夜間前方情報提供装置
【課題】大型商用車に特化した夜間前方情報提供装置を提供する。
【解決手段】投影機は、未使用時に収容された状態のサンバイザによって覆われるキャビンの天井面に設けられ、反射板は、投影機の一端に回動自在に設ける。このときに、サンバイザは、投影機を挟んでフロントガラスにほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸を有し、サンバイザの不使用時には、２本の支持軸によってサンバイザを支持して天井に収容し、サンバイザの使用時には、フロントガラスに近い方の支持軸によってサンバイザを支持し、投影機の使用時には、フロントガラスから遠い方の支持軸によってサンバイザを支持する。あるいは、投影機は、未使用時に収容された状態のサンバイザにおけるキャビン側の面に設けられ、反射板は、投影機の一端に回動自在に設ける。
【解決手段】投影機は、未使用時に収容された状態のサンバイザによって覆われるキャビンの天井面に設けられ、反射板は、投影機の一端に回動自在に設ける。このときに、サンバイザは、投影機を挟んでフロントガラスにほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸を有し、サンバイザの不使用時には、２本の支持軸によってサンバイザを支持して天井に収容し、サンバイザの使用時には、フロントガラスに近い方の支持軸によってサンバイザを支持し、投影機の使用時には、フロントガラスから遠い方の支持軸によってサンバイザを支持する。あるいは、投影機は、未使用時に収容された状態のサンバイザにおけるキャビン側の面に設けられ、反射板は、投影機の一端に回動自在に設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、夜間における車両の安全運転を支援する装置に利用する。特に、貨物や乗客を輸送するための大型車両（トラック、バス）に利用する。
【背景技術】
【０００２】
夜間における車両の安全運転のために、歩行者等の視認性を高めるための夜間前方情報提供装置が乗用車において普及しつつある。乗用車においては、当該装置による画像表示位置を、運転者の視線の線上であり、水平面より下方に設けることが規定されている。実際には、フロントガラスの内側下部に直接、画像情報を投影させたり、あるいは、その位置に反射板を設置して画像情報を投影させるなどの方法が採られている。図９に乗用車における反射板および投影機の設置位置を示す。
【非特許文献１】ＴＯＹＯＴＡ ＭＯＴＯＲ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ，［online］，［平成１８年４月２０日検索］，インターネット＜ＵＲＬ：http://Toyota.jp/crownmajesta/safety/active/index.html＞
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トラックやバスなどの大型商用車においても上述した夜間前方情報提供装置が普及することは、夜間における車両の安全運転の観点からみて望ましい。しかしながら、大型商用車と乗用車とでは、フロントガラスの形状や路面に対する運転者の視線の位置が異なるため、乗用車において実施されている方法をそのまま踏襲することはできない。
【０００４】
例えば、フロントガラスの内側下部に画像を投影させた場合には、画像を視認するために、大型商用車の運転者は、乗用車の運転者と比べて、視線をより大きく下方に傾ける必要があり、画像を視認してから再び、前方に注意を戻すまでに要する時間が乗用車と比べて長くなる。
【０００５】
また、図１０は乗用車における反射板透過光の状態を示す図であり、図１１は乗用車における投影機および反射板の設置状態をそのまま大型商用車に適用した例を示す図であるが、図１１に示すように、乗用車と同様に、下方から反射板に向けて投影を行った場合には、反射板を透過した光が反射板よりもさらに上方にあるフロントガラス面に反射することによってゴースト画像が生じる場合があり、視界の妨げになる。なお、一般的に、図１０に示すように、乗用車の場合には、反射板の傾斜をフロントガラス面の傾斜とほぼ等しくすることができ、反射板の透過光はそのままフロントガラスを透過してしまうため、ゴースト画像がフロントガラスに写り込む可能性はほとんど無く、ゴースト画像による影響を考慮する必要性は低い。また、大型商用車の場合には、キャビンの下部に投影機を設置する場合の設置場所の確保も難しい。
【０００６】
したがって、大型商用車に適した画像表示位置を改めて探し出し、大型商用車用に特化された夜間前方情報提供装置を開発する必要がある。
【０００７】
本発明は、このような背景の下に行われたものであって、大型商用車に特化した夜間前方情報提供装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明者は、大型商用車において、夜間前方情報提供装置の画像を、フロントガラス面の下部、キャビンの側面、サンバイザの位置のそれぞれに表示し、画像を視認してから再び前方に注意を戻すまでに要する時間を計測した。その結果、大型商用車の場合には、サンバイザの位置に画像を表示した場合が、画像を視認するための視線移動量が最も少なく、画像を視認してから再び、前方に注意を戻すまでに要する時間が最も短いことがわかった。
