車両用表示装置
【課題】 文字板上のインジケータを、表示する必要が無いときには見えなくしつつ、発光表示されたインジケータに隣接するインジケータへの漏光を阻止可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 文字盤２上において発光表示されるインジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを、透明板２０の表面２０ａに文字盤２の地色である遮光性白色皮膜２２と同系色の透光性白色皮膜２１を施し、且つ透明板２０の表面２０ａと透光性白色皮膜２１との間にスモーク皮膜２２を設けて形成した。これにより、文字板上のインジケータを、表示する必要が無いときには見えなくしつつ、あるインジケータが発光表示されたときに、それに隣接する他のインジケータまでもが発光表示されるという不具合を確実に防止可能なコンビネーションメータ１を提供することができる。
【解決手段】 文字盤２上において発光表示されるインジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを、透明板２０の表面２０ａに文字盤２の地色である遮光性白色皮膜２２と同系色の透光性白色皮膜２１を施し、且つ透明板２０の表面２０ａと透光性白色皮膜２１との間にスモーク皮膜２２を設けて形成した。これにより、文字板上のインジケータを、表示する必要が無いときには見えなくしつつ、あるインジケータが発光表示されたときに、それに隣接する他のインジケータまでもが発光表示されるという不具合を確実に防止可能なコンビネーションメータ１を提供することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関するもので、たとえば自動車に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置では、車両の作動状態を表示するため、あるいは車両各部に何らかの異常が発生したときにそれを表示するための各種インジケータを、文字板上に備えている。通常、インジケータは、文字板上にインジケータ意匠が設けられて、運転者に認知させる必要が生じたときに、文字板背後に配置された光源により透過照明されて発光表示される。また、インジケータは、視認性を高めるために文字板上において互いに隣接して群を成すように配置されている。インジケータは、運転者に認知させる必要が無いときにおいても、その形状が文字板上に見えている。
【０００３】
車両用表示装置の見映えを向上させるために、上述したインジケータを、表示する必要が無いときには文字板上で見えなくすることが検討されている。たとえば、透光性材料からなる文字板の表面に透光性着色層を設け、文字板の裏面にインジケータを除いて遮光性着色層を設け、文字板の裏面側にインジケータに対応して発光ダイオードを配置する車両用表示装置が提案されている（特願２００３−３０１１２１号）。
【０００４】
上述の、従来の車両用表示装置においては、発光ダイオードが消灯しているときには、文字板全体が透光性着色層の色で視認されインジケータ意匠はほとんど見えない。一方、発光ダイオードが点灯すると、その光によってインジケータ意匠が明るく発光表示されて視認される。したがって、文字板上のインジケータ意匠を、運転者に対して告知する必要が無いときには見えなくすることが可能となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した、従来の車両用表示装置において、文字板の地色に明色系の色、たとえば白色、明灰色、淡黄色等を採用したものがある。このような車両用表示装置においては、あるインジケータを発光表示させたときに、発光ダイオードから文字板内に入射した光の一部が文字板表面の透光性着色層で反射し、さらに文字板内で反射を繰り返して当該インジケータに隣接する別のインジケータ部から出射することがある。これを運転者から見ると、発光表示されたインジケータに隣接する他のインジケータまでもが、幾分暗いながらも発光表示されて見えることになる。このため、車両用表示装置の見映えが低下する、あるいは、発光表示されたインジケータの隣のインジケータが発光表示された如くに誤認識される、といった不具合が生じる可能性がある。
【０００６】
本発明は、以上述べた問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、文字板上のインジケータを、表示する必要が無いときには見えなくしつつ、発光表示されたインジケータに隣接するインジケータへの漏光を阻止可能な車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成する為に以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、透光性材料からなる基板に着色処理を施してなる文字盤と、文字盤に透光性を有して形成されたインジケータ意匠と、文字盤の裏側に配置された光源とを備え、インジケータ意匠は光源が発する光により透過照明されて発光表示される車両用表示装置であって、文字盤のインジケータ意匠の外側部分の色である地色は明色であり、インジケータ意匠は基板の表面側に明色と同系色の光透過層を設けて形成され、基板の表面と光透過層との間に暗色系光透過層を設けた構成とした。
【０００９】
上述の構成において、インジケータ意匠を発光表示するために光源が点灯されると、光源が発する光は、文字盤を構成する基板に入射し、暗色系光透過層および地色と同色系の光透過層を透過して文字盤から出射する。
【００１０】
ここで、基板内を進行した光源からの光が暗色系光透過層に入射した場合、入射光の大部分はそのまま透過し文字盤外へ出射し、その一部は暗色系光透過層に吸収されるが、暗色系光透過層で再び基板内へ反射される光はほとんど無い。
【００１１】
これにより、あるインジケータ意匠が発光表示されたときに、光源からの光が文字盤の表面の透光性着色層で反射して文字盤内を進行し隣接するほかのインジケータ意匠までもが発光表示されるという不具合を確実に防止することができる。
【００１２】
また、上述の構成によれば、文字盤上のインジケータ意匠は、文字盤の地色である明色と同系色で透光性に着色されているので、インジケータが発光表示されないとき、つまり光源が消灯しているときには、インジケータ意匠はほとんど見えなくなっている。
【００１３】
これにより、文字盤上のインジケータを、表示する必要が無いときには見えなくして斬新な見映えを維持しつつ、発光表示されたインジケータに隣接するインジケータへの漏光を阻止可能な車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明による車両用表示装置を、自動車の車室内に設置されたコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。なお、図１において、上方が自動車の上方であり、左右方向が自動車の幅方向となっている。
【００１６】
図２は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。なお、図２において、左方が運転席であり、コンビネーションメータ１は、図２において、左側から視認される。
【００１７】
図３は、図２中のＩＩＩ部拡大図である。
【００１８】
図４は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００１９】
