自動車フード構造
【課題】走行中にフードによって風切り音が発生するのを解消した自動車フード構造を提供すること。
【解決手段】フード２は、前端部３２が滑らかに湾曲して形成され、後端部３３がこの後端部３３の近傍に形成した折線３４を境に下方あるいは水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前端部３２から後端部３３に跨って傾斜した平坦面３５に形成されたフード上面３１を有している。フード２の前縁部３６には、この前縁部３６の上面に対して高く形成した段差Ｈを有する段差部材５が設けられている。
【解決手段】フード２は、前端部３２が滑らかに湾曲して形成され、後端部３３がこの後端部３３の近傍に形成した折線３４を境に下方あるいは水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前端部３２から後端部３３に跨って傾斜した平坦面３５に形成されたフード上面３１を有している。フード２の前縁部３６には、この前縁部３６の上面に対して高く形成した段差Ｈを有する段差部材５が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車フード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の自動車のフードの設置状態を示す斜視図である。図５は、図４のＹ−Ｙ断面図である。
図４及び図５に示すように、自動車１００のエンジンルーム１１０の上部には、エンジンルーム１１０を開閉するフード２００（「ボンネット」とも言われている。）が設けられている。そのフード２００は、フード上面３１０を形成するフードスキン３００と、フードスキン３００の下面に設けられた補強用のフードフレーム４００とから主に構成されている。
【０００３】
従来、自動車１００には、フード２００とフロントグリル５００との間に隙間１２０があるデザインのものがある。このようなデザインの自動車１００の場合は、フード２００の開閉時に、フード２００がフロントグリル５００と干渉がしないような構造となっている。このため、その自動車１００のフード２００の前端部３２０には、シール材等の干渉防止部材を設置することが不要であり、干渉防止部材が設置されていない。
【０００４】
また、自動車１００のフード２００の前縁部３６０に沿ってシールラバー（図示省略）を取り付けて、フード２００を閉める際に、フード２００とフロントグリル５００とを弾性的に当接させて緩衝させると共に、フード２００とフロントグリル５００間のシールを行うものとしては、特許文献１に開示された自動車フードのシール構造が知られている。
【特許文献１】特開２００６−３３５１６８（図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたような一般の自動車１００のフード上面３１０は、図５に示すように、前端部３２０が滑らかに湾曲して形成され、後端部３３０がこの後端部の近傍に形成した折線３４０を境に水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前端部３２０から後端部３３０に跨って全体が傾斜した平坦面３５０に形成されている。
【０００６】
この場合、自動車１００が走行すると、走行風ａは、フード２００の前端部３２０から平坦面３５０に沿って整流ｂとなって後方へ流れ、フード２００の後端部３３０にある折線３４０をきっかけに、走行風ａの流れに剥離が生じ、その剥離によって、整流ｂから過流ｃへ急激に変化する。換言すると、走行風ａは、折線３４０によって、渦が発生し、その渦が成長して音が発生される。このため、自動車１００が走行すると、フード２００の後端部３３０で、過流ｃのエネルギーが大きくなり、不快な風切り音が発生するという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記問題点を解消すべく発明されたものであり、走行中にフードによって風切り音が発生するのを解消した自動車フード構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の自動車フード構造は、前端部が滑らかに湾曲して形成され、後端部がこの後端部の近傍に形成した折線を境に下方あるいは水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前記前端部から前記後端部に跨って傾斜した平坦面に形成されたフード上面を有するフードを備えた自動車用フード構造であって、前記フードの前縁部に、この前縁部の上面に対して高く形成した段差を有する段差部材を設けたことを特徴とする。
ここで、前端部とは、フードの前側の端部付近の部位全体をいう。後端部は、フードの後側の端部付近の部位全体をいう。前縁部は、フードの前側の車幅方向に延在する縁に沿った先端付近の部位をいう。
【０００９】
