苗植機
【課題】苗植機は、泥土耕盤の深い土壌面を走行しながら作業するため、高床形態で、車体重量が軽量で、作業者の搭乗しうるステップフロアが広く、安定した走行作業を行いうる車体構成であることが必要である。
【解決手段】車体の車体フレーム１の上方にステップフロアを支持するフロアフレーム２を設け、フロアフレーム２を車体前側のフロントフレーム９と車体後側のリヤフレーム４と両フレーム９，４を連結するサイドフレーム１０とで構成し、フロアフレーム２の外側にアウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を配置して、このアウトサイドフレーム１７の前部をフロントアクスルハウジング１１よりも外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５にて支持し、後部をリヤフレーム４の外側に張り出す張出フレーム１３にて支持した苗植機。
【解決手段】車体の車体フレーム１の上方にステップフロアを支持するフロアフレーム２を設け、フロアフレーム２を車体前側のフロントフレーム９と車体後側のリヤフレーム４と両フレーム９，４を連結するサイドフレーム１０とで構成し、フロアフレーム２の外側にアウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を配置して、このアウトサイドフレーム１７の前部をフロントアクスルハウジング１１よりも外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５にて支持し、後部をリヤフレーム４の外側に張り出す張出フレーム１３にて支持した苗植機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、苗植機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用トラクタの車体は、前部のエンジンボディからクラッチハウジング、フロントミッションケース、及びリヤミッションケースに渡って、一連に一体的に連結した構成であり、重量車体となる。このため高床形態の管理作業としては不適応なものである。
【特許文献１】特開２００２−２６４６７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
苗植機は、泥土耕盤の深い土壌面を走行しながら作業するため、高床形態であり、車体重量が軽量であり、作業者の搭乗しうるステップフロアが広く構成される等の緒条件を有し、しかも安定した走行作業を行いうる車体構成であることを要する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１記載の発明は、車体の後部にリフトリンク６７を介して苗植装置２５を昇降自在に装着した苗植機において、該車体の車体フレーム１の上方にステップフロアを支持するフロアフレーム２を設け、このフロアフレーム２を車体前側のフロントフレーム９と車体後側のリヤフレーム４と両フレーム９，４を連結するサイドフレーム１０とで構成し、フロアフレーム２の外側にアウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を配置して、このアウトサイドフレーム１７の前部をフロントアクスルハウジング１１よりも外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５にて支持し、後部をリヤフレーム４の外側に張り出す張出フレーム１３にて支持した苗植機としたものである。
【０００５】
従って、広幅のステップフロアを構成することができ、しかもアウトサイドフロア１６を軽量化構成としながら剛性を高めて安定した支持構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、フロアフレーム２を車体前側のフロントフレーム９と車体後側のリヤフレーム４と両フレーム９，４を連結するサイドフレーム１０とで構成し、フロアフレーム２の外側にアウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を配置して、このアウトサイドフレーム１７の前部をフロントアクスルハウジング１１よりも外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５にて支持し、後部をリヤフレーム４の外側に張り出す張出フレーム１３にて支持したので、広幅のステップフロアを構成することができ、しかもアウトサイドフロア１６を軽量化構成としながら剛性を高めて安定した支持構成とすることができる。よって、課題を簡潔軽量な構成で解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、苗植機として実施される場合を図面に基づいて説明する。車体は、中央下部を前後方向に渡る車体フレーム１と、この上方においてステップフロアやシートフレーム８等を支持するフロアフレーム２とからなり、この車体フレーム１の前端は、前車輪１８を有するフロントアクスルハウジング１１を連結し、後端は、ダブルの後車輪１９を有する左右リヤアクスルハウジング１２間を連結のアクスルブラケット部４８に連結する。このようにフロアフレーム２を車体フレーム１上方に高く配置することによって、これら各フレーム１，２を比較的細い部材を用いて支持構成する形態として、軽量化と剛性化を図り、小形で広いステップフロア形態とすることができる。