コンビネーションメータ１は、当該自動車の車室内の運転席前方に運転者が視認可能に設けられ、当該自動車の作動状態に関する情報（走行速度、エンジン回転数等）およびその他の各種情報を指針計器等により表示するものである。
【００２０】
車両用表示装置であるコンビネーションメータ１は、大きくは、図１に示すように、目盛や数字等を備えた文字盤２および文字盤２の表面に沿って回動する指針７を備え、指針７の回動角度位置により当該自動車の走行速度を運転者に視認可能に指示するものである。
【００２１】
先ず、コンビネーションメータ１の構成について説明する。
【００２２】
文字盤２は、透光性材料からなる基盤である透明板２０に各種着色処理を施して形成され、運転者から視認可能に、運転席（図示せず、図２の左側にある）に対向して配置されている。透明板２０は、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等の薄板から形成されている。また、文字盤２は、図１に示すように、走行速度を指示するための目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃを備えている。また、文字盤２は、図１に示すように、インジケータ意匠である、フォグランプインジケータ２ｄ、燃料残量インジケータ２ｅおよびシートベルトインジケータ２ｆを備えている。フォグランプインジケータ２ｄは、当該自動車のフォグランプ（図示せず）が点灯中であることを表示するものであり、燃料残量インジケータ２ｅは、当該自動車の燃料タンク（図示せず）内の残存燃料量が減少して所定量（たとえば、１０リットル）以下であることを表示するものであり、シートベルトインジケータ２ｆは、運転席のシートベルとが未装着状態（アンカーに係止されていない状態）であることを表示するものである。各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの形状は、たとえば、日本工業規格あるいはＩＳＯ（国際標準化機構）により定められているものである。
【００２３】
ここで、文字盤２が備える目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの形成方法について説明する。
【００２４】
先ず、透明板２０の表面２０ａに、目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを除いて、図３に示すように、遮光性黒色皮膜２３を印刷等により施す。次に、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを覆うように、暗色系光透過層であるスモーク皮膜２２を施す。次に、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを覆うスモーク皮膜２２に重ねて、図３に示すように、光透過層である透光性白色皮膜２１を印刷等により施す。次に、表面２０ａに、目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを除いて、図３に示すように、遮光性白色皮膜２４を印刷等により施す。この遮光性白色皮膜２４は、文字盤２の背景色である地色を形成するものであり、その色は明色としての白色である。また、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを覆うように施された透光性白色皮膜２１の白色は、地色を成す遮光性白色皮膜２４と同系色の白色に設定されている。最後に、透明板２０の裏面２０ｂに、目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを除いて、図３に示すように、遮光性黒色皮膜２５を印刷等により施す。透光性地色であり明色である遮光性白色皮膜２４を印刷等により施す。
【００２５】
また、目盛盤２の裏側（図２の右側）には、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃを発光表示するための発光ダイオード４が配置されている。さらに、目盛盤２の裏側（図２の右側）には、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆに対応して、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを独立して発光表示するための光源である発光ダイオード５１、５２、５３が配置されている。
【００２６】
これにより、発光ダイオード４が点灯されると、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃは、発光ダイオード４が発する光により透過照明されて発光表示される。また、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、発光ダイオード５１、５２、５３のいずれかが点灯されると、それに対応した各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆのいずれかが、発光ダイオードの発光色で発光表示される。なお、発光ダイオード５１、５２、５３が消灯しているときは、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、透光性白色皮膜２１の白色が、文字盤２の地色を成す遮光性白色皮膜２４と同系色の白色であるため、運転者からは視認されない。言い換えると、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１において、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、運転者に告知する必要があるとき以外においては、あたかも各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆが存在しないかのように視認される。
【００２７】
文字盤２の裏側（図２において右側）には、発光ダイオード４からの光を目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃに導く導光体３が配置されている。導光体３は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成されている。導光体３は、発光ダイオード４が発する光を文字盤２の目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃへ導き、それらを均一な明るさで透過照明するように形成されている。
【００２８】