かかる構成によれば、自動車が走行すると走行風が発生する。その走行風は、フードの前縁部に設置した段差部材の段差によって乱れて過流となる。その過流は、フードの前端部から平坦面、さらに、折線の後方の折曲された後端部にわたって均一に発生する。このように、フード上面上を流れる走行風は、フードの前縁部で、段差部材によって流れを乱すようにコントロールされて、フード上面上で全体にわたって均一な過流となることにより、過流のエネルギーが急激に変化することが解消される。このため、段差部は、乗員に不快感を与える風切り音がフード上に発生するのを抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載の自動車フード構造は、請求項１の自動車用フード構造であって、前記段差部材は、ゴムあるいは合成樹脂等の軟質材料によって形成され、前記フードの上面側に設けたフードスキンの前端部から前記フードの下面側に設けたフードフレームまで前記フードの表面に沿って設置されていることを特徴とする。
【００１１】
かかる構成によれば、フードの上面側のフードスキンの前端部からフードの下面側のフードフレームまでフードの表面に沿って設けられた段差部材が、軟質材料によって形成されている。このため、段差部材は、フードの前端に手が接触したときの感触を和らげることができる。さらに、段差部材は、異物等がフードの前縁部に衝突する際に、異物が直接フードの前縁部に当接することを解消してフードの前端部を防護すると共に、そのときの衝撃を緩衝することができる。
【００１２】
請求項３に記載の自動車フード構造は、請求項１の自動車用フード構造であって、前記段差部材は、前記フードの前端部を取り囲むように設置されていることを特徴とする。
【００１３】
かかる構成によれば、フードの前端部を取り囲むように段差部材が設けられていることによって、フードの前縁部に石等が当たったときの衝撃を吸収できると共に、フードの前端部が他の物と接触して損傷したり、塗料が剥離したりするのを防止して、錆が発生するのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、走行中にフードによって風切り音が発生するのを解消した自動車フード構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１及び図２（ａ）、（ｂ）を参照して、本発明の実施形態に係る自動車フード構造を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示す自動車の要部斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示すフードの断面図であり、（ａ）は図１のＸ−Ｘ拡大断面図、（ｂ）はフードの前端部の拡大断面図である。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両の前進側、「後」は車両の後退側とする。
【００１６】
≪自動車の構成≫
図１に示すように、自動車１は、車両前部にフード２を有する車両であり、特に、車両の種類や形状等は限定されない。すなわち、自動車１は、フード２を備えていれば、乗用車やトラックや作業車等であってもよく、以下、乗用車を例に挙げて説明する。その自動車１の前部部位には、それぞれ後記するエンジンルーム１１（図２（ａ）参照）と、フード２と、フロントグリル６と、ヘッドランプユニット７等が、備えられている。
【００１７】
≪エンジンルームの構成≫
図１に示すように、エンジンルーム１１（図２（ａ）参照）は、エンジン等が収納される空間であり、車体の前部に形成されている。エンジンルーム１１（図２（ａ）参照）の周辺には、上方にフード２が配置され、前側にフロントグリル６及びヘッドランプユニット７が配置され、左右にフロントフェンダ１２が配置され、後側にカウルトップ（図示省略）及び隔壁（図示省略）が配置されている。
【００１８】
≪フードの構成≫
図２（ａ）に示すように、フード２は、エンジンルーム１１の上方に配置されて、エンジンルーム１１を開閉する蓋部材である。フード２は、例えば、後端部３３に設置されたフードヒンジ（図示省略）を中心として前開き形式のものからなる。フード２は、フード上面３１を形成するフードスキン３と、フードスキン３の下面側に設置された補強用のフードフレーム４と、から主に構成されている。フード２の周縁部は、フードスキン３のフランジ部３７をヘミング加工によってフードフレーム４の周縁を包み込むように内側方向へ折り曲げて、さらに、スポット溶接してフードスキン３とフードフレーム４とが一体化されている。フード２の周縁部以外の部位は、スポット溶接等によって、フードスキン３とフードフレーム４とが固定されている。そのフード２の前縁部３６には、この前縁部３６の上面に対して高く形成した段差Ｈを有し、車幅方向に延在する段差部材５と、フード２を車体にロックするためのロック部材（図示省略）と、が設けられている。
【００１９】
＜フードスキンの構成＞
図２（ａ）に示すように、前記フードスキン３は、フード２の上側表面を形成するアウタパネルであり、例えば、１枚の薄い圧延鋼板からなる。フードスキン３は、前端部３２が滑らかに湾曲して形成され、後端部３３がこの後端部３３の近傍に形成した折線３４を境に略水平方向（後側下方向）へ折れ曲がって形成されると共に、前端部３２から後端部３３に跨って傾斜した平坦面３５に形成されたフード上面３１を有している。