【０００８】
そして、前記フロアフレーム２は、シートフレーム８を中央部として、この前側にフロントフレーム９を構成し、後側にリヤフレーム４を構成し、左右両側にサイドフレーム１０を構成する。アウトサイドフレーム１７は更にこのサイドフレーム１０の外側に構成するものである。このようなフロアフレーム２の上側には、各ステップパネル乃至フロアパネル等を敷設して、搭乗して踏むことができる。
【０００９】
車体の前部にはステアリングポスト２０上にステアリングハンドル２１を設け、シートフレーム８下に搭載のエンジン２３によって各車輪１８，１９を連動駆動して走行でき、車体後部のＰＴＯ軸２４を連動して、この車体の後方に連結する多条植苗植装置２５を伝動することができる。２２はボンネットである。
【００１０】
後部の苗載フレーム６は、運転席３の後側のリヤフレーム４の上方に設けて、苗植装置２５に補給するためのマット状育苗の苗を載せることができる。この苗載フレーム６は、リヤフレーム４部の上方に位置するセンタフレーム部２６と、この左右両端部において折畳可能のサイドフレーム部２７とからなり、作業時は左右に張り出した形態で多数の苗を載せることができる。
【００１１】
ここにおいて、車体フレーム１の上方にフロアフレーム２を支持させ、このフロアフレーム２の運転席３部後側に位置するリヤフレーム４を、該車体フレーム１に対して横方向の筋交５で支持した車体の構成として、運転席３後部のリヤフレーム４は、下方の車体フレーム１との間を、横方向の筋交５を介して支持されるために、これら車体フレーム１とリヤフレーム４との上下間隔を大きく設定しても、細い支持部材を介して支持乃至取付支持して軽量化を図ることができ、幅の広いフロアフレーム２の横揺れをなくして安定支持することができる。
【００１２】
前記車体フレーム１乃至リヤフレーム４と、このリヤフレーム４上方に支架される後部苗載フレーム６との間に横方向の筋交７を設けたので、前記リヤフレーム４上方に苗載フレーム６を装着する形態においては、この苗載フレーム６を筋交７を介して支持させることによって、幅広い苗載フレーム６を高く構成することができ、安定した苗載せを行うことができる。
【００１３】
上方に膨出するシートフレーム８を中央部として、前側にはフロントフレーム９を配置し、後側にはこれよりも高位のリヤフレーム４を配置し、左右両側にはこれらフロントフレーム９部からリヤフレーム４部に渡って屈曲のサイドフレーム１０を配置して構成されるフロアフレーム２を、フロントアクスルハウジング１１とリヤアクスルハウジング１２との間を連結する車体フレーム１の上方に支架したので、フロアフレーム２は、車体フレーム１の上方に支架されるが、中央部を上方に膨出のシートフレーム８を形成し、このシートフレーム８の左右両側部に沿って前部が低位で後部が高位に屈曲のサイドフレーム１０を形成するため、軽量化構成としながら剛性を高めることができる。
【００１４】
前記サイドフレーム１０とリヤフレーム４との外側に張り出す張出フレーム１３部と、フロントアクスルハウジング１１の外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５との間に、アウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を取付支持させたので、前記サイドフレーム１０やリヤフレーム４、フロントアクスルハウジング１１等の外側にアウトサイドフレーム１７を取付支持して、アウトサイドフロア１６を形成するものであるから、広幅のステップフロアを構成することができ、しかも安定した支持構成とすることができる。
【００１５】
ここに、前記車体フレーム１は、角チューブ材からなり、左右一対の前端部間隔は狭くし、後端部間隔を広くして、前後適宜箇所は横方向の連結部材２８で連結して一体構成としている。この車体フレーム１の前端はミッションケース２９に連結し、後端をリヤアクスルハウジング１２の中央部に連結している。
【００１６】
フロアフレーム２は、この車体フレーム１の上方適宜高さ位置に設けられる。このため、車体フレーム１の前、後部に支持ブラケット３０，３１を立設して、これら支持ブラケット３０で左右横方向のメインフロントフレーム３２を支持し、支持ブラケット３１上には前後一対の横方向のリヤフレーム４を支持している。
【００１７】
前記メインフロントフレーム３２上には支持ブラケット３３を介してサイドフレーム１０の前端部を支持し、後部は上方に屈曲させてリヤフレーム４に連結させる。
前記ミッションケース２９の前端部には、横方向の前端フレーム３４が設けられる。又、後部には左右両側にフロントアクスルハウジング１１を設けて、外側端の上下方向のターミナルハウジング３５の下端部に前車輪１８を操向自在に軸装する。前記前端フレーム３４とメインフロントフレーム３２との間で、フロントアクスルハウジング１１上方を前後に渡るようにフロントフレーム９及び補助フレーム３６が設けられる。
