしており、ここでの説明は省略する。
【００２７】
プライマリプーリ２のベルト溝１６の溝幅、およびセカンダリプーリ３のベルト溝の溝幅を変更し、プライマリプーリ２とベルト４、およびセカンダリプーリ３とベルト４の接触半径を変更することで、無段変速機１は連続的に変速比を変更する。
【００２８】
次に本実施形態の作用について図５を用いて説明する。ここではプライマリプーリ２について説明するが、セカンダリプーリ３についても同様の作用が生じる。図５において、油の流れを矢印で示す。
【００２９】
固定プーリ５が回転すると、油路１１を通っている油の一部は、流入孔１３を介して室１２内に流入する。流入孔１３は、固定プーリ５の軸部１０の軸方向でシーブ面５ａ側に形成されているので、室１２内に流入した油の大部分は、固定プーリ５のシーブ面５ａの背面に衝突し、シーブ面５ａの背面に沿って固定プーリ５の径方向外側へ流れる。径方向外側に流れた油は、ボルト７の突出部３１の第１貫通孔３２を通って、または突出部３１の外周に沿って流れ、排出孔１４から排出される。また、ボルト７の軸方向に沿って流れる油は、ボルト７の突出部３１の第２貫通孔３３、第１貫通孔３２を通って、または突出部３１の外周に沿って流れ、排出孔１４から排出される。油に混入したコンタミは、油よりも比重が重いので固定プーリ５の径方向外側に寄せられ、第１貫通孔３２の内壁、第２貫通孔３３の内壁、または突出部３１の外周壁に吸着する。そのため、排出孔１４から排出される油に含まれるコンタミの量は少なくなる。排出孔１４から排出された油はベアリング２０などに供給される。
【００３０】
ボルト７に吸着したコンタミは、ボルト７を固定プーリ５から外した後に、容易に除去することができる。
【００３１】
本発明の実施形態の効果について説明する。
【００３２】
固定プーリ５に中空状の室１２を形成し、軸部１０の内部に油路１１を形成する。そして、固定プーリ５の径方向外側に、磁石で構成されるボルト７を室１２の一部を画成するように配置し、室１２から油を排出する排出孔１４を固定プーリ５に形成する。これによって、比重が油よりも重く、固定プーリ５の回転によって径方向外側に寄せられたコンタミをボルト７によって吸着させることができる。そのため、コンタミを低減した油を例えばベアリング２０などに供給することができ、ベアリング２０などの劣化を抑制することができる。
【００３３】
固定プーリ５に中空状の室１２を形成することで、固定プーリ５を軽量化することができる。
【００３４】
室１２と油路１１とを連通する流入孔１３を、固定プーリ５の軸部１０の軸方向でシーブ面５ａ側に設けることで、流入孔１３からシーブ面５ａに流入した油をシーブ面５ａの背面に沿ってボルト７へ流すことができ、多くのコンタミをボルト７によって吸着させることができる。
【００３５】
排出孔１４を、シーブ面５ａとは反対側であり、かつボルト７よりも軸部１０側の面に設けることで、コンタミの混入量が少なくなった油を室１２から排出し、例えばベアリング２０などに供給することができ、ベアリング２０などの劣化を抑制することができる。
【００３６】
ボルト７を固定プーリ５に脱着可能に取り付けることで、ボルト７を固定プーリ５から外すことでボルト７が吸着したコンタミを容易に除去することができる。そのため、特殊工具を用いた分解組立、およびシム調整を行わずにコンタミを除去することができ、メンテナンス時の作業工数を少なくすることができる。
【００３７】
ボルト７を室１２内に突出させて、ボルト７の軸方向とは交差する方向に第１貫通孔３２を設けることで、シーブ面５ａに沿って流れる油の流れが妨げられることを抑制し、第１貫通孔３２に多くの油を流すことができ、多くのコンタミをボルト７に吸着させることができる。
【００３８】
ボルト７の軸方向に沿って第１貫通孔３２と連通する第２貫通孔３３を設けることで、固定プーリ５の径方向に流れる油の流れが妨げられることを抑制し、第２貫通孔３３、第１貫通孔３２に多くの油を流すことができ、多くのコンタミをボルト７に吸着させることができる。
【００３９】
本実施形態では、室１２内に突出部３１を突出させているが、これに限られることはなく、室１２内を流れる油に混じったコンタミを吸着できればよく、室１２内に突出させずに磁石の先端部が室１２の内周壁の一部を画成するように設けてもよい。
【００４０】
流入孔１３を設けずに、室１２と油路１１とを一体的に設けてもよい。
【００４１】
ボルト７を固定プーリ５の外周壁から室１２内に突出させているが、コンタミが寄せられる径方向外側にボルト７を設け、コンタミを吸着できればよい。また、排出孔１４をボルト７近傍に設けてもよく、ボルト７によってコンタミに混入量が少なくなった油を室１２から排出できればよい。
【００４２】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４３】
１ 無段変速機（動力伝達装置）
５ 固定プーリ（回転体）
