車両用ドアロック装置
【課題】特定ドアのみの開錠を行った場合と、全ドアの開錠を行った場合と、で、開錠状態を確認可能として、使い勝手の向上を図ることができる車両用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】車載機４０が、特定ドア開錠指令時に、全ランプ１１〜１７のうち開錠するドアに設けられたランプを点灯させて点灯したランプが設けられているドアのみの開錠を報せる特定ドア開錠報知処理を行い、全ドア開錠指令時に、全ランプ１１〜１７を点灯させて前記報知手段により全ドア１〜５の開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【解決手段】車載機４０が、特定ドア開錠指令時に、全ランプ１１〜１７のうち開錠するドアに設けられたランプを点灯させて点灯したランプが設けられているドアのみの開錠を報せる特定ドア開錠報知処理を行い、全ドア開錠指令時に、全ランプ１１〜１７を点灯させて前記報知手段により全ドア１〜５の開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアロックの施錠と開錠とを切り換える車両用ドアロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、施錠と開錠とを行う車両用ドアロック装置において、携帯機からの開錠信号の送信状態に応じ、全ドアの開錠と、運転席ドアのみの開錠と、の２通りの開錠を実行するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来技術によれば、携帯機により開錠を行う際に、開錠スイッチを１回押す運転席開錠操作を行った場合には、運転席ドアのみの開錠を行う。また、開錠スイッチを短時間に２回押す全ドア開錠操作を行った場合には、運転席ドアの開錠を行った後に、運転席以外のドアの開錠も実行する。
このように、上記従来技術は、全ドアの開錠と、運転席ドアのみの開錠と、をそれぞれ選択的に実行可能となり、全ドアの開錠のみを行う装置と比較して使い勝手に優れるというものである。
【特許文献１】特開平９−２４２３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来技術では、開錠操作を行った際に、携帯機からの信号送信状態や、車載機の信号受信状態などにより、開錠操作を２回押しする全ドアの開錠操作を行ったのに、実際には、１回分の信号しか送信されずに、運転席ドアのみしか開錠が成されず、他のドアを開けようとしても開けることができない、という不具合が生じることがあった。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、特定ドアのみの開錠を行った場合と、全ドアの開錠を行った場合と、で、開錠状態を確認可能として、使い勝手の向上を図ることができる車両用ドアロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために本発明は、車両に設けられた複数のドアと、各ドアと車体とに跨って設けられ、ドア閉状態で前記ドアと車体とを係合し、前記ドアに設けられたドアハンドルの操作に連動して前記係合を解除可能な開錠状態と、前記ドアハンドルの操作に連動する前記係合の解除を禁止する施錠状態とに切り換え可能なドアロックと、前記ドアロックの施錠状態と開錠状態とを切り換える駆動を実行するドアロックアクチュエータと、このドアロックアクチュエータの駆動を制御する制御手段と、この制御手段に、施錠および開錠の指令を出力する指令手段と、を備え、前記制御手段が、前記指令手段による全ドアの開錠を指令する全ドア開錠指令時に、全ドアの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動する全ドア開錠処理を実行し、前記指令手段による全ドアのうちの特定のドアの開錠を指令する特定ドア開錠指令時に、前記特定ドアのみの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア解除処理を実行する開錠制御を行う車両用ドアロック装置であって、前記車外に向けて報知作動を行う報知手段を備え、前記制御手段が、前記全ドア開錠指令時に、前記報知手段により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行い、前記特定ドア開錠指令時に、前記報知手段により特定ドアの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ドアロック装置において、前記報知手段として、前記ドアのそれぞれにおいて、そのドアの車外側近傍位置から目視可能な位置に配置された特定ドアランプと、車両の全方位から目視可能に配置された複数の報知灯と、を備え、前記制御手段は、前記全ドア開錠報知処理の実行時には、前記報知灯を点灯させ、前記特定ドア開錠報知処理の実行時には、開錠される特定ドアに対応する特定ドアランプを点灯させることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用ドアロック装置において、前記報知灯として、車両前部および車両後部に設置された方向指示灯が用いられていることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載の車両用ドアロック装置において、前記運転席ドアおよび助手席ドアの前記特定ドアランプとして、各ドアに取り付けられたサイドミラーに設けられた方向指示灯が含まれていることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置において、前記指令手段として、使用者が携帯可能であり、開錠指令信号を出力可能な携帯機が含まれ、前記制御手段は、開錠指令信号の出力回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置において、前記指令手段として、各ドアに設けられたリクエストスイッチと、このリクエストスイッチが操作された際に、前記制御手段と相互に信号を送受信し、あらかじめ設定された固有の信号であるキーＩＤ信号を出力する携帯機と、が含まれ、前記制御手段は、前記リクエストスイッチが押された際には、前記携帯機のキーＩＤ信号があらかじめ設定された車両固有のキーＩＤと一致するか判定し、一致時において、前記リクエストスイッチの操作回数に基づいて前記特定ドア開錠指令と前記全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【００１２】
また、請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置において、前記報知手段として、音を出力可能なスピーカが含まれていることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用ドアロック装置では、全ドアを開錠したい場合には、利用者は、指令手段により全ドア開錠指令を行う。
この場合、制御手段は、開錠制御に基づいて、全ドアのドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる全ドア開錠処理を実行し、かつ、報知制御に基づいて、報知手段により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を実行する。
したがって、利用者は、全ドアの開錠が行われたことを認知できる。
【００１４】
一方、運転席などの全ドアのうちの特定のドアを開錠したい場合には、利用者は、指令手段により特定ドア開錠指令を行う。
この場合、制御手段は、開錠制御に基づいて、特定ドアのみのドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア開錠処理を実行し、かつ、報知制御に基づいて、報知手段により特定ドアのみの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を実行する。
したがって、利用者は、特定ドアのみの開錠が行われたことを認知できる。
【００１５】
以上のように、本発明の車両用ドアロック装置では、運転席ドアのみの開錠を行った場合と、運転席以外のドアを含む開錠を行った場合と、で実際の指令状態を確認可能であり、使い勝手の向上を図ることができる。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明では、利用者が、指令手段により全ドア開錠指令を行った場合、制御手段は、全方位から目視可能に配置された複数の報知灯を点灯させる。
したがって、利用者が、車両に対してどの位置から指令を行っても、複数の報知灯の点灯を目視して、全ドア開錠がなされたことを認知することができる。
【００１７】
一方、利用者が、指令手段により特定ドア開錠指令を行った場合、制御手段は、開錠される特定ドアに対応する特定ドアランプを点灯させることで、特定ドアのみの開錠を報せる。
この特定ドアランプは、特定ドアの車外側近傍位置から目視可能な位置に配置されていることから、特定ドアを開錠しようとそのドアの車外側に位置する利用者から確実に目視でき、この特定ドアランプに対応するドアのみの開錠がなされたことを認知することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明では、報知灯として車両前部および車両後部に設置された方向指示灯を用いたため、報知手段として新規な報知灯の追加を回避でき、これらを追加設定する場合と比較して経済的に有利であり、かつ、基本的に方向指示灯は、車両の全方位から目視を考慮して設置されており、認知性に優れる。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、運転席ドアおよび助手席ドアの特定ドアランプとして、各ドアに取り付けられたサイドミラーに設けられた方向指示灯を含むため、報知手段として新規に特定ドアランプを設置することが不要であり、経済的に有利であり、かつ、運転席ドアおよび助手席ドアの車外側に位置する利用者からの認知性にも優れる。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、制御手段が、携帯機から出力される指令信号の出力回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別するようにしたため、それぞれの指令専用のスイッチなどの構成を２つ並設することが不要であり、構成の簡略化を図ることができるとともに、経済的に有利である。
【００２１】
請求項６に記載の発明では、制御手段が、各ドアに設けられたリクエストスイッチの操作回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別するようにしたため、それぞれの指令専用のスイッチなどの構成を２つ並設することが不要であり、構成の簡略化を図ることができるとともに、経済的に有利である。
【００２２】
請求項７に記載の発明では、報知手段として音を出力可能なスピーカが含まれているため、利用者は、音により特定ドアの開錠と全ドアの開錠とを認知することができる。