折線３４は、側面視して略ヘの字状に折曲加工して尾根状に折り曲げた部位である。フードスキン３は、全体が前側に傾斜して配置され、その折線３４から後側が略水平または下降して平成されている。
【００２０】
＜フードフレームの構成＞
図２（ａ）に示すように、前記フードフレーム４は、フード２のエンジンルーム１１の内面側に配置されたインナパネルである。フードフレーム４は、例えば、各所に下側に膨らんで折曲形成された補強部４１が形成された薄い圧延鋼板からなる。フードフレーム４には、後記するクリップ８が挿入される固定孔４ａ（図２（ｂ）参照）が穿設されている。
【００２１】
＜段差部材の構成＞
図２（ａ）に示すように、段差部材５は、自動車１が走行した際に、フード２上を流れる走行風Ａを乱して過流Ｃ（渦）を発生させて風切り音が発生するのを解消するための部材である。段差部材５は、例えば、ゴムあるいは合成樹脂等の軟質材料によって形成された車幅方向に長い部材からなる。段差部材５は、フード２の前縁部３６を取り囲むように設置されて、フード２の上面側のフードスキン３の前端部３２からフード２の下面側のフードフレーム４までフード２の表面に沿って設けられている。段差部材５は、前記過流Ｃを発生させるための段差部５１と、段差部材５をフード２に固定するための固定部５２と、を備えて構成されている。
このように、段差部材５は、フード２の前縁部３６に設置された軟質材料からなるので、フード２を閉じたときなどに、物体が当たる衝撃を緩和する機能と、フード２の前縁部３６を保護する機能と、を備えている。
【００２２】
前記段差部５１は、フードスキン３のフード上面３１の前端部３２からこのフード上面３１に対して段差Ｈ分略上方向へ突出して形成された突条部からなり、例えば、側面視して山状に形成されている。
前記固定部５２は、段差部５１からフードフレーム４の補強部４１までわたって形成されて、フードスキン３の前端部３２及びフランジ部３７を覆うようにフード２に取り付けられる。固定部５２には、クリップ８が挿入される挿入孔５ａ（図２（ｂ）参照）が穿設されている。なお、固定部５２は、段差部材５の段差部５１がフード２の前縁部３６に配置されるようにフード２に固定できればよく、形状はその他の形状に変更してもよい。
そのクリップ８は、段差部材５をフードフレーム４に固定するための締結部材である。なお、クリップ８は、段差部材５をフードフレーム４に固定可能なものであればよく、ボルトやビスや接着剤や両面テープ等であってもよい。
【００２３】
≪フロントグリルの構成≫
フロントグリル６は、走行風Ａをエンジンルーム１１内に取り込んで、その走行風Ａをラジエータ（図示省略）に向かって流れるようにするための部材であり、バンパー（図示省略）の上面にボルト（図示省略）によって固定されている。フロントグリル６とフード２の前端部３２との間には、例えば、隙間Ｓが形成されて、フード２を閉めた際に、段差部材５がフロントグリル６に当たらないようになっている。
【００２４】
≪ヘッドランプユニットの構成≫
図１に示すように、ヘッドランプユニット７は、ヘッドランプ、スモールランプ等の車体前部の左右に配置されるランプ類を含んでいう。ヘッドランプユニット７は、段差部材５の両端部側の下にそれぞれ設置されて、フード２を閉めた際に、段差部材５がヘッドランプユニット７の外側上部に弾性的に当接して密着状態になるようになっている。
【００２５】
≪車体上部構造の作用≫
次に、図１及び図２（ａ）、（ｂ）を参照しながら本発明の実施形態に係る自動車フード構造の作用を説明する。
【００２６】
図２（ａ）に示すように、自動車１が走行すると走行風Ａが発生する。その走行風Ａは、フード２の前縁部３６の段差部５１に当たる。走行風Ａは、段差部５１に、前縁部３６のフード上面３１より高い段差Ｈがあることによって乱れて過流Ｃ（渦）となる。その過流Ｃ（渦）は、フード２の前端部３２から平坦面３５、さらに、折線３４の後方の折曲された後端部３３にわたって均一に発生する。
このように、フード上面３１上を流れる走行風Ａは、フード２の前縁部３６で、段差部材５の段差部５１によって流れが乱れるようにコントロールされて、フード上面３１上の全体にわたって均一な過流Ｃとなるにより、過流Ｃのエネルギーが急激に変化することが解消される。その結果、フード２上で、走行風Ａによって乗員に不快感を与える風切り音が発生することが抑制されて、静かな空気の流れとなる。
【００２７】
また、フード２は、上面側のフードスキン３の前端部３２からフード２の下面側のフードフレーム４までフード２の表面に沿って、フード２の前縁部３６を取り囲むように軟質材料の段差部材５が設けられている。このため、フード２を開けて作業などしたり、フード２を閉めたりする際に、フード２の前縁部３６に手などが接触したときの感触を和らげたり、フード２の前縁部３６に異物等が衝突したときの衝撃を緩衝したりすることができる。さらに、フード２の前縁部３６が段差部材５によって覆われていることにより、フード２の前端部３２が異物等と接触して損傷したり、走行中に飛んで来た小石等によるチッピングでダメージを受けたりして、塗料が剥離するのを防護し、錆が発生するのを抑制することができる。つまり、段差部材５は、チッピングプロテクタとしての機能を果たす。