【００１８】
前記フロントアクスルハウジング１１の外側には、苗枠支持フレーム１５を設けて、先端部に補助苗載枠１４を支持させる。又、メインフロントフレーム３２の横端を突出させ、前記リヤフレーム４の外側端から張出フレーム１３を突出させて、これら苗枠支持フレーム１５と、メインフロントフレーム３２と、張出フレーム１３との間に渡って、ブラケット３７，３８，３９を介してアウトサイドフレーム１７を支持させる。このアウトサイドフレーム１７の外側には昇降ステップ４０が設けられる。
【００１９】
前記ステアリングポスト２０及びボンネット２２等は、ミッションケース２９の前部上から前端フレーム３４上方を覆うように構成される。又、シートフレーム８は、板金製として、ドーム形態に形成されて、前端縁をメインフロントフレーム３２上に、後端縁をリヤフレーム４上に、横端縁をサイドフレーム１０上に各々取付支持させて開閉可能に設け、上側には、ヒンジ４３回りに前後回動自在の運転席３を取付けて、ダンパー４４を介在させて支持する。
【００２０】
このシートフレーム８の取付構成は、図７、図８のように、支持ブラケット３０の上方にピン溝７５を形成した支持ブラケット７６を設けて、シートフレーム８の前部に取付けられた支持ピン７７を嵌合させることができ、シートフレーム８の着脱と開閉回動のヒンジとすることができる。又、リヤフレーム４にはフック穴７８を形成のフックブラケット７９を突設し、このフック穴７８にシートフレーム８の後部に取付けられたフック８０を係合させて、シートフレーム８の取付閉鎖状態を固定できる。
【００２１】
このフック８０は、シートフレーム８に対してフック軸８１で左右に回動自在で、ばねでフックブラケット７９側へ回動付勢されている。このフック８０の先端は、テーパカム８２面に形成されていて、シートフレーム８の下動閉鎖に伴って、フックブラケット７９に摺接してばねに抗して回動されて、フック穴７８へ係合される。この係合を外すときは、フック軸８１の外端に固定のノブ８３を操作してばねに抗して回動することにより行われる。
【００２２】
このように取付られるシートフレーム８は、エンジンルーム４１上側を覆う形態となるが、このシートフレーム８の下端周縁部８４が、下側のフロアパネル４９、又はフロアマット５０の上面に接圧支持される。
【００２３】
前記シートフレーム８は、板金製構成としているが、チューブ材で櫓形のフレームと形成して、この外周にカバーを取付ける形態とすることもできる。
前記サイドフレーム１０及びアウトサイドフレーム１７等は、後部が上方へ屈曲されて、前部は低く後部が高くなる段階形態に構成される。シートフレーム８は、これら前後のメインフロントフレーム３２上からリヤフレーム４部に渡り、しかも左右両側のサイドフレーム１０間に渡るように膨出形成される。従って、これら上方に膨出のシートフレーム８と後部上方へ屈曲のサイドフレーム１０等により、フロアフレーム２の中央部がドーム形態に形成されて、細く軽いフレーム部材構成であっても車体全体剛性を高めることができる。
【００２４】
前記筋交５は、リヤフレーム４部において、中央下部の車体フレーム１と、外側上部のアウトサイドフレーム１７との間に渡って連結させる。このように筋交５をフロアフレーム２の高いリヤフレーム４部の下側に設けることによって、リヤフレーム４部全体の剛性を高めることができる。特にアウトサイドフレーム１７を張出して形成する形態ではこの部分の支持を安定させることができる。又、このアウトサイドフレーム１７を設けない形態では、筋交５の外側端をリヤフレーム４の外側端部乃至サイドフレーム１０部に連結することもできる。
【００２５】
前記苗載フレーム６は、リヤフレーム４部の上方に支架される。このセンタフレーム部２６は、左右両端部を前後一対の支柱４５で前記アウトサイドフレーム１７との間に支持される。このセンタフレーム部２６と、車体フレーム１後部上の支持ブラケット３１との間には、筋交７が左右対称状に設けられる。４６は連結杆で、センタフレーム部２６の中央部下側に固定されて、下端部を支持ブラケット３１部等に連結して、より安定した重量苗の支持構成とすることができる。
【００２６】
この苗載フレーム６は、センタフレーム部２６の幅を後車輪１９のトレッド幅とほぼ同様に構成して、このセンタフレーム部２６の外側端に、サイドフレーム部２７をヒンジ４７回りに内外へ回動させて折畳可能に構成する。苗植作業時は、このサイドフレーム部２７外側へ張出させて、苗載フレーム６全幅に渡ってマット状の苗を搭載し、苗がなくなるとサイドフレーム部２７を折畳収納する。
【００２７】
前記フロアフレーム２の各フレーム４，９，１０等に、フロアパネル４９やフロアマット５０等を敷設する。このうち、フロントフレーム９からサイドフレーム１０上に渡って前後方向に長いサイドマット５１を、フロアパネル４９上面に敷設し、リヤフレーム４上部にはリヤマット５２を敷設する。又、アウトサイドフレーム１７上には、アウトサイドフロア１６を取り付ける。５３，５４はフロアパネル４９やフロアマット５０等に形成したスリットで、運転席３から操縦者が運転操作しながら、これらのスリット５３，５４を通して前車輪１８や後車輪１９の踏付位置を透視することができる。