特に、請求項２以下の発明の特定ドアランプおよび報知灯と併用した場合、視覚と聴覚との両方により認知可能であり、いっそう確実な認知が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この実施の形態の車両用ドアロック装置は、車両に設けられた複数のドア（１〜５）と、各ドア（１〜５）と車体とに跨って設けられ、ドア閉状態で前記ドアと車体とを係合し、前記ドア（１〜５）に設けられたドアハンドル（１ｈ〜５ｈ）の操作に連動して前記係合を解除可能な開錠状態と、前記ドアハンドル（１ｈ〜５ｈ）の操作に連動する前記係合の解除を禁止する施錠状態とに切り換え可能なドアロック（３１〜３５）と、前記ドアロック（３１〜３５）の施錠状態と開錠状態とを切り換える駆動を実行するドアロックアクチュエータ（３１ａ〜３５ａ）と、このドアロックアクチュエータ（３１ａ〜３５ａ）の駆動を制御する制御手段（４１）と、この制御手段（４１）に、施錠および開錠の指令を出力する指令手段（５０，６１〜６５）と、を備え、
前記制御手段（４１）が、前記指令手段（５０，６１〜６５）による全ドアの開錠を指令する全ドア開錠指令時に、全ドアの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動する全ドア開錠処理を実行し、前記指令手段（５０，６１〜６５）による全ドアのうちの特定のドアの開錠を指令する特定ドア開錠指令時に、前記特定ドアのみの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア解除処理を実行する開錠制御を行う車両用ドアロック装置であって、前記車外に向けて報知作動を行う報知手段（１１〜１７）を備え、前記制御手段（４１）が、前記全ドア開錠指令時に、前記報知手段（１１〜１７）により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行い、前記特定ドア開錠指令時に、前記報知手段（１２，１３，１５〜１７）により特定ドアの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置である。
【実施例１】
【００２４】
以下に、図１〜図３に基づいて、この発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用ドアロック装置Ａについて説明する。
【００２５】
この実施例１の車両用ドアロック装置Ａについて説明するのにあたり、まず、この車両用ドアロック装置Ａを適用した車両ＭＢの構成について説明する。
【００２６】
この車両ＭＢは、図２に示すように、運転席ドア１、助手席ドア２、右後部ドア３、左後部ドア４、バックドア５の５枚のドアを備えている。なお、運転席ドア１および助手席ドア２には、それぞれ、サイドミラー１ａ，２ａが設けられている。
また、各ドア１〜５は、それぞれ、各ドア１〜５の全閉状態で、各ドア１〜５と車体と係合するドアロック３１，３２，３３，３４，３５を備えている。
【００２７】
なお、ドアロック３１〜３５は、周知であり図示は省略するが、車体に設けられたストライカと、このストライカに係合したフルラッチ状態となることで、各ドア１〜５を車体に係合させるラッチと、を備えている。
また、ドアロック３１〜３５は、各ドア１〜５の内外に設けられたドアハンドル１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈ，５ｈを備え（車外側のもののみを示す）、これらのドアハンドル１ｈ〜５ｈを操作することで、ラッチとストライカとの係合を解除して各ドア１〜５を開くことが可能に構成されている。
【００２８】
さらに、バックドア５のドアロック３５を除くドアロック３１〜３４は、車室内側に図示を省略したロックノブを備えており、使用者がこのロックノブを手動で操作することで、ドアハンドル１ｈ〜４ｈを操作してラッチとストライカとの係合を解除可能な開錠状態と、ドアハンドル１ｈ〜４ｈとラッチとの連携を解除してドアハンドル１ｈ〜４ｈを操作してもラッチとストライカとの係合を解除できない施錠状態と、に切り換えることが可能に構成されている。
【００２９】
さらに、車両ＭＢは、複数の方向指示用のランプ類を備えており、これらのランプ類として方向指示の際に点灯する車両前端左右下部に設けられた一対のフロントターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）１１，１１、左右のサイドミラー１ａ，２ａに設けられた一対のサイドターンシグナルランプ（報知手段：報知灯であり特定ドアランプ）１２，１３、車両後端左右下部の一対のリヤターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）１４，１４を備えている。
【００３０】
加えて、車両ＭＢには、ランプ類として、左右後部ドア３，４のドアハンドル３ｈ，４ｈの近傍とバックドア５のドアハンドル５ｈの近傍とに、報知手段および特定ドアランプとして、右後部ドアランプ１５、左後部ドアランプ１６、バックドアランプ１７が設けられている。
【００３１】
図１に示すように、車両用ドアロック装置Ａは、前述のドアロック３１〜３５に加え、車載機４０と携帯機（指令手段）５０とを備えている。
ドアロック３１〜３５は、それぞれ、前述した施錠状態と開錠状態との切換えを自動で行うドアロックアクチュエータ３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａを備えている。
これらドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａの駆動は、車載機４０により制御される。
【００３２】
この車載機４０は、車載機制御部４１と車載機受信部４２と車載機送信部４３とを備えている。
車載機受信部４２は、携帯機５０からの信号を受信し、その信号を車載機制御部４１へ出力する。
車載機送信部４３は、車載機制御部４１の処理に基づいて、携帯機５０に向けて信号を出力する。
車載機制御部４１は、リクエストスイッチ（指令手段）６１，６２，６３，６４，６５のＯＮ，ＯＦＦおよび車載機受信部４２の受信状態に基づいて、各ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａの駆動を制御する。
【００３３】
なお、リクエストスイッチ６１〜６５は、各ドア１〜５のドアハンドル１ｈ〜５ｈの近傍に設けられており、押してＯＮ／ＯＦＦが切り換わるスイッチや、使用者がドアハンドルに手をかけると出力値が閾値を越える静電容量タイプのスイッチを用いることができる。
【００３４】
携帯機５０は、携帯機制御部５１と携帯機送信部５２と携帯機受信部５３とを備えている。
携帯機送信部５２は、携帯機制御部５１の処理に基づいて車載機４０に向けて信号を送信する。
携帯機受信部５３は、車載機４０から送信される信号を受信し、その信号を携帯機制御部５１に出力する。
【００３５】
携帯機制御部５１には、施錠スイッチ５５と開錠スイッチ５４とが接続されており、両スイッチ５４，５５が操作された際には、その操作に応じた施錠指令信号と開錠指令信号とのいずれかを携帯機送信部５２から送信する処理を実行する。また、携帯機受信部５３が、車載機４０からのリクエスト信号を受信した場合には、あらかじめ設定された携帯機５０の固有のキーＩＤ信号を出力する。
【００３６】
ここで、車載機制御部４１および携帯機制御部５１による施錠／開錠制御について説明する。
なお、この施錠／開錠制御は、キーレス処理とリモートコントロール処理を有し、これらは従来から実施されている周知の動作であるので簡単に説明する。
【００３７】
まず、キーレス処理について説明すると、このキーレス処理は、携帯機５０の両スイッチ５４，５５の操作を伴わない処理であって、キーレスロック処理とキーレスアンロック処理とが存在する。
【００３８】
キーレスアンロック処理は、使用者が携帯機５０を所持し、各ドア１〜５の施錠状態で各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかを操作した場合に、ドアロック３１〜３５を自動的に開錠する処理である。
【００３９】
すなわち、本実施例１では、車載機制御部４１に各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかが操作された信号が入力されると、車載機送信部４３からリクエスト信号を携帯機５０に送信する。
携帯機５０は、リクエスト信号を受信すると、携帯機送信部５２からキーＩＤ信号を送信する。
車載機４０では、キーＩＤ信号を受信すると、車両に登録されているキーＩＤとの照合を行い、一致した場合には、ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる。
【００４０】
ここで本実施例１では、このドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる場合に、リクエストスイッチ６１〜６５の操作に応じ、ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを選択的に駆動させる特定ドア開錠処理と、全てのドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを駆動させる全ドア開錠処理とを実行する。
【００４１】
すなわち、リクエストスイッチ６１〜６５の操作が１回の場合は、リクエストスイッチ６１〜６５が操作されたドア１〜５のドアロック３１〜３５のドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａのみを開錠側に駆動させる特定ドア開錠処理を実行する。
一方、リクエストスイッチ６１〜６５の操作が２回操作の場合は、全ドア１〜５のドアロック３１〜３５のドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる全ドア開錠処理を実行する。
【００４２】
キーレスロック処理は、各ドア１〜５の開錠状態で携帯機５０を所持した使用者が車両から離れる際に、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを駆動させて自動的に施錠する処理である。
すなわち、本実施例１では、携帯機５０があらかじめ設定された検知エリア内に存在する状態で各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかが押された場合と、前記検知エリア内において、あらかじめ設定された範囲の外に出た場合と、のいずれかを作動条件とし、この作動条件が成立した場合に、車載機制御部４１が、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを施錠側に駆動させる。
【００４３】
次に、リモートコントロール処理について説明する。
リモートコントロール処理は、携帯機５０の各スイッチ５４，５５の操作に応じた処理であって、リモートアンロック処理とリモートロック処理とが存在する。
【００４４】
リモートアンロック処理は、使用者が携帯機５０の開錠スイッチ５４を操作した場合に、自動的に開錠する処理である。