【００２８】
なお、段差部材５は、図１及び図２（ａ）に示すように、自動車１の外部から見て、フード２の前縁部３６を縁取るように僅かに現れて見える程度であるので、目立たないため、外観を悪化させることがない。段差部材５は、フード２またはフロントグリル６と同色の塗料等でコーティングすることによって、さらに、目立たないようにすることも可能である。また、段差部材５をメッキして、段差部材５の外観性を向上させてもよい。
【００２９】
［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。
図３（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造の変形例をそれぞれ示す要部拡大断面図である。
【００３０】
前記実施形態の段差部材５の段差部５１（図２（ａ）参照）は、図３（ａ）に示す段差部材５Ａのように、段差部材５Ａをフードスキン３の前縁部３６の上下面を覆うように、前縁部３６からさらに後側に延ばして形成してもよい。
このように、段差部材５Ａを前縁部３６の上下面を覆うように設けることによって、前縁部３６を完全に覆って、異物が前縁部３６に直接当接するのを解消することができる。このため、異物等が前縁部３６に当接して損傷するのを抑制して保護することができる。
【００３１】
また、図３（ｂ）に示すように、段差部材５Ｂは、段差部５１Ｂを固定部５２Ｂから車両前方方向へ向けて突出させて延ばし、段差部５１Ｂの先端部の上側が、フードスキン３のフード上面３１に対して上方向へ段差Ｈがあるように形成してもよい。
このように段差部５１Ｂを形成すれば、段差部材５は、段差部５１Ｂによってフロントグリル６との隙間Ｓが隠れるため、見映えを向上させることができる。
【００３２】
さらにまた、図３（ｃ）に示すように、段差部材５Ｃは、側面視してフードスキン３側（上面側）の前後方向の長さを、フードフレーム４側（下面側）の前後方向の長さより長く形成した略逆Ｊ字状に形成したものであってもよい。
この場合、フードスキン３は、前縁部３６からこの前縁部３６の後側の前端部３２にわたって窪み３８を形成する。段差部材５Ｃは、段差部５１Ｃが窪み３８上に配置されてフードスキン３の前端部３２を覆うと共に、段差部５１Ｃの上端部がフード上面３１に対して段差Ｈになるように設置する。また、固定部５２Ｃは、フードスキン３の前端部３２を取り囲んで覆うように略Ｕ字状に折り曲げた状態に形成する。段差部材５Ｃは、フードスキン３が当接する部位に接着剤や両面テープ等を付けてフード２に固定する。
このように段差部材５Ｃを形成してフードスキン３の前縁部３６及び前端部３２を段差部材５で覆うことによって、段差部材５は、フード２に異物等が衝突した場合に、異物等が前縁部３６及び前端部３２に直接当たるのを阻止して衝撃を緩和するため、フード２が損傷するのを低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示す自動車の要部斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示すフードの断面図であり、（ａ）は図１のＸ−Ｘ拡大断面図、（ｂ）はフードの前端部の拡大断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造の変形例をそれぞれ示す要部拡大断面図である。
【図４】従来の自動車のフードの設置状態を示す斜視図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 自動車
２ フード
３ フードスキン
４ フードフレーム
５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ 段差部材
３１ フード上面
３２ 前端部
３３ 後端部
３４ 折線
３５ 平坦面
３６ 前縁部
５１，５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ 段差部
Ｈ 段差
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車フード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の自動車のフードの設置状態を示す斜視図である。図５は、図４のＹ−Ｙ断面図である。
図４及び図５に示すように、自動車１００のエンジンルーム１１０の上部には、エンジンルーム１１０を開閉するフード２００（「ボンネット」とも言われている。）が設けられている。そのフード２００は、フード上面３１０を形成するフードスキン３００と、フードスキン３００の下面に設けられた補強用のフードフレーム４００とから主に構成されている。
【０００３】
