自動車の内装用部材の取り付け構造および該構造を利用した内装トリム
【課題】内装用部材取付孔の位置精度や真円度が低くても内装用部材の取り付け位置精度を高くすることのできる、自動車の内装用部材の取り付け構造および該構造を利用した内装トリムを提供する。
【解決手段】内装用部材１２には、柱状の取付部２０を突設し、内装トリム１４には、取付部２０の直径よりも大きく形成された内装用部材取付孔３４と、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられ、取付部２０を位置決めする位置決め部材３２とを形成する。この位置決め部材３２は、内装用部材取付孔３４に対面し、かつ、取付部２０の先端面２０ａが当接され、先端面２０ａが固定具１５で固定される当接面４０と、内装用部材取付孔３４から当接面４０まで先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａとを有しており、当接面４０とガイド面４４ａとにより、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０が形成されている。
【解決手段】内装用部材１２には、柱状の取付部２０を突設し、内装トリム１４には、取付部２０の直径よりも大きく形成された内装用部材取付孔３４と、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられ、取付部２０を位置決めする位置決め部材３２とを形成する。この位置決め部材３２は、内装用部材取付孔３４に対面し、かつ、取付部２０の先端面２０ａが当接され、先端面２０ａが固定具１５で固定される当接面４０と、内装用部材取付孔３４から当接面４０まで先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａとを有しており、当接面４０とガイド面４４ａとにより、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内に取り付けられた内装トリムに、カップホルダーやアームレストなどの内装用部材を精度良く取り付ける構造および該構造を利用した内装トリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、様々なユーザーの嗜好に適合させるため、年々、多様化・高品質化が進められていることにより、その車内には、様々なカップホルダーやアームレストなどの内装用部材が取り付けられるようになっており、このような内装用部材を取り付ける構造も数多く開発されている。
【０００３】
内装用部材の取り付け構造１の一例として、図１８に示すように、内装用部材２から適宜の箇所において突設された複数の筒状の取付部３と、内装用部材取付孔４が設けられた内装トリム５とを、内装トリム５の裏側から内装用部材取付孔４に挿通したネジ６で螺合する取り付け構造１が挙げられる（特許文献１）。
【０００４】
特許文献１の取り付け構造１によれば、内装トリム５に設けられた内装用部材取付孔４の位置に応じて、内装トリム５に対する内装用部材２の位置決めをすることができる。
【特許文献１】特開２０００−３４３９９７号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上述したようにユーザーの嗜好が多様化している現在、同一車種に対して複数のグレードや複数のオプションパーツが用意されることが多く、ユーザーは、自分の嗜好にあったグレードやオプションパーツを選べるようになっている。このため、あるグレードでは内装トリムに取り付けられている内装用部材が、別のグレードでは取り付ける必要がないという場合が当然に生じる。
【０００６】
このような場合、内装用部材２を取り付けるための内装用部材取付孔４が設けられた内装トリム５と、内装用部材取付孔４がない内装トリム５とを予め準備するのはコストアップの原因となることから、内装用部材取付孔４がない内装トリム５のみを準備しておき、必要に応じてプレスやエンドミル加工などといった二次加工によって内装用部材取付孔４を穿設するようにしている。
【０００７】
しかし、二次加工で穿設した内装用部材取付孔４は、その位置精度が低くなるだけでなく、その断面が真円でなく歪んだ円となる（つまり、真円度が低い）おそれがあり、内装トリム５に設けられた内装用部材取付孔４の位置に応じて内装用部材２の位置が決まる特許文献１の内装用部材２の取り付け構造１では、内装トリム５に対して内装用部材２を精度良く取り付けることができないという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の問題に鑑みて開発されたものである。それゆえに本発明の主たる課題は、内装用部材取付孔の位置精度や真円度が低くても内装用部材の取り付け位置精度を高くすることのできる自動車の内装用部材の取り付け構造および該構造を利用した内装トリムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載した発明は、「自動車の内装用部材１２を内装トリム１４に取り付ける構造１０であって、
内装用部材１２には、柱状の取付部２０が突設されており、
内装トリム１４は、
取付部２０の直径よりも大きく形成された取付部２０挿通用の内装用部材取付孔３４と、
内装用部材１２が取り付けられる面の反対面において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられ、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うために、内装用部材取付孔３４に挿通された取付部２０を位置決めする位置決め部材３２とを有しており、
位置決め部材３２は、
内装用部材取付孔３４に対面し、かつ、取付部２０の先端面２０ａが当接されると共に、先端面２０ａが固定具１５で固定される当接面４０と、
内装用部材取付孔３４から当接面４０まで先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとを有しており、
当接面４０とガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとにより、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０が形成されている」ことを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造１０である。
【００１０】
本発明によれば、内装用部材１２に突設された柱状の取付部２０を、取付部２０の直径よりも大きく内装トリム１４に形成された内装用部材取付孔３４に挿通していくと、柱状の取付部２０の先端面２０ａは、ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃによって当接面４０にガイドされた後、当接面４０とガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとで形成された嵌入部５０に嵌入し、当接面４０に当接する。これにより、取付部２０の位置が決められ、同時に内装用部材１２の内装トリム１４に対する位置が決められる。
【００１１】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装トリム１４に必要に応じて設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられている位置決め部材３２によって決められる。
【００１２】
また、位置決め部材３２の当接面４０を取付部２０の先端面２０ａに対して固定具１５で固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００１３】
請求項２に記載した発明は、「自動車の内装用部材１２を内装トリム１４に取り付ける構造１０であって、
内装用部材１２には、内装用部材１２から突設された柱状の基部太軸部６０と、基部太軸部６０の先端面６０ａから突設され、基部太軸部６０よりも細く形成された柱状の先端細軸部６２とを有する取付部２０が設けられており、
内装トリム１４は、
基部太軸部６０の直径よりも大きく形成された取付部２０挿通用の内装用部材取付孔３４と、
内装用部材１２が取り付けられる面の反対面において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられ、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うために、内装用部材取付孔３４に挿通された取付部２０を位置決めする位置決め部材３２とを有しており、
位置決め部材３２は、
内装用部材取付孔３４に対面し、かつ、取付部２０の先端細軸部６２が嵌め込まれる嵌込孔６４を有しており、基部太軸部６０の先端面６０ａが当接される当接面４０と、
内装用部材取付孔３４から当接面４０まで先端面６０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとを有しており、
嵌込孔６４に嵌め込まれた先端細軸部６２は位置決め部材３２に固定されている」ことを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造１０である。
【００１４】
本発明によれば、内装用部材１２に突設された柱状の取付部２０を、取付部２０の基部太軸部６０の直径よりも大きく内装トリム１４に形成された内装用部材取付孔３４に挿通していくと、取付部２０の先端細軸部６２が位置決め部材３２に設けられた嵌込孔６４に嵌め込まれた後、基部太軸部６０の先端面６０ａが位置決め部材３２の当接面４０に当接する。これにより、取付部２０の位置が決められ、同時に内装用部材１２の内装トリム１４に対する位置も決められる。
【００１５】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装トリム１４に必要に応じて設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられた位置決め部材３２によって決められる。
【００１６】
また、取付部２０の先端細軸部６２を位置決め部材３２に固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載の位置決め部材が複数箇所設けられている内装トリム１４に関し、「取付部２０の先端面２０ａあるいは６０ａが当接される当接面４０に対応する内装トリム１４の対応部位が、取付部２０挿通用の内装用部材取付孔３４形成部位となっている」ことを特徴とする。
【００１８】
