配車システム
【課題】 正確で迅速な配車を可能とした配車システムを提供する。
【解決手段】 各車両５から車両情報を獲得し、顧客６からの電話による配車依
頼があるとき、配車する車両を選択して配車指令を出力する車両監視システム２
と、顧客からの電話を配車する車両に転送することにより、顧客と配車する車両
の乗務員との直接会話を可能とする電話転送装置３とから配車システム１を構成
する。これにより、顧客から配車依頼を受けた時に、顧客と乗務員とを直接会話
させることができ、乗務員が顧客位置までの到達経路を正確に認識できるので、
確実かつ迅速な配車を行うことが可能となる。また、配車オペレータが配車業務
に要する時間を短縮することができる。
【解決手段】 各車両５から車両情報を獲得し、顧客６からの電話による配車依
頼があるとき、配車する車両を選択して配車指令を出力する車両監視システム２
と、顧客からの電話を配車する車両に転送することにより、顧客と配車する車両
の乗務員との直接会話を可能とする電話転送装置３とから配車システム１を構成
する。これにより、顧客から配車依頼を受けた時に、顧客と乗務員とを直接会話
させることができ、乗務員が顧客位置までの到達経路を正確に認識できるので、
確実かつ迅速な配車を行うことが可能となる。また、配車オペレータが配車業務
に要する時間を短縮することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシー・ハイヤーなどの車両を顧客からの依頼に応じて配車するための配車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の配車システムでは、顧客から電話による配車依頼がある場合、まず配車オペレータが電話を受け付けて、顧客から顧客位置などの情報を聞き出し、車両監視システム等を用いて配車する車両を決定する。その後、配車オペレータは、配車する車両の車両の乗務員に対して、顧客情報を無線回線を使用して伝える。配車オペレータから配車指令を受けた乗務員は、顧客情報に基づいて車両を顧客位置まで運転をする。
【０００３】
この際、配車オペレータは、顧客から聞き出した情報に基づいて、地図と住所などから、顧客位置を素早く調べて把握する。顧客位置が把握されると、ＧＰＳ方式を採用した車両監視システム(GPS-AVSシステム; GPS AUTO VEHCLE MONITORING SYSTEM)などを使用して顧客位置に一番近い車両（空車）を検索し、その車両の乗務員に対して無線の音声で顧客位置を知らせる。
【０００４】
ここで、乗務員が顧客位置への経路を理解できない場合は、配車オペレータは顧客に目印などを問い合わせ、また、車両から詳細な位置を聞き出し、細かく指示を無線音声で送る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の配車システムは、配車オペレータが顧客と乗務員との間を仲介しているため、次の問題点を有している。配車オペレータに広い範囲での土地勘などが必要となる。この土地勘がない場合、顧客位置の把握に時間がかかることとなる。また、配車オペレータが乗務員へ顧客位置の伝達を行う途中で誤った情報を伝達するおそれがある。ここで、正確に情報が伝達されても、乗務員が顧客位置への到達経路を正確に認識できないときは、車両が道に迷ったり、或いは、配車オペレータが無線にて案内を行うなどの手間がかかり、顧客位置への到着が遅れる。
【０００６】
また、配車オペレータが１つの配車業務にかける時間が長くなると、他の配車業務や管理業務ができなくなって配車業務全体が滞ることになる。さらに、無線回線を用いて道案内をしている場合は、その間、他の配車が行えないこととなる。また、この無線回線を使用した情報の伝達中は、同じ周波数を使用する車両全ての通信が制限される。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、正確で迅速な配車を可能とした配車システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するため、顧客からの配車依頼を受け付ける電話機と、顧客からの電話を配車する車両に搭載された電話に転送することにより、前記顧客と配車する車両の乗務員との直接会話を可能とする電話転送装置と、を備えた配車システムであって、顧客からの電話を配車システムの電話機或いは、車両に搭載された電話に切替える切替え手段を備えたことを特徴とする配車システムを構成する。
