建設機械のガードカバー開閉構造
【課題】 ガードカバーの開閉及び各種機器類のメンテナンスを容易に行うことができる小型建設機械のガードカバー開閉構造を提供する。
【解決手段】 上部旋回体と、この上部旋回体の後部に配置されるエンジン及びタンク等の機器類と、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバーと、このガードカバーの上面に備えられる運転席とを有する建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーを車長方向と平行に少なくとも３分割し、前記機器類の少なくとも上面及び後面を覆うとともに該上面に運転席を配置する開閉自在な第１カバーと、この第１カバーの両側にそれぞれ備えられると共に、前記機器類の少なくとも側面を覆う開閉自在な第２カバーとを備えた。
【解決手段】 上部旋回体と、この上部旋回体の後部に配置されるエンジン及びタンク等の機器類と、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバーと、このガードカバーの上面に備えられる運転席とを有する建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーを車長方向と平行に少なくとも３分割し、前記機器類の少なくとも上面及び後面を覆うとともに該上面に運転席を配置する開閉自在な第１カバーと、この第１カバーの両側にそれぞれ備えられると共に、前記機器類の少なくとも側面を覆う開閉自在な第２カバーとを備えた。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガードカバーの開閉及び各種機器類のメンテナンスを容易に行うことができるガードカバーの開閉構造を有する小型油圧ショベル等、小型建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、小型油圧ショベルの従来のガードカバー開閉構造を、図５を参照しながら説明する。図５は実開平３−６２１４９号に開示された従来のガードカバー開閉構造を備える小型油圧ショベルの側面図である。
【０００３】図において、５０は小型の油圧ショベルであって、この油圧ショベル５０は、走行自在な下部走行体５１と、この下部走行体５１の上部に旋回自在に接続される上部旋回体５２と、この上部旋回体５２の前部に回動自在に接続されるアタッチメント５３とを有している。前記上部旋回体５２は、その下部に各種機器類を載置できるフロアデッキ５４を備えている。このフロアデッキ５４の上面後部には、エンジン６０等の機器類が配置されており、この機器類の側面及び上面は開閉自在なガードカバー５６で覆われている。また、このガードカバー５６の上面には、オペレータが着座する運転席５７が備えられている。また、前記フロアデッキ５４上であって、前記運転席５７の前方には、下部走行体５１の走行操作を行う走行レバー５９及びアタッチメント５３の回動操作を行う操作レバー５８等を備えるレバーボックス５５が備えられている。
【０００４】オペレータは、前記運転席５７に着座し、オペレータの前方に備えられる操作レバー５８及び走行レバー５９を自在に操作することによって、下部走行体５１の走行を行い、或いはアタッチメント５３の回動を行い、油圧ショベル５０で掘削作業等を行っている。
【０００５】この油圧ショベル５０において、エンジン６０等のメンテナンスを行う場合には、前記ガードカバー５６を、その後部下端部を回動中心軸として上方に開放させて（図中、２点鎖線で示す）、エンジン６０等を外方に開放して行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した油圧ショベル５０のガードカバー５６によれば、ガードカバー５６を開放させるだけでエンジン６０等の機器類のメンテナンスを行うことができる。しかしながら、このガードカバー５６は、エンジン６０等の機器類の側面及び上面をまとめて覆うように一体形成されているので、ガードカバー５６自体が非常に重いものになってしまう問題があった。さらに、この重たいガードカバー５６の上面に重量のある運転席５７を備えているため、ガードカバー５６の開閉時には、この運転席５７の重量がプラスされ、オペレータがこの重たいガードカバー５６の開閉に苦労していた。
【０００７】また、上記ガードカバー５６を開放してメンテナンスを行う場合、前記ガードカバー５６の開放側に位置する機器類は問題ないが、回動中心軸側に位置する機器類は、開放されたガードカバー５６が邪魔となり、奥まったところに手が届かずメンテナンスし難いという問題があった。
【０００８】本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、ガードカバーの開閉及び各種機器類のメンテナンスを容易に行うことができる小型建設機械のガードカバー開閉構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明は、上部旋回体と、この上部旋回体の後部に配置されるエンジン及びタンク等の機器類と、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバーと、このガードカバーの上面に備えられる運転席とを有する建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーを車長方向と平行に少なくとも３分割し、前記機器類の少なくとも上面及び後面を覆うとともに該上面に運転席を配置する開閉自在な第１カバーと、この第１カバーの両側にそれぞれ備えられると共に、前記機器類の少なくとも側面を覆う開閉自在な第２カバーとを備えることを特徴とするものである。