本発明に係る内装トリム１４よれば、内装用部材１２を取り付ける必要がない場合は、内装用部材取付孔３４のない状態で使用することができ、一方、内装用部材１２を取り付ける必要がある場合は、二次加工により内装用部材取付孔３４を設けることにより、内装用部材取付孔３４の精度によらず、内装用部材１２を内装トリム１４に対して高い位置精度で取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、内装トリムに対する内装用部材の位置は、内装トリムに必要に応じて設けられた内装用部材取付孔の位置精度等とは関係なく、予め内装トリムに設けられた位置決め部材によって決められるので、必要に応じて二次加工により設けられた内装用部材取付孔の位置精度や真円度が低くても、位置決め部材を精度良く形成しておくことにより、内装トリムに対する内装用部材の取り付け位置精度を高くすることのできる自動車の内装用部材の取り付け構造および該構造を利用した内装トリムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を適用した自動車の内装用部材の取り付け構造１０は、自動車の車内に取り付けられた内装トリムに、カップホルダーやアームレストなどの内装用部材を精度良く取り付けるための構造であり、以下に記載する実施例では、「トノカバー受け」を内装用部材の一例として内装トリムに取り付ける場合について、いくつかの実施例に分けて説明する。トノカバーとは、ハッチバック車やワゴン車などのトランクルームを覆い、トランクルームの荷物が外部から見えないようにするためのカバーのことをいい、トノカバー受けとは、このカバーを受けるための内装用部材１２である。
【００２１】
（第１の実施例）
図１は、本発明が適用された自動車の内装用部材１２および内装トリム１４を示す分解斜視図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ矢視による断面を拡大した分解断面図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視による断面を示した分解断面図である。
【００２２】
本実施例に係る自動車の内装用部材の取り付け構造１０（図１〜３）は、内装用部材１２（＝トノカバー受け）を自動車の車内に取り付けられる内装トリム１４（＝トランクルーム側壁）に固定具１５で取り付ける構造である。以下、ネジを固定具１５の代表例として説明する。もちろん、ネジに替えて、リベットや釘など他の材料を用いてもよい。
【００２３】
また、説明の便宜上、図１中の水平方向を「左右方向Ｘ」、垂直方向を「上下方向Ｙ」、および内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける方向、つまり、後述する内装用部材１２の取付部２０を内装トリム１４に設けられた内装用部材取付孔３４に挿入する方向を「挿入方向Ｚ」という。
【００２４】
内装用部材１２は、ポリプロピレン（もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装用部材本体１６と、基部１８と、取付部２０と、横方向補強部材２２と、縦方向補強部材２４と、内装トリム１４の表面に当接する内装トリム当接部２５とで一体に形成されている。
【００２５】
内装用部材本体１６には、内装用部材本体１６から水平に延出された、図示しないトノカバーを載置するための載置部２６と、載置したトノカバーを係止するための係止ピン２８とが一体に形成されている。
【００２６】
取付部２０は、内装用部材本体１６に一体に形成された基部１８をベースとして内装用部材１２から突設された円筒状の部材であり、取付部２０の内径ｄは、ネジ１５におけるネジ部の外径よりもやや小さく設定されている。なお、取付部２０の形状は、中空の角柱状であってもよい。
【００２７】
横方向補強部材２２および縦方向補強部材２４は、基部１８に対する取付部２０の取り付け強度を高めるため、取付部２０を中心として放射状に設けられたリブである。
【００２８】
内装トリム１４は、自動車の内面に取り付けられる内張り材であり、内装用部材１２と同様に、ポリプロピレン（もちろん、もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装トリム本体３０と位置決め部材３２と、内装トリム本体３０に対する位置決め部材３２の取り付け強度を高めるために設けられた補強部材３３とで一体に形成されている。
【００２９】
また、内装トリム１４には、内装用部材１２の取付部２０を挿通するための内装用部材取付孔３４が穿設されているが、射出成形によって製造された段階の内装トリム１４には、この内装用部材取付孔３４が形成されておらず、内装用部材１２を取り付ける場合にのみ、プレスやエンドミル加工などといった二次加工によって内装トリム１４に内装用部材取付孔３４が穿設される。
【００３０】
位置決め部材３２は、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うための部材であり、内装トリム１４の裏面（内装用部材１２が取り付けられる面と反対の面）において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられている（なお、「内装用部材取付孔３４を臨む位置」とは、「内装用部材取付孔３４を囲む位置」をも含む概念である。）。
【００３１】
また、位置決め部材３２は、略角錐台形状に形成されており、この略角錐台形状の天面にあたる当接部３６と、側面にあたるガイド部３８とを有している。また、ガイド部３８の底端（つまり、略角錐台形状の底）は、内装トリム本体３０の裏面に一体的に接続されている。なお、位置決め部材３２の形状は、略円錐台形状であってもよい。
【００３２】
当接部３６は、内装用部材取付孔３４が設けられた場合、当該内装用部材取付孔３４に対向する位置に配設されており、後述するように内装用部材１２の取付部２０の先端面２０ａに当接される板材である。また、当接部３６における内装用部材取付孔３４に対向する面（つまり、取付部２０の先端面２０ａに当接される面）が当接面４０となっている。また、当接部３６には、当接面４０と当接面４０の反対側の面とを連通する貫通孔４２が形成されており、貫通孔４２にはネジ１５が挿入される（詳細は後述する）。
【００３３】
当接面４０は、略正方形状（位置決め部材３２が略円錐台形状である場合には、略円形状）に形成されており、その一辺の長さは、取付部２０の先端面２０ａの直径よりもやや大きく形成されている。また、当接面４０と内装トリム本体３０との距離は、取付部２０の先端面２０ａが当接面４０に当接したとき、内装用部材１２の横方向補強部材２２の内装トリム側端縁２２ａや内装トリム当接部２５の内装トリム側端縁２５ａが内装トリム本体３０の表面（内装用部材１２が取り付けられる側の面）に当接するように設定されている。
【００３４】
ガイド部３８は、上述したように、略角錐台形状（あるいは略円錐台形状）の位置決め部材３２の側面にあたり、本実施例では、３つのガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃを組み合わせて形成されている。このため、略角錐台形状を構成する４つの側面中の１面には、ガイド板が配設されていないことになる。なお、このようにしたのは、射出成型時における型抜きのし易さを考慮したものであり、射出成形後に４つ目の側面にガイド板を取り付け、位置決め部材３２の略角錐台形状を構成する全ての側面にガイド板を配設するようにしてもよい。
【００３５】
ガイド板３８ａは、図２に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって左側に配設されている。また、ガイド板３８ｂは、図３に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって上側に配設されており、さらに、ガイド板３８ｃは、内装トリム１４の裏側に向かって下側に配設されている。
【００３６】
ガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃにおける内装用部材取付孔３４を臨む（「内装用部材取付孔３４を囲む」をも含む概念）面は、それぞれ取付部２０の先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとなっている。
【００３７】
これらガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃについて詳述すると、ガイド板３８ａのガイド面４４ａは、図２に示すように、その一方端縁４４ａ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ａ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ａは、一方端縁４４ａ１と他方端縁４４ａ２との間における他方端縁４４ａ２寄りの位置４４ａ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ａは、当接面４０に直交する直交面４６ａと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ａとで構成されている。
【００３８】
ガイド面４４ｂは、図３に示すように、その一方端縁４４ｂ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｂ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｂは、一方端縁４４ｂ１と他方端縁４４ｂ２との間における他方端縁４４ｂ２寄りの位置４４ｂ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ｂは、当接面４０に直交する直交面４６ｂと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｂとで構成されている。
【００３９】
ガイド面４４ｃは、その一方端縁４４ｃ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｃ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｃは、他のガイド面４４ａ、４４ｂとは異なり、その断面は直線状に形成されている。つまり、ガイド面４４ｃは、他のガイド面４４ａ、４４ｂとは異なり、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面だけで構成されている。
【００４０】
ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃで囲繞された空間の断面は、当接面４０に近づくにつれて小さくなっていき、当接面４０の近傍で当接面４０と同じになる。また、上述したように、当接面４０の一辺の長さは、取付部２０の先端面２０ａの直径よりもやや大きく形成されており、当接面４０の近傍におけるガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃで囲繞された空間は、ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃにガイドされた取付部２０の先端部が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４１】