【００２８】
前記フロアパネル４９やフロアマット５０等の取付構成は、図６のようなフック機構５５によって着脱できる構成である。フロアパネル４９には溝５６を形成して、この溝５６内にフック部５７とレバー部５８とを形成のフック５９をフック軸６０の周りに上下回動可能に設け、フック部５７は溝５６底部の穴６１から下方へ突出させて、このフロアパネル４９の下側に配置されるフロアフレーム２側のフックバー６２に係合させることができる。レバー部５８は、溝５６上に起立した状態から、フック部５７をフックバー６２に係合して溝５６内に沈めた状態に回動することによって、フックバー６２とフロアパネル４９との弾性によって張圧されて、このフック５９の係合状態を維持できると共に、レバー部５８を溝５６内に位置させて上方への突出による邪魔を防止できる。フロアマット５０をこの上側に敷設しても、邪魔にならない。又、このフロアマット５０は、溝５６上側に位置するマット部分に切り目６３を形成して、部分的なマット片６４をめくり上げることができるように構成すると、このめくり上げた部分からの着脱操作が容易である。
【００２９】
又、アウトサイドフロア１６の着脱は、この前後に配置のピン穴６５を下部のアウトサイドフレーム１７に配置の位置決めピンに嵌合させて、これらフロア１６とフレーム１７との間に設けられるパッチン錠６６によって、フロア１６上面から取付の固定、解除を行うことができる。
【００３０】
尚、左右方向で運転席３に近いフロア部分にサイドマット５１及びリヤマット５２を敷設し、左右方向で運転席３から離れたフロア部分にアウトサイドフロア１６を取り付けているので、機体の左右側方から昇降ステップ４０を介して作業者が乗車するとき、作業者の足についた圃場の泥水がフロア上に上がってもアウトサイドフロア１６がマットを敷設したものと比較して排泥性、排水性が良いため排出され、また運転席３の近くでは滑り止めを施したサイドマット５１及びリヤマット５２により足を滑らせるのを防止している。
【００３１】
前記車体フレーム１後端の支持ブラケット３１には、リフトリンク６７が昇降自在に設けられて、リフトシリンダ６８の油圧伸縮によって昇降される。このリフトリンク６７の後端のヒッチリンク６９に苗植装置２５の苗植フレーム７０部が連結される。
【００３２】
この苗植装置２５は、センタフロート７１とサイドフロート７２で滑走支持される苗植フレーム７０の上側に、苗タンク７３を左右往復移動可能に配置し、後部下方には各苗タンク７３から繰り出される苗を分離しながら土壌面へ植付ける苗植爪７４を配置している。
【００３３】
図１１及び図１２に示すように、前記リヤフレーム４上には、苗載フレーム６と共に、又はこの苗載フレーム６に代えて、施肥装置を搭載して、苗植装置２５の苗植付土壌面に施肥を行わせるように構成できる。このとき、リヤマット５２を前後長の短いものに交換して、施肥装置８５の前側にリヤマット５２が配置されるようにして施肥装置８５を車体の後部に配置するようになっている。尚、この前後長の短いリヤマット５２を装着したとき、リヤマット５２の後端とサイドフロア１６の後端とが前後方向において（機体側面視で）略同位置となる。従って、施肥装置８５が搭載されないときは、リヤマット５２の後端がサイドフロア１６の後端より後側へ突出するので、前記リヤマット５２上から苗タンク７３へ作業者が容易に苗補給することができる。また、施肥装置８５の搭載の有無に伴って、サイドフロア１６はそのままでリヤマット５２のみを交換するだけであるので、この組替えが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】側面図。
【図２】そのフロアフレーム部の平面図。
【図３】その背面図。
【図４】苗載フレーム部の背面図。
【図５】フロアマット部の平面図。
【図６】その一部の側断面図と、平面図。
【図７】エンジンルーム部の斜視図。
【図８】シートフレーム部の斜視図。
【図９】苗植機の平面図。
【図１０】その側面図。
【図１１】施肥装置を搭載した苗植機の平面図。
【図１２】その側面図。
【符号の説明】
【００３５】
１ 車体フレーム
２ フロアフレーム
３ 運転席
４ リヤフレーム
５ 筋交
６ 苗載フレーム
７ 筋交
８ シートフレーム
９ フロントフレーム
１０ サイドフレーム
１１ フロントアクスルハウジング
１２ リヤアクスルハウジング
１３ 張出フレーム
１４ 補助苗載枠
１５ 苗枠支持フレーム
１６ アウトサイドフロア
１７ アウトサイドフレーム
２５ 苗植装置
６７ リフトリンク
【技術分野】
【０００１】
この発明は、苗植機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用トラクタの車体は、前部のエンジンボディからクラッチハウジング、フロントミッションケース、及びリヤミッションケースに渡って、一連に一体的に連結した構成であり、重量車体となる。このため高床形態の管理作業としては不適応なものである。
【特許文献１】特開２００２−２６４６７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