【００１０】これによると、定期的なメンテナンスを行う時には、従来技術のように一体的に形成された重量のあるガードカバーを開閉するといったことなく開閉を楽に行うことができるとともに、前記ガードカバーを略全開状態とすることができる。また、バッテリの液面を確認するといったデイリーメンテナンスを行う場合には、全てのカバーを開放することなく、該当する１つのカバーを開放すればよいので、従来技術のように一体的に形成されるガードカバーを一々開放する場合に比してメンテナンス効率が向上する。また、第１カバーの上面に運転席を配置したことで、ガードカバーの開閉時に、運転席を一々取り外したりする必要がなく、メンテナンスの効率悪化を防止できる。また、従来技術に比べてガードカバーの重量が少ないので、運転席を固定した場合でも開閉を楽に行うことができる。
【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の建設機械のガードカバー開閉構造において、前記第２カバーが、少なくとも機器類の側面及び上面の一部を覆うように形成されることを特徴とするものである。
【００１２】この場合、例えば、ラジエータのように、一側面に備えられるフィン面の清掃及び上面に備えられるキャップを取り外して冷却水を交換する等の複数のメンテナンスを必要とされる機器においても、第２カバーの開放のみで作業が行えるので作業効率が向上する。
【００１３】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造において、前記第１カバーの回動中心軸及び前記第２カバーの回動中心軸を、互いの開放側に配置することを特徴とするものである。
【００１４】この構成によると、従来技術のようにガードカバーが一方向にしか開放されない場合に比して、各カバーの回動中心軸付近に備えられる機器類のメンテナンスを楽に行うことができる。また、第１カバーの開放側（可動部）に第２カバーの回動中心軸側（固定部）が位置するように設定することにより、閉塞時に可動部と可動部との位置合わせが必要な場合に比して、位置あわせが楽に行え、外観の見映え向上に繋がる。
【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーの前面に、前記ガードカバーの前面寄りに備えられた機器類のメンテナンスができる開閉自在なカバーを備えたことを特徴とするものである。
【００１６】これによると、ガードカバーの前面側に位置する機器類のメンテナンス、例えばエアクリーナのフィルタの交換等が行える。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るガードカバーの開閉構造を採用する油圧ショベルの側面図である。
【００１８】油圧ショベル１は、走行自在な下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回自在に搭載される上部旋回体３と、この上部旋回体３の前端部に上下及び左右回動自在に接続されるアタッチメント４とを備えている。なお、前記上部旋回体３は、その後部が平面視で略円弧状に形成され、旋回時にも車幅内から略突出しない構成となっている。
【００１９】前記アタッチメント４は、上部旋回体３の前端部に左右回動自在に接続されるスイングブラケット５に一端が回動自在に接続されるブーム６と、このブーム６の他端に一端が回動自在に接続されるアーム７と、このアーム７の他端に回動自在に接続されるバケット８とを有している。前記ブーム６は、両端が前記スイングブラケット５と前記ブーム６の下面とに接続されるブームシリンダ６ａの伸縮駆動に応じて上下回動を行う。また、前記アーム７は、両端が前記ブーム６の背面とアーム７の上端部とに接続されるアームシリンダ７ａの伸縮駆動に応じて上下回動を行う。また、前記バケット８は、両端が前記アーム７の上端部とバケット８とに接続されるバケットシリンダ８ａの伸縮駆動に応じて上下回動を行う。
【００２０】前記上部旋回体３は、その下部に各種機器類を載置するフロアデッキ９を備えている。このフロアデッキ９の上部後部には、エンジン等の機器類が配置され、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバー１０が備えられている。このガードカバー１０の上面であって、車幅方向の略中央近傍には、オペレータが着座する運転席１１が備えられている。この運転席１１は前記ガードカバー１０の上面の幅方向において、おおよそ半分のスペースを占有している。前記運転席１１の左右両側には、前記ブームシリンダ６ａ，アームシリンダ７ａ及びバケットシリンダ８ａ等の操作を行う一対の操作レバー１３が備えられている。前記運転席１１の前方であって、前記フロアデッキ９の前部上面には、前記下部走行体２の走行操作を行う走行レバー１２が備えられている。前記運転席１１の上方には、オペレータを雨及び落下物等から保護するキャノピ１４が備えられている。このキャノピ１４は、その前後両端部がそれぞれキャノピ支柱１５，１６により接続されて上部旋回体３上に支持されている。