指針７は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成され、図２に示すように、文字盤２の前面側（図２の左側）に沿って配置されている。指針７は、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されるムーブメント８のシャフト８１に固定されている。これにより、ムーブメント８が駆動されてシャフト８１が回動すると、指針７はシャフト８１と一体的に回動する。また、指針７の裏面７１には、印刷あるいはホットスタンプ等により赤色に着色されている。これにより、指針７は、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されている指針７を照明するための白色発光ダイオードである発光ダイオード９からの光により照明されて赤色で発光表示される。すなわち、指針７に入射した発光ダイオード９から発せられた光は、指針７の反射面７２で指針７の先端方向に向けて反射され、さらにこの反射光が裏面７１で運転者の視認方向に反射される。なお、発光ダイオード９が発する光は、図２に示すように、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されている導光体１０によって指針７へ導かれている。この導光体１０は、たとえば無色透明のアクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等から形成されている。
【００２９】
ここで、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード９として白色発光ダイオードを用いることにより、指針７を、指針７の裏面７１に施した着色層の色で発光表示している。この場合、指針７の裏面７１に施した着色層の色を赤色に限定する必要はなく、他の色、たとえば、橙色、緑色等に着色してもよい。一方、指針７の裏面７１に白色着色層を設けるとともに、発光ダイオード９として発光色が白以外の色の発光ダイオードを用いてもよい。この場合は、指針７は、発光ダイオード９の発光色により発光表示される。
【００３０】
また、指針７には、指針７の反射面７２およびその近傍を覆う遮光キャップ１２が、図図２に示すように取り付けられている。遮光キャップ１２は、遮光性を有する材質、たとえば黒色の樹脂材料等から形成され、発光ダイオード９からの光が、直接視認者の眼に入射して視認者が眩惑されることを防止している。
【００３１】
ムーブメント８は、指針７を回動させるための駆動力を発生する機能を果たすもので、たとえば交差コイル式アクチュエータあるいはステッピングモータ等が用いられている。ムーブメント８は、外部から電圧を印加されるとトルクを発生し回転軸であるシャフト８１を回動させる。これにより、シャフト８１の先端に固定された指針７が、文字盤２に沿って回動する。なお、シャフト８１は、図２に示すように、文字盤２に設けられている貫通孔２ｇを挿通して文字盤２の運転者側に延出している。
【００３２】
上述した、発光ダイオード４、発光ダイオード５１、５２、５３、ムーブメント８および発光ダイオード９は、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されているプリント基板１１上に実装されている。プリント基板１１は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。また、プリント基板１１には、図２に示すように、発光ダイオード５１、５２、５３を個別に囲む仕切り部材６が装着されている。仕切り部材６は、遮光性部材、たとえば金属あるいは黒色の樹脂等から形成され、図２に示すように、その両端部を文字盤２の裏面およびプリント基板１１に密着させて取り付けられている。これにより、各発光ダイオード５１、５２、５３が発する光が、対応する各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆ以外の部分を照射する、あるいは、他の発光ダイオード４、９が発する光が各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆに入射することを防止している。また、プリント基板１１には、図２に示すように、発光ダイオード４、発光ダイオード５１、５２、５３、発光ダイオード９の点灯・消灯制御および指針７を回動させるムーブメント８の駆動制御を行うためのコントローラ１４が実装されている。このコントローラ１４は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。
【００３３】
以上説明した、文字盤２および電気回路を構成するプリント基板１１は、たとえば樹脂材料等から形成されるケーシング１３に収容固定されている。また、文字盤２の視認者側（図２の左側）には見返し板３１が取り付けられ、さらに見返し板３１の先端部分には、図２に示すように、透明カバー３２が設置されている。透明カバー３２は、透明な樹脂あるいはガラス等の薄板から形成されて、コンビネーションメータ１内部への埃、水分の侵入を防止している。
【００３４】
次に、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴である、文字盤２の構成、詳しくは各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆに施された暗色系光透過層であるスモーク皮膜２２の作用効果について説明する。
【００３５】
スモーク皮膜２２が施されていない従来の車両用表示装置においては、あるインジケータを発光表示させたときに、発光ダイオードから文字板内に入射した光の一部が文字板表面の透光性着色層で反射し、さらに文字板内で反射を繰り返して当該インジケータに隣接する別のインジケータ部から出射することがある。これを運転者から見ると、発光表示されたインジケータに隣接する他のインジケータまでもが、幾分暗いながらも発光表示されて見えることになる。このため、車両用表示装置の見映えが低下する、あるいは、発光表示されたインジケータの隣のインジケータが発光表示された如くに誤認識される、といった不具合が生じる可能性がある。
【００３６】
これに対して、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、インジケータ意匠２ｄ、２ｅ、２ｆのいずれかを発光表示するために、発光ダイオード５１、５２、５３のいずれかが点灯されると、発光ダイオードが発する光は文字盤２の透明板２０に入射し、スモーク皮膜２２および透光性白色皮膜２１を透過して文字盤２から出射する。このとき、透光性白色皮膜２１表面に入射した光の一部がそこで拡散反射する。この拡散反射光は再びスモーク皮膜２２に入射する。しかしながら、このスモーク皮膜２２は光透過率が低いため、スモーク皮膜２２を透過して再び透明板２０内に入射する拡散反射光は極わずかである。したがって、透明板２０内で反射を繰り返しながら進行し発光表示されたインジケータ意匠と隣接するインジケータ意匠、すなわち発光表示されないインジケータ意匠に到達する光量は、ほとんどない。
【００３７】
これにより、あるインジケータ意匠が発光表示されたときに、それに隣接する他のインジケータ意匠までもが発光表示されるという不具合を確実に防止することができる。
【００３８】
次に、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成および作動について、図４に基づいて説明する。
【００３９】
図４に示すように、コントローラ１４には、バッテリ３０から電力が常時供給されている。また、コントローラ１４は、イグニッションスイッチ１９が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。
【００４０】
また、コントローラ１４には、自動車の走行速度を検出する速度センサ１５、フォグランプ（図示せず）の点灯・消灯を検出するフォグランプスイッチ１６、自動車に搭載される燃料タンク内の燃料液面位置を検出するための液面検出センサ１７、シートベルト（図示せず）の装着状態を検出するシートベルトスイッチ１８が検出信号を入力可能に接続されている。