苗植機は、泥土耕盤の深い土壌面を走行しながら作業するため、高床形態であり、車体重量が軽量であり、作業者の搭乗しうるステップフロアが広く構成される等の緒条件を有し、しかも安定した走行作業を行いうる車体構成であることを要する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１記載の発明は、車体の後部にリフトリンク６７を介して苗植装置２５を昇降自在に装着した苗植機において、該車体の車体フレーム１の上方にステップフロアを支持するフロアフレーム２を設け、このフロアフレーム２を車体前側のフロントフレーム９と車体後側のリヤフレーム４と両フレーム９，４を連結するサイドフレーム１０とで構成し、フロアフレーム２の外側にアウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を配置して、このアウトサイドフレーム１７の前部をフロントアクスルハウジング１１よりも外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５にて支持し、後部をリヤフレーム４の外側に張り出す張出フレーム１３にて支持した苗植機としたものである。
【０００５】
従って、広幅のステップフロアを構成することができ、しかもアウトサイドフロア１６を軽量化構成としながら剛性を高めて安定した支持構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、フロアフレーム２を車体前側のフロントフレーム９と車体後側のリヤフレーム４と両フレーム９，４を連結するサイドフレーム１０とで構成し、フロアフレーム２の外側にアウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を配置して、このアウトサイドフレーム１７の前部をフロントアクスルハウジング１１よりも外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５にて支持し、後部をリヤフレーム４の外側に張り出す張出フレーム１３にて支持したので、広幅のステップフロアを構成することができ、しかもアウトサイドフロア１６を軽量化構成としながら剛性を高めて安定した支持構成とすることができる。よって、課題を簡潔軽量な構成で解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、苗植機として実施される場合を図面に基づいて説明する。車体は、中央下部を前後方向に渡る車体フレーム１と、この上方においてステップフロアやシートフレーム８等を支持するフロアフレーム２とからなり、この車体フレーム１の前端は、前車輪１８を有するフロントアクスルハウジング１１を連結し、後端は、ダブルの後車輪１９を有する左右リヤアクスルハウジング１２間を連結のアクスルブラケット部４８に連結する。このようにフロアフレーム２を車体フレーム１上方に高く配置することによって、これら各フレーム１，２を比較的細い部材を用いて支持構成する形態として、軽量化と剛性化を図り、小形で広いステップフロア形態とすることができる。
【０００８】
そして、前記フロアフレーム２は、シートフレーム８を中央部として、この前側にフロントフレーム９を構成し、後側にリヤフレーム４を構成し、左右両側にサイドフレーム１０を構成する。アウトサイドフレーム１７は更にこのサイドフレーム１０の外側に構成するものである。このようなフロアフレーム２の上側には、各ステップパネル乃至フロアパネル等を敷設して、搭乗して踏むことができる。
【０００９】
車体の前部にはステアリングポスト２０上にステアリングハンドル２１を設け、シートフレーム８下に搭載のエンジン２３によって各車輪１８，１９を連動駆動して走行でき、車体後部のＰＴＯ軸２４を連動して、この車体の後方に連結する多条植苗植装置２５を伝動することができる。２２はボンネットである。
【００１０】
後部の苗載フレーム６は、運転席３の後側のリヤフレーム４の上方に設けて、苗植装置２５に補給するためのマット状育苗の苗を載せることができる。この苗載フレーム６は、リヤフレーム４部の上方に位置するセンタフレーム部２６と、この左右両端部において折畳可能のサイドフレーム部２７とからなり、作業時は左右に張り出した形態で多数の苗を載せることができる。
【００１１】
ここにおいて、車体フレーム１の上方にフロアフレーム２を支持させ、このフロアフレーム２の運転席３部後側に位置するリヤフレーム４を、該車体フレーム１に対して横方向の筋交５で支持した車体の構成として、運転席３後部のリヤフレーム４は、下方の車体フレーム１との間を、横方向の筋交５を介して支持されるために、これら車体フレーム１とリヤフレーム４との上下間隔を大きく設定しても、細い支持部材を介して支持乃至取付支持して軽量化を図ることができ、幅の広いフロアフレーム２の横揺れをなくして安定支持することができる。
【００１２】
前記車体フレーム１乃至リヤフレーム４と、このリヤフレーム４上方に支架される後部苗載フレーム６との間に横方向の筋交７を設けたので、前記リヤフレーム４上方に苗載フレーム６を装着する形態においては、この苗載フレーム６を筋交７を介して支持させることによって、幅広い苗載フレーム６を高く構成することができ、安定した苗載せを行うことができる。