すなわち、車載機制御部４１は、携帯機５０の開錠スイッチ５４が押されたことを示す信号を受信した場合には、その信号に含まれるキーＩＤ信号を確認後、各ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる。
【００４５】
この場合、キーレスアンロック処理の場合と同様に、開錠スイッチ５４の１回押しと２回押しとで駆動させるドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを異ならせる特定ドア開処理と、ドア開処理とを実行する。
すなわち、開錠スイッチ５４の１回押しが成された場合には、運転席ドア１のドアロックアクチュエータ３１ａのみを開錠側に駆動させる特定ドア開処理を実行する。
一方、開錠スイッチ５４の２回押しが成された場合には、全てのドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる全ドア開処理を実行する。
【００４６】
リモートロック処理は、使用者が携帯機５０の施錠スイッチ５５を押した場合に、自動的に施錠する処理である。
すなわち、車載機制御部４１は、携帯機５０の施錠スイッチ５５が押されたことを示す信号を受信した場合には、その信号に含まれるキーＩＤ信号を確認後、全てのドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを施錠側に駆動させる。
【００４７】
次に、本実施例１の特徴とする報知制御における処理の流れを図３のフローチャートに基づいて説明する。なお、この報知制御は、リモートアンロック処理およびキーレスアンロック処理である開錠側の処理を実行する際に、実行が開始されるとともに、この処理と並列に実行される。
【００４８】
まず、携帯機５０の開錠スイッチ５４が押された場合、ステップＳ１のＹＥＳ判定により、ステップＳ２およびステップＳ３の処理に基づいて、開錠スイッチ５４の押し操作が１回であるか２回であるかを判定し、１回押しの場合は、ステップＳ４に進んで、運転席ドア１のサイドミラー１ａのサイドターンシグナルランプ１２を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回押しの場合は、ステップＳ５に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００４９】
また、運転席ドア１のリクエストスイッチ６１が操作された場合、ステップＳ６のＹＥＳ判定によりステップＳ７およびステップＳ８の処理に基づいて、運転席ドア１のリクエストスイッチ６１の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ９に進んで、運転席ドア１のサイドミラー１ａのサイドターンシグナルランプ１２を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ１０に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５０】
また、助手席ドア２のリクエストスイッチ６２が操作された場合、ステップＳ１１のＹＥＳ判定によりステップＳ１２およびステップＳ１３の処理に基づいて、助手席ドア２のリクエストスイッチ６２の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ１４に進んで、助手席ドア２のサイドミラー２ａのサイドターンシグナルランプ１３を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ１５に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５１】
また、右後部ドア３のリクエストスイッチ６３が操作された場合、ステップＳ１６のＹＥＳ判定によりステップＳ１７およびステップＳ１８の処理に基づいて、右後部ドア３のリクエストスイッチ６３の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ１９に進んで、右後部ドアランプ１５を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ２０に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５２】
また、左後部ドア４のリクエストスイッチ６４が操作された場合、ステップＳ２１のＹＥＳ判定によりステップＳ２２およびステップＳ２３の処理に基づいて、左後部ドア４のリクエストスイッチ６４の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ２４に進んで、左後部ドアランプ１６を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ２５に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５３】
また、バックドア５のリクエストスイッチ６５が操作された場合、ステップＳ２６のＹＥＳ判定によりステップＳ２７およびステップＳ２８の処理に基づいて、バックドア５のリクエストスイッチ６５の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ２９に進んで、バックドアランプ１７を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ３０に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５４】
なお、本実施例１では、フローチャートは省略するが、車載機制御部４１は、施錠時、すなわち、キーレスロック処理およびリモートコントロールロック処理を実行する際には、各ターンシグナルランプ１１〜１４を１回点灯させる。
【００５５】
次に、実施例１の車両用ドアロック装置Ａの動作を説明する。
まず、全ドア１〜５を施錠したい場合には、使用者は、携帯機５０の施錠スイッチ５５を押すか、携帯機５０を所持し、車両ＭＢから設定距離以上離れるか、あるいは、各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかを操作する。
この場合、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａが駆動されて全ドアロック３１〜３５が施錠され、かつ、全ターンシグナルランプ１１〜１４が１回点灯される。
【００５６】
一方、開錠時には、全ドア１〜５のドアロック３１〜３５の全てを同時に開錠することと、全ドア１〜５のうちの特定のドアのみを選択的に開錠することと、を行うことができる。
まず、全ドア１〜５の同時開錠を行う場合を説明すると、この場合は、携帯機５０の開錠スイッチ５４を２回押すか、携帯機５０を所持し、各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかを２回操作する。
【００５７】
これにより、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａが開錠側に駆動されて全ドアロック３１〜３５が開錠されるとともに、全ターンシグナルランプ１１〜１４および全ドアランプ１５〜１７が２回点灯される（ステップＳ１→Ｓ２→Ｓ３→Ｓ５、ステップＳ６→Ｓ７→Ｓ８→Ｓ１０、ステップＳ１１→Ｓ１２→Ｓ１３→Ｓ１５、ステップＳ１６→Ｓ１７→Ｓ１８→Ｓ２０、ステップＳ２１→Ｓ２２→Ｓ２３→Ｓ２５、ステップＳ２６→Ｓ２７→Ｓ２８→Ｓ３０のいずれかの流れに基づく）。
したがって、使用者は、複数のランプ１１〜１７の点灯を目視することで、全ドア１〜５の開錠が行われたことを認知できる。
【００５８】
次に、特定のドアを開錠する場合を説明する。
運転席ドア１のみの開錠を行う場合は、携帯機５０の開錠スイッチ５４を１回押すか、あるいは、携帯機５０を所持して、運転席ドア１のリクエストスイッチ６１を１回操作する。
この場合、運転席ドア１のドアロック３１のドアロックアクチュエータ３１ａが開錠側に駆動され、かつ、運転席ドア１のサイドミラー１ａのサイドターンシグナルランプ１２が２回点灯される（ステップＳ１→Ｓ２→Ｓ４またはステップＳ６→Ｓ７→Ｓ９）。
したがって、使用者は、サイドターンシグナルランプ１２のみが点灯することで、運転席ドア１のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００５９】
助手席ドア２のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、助手席ドア２のリクエストスイッチ６１を１回操作する。
この場合、助手席ドア２のドアロック３２のドアロックアクチュエータ３２ａが開錠側に駆動され、かつ、助手席ドア２のサイドミラー２ａのサイドターンシグナルランプ１３が２回点灯される（ステップＳ１１→Ｓ１２→Ｓ１４）。
したがって、使用者は、サイドターンシグナルランプ１３のみが点灯することで、助手席ドア２のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６０】
右後部ドア３のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、右後部ドア３のリクエストスイッチ６３を１回操作する。
この場合、右後部ドア３のドアロック３３のドアロックアクチュエータ３３ａが開錠側に駆動され、かつ、右後部ドア３の右後部ドアランプ１５が２回点灯される（ステップＳ１６→Ｓ１７→Ｓ１９）。
したがって、使用者は、右後部ドアランプ１５のみが点灯することで、右後部ドア３のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６１】
左後部ドア４のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、左後部ドア４のリクエストスイッチ６４を１回操作する。
この場合、左後部ドア４のドアロック３４のドアロックアクチュエータ３４ａが開錠側に駆動され、かつ、左後部ドア４の左後部ドアランプ１６が２回点灯される（ステップＳ２１→Ｓ２２→Ｓ２４）。
したがって、使用者は、左後部ドアランプ１６のみが点灯することで、左後部ドア４のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６２】
バックドア５のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、バックドア５のリクエストスイッチ６５を１回操作する。
この場合、バックドア５のドアロック３５のドアロックアクチュエータ３５ａが開錠側に駆動され、かつ、バックドア５のバックドアランプ１７が２回点灯される（ステップＳ２６→Ｓ２７→Ｓ２９）。
したがって、使用者は、バックドアランプ１７のみが点灯することで、バックドア５のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６３】
以上、説明したように、実施例１の車両用ドアロック装置Ａでは、車両ＭＢの全ドア１〜５のうちの特定の１枚のドア開錠時と、全ドア１〜５の開錠時とで、各ランプ１１〜１７の点灯状態が異なり、利用者は、ドア開錠状態を目視により認知することができる。