【０００９】
図８に前記実験結果を示す。図８の例では、運転者の視線が水平面上にあるとした場合の視線移動量は、フロントガラス面の下部では２９．２°であったが、サンバイザの位置では、１６．４°であり、サンバイザの位置の方がフロントガラス面の下部と比べて視線の移動量は少ないことがかわかる。
【００１０】
よって、本発明は、車両の前方を撮影するカメラ装置と、このカメラ装置により撮影された画像を投影する投影機と、この投影機から投影された画像が写し出される反射板とを備えた夜間前方情報提供装置であって、本発明の特徴とするところは、前記車両は、使用時にはフロントガラス面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井面とほぼ平行に収容されるサンバイザを備え、前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザによって覆われるキャビンの天井面に設けられ、前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられたところにある。
【００１１】
これによれば、投影機の使用時には、ほぼサンバイザの位置に反射板を設置することができる。よって、反射板の画像を視認してから再び、前方に注意を戻すまでに要する時間を短くすることができる。さらに、上方から下方に向かって画像を投影するので、ゴースト画像が生じる位置をフロントガラス面から避けるように設定することも容易になる。また、一般的に、天井面には、従来から取り付けられている装備品などは無く、投影機を取り付ける余地は十分にあることも利点である。
【００１２】
このとき、投影機は、未使用時には、サンバイザによって覆われているので、投影機を使用する際には、サンバイザを引き出してから使用することになる。よって、引き出されたサンバイザの上に反射板が重なるようにしてそこに画像が表示される。
【００１３】
このような使用状態であっても、実用上の大きな支障は生じないが、一般的に、反射板の面積よりもサンバイザの面積の方が大きいので、サンバイザにより遮られる視界は、反射板により遮られる視界よりも大きい。よって、サンバイザにより遮られる視界を無くすことができたらその方が望ましい。
【００１４】
その方策として、例えば、前記サンバイザは、前記投影機を挟んでフロントガラスにほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸を有し、前記サンバイザの不使用時には、２本の前記支持軸によって前記サンバイザを支持して天井に収容し、前記サンバイザの使用時には、フロントガラスに近い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持し、前記投影機の使用時には、フロントガラスから遠い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持する。これによれば、投影機の使用時には、サンバイザを運転者の後方に移動させることができるので、サンバイザによって遮られる視界を無くすことができる。
【００１５】
あるいは、前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザにおける運転席側の面に設けられ、前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられたことを特徴とする。
【００１６】
すなわち、本発明の夜間前方情報提供装置が使用されるのは夜間であるから、本発明の夜間前方情報提供装置とサンバイザとを両方同時に使用することは有り得ない。したがって、投影機を、未使用時に収容された状態のサンバイザにおける運転席側の面に設けておけば、反射板の使用時の位置は、ほぼサンバイザの位置になり、しかもサンバイザは天井に収容されたままの状態であるから、サンバイザによって視界が遮られることもない。
【００１７】
また、前記反射板は、前記投影機の未使用時に、前記投影機の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられることが望ましい。これによれば、不使用時の反射板は、投影機の投影部の蓋となり、例えば、運転者の頭髪の汚れが投影部に付着して画像品質が劣化することを回避することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、大型商用車に特化した夜間前方情報提供装置を実現することができ、大型商用車の夜間の安全運転に寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（第一実施例）
第一実施例の夜間前方情報提供装置を図１ないし図４を参照して説明する。図１はトラックにおける本実施例の夜間前方情報提供装置の全体構成図である。図２は第一実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図である。第一実施例は、図１および図２に示すように、車両の前方を撮影するカメラ装置１と、このカメラ装置１により撮影された画像を投影する投影機２と、この投影機２から投影された画像が写し出される反射板３とを備えた夜間前方情報提供装置である。