【００２１】次に上述したガードカバー１０の開閉構造を図に基づいて説明する。図２はガードカバーの開閉構造を示す要部詳細平面図、図３はガードカバーの開閉構造を示す要部詳細側面図、図４は第２カバーの取付構造を示す要部詳細図である。
【００２２】上部旋回体３の下部にはフロアデッキ９が備えられており、このフロアデッキ９の上部後部には箱形のガードカバー１０が配置されている。このガードカバー１０の内部中央付近には、エンジン２０が、その軸線が車幅方向と略平行になるように配置されている（所謂横置き）。このエンジン２０の一側にはファンが備えられており、その前方にラジエータ２１が備えられている。また、エンジン２０の他側には、燃料タンク２５，作動油タンク２４，バッテリ２３が車体前後方向に平行に並設されている。さらに、前記エンジン２０の前側にはエアクリーナ２２が備えられている。
【００２３】前記ガードカバー１０は、車長方向と略平行に少なくとも３分割されており、前記エンジン２０の上面及び後面を覆う第１カバー２６と、前記エンジン２０の両側に配置される機器類を側方から覆うように構成される第２カバー２７，２８とを有している。本実施形態においては、前記第２カバー２７は、ラジエータ２１の４面を覆うように構成され、また第２カバー２８は、前記燃料タンク２５，作動油タンク２４及びバッテリ２３等の一部を側方から覆うように構成されている。また、前記ガードカバー１０の前面には、前記エアクリーナ２２の前方を覆うカバーである第３カバー２９が備えられている。
【００２４】前記第１カバー２６の前端部は、前記ガードカバー１０の前部と一対のヒンジ３１を介して接続され、該ヒンジ３１を回動中心軸として上下方向に開閉自在（矢印ａ）とされている。なお、この第１カバー２６の上面には運転席１１が固定されており、この運転席１１は第１カバー２６の開閉時にも一体的に回動するように構成されている。この第１カバー２６の開放時には、エンジン２０及びこのエンジン２０の上部及び後部に配置されるリレーボックス，オイルフィルタ等の機器類のメンテナンスができる。
【００２５】一方、前記第２カバー２７，２８は、前記第１カバー２６の後端部左右両側近傍に備えられるブラケット３３に一端が接続されて左右方向に開閉自在（矢印ｂ，ｃ）とされている。このブラケット３３は、上述したキャノピ支柱１６の支持を主に行う機体フレーム３８に接続されている。一例として、前記ブラケット３３と第２カバー２７との接続構造を説明する。前記ブラケット３３は、複数のブロック３９…に分割され、その１つのブロック３９の内部には、上下方向に伸長する中空形状のピン挿通部３６が備えられている。一方、前記第２カバー２７の裏面には、上下端に前記ブロック３９の１つを狭持する狭持部３４ａを備えた接続部３４が備えられている。この狭持部３４ａは上述のようにブロック３９を狭持した状態で、該ブロック３９にピン３５によって回動自在に接続されている。この場合、一般に回動部分に使用される周知のヒンジを用いる場合に比して安価に大形化できるので、第２カバー２７の取付強度の確保を安価に行うことができる。また、周知のヒンジに比べて外方への露出度が小さいので外観の見映え向上に繋がる。また、前記ブラケット３３の上方に連続的にキャノピ支柱１６を配置すれば該ブラケット３３とキャノピ支柱１６とに一体感が生まれ、より一層の見映え向上に繋がる。
【００２６】前記第２カバー２７を開放したときには、ラジエータ２１の一側面（フィン部分）の清掃が行える他、ラジエータ２１の上部に備えられるラジエータキャップ２１ａの着脱が行えるので、ラジエータ２１の冷却水交換を楽に行うことができる。また、前記第２カバー２８を開放したときにはバッテリ２３の交換を行うことができる。なお、本実施形態においては、第２カバー２８に燃料タンク２５のキャップを外方に開放する切欠部２８ａが設けられている。これによれば、給油頻度の高い燃料タンク２５の給油を、第２カバー２８を開閉することなく行えることができるので第２カバー２８を開閉する手間が省ける。
【００２７】ところで、前記運転席１１の左右両側に備えられる操作レバー１３を有するコントロールボックスは、それぞれガードカバー１０の一部である操作レバー取付部３０，３０に取り付けられている。ここでは、この操作レバー取付部３０，３０を固定式としている。この理由として、操作レバー１３には複数のパイロット配管が接続されており、回動し難いこと、また、第１カバー２６及び第２カバー２７，２８の開放により、前記操作レバー取付部３０，３０の下方に存在する機器類のメンテナンスが容易に行えること、等が挙げられる。
【００２８】前記第３カバー２９は、その下端部がヒンジ３２によってガードカバー１０側に回動自在に接続されて上下方向に開閉自在とされている（矢印ｄ）。本実施形態においては、この第３カバー２９の内部近傍には、エアクリーナ２２が備えられており、前記第３カバー２９を開放した状態でフィルタの交換ができる。
【００２９】次に、前記ガードカバー１０内に備えられる機器類のメンテナンス方法について説明する。機器類の定期的なメンテナンスを行うときには、第１カバー２６、この第１カバー２６の左右両側に備えられる第２カバー２７，２８及び前記ガードカバー１０の前面に備えられる第３カバー２９を開放する。これによれば、従来技術のように一体的に形成された重量のあるガードカバーを開閉するといったことなく開閉を楽に行うことができるとともに、前記ガードカバー１０を略全開状態とすることができる。さらに、前記第３カバー２９を開放すれば、ガードカバー１０の前面側に位置する機器類のメンテナンス、例えばエアクリーナのフィルタの交換等が行える。また、バッテリの液面を確認するといったデイリーメンテナンスを行う場合には、全てのカバー２６，２７，２８，２９を開放することなく、該当する１つのカバーを開放すればよいので、従来技術のように一体的に形成されるガードカバーを一々開放する場合に比してメンテナンス効率が向上する。