このように、実際の開錠状態を確認可能であるので、この確認ができない場合と比較して、使い勝手の向上を図ることができる。
しかも、通常、特定のドア開錠時には、利用者は、その特定ドアの車外側に位置しているため、この特定ドアの開場時に、そのドアに設けられた各ランプ１２，１３，１５，１６，１７を点灯させることで、このような位置の利用者が、確実に上記目視による認知を行うことができ、高い認知性能が得られる。
【００６４】
一方、全ドア開錠時には、車両ＭＢの全方位から目視可能に配置されたフロントターンシグナルランプ１１，１１およびリヤターンシグナルランプ１４，１４と、各ドア１〜５に設置された各ランプ１２，１３，１５，１６，１７が点灯するため、利用者は、全ランプ１１〜１７のうちの複数の点灯を確実に目視でき、実際には複数を点灯させているのに利用者からは１つしか目視できずに、全ドア開錠と認知できない不具合を回避でき、高いに認知性能が得られる。
【００６５】
加えて、実施例１では、報知灯として既存のフロントターンシグナルランプ１１，１１、各サイドターンシグナルランプ１２，１３、リヤターンシグナルランプ１４，１４を利用したため、これらを利用しない場合と比較して、新規な報知灯の追加を回避でき、経済的に有利であり、かつ、基本的にこれらのターンシグナルランプ１１〜１４は、車両の全方位から目視を考慮して設置されており、認知性に優れる。
【００６６】
さらに、実施例１では、車載機制御部４１が、各スイッチ５４，５５，６１〜６５から出力される信号の出力回数が１回か２回かに基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別するようにしたため、それぞれの指令専用のスイッチなどの構成を２つ並設することが不要であり、構成の簡略化を図ることができるとともに、経済的に有利である。
【実施例２】
【００６７】
次に、図４に基づいてこの発明の実施の形態の実施例２の車両用ドアロック装置Ｂについて説明する。なお、この実施例２は、実施例１の変形例であるため、その相違点についてのみ説明し、実施例１と同様の構成および作用効果については説明を省略する。
【００６８】
実施例２では、報知手段として、スピーカ２０１を加えている。
そして、図３に示すフローチャートにおいて、特定ドア開錠報知処理に対応する特定の１つのランプ１２，１３，１５〜１７を点灯させる処理（ステップＳ４，Ｓ９，Ｓ１４，Ｓ１９，Ｓ２４，Ｓ２９）において、ランプの点灯に加え、スピーカ２０１により、特定ドアの開錠を報せるため、例えば、長音を出力する。
一方、全ドア開錠報知処理に対応する全ランプ１１〜１７を同時点灯させる処理（ステップＳ５，Ｓ１０，Ｓ１５，Ｓ２０，Ｓ２５，Ｓ３０）において、ランプの点灯に加え、スピーカ２０１により、全ドア開錠を報せるため、例えば、断続音を出力する。
【００６９】
このように、実施例２では、各ランプ１１〜１７の点灯とスピーカ２０１の音の出力とにより、視覚と聴覚とにより、特定ドア開錠と全ドア開錠とを報せるため、いっそう確実な認知が可能となり、使い勝手が向上する。
【００７０】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および実施例１，２を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および実施例１，２に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７１】
具体的には、実施例１，２では、特定ドア解除処理の場合と、全ドア開錠処理との場合との判別を、各スイッチ５４，５５，６１〜６５の１回押しと２回押しとで行うようにしたが、これに限定されず、例えば、これらのスイッチ５４，５５，６１〜６５の短時間押しと長時間押しとで判別するようにしてもよい。
【００７２】
また、実施例１，２では、５枚のドア１〜５のそれぞれについて特定ドア開錠処理を実行可能としたが、これに限定されず、特定ドアとして、これら複数のドアのうちの、例えば、運転席ドアのみ、あるいは運転席ドアのと助手席ドアの２枚のみを特定ドアとして単独で開錠可能としてもよい。この場合、各ランプ１５〜１７が不要となり、経済的に有利である。
【００７３】
また、実施例１，２では、報知制御の際に、特定ドアの開錠か全ドアの開錠かを、携帯機５０および各リクエストスイッチ６１〜６５の入力に基づいて判定する例を示したが、この判定は、これに限定されず、制御手段からドアロックアクチュエータへの出力信号により判定するようにしてもよい。この場合、実際の出力に基づいて判定するため、報知手段による報知と、実際の施錠および開錠状態と、が異なることの発生を、より防止することができる。
【００７４】
また、実施例１，２では、全ドア開錠報知処理の際に、全ランプ１１〜１７を点灯させるようにしたが、このときの点灯を、各ドアのランプ１２，１３，１５，１６，１７を除く、ターンシグナルランプ１１，１１，１４，１４としてもよい。この場合、ドアのランプ１２，１３，１５，１６，１７が点灯するか、それ以外のランプ１１，１４の点灯であるかで、特定ドアの開錠か全ドアの開錠であるかを、より確実に認知することができる。
【００７５】
また、実施例１，２では、報知手段として、各ランプ１１〜１７を用い、実施例２では、これらのランプ１１〜１７とスピーカ２０１とを併用するようにしたが、報知手段として、これに限定されるものではなく、例えば、実施例２で示したスピーカ２０１のみを報知手段としてもよい。また、スピーカ２０１を用いた場合、報知の手法としては、実施例２で示した長音と断続音とに限らず、音の１回出力と２回出力などの他の出力としてもよく、あるいは、音声による出力としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用ドアロック装置Ａを示すブロック図である。
【図２】実施例１の車両用ドアロック装置Ａを適用した車両ＭＢを示す図であって、（ａ）は右側面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は背面図である。
【図３】実施例１の車両用ドアロック装置Ａの報知制御の処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】実施例２の車両用ドアロック装置Ｂを示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７７】
１ 運転席ドア
１ａ サイドミラー
２ 助手席ドア
３ 右後部ドア
４ 左後部ドア
５ バックドア
１１ フロントターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）
１２ サイドターンシグナルランプ（報知手段：報知灯であり特定ドアランプ）
１３ サイドターンシグナルランプ（報知手段：報知灯であり特定ドアランプ）
１４ リヤターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）
１５ 右後部ドアランプ（報知手段：特定ドアランプ）
１６ 左後部ドアランプ（報知手段：特定ドアランプ）
１７ バックドアランプ（報知手段：特定ドアランプ）
３１ ドアロック
３１ａ ドアロックアクチュエータ
３２ ドアロック
３２ａ ドアロックアクチュエータ
３３ ドアロック
３３ａ ドアロックアクチュエータ
３４ ドアロック
３４ａ ドアロックアクチュエータ
３５ ドアロック
３５ａ ドアロックアクチュエータ
４１ 車載機制御部（制御手段）
５０ 携帯機（指令手段）
６１ リクエストスイッチ（指令手段）
６２ リクエストスイッチ（指令手段）
６３ リクエストスイッチ（指令手段）
６４ リクエストスイッチ（指令手段）
６５ リクエストスイッチ（指令手段）
Ａ 車両用ドアロック装置
Ｂ 車両用ドアロック装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアロックの施錠と開錠とを切り換える車両用ドアロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、施錠と開錠とを行う車両用ドアロック装置において、携帯機からの開錠信号の送信状態に応じ、全ドアの開錠と、運転席ドアのみの開錠と、の２通りの開錠を実行するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来技術によれば、携帯機により開錠を行う際に、開錠スイッチを１回押す運転席開錠操作を行った場合には、運転席ドアのみの開錠を行う。また、開錠スイッチを短時間に２回押す全ドア開錠操作を行った場合には、運転席ドアの開錠を行った後に、運転席以外のドアの開錠も実行する。
このように、上記従来技術は、全ドアの開錠と、運転席ドアのみの開錠と、をそれぞれ選択的に実行可能となり、全ドアの開錠のみを行う装置と比較して使い勝手に優れるというものである。
【特許文献１】特開平９−２４２３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来技術では、開錠操作を行った際に、携帯機からの信号送信状態や、車載機の信号受信状態などにより、開錠操作を２回押しする全ドアの開錠操作を行ったのに、実際には、１回分の信号しか送信されずに、運転席ドアのみしか開錠が成されず、他のドアを開けようとしても開けることができない、という不具合が生じることがあった。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、特定ドアのみの開錠を行った場合と、全ドアの開錠を行った場合と、で、開錠状態を確認可能として、使い勝手の向上を図ることができる車両用ドアロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために本発明は、車両に設けられた複数のドアと、各ドアと車体とに跨って設けられ、ドア閉状態で前記ドアと車体とを係合し、前記ドアに設けられたドアハンドルの操作に連動して前記係合を解除可能な開錠状態と、前記ドアハンドルの操作に連動する前記係合の解除を禁止する施錠状態とに切り換え可能なドアロックと、前記ドアロックの施錠状態と開錠状態とを切り換える駆動を実行するドアロックアクチュエータと、このドアロックアクチュエータの駆動を制御する制御手段と、この制御手段に、施錠および開錠の指令を出力する指令手段と、を備え、前記制御手段が、前記指令手段による全ドアの開錠を指令する全ドア開錠指令時に、全ドアの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動する全ドア開錠処理を実行し、前記指令手段による全ドアのうちの特定のドアの開錠を指令する特定ドア開錠指令時に、前記特定ドアのみの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア解除処理を実行する開錠制御を行う車両用ドアロック装置であって、前記車外に向けて報知作動を行う報知手段を備え、前記制御手段が、前記全ドア開錠指令時に、前記報知手段により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