【００２０】
ここで、第一実施例の特徴とするところは、本実施例の車両には、使用時にはフロントガラス７の面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井８の面とほぼ平行に収容されるサンバイザ５を備え、投影機２は、未使用時に収容された状態のサンバイザ５によって覆われるキャビンの天井８の面に設けられ、反射板３は、投影機２の一端に蝶番９によって回動自在に設けられたところにある。
【００２１】
また、図３はサンバイザ５の使用時の状態を示す図であり、図４は投影機２の使用時の状態を示す図であるが、サンバイザ５は、図２に示すように、投影機２を挟んでフロントガラス７にほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸６−１および６−２を有している。サンバイザ５の不使用時には、２本の支持軸６−１および６−２によってサンバイザ５を支持して天井８に収容する。また、図３に示すように、サンバイザ５の使用時には、フロントガラス７に近い方の支持軸６−１によってサンバイザ５を支持する。
【００２２】
投影機２を使用する際には、図３に示した状態のサンバイザ５に重ねる形で反射板３を引き出して投影機２の投影画像を反射板３に投影させることもできるし、図４に示すように、投影機２の使用時には、フロントガラス７から遠い方の支持軸６−２によってサンバイザ５を支持することにより、サンバイザ５を運転者の視界から除去した状況下で反射板３を引き出して投影機２を使用することもできる。
【００２３】
一般的に、反射板３の面積よりもサンバイザ５の面積の方が大きいので、サンバイザ５により遮られる視界は、反射板３により遮られる視界よりも大きい。よって、図４に示すように、反射板３の使用時に、サンバイザ５により遮られる視界を無くすことができることは極めて有用である。
【００２４】
また、反射板３は、投影機２の未使用時に、投影機２の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられる。
【００２５】
（第二実施例）
第二実施例の夜間前方情報提供装置を図５ないし図７を参照して説明する。なお、トラックにおける夜間前方情報提供装置の全体構成図は図１に示す第一実施例と共通である。図５は第二実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図である。第二実施例は、図１および図５に示すように、車両の前方を撮影するカメラ装置１と、このカメラ装置１により撮影された画像を投影する投影機２と、この投影機２から投影された画像が写し出される反射板３とを備えた夜間前方情報提供装置である。
【００２６】
ここで、第二実施例の特徴とするところは、投影機２が搭載される車両は、使用時にはフロントガラス７の面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井８の面とほぼ平行に収容されるサンバイザ１５を備え、投影機２は、未使用時に収容された状態のサンバイザ１５における運転席側の面に設けられ、反射板３は、投影機２の一端に蝶番９によって回動自在に設けられたところにある。また、第一実施例と同様に、反射板３は、投影機２の未使用時に、投影機２の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられる。また、第二実施例では、サンバイザ１５の支持軸６は１本でよい。
【００２７】
サンバイザ１５の使用時の状況を図６に示す。また、投影機２の使用時の状況を図７に示す。図６および図７に示すように、サンバイザ１５を使用中には、投影機２はサンバイザ１５の裏面にあるため、投影機２の使用は不可能であり、また、投影機２を使用中には、サンバイザ１５は天井８に収容状態でなければならず、サンバイザ１５の使用は不可能であるが、本実施例は、夜間前方情報提供装置の実施例であり、サンバイザ１５と投影機２とを同時に使用する状況は起こり得ないので、第二実施例の投影機２および反射板３の設置方法は空間の有効利用の観点から有用であり、さらに、投影機２の取り付けに際し、キャビンの天井８に投影機２を取り付けるための加工を行う必要がなく、単に、サンバイザ１５のみに投影機２を取り付けるための加工を施せば済むので、車両の製造工程とは別にサンバイザ１５を外注により製造したり、あるいは、既存の車両に投影機２を取り付けるための加工を必要としないなど、製造工程の効率化の観点から有用である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明によれば、大型商用車に特化した夜間前方情報提供装置を実現することができ、大型商用車の夜間の安全運転に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】トラックにおける本実施例の夜間前方情報提供装置の全体構成図。
【図２】第一実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図。
【図３】第一実施例のサンバイザの使用時の状態を示す図。
【図４】第一実施例の投影機の使用時の状態を示す図。