次に、内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける手順について説明する。図４に示すように、射出成形された段階の内装トリム１４には内装用部材取付孔３４が設けられていないので、この内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける場合には、プレスやエンドミル加工などといった二次加工により、内装用部材取付孔形成部位Ｒに内装用部材取付孔３４を穿設する。なお、穿設する内装用部材取付孔３４の位置および真円度についての精度は、あまり高く設定する必要がなく、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付精度が１ｍｍ以下のオーダーであれば、数ｍｍオーダーでよい。また、穿設する内装用部材取付孔３４の大きさも内装用部材１２の取付部２０の断面よりも大きく形成されていれば高い精度は必要ない。
【００４２】
穿設された内装用部材取付孔３４に内装用部材１２の取付部２０を挿通すると、取付部２０の先端面２０ａの周縁２０ｂがいずれかのガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃに当接する。そして、引き続き内装用部材１２を内装トリム１４に向けて移動させていくと、先端面２０ａの周縁２０ｂはいずれかのガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃ上を摺動し、取付部２０の先端面２０ａは、嵌入部５０に近づいていき、最終的に嵌入部５０に嵌入して当接面４０に当接する。この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めが完了する（図５、６参照）。
【００４３】
そして、取付部２０の先端面２０ａを当接面４０に当接させた後、ネジ１５を当接部３６の貫通孔４２から取付部２０の内側にねじ込むことにより、取付部２０の先端面２０ａと当接面４０とを固定する。この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付が完了する（図７、８参照）。
【００４４】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装用部材１２を取り付ける場合において内装トリム１４に設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられた位置決め部材３２によって決められる。このため、二次加工によって設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度や真円度が低くても、位置決め部材３２を精度良く形成しておくことにより、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取り付け位置精度を高くすることができる。
【００４５】
また、位置決め部材３２の当接面４０を取付部２０の先端面２０ａに対してネジ１５で固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００４６】
なお、本実施例の変形例として、図９に示すように、内装トリム１４の裏側に向かって下側に配設されたガイド板３８ｃのガイド面４４ｃの形状を、他のガイド面４４ａ、４４ｂと同様に、一方端縁４４ｃ１と他方端縁４４ｃ２との間における他方端縁４４ｃ２寄りの位置４４ｃ３で屈曲してその断面を「ヘ字状」に形成し、ガイド面４４ｃを、当接面４０に直交する直交面４６ｃと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｃとで構成してもよい。この場合、当接面４０、ガイド面４４ｂの直交面４６ｂおよびガイド面４４ｃの直交面４６ｃで囲繞された空間が、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４７】
また、他の変形例として、図１０に示すように、ガイド板３８ｂのガイド面４４ｂを当接面４０に向けて傾斜する傾斜面としてもよい。この場合、当接面４０、ガイド面４４ｂおよびガイド面４４ｃで囲繞された空間のうち当接面４０の近傍部分が、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４８】
さらに、他の変形例として、図１１に示すように、ガイド板３８ｂのガイド面４４ｂを２箇所（４４ｂ３および４４ｂ４）で屈曲させることにより、直交面４６ｂ、傾斜面４８ｂ、および直交面４６ｂと傾斜面４８ｂとの間に配設され、当接面４０に平行な平行面５２ｂで構成し、同様にして、ガイド板３８ｃのガイド面４４ｃも直交面４６ｂ、傾斜面４８ｂ、および直交面４６ｃと傾斜面４８ｃとの間に配設され、当接面４０に平行な平行面５２ｃで構成してもよい。この場合、当接面４０、ガイド面４４ｂの直交面４６ｂおよびガイド面４４ｃの直交面４６ｃで囲繞された空間が、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４９】
上記変形例は、位置決め部材３２の略角錐台形状の上下側面であるガイド板３８ｂ、３８ｃを用いて説明したが、これらの変形例を略角錐台形状の左右側面にあるガイド板３８ａに適用することもできる。
【００５０】
（第２の実施例）
第２の実施例に係る自動車の内装用部材の取り付け構造１０（図１２〜図１３）は、第１の実施例と同じく、内装用部材１２を自動車の車内に取り付けられる内装トリム１４に取り付ける構造であるが、内装用部材１２の取付部２０の先端部が当接部３６に設けられた嵌込孔６４に嵌め込まれる点が第１の実施例と相違している。
【００５１】
内装用部材１２は、ポリプロピレン（もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装用部材本体１６と、基部１８と、取付部２０と、横方向補強部材２２と、縦方向補強部材２４と、内装トリム１４の表面に当接する内装トリム当接部２５とで一体に形成されている。
【００５２】
内装用部材本体１６には、上述したように、内装用部材本体１６から水平に延出された、図示しないトノカバーを載置するための載置部２６と、載置したトノカバーを係止するための係止ピン２８とが一体に形成されている。
【００５３】
取付部２０は、内装用部材本体１６に一体に形成された基部１８をベースとして内装用部材１２から突設された段付きの円柱部材であり、内装用部材１２から突設された円柱状の基部太軸部６０と、基部太軸部６０の先端面６０ａから突設され、基部太軸部６０よりも細く形成された円柱状の先端細軸部６２とで構成されており、基部太軸部６０の先端面６０ａと先端細軸部６２の側面とで段が形成されている。また、先端細軸部６２の長さは、後述する位置決め部材３２の当接部３６の厚みよりも長く形成されている。なお、取付部２０の形状は、角柱状であってもよい。
【００５４】
横方向補強部材２２および縦方向補強部材２４は、基部１８に対する取付部２０の取り付け強度を高めるた、取付部２０を中心として放射状に設けられたリブである。
【００５５】
内装トリム１４は、自動車の内面に取り付けられる内張り材であり、内装用部材１２と同様に、ポリプロピレン（もちろん、もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装トリム本体３０と位置決め部材３２と、内装トリム本体３０に対する位置決め部材３２の取り付け強度を高めるために設けられた補強部材３３とで一体に形成されている。
【００５６】
また、内装トリム１４には、内装用部材１２の取付部２０を挿通するための内装用部材取付孔３４が穿設されているが、射出成形によって製造された段階の内装トリム１４には、この内装用部材取付孔３４が形成されておらず、内装用部材１２を取り付ける場合にのみ、プレスやエンドミル加工などといった二次加工によって内装トリム１４に内装用部材取付孔３４が穿設される。
【００５７】
位置決め部材３２は、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うための部材であり、内装トリム１４の裏面（内装用部材１２が取り付けられる面と反対の面）において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられている（なお、「内装用部材取付孔３４を臨む位置」とは、「内装用部材取付孔３４を囲む位置」をも含む概念である。）。
【００５８】
また、位置決め部材３２は、略角錐台形状に形成されており、この略角錐台形状の天面にあたる当接部３６と、側面にあたるガイド部３８とを有している。また、ガイド部３８の底端（つまり、略角錐台形状の底）は、内装トリム本体３０の裏面に一体的に接続されている。なお、位置決め部材３２の形状は、略円錐台形状であってもよい。
【００５９】
当接部３６は、内装用部材取付孔３４が設けられた場合、当該内装用部材取付孔３４に対向する位置に配設された板材であり、その略中央部には、取付部２０の先端細軸部６２が嵌め込まれる嵌込孔６４が挿入方向Ｚに設けられている。また、前述したように、取付部２０の先端細軸部６２の長さは、当接部３６の厚みよりも長く形成されているので、嵌込孔６４に嵌め込まれた先端細軸部６２の先端部は、嵌込孔６４から露出するようになる。また、当接部３６における内装用部材取付孔３４に対向する面は、嵌込孔６４に取付部２０の先端細軸部６２が嵌め込まれたとき、取付部２０の基部太軸部６０の先端面６０ａと当接する当接面４０となっている。
【００６０】
当接面４０は、略正方形状（位置決め部材３２が略円錐台形状である場合には、略円形状）に形成されており、その一辺の長さは、取付部２０における基部太軸部６０の先端面６０ａの直径よりもやや大きく形成されている。また、当接面４０と内装トリム本体３０との距離は、基部太軸部６０の先端面６０ａが当接面４０に当接したとき、内装用部材１２の横方向補強部材２２の内装トリム側端縁２２ａや内装トリム当接部２５の内装トリム側端縁２５ａが内装トリム本体３０の表面（内装用部材１２が取り付けられる側の面）に当接するように設定されている。
【００６１】
ガイド部３８は、上述したように、略角錐台形状（あるいは略円錐台形状）の位置決め部材３２の側面にあたり、３つのガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃを組み合わせて形成されている。このため、略角錐台形状を構成する４つの側面中の１面には、ガイド板が配設されていないことになる。なお、このようにしたのは、射出成型時における型抜きのし易さを考慮したものであり、射出成形後に４つ目の側面にガイド板を取り付け、位置決め部材３２の略角錐台形状を構成する全ての側面にガイド板を配設するようにしてもよい。
【００６２】
ガイド板３８ａは、図１２に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって左側に配設されている。また、ガイド板３８ｂは、図１３に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって上側に配設されており、さらに、ガイド板３８ｃは、内装トリム１４の裏側に向かって下側に配設されている。
【００６３】
ガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃの内装用部材取付孔３４を臨む面は、それぞれ取付部２０の先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとなっている。