行い、前記特定ドア開錠指令時に、前記報知手段により特定ドアの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ドアロック装置において、前記報知手段として、前記ドアのそれぞれにおいて、そのドアの車外側近傍位置から目視可能な位置に配置された特定ドアランプと、車両の全方位から目視可能に配置された複数の報知灯と、を備え、前記制御手段は、前記全ドア開錠報知処理の実行時には、前記報知灯を点灯させ、前記特定ドア開錠報知処理の実行時には、開錠される特定ドアに対応する特定ドアランプを点灯させることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用ドアロック装置において、前記報知灯として、車両前部および車両後部に設置された方向指示灯が用いられていることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載の車両用ドアロック装置において、前記運転席ドアおよび助手席ドアの前記特定ドアランプとして、各ドアに取り付けられたサイドミラーに設けられた方向指示灯が含まれていることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置において、前記指令手段として、使用者が携帯可能であり、開錠指令信号を出力可能な携帯機が含まれ、前記制御手段は、開錠指令信号の出力回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置において、前記指令手段として、各ドアに設けられたリクエストスイッチと、このリクエストスイッチが操作された際に、前記制御手段と相互に信号を送受信し、あらかじめ設定された固有の信号であるキーＩＤ信号を出力する携帯機と、が含まれ、前記制御手段は、前記リクエストスイッチが押された際には、前記携帯機のキーＩＤ信号があらかじめ設定された車両固有のキーＩＤと一致するか判定し、一致時において、前記リクエストスイッチの操作回数に基づいて前記特定ドア開錠指令と前記全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【００１２】
また、請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置において、前記報知手段として、音を出力可能なスピーカが含まれていることを特徴とする車両用ドアロック装置とした。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用ドアロック装置では、全ドアを開錠したい場合には、利用者は、指令手段により全ドア開錠指令を行う。
この場合、制御手段は、開錠制御に基づいて、全ドアのドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる全ドア開錠処理を実行し、かつ、報知制御に基づいて、報知手段により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を実行する。
したがって、利用者は、全ドアの開錠が行われたことを認知できる。
【００１４】
一方、運転席などの全ドアのうちの特定のドアを開錠したい場合には、利用者は、指令手段により特定ドア開錠指令を行う。
この場合、制御手段は、開錠制御に基づいて、特定ドアのみのドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア開錠処理を実行し、かつ、報知制御に基づいて、報知手段により特定ドアのみの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を実行する。
したがって、利用者は、特定ドアのみの開錠が行われたことを認知できる。
【００１５】
以上のように、本発明の車両用ドアロック装置では、運転席ドアのみの開錠を行った場合と、運転席以外のドアを含む開錠を行った場合と、で実際の指令状態を確認可能であり、使い勝手の向上を図ることができる。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明では、利用者が、指令手段により全ドア開錠指令を行った場合、制御手段は、全方位から目視可能に配置された複数の報知灯を点灯させる。
したがって、利用者が、車両に対してどの位置から指令を行っても、複数の報知灯の点灯を目視して、全ドア開錠がなされたことを認知することができる。
【００１７】
一方、利用者が、指令手段により特定ドア開錠指令を行った場合、制御手段は、開錠される特定ドアに対応する特定ドアランプを点灯させることで、特定ドアのみの開錠を報せる。
この特定ドアランプは、特定ドアの車外側近傍位置から目視可能な位置に配置されていることから、特定ドアを開錠しようとそのドアの車外側に位置する利用者から確実に目視でき、この特定ドアランプに対応するドアのみの開錠がなされたことを認知することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明では、報知灯として車両前部および車両後部に設置された方向指示灯を用いたため、報知手段として新規な報知灯の追加を回避でき、これらを追加設定する場合と比較して経済的に有利であり、かつ、基本的に方向指示灯は、車両の全方位から目視を考慮して設置されており、認知性に優れる。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、運転席ドアおよび助手席ドアの特定ドアランプとして、各ドアに取り付けられたサイドミラーに設けられた方向指示灯を含むため、報知手段として新規に特定ドアランプを設置することが不要であり、経済的に有利であり、かつ、運転席ドアおよび助手席ドアの車外側に位置する利用者からの認知性にも優れる。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、制御手段が、携帯機から出力される指令信号の出力回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別するようにしたため、それぞれの指令専用のスイッチなどの構成を２つ並設することが不要であり、構成の簡略化を図ることができるとともに、経済的に有利である。
【００２１】
請求項６に記載の発明では、制御手段が、各ドアに設けられたリクエストスイッチの操作回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別するようにしたため、それぞれの指令専用のスイッチなどの構成を２つ並設することが不要であり、構成の簡略化を図ることができるとともに、経済的に有利である。
【００２２】
請求項７に記載の発明では、報知手段として音を出力可能なスピーカが含まれているため、利用者は、音により特定ドアの開錠と全ドアの開錠とを認知することができる。
特に、請求項２以下の発明の特定ドアランプおよび報知灯と併用した場合、視覚と聴覚との両方により認知可能であり、いっそう確実な認知が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この実施の形態の車両用ドアロック装置は、車両に設けられた複数のドア（１〜５）と、各ドア（１〜５）と車体とに跨って設けられ、ドア閉状態で前記ドアと車体とを係合し、前記ドア（１〜５）に設けられたドアハンドル（１ｈ〜５ｈ）の操作に連動して前記係合を解除可能な開錠状態と、前記ドアハンドル（１ｈ〜５ｈ）の操作に連動する前記係合の解除を禁止する施錠状態とに切り換え可能なドアロック（３１〜３５）と、前記ドアロック（３１〜３５）の施錠状態と開錠状態とを切り換える駆動を実行するドアロックアクチュエータ（３１ａ〜３５ａ）と、このドアロックアクチュエータ（３１ａ〜３５ａ）の駆動を制御する制御手段（４１）と、この制御手段（４１）に、施錠および開錠の指令を出力する指令手段（５０，６１〜６５）と、を備え、
前記制御手段（４１）が、前記指令手段（５０，６１〜６５）による全ドアの開錠を指令する全ドア開錠指令時に、全ドアの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動する全ドア開錠処理を実行し、前記指令手段（５０，６１〜６５）による全ドアのうちの特定のドアの開錠を指令する特定ドア開錠指令時に、前記特定ドアのみの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア解除処理を実行する開錠制御を行う車両用ドアロック装置であって、前記車外に向けて報知作動を行う報知手段（１１〜１７）を備え、前記制御手段（４１）が、前記全ドア開錠指令時に、前記報知手段（１１〜１７）により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行い、前記特定ドア開錠指令時に、前記報知手段（１２，１３，１５〜１７）により特定ドアの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置である。
【実施例１】
【００２４】
以下に、図１〜図３に基づいて、この発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用ドアロック装置Ａについて説明する。
【００２５】
この実施例１の車両用ドアロック装置Ａについて説明するのにあたり、まず、この車両用ドアロック装置Ａを適用した車両ＭＢの構成について説明する。
【００２６】
この車両ＭＢは、図２に示すように、運転席ドア１、助手席ドア２、右後部ドア３、左後部ドア４、バックドア５の５枚のドアを備えている。なお、運転席ドア１および助手席ドア２には、それぞれ、サイドミラー１ａ，２ａが設けられている。
また、各ドア１〜５は、それぞれ、各ドア１〜５の全閉状態で、各ドア１〜５と車体と係合するドアロック３１，３２，３３，３４，３５を備えている。
【００２７】
なお、ドアロック３１〜３５は、周知であり図示は省略するが、車体に設けられたストライカと、このストライカに係合したフルラッチ状態となることで、各ドア１〜５を車体に係合させるラッチと、を備えている。
また、ドアロック３１〜３５は、各ドア１〜５の内外に設けられたドアハンドル１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈ，５ｈを備え（車外側のもののみを示す）、これらのドアハンドル１ｈ〜５ｈを操作することで、ラッチとストライカとの係合を解除して各ドア１〜５を開くことが可能に構成されている。
【００２８】
さらに、バックドア５のドアロック３５を除くドアロック３１〜３４は、車室内側に図示を省略したロックノブを備えており、使用者がこのロックノブを手動で操作することで、ドアハンドル１ｈ〜４ｈを操作してラッチとストライカとの係合を解除可能な開錠状態と、ドアハンドル１ｈ〜４ｈとラッチとの連携を解除してドアハンドル１ｈ〜４ｈを操作してもラッチとストライカとの係合を解除できない施錠状態と、に切り換えることが可能に構成されている。
【００２９】