【図５】第二実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図。
【図６】第二実施例のサンバイザの使用時の状況を示す図。
【図７】第二実施例の投影機の使用時の状況を示す図。
【図８】実験結果を示す図。
【図９】乗用車における反射板および投影機の設置位置を示す図。
【図１０】乗用車における反射板透過光の状態を示す図。
【図１１】乗用車における投影機および反射板の設置状態をそのまま大型商用車に適用した例を示す図。
【符号の説明】
【００３０】
１ カメラ装置
２ 投影機
３ 反射板
４ 赤外線投光器
５、１５ サンバイザ
６、６−１、６−２ 支持軸
７ フロントガラス
８ 天井
９ 蝶番
【技術分野】
【０００１】
本発明は、夜間における車両の安全運転を支援する装置に利用する。特に、貨物や乗客を輸送するための大型車両（トラック、バス）に利用する。
【背景技術】
【０００２】
夜間における車両の安全運転のために、歩行者等の視認性を高めるための夜間前方情報提供装置が乗用車において普及しつつある。乗用車においては、当該装置による画像表示位置を、運転者の視線の線上であり、水平面より下方に設けることが規定されている。実際には、フロントガラスの内側下部に直接、画像情報を投影させたり、あるいは、その位置に反射板を設置して画像情報を投影させるなどの方法が採られている。図９に乗用車における反射板および投影機の設置位置を示す。
【非特許文献１】ＴＯＹＯＴＡ ＭＯＴＯＲ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ，［online］，［平成１８年４月２０日検索］，インターネット＜ＵＲＬ：http://Toyota.jp/crownmajesta/safety/active/index.html＞
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トラックやバスなどの大型商用車においても上述した夜間前方情報提供装置が普及することは、夜間における車両の安全運転の観点からみて望ましい。しかしながら、大型商用車と乗用車とでは、フロントガラスの形状や路面に対する運転者の視線の位置が異なるため、乗用車において実施されている方法をそのまま踏襲することはできない。
【０００４】
例えば、フロントガラスの内側下部に画像を投影させた場合には、画像を視認するために、大型商用車の運転者は、乗用車の運転者と比べて、視線をより大きく下方に傾ける必要があり、画像を視認してから再び、前方に注意を戻すまでに要する時間が乗用車と比べて長くなる。
【０００５】
また、図１０は乗用車における反射板透過光の状態を示す図であり、図１１は乗用車における投影機および反射板の設置状態をそのまま大型商用車に適用した例を示す図であるが、図１１に示すように、乗用車と同様に、下方から反射板に向けて投影を行った場合には、反射板を透過した光が反射板よりもさらに上方にあるフロントガラス面に反射することによってゴースト画像が生じる場合があり、視界の妨げになる。なお、一般的に、図１０に示すように、乗用車の場合には、反射板の傾斜をフロントガラス面の傾斜とほぼ等しくすることができ、反射板の透過光はそのままフロントガラスを透過してしまうため、ゴースト画像がフロントガラスに写り込む可能性はほとんど無く、ゴースト画像による影響を考慮する必要性は低い。また、大型商用車の場合には、キャビンの下部に投影機を設置する場合の設置場所の確保も難しい。
【０００６】
したがって、大型商用車に適した画像表示位置を改めて探し出し、大型商用車用に特化された夜間前方情報提供装置を開発する必要がある。
【０００７】
本発明は、このような背景の下に行われたものであって、大型商用車に特化した夜間前方情報提供装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明者は、大型商用車において、夜間前方情報提供装置の画像を、フロントガラス面の下部、キャビンの側面、サンバイザの位置のそれぞれに表示し、画像を視認してから再び前方に注意を戻すまでに要する時間を計測した。その結果、大型商用車の場合には、サンバイザの位置に画像を表示した場合が、画像を視認するための視線移動量が最も少なく、画像を視認してから再び、前方に注意を戻すまでに要する時間が最も短いことがわかった。
【０００９】
図８に前記実験結果を示す。図８の例では、運転者の視線が水平面上にあるとした場合の視線移動量は、フロントガラス面の下部では２９．２°であったが、サンバイザの位置では、１６．４°であり、サンバイザの位置の方がフロントガラス面の下部と比べて視線の移動量は少ないことがかわかる。
【００１０】
よって、本発明は、車両の前方を撮影するカメラ装置と、このカメラ装置により撮影された画像を投影する投影機と、この投影機から投影された画像が写し出される反射板とを備えた夜間前方情報提供装置であって、本発明の特徴とするところは、前記車両は、使用時にはフロントガラス面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井面とほぼ平行に収容されるサンバイザを備え、前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザによって覆われるキャビンの天井面に設けられ、前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられたところにある。