従来、自動車１００には、フード２００とフロントグリル５００との間に隙間１２０があるデザインのものがある。このようなデザインの自動車１００の場合は、フード２００の開閉時に、フード２００がフロントグリル５００と干渉がしないような構造となっている。このため、その自動車１００のフード２００の前端部３２０には、シール材等の干渉防止部材を設置することが不要であり、干渉防止部材が設置されていない。
【０００４】
また、自動車１００のフード２００の前縁部３６０に沿ってシールラバー（図示省略）を取り付けて、フード２００を閉める際に、フード２００とフロントグリル５００とを弾性的に当接させて緩衝させると共に、フード２００とフロントグリル５００間のシールを行うものとしては、特許文献１に開示された自動車フードのシール構造が知られている。
【特許文献１】特開２００６−３３５１６８（図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたような一般の自動車１００のフード上面３１０は、図５に示すように、前端部３２０が滑らかに湾曲して形成され、後端部３３０がこの後端部の近傍に形成した折線３４０を境に水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前端部３２０から後端部３３０に跨って全体が傾斜した平坦面３５０に形成されている。
【０００６】
この場合、自動車１００が走行すると、走行風ａは、フード２００の前端部３２０から平坦面３５０に沿って整流ｂとなって後方へ流れ、フード２００の後端部３３０にある折線３４０をきっかけに、走行風ａの流れに剥離が生じ、その剥離によって、整流ｂから過流ｃへ急激に変化する。換言すると、走行風ａは、折線３４０によって、渦が発生し、その渦が成長して音が発生される。このため、自動車１００が走行すると、フード２００の後端部３３０で、過流ｃのエネルギーが大きくなり、不快な風切り音が発生するという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記問題点を解消すべく発明されたものであり、走行中にフードによって風切り音が発生するのを解消した自動車フード構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の自動車フード構造は、前端部が滑らかに湾曲して形成され、後端部がこの後端部の近傍に形成した折線を境に下方あるいは水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前記前端部から前記後端部に跨って傾斜した平坦面に形成されたフード上面を有するフードを備えた自動車用フード構造であって、前記フードの前縁部に、この前縁部の上面に対して高く形成した段差を有する段差部材を設けたことを特徴とする。
ここで、前端部とは、フードの前側の端部付近の部位全体をいう。後端部は、フードの後側の端部付近の部位全体をいう。前縁部は、フードの前側の車幅方向に延在する縁に沿った先端付近の部位をいう。
【０００９】
かかる構成によれば、自動車が走行すると走行風が発生する。その走行風は、フードの前縁部に設置した段差部材の段差によって乱れて過流となる。その過流は、フードの前端部から平坦面、さらに、折線の後方の折曲された後端部にわたって均一に発生する。このように、フード上面上を流れる走行風は、フードの前縁部で、段差部材によって流れを乱すようにコントロールされて、フード上面上で全体にわたって均一な過流となることにより、過流のエネルギーが急激に変化することが解消される。このため、段差部は、乗員に不快感を与える風切り音がフード上に発生するのを抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載の自動車フード構造は、請求項１の自動車用フード構造であって、前記段差部材は、ゴムあるいは合成樹脂等の軟質材料によって形成され、前記フードの上面側に設けたフードスキンの前端部から前記フードの下面側に設けたフードフレームまで前記フードの表面に沿って設置されていることを特徴とする。
【００１１】
かかる構成によれば、フードの上面側のフードスキンの前端部からフードの下面側のフードフレームまでフードの表面に沿って設けられた段差部材が、軟質材料によって形成されている。このため、段差部材は、フードの前端に手が接触したときの感触を和らげることができる。さらに、段差部材は、異物等がフードの前縁部に衝突する際に、異物が直接フードの前縁部に当接することを解消してフードの前端部を防護すると共に、そのときの衝撃を緩衝することができる。
【００１２】
請求項３に記載の自動車フード構造は、請求項１の自動車用フード構造であって、前記段差部材は、前記フードの前端部を取り囲むように設置されていることを特徴とする。
【００１３】