【００４１】
また、コントローラ１４には、図５に示すように、発光ダイオード４、５１、５２、５３、９およびムーブメント８が接続されている。
【００４２】
コントローラ１４は、イグニッションスイッチ１９の作動状態を検出し、イグニッションスイッチ１９がＯＮ状態の時には、各発光ダイオード４、９を点灯させるとともに、速度センサ１５からの検出信号に基づいて当該自動車の走行速度を算出し、算出した走行速度を指針７が文字盤２上に指示するようムーブメント８を駆動する。一方、イグニッションスイッチ１８がＯＦＦ状態の時には、各発光ダイオード４、９を消灯させるとともに、指針７が文字盤２上において走行速度０ｋｍ／ｈを指示するようムーブメント８を駆動する。あるいは、ムーブメント８への通電を停止する。ムーブメント８への通電を停止した場合は、ムーブメント８のシャフト８１は、リターンスプリング（図示せず）の弾性力等により指針７が０ｋｍ／ｈを指示する位置まで回転する。
【００４３】
また、コントローラ１４は、イグニッションスイッチ１９がＯＮ状態の時において、フォグランプスイッチ１６、液面検出センサ１７およびシートベルトスイッチ１８からの検出信号に基づき、フォグランプの点灯状態、残存燃料量、シートベルトの装着状態を判定し、必要に応じて、フォグランプインジケータ２ｄ、燃料残量インジケータ２ｅおよびシートベルトインジケータ２ｆのいずれかを発光表示させるように発光ダイオード５１、５２、５３の点灯・消灯を制御する。すなわち、フォグランプが点灯状態の時は、発光ダイオード５１を点灯させてフォグランプインジケータ２ｄを発光表示させる。また、残存燃料量が所定値（たとえば１０リットル）以下になると、発光ダイオード５２を点灯させて燃料残量インジケータ２ｅを発光表示させる。また、シートベルトが未装着のときは、発光ダイオード５３を点灯させてシートベルトインジケータ２ｆを発光表示させる。
【００４４】
以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１では、透明板２０に各種着色処理を施してなる文字盤２と、文字盤２に透光性を有して形成されたインジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆと、文字盤２の裏側に配置された発光ダイオード５１、５２、５３とを備え、インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、それぞれ発光ダイオード５１、５２、５３が発する光により透過照明されて発光表示され、文字盤２においてインジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの外側部分の色である地色は白色であり、インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは透明板２０の表面２０ａに地色と同系色の透光性白色皮膜２１を設けて形成され、透明板２０の表面２０ａと透光性白色皮膜２１との間にスモーク皮膜２２を設けた構成とした。
【００４５】
これにより、インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆのいずれかを発光表示した場合、発光ダイオードからの光が透光性白色皮膜２１表面に入射しそこで拡散反射した反射光をスモーク皮膜２２により吸収することにより、再び透明板２０内に入射する拡散反射光をほとんどなくすことができるので、文字盤２上の各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを、発光表示する必要が無いときには見えなくしつつ、あるインジケータが発光表示されたときに、それに隣接する他のインジケータまでもが発光表示されるという不具合を確実に防止可能なコンビネーションメータ１を提供することができる。
【００４６】
なお、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２の地色を白色とし、且つ各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの色を地色と同系色の白色としているが、これらを白色に限定する必要はなく、明色の他の色としてもよい。たとえば、淡黄色、明灰色、銀色等であってもよい。
【００４７】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２上のインジケータの個数を３個としているが、２個以上幾つでもよい。また、インジケータが１個の場合においても、上述した本発明の一実施形態のような構成とすることにより、インジケータを発光表示したときに、インジケータ照明用の光源からの光が文字盤２の透明板２０を経由して文字盤２の他の表示意匠部へ漏光する不具合を防止できる。
【００４８】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、インジケータの種類を、フォグランプインジケータ２ｄ、燃料残量インジケータ２ｅおよびシートベルトインジケータ２ｆとしているが、他の種類のインジケータ、に置き換える、あるいは追加する等してもよい。他の種類のインジケータとしては、バッテリ電圧が規定値以下に低下したことを告知する電圧インジケータ、エンジン冷却水温が規定温度以上であること、つまりオーバーヒートを知らせる水温インジケータ、エンジン潤滑油の油圧が規定値以下に低下したことを知らせる油圧インジケータ等がある。
【００４９】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、照明用光源として発光ダイオード４、５１、５２、５３、９を用いているが、これらのうち少なくとも一つを他の種類の光源、たとえば電球、放電灯あるいはＥＬパネル等に置き換えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【符号の説明】
【００５１】
１ コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２ 文字盤
２ａ 目盛
２ｂ 数字
２ｃ 文字
２ｄ フォグランプインジケータ（インジケータ意匠）
２ｅ 燃料残量インジケータ（インジケータ意匠）
２ｆ シートベルトインジケータ（インジケータ意匠）
２ｇ 貫通孔
２０ 透明基板（基板）
２０ａ 表面
２０ｂ 裏面
２１ 透光性白色皮膜（同系色、光透過層）
２２ スモーク皮膜（暗色系光透過層）
２３ 遮光性黒色皮膜
２４ 遮光性白色皮膜（地色、明色）
２５ 遮光性黒色皮膜
３ 導光板
４ 発光ダイオード
５１ 発光ダイオード（光源）
５２ 発光ダイオード（光源）
５３ 発光ダイオード（光源）
６ 仕切り部材
７ 指針
７１ 裏面
７２ 反射面
８ ムーブメント
８１ シャフト（回転軸）
９ 発光ダイオード
１０ 導光体
１１ プリント基板
１２ 遮光キャップ
１３ ケーシング
１４ コントローラ
１５ 速度センサ
１６ フォグランプスイッチ
１７ 液面検出センサ
１８ シートベルトスイッチ
１９ イグニッションスイッチ
３０ バッテリ
３１ 見返し板