【０００９】
この配車システムによれば、顧客からの電話による配車依頼を受けた時に、顧客の電話を車両に転送して顧客と乗務員とを直接会話させることができる。このため、配車オペレータは、配車する車両を選択するために必要な情報のみを顧客から得るだけとなる。配車する車両が選択されると、その車両の乗務員は、必要がある場合は、電話の転送を受け、顧客と直接通話をし、目印などの必要な位置情報を聞き出す。したがって、乗務員が顧客位置までの到達経路を正確に認識できるので、確実かつ迅速な配車を行うことが可能となる。また、配車オペレータによる情報の仲介に要する時間を短縮することで、１回毎の配車を効率よく処理できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の具体的な効果として以下のものを挙げることができる。
（１）配車による売り上げ増
従来、配車オペレータが乗務員に対する道案内にかけていた時間が大幅に短縮できる。このため、時間当たりの配車回数が増えて、配車による売り上げの増加が期待できる。
【００１１】
（２）顧客信頼度増
乗務員が、一番地理的に詳しい顧客本人に直接、最適な経路を尋ねることができるため、迅速に顧客位置を把握できる。さらに、顧客位置までの最適な経路情報が得られる。このため、迎車時間（配車されてから、顧客位置まで到達するまでの時間）が短縮され、顧客の待ち時間を減らすことが可能となる。
【００１２】
（３）無線回線専有時間の短縮
配車オペレータは、顧客から最小限の情報を聞き出し、乗務員と短時間の連絡をするだけであるので、配車業務での無線回線占有時間が短縮される。これにより、無線回線を他の用途（他の配車、車両データ収集）に使用でき、配車システム全体のパフォーマンスが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態について図を用いて説明する。図１は、本発明を適用した配車システムの全体構成を示す図である。配車システム１は、タクシー会社の配車センターなどに設置されるもので、車両監視システム２と電話転送装置３と電話４から構成される。車両監視システム２は、各車両５から、車両位置、空車又は満車の区別などの車両情報を受信し、また、各車両５に対して無線にて配車指令を発する。電話転送装置３は、顧客６からの電話を、配車システム１の電話４又は車両５に搭載の電話５３に切り換える。
【００１４】
車両監視システム２としては種々のものが提供されており、本発明ではいずれのシステムも使用することができる。本例では、ＧＰＳ−ＡＶＭシステムを使用するものとして説明する。車両監視システム２は、ＣＰＵ２１、メモリ２２、ディスプレイ２３、キーボード２４、車両データベース２５、顧客データベース２６、無線装置２７を具備する。
【００１５】
メモリ２２は、車両監視システム用のプログラム及び、電話転送用のプログラム及びその他のデータを記憶する媒体である。車両データベース２５は、車両ごとに車両位置、空車又は満車の別などを記憶しており、各車両５から送られてくる車両情報により更新される。顧客データベース２６は、顧客の名称、住所、電話番号、目印などを記憶している。無線装置２７は、各車両５からの車両情報を受信し、各車両５と通話し、配車指令を発する。
【００１６】
各車両５は、車両の自己位置を探索するためのＧＰＳシステム５１と、車両情報を車両監視システム２へ送信し、車両監視システム２と連絡する無線装置５２と、車載電話５３と、車載端末５４を具備する。本例では、車載電話５３は、各車両５に備え付けられているものとする。なお、図では理解を容易にするため、車両５として１台の車両のみを示しているが、実際には複数の車両が存在するものである。
【００１７】
