道路灯モニターシステム及び道路灯
【課題】各道路灯から保守情報を取得するに際し、新たなインフラ設置を不要にし、簡素な構成で保守情報を取得可能な道路灯モニターシステム及び道路灯を提供する。
【解決手段】多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステムであって、各道路灯１に調光制御信号を送出するための共通の調光制御線３に所定電圧を印加する電圧制御部を有する制御／モニタ装置２と、各道路灯１に設けられたスイッチング部１４と、各道路灯１に設けられ保守情報を符号化する符号化部１６と、各道路灯１に設けられ、道路灯１ごとに異なる遅延時間が設定された遅延時間設定部１８と、を備え、符号化部１６は、所定電圧の印加に応答して、設定された遅延時間後に保守情報を符号化し、スイッチング部１４を介して符号化された保守情報を所定電圧に重畳することで、制御／モニタ装置２に伝送させる。
【解決手段】多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステムであって、各道路灯１に調光制御信号を送出するための共通の調光制御線３に所定電圧を印加する電圧制御部を有する制御／モニタ装置２と、各道路灯１に設けられたスイッチング部１４と、各道路灯１に設けられ保守情報を符号化する符号化部１６と、各道路灯１に設けられ、道路灯１ごとに異なる遅延時間が設定された遅延時間設定部１８と、を備え、符号化部１６は、所定電圧の印加に応答して、設定された遅延時間後に保守情報を符号化し、スイッチング部１４を介して符号化された保守情報を所定電圧に重畳することで、制御／モニタ装置２に伝送させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステム及び道路灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路灯は定期的に保守点検する必要があり、そのために保守情報を取得する必要がある。例えば、照明が正常に点灯しているか否か、照明の照度はどのていど低下したか、電源部に異常は発生しているか否か、という情報を適宜モニターする必要がある。ここで、モニターすべき道路灯は多数あり、効率よく保守情報を取得する必要がある。
【０００３】
例えば、下記特許文献１は、複数の道路灯（街路灯）をモニターするシステムを開示している。各道路灯には、それぞれモニタ装置１０が組み込まれており、道路灯の動作（ランプ５が正しく働いているか否か）をモニターしている。動作を表すデータは、モニタステーション１１の制御下に、道路灯に接続された電源ケーブル１３を介して各モニタ装置１０からモニタステーション１１へ転送される。
【０００４】
各道路灯のモニタ装置１０は、固有のアドレスを有しており、モニタステーション１１がアドレスを指定して応答を促すように構成される。モニタステーション１１は、周期的に各モニタ装置１０をアドレス指定したり、アドレス指定したモニタ装置１０からデータを受信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表平６−５０８２３４号公報（要約、特許請求の範囲）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１の場合、各道路灯のアドレスを指定したうえで保守情報を取得する構成であり、モニタステーション１１の側でアドレスを指定しなければならない。また、モニタ装置１０とモニタステーション１１の間で通信を行うために専用の通信回線も必要であり、コストアップの要因になる。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その課題は、各道路灯から保守情報を取得するに際し、新たなインフラ設置を不要にし、簡素な構成で保守情報を取得可能な道路灯モニターシステム及び道路灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため本発明に係る道路灯モニターシステムは、
多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステムであって、