【００３０】なお、本実施形態では、前記第１カバー２６の回動中心軸を第２ガードカバー２７，２８の開放側に設定し、前記第２カバー２７，２８の回動中心軸を前記第１カバー２６の開放側に設定している。このようにすれば、従来技術のようにガードカバーが一方向にしか開放されない場合に比して、各カバー２６，２７，２８の回動中心軸付近に備えられる機器類のメンテナンスを楽に行うことができる。また、第１カバー２６の開放側（可動部）に第２カバー２７，２８の回動中心軸側（固定部）が位置するように設定することにより、閉塞時に可動部と可動部との位置合わせが必要な場合に比して、位置あわせが楽に行え、外観の見映え向上に繋がる。
【００３１】また、前記第１カバー２６は、本実施形態では機器類の上面及び後面を覆うように設定しているが、これに加えて、機器類の前面を覆うように構成してもよい。
【００３２】さらに、本実施形態では、運転席１１がガードカバー１０の上面の幅方向において、おおよそ半分のスペースを占有する例について説明したが、本発明はこれに限らず、半分以上のスペースを占有するものに適用しても同様な効果を奏することができる。
【００３３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によると、定期的なメンテナンスを行う時には、従来技術のように一体的に形成された重量のあるガードカバーを開閉するといったことなく開閉を楽に行うことができるとともに、前記ガードカバーを略全開状態とすることができる。また、バッテリの液面を確認するといったデイリーメンテナンスを行う場合には、全てのカバーを開放することなく、該当する１つのカバーを開放すればよいので、従来技術のように一体的に形成されるガードカバーを一々開放する場合に比してメンテナンス効率が向上する。また、第１カバーに運転席を配置したことで、ガードカバーの開閉時に、運転席を一々取り外したりする必要がなく、メンテナンスの効率悪化を防止できる。また、従来技術に比べてガードカバーの重量が少ないので、運転席を固定した場合でも開閉を楽に行うことができる。
【００３４】請求項２に記載の発明によると、例えば、ラジエータのように、一側面に備えられるフィン面の清掃及び上面に備えられるキャップを取り外して冷却水を交換する等の複数のメンテナンスを必要とされる機器においても、第２カバーの開放のみで作業が行えるので作業効率が向上する。
【００３５】請求項３に記載の発明によると、従来技術のようにガードカバーが一方向にしか開放されない場合に比して、各カバーの回動中心軸付近に備えられる機器類のメンテナンスを楽に行うことができる。また、第１カバーの開放側（可動部）に第２カバーの回動中心軸側（固定部）が位置するように設定することにより、閉塞時に可動部と可動部との位置合わせが必要な場合に比して、位置あわせが楽に行え、外観の見映え向上に繋がる。
【００３６】請求項４に記載の発明によると、ガードカバーの前面側に位置する機器類のメンテナンス、例えばエアクリーナのフィルタの交換等が行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るガードカバーの開閉構造を採用する油圧ショベルの側面図である。
【図２】ガードカバーの開閉構造を示す要部詳細平面図である。
【図３】図３はガードカバーの開閉構造を示す要部詳細側面図である。
【図４】第２カバーの取付構造を示す要部詳細図である。
【図５】実開平３−６２１４９号に開示された従来のガードカバー開閉構造を備える小型油圧ショベルの側面図である。
【符号の説明】
３：上部旋回体
１０：ガードカバー
１１：運転席
２０：エンジン
２４：作動油タンク
２５：燃料タンク
２６：第１カバー
２７，２８：第２カバー
２９：第３カバー
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガードカバーの開閉及び各種機器類のメンテナンスを容易に行うことができるガードカバーの開閉構造を有する小型油圧ショベル等、小型建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、小型油圧ショベルの従来のガードカバー開閉構造を、図５を参照しながら説明する。図５は実開平３−６２１４９号に開示された従来のガードカバー開閉構造を備える小型油圧ショベルの側面図である。
【０００３】図において、５０は小型の油圧ショベルであって、この油圧ショベル５０は、走行自在な下部走行体５１と、この下部走行体５１の上部に旋回自在に接続される上部旋回体５２と、この上部旋回体５２の前部に回動自在に接続されるアタッチメント５３とを有している。前記上部旋回体５２は、その下部に各種機器類を載置できるフロアデッキ５４を備えている。このフロアデッキ５４の上面後部には、エンジン６０等の機器類が配置されており、この機器類の側面及び上面は開閉自在なガードカバー５６で覆われている。また、このガードカバー５６の上面には、オペレータが着座する運転席５７が備えられている。また、前記フロアデッキ５４上であって、前記運転席５７の前方には、下部走行体５１の走行操作を行う走行レバー５９及びアタッチメント５３の回動操作を行う操作レバー５８等を備えるレバーボックス５５が備えられている。