３２ 透明カバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関するもので、たとえば自動車に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置では、車両の作動状態を表示するため、あるいは車両各部に何らかの異常が発生したときにそれを表示するための各種インジケータを、文字板上に備えている。通常、インジケータは、文字板上にインジケータ意匠が設けられて、運転者に認知させる必要が生じたときに、文字板背後に配置された光源により透過照明されて発光表示される。また、インジケータは、視認性を高めるために文字板上において互いに隣接して群を成すように配置されている。インジケータは、運転者に認知させる必要が無いときにおいても、その形状が文字板上に見えている。
【０００３】
車両用表示装置の見映えを向上させるために、上述したインジケータを、表示する必要が無いときには文字板上で見えなくすることが検討されている。たとえば、透光性材料からなる文字板の表面に透光性着色層を設け、文字板の裏面にインジケータを除いて遮光性着色層を設け、文字板の裏面側にインジケータに対応して発光ダイオードを配置する車両用表示装置が提案されている（特願２００３−３０１１２１号）。
【０００４】
上述の、従来の車両用表示装置においては、発光ダイオードが消灯しているときには、文字板全体が透光性着色層の色で視認されインジケータ意匠はほとんど見えない。一方、発光ダイオードが点灯すると、その光によってインジケータ意匠が明るく発光表示されて視認される。したがって、文字板上のインジケータ意匠を、運転者に対して告知する必要が無いときには見えなくすることが可能となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した、従来の車両用表示装置において、文字板の地色に明色系の色、たとえば白色、明灰色、淡黄色等を採用したものがある。このような車両用表示装置においては、あるインジケータを発光表示させたときに、発光ダイオードから文字板内に入射した光の一部が文字板表面の透光性着色層で反射し、さらに文字板内で反射を繰り返して当該インジケータに隣接する別のインジケータ部から出射することがある。これを運転者から見ると、発光表示されたインジケータに隣接する他のインジケータまでもが、幾分暗いながらも発光表示されて見えることになる。このため、車両用表示装置の見映えが低下する、あるいは、発光表示されたインジケータの隣のインジケータが発光表示された如くに誤認識される、といった不具合が生じる可能性がある。
【０００６】
本発明は、以上述べた問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、文字板上のインジケータを、表示する必要が無いときには見えなくしつつ、発光表示されたインジケータに隣接するインジケータへの漏光を阻止可能な車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成する為に以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、透光性材料からなる基板に着色処理を施してなる文字盤と、文字盤に透光性を有して形成されたインジケータ意匠と、文字盤の裏側に配置された光源とを備え、インジケータ意匠は光源が発する光により透過照明されて発光表示される車両用表示装置であって、文字盤のインジケータ意匠の外側部分の色である地色は明色であり、インジケータ意匠は基板の表面側に明色と同系色の光透過層を設けて形成され、基板の表面と光透過層との間に暗色系光透過層を設けた構成とした。
【０００９】
上述の構成において、インジケータ意匠を発光表示するために光源が点灯されると、光源が発する光は、文字盤を構成する基板に入射し、暗色系光透過層および地色と同色系の光透過層を透過して文字盤から出射する。
【００１０】
ここで、基板内を進行した光源からの光が暗色系光透過層に入射した場合、入射光の大部分はそのまま透過し文字盤外へ出射し、その一部は暗色系光透過層に吸収されるが、暗色系光透過層で再び基板内へ反射される光はほとんど無い。
【００１１】
これにより、あるインジケータ意匠が発光表示されたときに、光源からの光が文字盤の表面の透光性着色層で反射して文字盤内を進行し隣接するほかのインジケータ意匠までもが発光表示されるという不具合を確実に防止することができる。
【００１２】
また、上述の構成によれば、文字盤上のインジケータ意匠は、文字盤の地色である明色と同系色で透光性に着色されているので、インジケータが発光表示されないとき、つまり光源が消灯しているときには、インジケータ意匠はほとんど見えなくなっている。
【００１３】
これにより、文字盤上のインジケータを、表示する必要が無いときには見えなくして斬新な見映えを維持しつつ、発光表示されたインジケータに隣接するインジケータへの漏光を阻止可能な車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明による車両用表示装置を、自動車の車室内に設置されたコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図である。なお、図１において、上方が自動車の上方であり、左右方向が自動車の幅方向となっている。
【００１６】
図２は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。なお、図２において、左方が運転席であり、コンビネーションメータ１は、図２において、左側から視認される。
【００１７】
図３は、図２中のＩＩＩ部拡大図である。
【００１８】
図４は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００１９】
コンビネーションメータ１は、当該自動車の車室内の運転席前方に運転者が視認可能に設けられ、当該自動車の作動状態に関する情報（走行速度、エンジン回転数等）およびその他の各種情報を指針計器等により表示するものである。
【００２０】
車両用表示装置であるコンビネーションメータ１は、大きくは、図１に示すように、目盛や数字等を備えた文字盤２および文字盤２の表面に沿って回動する指針７を備え、指針７の回動角度位置により当該自動車の走行速度を運転者に視認可能に指示するものである。
【００２１】
先ず、コンビネーションメータ１の構成について説明する。
【００２２】
文字盤２は、透光性材料からなる基盤である透明板２０に各種着色処理を施して形成され、運転者から視認可能に、運転席（図示せず、図２の左側にある）に対向して配置されている。透明板２０は、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等の薄板から形成されている。また、文字盤２は、図１に示すように、走行速度を指示するための目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃを備えている。また、文字盤２は、図１に示すように、インジケータ意匠である、フォグランプインジケータ２ｄ、燃料残量インジケータ２ｅおよびシートベルトインジケータ２ｆを備えている。フォグランプインジケータ２ｄは、当該自動車のフォグランプ（図示せず）が点灯中であることを表示するものであり、燃料残量インジケータ２ｅは、当該自動車の燃料タンク（図示せず）内の残存燃料量が減少して所定量（たとえば、１０リットル）以下であることを表示するものであり、シートベルトインジケータ２ｆは、運転席のシートベルとが未装着状態（アンカーに係止されていない状態）であることを表示するものである。各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの形状は、たとえば、日本工業規格あるいはＩＳＯ（国際標準化機構）により定められているものである。