各道路灯に調光制御信号を送出するための共通の調光制御線に所定電圧を印加する電圧制御部を有するモニター装置と、各道路灯に設けられたスイッチング部と、各道路灯に設けられ保守情報を符号化する情報処理部と、各道路灯に設けられ、道路灯ごとに異なる遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とするものである。
【０００９】
かかる構成による道路灯モニターシステムの作用・効果を説明する。各道路灯には調光制御線が接続されており、この調光制御線に電圧を印加することで道路灯の照度を制御することができる。すなわち、発光部の照度は夜間であっても車の通行量が少ない夜中は照度を落としており（例えば、半分）、照度を落とす制御を行う場合、調光制御線に所定電圧を印加するようにしている。各道路灯から保守情報を取得するときは、この調光制御線に所定電圧を印加する。印加するタイミングは、上記の照度を落とすときや、道路灯を点灯しない時間帯である。各道路灯には保守情報を符号化する情報処理部が設けられており、符号化された信号に基づきスイッチング部を動作させてオン／オフ信号を生成する。これが符号化された保守情報である。この保守情報は、調光制御線に重畳されて制御／モニタ装置に伝送される。調光制御線を用いて通信を行うので、新たなインフラ設備を創設する必要はなく、構成を簡素化することができる。
【００１０】
さらに、遅延時間が設定されており、この遅延時間は道路灯ごとに異なった時間が設定される。各道路灯が保守情報を伝送するタイミングは、遅延時間に基づいて行われる。従って、制御／モニタ装置には、各道路灯からの保守情報がタイミングがずれた状態で伝送されてくるので、どの道路灯からの保守情報かを識別することができる。従って、道路灯に対して固有のアドレスを割り当てる必要はない。その結果、各道路灯から保守情報を取得するに際し、新たなインフラ設置を不要にし、簡素な構成で保守情報を取得可能な道路灯モニターシステムを提供することができる。
【００１１】
本発明において、前記保守情報は、前記所定電圧の大きさよりも小さな振幅のオン／オフ信号を前記所定電圧に重畳させて伝送させることが好ましい。
【００１２】
道路灯１を点灯させているときは、調光制御線に所定電圧が印加されると、発光部の照度を落とすように制御し、所定電圧が印加されないと、通常の照度になるように制御する。従って、オン／オフ信号の重畳をさせる態様によっては、保守情報を伝送するときに発光部が点滅することになり、違和感のある照明になる。そこで、保守情報を符号化して所定電圧に重畳する場合、小さな振幅のオン／オフ信号とすることで、発光部を点滅させる動作を防止することができる。
【００１３】
さらに、リレースイッチを介して発光部を点灯させる場合、リレースイッチに相当の容量を持たせて遅延させることで、オン／オフ信号に反応しないように構成してもよい。
【００１４】
上記課題を解決するため本発明に係る道路灯は、
スイッチング部と、保守情報を符号化する情報処理部と、遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とするものである。
【００１５】
かかる構成の作用・効果は前述の通りであり、新たなインフラ設置を不要にし、簡素な構成で保守情報を取得可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】道路灯の動作をモニターするための制御／モニタ装置の構成を示す概念図
【図２】道路灯モニターシステムの主要な機能を示すブロック図
【図３】保守情報を取得するときの動作を説明するフローチャート
【図４】保守情報を符号化して送出する時の概念図
【図５】制御／モニタ装置で保守情報を受信する時の調光制御線の電圧変化を示す図
【図６】図５の別実施形態を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係る道路灯モニターシステムの好適な実施形態を図面を用いて説明する。図１は、道路灯１と、道路灯１の動作をモニターするための制御／モニタ装置２の構成を示す概念図である。
【００１８】
＜道路灯モニターシステムの構成＞
道路灯１は、発光部１０と、発光部１０を支持する柱状の本体部１１を備えている。発光部１０は、蛍光灯やＬＥＤにより構成され、夜間になると照明光を照射する。発光部１０の調光制御を行うための調光制御線３が設けられており、制御／モニタ装置２側において、調光制御線３に所定電圧を印加すると、発光部１が点灯する。調光制御線３は、多数の道路灯１に対して共通に接続されており、同時に多数の道路灯１に対して調光制御が行われる。