【００６４】
これらガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃについて詳述すると、ガイド板３８ａのガイド面４４ａは、図１２に示すように、その一方端縁４４ａ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ａ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ａは、一方端縁４４ａ１と他方端縁４４ａ２との間における他方端縁４４ａ２寄りの位置４４ａ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ａは、当接面４０に直交する直交面４６ａと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ａとで構成されている。
【００６５】
ガイド面４４ｂは、図１３に示すように、その一方端縁４４ｂ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｂ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｂは、一方端縁４４ｂ１と他方端縁４４ｂ２との間における他方端縁４４ｂ２寄りの位置４４ｂ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ｂは、当接面４０に直交する直交面４６ｂと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｂとで構成されている。
【００６６】
また、ガイド面４４ｃも同様に、その一方端縁４４ｃ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｃ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｃは、一方端縁４４ｃ１と他方端縁４４ｃ２との間における他方端縁４４ｃ２寄りの位置４４ｃ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ｃは、当接面４０に直交する直交面４６ｃと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｃとで構成されている。
【００６７】
このように、ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃで囲繞された空間の断面は、当接面４０に近づくにつれて小さくなっていき、当接面４０の近傍で当接面４０と同じになる。また、上述したように、当接面４０の一辺の長さは、基部太軸部６０の先端面６０ａの直径よりもやや大きく形成されている。
【００６８】
次に、内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける手順について説明する。射出成形された段階の内装トリム１４は、内装用部材取付孔３４が設けられていないので、この内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける場合には、プレスやエンドミル加工などといった二次加工により、所定の位置に内装用部材取付孔３４を穿設する。なお、穿設する内装用部材取付孔３４の位置および真円度についての精度は、あまり高く設定する必要がなく、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付精度が１ｍｍ以下のオーダーであれば、数ｍｍオーダーでよい。また、穿設する内装用部材取付孔３４の大きさも内装用部材１２の取付部２０における基部太軸部６０の断面よりも大きく形成されていれば高い精度は必要ない。
【００６９】
穿設された内装用部材取付孔３４に内装用部材１２の取付部２０を挿通すると、取付部２０における先端細軸部６２の先端面６２ａの周縁６２ｂがいずれかのガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃに当接する。そして、引き続き内装用部材１２を内装トリム１４に向けて移動させていくと、先端細軸部６２の先端面６２ａの周縁６２ｂが当該ガイド面４４ａ、４４ｂあるいは４４ｃ上を摺動することにより、先端細軸部６２の先端は、当接部３６に設けられた嵌込孔６４に近づき、当接面４０上を摺動して最終的に嵌込孔６４に嵌入する（図１４、１５参照）。
【００７０】
さらに、内装用部材１２を内装トリム１４に向けて移動させていくと、先端細軸部６２の先端部が嵌込孔６４から露出し、基部太軸部６０の先端面６０ａが当接面４０に当接する。この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めが完了する（図１６、１７参照）。
【００７１】
そして、嵌込孔６４から露出した先端細軸部６２の先端部に予め熱しておいたリベット工具７０を押しつけることにより、先端細軸部６２の先端部６２ｃを変形させて締め付け頭７２を形成する。締め付け頭７２を形成することによって先端細軸部６２が位置決め部材３２に固定され、この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付が完了する。
【００７２】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装用部材１２を取り付ける場合において内装トリム１４に設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられた位置決め部材３２によって決められる。このため、二次加工によって設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度や真円度が低くても、位置決め部材３２を精度良く形成しておくことにより、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取り付け位置精度を高くすることができる。
【００７３】
また、取付部２０の先端細軸部６２を位置決め部材に固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００７４】
本実施例では、先端細軸部６２を位置決め部材３２に固定する方法としてリベット締めする場合について説明したが、当該方法はこれに限定されるものではなく、例えば、先端細軸部６２と当接部３６の嵌込孔６４とを締まり嵌めにしてもよいし、先端細軸部６２と当接部３６とを熱融着してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明が適用された自動車の内装用部材および内装トリムを示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視による断面（横断面）を拡大した分解断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視による分解断面図である。
【図４】内装用部材取付孔が穿設される前の内装トリムを示す断面図である。
【図５】内装用部材が内装トリムに対して位置決めされた状態を示す断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視による断面図である。
【図７】内装用部材が内装トリムに対して固定された状態を示す断面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視による断面図である。
【図９】他の変形例を示す断面図である。
【図１０】他の変形例を示す断面図である。
【図１１】他の変形例を示す断面図である。
【図１２】他の実施例を示す断面図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視による断面図である。
【図１４】内装用部材が内装トリムに対して位置決めされた状態を示す断面図である。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ矢視による断面図である。
【図１６】内装用部材が内装トリムに対して固定された状態を示す断面図である。
【図１７】図１４のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ矢視による断面図である。
【図１８】従来技術を示す図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０…自動車の内装部材の取り付け構造
１２…内装用部材
１４…内装トリム
１５…固定具（ネジ）
１６…内装用部材本体
１８…基部
２０…取付部
２２…横方向補強部材
２４…縦方向補強部材
２５…内装トリム当接部
２６…載置部
２８…係止ピン
３０…内装トリム本体
３２…位置決め部材
３３…補強部材
３４…内装用部材取付孔
３６…当接部
３８…ガイド部
４０…当接面
４２…貫通孔
４４ａ、４４ｂ、４４ｃ…ガイド面
４６ａ、４６ｂ、４６ｃ…直交面
４８ａ、４８ｂ、４８ｃ…傾斜面
５０…嵌入部
６０…基部太軸部
６２…先端細軸部
６４…嵌込孔
７０…リベット工具
７２…締め付け頭
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内に取り付けられた内装トリムに、カップホルダーやアームレストなどの内装用部材を精度良く取り付ける構造および該構造を利用した内装トリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、様々なユーザーの嗜好に適合させるため、年々、多様化・高品質化が進められていることにより、その車内には、様々なカップホルダーやアームレストなどの内装用部材が取り付けられるようになっており、このような内装用部材を取り付ける構造も数多く開発されている。
【０００３】
内装用部材の取り付け構造１の一例として、図１８に示すように、内装用部材２から適宜の箇所において突設された複数の筒状の取付部３と、内装用部材取付孔４が設けられた内装トリム５とを、内装トリム５の裏側から内装用部材取付孔４に挿通したネジ６で螺合する取り付け構造１が挙げられる（特許文献１）。
【０００４】
特許文献１の取り付け構造１によれば、内装トリム５に設けられた内装用部材取付孔４の位置に応じて、内装トリム５に対する内装用部材２の位置決めをすることができる。
【特許文献１】特開２０００−３４３９９７号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上述したようにユーザーの嗜好が多様化している現在、同一車種に対して複数のグレードや複数のオプションパーツが用意されることが多く、ユーザーは、自分の嗜好にあったグレードやオプションパーツを選べるようになっている。このため、あるグレードでは内装トリムに取り付けられている内装用部材が、別のグレードでは取り付ける必要がないという場合が当然に生じる。
【０００６】