【００１１】
これによれば、投影機の使用時には、ほぼサンバイザの位置に反射板を設置することができる。よって、反射板の画像を視認してから再び、前方に注意を戻すまでに要する時間を短くすることができる。さらに、上方から下方に向かって画像を投影するので、ゴースト画像が生じる位置をフロントガラス面から避けるように設定することも容易になる。また、一般的に、天井面には、従来から取り付けられている装備品などは無く、投影機を取り付ける余地は十分にあることも利点である。
【００１２】
このとき、投影機は、未使用時には、サンバイザによって覆われているので、投影機を使用する際には、サンバイザを引き出してから使用することになる。よって、引き出されたサンバイザの上に反射板が重なるようにしてそこに画像が表示される。
【００１３】
このような使用状態であっても、実用上の大きな支障は生じないが、一般的に、反射板の面積よりもサンバイザの面積の方が大きいので、サンバイザにより遮られる視界は、反射板により遮られる視界よりも大きい。よって、サンバイザにより遮られる視界を無くすことができたらその方が望ましい。
【００１４】
その方策として、例えば、前記サンバイザは、前記投影機を挟んでフロントガラスにほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸を有し、前記サンバイザの不使用時には、２本の前記支持軸によって前記サンバイザを支持して天井に収容し、前記サンバイザの使用時には、フロントガラスに近い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持し、前記投影機の使用時には、フロントガラスから遠い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持する。これによれば、投影機の使用時には、サンバイザを運転者の後方に移動させることができるので、サンバイザによって遮られる視界を無くすことができる。
【００１５】
あるいは、前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザにおける運転席側の面に設けられ、前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられたことを特徴とする。
【００１６】
すなわち、本発明の夜間前方情報提供装置が使用されるのは夜間であるから、本発明の夜間前方情報提供装置とサンバイザとを両方同時に使用することは有り得ない。したがって、投影機を、未使用時に収容された状態のサンバイザにおける運転席側の面に設けておけば、反射板の使用時の位置は、ほぼサンバイザの位置になり、しかもサンバイザは天井に収容されたままの状態であるから、サンバイザによって視界が遮られることもない。
【００１７】
また、前記反射板は、前記投影機の未使用時に、前記投影機の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられることが望ましい。これによれば、不使用時の反射板は、投影機の投影部の蓋となり、例えば、運転者の頭髪の汚れが投影部に付着して画像品質が劣化することを回避することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、大型商用車に特化した夜間前方情報提供装置を実現することができ、大型商用車の夜間の安全運転に寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（第一実施例）
第一実施例の夜間前方情報提供装置を図１ないし図４を参照して説明する。図１はトラックにおける本実施例の夜間前方情報提供装置の全体構成図である。図２は第一実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図である。第一実施例は、図１および図２に示すように、車両の前方を撮影するカメラ装置１と、このカメラ装置１により撮影された画像を投影する投影機２と、この投影機２から投影された画像が写し出される反射板３とを備えた夜間前方情報提供装置である。
【００２０】
ここで、第一実施例の特徴とするところは、本実施例の車両には、使用時にはフロントガラス７の面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井８の面とほぼ平行に収容されるサンバイザ５を備え、投影機２は、未使用時に収容された状態のサンバイザ５によって覆われるキャビンの天井８の面に設けられ、反射板３は、投影機２の一端に蝶番９によって回動自在に設けられたところにある。
【００２１】
また、図３はサンバイザ５の使用時の状態を示す図であり、図４は投影機２の使用時の状態を示す図であるが、サンバイザ５は、図２に示すように、投影機２を挟んでフロントガラス７にほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸６−１および６−２を有している。サンバイザ５の不使用時には、２本の支持軸６−１および６−２によってサンバイザ５を支持して天井８に収容する。また、図３に示すように、サンバイザ５の使用時には、フロントガラス７に近い方の支持軸６−１によってサンバイザ５を支持する。