さらに、車両ＭＢは、複数の方向指示用のランプ類を備えており、これらのランプ類として方向指示の際に点灯する車両前端左右下部に設けられた一対のフロントターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）１１，１１、左右のサイドミラー１ａ，２ａに設けられた一対のサイドターンシグナルランプ（報知手段：報知灯であり特定ドアランプ）１２，１３、車両後端左右下部の一対のリヤターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）１４，１４を備えている。
【００３０】
加えて、車両ＭＢには、ランプ類として、左右後部ドア３，４のドアハンドル３ｈ，４ｈの近傍とバックドア５のドアハンドル５ｈの近傍とに、報知手段および特定ドアランプとして、右後部ドアランプ１５、左後部ドアランプ１６、バックドアランプ１７が設けられている。
【００３１】
図１に示すように、車両用ドアロック装置Ａは、前述のドアロック３１〜３５に加え、車載機４０と携帯機（指令手段）５０とを備えている。
ドアロック３１〜３５は、それぞれ、前述した施錠状態と開錠状態との切換えを自動で行うドアロックアクチュエータ３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａを備えている。
これらドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａの駆動は、車載機４０により制御される。
【００３２】
この車載機４０は、車載機制御部４１と車載機受信部４２と車載機送信部４３とを備えている。
車載機受信部４２は、携帯機５０からの信号を受信し、その信号を車載機制御部４１へ出力する。
車載機送信部４３は、車載機制御部４１の処理に基づいて、携帯機５０に向けて信号を出力する。
車載機制御部４１は、リクエストスイッチ（指令手段）６１，６２，６３，６４，６５のＯＮ，ＯＦＦおよび車載機受信部４２の受信状態に基づいて、各ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａの駆動を制御する。
【００３３】
なお、リクエストスイッチ６１〜６５は、各ドア１〜５のドアハンドル１ｈ〜５ｈの近傍に設けられており、押してＯＮ／ＯＦＦが切り換わるスイッチや、使用者がドアハンドルに手をかけると出力値が閾値を越える静電容量タイプのスイッチを用いることができる。
【００３４】
携帯機５０は、携帯機制御部５１と携帯機送信部５２と携帯機受信部５３とを備えている。
携帯機送信部５２は、携帯機制御部５１の処理に基づいて車載機４０に向けて信号を送信する。
携帯機受信部５３は、車載機４０から送信される信号を受信し、その信号を携帯機制御部５１に出力する。
【００３５】
携帯機制御部５１には、施錠スイッチ５５と開錠スイッチ５４とが接続されており、両スイッチ５４，５５が操作された際には、その操作に応じた施錠指令信号と開錠指令信号とのいずれかを携帯機送信部５２から送信する処理を実行する。また、携帯機受信部５３が、車載機４０からのリクエスト信号を受信した場合には、あらかじめ設定された携帯機５０の固有のキーＩＤ信号を出力する。
【００３６】
ここで、車載機制御部４１および携帯機制御部５１による施錠／開錠制御について説明する。
なお、この施錠／開錠制御は、キーレス処理とリモートコントロール処理を有し、これらは従来から実施されている周知の動作であるので簡単に説明する。
【００３７】
まず、キーレス処理について説明すると、このキーレス処理は、携帯機５０の両スイッチ５４，５５の操作を伴わない処理であって、キーレスロック処理とキーレスアンロック処理とが存在する。
【００３８】
キーレスアンロック処理は、使用者が携帯機５０を所持し、各ドア１〜５の施錠状態で各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかを操作した場合に、ドアロック３１〜３５を自動的に開錠する処理である。
【００３９】
すなわち、本実施例１では、車載機制御部４１に各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかが操作された信号が入力されると、車載機送信部４３からリクエスト信号を携帯機５０に送信する。
携帯機５０は、リクエスト信号を受信すると、携帯機送信部５２からキーＩＤ信号を送信する。
車載機４０では、キーＩＤ信号を受信すると、車両に登録されているキーＩＤとの照合を行い、一致した場合には、ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる。
【００４０】
ここで本実施例１では、このドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる場合に、リクエストスイッチ６１〜６５の操作に応じ、ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを選択的に駆動させる特定ドア開錠処理と、全てのドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを駆動させる全ドア開錠処理とを実行する。
【００４１】
すなわち、リクエストスイッチ６１〜６５の操作が１回の場合は、リクエストスイッチ６１〜６５が操作されたドア１〜５のドアロック３１〜３５のドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａのみを開錠側に駆動させる特定ドア開錠処理を実行する。
一方、リクエストスイッチ６１〜６５の操作が２回操作の場合は、全ドア１〜５のドアロック３１〜３５のドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる全ドア開錠処理を実行する。
【００４２】
キーレスロック処理は、各ドア１〜５の開錠状態で携帯機５０を所持した使用者が車両から離れる際に、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを駆動させて自動的に施錠する処理である。
すなわち、本実施例１では、携帯機５０があらかじめ設定された検知エリア内に存在する状態で各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかが押された場合と、前記検知エリア内において、あらかじめ設定された範囲の外に出た場合と、のいずれかを作動条件とし、この作動条件が成立した場合に、車載機制御部４１が、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを施錠側に駆動させる。
【００４３】
次に、リモートコントロール処理について説明する。
リモートコントロール処理は、携帯機５０の各スイッチ５４，５５の操作に応じた処理であって、リモートアンロック処理とリモートロック処理とが存在する。
【００４４】
リモートアンロック処理は、使用者が携帯機５０の開錠スイッチ５４を操作した場合に、自動的に開錠する処理である。
すなわち、車載機制御部４１は、携帯機５０の開錠スイッチ５４が押されたことを示す信号を受信した場合には、その信号に含まれるキーＩＤ信号を確認後、各ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる。
【００４５】
この場合、キーレスアンロック処理の場合と同様に、開錠スイッチ５４の１回押しと２回押しとで駆動させるドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを異ならせる特定ドア開処理と、ドア開処理とを実行する。
すなわち、開錠スイッチ５４の１回押しが成された場合には、運転席ドア１のドアロックアクチュエータ３１ａのみを開錠側に駆動させる特定ドア開処理を実行する。
一方、開錠スイッチ５４の２回押しが成された場合には、全てのドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを開錠側に駆動させる全ドア開処理を実行する。
【００４６】
リモートロック処理は、使用者が携帯機５０の施錠スイッチ５５を押した場合に、自動的に施錠する処理である。
すなわち、車載機制御部４１は、携帯機５０の施錠スイッチ５５が押されたことを示す信号を受信した場合には、その信号に含まれるキーＩＤ信号を確認後、全てのドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａを施錠側に駆動させる。
【００４７】
次に、本実施例１の特徴とする報知制御における処理の流れを図３のフローチャートに基づいて説明する。なお、この報知制御は、リモートアンロック処理およびキーレスアンロック処理である開錠側の処理を実行する際に、実行が開始されるとともに、この処理と並列に実行される。
【００４８】
まず、携帯機５０の開錠スイッチ５４が押された場合、ステップＳ１のＹＥＳ判定により、ステップＳ２およびステップＳ３の処理に基づいて、開錠スイッチ５４の押し操作が１回であるか２回であるかを判定し、１回押しの場合は、ステップＳ４に進んで、運転席ドア１のサイドミラー１ａのサイドターンシグナルランプ１２を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回押しの場合は、ステップＳ５に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００４９】
また、運転席ドア１のリクエストスイッチ６１が操作された場合、ステップＳ６のＹＥＳ判定によりステップＳ７およびステップＳ８の処理に基づいて、運転席ドア１のリクエストスイッチ６１の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ９に進んで、運転席ドア１のサイドミラー１ａのサイドターンシグナルランプ１２を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ１０に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５０】
また、助手席ドア２のリクエストスイッチ６２が操作された場合、ステップＳ１１のＹＥＳ判定によりステップＳ１２およびステップＳ１３の処理に基づいて、助手席ドア２のリクエストスイッチ６２の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ１４に進んで、助手席ドア２のサイドミラー２ａのサイドターンシグナルランプ１３を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ１５に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５１】
また、右後部ドア３のリクエストスイッチ６３が操作された場合、ステップＳ１６のＹＥＳ判定によりステップＳ１７およびステップＳ１８の処理に基づいて、右後部ドア３のリクエストスイッチ６３の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ１９に進んで、右後部ドアランプ１５を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ２０に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５２】