【００１３】
上方に膨出するシートフレーム８を中央部として、前側にはフロントフレーム９を配置し、後側にはこれよりも高位のリヤフレーム４を配置し、左右両側にはこれらフロントフレーム９部からリヤフレーム４部に渡って屈曲のサイドフレーム１０を配置して構成されるフロアフレーム２を、フロントアクスルハウジング１１とリヤアクスルハウジング１２との間を連結する車体フレーム１の上方に支架したので、フロアフレーム２は、車体フレーム１の上方に支架されるが、中央部を上方に膨出のシートフレーム８を形成し、このシートフレーム８の左右両側部に沿って前部が低位で後部が高位に屈曲のサイドフレーム１０を形成するため、軽量化構成としながら剛性を高めることができる。
【００１４】
前記サイドフレーム１０とリヤフレーム４との外側に張り出す張出フレーム１３部と、フロントアクスルハウジング１１の外側に張り出して補助苗載枠１４を支持する苗枠支持フレーム１５との間に、アウトサイドフロア１６を支持するアウトサイドフレーム１７を取付支持させたので、前記サイドフレーム１０やリヤフレーム４、フロントアクスルハウジング１１等の外側にアウトサイドフレーム１７を取付支持して、アウトサイドフロア１６を形成するものであるから、広幅のステップフロアを構成することができ、しかも安定した支持構成とすることができる。
【００１５】
ここに、前記車体フレーム１は、角チューブ材からなり、左右一対の前端部間隔は狭くし、後端部間隔を広くして、前後適宜箇所は横方向の連結部材２８で連結して一体構成としている。この車体フレーム１の前端はミッションケース２９に連結し、後端をリヤアクスルハウジング１２の中央部に連結している。
【００１６】
フロアフレーム２は、この車体フレーム１の上方適宜高さ位置に設けられる。このため、車体フレーム１の前、後部に支持ブラケット３０，３１を立設して、これら支持ブラケット３０で左右横方向のメインフロントフレーム３２を支持し、支持ブラケット３１上には前後一対の横方向のリヤフレーム４を支持している。
【００１７】
前記メインフロントフレーム３２上には支持ブラケット３３を介してサイドフレーム１０の前端部を支持し、後部は上方に屈曲させてリヤフレーム４に連結させる。
前記ミッションケース２９の前端部には、横方向の前端フレーム３４が設けられる。又、後部には左右両側にフロントアクスルハウジング１１を設けて、外側端の上下方向のターミナルハウジング３５の下端部に前車輪１８を操向自在に軸装する。前記前端フレーム３４とメインフロントフレーム３２との間で、フロントアクスルハウジング１１上方を前後に渡るようにフロントフレーム９及び補助フレーム３６が設けられる。
【００１８】
前記フロントアクスルハウジング１１の外側には、苗枠支持フレーム１５を設けて、先端部に補助苗載枠１４を支持させる。又、メインフロントフレーム３２の横端を突出させ、前記リヤフレーム４の外側端から張出フレーム１３を突出させて、これら苗枠支持フレーム１５と、メインフロントフレーム３２と、張出フレーム１３との間に渡って、ブラケット３７，３８，３９を介してアウトサイドフレーム１７を支持させる。このアウトサイドフレーム１７の外側には昇降ステップ４０が設けられる。
【００１９】
前記ステアリングポスト２０及びボンネット２２等は、ミッションケース２９の前部上から前端フレーム３４上方を覆うように構成される。又、シートフレーム８は、板金製として、ドーム形態に形成されて、前端縁をメインフロントフレーム３２上に、後端縁をリヤフレーム４上に、横端縁をサイドフレーム１０上に各々取付支持させて開閉可能に設け、上側には、ヒンジ４３回りに前後回動自在の運転席３を取付けて、ダンパー４４を介在させて支持する。
【００２０】
このシートフレーム８の取付構成は、図７、図８のように、支持ブラケット３０の上方にピン溝７５を形成した支持ブラケット７６を設けて、シートフレーム８の前部に取付けられた支持ピン７７を嵌合させることができ、シートフレーム８の着脱と開閉回動のヒンジとすることができる。又、リヤフレーム４にはフック穴７８を形成のフックブラケット７９を突設し、このフック穴７８にシートフレーム８の後部に取付けられたフック８０を係合させて、シートフレーム８の取付閉鎖状態を固定できる。
【００２１】
このフック８０は、シートフレーム８に対してフック軸８１で左右に回動自在で、ばねでフックブラケット７９側へ回動付勢されている。このフック８０の先端は、テーパカム８２面に形成されていて、シートフレーム８の下動閉鎖に伴って、フックブラケット７９に摺接してばねに抗して回動されて、フック穴７８へ係合される。この係合を外すときは、フック軸８１の外端に固定のノブ８３を操作してばねに抗して回動することにより行われる。
【００２２】
このように取付られるシートフレーム８は、エンジンルーム４１上側を覆う形態となるが、このシートフレーム８の下端周縁部８４が、下側のフロアパネル４９、又はフロアマット５０の上面に接圧支持される。
【００２３】