【００１９】
＜道路灯モニターシステムの主要な機能＞
図２は、道路灯モニターシステムの主要な機能を示すブロック図である。交流電源４は、各道路灯１に共通に給電を行う。交流電源４により道路灯１に給電されるのは、照明が必要な時間帯のみであり、不要な時間帯には電源は供給されない。電源部１２は、交流を直流に変換し一定電流になるように平滑化するための電源回路である。平滑化された定電流が発光部１０に供給される。リレースイッチ１３は、スイッチＯＮで調光を行う。調光を行う時は、発光部１０に供給される電流値が少なくなるように（例えば、半分）電源部１２を制御する。電源部１２を制御する信号を調光制御信号という。リレースイッチ１３がＯＦＦのときは、調光はしないので、通常の大きさの定電流が発光部１０に供給される。調光を行うのは、車の通行量が少ない夜中である。時間帯は適宜設定できる。通行量が少ないときは、エネルギー消費量を抑制するために、通常の照度の半分の照度で道路を照明するようにしている。
【００２０】
スイッチング部１４は、調光制御線３に保守情報を符号化したオン／オフ信号を送出する機能を有する。スイッチング部１４は、好ましくは、ＭＯＳ−ＦＥＴやバイポーラトランジスタ等の半導体スイッチング素子により構成される。調光制御線３に所定電圧が印加されると、リレースイッチ１３をＯＮにする。これにより、調光制御信号が電源部１２に送られ、発光部１０に供給される電流が半分になり、照明光の照度も半分になる（道路灯１が点灯している場合）。
【００２１】
保守情報取得部１５は、道路灯１内の各部の動作をモニターしており、定期的にあるいは適宜のタイミングで保守情報を取得する。例えば、発光部１０からの照度は適切であるか否か、発光部１０を交換すべきか否かを発光部１０の近傍に設けた光センサーからの信号に基づいて取得する。あるいは、電源部１２やリレースイッチ１３が正常に動作しているか否かを電流検出センサー等で検出する。メモリ１５ａが設けられており、必要に応じて保守情報が記憶され、適宜、最新の保守情報に更新される。
【００２２】
符号化部１６（情報処理部に相当）は、保守情報取得部１５が取得した保守情報を符号化する。符号化された保守情報はスイッチング部１４に送出され、スイッチング部１４においてオン／オフ信号に変換される。これにより、調光制御線３に保守情報がオン／オフ信号の形で重畳され制御／モニタ装置２に伝送される。
【００２３】
符号化部１６により保守情報が伝送されるタイミングは、調光制御線３に所定電圧が印加されたときである。印加されるタイミングは、夜中に照度を落とすときであるが、保守情報を取得する目的のみのために、昼間に所定電圧を印加してもよい。
【００２４】
検出部１７は、所定電圧が印加されたことを検出する。符号化部１６は、検出部１７で所定電圧を検出すると、保守情報を符号化して送出するが、ただちに送出を行うのではなく、遅延時間設定部１８で設定されている遅延時間後に送出を行うように制御される。
【００２５】
この遅延時間設定部１８で設定される遅延時間は、道路灯１ごとに異なる時間が設定されている。従って、制御／モニタ装置２へは、各道路灯１からの保守情報が重なることなく時系列に送信される。制御／モニタ装置２の側では、保守情報を受信したタイミングに基づいて、どの道路灯１からの保守情報かを識別することができる。従って、各道路灯１は識別用のアドレスを有する必要はない。
【００２６】
また、調光制御線３を利用して保守情報を伝送させるので、新たなインフラを創設する必要はなく、コスト的にもメリットがある。また、道路灯１を点灯しない時間帯に保守情報の取得をするので、道路灯１の運営に問題が生じることはない。さらに、調光制御線を用いることで、無線の場合と比べて通信速度を遅くすることができ、ノイズに対しても強くすることができる。
【００２７】
制御／モニタ装置２は電圧制御部２ａを備えており、調光制御線３に所定電圧を印加させる機能を有する。
【００２８】
＜保守情報取得時の動作＞
図３により、保守情報を取得するときの動作を説明する。まず、制御／モニタ装置２により所定電圧を調光制御線３に印加させる（Ｓ１）。印加するタイミングは、予めきめられた時刻に自動的に印加されるようにしてもよいし、制御／モニタ装置２を操作する作業者が手動で適宜操作するようにしてもよい。