７ ボルト（磁石）
１０ 軸部
１１ 油路
１２ 室
１３ 流入孔（連通孔）
１４ 排出孔
３１ 突出部
３２ 第１貫通孔
３３ 第２貫通孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、プライマリプーリおよびセカンダリプーリの各可動プーリに油を給排し、可動プーリと固定プーリとによって形成されるプーリ溝の幅を変更し、変速比を変更するベルト式無段変速機が、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３２４７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、可動プーリに給排される油の一部は、プーリの回転を支持するベアリングなどの潤滑にも使用される。そのため、微小な金属片（以下、コンタミと言う。）が混入した油がベアリングなどの他の部材に供給されると、コンタミが他の部材を傷つけ、他の部材を劣化させてしまう、といった問題点がある。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解決するために発明されたもので、油に混入したコンタミを除去し、ベアリングなど他の部材の劣化を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様に係る動力伝達装置は、軸部と一体となって回転し、軸部の軸に沿って油路が形成され、油路よりも径方向外側に油路と連通する中空状の室が形成される回転体と、室の径方向外側に設けられる磁石と、室から油を排出する排出孔とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
この態様によると、磁石によってコンタミを吸着することができるので、油が供給される例えばベアリングなどの他の部材の劣化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態の無段変速機の概略断面図である。
【図２】本実施形態のボルトの正面図である。
【図３】本実施形態のボルトの側面図である。
【図４】本実施形態のボルトの下面図である。
【図５】油が流れる様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態について図１を用いて説明する。
【００１０】
図１は、本実施形態の無段変速機１の概略断面図である。
【００１１】
無段変速機１は、プライマリプーリ２と、セカンダリプーリ３と、ベルト４を備える。
【００１２】
プライマリプーリ２は、シーブ面５ａを有する固定プーリ５と、固定プーリ５のシーブ面５ａにシーブ面６ａが対峙するように配置された可動プーリ６と、固定プーリ５に取付付けられたボルト７とを備える。可動プーリ６のシーブ面６ａの背面側には油圧ピストン室８が形成されている。
【００１３】
固定プーリ５は、軸部１０をベアリング２０によって支持されている。軸部１０の内部には、油圧ピストン室８に油を給排する油路１１が形成されている。固定プーリ５は、油路１１よりも径方向外側の内部に中空状の室１２が形成されている。固定プーリ５は、油路１１と室１２とを連通し、油路１１から室１２に油を流入する流入孔１３と、室１２から油を排出する排出孔１４と、ボルト７を取り付ける取付孔１５とを備える。
【００１４】
流入孔１３は、油路１１の円周上に等間隔で形成されている。流入孔１３は、固定プーリ５の軸部１０の軸方向でシーブ面５ａ側、つまりプライマリプーリ２の可動プーリ６側に形成されている。
【００１５】
排出孔１４は、固定プーリ５のシーブ面５ａとは反対側の面に複数形成される。排出孔１４は、ベアリング２０と対峙するように形成されている。
【００１６】
取付孔１５は、固定プーリ５の径方向外側の外周壁から室１２に貫通して形成される。
【００１７】
可動プーリ６は、ローラーベアリング２２を介して軸部１０によって支持されている。
【００１８】
油圧ピストン室１２は、油路１１と連通しており、油路１１を介して油が給排される。ピストン室１２の油の量を調整することで、可動プーリ６が軸部１０の軸方向に移動する。
【００１９】
プライマリプーリ２は、固定プーリ５のシーブ面５ａと可動プーリ６のシーブ面６ａとによってベルト溝１６を形成する。油圧ピストン室１２に油を給排することで、ベルト溝１６の溝幅が変更される。
【００２０】
ベルト４は、プライマリプーリ２とセカンダリプーリ３とに巻き回れ、プライマリプーリ２とセカンダリプーリ３との間で回転を伝達する。
【００２１】
ボルト７について図２、図３、図４を用いて説明する。図２はボルト７の正面図である。図３はボルト７の側面図である。図４はボルト７の下面図である。
【００２２】
ボルト７は、磁石で構成され、固定プーリ５の取付孔１５に脱着可能に取り付けられる。ボルト７は、取付孔１５に螺合するネジ部３０と、室１２内に突出する突出部３１とを備える。