前記シートフレーム８は、板金製構成としているが、チューブ材で櫓形のフレームと形成して、この外周にカバーを取付ける形態とすることもできる。
前記サイドフレーム１０及びアウトサイドフレーム１７等は、後部が上方へ屈曲されて、前部は低く後部が高くなる段階形態に構成される。シートフレーム８は、これら前後のメインフロントフレーム３２上からリヤフレーム４部に渡り、しかも左右両側のサイドフレーム１０間に渡るように膨出形成される。従って、これら上方に膨出のシートフレーム８と後部上方へ屈曲のサイドフレーム１０等により、フロアフレーム２の中央部がドーム形態に形成されて、細く軽いフレーム部材構成であっても車体全体剛性を高めることができる。
【００２４】
前記筋交５は、リヤフレーム４部において、中央下部の車体フレーム１と、外側上部のアウトサイドフレーム１７との間に渡って連結させる。このように筋交５をフロアフレーム２の高いリヤフレーム４部の下側に設けることによって、リヤフレーム４部全体の剛性を高めることができる。特にアウトサイドフレーム１７を張出して形成する形態ではこの部分の支持を安定させることができる。又、このアウトサイドフレーム１７を設けない形態では、筋交５の外側端をリヤフレーム４の外側端部乃至サイドフレーム１０部に連結することもできる。
【００２５】
前記苗載フレーム６は、リヤフレーム４部の上方に支架される。このセンタフレーム部２６は、左右両端部を前後一対の支柱４５で前記アウトサイドフレーム１７との間に支持される。このセンタフレーム部２６と、車体フレーム１後部上の支持ブラケット３１との間には、筋交７が左右対称状に設けられる。４６は連結杆で、センタフレーム部２６の中央部下側に固定されて、下端部を支持ブラケット３１部等に連結して、より安定した重量苗の支持構成とすることができる。
【００２６】
この苗載フレーム６は、センタフレーム部２６の幅を後車輪１９のトレッド幅とほぼ同様に構成して、このセンタフレーム部２６の外側端に、サイドフレーム部２７をヒンジ４７回りに内外へ回動させて折畳可能に構成する。苗植作業時は、このサイドフレーム部２７外側へ張出させて、苗載フレーム６全幅に渡ってマット状の苗を搭載し、苗がなくなるとサイドフレーム部２７を折畳収納する。
【００２７】
前記フロアフレーム２の各フレーム４，９，１０等に、フロアパネル４９やフロアマット５０等を敷設する。このうち、フロントフレーム９からサイドフレーム１０上に渡って前後方向に長いサイドマット５１を、フロアパネル４９上面に敷設し、リヤフレーム４上部にはリヤマット５２を敷設する。又、アウトサイドフレーム１７上には、アウトサイドフロア１６を取り付ける。５３，５４はフロアパネル４９やフロアマット５０等に形成したスリットで、運転席３から操縦者が運転操作しながら、これらのスリット５３，５４を通して前車輪１８や後車輪１９の踏付位置を透視することができる。
【００２８】
前記フロアパネル４９やフロアマット５０等の取付構成は、図６のようなフック機構５５によって着脱できる構成である。フロアパネル４９には溝５６を形成して、この溝５６内にフック部５７とレバー部５８とを形成のフック５９をフック軸６０の周りに上下回動可能に設け、フック部５７は溝５６底部の穴６１から下方へ突出させて、このフロアパネル４９の下側に配置されるフロアフレーム２側のフックバー６２に係合させることができる。レバー部５８は、溝５６上に起立した状態から、フック部５７をフックバー６２に係合して溝５６内に沈めた状態に回動することによって、フックバー６２とフロアパネル４９との弾性によって張圧されて、このフック５９の係合状態を維持できると共に、レバー部５８を溝５６内に位置させて上方への突出による邪魔を防止できる。フロアマット５０をこの上側に敷設しても、邪魔にならない。又、このフロアマット５０は、溝５６上側に位置するマット部分に切り目６３を形成して、部分的なマット片６４をめくり上げることができるように構成すると、このめくり上げた部分からの着脱操作が容易である。
【００２９】
又、アウトサイドフロア１６の着脱は、この前後に配置のピン穴６５を下部のアウトサイドフレーム１７に配置の位置決めピンに嵌合させて、これらフロア１６とフレーム１７との間に設けられるパッチン錠６６によって、フロア１６上面から取付の固定、解除を行うことができる。
【００３０】
尚、左右方向で運転席３に近いフロア部分にサイドマット５１及びリヤマット５２を敷設し、左右方向で運転席３から離れたフロア部分にアウトサイドフロア１６を取り付けているので、機体の左右側方から昇降ステップ４０を介して作業者が乗車するとき、作業者の足についた圃場の泥水がフロア上に上がってもアウトサイドフロア１６がマットを敷設したものと比較して排泥性、排水性が良いため排出され、また運転席３の近くでは滑り止めを施したサイドマット５１及びリヤマット５２により足を滑らせるのを防止している。
【００３１】
前記車体フレーム１後端の支持ブラケット３１には、リフトリンク６７が昇降自在に設けられて、リフトシリンダ６８の油圧伸縮によって昇降される。このリフトリンク６７の後端のヒッチリンク６９に苗植装置２５の苗植フレーム７０部が連結される。
【００３２】