【００２９】
道路灯１の検出部１７により所定電圧を検出する（Ｓ２）。各道路灯１は設定されている遅延時間を経過したか否かを判断する（Ｓ３）。遅延時間を経過すると、保守情報取得部１５は保守情報を取得する（Ｓ４）。夜中に調光するタイミングで取得する場合は、その時点における保守情報を各センサーから取得する。昼間に行う場合は、発光部１０は点灯していないので、保守情報を取得することができない。その場合は、メモリ１５ａに記憶しておいた直近の保守情報を読み出すことで保守情報を取得する。
【００３０】
符号化部１６は保守情報を符号化する（Ｓ５）。符号化された保守情報は調光制御線３に送出され（Ｓ６）、制御／モニタ装置２により受信される（Ｓ７）。保守情報を符号化して送出する時の概念図を図４に示す。
【００３１】
図５及び図６は、制御／モニタ装置２で保守情報を受信する時の調光制御線３の電圧変化を示す。各道路灯１からの保守情報が所定の時間差を持って受信される。従って、この時間差に基づいて、どの道路灯１からの保守情報であるかを認識することができる。
【００３２】
なお、図５に示す電圧変化は、０Ｖと所定電圧の間で変化しているが、これを図６に示すように所定電圧に小さな振幅の信号を重畳してもよい。図５の場合は、リレースイッチ１３がオン／オフするので、夜間照明しているときに発光部１０が点滅するため、違和感を感じる可能性がある。ただし、昼間に保守情報を取得する場合は、図５の形態でも問題ない。
【００３３】
さらに、リレースイッチ１３に相当の容量を持たせて遅延させることで、オン／オフ信号に反応しないように構成してもよい。かかる構成によっても、発光部１０の点滅を防止することができる。
【００３４】
図６の実施形態の場合は、スイッチング部１４がオン／オフ動作している間に、発光部１０が点滅することがなく、違和感のある動作をさせなくても済む。
【００３５】
なお、１台の道路灯１から保守情報を取得するのに要する時間は約５秒程度であり、遅延時間も５秒間隔で異なるように設定することができる。もちろん、遅延時間をどのように設定するかは、適宜決めることができる。配電設備から１ｋｍ程度の送電が可能であるので、通常３０ｍ〜４０ｍの間隔で道路灯１を設置することから、１台の制御／モニタ装置２でモニターする道路灯１の台数は、２０台〜３０台程度が好ましい。ただし、この台数も適宜設定することができる。
【００３６】
＜別実施形態＞
道路灯１の発光部１０についてはＬＥＤ、蛍光灯等の種々の変形例が考えられる。図２に示す機能は、本体部１１の内部に収納してもよいし、本体部１１の外部に外付けで取り付けてもよい。
【００３７】
符号化部１６が保守情報を符号化するタイミングは適宜決めることができる。例えば、調光制御線３に所定電圧が印加されたとき、設定された遅延時間の後に符号化することができる。また、予め符号化した保守情報をメモリ１５ａに記憶させておいてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１ 道路灯
２ 制御／モニタ装置
２ａ 電圧制御部
３ 調光制御線
４ 交流電源
１０ 発光部
１１ 本体部
１２ 電源部
１３ リレースイッチ
１４ スイッチング部
１５ 保守情報取得部
１５ａ メモリ
１６ 符号化部
１７ 検出部
１８ 遅延時間設定部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステム及び道路灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路灯は定期的に保守点検する必要があり、そのために保守情報を取得する必要がある。例えば、照明が正常に点灯しているか否か、照明の照度はどのていど低下したか、電源部に異常は発生しているか否か、という情報を適宜モニターする必要がある。ここで、モニターすべき道路灯は多数あり、効率よく保守情報を取得する必要がある。
【０００３】
例えば、下記特許文献１は、複数の道路灯（街路灯）をモニターするシステムを開示している。各道路灯には、それぞれモニタ装置１０が組み込まれており、道路灯の動作（ランプ５が正しく働いているか否か）をモニターしている。動作を表すデータは、モニタステーション１１の制御下に、道路灯に接続された電源ケーブル１３を介して各モニタ装置１０からモニタステーション１１へ転送される。