【００２３】
ここで、文字盤２が備える目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの形成方法について説明する。
【００２４】
先ず、透明板２０の表面２０ａに、目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを除いて、図３に示すように、遮光性黒色皮膜２３を印刷等により施す。次に、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを覆うように、暗色系光透過層であるスモーク皮膜２２を施す。次に、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを覆うスモーク皮膜２２に重ねて、図３に示すように、光透過層である透光性白色皮膜２１を印刷等により施す。次に、表面２０ａに、目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを除いて、図３に示すように、遮光性白色皮膜２４を印刷等により施す。この遮光性白色皮膜２４は、文字盤２の背景色である地色を形成するものであり、その色は明色としての白色である。また、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを覆うように施された透光性白色皮膜２１の白色は、地色を成す遮光性白色皮膜２４と同系色の白色に設定されている。最後に、透明板２０の裏面２０ｂに、目盛２ａ、数字２ｂ、文字２ｃ、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを除いて、図３に示すように、遮光性黒色皮膜２５を印刷等により施す。透光性地色であり明色である遮光性白色皮膜２４を印刷等により施す。
【００２５】
また、目盛盤２の裏側（図２の右側）には、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃを発光表示するための発光ダイオード４が配置されている。さらに、目盛盤２の裏側（図２の右側）には、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆに対応して、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを独立して発光表示するための光源である発光ダイオード５１、５２、５３が配置されている。
【００２６】
これにより、発光ダイオード４が点灯されると、目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃは、発光ダイオード４が発する光により透過照明されて発光表示される。また、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、発光ダイオード５１、５２、５３のいずれかが点灯されると、それに対応した各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆのいずれかが、発光ダイオードの発光色で発光表示される。なお、発光ダイオード５１、５２、５３が消灯しているときは、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、透光性白色皮膜２１の白色が、文字盤２の地色を成す遮光性白色皮膜２４と同系色の白色であるため、運転者からは視認されない。言い換えると、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１において、各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、運転者に告知する必要があるとき以外においては、あたかも各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆが存在しないかのように視認される。
【００２７】
文字盤２の裏側（図２において右側）には、発光ダイオード４からの光を目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃに導く導光体３が配置されている。導光体３は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成されている。導光体３は、発光ダイオード４が発する光を文字盤２の目盛２ａ、数字２ｂおよび文字２ｃへ導き、それらを均一な明るさで透過照明するように形成されている。
【００２８】
指針７は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成され、図２に示すように、文字盤２の前面側（図２の左側）に沿って配置されている。指針７は、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されるムーブメント８のシャフト８１に固定されている。これにより、ムーブメント８が駆動されてシャフト８１が回動すると、指針７はシャフト８１と一体的に回動する。また、指針７の裏面７１には、印刷あるいはホットスタンプ等により赤色に着色されている。これにより、指針７は、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されている指針７を照明するための白色発光ダイオードである発光ダイオード９からの光により照明されて赤色で発光表示される。すなわち、指針７に入射した発光ダイオード９から発せられた光は、指針７の反射面７２で指針７の先端方向に向けて反射され、さらにこの反射光が裏面７１で運転者の視認方向に反射される。なお、発光ダイオード９が発する光は、図２に示すように、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されている導光体１０によって指針７へ導かれている。この導光体１０は、たとえば無色透明のアクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等から形成されている。
【００２９】
ここで、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード９として白色発光ダイオードを用いることにより、指針７を、指針７の裏面７１に施した着色層の色で発光表示している。この場合、指針７の裏面７１に施した着色層の色を赤色に限定する必要はなく、他の色、たとえば、橙色、緑色等に着色してもよい。一方、指針７の裏面７１に白色着色層を設けるとともに、発光ダイオード９として発光色が白以外の色の発光ダイオードを用いてもよい。この場合は、指針７は、発光ダイオード９の発光色により発光表示される。
【００３０】
また、指針７には、指針７の反射面７２およびその近傍を覆う遮光キャップ１２が、図図２に示すように取り付けられている。遮光キャップ１２は、遮光性を有する材質、たとえば黒色の樹脂材料等から形成され、発光ダイオード９からの光が、直接視認者の眼に入射して視認者が眩惑されることを防止している。
【００３１】