【０００４】オペレータは、前記運転席５７に着座し、オペレータの前方に備えられる操作レバー５８及び走行レバー５９を自在に操作することによって、下部走行体５１の走行を行い、或いはアタッチメント５３の回動を行い、油圧ショベル５０で掘削作業等を行っている。
【０００５】この油圧ショベル５０において、エンジン６０等のメンテナンスを行う場合には、前記ガードカバー５６を、その後部下端部を回動中心軸として上方に開放させて（図中、２点鎖線で示す）、エンジン６０等を外方に開放して行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した油圧ショベル５０のガードカバー５６によれば、ガードカバー５６を開放させるだけでエンジン６０等の機器類のメンテナンスを行うことができる。しかしながら、このガードカバー５６は、エンジン６０等の機器類の側面及び上面をまとめて覆うように一体形成されているので、ガードカバー５６自体が非常に重いものになってしまう問題があった。さらに、この重たいガードカバー５６の上面に重量のある運転席５７を備えているため、ガードカバー５６の開閉時には、この運転席５７の重量がプラスされ、オペレータがこの重たいガードカバー５６の開閉に苦労していた。
【０００７】また、上記ガードカバー５６を開放してメンテナンスを行う場合、前記ガードカバー５６の開放側に位置する機器類は問題ないが、回動中心軸側に位置する機器類は、開放されたガードカバー５６が邪魔となり、奥まったところに手が届かずメンテナンスし難いという問題があった。
【０００８】本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、ガードカバーの開閉及び各種機器類のメンテナンスを容易に行うことができる小型建設機械のガードカバー開閉構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明は、上部旋回体と、この上部旋回体の後部に配置されるエンジン及びタンク等の機器類と、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバーと、このガードカバーの上面に備えられる運転席とを有する建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーを車長方向と平行に少なくとも３分割し、前記機器類の少なくとも上面及び後面を覆うとともに該上面に運転席を配置する開閉自在な第１カバーと、この第１カバーの両側にそれぞれ備えられると共に、前記機器類の少なくとも側面を覆う開閉自在な第２カバーとを備えることを特徴とするものである。
【００１０】これによると、定期的なメンテナンスを行う時には、従来技術のように一体的に形成された重量のあるガードカバーを開閉するといったことなく開閉を楽に行うことができるとともに、前記ガードカバーを略全開状態とすることができる。また、バッテリの液面を確認するといったデイリーメンテナンスを行う場合には、全てのカバーを開放することなく、該当する１つのカバーを開放すればよいので、従来技術のように一体的に形成されるガードカバーを一々開放する場合に比してメンテナンス効率が向上する。また、第１カバーの上面に運転席を配置したことで、ガードカバーの開閉時に、運転席を一々取り外したりする必要がなく、メンテナンスの効率悪化を防止できる。また、従来技術に比べてガードカバーの重量が少ないので、運転席を固定した場合でも開閉を楽に行うことができる。
【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の建設機械のガードカバー開閉構造において、前記第２カバーが、少なくとも機器類の側面及び上面の一部を覆うように形成されることを特徴とするものである。
【００１２】この場合、例えば、ラジエータのように、一側面に備えられるフィン面の清掃及び上面に備えられるキャップを取り外して冷却水を交換する等の複数のメンテナンスを必要とされる機器においても、第２カバーの開放のみで作業が行えるので作業効率が向上する。
【００１３】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造において、前記第１カバーの回動中心軸及び前記第２カバーの回動中心軸を、互いの開放側に配置することを特徴とするものである。
【００１４】この構成によると、従来技術のようにガードカバーが一方向にしか開放されない場合に比して、各カバーの回動中心軸付近に備えられる機器類のメンテナンスを楽に行うことができる。また、第１カバーの開放側（可動部）に第２カバーの回動中心軸側（固定部）が位置するように設定することにより、閉塞時に可動部と可動部との位置合わせが必要な場合に比して、位置あわせが楽に行え、外観の見映え向上に繋がる。
【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーの前面に、前記ガードカバーの前面寄りに備えられた機器類のメンテナンスができる開閉自在なカバーを備えたことを特徴とするものである。