【０００４】
各道路灯のモニタ装置１０は、固有のアドレスを有しており、モニタステーション１１がアドレスを指定して応答を促すように構成される。モニタステーション１１は、周期的に各モニタ装置１０をアドレス指定したり、アドレス指定したモニタ装置１０からデータを受信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表平６−５０８２３４号公報（要約、特許請求の範囲）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１の場合、各道路灯のアドレスを指定したうえで保守情報を取得する構成であり、モニタステーション１１の側でアドレスを指定しなければならない。また、モニタ装置１０とモニタステーション１１の間で通信を行うために専用の通信回線も必要であり、コストアップの要因になる。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その課題は、各道路灯から保守情報を取得するに際し、新たなインフラ設置を不要にし、簡素な構成で保守情報を取得可能な道路灯モニターシステム及び道路灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため本発明に係る道路灯モニターシステムは、
多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステムであって、
各道路灯に調光制御信号を送出するための共通の調光制御線に所定電圧を印加する電圧制御部を有するモニター装置と、各道路灯に設けられたスイッチング部と、各道路灯に設けられ保守情報を符号化する情報処理部と、各道路灯に設けられ、道路灯ごとに異なる遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とするものである。
【０００９】
かかる構成による道路灯モニターシステムの作用・効果を説明する。各道路灯には調光制御線が接続されており、この調光制御線に電圧を印加することで道路灯の照度を制御することができる。すなわち、発光部の照度は夜間であっても車の通行量が少ない夜中は照度を落としており（例えば、半分）、照度を落とす制御を行う場合、調光制御線に所定電圧を印加するようにしている。各道路灯から保守情報を取得するときは、この調光制御線に所定電圧を印加する。印加するタイミングは、上記の照度を落とすときや、道路灯を点灯しない時間帯である。各道路灯には保守情報を符号化する情報処理部が設けられており、符号化された信号に基づきスイッチング部を動作させてオン／オフ信号を生成する。これが符号化された保守情報である。この保守情報は、調光制御線に重畳されて制御／モニタ装置に伝送される。調光制御線を用いて通信を行うので、新たなインフラ設備を創設する必要はなく、構成を簡素化することができる。
【００１０】
さらに、遅延時間が設定されており、この遅延時間は道路灯ごとに異なった時間が設定される。各道路灯が保守情報を伝送するタイミングは、遅延時間に基づいて行われる。従って、制御／モニタ装置には、各道路灯からの保守情報がタイミングがずれた状態で伝送されてくるので、どの道路灯からの保守情報かを識別することができる。従って、道路灯に対して固有のアドレスを割り当てる必要はない。その結果、各道路灯から保守情報を取得するに際し、新たなインフラ設置を不要にし、簡素な構成で保守情報を取得可能な道路灯モニターシステムを提供することができる。
【００１１】
本発明において、前記保守情報は、前記所定電圧の大きさよりも小さな振幅のオン／オフ信号を前記所定電圧に重畳させて伝送させることが好ましい。
【００１２】
道路灯１を点灯させているときは、調光制御線に所定電圧が印加されると、発光部の照度を落とすように制御し、所定電圧が印加されないと、通常の照度になるように制御する。従って、オン／オフ信号の重畳をさせる態様によっては、保守情報を伝送するときに発光部が点滅することになり、違和感のある照明になる。そこで、保守情報を符号化して所定電圧に重畳する場合、小さな振幅のオン／オフ信号とすることで、発光部を点滅させる動作を防止することができる。