ムーブメント８は、指針７を回動させるための駆動力を発生する機能を果たすもので、たとえば交差コイル式アクチュエータあるいはステッピングモータ等が用いられている。ムーブメント８は、外部から電圧を印加されるとトルクを発生し回転軸であるシャフト８１を回動させる。これにより、シャフト８１の先端に固定された指針７が、文字盤２に沿って回動する。なお、シャフト８１は、図２に示すように、文字盤２に設けられている貫通孔２ｇを挿通して文字盤２の運転者側に延出している。
【００３２】
上述した、発光ダイオード４、発光ダイオード５１、５２、５３、ムーブメント８および発光ダイオード９は、文字盤２の裏側（図２の右側）に配置されているプリント基板１１上に実装されている。プリント基板１１は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。また、プリント基板１１には、図２に示すように、発光ダイオード５１、５２、５３を個別に囲む仕切り部材６が装着されている。仕切り部材６は、遮光性部材、たとえば金属あるいは黒色の樹脂等から形成され、図２に示すように、その両端部を文字盤２の裏面およびプリント基板１１に密着させて取り付けられている。これにより、各発光ダイオード５１、５２、５３が発する光が、対応する各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆ以外の部分を照射する、あるいは、他の発光ダイオード４、９が発する光が各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆに入射することを防止している。また、プリント基板１１には、図２に示すように、発光ダイオード４、発光ダイオード５１、５２、５３、発光ダイオード９の点灯・消灯制御および指針７を回動させるムーブメント８の駆動制御を行うためのコントローラ１４が実装されている。このコントローラ１４は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。
【００３３】
以上説明した、文字盤２および電気回路を構成するプリント基板１１は、たとえば樹脂材料等から形成されるケーシング１３に収容固定されている。また、文字盤２の視認者側（図２の左側）には見返し板３１が取り付けられ、さらに見返し板３１の先端部分には、図２に示すように、透明カバー３２が設置されている。透明カバー３２は、透明な樹脂あるいはガラス等の薄板から形成されて、コンビネーションメータ１内部への埃、水分の侵入を防止している。
【００３４】
次に、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴である、文字盤２の構成、詳しくは各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆに施された暗色系光透過層であるスモーク皮膜２２の作用効果について説明する。
【００３５】
スモーク皮膜２２が施されていない従来の車両用表示装置においては、あるインジケータを発光表示させたときに、発光ダイオードから文字板内に入射した光の一部が文字板表面の透光性着色層で反射し、さらに文字板内で反射を繰り返して当該インジケータに隣接する別のインジケータ部から出射することがある。これを運転者から見ると、発光表示されたインジケータに隣接する他のインジケータまでもが、幾分暗いながらも発光表示されて見えることになる。このため、車両用表示装置の見映えが低下する、あるいは、発光表示されたインジケータの隣のインジケータが発光表示された如くに誤認識される、といった不具合が生じる可能性がある。
【００３６】
これに対して、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、インジケータ意匠２ｄ、２ｅ、２ｆのいずれかを発光表示するために、発光ダイオード５１、５２、５３のいずれかが点灯されると、発光ダイオードが発する光は文字盤２の透明板２０に入射し、スモーク皮膜２２および透光性白色皮膜２１を透過して文字盤２から出射する。このとき、透光性白色皮膜２１表面に入射した光の一部がそこで拡散反射する。この拡散反射光は再びスモーク皮膜２２に入射する。しかしながら、このスモーク皮膜２２は光透過率が低いため、スモーク皮膜２２を透過して再び透明板２０内に入射する拡散反射光は極わずかである。したがって、透明板２０内で反射を繰り返しながら進行し発光表示されたインジケータ意匠と隣接するインジケータ意匠、すなわち発光表示されないインジケータ意匠に到達する光量は、ほとんどない。
【００３７】
これにより、あるインジケータ意匠が発光表示されたときに、それに隣接する他のインジケータ意匠までもが発光表示されるという不具合を確実に防止することができる。
【００３８】
次に、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成および作動について、図４に基づいて説明する。
【００３９】
図４に示すように、コントローラ１４には、バッテリ３０から電力が常時供給されている。また、コントローラ１４は、イグニッションスイッチ１９が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。
【００４０】
また、コントローラ１４には、自動車の走行速度を検出する速度センサ１５、フォグランプ（図示せず）の点灯・消灯を検出するフォグランプスイッチ１６、自動車に搭載される燃料タンク内の燃料液面位置を検出するための液面検出センサ１７、シートベルト（図示せず）の装着状態を検出するシートベルトスイッチ１８が検出信号を入力可能に接続されている。
【００４１】
また、コントローラ１４には、図５に示すように、発光ダイオード４、５１、５２、５３、９およびムーブメント８が接続されている。
【００４２】
コントローラ１４は、イグニッションスイッチ１９の作動状態を検出し、イグニッションスイッチ１９がＯＮ状態の時には、各発光ダイオード４、９を点灯させるとともに、速度センサ１５からの検出信号に基づいて当該自動車の走行速度を算出し、算出した走行速度を指針７が文字盤２上に指示するようムーブメント８を駆動する。一方、イグニッションスイッチ１８がＯＦＦ状態の時には、各発光ダイオード４、９を消灯させるとともに、指針７が文字盤２上において走行速度０ｋｍ／ｈを指示するようムーブメント８を駆動する。あるいは、ムーブメント８への通電を停止する。ムーブメント８への通電を停止した場合は、ムーブメント８のシャフト８１は、リターンスプリング（図示せず）の弾性力等により指針７が０ｋｍ／ｈを指示する位置まで回転する。
【００４３】
また、コントローラ１４は、イグニッションスイッチ１９がＯＮ状態の時において、フォグランプスイッチ１６、液面検出センサ１７およびシートベルトスイッチ１８からの検出信号に基づき、フォグランプの点灯状態、残存燃料量、シートベルトの装着状態を判定し、必要に応じて、フォグランプインジケータ２ｄ、燃料残量インジケータ２ｅおよびシートベルトインジケータ２ｆのいずれかを発光表示させるように発光ダイオード５１、５２、５３の点灯・消灯を制御する。すなわち、フォグランプが点灯状態の時は、発光ダイオード５１を点灯させてフォグランプインジケータ２ｄを発光表示させる。また、残存燃料量が所定値（たとえば１０リットル）以下になると、発光ダイオード５２を点灯させて燃料残量インジケータ２ｅを発光表示させる。また、シートベルトが未装着のときは、発光ダイオード５３を点灯させてシートベルトインジケータ２ｆを発光表示させる。