【００２２】
投影機２を使用する際には、図３に示した状態のサンバイザ５に重ねる形で反射板３を引き出して投影機２の投影画像を反射板３に投影させることもできるし、図４に示すように、投影機２の使用時には、フロントガラス７から遠い方の支持軸６−２によってサンバイザ５を支持することにより、サンバイザ５を運転者の視界から除去した状況下で反射板３を引き出して投影機２を使用することもできる。
【００２３】
一般的に、反射板３の面積よりもサンバイザ５の面積の方が大きいので、サンバイザ５により遮られる視界は、反射板３により遮られる視界よりも大きい。よって、図４に示すように、反射板３の使用時に、サンバイザ５により遮られる視界を無くすことができることは極めて有用である。
【００２４】
また、反射板３は、投影機２の未使用時に、投影機２の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられる。
【００２５】
（第二実施例）
第二実施例の夜間前方情報提供装置を図５ないし図７を参照して説明する。なお、トラックにおける夜間前方情報提供装置の全体構成図は図１に示す第一実施例と共通である。図５は第二実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図である。第二実施例は、図１および図５に示すように、車両の前方を撮影するカメラ装置１と、このカメラ装置１により撮影された画像を投影する投影機２と、この投影機２から投影された画像が写し出される反射板３とを備えた夜間前方情報提供装置である。
【００２６】
ここで、第二実施例の特徴とするところは、投影機２が搭載される車両は、使用時にはフロントガラス７の面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井８の面とほぼ平行に収容されるサンバイザ１５を備え、投影機２は、未使用時に収容された状態のサンバイザ１５における運転席側の面に設けられ、反射板３は、投影機２の一端に蝶番９によって回動自在に設けられたところにある。また、第一実施例と同様に、反射板３は、投影機２の未使用時に、投影機２の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられる。また、第二実施例では、サンバイザ１５の支持軸６は１本でよい。
【００２７】
サンバイザ１５の使用時の状況を図６に示す。また、投影機２の使用時の状況を図７に示す。図６および図７に示すように、サンバイザ１５を使用中には、投影機２はサンバイザ１５の裏面にあるため、投影機２の使用は不可能であり、また、投影機２を使用中には、サンバイザ１５は天井８に収容状態でなければならず、サンバイザ１５の使用は不可能であるが、本実施例は、夜間前方情報提供装置の実施例であり、サンバイザ１５と投影機２とを同時に使用する状況は起こり得ないので、第二実施例の投影機２および反射板３の設置方法は空間の有効利用の観点から有用であり、さらに、投影機２の取り付けに際し、キャビンの天井８に投影機２を取り付けるための加工を行う必要がなく、単に、サンバイザ１５のみに投影機２を取り付けるための加工を施せば済むので、車両の製造工程とは別にサンバイザ１５を外注により製造したり、あるいは、既存の車両に投影機２を取り付けるための加工を必要としないなど、製造工程の効率化の観点から有用である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明によれば、大型商用車に特化した夜間前方情報提供装置を実現することができ、大型商用車の夜間の安全運転に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】トラックにおける本実施例の夜間前方情報提供装置の全体構成図。
【図２】第一実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図。
【図３】第一実施例のサンバイザの使用時の状態を示す図。
【図４】第一実施例の投影機の使用時の状態を示す図。
【図５】第二実施例の投影機および反射板の取り付け状況を示す図。
【図６】第二実施例のサンバイザの使用時の状況を示す図。
【図７】第二実施例の投影機の使用時の状況を示す図。
【図８】実験結果を示す図。
【図９】乗用車における反射板および投影機の設置位置を示す図。
【図１０】乗用車における反射板透過光の状態を示す図。
【図１１】乗用車における投影機および反射板の設置状態をそのまま大型商用車に適用した例を示す図。
【符号の説明】
【００３０】
１ カメラ装置
２ 投影機
３ 反射板
４ 赤外線投光器
５、１５ サンバイザ
６、６−１、６−２ 支持軸
７ フロントガラス
８ 天井
９ 蝶番
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方を撮影するカメラ装置と、このカメラ装置により撮影された画像を投影する投影機と、この投影機から投影された画像が写し出される反射板とを備えた夜間前方情報提供装置において、