【００１３】
さらに、リレースイッチを介して発光部を点灯させる場合、リレースイッチに相当の容量を持たせて遅延させることで、オン／オフ信号に反応しないように構成してもよい。
【００１４】
上記課題を解決するため本発明に係る道路灯は、
スイッチング部と、保守情報を符号化する情報処理部と、遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とするものである。
【００１５】
かかる構成の作用・効果は前述の通りであり、新たなインフラ設置を不要にし、簡素な構成で保守情報を取得可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】道路灯の動作をモニターするための制御／モニタ装置の構成を示す概念図
【図２】道路灯モニターシステムの主要な機能を示すブロック図
【図３】保守情報を取得するときの動作を説明するフローチャート
【図４】保守情報を符号化して送出する時の概念図
【図５】制御／モニタ装置で保守情報を受信する時の調光制御線の電圧変化を示す図
【図６】図５の別実施形態を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係る道路灯モニターシステムの好適な実施形態を図面を用いて説明する。図１は、道路灯１と、道路灯１の動作をモニターするための制御／モニタ装置２の構成を示す概念図である。
【００１８】
＜道路灯モニターシステムの構成＞
道路灯１は、発光部１０と、発光部１０を支持する柱状の本体部１１を備えている。発光部１０は、蛍光灯やＬＥＤにより構成され、夜間になると照明光を照射する。発光部１０の調光制御を行うための調光制御線３が設けられており、制御／モニタ装置２側において、調光制御線３に所定電圧を印加すると、発光部１が点灯する。調光制御線３は、多数の道路灯１に対して共通に接続されており、同時に多数の道路灯１に対して調光制御が行われる。
【００１９】
＜道路灯モニターシステムの主要な機能＞
図２は、道路灯モニターシステムの主要な機能を示すブロック図である。交流電源４は、各道路灯１に共通に給電を行う。交流電源４により道路灯１に給電されるのは、照明が必要な時間帯のみであり、不要な時間帯には電源は供給されない。電源部１２は、交流を直流に変換し一定電流になるように平滑化するための電源回路である。平滑化された定電流が発光部１０に供給される。リレースイッチ１３は、スイッチＯＮで調光を行う。調光を行う時は、発光部１０に供給される電流値が少なくなるように（例えば、半分）電源部１２を制御する。電源部１２を制御する信号を調光制御信号という。リレースイッチ１３がＯＦＦのときは、調光はしないので、通常の大きさの定電流が発光部１０に供給される。調光を行うのは、車の通行量が少ない夜中である。時間帯は適宜設定できる。通行量が少ないときは、エネルギー消費量を抑制するために、通常の照度の半分の照度で道路を照明するようにしている。
【００２０】
スイッチング部１４は、調光制御線３に保守情報を符号化したオン／オフ信号を送出する機能を有する。スイッチング部１４は、好ましくは、ＭＯＳ−ＦＥＴやバイポーラトランジスタ等の半導体スイッチング素子により構成される。調光制御線３に所定電圧が印加されると、リレースイッチ１３をＯＮにする。これにより、調光制御信号が電源部１２に送られ、発光部１０に供給される電流が半分になり、照明光の照度も半分になる（道路灯１が点灯している場合）。
【００２１】
保守情報取得部１５は、道路灯１内の各部の動作をモニターしており、定期的にあるいは適宜のタイミングで保守情報を取得する。例えば、発光部１０からの照度は適切であるか否か、発光部１０を交換すべきか否かを発光部１０の近傍に設けた光センサーからの信号に基づいて取得する。あるいは、電源部１２やリレースイッチ１３が正常に動作しているか否かを電流検出センサー等で検出する。メモリ１５ａが設けられており、必要に応じて保守情報が記憶され、適宜、最新の保守情報に更新される。
【００２２】
符号化部１６（情報処理部に相当）は、保守情報取得部１５が取得した保守情報を符号化する。符号化された保守情報はスイッチング部１４に送出され、スイッチング部１４においてオン／オフ信号に変換される。これにより、調光制御線３に保守情報がオン／オフ信号の形で重畳され制御／モニタ装置２に伝送される。