かかる構成によれば、フードの前端部を取り囲むように段差部材が設けられていることによって、フードの前縁部に石等が当たったときの衝撃を吸収できると共に、フードの前端部が他の物と接触して損傷したり、塗料が剥離したりするのを防止して、錆が発生するのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、走行中にフードによって風切り音が発生するのを解消した自動車フード構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１及び図２（ａ）、（ｂ）を参照して、本発明の実施形態に係る自動車フード構造を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示す自動車の要部斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示すフードの断面図であり、（ａ）は図１のＸ−Ｘ拡大断面図、（ｂ）はフードの前端部の拡大断面図である。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両の前進側、「後」は車両の後退側とする。
【００１６】
≪自動車の構成≫
図１に示すように、自動車１は、車両前部にフード２を有する車両であり、特に、車両の種類や形状等は限定されない。すなわち、自動車１は、フード２を備えていれば、乗用車やトラックや作業車等であってもよく、以下、乗用車を例に挙げて説明する。その自動車１の前部部位には、それぞれ後記するエンジンルーム１１（図２（ａ）参照）と、フード２と、フロントグリル６と、ヘッドランプユニット７等が、備えられている。
【００１７】
≪エンジンルームの構成≫
図１に示すように、エンジンルーム１１（図２（ａ）参照）は、エンジン等が収納される空間であり、車体の前部に形成されている。エンジンルーム１１（図２（ａ）参照）の周辺には、上方にフード２が配置され、前側にフロントグリル６及びヘッドランプユニット７が配置され、左右にフロントフェンダ１２が配置され、後側にカウルトップ（図示省略）及び隔壁（図示省略）が配置されている。
【００１８】
≪フードの構成≫
図２（ａ）に示すように、フード２は、エンジンルーム１１の上方に配置されて、エンジンルーム１１を開閉する蓋部材である。フード２は、例えば、後端部３３に設置されたフードヒンジ（図示省略）を中心として前開き形式のものからなる。フード２は、フード上面３１を形成するフードスキン３と、フードスキン３の下面側に設置された補強用のフードフレーム４と、から主に構成されている。フード２の周縁部は、フードスキン３のフランジ部３７をヘミング加工によってフードフレーム４の周縁を包み込むように内側方向へ折り曲げて、さらに、スポット溶接してフードスキン３とフードフレーム４とが一体化されている。フード２の周縁部以外の部位は、スポット溶接等によって、フードスキン３とフードフレーム４とが固定されている。そのフード２の前縁部３６には、この前縁部３６の上面に対して高く形成した段差Ｈを有し、車幅方向に延在する段差部材５と、フード２を車体にロックするためのロック部材（図示省略）と、が設けられている。
【００１９】
＜フードスキンの構成＞
図２（ａ）に示すように、前記フードスキン３は、フード２の上側表面を形成するアウタパネルであり、例えば、１枚の薄い圧延鋼板からなる。フードスキン３は、前端部３２が滑らかに湾曲して形成され、後端部３３がこの後端部３３の近傍に形成した折線３４を境に略水平方向（後側下方向）へ折れ曲がって形成されると共に、前端部３２から後端部３３に跨って傾斜した平坦面３５に形成されたフード上面３１を有している。
折線３４は、側面視して略ヘの字状に折曲加工して尾根状に折り曲げた部位である。フードスキン３は、全体が前側に傾斜して配置され、その折線３４から後側が略水平または下降して平成されている。
【００２０】
＜フードフレームの構成＞
図２（ａ）に示すように、前記フードフレーム４は、フード２のエンジンルーム１１の内面側に配置されたインナパネルである。フードフレーム４は、例えば、各所に下側に膨らんで折曲形成された補強部４１が形成された薄い圧延鋼板からなる。フードフレーム４には、後記するクリップ８が挿入される固定孔４ａ（図２（ｂ）参照）が穿設されている。
【００２１】
＜段差部材の構成＞
図２（ａ）に示すように、段差部材５は、自動車１が走行した際に、フード２上を流れる走行風Ａを乱して過流Ｃ（渦）を発生させて風切り音が発生するのを解消するための部材である。段差部材５は、例えば、ゴムあるいは合成樹脂等の軟質材料によって形成された車幅方向に長い部材からなる。段差部材５は、フード２の前縁部３６を取り囲むように設置されて、フード２の上面側のフードスキン３の前端部３２からフード２の下面側のフードフレーム４までフード２の表面に沿って設けられている。段差部材５は、前記過流Ｃを発生させるための段差部５１と、段差部材５をフード２に固定するための固定部５２と、を備えて構成されている。
このように、段差部材５は、フード２の前縁部３６に設置された軟質材料からなるので、フード２を閉じたときなどに、物体が当たる衝撃を緩和する機能と、フード２の前縁部３６を保護する機能と、を備えている。
【００２２】