また、左後部ドア４のリクエストスイッチ６４が操作された場合、ステップＳ２１のＹＥＳ判定によりステップＳ２２およびステップＳ２３の処理に基づいて、左後部ドア４のリクエストスイッチ６４の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ２４に進んで、左後部ドアランプ１６を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ２５に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５３】
また、バックドア５のリクエストスイッチ６５が操作された場合、ステップＳ２６のＹＥＳ判定によりステップＳ２７およびステップＳ２８の処理に基づいて、バックドア５のリクエストスイッチ６５の操作が１回操作か２回操作か判定し、１回操作の場合は、ステップＳ２９に進んで、バックドアランプ１７を２回点灯させる特定ドア開錠報知処理を実行する。
一方、２回操作の場合は、ステップＳ３０に進んで、全ターンシグナルランプ１１〜１４および報知用の各ランプ１５〜１７を２回点灯させる全ドア開錠報知処理を実行する。
【００５４】
なお、本実施例１では、フローチャートは省略するが、車載機制御部４１は、施錠時、すなわち、キーレスロック処理およびリモートコントロールロック処理を実行する際には、各ターンシグナルランプ１１〜１４を１回点灯させる。
【００５５】
次に、実施例１の車両用ドアロック装置Ａの動作を説明する。
まず、全ドア１〜５を施錠したい場合には、使用者は、携帯機５０の施錠スイッチ５５を押すか、携帯機５０を所持し、車両ＭＢから設定距離以上離れるか、あるいは、各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかを操作する。
この場合、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａが駆動されて全ドアロック３１〜３５が施錠され、かつ、全ターンシグナルランプ１１〜１４が１回点灯される。
【００５６】
一方、開錠時には、全ドア１〜５のドアロック３１〜３５の全てを同時に開錠することと、全ドア１〜５のうちの特定のドアのみを選択的に開錠することと、を行うことができる。
まず、全ドア１〜５の同時開錠を行う場合を説明すると、この場合は、携帯機５０の開錠スイッチ５４を２回押すか、携帯機５０を所持し、各リクエストスイッチ６１〜６５のいずれかを２回操作する。
【００５７】
これにより、全ドアロックアクチュエータ３１ａ〜３５ａが開錠側に駆動されて全ドアロック３１〜３５が開錠されるとともに、全ターンシグナルランプ１１〜１４および全ドアランプ１５〜１７が２回点灯される（ステップＳ１→Ｓ２→Ｓ３→Ｓ５、ステップＳ６→Ｓ７→Ｓ８→Ｓ１０、ステップＳ１１→Ｓ１２→Ｓ１３→Ｓ１５、ステップＳ１６→Ｓ１７→Ｓ１８→Ｓ２０、ステップＳ２１→Ｓ２２→Ｓ２３→Ｓ２５、ステップＳ２６→Ｓ２７→Ｓ２８→Ｓ３０のいずれかの流れに基づく）。
したがって、使用者は、複数のランプ１１〜１７の点灯を目視することで、全ドア１〜５の開錠が行われたことを認知できる。
【００５８】
次に、特定のドアを開錠する場合を説明する。
運転席ドア１のみの開錠を行う場合は、携帯機５０の開錠スイッチ５４を１回押すか、あるいは、携帯機５０を所持して、運転席ドア１のリクエストスイッチ６１を１回操作する。
この場合、運転席ドア１のドアロック３１のドアロックアクチュエータ３１ａが開錠側に駆動され、かつ、運転席ドア１のサイドミラー１ａのサイドターンシグナルランプ１２が２回点灯される（ステップＳ１→Ｓ２→Ｓ４またはステップＳ６→Ｓ７→Ｓ９）。
したがって、使用者は、サイドターンシグナルランプ１２のみが点灯することで、運転席ドア１のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００５９】
助手席ドア２のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、助手席ドア２のリクエストスイッチ６１を１回操作する。
この場合、助手席ドア２のドアロック３２のドアロックアクチュエータ３２ａが開錠側に駆動され、かつ、助手席ドア２のサイドミラー２ａのサイドターンシグナルランプ１３が２回点灯される（ステップＳ１１→Ｓ１２→Ｓ１４）。
したがって、使用者は、サイドターンシグナルランプ１３のみが点灯することで、助手席ドア２のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６０】
右後部ドア３のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、右後部ドア３のリクエストスイッチ６３を１回操作する。
この場合、右後部ドア３のドアロック３３のドアロックアクチュエータ３３ａが開錠側に駆動され、かつ、右後部ドア３の右後部ドアランプ１５が２回点灯される（ステップＳ１６→Ｓ１７→Ｓ１９）。
したがって、使用者は、右後部ドアランプ１５のみが点灯することで、右後部ドア３のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６１】
左後部ドア４のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、左後部ドア４のリクエストスイッチ６４を１回操作する。
この場合、左後部ドア４のドアロック３４のドアロックアクチュエータ３４ａが開錠側に駆動され、かつ、左後部ドア４の左後部ドアランプ１６が２回点灯される（ステップＳ２１→Ｓ２２→Ｓ２４）。
したがって、使用者は、左後部ドアランプ１６のみが点灯することで、左後部ドア４のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６２】
バックドア５のみの開錠を行う場合は、携帯機５０を所持して、バックドア５のリクエストスイッチ６５を１回操作する。
この場合、バックドア５のドアロック３５のドアロックアクチュエータ３５ａが開錠側に駆動され、かつ、バックドア５のバックドアランプ１７が２回点灯される（ステップＳ２６→Ｓ２７→Ｓ２９）。
したがって、使用者は、バックドアランプ１７のみが点灯することで、バックドア５のみの開錠が行われたことを認知できる。
【００６３】
以上、説明したように、実施例１の車両用ドアロック装置Ａでは、車両ＭＢの全ドア１〜５のうちの特定の１枚のドア開錠時と、全ドア１〜５の開錠時とで、各ランプ１１〜１７の点灯状態が異なり、利用者は、ドア開錠状態を目視により認知することができる。
このように、実際の開錠状態を確認可能であるので、この確認ができない場合と比較して、使い勝手の向上を図ることができる。
しかも、通常、特定のドア開錠時には、利用者は、その特定ドアの車外側に位置しているため、この特定ドアの開場時に、そのドアに設けられた各ランプ１２，１３，１５，１６，１７を点灯させることで、このような位置の利用者が、確実に上記目視による認知を行うことができ、高い認知性能が得られる。
【００６４】
一方、全ドア開錠時には、車両ＭＢの全方位から目視可能に配置されたフロントターンシグナルランプ１１，１１およびリヤターンシグナルランプ１４，１４と、各ドア１〜５に設置された各ランプ１２，１３，１５，１６，１７が点灯するため、利用者は、全ランプ１１〜１７のうちの複数の点灯を確実に目視でき、実際には複数を点灯させているのに利用者からは１つしか目視できずに、全ドア開錠と認知できない不具合を回避でき、高いに認知性能が得られる。
【００６５】
加えて、実施例１では、報知灯として既存のフロントターンシグナルランプ１１，１１、各サイドターンシグナルランプ１２，１３、リヤターンシグナルランプ１４，１４を利用したため、これらを利用しない場合と比較して、新規な報知灯の追加を回避でき、経済的に有利であり、かつ、基本的にこれらのターンシグナルランプ１１〜１４は、車両の全方位から目視を考慮して設置されており、認知性に優れる。
【００６６】
さらに、実施例１では、車載機制御部４１が、各スイッチ５４，５５，６１〜６５から出力される信号の出力回数が１回か２回かに基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別するようにしたため、それぞれの指令専用のスイッチなどの構成を２つ並設することが不要であり、構成の簡略化を図ることができるとともに、経済的に有利である。
【実施例２】
【００６７】
次に、図４に基づいてこの発明の実施の形態の実施例２の車両用ドアロック装置Ｂについて説明する。なお、この実施例２は、実施例１の変形例であるため、その相違点についてのみ説明し、実施例１と同様の構成および作用効果については説明を省略する。
【００６８】
実施例２では、報知手段として、スピーカ２０１を加えている。
そして、図３に示すフローチャートにおいて、特定ドア開錠報知処理に対応する特定の１つのランプ１２，１３，１５〜１７を点灯させる処理（ステップＳ４，Ｓ９，Ｓ１４，Ｓ１９，Ｓ２４，Ｓ２９）において、ランプの点灯に加え、スピーカ２０１により、特定ドアの開錠を報せるため、例えば、長音を出力する。
一方、全ドア開錠報知処理に対応する全ランプ１１〜１７を同時点灯させる処理（ステップＳ５，Ｓ１０，Ｓ１５，Ｓ２０，Ｓ２５，Ｓ３０）において、ランプの点灯に加え、スピーカ２０１により、全ドア開錠を報せるため、例えば、断続音を出力する。
【００６９】
このように、実施例２では、各ランプ１１〜１７の点灯とスピーカ２０１の音の出力とにより、視覚と聴覚とにより、特定ドア開錠と全ドア開錠とを報せるため、いっそう確実な認知が可能となり、使い勝手が向上する。
【００７０】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および実施例１，２を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および実施例１，２に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７１】
具体的には、実施例１，２では、特定ドア解除処理の場合と、全ドア開錠処理との場合との判別を、各スイッチ５４，５５，６１〜６５の１回押しと２回押しとで行うようにしたが、これに限定されず、例えば、これらのスイッチ５４，５５，６１〜６５の短時間押しと長時間押しとで判別するようにしてもよい。
【００７２】
また、実施例１，２では、５枚のドア１〜５のそれぞれについて特定ドア開錠処理を実行可能としたが、これに限定されず、特定ドアとして、これら複数のドアのうちの、例えば、運転席ドアのみ、あるいは運転席ドアのと助手席ドアの２枚のみを特定ドアとして単独で開錠可能としてもよい。この場合、各ランプ１５〜１７が不要となり、経済的に有利である。
【００７３】
また、実施例１，２では、報知制御の際に、特定ドアの開錠か全ドアの開錠かを、携帯機５０および各リクエストスイッチ６１〜６５の入力に基づいて判定する例を示したが、この判定は、これに限定されず、制御手段からドアロックアクチュエータへの出力信号により判定するようにしてもよい。この場合、実際の出力に基づいて判定するため、報知手段による報知と、実際の施錠および開錠状態と、が異なることの発生を、より防止することができる。