【００１６】これによると、ガードカバーの前面側に位置する機器類のメンテナンス、例えばエアクリーナのフィルタの交換等が行える。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るガードカバーの開閉構造を採用する油圧ショベルの側面図である。
【００１８】油圧ショベル１は、走行自在な下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回自在に搭載される上部旋回体３と、この上部旋回体３の前端部に上下及び左右回動自在に接続されるアタッチメント４とを備えている。なお、前記上部旋回体３は、その後部が平面視で略円弧状に形成され、旋回時にも車幅内から略突出しない構成となっている。
【００１９】前記アタッチメント４は、上部旋回体３の前端部に左右回動自在に接続されるスイングブラケット５に一端が回動自在に接続されるブーム６と、このブーム６の他端に一端が回動自在に接続されるアーム７と、このアーム７の他端に回動自在に接続されるバケット８とを有している。前記ブーム６は、両端が前記スイングブラケット５と前記ブーム６の下面とに接続されるブームシリンダ６ａの伸縮駆動に応じて上下回動を行う。また、前記アーム７は、両端が前記ブーム６の背面とアーム７の上端部とに接続されるアームシリンダ７ａの伸縮駆動に応じて上下回動を行う。また、前記バケット８は、両端が前記アーム７の上端部とバケット８とに接続されるバケットシリンダ８ａの伸縮駆動に応じて上下回動を行う。
【００２０】前記上部旋回体３は、その下部に各種機器類を載置するフロアデッキ９を備えている。このフロアデッキ９の上部後部には、エンジン等の機器類が配置され、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバー１０が備えられている。このガードカバー１０の上面であって、車幅方向の略中央近傍には、オペレータが着座する運転席１１が備えられている。この運転席１１は前記ガードカバー１０の上面の幅方向において、おおよそ半分のスペースを占有している。前記運転席１１の左右両側には、前記ブームシリンダ６ａ，アームシリンダ７ａ及びバケットシリンダ８ａ等の操作を行う一対の操作レバー１３が備えられている。前記運転席１１の前方であって、前記フロアデッキ９の前部上面には、前記下部走行体２の走行操作を行う走行レバー１２が備えられている。前記運転席１１の上方には、オペレータを雨及び落下物等から保護するキャノピ１４が備えられている。このキャノピ１４は、その前後両端部がそれぞれキャノピ支柱１５，１６により接続されて上部旋回体３上に支持されている。
【００２１】次に上述したガードカバー１０の開閉構造を図に基づいて説明する。図２はガードカバーの開閉構造を示す要部詳細平面図、図３はガードカバーの開閉構造を示す要部詳細側面図、図４は第２カバーの取付構造を示す要部詳細図である。
【００２２】上部旋回体３の下部にはフロアデッキ９が備えられており、このフロアデッキ９の上部後部には箱形のガードカバー１０が配置されている。このガードカバー１０の内部中央付近には、エンジン２０が、その軸線が車幅方向と略平行になるように配置されている（所謂横置き）。このエンジン２０の一側にはファンが備えられており、その前方にラジエータ２１が備えられている。また、エンジン２０の他側には、燃料タンク２５，作動油タンク２４，バッテリ２３が車体前後方向に平行に並設されている。さらに、前記エンジン２０の前側にはエアクリーナ２２が備えられている。
【００２３】前記ガードカバー１０は、車長方向と略平行に少なくとも３分割されており、前記エンジン２０の上面及び後面を覆う第１カバー２６と、前記エンジン２０の両側に配置される機器類を側方から覆うように構成される第２カバー２７，２８とを有している。本実施形態においては、前記第２カバー２７は、ラジエータ２１の４面を覆うように構成され、また第２カバー２８は、前記燃料タンク２５，作動油タンク２４及びバッテリ２３等の一部を側方から覆うように構成されている。また、前記ガードカバー１０の前面には、前記エアクリーナ２２の前方を覆うカバーである第３カバー２９が備えられている。
【００２４】前記第１カバー２６の前端部は、前記ガードカバー１０の前部と一対のヒンジ３１を介して接続され、該ヒンジ３１を回動中心軸として上下方向に開閉自在（矢印ａ）とされている。なお、この第１カバー２６の上面には運転席１１が固定されており、この運転席１１は第１カバー２６の開閉時にも一体的に回動するように構成されている。この第１カバー２６の開放時には、エンジン２０及びこのエンジン２０の上部及び後部に配置されるリレーボックス，オイルフィルタ等の機器類のメンテナンスができる。
【００２５】一方、前記第２カバー２７，２８は、前記第１カバー２６の後端部左右両側近傍に備えられるブラケット３３に一端が接続されて左右方向に開閉自在（矢印ｂ，ｃ）とされている。このブラケット３３は、上述したキャノピ支柱１６の支持を主に行う機体フレーム３８に接続されている。一例として、前記ブラケット３３と第２カバー２７との接続構造を説明する。前記ブラケット３３は、複数のブロック３９…に分割され、その１つのブロック３９の内部には、上下方向に伸長する中空形状のピン挿通部３６が備えられている。一方、前記第２カバー２７の裏面には、上下端に前記ブロック３９の１つを狭持する狭持部３４ａを備えた接続部３４が備えられている。この狭持部３４ａは上述のようにブロック３９を狭持した状態で、該ブロック３９にピン３５によって回動自在に接続されている。この場合、一般に回動部分に使用される周知のヒンジを用いる場合に比して安価に大形化できるので、第２カバー２７の取付強度の確保を安価に行うことができる。また、周知のヒンジに比べて外方への露出度が小さいので外観の見映え向上に繋がる。また、前記ブラケット３３の上方に連続的にキャノピ支柱１６を配置すれば該ブラケット３３とキャノピ支柱１６とに一体感が生まれ、より一層の見映え向上に繋がる。