【００４４】
以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１では、透明板２０に各種着色処理を施してなる文字盤２と、文字盤２に透光性を有して形成されたインジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆと、文字盤２の裏側に配置された発光ダイオード５１、５２、５３とを備え、インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは、それぞれ発光ダイオード５１、５２、５３が発する光により透過照明されて発光表示され、文字盤２においてインジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの外側部分の色である地色は白色であり、インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆは透明板２０の表面２０ａに地色と同系色の透光性白色皮膜２１を設けて形成され、透明板２０の表面２０ａと透光性白色皮膜２１との間にスモーク皮膜２２を設けた構成とした。
【００４５】
これにより、インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆのいずれかを発光表示した場合、発光ダイオードからの光が透光性白色皮膜２１表面に入射しそこで拡散反射した反射光をスモーク皮膜２２により吸収することにより、再び透明板２０内に入射する拡散反射光をほとんどなくすことができるので、文字盤２上の各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆを、発光表示する必要が無いときには見えなくしつつ、あるインジケータが発光表示されたときに、それに隣接する他のインジケータまでもが発光表示されるという不具合を確実に防止可能なコンビネーションメータ１を提供することができる。
【００４６】
なお、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２の地色を白色とし、且つ各インジケータ２ｄ、２ｅ、２ｆの色を地色と同系色の白色としているが、これらを白色に限定する必要はなく、明色の他の色としてもよい。たとえば、淡黄色、明灰色、銀色等であってもよい。
【００４７】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２上のインジケータの個数を３個としているが、２個以上幾つでもよい。また、インジケータが１個の場合においても、上述した本発明の一実施形態のような構成とすることにより、インジケータを発光表示したときに、インジケータ照明用の光源からの光が文字盤２の透明板２０を経由して文字盤２の他の表示意匠部へ漏光する不具合を防止できる。
【００４８】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、インジケータの種類を、フォグランプインジケータ２ｄ、燃料残量インジケータ２ｅおよびシートベルトインジケータ２ｆとしているが、他の種類のインジケータ、に置き換える、あるいは追加する等してもよい。他の種類のインジケータとしては、バッテリ電圧が規定値以下に低下したことを告知する電圧インジケータ、エンジン冷却水温が規定温度以上であること、つまりオーバーヒートを知らせる水温インジケータ、エンジン潤滑油の油圧が規定値以下に低下したことを知らせる油圧インジケータ等がある。
【００４９】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、照明用光源として発光ダイオード４、５１、５２、５３、９を用いているが、これらのうち少なくとも一つを他の種類の光源、たとえば電球、放電灯あるいはＥＬパネル等に置き換えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【符号の説明】
【００５１】
１ コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２ 文字盤
２ａ 目盛
２ｂ 数字
２ｃ 文字
２ｄ フォグランプインジケータ（インジケータ意匠）
２ｅ 燃料残量インジケータ（インジケータ意匠）
２ｆ シートベルトインジケータ（インジケータ意匠）
２ｇ 貫通孔
２０ 透明基板（基板）
２０ａ 表面
２０ｂ 裏面
２１ 透光性白色皮膜（同系色、光透過層）
２２ スモーク皮膜（暗色系光透過層）
２３ 遮光性黒色皮膜
２４ 遮光性白色皮膜（地色、明色）
２５ 遮光性黒色皮膜
３ 導光板
４ 発光ダイオード
５１ 発光ダイオード（光源）
５２ 発光ダイオード（光源）
５３ 発光ダイオード（光源）
６ 仕切り部材
７ 指針
７１ 裏面
７２ 反射面
８ ムーブメント
８１ シャフト（回転軸）
９ 発光ダイオード
１０ 導光体
１１ プリント基板
１２ 遮光キャップ
１３ ケーシング
１４ コントローラ
１５ 速度センサ
１６ フォグランプスイッチ
１７ 液面検出センサ
１８ シートベルトスイッチ
１９ イグニッションスイッチ
３０ バッテリ
３１ 見返し板
３２ 透明カバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性材料からなる基板に着色処理を施してなる文字盤と、
前記文字盤に透光性を有して形成されたインジケータ意匠と、
前記文字盤の裏側に配置された光源とを備え、
前記インジケータ意匠は前記光源が発する光により透過照明されて発光表示される車両用表示装置であって、
前記文字盤の前記インジケータ意匠の外側部分の色である地色は明色であり、
前記インジケータ意匠は前記基板の表面側に前記明色と同系色の光透過層を設けて形成され、
前記基板の表面と前記光透過層との間に暗色系光透過層を設けたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項１】
透光性材料からなる基板に着色処理を施してなる文字盤と、
前記文字盤に透光性を有して形成されたインジケータ意匠と、
前記文字盤の裏側に配置された光源とを備え、
前記インジケータ意匠は前記光源が発する光により透過照明されて発光表示される車両用表示装置であって、
前記文字盤の前記インジケータ意匠の外側部分の色である地色は明色であり、
前記インジケータ意匠は前記基板の表面側に前記明色と同系色の光透過層を設けて形成され、
前記基板の表面と前記光透過層との間に暗色系光透過層を設けたことを特徴とする車両用表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−３００２３（Ｐ２００６−３００２３Ａ）
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１０４２３（Ｐ２００４−２１０４２３）
【出願日】平成１６年７月１６日（２００４．７．１６）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月１６日（２００４．７．１６）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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