【００２３】
符号化部１６により保守情報が伝送されるタイミングは、調光制御線３に所定電圧が印加されたときである。印加されるタイミングは、夜中に照度を落とすときであるが、保守情報を取得する目的のみのために、昼間に所定電圧を印加してもよい。
【００２４】
検出部１７は、所定電圧が印加されたことを検出する。符号化部１６は、検出部１７で所定電圧を検出すると、保守情報を符号化して送出するが、ただちに送出を行うのではなく、遅延時間設定部１８で設定されている遅延時間後に送出を行うように制御される。
【００２５】
この遅延時間設定部１８で設定される遅延時間は、道路灯１ごとに異なる時間が設定されている。従って、制御／モニタ装置２へは、各道路灯１からの保守情報が重なることなく時系列に送信される。制御／モニタ装置２の側では、保守情報を受信したタイミングに基づいて、どの道路灯１からの保守情報かを識別することができる。従って、各道路灯１は識別用のアドレスを有する必要はない。
【００２６】
また、調光制御線３を利用して保守情報を伝送させるので、新たなインフラを創設する必要はなく、コスト的にもメリットがある。また、道路灯１を点灯しない時間帯に保守情報の取得をするので、道路灯１の運営に問題が生じることはない。さらに、調光制御線を用いることで、無線の場合と比べて通信速度を遅くすることができ、ノイズに対しても強くすることができる。
【００２７】
制御／モニタ装置２は電圧制御部２ａを備えており、調光制御線３に所定電圧を印加させる機能を有する。
【００２８】
＜保守情報取得時の動作＞
図３により、保守情報を取得するときの動作を説明する。まず、制御／モニタ装置２により所定電圧を調光制御線３に印加させる（Ｓ１）。印加するタイミングは、予めきめられた時刻に自動的に印加されるようにしてもよいし、制御／モニタ装置２を操作する作業者が手動で適宜操作するようにしてもよい。
【００２９】
道路灯１の検出部１７により所定電圧を検出する（Ｓ２）。各道路灯１は設定されている遅延時間を経過したか否かを判断する（Ｓ３）。遅延時間を経過すると、保守情報取得部１５は保守情報を取得する（Ｓ４）。夜中に調光するタイミングで取得する場合は、その時点における保守情報を各センサーから取得する。昼間に行う場合は、発光部１０は点灯していないので、保守情報を取得することができない。その場合は、メモリ１５ａに記憶しておいた直近の保守情報を読み出すことで保守情報を取得する。
【００３０】
符号化部１６は保守情報を符号化する（Ｓ５）。符号化された保守情報は調光制御線３に送出され（Ｓ６）、制御／モニタ装置２により受信される（Ｓ７）。保守情報を符号化して送出する時の概念図を図４に示す。
【００３１】
図５及び図６は、制御／モニタ装置２で保守情報を受信する時の調光制御線３の電圧変化を示す。各道路灯１からの保守情報が所定の時間差を持って受信される。従って、この時間差に基づいて、どの道路灯１からの保守情報であるかを認識することができる。
【００３２】
なお、図５に示す電圧変化は、０Ｖと所定電圧の間で変化しているが、これを図６に示すように所定電圧に小さな振幅の信号を重畳してもよい。図５の場合は、リレースイッチ１３がオン／オフするので、夜間照明しているときに発光部１０が点滅するため、違和感を感じる可能性がある。ただし、昼間に保守情報を取得する場合は、図５の形態でも問題ない。
【００３３】
さらに、リレースイッチ１３に相当の容量を持たせて遅延させることで、オン／オフ信号に反応しないように構成してもよい。かかる構成によっても、発光部１０の点滅を防止することができる。
【００３４】
図６の実施形態の場合は、スイッチング部１４がオン／オフ動作している間に、発光部１０が点滅することがなく、違和感のある動作をさせなくても済む。
【００３５】
なお、１台の道路灯１から保守情報を取得するのに要する時間は約５秒程度であり、遅延時間も５秒間隔で異なるように設定することができる。もちろん、遅延時間をどのように設定するかは、適宜決めることができる。配電設備から１ｋｍ程度の送電が可能であるので、通常３０ｍ〜４０ｍの間隔で道路灯１を設置することから、１台の制御／モニタ装置２でモニターする道路灯１の台数は、２０台〜３０台程度が好ましい。ただし、この台数も適宜設定することができる。
【００３６】
＜別実施形態＞