【００７４】
また、実施例１，２では、全ドア開錠報知処理の際に、全ランプ１１〜１７を点灯させるようにしたが、このときの点灯を、各ドアのランプ１２，１３，１５，１６，１７を除く、ターンシグナルランプ１１，１１，１４，１４としてもよい。この場合、ドアのランプ１２，１３，１５，１６，１７が点灯するか、それ以外のランプ１１，１４の点灯であるかで、特定ドアの開錠か全ドアの開錠であるかを、より確実に認知することができる。
【００７５】
また、実施例１，２では、報知手段として、各ランプ１１〜１７を用い、実施例２では、これらのランプ１１〜１７とスピーカ２０１とを併用するようにしたが、報知手段として、これに限定されるものではなく、例えば、実施例２で示したスピーカ２０１のみを報知手段としてもよい。また、スピーカ２０１を用いた場合、報知の手法としては、実施例２で示した長音と断続音とに限らず、音の１回出力と２回出力などの他の出力としてもよく、あるいは、音声による出力としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用ドアロック装置Ａを示すブロック図である。
【図２】実施例１の車両用ドアロック装置Ａを適用した車両ＭＢを示す図であって、（ａ）は右側面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は背面図である。
【図３】実施例１の車両用ドアロック装置Ａの報知制御の処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】実施例２の車両用ドアロック装置Ｂを示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７７】
１ 運転席ドア
１ａ サイドミラー
２ 助手席ドア
３ 右後部ドア
４ 左後部ドア
５ バックドア
１１ フロントターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）
１２ サイドターンシグナルランプ（報知手段：報知灯であり特定ドアランプ）
１３ サイドターンシグナルランプ（報知手段：報知灯であり特定ドアランプ）
１４ リヤターンシグナルランプ（報知手段：報知灯）
１５ 右後部ドアランプ（報知手段：特定ドアランプ）
１６ 左後部ドアランプ（報知手段：特定ドアランプ）
１７ バックドアランプ（報知手段：特定ドアランプ）
３１ ドアロック
３１ａ ドアロックアクチュエータ
３２ ドアロック
３２ａ ドアロックアクチュエータ
３３ ドアロック
３３ａ ドアロックアクチュエータ
３４ ドアロック
３４ａ ドアロックアクチュエータ
３５ ドアロック
３５ａ ドアロックアクチュエータ
４１ 車載機制御部（制御手段）
５０ 携帯機（指令手段）
６１ リクエストスイッチ（指令手段）
６２ リクエストスイッチ（指令手段）
６３ リクエストスイッチ（指令手段）
６４ リクエストスイッチ（指令手段）
６５ リクエストスイッチ（指令手段）
Ａ 車両用ドアロック装置
Ｂ 車両用ドアロック装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた複数のドアと、
各ドアと車体とに跨って設けられ、ドア閉状態で前記ドアと車体とを係合し、前記ドアに設けられたドアハンドルの操作に連動して前記係合を解除可能な開錠状態と、前記ドアハンドルの操作に連動する前記係合の解除を禁止する施錠状態とに切り換え可能なドアロックと、
前記ドアロックの施錠状態と開錠状態とを切り換える駆動を実行するドアロックアクチュエータと、
このドアロックアクチュエータの駆動を制御する制御手段と、
この制御手段に、施錠および開錠の指令を出力する指令手段と、
を備え、
前記制御手段が、前記指令手段による全ドアの開錠を指令する全ドア開錠指令時に、全ドアの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動する全ドア開錠処理を実行し、前記指令手段による全ドアのうちの特定のドアの開錠を指令する特定ドア開錠指令時に、前記特定ドアのみの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア解除処理を実行する開錠制御を行う車両用ドアロック装置であって、
前記車外に向けて報知作動を行う報知手段を備え、
前記制御手段が、前記全ドア開錠指令時に、前記報知手段により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行い、前記特定ドア開錠指令時に、前記報知手段により特定ドアの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置。
【請求項２】
前記報知手段として、前記ドアのそれぞれにおいて、そのドアの車外側近傍位置から目視可能な位置に配置された特定ドアランプと、車両の全方位から目視可能に配置された複数の報知灯と、を備え、
前記制御手段は、前記全ドア開錠報知処理の実行時には、前記報知灯を点灯させ、前記特定ドア開錠報知処理の実行時には、開錠される特定ドアに対応する特定ドアランプを点灯させることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項３】
前記報知灯として、車両前部および車両後部に設置された方向指示灯が用いられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項４】
前記運転席ドアおよび助手席ドアの前記特定ドアランプとして、各ドアに取り付けられたサイドミラーに設けられた方向指示灯が含まれていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項５】
前記指令手段として、使用者が携帯可能であり、開錠指令信号を出力可能な携帯機が含まれ、
前記制御手段は、開錠指令信号の出力回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項６】
前記指令手段として、各ドアに設けられたリクエストスイッチと、このリクエストスイッチが操作された際に、前記制御手段と相互に信号を送受信し、あらかじめ設定された固有の信号であるキーＩＤ信号を出力する携帯機と、が含まれ、
前記制御手段は、前記リクエストスイッチが押された際には、前記携帯機のキーＩＤ信号があらかじめ設定された車両固有のキーＩＤと一致するか判定し、一致時において、前記リクエストスイッチの操作回数に基づいて前記特定ドア開錠指令と前記全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項７】
前記報知手段として、音を出力可能なスピーカが含まれていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項１】
車両に設けられた複数のドアと、
各ドアと車体とに跨って設けられ、ドア閉状態で前記ドアと車体とを係合し、前記ドアに設けられたドアハンドルの操作に連動して前記係合を解除可能な開錠状態と、前記ドアハンドルの操作に連動する前記係合の解除を禁止する施錠状態とに切り換え可能なドアロックと、
前記ドアロックの施錠状態と開錠状態とを切り換える駆動を実行するドアロックアクチュエータと、
このドアロックアクチュエータの駆動を制御する制御手段と、
この制御手段に、施錠および開錠の指令を出力する指令手段と、
を備え、
前記制御手段が、前記指令手段による全ドアの開錠を指令する全ドア開錠指令時に、全ドアの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動する全ドア開錠処理を実行し、前記指令手段による全ドアのうちの特定のドアの開錠を指令する特定ドア開錠指令時に、前記特定ドアのみの前記ドアロックアクチュエータを開錠側に駆動させる特定ドア解除処理を実行する開錠制御を行う車両用ドアロック装置であって、
前記車外に向けて報知作動を行う報知手段を備え、
前記制御手段が、前記全ドア開錠指令時に、前記報知手段により全ドアの開錠であることを報せる全ドア開錠報知処理を行い、前記特定ドア開錠指令時に、前記報知手段により特定ドアの開錠であることを報せる特定ドア開錠報知処理を行う報知制御を実行することを特徴とする車両用ドアロック装置。
【請求項２】
前記報知手段として、前記ドアのそれぞれにおいて、そのドアの車外側近傍位置から目視可能な位置に配置された特定ドアランプと、車両の全方位から目視可能に配置された複数の報知灯と、を備え、
前記制御手段は、前記全ドア開錠報知処理の実行時には、前記報知灯を点灯させ、前記特定ドア開錠報知処理の実行時には、開錠される特定ドアに対応する特定ドアランプを点灯させることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項３】
前記報知灯として、車両前部および車両後部に設置された方向指示灯が用いられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項４】
前記運転席ドアおよび助手席ドアの前記特定ドアランプとして、各ドアに取り付けられたサイドミラーに設けられた方向指示灯が含まれていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項５】
前記指令手段として、使用者が携帯可能であり、開錠指令信号を出力可能な携帯機が含まれ、
前記制御手段は、開錠指令信号の出力回数に基づいて特定ドア開錠指令と全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項６】
前記指令手段として、各ドアに設けられたリクエストスイッチと、このリクエストスイッチが操作された際に、前記制御手段と相互に信号を送受信し、あらかじめ設定された固有の信号であるキーＩＤ信号を出力する携帯機と、が含まれ、
前記制御手段は、前記リクエストスイッチが押された際には、前記携帯機のキーＩＤ信号があらかじめ設定された車両固有のキーＩＤと一致するか判定し、一致時において、前記リクエストスイッチの操作回数に基づいて前記特定ドア開錠指令と前記全ドア開錠指令とを判別することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項７】
前記報知手段として、音を出力可能なスピーカが含まれていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−２６７０４５（Ｐ２００８−２６７０４５Ａ）
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１３３８２（Ｐ２００７−１１３３８２）
【出願日】平成１９年４月２３日（２００７．４．２３）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２３日（２００７．４．２３）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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