このような場合、内装用部材２を取り付けるための内装用部材取付孔４が設けられた内装トリム５と、内装用部材取付孔４がない内装トリム５とを予め準備するのはコストアップの原因となることから、内装用部材取付孔４がない内装トリム５のみを準備しておき、必要に応じてプレスやエンドミル加工などといった二次加工によって内装用部材取付孔４を穿設するようにしている。
【０００７】
しかし、二次加工で穿設した内装用部材取付孔４は、その位置精度が低くなるだけでなく、その断面が真円でなく歪んだ円となる（つまり、真円度が低い）おそれがあり、内装トリム５に設けられた内装用部材取付孔４の位置に応じて内装用部材２の位置が決まる特許文献１の内装用部材２の取り付け構造１では、内装トリム５に対して内装用部材２を精度良く取り付けることができないという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の問題に鑑みて開発されたものである。それゆえに本発明の主たる課題は、内装用部材取付孔の位置精度や真円度が低くても内装用部材の取り付け位置精度を高くすることのできる自動車の内装用部材の取り付け構造および該構造を利用した内装トリムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載した発明は、「自動車の内装用部材１２を内装トリム１４に取り付ける構造１０であって、
内装用部材１２には、柱状の取付部２０が突設されており、
内装トリム１４は、
取付部２０の直径よりも大きく形成された取付部２０挿通用の内装用部材取付孔３４と、
内装用部材１２が取り付けられる面の反対面において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられ、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うために、内装用部材取付孔３４に挿通された取付部２０を位置決めする位置決め部材３２とを有しており、
位置決め部材３２は、
内装用部材取付孔３４に対面し、かつ、取付部２０の先端面２０ａが当接されると共に、先端面２０ａが固定具１５で固定される当接面４０と、
内装用部材取付孔３４から当接面４０まで先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとを有しており、
当接面４０とガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとにより、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０が形成されている」ことを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造１０である。
【００１０】
本発明によれば、内装用部材１２に突設された柱状の取付部２０を、取付部２０の直径よりも大きく内装トリム１４に形成された内装用部材取付孔３４に挿通していくと、柱状の取付部２０の先端面２０ａは、ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃによって当接面４０にガイドされた後、当接面４０とガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとで形成された嵌入部５０に嵌入し、当接面４０に当接する。これにより、取付部２０の位置が決められ、同時に内装用部材１２の内装トリム１４に対する位置が決められる。
【００１１】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装トリム１４に必要に応じて設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられている位置決め部材３２によって決められる。
【００１２】
また、位置決め部材３２の当接面４０を取付部２０の先端面２０ａに対して固定具１５で固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００１３】
請求項２に記載した発明は、「自動車の内装用部材１２を内装トリム１４に取り付ける構造１０であって、
内装用部材１２には、内装用部材１２から突設された柱状の基部太軸部６０と、基部太軸部６０の先端面６０ａから突設され、基部太軸部６０よりも細く形成された柱状の先端細軸部６２とを有する取付部２０が設けられており、
内装トリム１４は、
基部太軸部６０の直径よりも大きく形成された取付部２０挿通用の内装用部材取付孔３４と、
内装用部材１２が取り付けられる面の反対面において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられ、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うために、内装用部材取付孔３４に挿通された取付部２０を位置決めする位置決め部材３２とを有しており、
位置決め部材３２は、
内装用部材取付孔３４に対面し、かつ、取付部２０の先端細軸部６２が嵌め込まれる嵌込孔６４を有しており、基部太軸部６０の先端面６０ａが当接される当接面４０と、
内装用部材取付孔３４から当接面４０まで先端面６０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとを有しており、
嵌込孔６４に嵌め込まれた先端細軸部６２は位置決め部材３２に固定されている」ことを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造１０である。
【００１４】
本発明によれば、内装用部材１２に突設された柱状の取付部２０を、取付部２０の基部太軸部６０の直径よりも大きく内装トリム１４に形成された内装用部材取付孔３４に挿通していくと、取付部２０の先端細軸部６２が位置決め部材３２に設けられた嵌込孔６４に嵌め込まれた後、基部太軸部６０の先端面６０ａが位置決め部材３２の当接面４０に当接する。これにより、取付部２０の位置が決められ、同時に内装用部材１２の内装トリム１４に対する位置も決められる。
【００１５】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装トリム１４に必要に応じて設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられた位置決め部材３２によって決められる。
【００１６】
また、取付部２０の先端細軸部６２を位置決め部材３２に固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載の位置決め部材が複数箇所設けられている内装トリム１４に関し、「取付部２０の先端面２０ａあるいは６０ａが当接される当接面４０に対応する内装トリム１４の対応部位が、取付部２０挿通用の内装用部材取付孔３４形成部位となっている」ことを特徴とする。
【００１８】
本発明に係る内装トリム１４よれば、内装用部材１２を取り付ける必要がない場合は、内装用部材取付孔３４のない状態で使用することができ、一方、内装用部材１２を取り付ける必要がある場合は、二次加工により内装用部材取付孔３４を設けることにより、内装用部材取付孔３４の精度によらず、内装用部材１２を内装トリム１４に対して高い位置精度で取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、内装トリムに対する内装用部材の位置は、内装トリムに必要に応じて設けられた内装用部材取付孔の位置精度等とは関係なく、予め内装トリムに設けられた位置決め部材によって決められるので、必要に応じて二次加工により設けられた内装用部材取付孔の位置精度や真円度が低くても、位置決め部材を精度良く形成しておくことにより、内装トリムに対する内装用部材の取り付け位置精度を高くすることのできる自動車の内装用部材の取り付け構造および該構造を利用した内装トリムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を適用した自動車の内装用部材の取り付け構造１０は、自動車の車内に取り付けられた内装トリムに、カップホルダーやアームレストなどの内装用部材を精度良く取り付けるための構造であり、以下に記載する実施例では、「トノカバー受け」を内装用部材の一例として内装トリムに取り付ける場合について、いくつかの実施例に分けて説明する。トノカバーとは、ハッチバック車やワゴン車などのトランクルームを覆い、トランクルームの荷物が外部から見えないようにするためのカバーのことをいい、トノカバー受けとは、このカバーを受けるための内装用部材１２である。
【００２１】
（第１の実施例）
図１は、本発明が適用された自動車の内装用部材１２および内装トリム１４を示す分解斜視図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ矢視による断面を拡大した分解断面図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視による断面を示した分解断面図である。
【００２２】
本実施例に係る自動車の内装用部材の取り付け構造１０（図１〜３）は、内装用部材１２（＝トノカバー受け）を自動車の車内に取り付けられる内装トリム１４（＝トランクルーム側壁）に固定具１５で取り付ける構造である。以下、ネジを固定具１５の代表例として説明する。もちろん、ネジに替えて、リベットや釘など他の材料を用いてもよい。
【００２３】
また、説明の便宜上、図１中の水平方向を「左右方向Ｘ」、垂直方向を「上下方向Ｙ」、および内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける方向、つまり、後述する内装用部材１２の取付部２０を内装トリム１４に設けられた内装用部材取付孔３４に挿入する方向を「挿入方向Ｚ」という。
【００２４】
内装用部材１２は、ポリプロピレン（もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装用部材本体１６と、基部１８と、取付部２０と、横方向補強部材２２と、縦方向補強部材２４と、内装トリム１４の表面に当接する内装トリム当接部２５とで一体に形成されている。
【００２５】
内装用部材本体１６には、内装用部材本体１６から水平に延出された、図示しないトノカバーを載置するための載置部２６と、載置したトノカバーを係止するための係止ピン２８とが一体に形成されている。
【００２６】
取付部２０は、内装用部材本体１６に一体に形成された基部１８をベースとして内装用部材１２から突設された円筒状の部材であり、取付部２０の内径ｄは、ネジ１５におけるネジ部の外径よりもやや小さく設定されている。なお、取付部２０の形状は、中空の角柱状であってもよい。
【００２７】
横方向補強部材２２および縦方向補強部材２４は、基部１８に対する取付部２０の取り付け強度を高めるため、取付部２０を中心として放射状に設けられたリブである。
【００２８】
内装トリム１４は、自動車の内面に取り付けられる内張り材であり、内装用部材１２と同様に、ポリプロピレン（もちろん、もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装トリム本体３０と位置決め部材３２と、内装トリム本体３０に対する位置決め部材３２の取り付け強度を高めるために設けられた補強部材３３とで一体に形成されている。