【００２６】前記第２カバー２７を開放したときには、ラジエータ２１の一側面（フィン部分）の清掃が行える他、ラジエータ２１の上部に備えられるラジエータキャップ２１ａの着脱が行えるので、ラジエータ２１の冷却水交換を楽に行うことができる。また、前記第２カバー２８を開放したときにはバッテリ２３の交換を行うことができる。なお、本実施形態においては、第２カバー２８に燃料タンク２５のキャップを外方に開放する切欠部２８ａが設けられている。これによれば、給油頻度の高い燃料タンク２５の給油を、第２カバー２８を開閉することなく行えることができるので第２カバー２８を開閉する手間が省ける。
【００２７】ところで、前記運転席１１の左右両側に備えられる操作レバー１３を有するコントロールボックスは、それぞれガードカバー１０の一部である操作レバー取付部３０，３０に取り付けられている。ここでは、この操作レバー取付部３０，３０を固定式としている。この理由として、操作レバー１３には複数のパイロット配管が接続されており、回動し難いこと、また、第１カバー２６及び第２カバー２７，２８の開放により、前記操作レバー取付部３０，３０の下方に存在する機器類のメンテナンスが容易に行えること、等が挙げられる。
【００２８】前記第３カバー２９は、その下端部がヒンジ３２によってガードカバー１０側に回動自在に接続されて上下方向に開閉自在とされている（矢印ｄ）。本実施形態においては、この第３カバー２９の内部近傍には、エアクリーナ２２が備えられており、前記第３カバー２９を開放した状態でフィルタの交換ができる。
【００２９】次に、前記ガードカバー１０内に備えられる機器類のメンテナンス方法について説明する。機器類の定期的なメンテナンスを行うときには、第１カバー２６、この第１カバー２６の左右両側に備えられる第２カバー２７，２８及び前記ガードカバー１０の前面に備えられる第３カバー２９を開放する。これによれば、従来技術のように一体的に形成された重量のあるガードカバーを開閉するといったことなく開閉を楽に行うことができるとともに、前記ガードカバー１０を略全開状態とすることができる。さらに、前記第３カバー２９を開放すれば、ガードカバー１０の前面側に位置する機器類のメンテナンス、例えばエアクリーナのフィルタの交換等が行える。また、バッテリの液面を確認するといったデイリーメンテナンスを行う場合には、全てのカバー２６，２７，２８，２９を開放することなく、該当する１つのカバーを開放すればよいので、従来技術のように一体的に形成されるガードカバーを一々開放する場合に比してメンテナンス効率が向上する。
【００３０】なお、本実施形態では、前記第１カバー２６の回動中心軸を第２ガードカバー２７，２８の開放側に設定し、前記第２カバー２７，２８の回動中心軸を前記第１カバー２６の開放側に設定している。このようにすれば、従来技術のようにガードカバーが一方向にしか開放されない場合に比して、各カバー２６，２７，２８の回動中心軸付近に備えられる機器類のメンテナンスを楽に行うことができる。また、第１カバー２６の開放側（可動部）に第２カバー２７，２８の回動中心軸側（固定部）が位置するように設定することにより、閉塞時に可動部と可動部との位置合わせが必要な場合に比して、位置あわせが楽に行え、外観の見映え向上に繋がる。
【００３１】また、前記第１カバー２６は、本実施形態では機器類の上面及び後面を覆うように設定しているが、これに加えて、機器類の前面を覆うように構成してもよい。
【００３２】さらに、本実施形態では、運転席１１がガードカバー１０の上面の幅方向において、おおよそ半分のスペースを占有する例について説明したが、本発明はこれに限らず、半分以上のスペースを占有するものに適用しても同様な効果を奏することができる。
【００３３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によると、定期的なメンテナンスを行う時には、従来技術のように一体的に形成された重量のあるガードカバーを開閉するといったことなく開閉を楽に行うことができるとともに、前記ガードカバーを略全開状態とすることができる。また、バッテリの液面を確認するといったデイリーメンテナンスを行う場合には、全てのカバーを開放することなく、該当する１つのカバーを開放すればよいので、従来技術のように一体的に形成されるガードカバーを一々開放する場合に比してメンテナンス効率が向上する。また、第１カバーに運転席を配置したことで、ガードカバーの開閉時に、運転席を一々取り外したりする必要がなく、メンテナンスの効率悪化を防止できる。また、従来技術に比べてガードカバーの重量が少ないので、運転席を固定した場合でも開閉を楽に行うことができる。
【００３４】請求項２に記載の発明によると、例えば、ラジエータのように、一側面に備えられるフィン面の清掃及び上面に備えられるキャップを取り外して冷却水を交換する等の複数のメンテナンスを必要とされる機器においても、第２カバーの開放のみで作業が行えるので作業効率が向上する。