前記車両は、使用時にはフロントガラス面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井面とほぼ平行に収容されるサンバイザを備え、
前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザによって覆われるキャビンの天井面に設けられ、
前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられた
ことを特徴とする夜間前方情報提供装置。
【請求項２】
前記サンバイザは、前記投影機を挟んでフロントガラスにほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸を有し、
前記サンバイザの不使用時には、２本の前記支持軸によって前記サンバイザを支持して天井に収容し、
前記サンバイザの使用時には、フロントガラスに近い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持し、
前記投影機の使用時には、フロントガラスから遠い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持する
請求項１記載の夜間前方情報提供装置。
【請求項３】
車両の前方を撮影するカメラ装置と、このカメラ装置により撮影された画像を投影する投影機と、この投影機から投影された画像が写し出される反射板とを備えた夜間前方情報提供装置において、
前記車両は、使用時にはフロントガラス面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井面とほぼ平行に収容されるサンバイザを備え、
前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザにおける運転席側の面に設けられ、
前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられた
ことを特徴とする夜間前方情報提供装置。
【請求項４】
前記反射板は、前記投影機の未使用時に、前記投影機の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられた請求項１または３記載の夜間前方情報提供装置。
【請求項１】
車両の前方を撮影するカメラ装置と、このカメラ装置により撮影された画像を投影する投影機と、この投影機から投影された画像が写し出される反射板とを備えた夜間前方情報提供装置において、
前記車両は、使用時にはフロントガラス面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井面とほぼ平行に収容されるサンバイザを備え、
前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザによって覆われるキャビンの天井面に設けられ、
前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられた
ことを特徴とする夜間前方情報提供装置。
【請求項２】
前記サンバイザは、前記投影機を挟んでフロントガラスにほぼ平行でありそれぞれ天井に固定された２本の支持軸を有し、
前記サンバイザの不使用時には、２本の前記支持軸によって前記サンバイザを支持して天井に収容し、
前記サンバイザの使用時には、フロントガラスに近い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持し、
前記投影機の使用時には、フロントガラスから遠い方の前記支持軸によって前記サンバイザを支持する
請求項１記載の夜間前方情報提供装置。
【請求項３】
車両の前方を撮影するカメラ装置と、このカメラ装置により撮影された画像を投影する投影機と、この投影機から投影された画像が写し出される反射板とを備えた夜間前方情報提供装置において、
前記車両は、使用時にはフロントガラス面とほぼ平行に引き出され、不使用時にはキャビンの天井面とほぼ平行に収容されるサンバイザを備え、
前記投影機は、未使用時に収容された状態の前記サンバイザにおける運転席側の面に設けられ、
前記反射板は、前記投影機の一端に回動自在に設けられた
ことを特徴とする夜間前方情報提供装置。
【請求項４】
前記反射板は、前記投影機の未使用時に、前記投影機の投影部を保護するカバーとなる位置に設けられた請求項１または３記載の夜間前方情報提供装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００７−２９０４８４（Ｐ２００７−２９０４８４Ａ）
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１１９４１１（Ｐ２００６−１１９４１１）
【出願日】平成１８年４月２４日（２００６．４．２４）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２４日（２００６．４．２４）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
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