この苗植装置２５は、センタフロート７１とサイドフロート７２で滑走支持される苗植フレーム７０の上側に、苗タンク７３を左右往復移動可能に配置し、後部下方には各苗タンク７３から繰り出される苗を分離しながら土壌面へ植付ける苗植爪７４を配置している。
【００３３】
図１１及び図１２に示すように、前記リヤフレーム４上には、苗載フレーム６と共に、又はこの苗載フレーム６に代えて、施肥装置を搭載して、苗植装置２５の苗植付土壌面に施肥を行わせるように構成できる。このとき、リヤマット５２を前後長の短いものに交換して、施肥装置８５の前側にリヤマット５２が配置されるようにして施肥装置８５を車体の後部に配置するようになっている。尚、この前後長の短いリヤマット５２を装着したとき、リヤマット５２の後端とサイドフロア１６の後端とが前後方向において（機体側面視で）略同位置となる。従って、施肥装置８５が搭載されないときは、リヤマット５２の後端がサイドフロア１６の後端より後側へ突出するので、前記リヤマット５２上から苗タンク７３へ作業者が容易に苗補給することができる。また、施肥装置８５の搭載の有無に伴って、サイドフロア１６はそのままでリヤマット５２のみを交換するだけであるので、この組替えが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】側面図。
【図２】そのフロアフレーム部の平面図。
【図３】その背面図。
【図４】苗載フレーム部の背面図。
【図５】フロアマット部の平面図。
【図６】その一部の側断面図と、平面図。
【図７】エンジンルーム部の斜視図。
【図８】シートフレーム部の斜視図。
【図９】苗植機の平面図。
【図１０】その側面図。
【図１１】施肥装置を搭載した苗植機の平面図。
【図１２】その側面図。
【符号の説明】
【００３５】
１ 車体フレーム
２ フロアフレーム
３ 運転席
４ リヤフレーム
５ 筋交
６ 苗載フレーム
７ 筋交
８ シートフレーム
９ フロントフレーム
１０ サイドフレーム
１１ フロントアクスルハウジング
１２ リヤアクスルハウジング
１３ 張出フレーム
１４ 補助苗載枠
１５ 苗枠支持フレーム
１６ アウトサイドフロア
１７ アウトサイドフレーム
２５ 苗植装置
６７ リフトリンク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部にリフトリンク（６７）を介して苗植装置（２５）を昇降自在に装着した苗植機において、該車体の車体フレーム（１）の上方にステップフロアを支持するフロアフレーム（２）を設け、このフロアフレーム（２）を車体前側のフロントフレーム（９）と車体後側のリヤフレーム（４）と両フレーム（９，４）を連結するサイドフレーム（１０）とで構成し、フロアフレーム（２）の外側にアウトサイドフロア（１６）を支持するアウトサイドフレーム（１７）を配置して、このアウトサイドフレーム（１７）の前部をフロントアクスルハウジング（１１）よりも外側に張り出して補助苗載枠（１４）を支持する苗枠支持フレーム（１５）にて支持し、後部をリヤフレーム（４）の外側に張り出す張出フレーム（１３）にて支持したことを特徴とする苗植機。
【請求項１】
車体の後部にリフトリンク（６７）を介して苗植装置（２５）を昇降自在に装着した苗植機において、該車体の車体フレーム（１）の上方にステップフロアを支持するフロアフレーム（２）を設け、このフロアフレーム（２）を車体前側のフロントフレーム（９）と車体後側のリヤフレーム（４）と両フレーム（９，４）を連結するサイドフレーム（１０）とで構成し、フロアフレーム（２）の外側にアウトサイドフロア（１６）を支持するアウトサイドフレーム（１７）を配置して、このアウトサイドフレーム（１７）の前部をフロントアクスルハウジング（１１）よりも外側に張り出して補助苗載枠（１４）を支持する苗枠支持フレーム（１５）にて支持し、後部をリヤフレーム（４）の外側に張り出す張出フレーム（１３）にて支持したことを特徴とする苗植機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００７−１５８１（Ｐ２００７−１５８１Ａ）
【公開日】平成１９年１月１１日（２００７．１．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２８１５０４（Ｐ２００６−２８１５０４）
【出願日】平成１８年１０月１６日（２００６．１０．１６）
【分割の表示】特願２０００−３１０７８９（Ｐ２０００−３１０７８９）の分割
【原出願日】平成１２年１０月１１日（２０００．１０．１１）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１月１１日（２００７．１．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月１６日（２００６．１０．１６）
【分割の表示】特願２０００−３１０７８９（Ｐ２０００−３１０７８９）の分割
【原出願日】平成１２年１０月１１日（２０００．１０．１１）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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