【００３５】請求項３に記載の発明によると、従来技術のようにガードカバーが一方向にしか開放されない場合に比して、各カバーの回動中心軸付近に備えられる機器類のメンテナンスを楽に行うことができる。また、第１カバーの開放側（可動部）に第２カバーの回動中心軸側（固定部）が位置するように設定することにより、閉塞時に可動部と可動部との位置合わせが必要な場合に比して、位置あわせが楽に行え、外観の見映え向上に繋がる。
【００３６】請求項４に記載の発明によると、ガードカバーの前面側に位置する機器類のメンテナンス、例えばエアクリーナのフィルタの交換等が行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るガードカバーの開閉構造を採用する油圧ショベルの側面図である。
【図２】ガードカバーの開閉構造を示す要部詳細平面図である。
【図３】図３はガードカバーの開閉構造を示す要部詳細側面図である。
【図４】第２カバーの取付構造を示す要部詳細図である。
【図５】実開平３−６２１４９号に開示された従来のガードカバー開閉構造を備える小型油圧ショベルの側面図である。
【符号の説明】
３：上部旋回体
１０：ガードカバー
１１：運転席
２０：エンジン
２４：作動油タンク
２５：燃料タンク
２６：第１カバー
２７，２８：第２カバー
２９：第３カバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】 上部旋回体と、この上部旋回体の後部に配置されるエンジン及びタンク等の機器類と、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバーと、このガードカバーの上面に備えられる運転席とを有する建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーを車長方向と平行に少なくとも３分割し、前記機器類の少なくとも上面及び後面を覆うとともに該上面に運転席を配置する開閉自在な第１カバーと、この第１カバーの両側にそれぞれ備えられると共に、前記機器類の少なくとも側面を覆う開閉自在な第２カバーとを備えることを特徴とする建設機械のガードカバー開閉構造。
【請求項２】 前記第２カバーが、少なくとも機器類の側面及び上面の一部を覆うように形成されることを特徴とする請求項１記載の建設機械のガードカバー開閉構造。
【請求項３】 前記第１カバーの回動中心軸及び前記第２カバーの回動中心軸を、互いの開放側に配置することを特徴とする請求項１又は２いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造。
【請求項４】 前記ガードカバーの前面に、前記ガードカバーの前面寄りに備えられた機器類のメンテナンスができる開閉自在なカバーを備えたことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造。
【請求項１】 上部旋回体と、この上部旋回体の後部に配置されるエンジン及びタンク等の機器類と、この機器類の外周及び上面を覆うガードカバーと、このガードカバーの上面に備えられる運転席とを有する建設機械のガードカバー開閉構造において、前記ガードカバーを車長方向と平行に少なくとも３分割し、前記機器類の少なくとも上面及び後面を覆うとともに該上面に運転席を配置する開閉自在な第１カバーと、この第１カバーの両側にそれぞれ備えられると共に、前記機器類の少なくとも側面を覆う開閉自在な第２カバーとを備えることを特徴とする建設機械のガードカバー開閉構造。
【請求項２】 前記第２カバーが、少なくとも機器類の側面及び上面の一部を覆うように形成されることを特徴とする請求項１記載の建設機械のガードカバー開閉構造。
【請求項３】 前記第１カバーの回動中心軸及び前記第２カバーの回動中心軸を、互いの開放側に配置することを特徴とする請求項１又は２いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造。
【請求項４】 前記ガードカバーの前面に、前記ガードカバーの前面寄りに備えられた機器類のメンテナンスができる開閉自在なカバーを備えたことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一項記載の建設機械のガードカバー開閉構造。
【図５】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００１−２７９７１５（Ｐ２００１−２７９７１５Ａ）
【公開日】平成１３年１０月１０日（２００１．１０．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０００−９５３５９（Ｐ２０００−９５３５９）
【出願日】平成１２年３月３０日（２０００．３．３０）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１３年１０月１０日（２００１．１０．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１２年３月３０日（２０００．３．３０）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
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