【００２９】
また、内装トリム１４には、内装用部材１２の取付部２０を挿通するための内装用部材取付孔３４が穿設されているが、射出成形によって製造された段階の内装トリム１４には、この内装用部材取付孔３４が形成されておらず、内装用部材１２を取り付ける場合にのみ、プレスやエンドミル加工などといった二次加工によって内装トリム１４に内装用部材取付孔３４が穿設される。
【００３０】
位置決め部材３２は、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うための部材であり、内装トリム１４の裏面（内装用部材１２が取り付けられる面と反対の面）において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられている（なお、「内装用部材取付孔３４を臨む位置」とは、「内装用部材取付孔３４を囲む位置」をも含む概念である。）。
【００３１】
また、位置決め部材３２は、略角錐台形状に形成されており、この略角錐台形状の天面にあたる当接部３６と、側面にあたるガイド部３８とを有している。また、ガイド部３８の底端（つまり、略角錐台形状の底）は、内装トリム本体３０の裏面に一体的に接続されている。なお、位置決め部材３２の形状は、略円錐台形状であってもよい。
【００３２】
当接部３６は、内装用部材取付孔３４が設けられた場合、当該内装用部材取付孔３４に対向する位置に配設されており、後述するように内装用部材１２の取付部２０の先端面２０ａに当接される板材である。また、当接部３６における内装用部材取付孔３４に対向する面（つまり、取付部２０の先端面２０ａに当接される面）が当接面４０となっている。また、当接部３６には、当接面４０と当接面４０の反対側の面とを連通する貫通孔４２が形成されており、貫通孔４２にはネジ１５が挿入される（詳細は後述する）。
【００３３】
当接面４０は、略正方形状（位置決め部材３２が略円錐台形状である場合には、略円形状）に形成されており、その一辺の長さは、取付部２０の先端面２０ａの直径よりもやや大きく形成されている。また、当接面４０と内装トリム本体３０との距離は、取付部２０の先端面２０ａが当接面４０に当接したとき、内装用部材１２の横方向補強部材２２の内装トリム側端縁２２ａや内装トリム当接部２５の内装トリム側端縁２５ａが内装トリム本体３０の表面（内装用部材１２が取り付けられる側の面）に当接するように設定されている。
【００３４】
ガイド部３８は、上述したように、略角錐台形状（あるいは略円錐台形状）の位置決め部材３２の側面にあたり、本実施例では、３つのガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃを組み合わせて形成されている。このため、略角錐台形状を構成する４つの側面中の１面には、ガイド板が配設されていないことになる。なお、このようにしたのは、射出成型時における型抜きのし易さを考慮したものであり、射出成形後に４つ目の側面にガイド板を取り付け、位置決め部材３２の略角錐台形状を構成する全ての側面にガイド板を配設するようにしてもよい。
【００３５】
ガイド板３８ａは、図２に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって左側に配設されている。また、ガイド板３８ｂは、図３に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって上側に配設されており、さらに、ガイド板３８ｃは、内装トリム１４の裏側に向かって下側に配設されている。
【００３６】
ガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃにおける内装用部材取付孔３４を臨む（「内装用部材取付孔３４を囲む」をも含む概念）面は、それぞれ取付部２０の先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとなっている。
【００３７】
これらガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃについて詳述すると、ガイド板３８ａのガイド面４４ａは、図２に示すように、その一方端縁４４ａ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ａ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ａは、一方端縁４４ａ１と他方端縁４４ａ２との間における他方端縁４４ａ２寄りの位置４４ａ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ａは、当接面４０に直交する直交面４６ａと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ａとで構成されている。
【００３８】
ガイド面４４ｂは、図３に示すように、その一方端縁４４ｂ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｂ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｂは、一方端縁４４ｂ１と他方端縁４４ｂ２との間における他方端縁４４ｂ２寄りの位置４４ｂ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ｂは、当接面４０に直交する直交面４６ｂと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｂとで構成されている。
【００３９】
ガイド面４４ｃは、その一方端縁４４ｃ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｃ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｃは、他のガイド面４４ａ、４４ｂとは異なり、その断面は直線状に形成されている。つまり、ガイド面４４ｃは、他のガイド面４４ａ、４４ｂとは異なり、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面だけで構成されている。
【００４０】
ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃで囲繞された空間の断面は、当接面４０に近づくにつれて小さくなっていき、当接面４０の近傍で当接面４０と同じになる。また、上述したように、当接面４０の一辺の長さは、取付部２０の先端面２０ａの直径よりもやや大きく形成されており、当接面４０の近傍におけるガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃで囲繞された空間は、ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃにガイドされた取付部２０の先端部が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４１】
次に、内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける手順について説明する。図４に示すように、射出成形された段階の内装トリム１４には内装用部材取付孔３４が設けられていないので、この内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける場合には、プレスやエンドミル加工などといった二次加工により、内装用部材取付孔形成部位Ｒに内装用部材取付孔３４を穿設する。なお、穿設する内装用部材取付孔３４の位置および真円度についての精度は、あまり高く設定する必要がなく、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付精度が１ｍｍ以下のオーダーであれば、数ｍｍオーダーでよい。また、穿設する内装用部材取付孔３４の大きさも内装用部材１２の取付部２０の断面よりも大きく形成されていれば高い精度は必要ない。
【００４２】
穿設された内装用部材取付孔３４に内装用部材１２の取付部２０を挿通すると、取付部２０の先端面２０ａの周縁２０ｂがいずれかのガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃに当接する。そして、引き続き内装用部材１２を内装トリム１４に向けて移動させていくと、先端面２０ａの周縁２０ｂはいずれかのガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃ上を摺動し、取付部２０の先端面２０ａは、嵌入部５０に近づいていき、最終的に嵌入部５０に嵌入して当接面４０に当接する。この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めが完了する（図５、６参照）。
【００４３】
そして、取付部２０の先端面２０ａを当接面４０に当接させた後、ネジ１５を当接部３６の貫通孔４２から取付部２０の内側にねじ込むことにより、取付部２０の先端面２０ａと当接面４０とを固定する。この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付が完了する（図７、８参照）。
【００４４】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装用部材１２を取り付ける場合において内装トリム１４に設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられた位置決め部材３２によって決められる。このため、二次加工によって設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度や真円度が低くても、位置決め部材３２を精度良く形成しておくことにより、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取り付け位置精度を高くすることができる。
【００４５】
また、位置決め部材３２の当接面４０を取付部２０の先端面２０ａに対してネジ１５で固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００４６】
なお、本実施例の変形例として、図９に示すように、内装トリム１４の裏側に向かって下側に配設されたガイド板３８ｃのガイド面４４ｃの形状を、他のガイド面４４ａ、４４ｂと同様に、一方端縁４４ｃ１と他方端縁４４ｃ２との間における他方端縁４４ｃ２寄りの位置４４ｃ３で屈曲してその断面を「ヘ字状」に形成し、ガイド面４４ｃを、当接面４０に直交する直交面４６ｃと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｃとで構成してもよい。この場合、当接面４０、ガイド面４４ｂの直交面４６ｂおよびガイド面４４ｃの直交面４６ｃで囲繞された空間が、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４７】