前記段差部５１は、フードスキン３のフード上面３１の前端部３２からこのフード上面３１に対して段差Ｈ分略上方向へ突出して形成された突条部からなり、例えば、側面視して山状に形成されている。
前記固定部５２は、段差部５１からフードフレーム４の補強部４１までわたって形成されて、フードスキン３の前端部３２及びフランジ部３７を覆うようにフード２に取り付けられる。固定部５２には、クリップ８が挿入される挿入孔５ａ（図２（ｂ）参照）が穿設されている。なお、固定部５２は、段差部材５の段差部５１がフード２の前縁部３６に配置されるようにフード２に固定できればよく、形状はその他の形状に変更してもよい。
そのクリップ８は、段差部材５をフードフレーム４に固定するための締結部材である。なお、クリップ８は、段差部材５をフードフレーム４に固定可能なものであればよく、ボルトやビスや接着剤や両面テープ等であってもよい。
【００２３】
≪フロントグリルの構成≫
フロントグリル６は、走行風Ａをエンジンルーム１１内に取り込んで、その走行風Ａをラジエータ（図示省略）に向かって流れるようにするための部材であり、バンパー（図示省略）の上面にボルト（図示省略）によって固定されている。フロントグリル６とフード２の前端部３２との間には、例えば、隙間Ｓが形成されて、フード２を閉めた際に、段差部材５がフロントグリル６に当たらないようになっている。
【００２４】
≪ヘッドランプユニットの構成≫
図１に示すように、ヘッドランプユニット７は、ヘッドランプ、スモールランプ等の車体前部の左右に配置されるランプ類を含んでいう。ヘッドランプユニット７は、段差部材５の両端部側の下にそれぞれ設置されて、フード２を閉めた際に、段差部材５がヘッドランプユニット７の外側上部に弾性的に当接して密着状態になるようになっている。
【００２５】
≪車体上部構造の作用≫
次に、図１及び図２（ａ）、（ｂ）を参照しながら本発明の実施形態に係る自動車フード構造の作用を説明する。
【００２６】
図２（ａ）に示すように、自動車１が走行すると走行風Ａが発生する。その走行風Ａは、フード２の前縁部３６の段差部５１に当たる。走行風Ａは、段差部５１に、前縁部３６のフード上面３１より高い段差Ｈがあることによって乱れて過流Ｃ（渦）となる。その過流Ｃ（渦）は、フード２の前端部３２から平坦面３５、さらに、折線３４の後方の折曲された後端部３３にわたって均一に発生する。
このように、フード上面３１上を流れる走行風Ａは、フード２の前縁部３６で、段差部材５の段差部５１によって流れが乱れるようにコントロールされて、フード上面３１上の全体にわたって均一な過流Ｃとなるにより、過流Ｃのエネルギーが急激に変化することが解消される。その結果、フード２上で、走行風Ａによって乗員に不快感を与える風切り音が発生することが抑制されて、静かな空気の流れとなる。
【００２７】
また、フード２は、上面側のフードスキン３の前端部３２からフード２の下面側のフードフレーム４までフード２の表面に沿って、フード２の前縁部３６を取り囲むように軟質材料の段差部材５が設けられている。このため、フード２を開けて作業などしたり、フード２を閉めたりする際に、フード２の前縁部３６に手などが接触したときの感触を和らげたり、フード２の前縁部３６に異物等が衝突したときの衝撃を緩衝したりすることができる。さらに、フード２の前縁部３６が段差部材５によって覆われていることにより、フード２の前端部３２が異物等と接触して損傷したり、走行中に飛んで来た小石等によるチッピングでダメージを受けたりして、塗料が剥離するのを防護し、錆が発生するのを抑制することができる。つまり、段差部材５は、チッピングプロテクタとしての機能を果たす。
【００２８】
なお、段差部材５は、図１及び図２（ａ）に示すように、自動車１の外部から見て、フード２の前縁部３６を縁取るように僅かに現れて見える程度であるので、目立たないため、外観を悪化させることがない。段差部材５は、フード２またはフロントグリル６と同色の塗料等でコーティングすることによって、さらに、目立たないようにすることも可能である。また、段差部材５をメッキして、段差部材５の外観性を向上させてもよい。
【００２９】
［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。
図３（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造の変形例をそれぞれ示す要部拡大断面図である。
【００３０】
前記実施形態の段差部材５の段差部５１（図２（ａ）参照）は、図３（ａ）に示す段差部材５Ａのように、段差部材５Ａをフードスキン３の前縁部３６の上下面を覆うように、前縁部３６からさらに後側に延ばして形成してもよい。
このように、段差部材５Ａを前縁部３６の上下面を覆うように設けることによって、前縁部３６を完全に覆って、異物が前縁部３６に直接当接するのを解消することができる。このため、異物等が前縁部３６に当接して損傷するのを抑制して保護することができる。
【００３１】
また、図３（ｂ）に示すように、段差部材５Ｂは、段差部５１Ｂを固定部５２Ｂから車両前方方向へ向けて突出させて延ばし、段差部５１Ｂの先端部の上側が、フードスキン３のフード上面３１に対して上方向へ段差Ｈがあるように形成してもよい。