【００２３】
突出部３１は、ボルト７の軸方向とは交差する方向に形成された第１貫通孔３２と、ボルト７の軸方向に形成され、第１貫通孔３２と連通する第２貫通孔３３とを備える。
【００２４】
第１貫通孔３２は、固定プーリ５が回転した場合に、固定プーリ５のシーブ面５ａに沿って流れる油の流れが妨げられることを抑制し、油に混入したコンタミをボルト７に付着させるように形成される。
【００２５】
第２貫通孔３３は、ボルト７の軸方向に沿って流れる油の流れが妨げられることを抑制し、コンタミをボルト７に付着させるように形成される。
【００２６】
セカンダリプーリ３は、プライマリプーリ２と同様の構成をしており、ここでの説明は省略する。
【００２７】
プライマリプーリ２のベルト溝１６の溝幅、およびセカンダリプーリ３のベルト溝の溝幅を変更し、プライマリプーリ２とベルト４、およびセカンダリプーリ３とベルト４の接触半径を変更することで、無段変速機１は連続的に変速比を変更する。
【００２８】
次に本実施形態の作用について図５を用いて説明する。ここではプライマリプーリ２について説明するが、セカンダリプーリ３についても同様の作用が生じる。図５において、油の流れを矢印で示す。
【００２９】
固定プーリ５が回転すると、油路１１を通っている油の一部は、流入孔１３を介して室１２内に流入する。流入孔１３は、固定プーリ５の軸部１０の軸方向でシーブ面５ａ側に形成されているので、室１２内に流入した油の大部分は、固定プーリ５のシーブ面５ａの背面に衝突し、シーブ面５ａの背面に沿って固定プーリ５の径方向外側へ流れる。径方向外側に流れた油は、ボルト７の突出部３１の第１貫通孔３２を通って、または突出部３１の外周に沿って流れ、排出孔１４から排出される。また、ボルト７の軸方向に沿って流れる油は、ボルト７の突出部３１の第２貫通孔３３、第１貫通孔３２を通って、または突出部３１の外周に沿って流れ、排出孔１４から排出される。油に混入したコンタミは、油よりも比重が重いので固定プーリ５の径方向外側に寄せられ、第１貫通孔３２の内壁、第２貫通孔３３の内壁、または突出部３１の外周壁に吸着する。そのため、排出孔１４から排出される油に含まれるコンタミの量は少なくなる。排出孔１４から排出された油はベアリング２０などに供給される。
【００３０】
ボルト７に吸着したコンタミは、ボルト７を固定プーリ５から外した後に、容易に除去することができる。
【００３１】
本発明の実施形態の効果について説明する。
【００３２】
固定プーリ５に中空状の室１２を形成し、軸部１０の内部に油路１１を形成する。そして、固定プーリ５の径方向外側に、磁石で構成されるボルト７を室１２の一部を画成するように配置し、室１２から油を排出する排出孔１４を固定プーリ５に形成する。これによって、比重が油よりも重く、固定プーリ５の回転によって径方向外側に寄せられたコンタミをボルト７によって吸着させることができる。そのため、コンタミを低減した油を例えばベアリング２０などに供給することができ、ベアリング２０などの劣化を抑制することができる。
【００３３】
固定プーリ５に中空状の室１２を形成することで、固定プーリ５を軽量化することができる。
【００３４】
室１２と油路１１とを連通する流入孔１３を、固定プーリ５の軸部１０の軸方向でシーブ面５ａ側に設けることで、流入孔１３からシーブ面５ａに流入した油をシーブ面５ａの背面に沿ってボルト７へ流すことができ、多くのコンタミをボルト７によって吸着させることができる。
【００３５】
排出孔１４を、シーブ面５ａとは反対側であり、かつボルト７よりも軸部１０側の面に設けることで、コンタミの混入量が少なくなった油を室１２から排出し、例えばベアリング２０などに供給することができ、ベアリング２０などの劣化を抑制することができる。
【００３６】
ボルト７を固定プーリ５に脱着可能に取り付けることで、ボルト７を固定プーリ５から外すことでボルト７が吸着したコンタミを容易に除去することができる。そのため、特殊工具を用いた分解組立、およびシム調整を行わずにコンタミを除去することができ、メンテナンス時の作業工数を少なくすることができる。
【００３７】
ボルト７を室１２内に突出させて、ボルト７の軸方向とは交差する方向に第１貫通孔３２を設けることで、シーブ面５ａに沿って流れる油の流れが妨げられることを抑制し、第１貫通孔３２に多くの油を流すことができ、多くのコンタミをボルト７に吸着させることができる。
【００３８】
ボルト７の軸方向に沿って第１貫通孔３２と連通する第２貫通孔３３を設けることで、固定プーリ５の径方向に流れる油の流れが妨げられることを抑制し、第２貫通孔３３、第１貫通孔３２に多くの油を流すことができ、多くのコンタミをボルト７に吸着させることができる。
【００３９】
本実施形態では、室１２内に突出部３１を突出させているが、これに限られることはなく、室１２内を流れる油に混じったコンタミを吸着できればよく、室１２内に突出させずに磁石の先端部が室１２の内周壁の一部を画成するように設けてもよい。