また、他の変形例として、図１０に示すように、ガイド板３８ｂのガイド面４４ｂを当接面４０に向けて傾斜する傾斜面としてもよい。この場合、当接面４０、ガイド面４４ｂおよびガイド面４４ｃで囲繞された空間のうち当接面４０の近傍部分が、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４８】
さらに、他の変形例として、図１１に示すように、ガイド板３８ｂのガイド面４４ｂを２箇所（４４ｂ３および４４ｂ４）で屈曲させることにより、直交面４６ｂ、傾斜面４８ｂ、および直交面４６ｂと傾斜面４８ｂとの間に配設され、当接面４０に平行な平行面５２ｂで構成し、同様にして、ガイド板３８ｃのガイド面４４ｃも直交面４６ｂ、傾斜面４８ｂ、および直交面４６ｃと傾斜面４８ｃとの間に配設され、当接面４０に平行な平行面５２ｃで構成してもよい。この場合、当接面４０、ガイド面４４ｂの直交面４６ｂおよびガイド面４４ｃの直交面４６ｃで囲繞された空間が、取付部２０の先端が嵌入する嵌入部５０となる。
【００４９】
上記変形例は、位置決め部材３２の略角錐台形状の上下側面であるガイド板３８ｂ、３８ｃを用いて説明したが、これらの変形例を略角錐台形状の左右側面にあるガイド板３８ａに適用することもできる。
【００５０】
（第２の実施例）
第２の実施例に係る自動車の内装用部材の取り付け構造１０（図１２〜図１３）は、第１の実施例と同じく、内装用部材１２を自動車の車内に取り付けられる内装トリム１４に取り付ける構造であるが、内装用部材１２の取付部２０の先端部が当接部３６に設けられた嵌込孔６４に嵌め込まれる点が第１の実施例と相違している。
【００５１】
内装用部材１２は、ポリプロピレン（もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装用部材本体１６と、基部１８と、取付部２０と、横方向補強部材２２と、縦方向補強部材２４と、内装トリム１４の表面に当接する内装トリム当接部２５とで一体に形成されている。
【００５２】
内装用部材本体１６には、上述したように、内装用部材本体１６から水平に延出された、図示しないトノカバーを載置するための載置部２６と、載置したトノカバーを係止するための係止ピン２８とが一体に形成されている。
【００５３】
取付部２０は、内装用部材本体１６に一体に形成された基部１８をベースとして内装用部材１２から突設された段付きの円柱部材であり、内装用部材１２から突設された円柱状の基部太軸部６０と、基部太軸部６０の先端面６０ａから突設され、基部太軸部６０よりも細く形成された円柱状の先端細軸部６２とで構成されており、基部太軸部６０の先端面６０ａと先端細軸部６２の側面とで段が形成されている。また、先端細軸部６２の長さは、後述する位置決め部材３２の当接部３６の厚みよりも長く形成されている。なお、取付部２０の形状は、角柱状であってもよい。
【００５４】
横方向補強部材２２および縦方向補強部材２４は、基部１８に対する取付部２０の取り付け強度を高めるた、取付部２０を中心として放射状に設けられたリブである。
【００５５】
内装トリム１４は、自動車の内面に取り付けられる内張り材であり、内装用部材１２と同様に、ポリプロピレン（もちろん、もちろん、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネート、金属など他の材質を用いてもよい）を射出成形して製造されており、内装トリム本体３０と位置決め部材３２と、内装トリム本体３０に対する位置決め部材３２の取り付け強度を高めるために設けられた補強部材３３とで一体に形成されている。
【００５６】
また、内装トリム１４には、内装用部材１２の取付部２０を挿通するための内装用部材取付孔３４が穿設されているが、射出成形によって製造された段階の内装トリム１４には、この内装用部材取付孔３４が形成されておらず、内装用部材１２を取り付ける場合にのみ、プレスやエンドミル加工などといった二次加工によって内装トリム１４に内装用部材取付孔３４が穿設される。
【００５７】
位置決め部材３２は、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めを行うための部材であり、内装トリム１４の裏面（内装用部材１２が取り付けられる面と反対の面）において、内装用部材取付孔３４を臨む位置に設けられている（なお、「内装用部材取付孔３４を臨む位置」とは、「内装用部材取付孔３４を囲む位置」をも含む概念である。）。
【００５８】
また、位置決め部材３２は、略角錐台形状に形成されており、この略角錐台形状の天面にあたる当接部３６と、側面にあたるガイド部３８とを有している。また、ガイド部３８の底端（つまり、略角錐台形状の底）は、内装トリム本体３０の裏面に一体的に接続されている。なお、位置決め部材３２の形状は、略円錐台形状であってもよい。
【００５９】
当接部３６は、内装用部材取付孔３４が設けられた場合、当該内装用部材取付孔３４に対向する位置に配設された板材であり、その略中央部には、取付部２０の先端細軸部６２が嵌め込まれる嵌込孔６４が挿入方向Ｚに設けられている。また、前述したように、取付部２０の先端細軸部６２の長さは、当接部３６の厚みよりも長く形成されているので、嵌込孔６４に嵌め込まれた先端細軸部６２の先端部は、嵌込孔６４から露出するようになる。また、当接部３６における内装用部材取付孔３４に対向する面は、嵌込孔６４に取付部２０の先端細軸部６２が嵌め込まれたとき、取付部２０の基部太軸部６０の先端面６０ａと当接する当接面４０となっている。
【００６０】
当接面４０は、略正方形状（位置決め部材３２が略円錐台形状である場合には、略円形状）に形成されており、その一辺の長さは、取付部２０における基部太軸部６０の先端面６０ａの直径よりもやや大きく形成されている。また、当接面４０と内装トリム本体３０との距離は、基部太軸部６０の先端面６０ａが当接面４０に当接したとき、内装用部材１２の横方向補強部材２２の内装トリム側端縁２２ａや内装トリム当接部２５の内装トリム側端縁２５ａが内装トリム本体３０の表面（内装用部材１２が取り付けられる側の面）に当接するように設定されている。
【００６１】
ガイド部３８は、上述したように、略角錐台形状（あるいは略円錐台形状）の位置決め部材３２の側面にあたり、３つのガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃを組み合わせて形成されている。このため、略角錐台形状を構成する４つの側面中の１面には、ガイド板が配設されていないことになる。なお、このようにしたのは、射出成型時における型抜きのし易さを考慮したものであり、射出成形後に４つ目の側面にガイド板を取り付け、位置決め部材３２の略角錐台形状を構成する全ての側面にガイド板を配設するようにしてもよい。
【００６２】
ガイド板３８ａは、図１２に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって左側に配設されている。また、ガイド板３８ｂは、図１３に示すように、内装トリム１４の裏面に向かって上側に配設されており、さらに、ガイド板３８ｃは、内装トリム１４の裏側に向かって下側に配設されている。
【００６３】
ガイド板３８ａ、３８ｂ、３８ｃの内装用部材取付孔３４を臨む面は、それぞれ取付部２０の先端面２０ａをガイドするガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃとなっている。
【００６４】
これらガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃについて詳述すると、ガイド板３８ａのガイド面４４ａは、図１２に示すように、その一方端縁４４ａ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ａ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ａは、一方端縁４４ａ１と他方端縁４４ａ２との間における他方端縁４４ａ２寄りの位置４４ａ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ａは、当接面４０に直交する直交面４６ａと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ａとで構成されている。
【００６５】
ガイド面４４ｂは、図１３に示すように、その一方端縁４４ｂ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｂ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｂは、一方端縁４４ｂ１と他方端縁４４ｂ２との間における他方端縁４４ｂ２寄りの位置４４ｂ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ｂは、当接面４０に直交する直交面４６ｂと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｂとで構成されている。
【００６６】
また、ガイド面４４ｃも同様に、その一方端縁４４ｃ１が内装トリム本体３０の裏面に接続されており、他方端縁４４ｃ２が当接面４０に接続されている。また、ガイド面４４ｃは、一方端縁４４ｃ１と他方端縁４４ｃ２との間における他方端縁４４ｃ２寄りの位置４４ｃ３で屈曲され、その断面が「ヘ字状」に形成されている。つまり、ガイド面４４ｃは、当接面４０に直交する直交面４６ｃと、当接面４０に向けて傾斜する傾斜面４８ｃとで構成されている。
【００６７】
このように、ガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃで囲繞された空間の断面は、当接面４０に近づくにつれて小さくなっていき、当接面４０の近傍で当接面４０と同じになる。また、上述したように、当接面４０の一辺の長さは、基部太軸部６０の先端面６０ａの直径よりもやや大きく形成されている。
【００６８】
次に、内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける手順について説明する。射出成形された段階の内装トリム１４は、内装用部材取付孔３４が設けられていないので、この内装トリム１４に内装用部材１２を取り付ける場合には、プレスやエンドミル加工などといった二次加工により、所定の位置に内装用部材取付孔３４を穿設する。なお、穿設する内装用部材取付孔３４の位置および真円度についての精度は、あまり高く設定する必要がなく、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付精度が１ｍｍ以下のオーダーであれば、数ｍｍオーダーでよい。また、穿設する内装用部材取付孔３４の大きさも内装用部材１２の取付部２０における基部太軸部６０の断面よりも大きく形成されていれば高い精度は必要ない。
【００６９】
穿設された内装用部材取付孔３４に内装用部材１２の取付部２０を挿通すると、取付部２０における先端細軸部６２の先端面６２ａの周縁６２ｂがいずれかのガイド面４４ａ、４４ｂ、４４ｃに当接する。そして、引き続き内装用部材１２を内装トリム１４に向けて移動させていくと、先端細軸部６２の先端面６２ａの周縁６２ｂが当該ガイド面４４ａ、４４ｂあるいは４４ｃ上を摺動することにより、先端細軸部６２の先端は、当接部３６に設けられた嵌込孔６４に近づき、当接面４０上を摺動して最終的に嵌込孔６４に嵌入する（図１４、１５参照）。