このように段差部５１Ｂを形成すれば、段差部材５は、段差部５１Ｂによってフロントグリル６との隙間Ｓが隠れるため、見映えを向上させることができる。
【００３２】
さらにまた、図３（ｃ）に示すように、段差部材５Ｃは、側面視してフードスキン３側（上面側）の前後方向の長さを、フードフレーム４側（下面側）の前後方向の長さより長く形成した略逆Ｊ字状に形成したものであってもよい。
この場合、フードスキン３は、前縁部３６からこの前縁部３６の後側の前端部３２にわたって窪み３８を形成する。段差部材５Ｃは、段差部５１Ｃが窪み３８上に配置されてフードスキン３の前端部３２を覆うと共に、段差部５１Ｃの上端部がフード上面３１に対して段差Ｈになるように設置する。また、固定部５２Ｃは、フードスキン３の前端部３２を取り囲んで覆うように略Ｕ字状に折り曲げた状態に形成する。段差部材５Ｃは、フードスキン３が当接する部位に接着剤や両面テープ等を付けてフード２に固定する。
このように段差部材５Ｃを形成してフードスキン３の前縁部３６及び前端部３２を段差部材５で覆うことによって、段差部材５は、フード２に異物等が衝突した場合に、異物等が前縁部３６及び前端部３２に直接当たるのを阻止して衝撃を緩和するため、フード２が損傷するのを低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示す自動車の要部斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動車フード構造を示すフードの断面図であり、（ａ）は図１のＸ−Ｘ拡大断面図、（ｂ）はフードの前端部の拡大断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態に係る自動車フード構造の変形例をそれぞれ示す要部拡大断面図である。
【図４】従来の自動車のフードの設置状態を示す斜視図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 自動車
２ フード
３ フードスキン
４ フードフレーム
５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ 段差部材
３１ フード上面
３２ 前端部
３３ 後端部
３４ 折線
３５ 平坦面
３６ 前縁部
５１，５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃ 段差部
Ｈ 段差
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端部が滑らかに湾曲して形成され、後端部がこの後端部の近傍に形成した折線を境に下方あるいは水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前記前端部から前記後端部に跨って傾斜した平坦面に形成されたフード上面を有するフードを備えた自動車用フード構造であって、
前記フードの前縁部に、この前縁部の上面に対して高く形成した段差を有する段差部材を設けたことを特徴とする自動車用フード構造。
【請求項２】
前記段差部材は、ゴムあるいは合成樹脂等の軟質材料によって形成され、前記フードの上面側に設けたフードスキンの前端部から前記フードの下面側に設けたフードフレームまで前記フードの表面に沿って設置されていることを特徴とする請求項１の自動車用フード構造。
【請求項３】
前記段差部材は、前記フードの前端部を取り囲むように設置されていることを特徴とする請求項１の自動車用フード構造。
【請求項１】
前端部が滑らかに湾曲して形成され、後端部がこの後端部の近傍に形成した折線を境に下方あるいは水平方向へ折れ曲がって形成されると共に、前記前端部から前記後端部に跨って傾斜した平坦面に形成されたフード上面を有するフードを備えた自動車用フード構造であって、
前記フードの前縁部に、この前縁部の上面に対して高く形成した段差を有する段差部材を設けたことを特徴とする自動車用フード構造。
【請求項２】
前記段差部材は、ゴムあるいは合成樹脂等の軟質材料によって形成され、前記フードの上面側に設けたフードスキンの前端部から前記フードの下面側に設けたフードフレームまで前記フードの表面に沿って設置されていることを特徴とする請求項１の自動車用フード構造。
【請求項３】
前記段差部材は、前記フードの前端部を取り囲むように設置されていることを特徴とする請求項１の自動車用フード構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−３０３２７（Ｐ２０１０−３０３２７Ａ）
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１９１４１４（Ｐ２００８−１９１４１４）
【出願日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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