道路灯１の発光部１０についてはＬＥＤ、蛍光灯等の種々の変形例が考えられる。図２に示す機能は、本体部１１の内部に収納してもよいし、本体部１１の外部に外付けで取り付けてもよい。
【００３７】
符号化部１６が保守情報を符号化するタイミングは適宜決めることができる。例えば、調光制御線３に所定電圧が印加されたとき、設定された遅延時間の後に符号化することができる。また、予め符号化した保守情報をメモリ１５ａに記憶させておいてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１ 道路灯
２ 制御／モニタ装置
２ａ 電圧制御部
３ 調光制御線
４ 交流電源
１０ 発光部
１１ 本体部
１２ 電源部
１３ リレースイッチ
１４ スイッチング部
１５ 保守情報取得部
１５ａ メモリ
１６ 符号化部
１７ 検出部
１８ 遅延時間設定部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステムであって、
各道路灯に調光制御信号を送出するための共通の調光制御線に所定電圧を印加する電圧制御部を有する制御／モニタ装置と、
各道路灯に設けられたスイッチング部と、
各道路灯に設けられ保守情報を符号化する情報処理部と、
各道路灯に設けられ、道路灯ごとに異なる遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とする道路灯モニターシステム。
【請求項２】
前記保守情報は、前記所定電圧の大きさよりも小さな振幅のオン／オフ信号を記所定電圧に重畳させて伝送させることを特徴とする請求項１に記載の道路灯モニターシステム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の道路灯モニターシステムに使用される道路灯であって、
スイッチング部と、保守情報を符号化する情報処理部と、遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とする道路灯。
【請求項１】
多数の道路灯から保守情報を取得するための道路灯モニターシステムであって、
各道路灯に調光制御信号を送出するための共通の調光制御線に所定電圧を印加する電圧制御部を有する制御／モニタ装置と、
各道路灯に設けられたスイッチング部と、
各道路灯に設けられ保守情報を符号化する情報処理部と、
各道路灯に設けられ、道路灯ごとに異なる遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とする道路灯モニターシステム。
【請求項２】
前記保守情報は、前記所定電圧の大きさよりも小さな振幅のオン／オフ信号を記所定電圧に重畳させて伝送させることを特徴とする請求項１に記載の道路灯モニターシステム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の道路灯モニターシステムに使用される道路灯であって、
スイッチング部と、保守情報を符号化する情報処理部と、遅延時間が設定された遅延時間設定部と、を備え、
前記情報処理部は、前記所定電圧の印加に応答して、設定された前記遅延時間後に、前記スイッチング部を介して、符号化された保守情報を前記所定電圧に重畳することで、前記制御／モニタ装置に伝送させることを特徴とする道路灯。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−２２８９０８（Ｐ２０１１−２２８９０８Ａ）
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−９６２８０（Ｐ２０１０−９６２８０）
【出願日】平成２２年４月１９日（２０１０．４．１９）
【出願人】（５９３０４２００７）株式会社因幡電機製作所 (25)
【出願人】（５０５４１３２５５）阪神高速道路株式会社 (46)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月１９日（２０１０．４．１９）
【出願人】（５９３０４２００７）株式会社因幡電機製作所 (25)
【出願人】（５０５４１３２５５）阪神高速道路株式会社 (46)
【Ｆターム（参考）】
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