【００４０】
流入孔１３を設けずに、室１２と油路１１とを一体的に設けてもよい。
【００４１】
ボルト７を固定プーリ５の外周壁から室１２内に突出させているが、コンタミが寄せられる径方向外側にボルト７を設け、コンタミを吸着できればよい。また、排出孔１４をボルト７近傍に設けてもよく、ボルト７によってコンタミに混入量が少なくなった油を室１２から排出できればよい。
【００４２】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４３】
１ 無段変速機（動力伝達装置）
５ 固定プーリ（回転体）
７ ボルト（磁石）
１０ 軸部
１１ 油路
１２ 室
１３ 流入孔（連通孔）
１４ 排出孔
３１ 突出部
３２ 第１貫通孔
３３ 第２貫通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部と一体となって回転し、前記軸部の軸に沿って油路が形成され、前記油路よりも径方向外側に前記油路と連通する中空状の室が形成される回転体と、
前記室の径方向外側に設けられる磁石と、
前記室から油を排出する排出孔とを備えることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記回転体は、無段変速機のプーリであることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記室と前記油路とを連通し、前記プーリの前記軸部の軸方向でシーブ面側に位置する連通孔を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の動力伝達装置。
【請求項４】
前記排出孔は、前記シーブ面とは反対側であり、かつ前記磁石よりも前記軸部側に位置することを特徴とする請求項３に記載の動力伝達装置。
【請求項５】
前記磁石は、前記回転体に脱着可能に取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の動力伝達装置。
【請求項６】
前記磁石は、前記室内に突出し、前記磁石の軸方向とは交差する方向に貫通する第１貫通孔を有する突出部を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の動力伝達装置。
【請求項７】
前記突出部は、前記磁石の軸方向に沿って形成され、前記第１貫通孔と連通する第２貫通孔を有することを特徴とする請求項６に記載の動力伝達装置。
【請求項１】
軸部と一体となって回転し、前記軸部の軸に沿って油路が形成され、前記油路よりも径方向外側に前記油路と連通する中空状の室が形成される回転体と、
前記室の径方向外側に設けられる磁石と、
前記室から油を排出する排出孔とを備えることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記回転体は、無段変速機のプーリであることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記室と前記油路とを連通し、前記プーリの前記軸部の軸方向でシーブ面側に位置する連通孔を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の動力伝達装置。
【請求項４】
前記排出孔は、前記シーブ面とは反対側であり、かつ前記磁石よりも前記軸部側に位置することを特徴とする請求項３に記載の動力伝達装置。
【請求項５】
前記磁石は、前記回転体に脱着可能に取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の動力伝達装置。
【請求項６】
前記磁石は、前記室内に突出し、前記磁石の軸方向とは交差する方向に貫通する第１貫通孔を有する突出部を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の動力伝達装置。
【請求項７】
前記突出部は、前記磁石の軸方向に沿って形成され、前記第１貫通孔と連通する第２貫通孔を有することを特徴とする請求項６に記載の動力伝達装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２５１６３１（Ｐ２０１２−２５１６３１Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２６１０６（Ｐ２０１１−１２６１０６）
【出願日】平成２３年６月６日（２０１１．６．６）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月６日（２０１１．６．６）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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