【００７０】
さらに、内装用部材１２を内装トリム１４に向けて移動させていくと、先端細軸部６２の先端部が嵌込孔６４から露出し、基部太軸部６０の先端面６０ａが当接面４０に当接する。この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置決めが完了する（図１６、１７参照）。
【００７１】
そして、嵌込孔６４から露出した先端細軸部６２の先端部に予め熱しておいたリベット工具７０を押しつけることにより、先端細軸部６２の先端部６２ｃを変形させて締め付け頭７２を形成する。締め付け頭７２を形成することによって先端細軸部６２が位置決め部材３２に固定され、この段階で内装トリム１４に対する内装用部材１２の取付が完了する。
【００７２】
このように、内装トリム１４に対する内装用部材１２の位置は、内装用部材１２を取り付ける場合において内装トリム１４に設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度等とは関係なく、予め内装トリム１４に設けられた位置決め部材３２によって決められる。このため、二次加工によって設けられた内装用部材取付孔３４の位置精度や真円度が低くても、位置決め部材３２を精度良く形成しておくことにより、内装トリム１４に対する内装用部材１２の取り付け位置精度を高くすることができる。
【００７３】
また、取付部２０の先端細軸部６２を位置決め部材に固定することにより、位置決め部材３２を介して内装用部材１２を内装トリム１４に固定することができるので、内装トリム１４に取り付けられた内装用部材１２に大きな衝撃が加わったとしても、その衝撃は内装トリム１４の表面に直接加わることがない。このため、内装用部材１２に大きな荷重が加わって内装トリム１４の表面が破損するのを防止することができる。
【００７４】
本実施例では、先端細軸部６２を位置決め部材３２に固定する方法としてリベット締めする場合について説明したが、当該方法はこれに限定されるものではなく、例えば、先端細軸部６２と当接部３６の嵌込孔６４とを締まり嵌めにしてもよいし、先端細軸部６２と当接部３６とを熱融着してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明が適用された自動車の内装用部材および内装トリムを示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視による断面（横断面）を拡大した分解断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視による分解断面図である。
【図４】内装用部材取付孔が穿設される前の内装トリムを示す断面図である。
【図５】内装用部材が内装トリムに対して位置決めされた状態を示す断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視による断面図である。
【図７】内装用部材が内装トリムに対して固定された状態を示す断面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視による断面図である。
【図９】他の変形例を示す断面図である。
【図１０】他の変形例を示す断面図である。
【図１１】他の変形例を示す断面図である。
【図１２】他の実施例を示す断面図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視による断面図である。
【図１４】内装用部材が内装トリムに対して位置決めされた状態を示す断面図である。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ矢視による断面図である。
【図１６】内装用部材が内装トリムに対して固定された状態を示す断面図である。
【図１７】図１４のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ矢視による断面図である。
【図１８】従来技術を示す図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０…自動車の内装部材の取り付け構造
１２…内装用部材
１４…内装トリム
１５…固定具（ネジ）
１６…内装用部材本体
１８…基部
２０…取付部
２２…横方向補強部材
２４…縦方向補強部材
２５…内装トリム当接部
２６…載置部
２８…係止ピン
３０…内装トリム本体
３２…位置決め部材
３３…補強部材
３４…内装用部材取付孔
３６…当接部
３８…ガイド部
４０…当接面
４２…貫通孔
４４ａ、４４ｂ、４４ｃ…ガイド面
４６ａ、４６ｂ、４６ｃ…直交面
４８ａ、４８ｂ、４８ｃ…傾斜面
５０…嵌入部
６０…基部太軸部
６２…先端細軸部
６４…嵌込孔
７０…リベット工具
７２…締め付け頭
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内装用部材を内装トリムに取り付ける構造であって、
前記内装用部材には、柱状の取付部が突設されており、
前記内装トリムは、
前記取付部の直径よりも大きく形成された前記取付部挿通用の内装用部材取付孔と、
前記内装用部材が取り付けられる面の反対面において、前記内装用部材取付孔を臨む位置に設けられ、前記内装トリムに対する前記内装用部材の位置決めを行うために、前記内装用部材取付孔に挿通された前記取付部を位置決めする位置決め部材とを有しており、
前記位置決め部材は、
前記内装用部材取付孔に対面し、かつ、前記取付部の先端面が当接されると共に、前記先端面が固定具で固定される当接面と、
前記内装用部材取付孔から前記当接面まで前記先端面をガイドするガイド面とを有しており、
前記当接面と前記ガイド面とにより、前記取付部の先端が嵌入する嵌入部が形成されていることを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造。
【請求項２】
自動車の内装用部材を内装トリムに取り付ける構造であって、
前記内装用部材には、前記内装用部材から突設された柱状の基部太軸部と、前記基部太軸部の先端面から突設され、前記基部太軸部よりも細く形成された柱状の先端細軸部とを有する取付部が設けられており、
前記内装トリムは、
前記基部太軸部の直径よりも大きく形成された前記取付部挿通用の内装用部材取付孔と、
前記内装用部材が取り付けられる面の反対面において、前記内装用部材取付孔を臨む位置に設けられ、前記内装トリムに対する前記内装用部材の位置決めを行うために、前記内装用部材取付孔に挿通された前記取付部を位置決めする位置決め部材とを有しており、
前記位置決め部材は、
前記内装用部材取付孔に対面し、かつ、前記取付部の前記先端細軸部が嵌め込まれる嵌込孔を有しており、前記基部太軸部の先端面が当接される当接面と、
前記内装用部材取付孔から前記当接面まで前記先端面をガイドするガイド面とを有しており、
前記嵌込孔に嵌め込まれた前記先端細軸部は前記位置決め部材に固定されていることを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の位置決め部材が複数箇所設けられている内装トリムであって、
前記取付部の前記先端面が当接される前記当接面に対応する前記内装トリムの対応部位が、前記取付部挿通用の内装用部材取付孔形成部位となっていることを特徴とする内装トリム。
【請求項１】
自動車の内装用部材を内装トリムに取り付ける構造であって、
前記内装用部材には、柱状の取付部が突設されており、
前記内装トリムは、
前記取付部の直径よりも大きく形成された前記取付部挿通用の内装用部材取付孔と、
前記内装用部材が取り付けられる面の反対面において、前記内装用部材取付孔を臨む位置に設けられ、前記内装トリムに対する前記内装用部材の位置決めを行うために、前記内装用部材取付孔に挿通された前記取付部を位置決めする位置決め部材とを有しており、
前記位置決め部材は、
前記内装用部材取付孔に対面し、かつ、前記取付部の先端面が当接されると共に、前記先端面が固定具で固定される当接面と、
前記内装用部材取付孔から前記当接面まで前記先端面をガイドするガイド面とを有しており、
前記当接面と前記ガイド面とにより、前記取付部の先端が嵌入する嵌入部が形成されていることを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造。
【請求項２】
自動車の内装用部材を内装トリムに取り付ける構造であって、
前記内装用部材には、前記内装用部材から突設された柱状の基部太軸部と、前記基部太軸部の先端面から突設され、前記基部太軸部よりも細く形成された柱状の先端細軸部とを有する取付部が設けられており、
前記内装トリムは、
前記基部太軸部の直径よりも大きく形成された前記取付部挿通用の内装用部材取付孔と、
前記内装用部材が取り付けられる面の反対面において、前記内装用部材取付孔を臨む位置に設けられ、前記内装トリムに対する前記内装用部材の位置決めを行うために、前記内装用部材取付孔に挿通された前記取付部を位置決めする位置決め部材とを有しており、
前記位置決め部材は、
前記内装用部材取付孔に対面し、かつ、前記取付部の前記先端細軸部が嵌め込まれる嵌込孔を有しており、前記基部太軸部の先端面が当接される当接面と、
前記内装用部材取付孔から前記当接面まで前記先端面をガイドするガイド面とを有しており、
前記嵌込孔に嵌め込まれた前記先端細軸部は前記位置決め部材に固定されていることを特徴とする自動車の内装用部材の取り付け構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の位置決め部材が複数箇所設けられている内装トリムであって、
前記取付部の前記先端面が当接される前記当接面に対応する前記内装トリムの対応部位が、前記取付部挿通用の内装用部材取付孔形成部位となっていることを特徴とする内装トリム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
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【図１０】
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【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００９−９６３４６（Ｐ２００９−９６３４６Ａ）
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２７０２４３（Ｐ２００７−２７０２４３）
【出願日】平成１９年１０月１７日（２００７．１０．１７）
【出願人】（５９１０２５０８２）日泉化学株式会社 (19)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月１７日（２００７．１０．１７）
【出願人】（５９１０２５０８２）日泉化学株式会社 (19)
【Ｆターム（参考）】
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