次に、図１の配車の動作について説明する。各車両５は、常時、ＧＰＳシステム５１により自己位置を探索し、この自己位置と、空車か満車かの別の情報などからなる車両情報を、定期的に無線装置５２により送信をする。車両監視システム２は、無線装置２７により各車両５から受信した車両情報により車両データベース２５を更新し、また、ディスプレイ２３上に地図を表示し、その地図上に各車両の車両位置と空車、満車の別などを表示する。
【００１８】
このような状況で顧客６から電話で配車依頼を受けると、図２に示す動作が開始される。
（ステップＳ１１）顧客６から電話があると、電話転送装置３はこの電話を配車システム１内の電話機４に接続をして、配車オペレータがこの顧客６からの電話を受ける。配車オペレータは、顧客６から、氏名、電話番号などの情報を聞き出し、車両監視システム２の顧客データベース２６にアクセスする。依頼のあった顧客が顧客データベース２６に登録された顧客でない場合は、配車オペレータは、顧客６から更に顧客位置を特定するために住所などの必要な情報を聞き出す。
【００１９】
ここで、顧客６から聞き出す情報は必要最小限のものであり、従来のように、目印などを聞き出す必要はない。したがって、電話を受けてから必要な顧客情報を得るまでの時間が短縮される。
（ステップＳ１２）配車オペレータは、顧客６から必要な情報を聞き出すと、キーボード２４から顧客情報を入力する。車両監視システム２は、顧客データベースと車両データベースとの連携により、又は入力された顧客位置と車両データベースとの連携により自動検索を行って、顧客位置に最も近い空車の車両を選択して、配車する車両を決定する。なお、この検索は、配車オペレータが手動で行うようにすることもできる。
【００２０】
（ステップＳ１３）配車する車両が決定されると、配車オペレータは、無線装置２７により、配車する車両５に配車指令を発する。配車する車両５に搭乗する乗務員は、無線装置５２により配車指令を受けると、配車オペレータとやりとりを行い、顧客情報を聞き出す。
【００２１】
（ステップＳ１４）顧客が常連の客であったり、顧客位置が良く知られた場所である場合は、乗務員は、直ちに顧客位置を把握できる。乗務員は、ステップＳ１３のやりとりで顧客６の位置が把握できれば（ステップＳ４のＹ）、その旨を配車オペレータに告げる。この場合、この時点で配車オペレータは配車を完了する（ステップＳ１６）。また、乗務員が顧客６の位置を把握できない場合（ステップＳ４のＮ）は、配車オペレータにその旨を告げて、顧客６からの電話が転送されるのを待つ。
【００２２】
（ステップＳ１５）配車オペレータは、乗務員から顧客位置を把握できない旨の連絡を受けると、キーボード２４から転送指令を入力する。車両監視システム２は、車両データベース２５から車両の電話番号を獲得し、電話転送装置３に指令を発する。電話転送装置３は、取得した車両の電話番号へ自動ダイヤルをし、顧客６からの電話を車両電話機５３に転送をして、乗務員と顧客６との通話を可能とした状態で配車業務を完了する（ステップＳ１６）。なお、この電話転送は、配車オペレータの手動で行うようにすることもできる。
【００２３】
配車オペレータは、乗務員に対して必要最小限の情報を連絡するだけで配車業務を完了することができるので、配車にかかる時間を短縮することができる。これにより、無線回線の占有時間も短縮されるので、無線回線を他の配車、又は、車両データの収集に使用できる。したがって、配車システム全体のパフォーマンスが向上する。
【００２４】
電話の転送を受けた乗務員は、顧客６との電話での直接のやりとりで顧客位置を聞き出し、顧客位置に到達する。ここでは、顧客６と乗務員が直接やりとりを行い、配車オペレータが介在しないため、情報伝達の誤りが少なくなる。したがって、確実かつ迅速に顧客位置に車両が到達することができる。また、電話転送装置３により顧客６の電話を乗務員に転送するため、電話の掛け直しなどが必要なく、顧客６を待たせて不快感を持たせることがない。
【００２５】
以上本発明の１実施形態について説明をしてきたが、本発明は、特許請求の範囲に記載された範囲内で、例えば以下のように種々の変更が可能である。上記実施形態では、配車オペレータから乗務員への配車指令を無線で行っているが、電話で行うことができる。また、この場合、電話転送装置３を経由した電話回線を使用することもできる。
【００２６】
また、上記実施形態では、車両の電話機５３は各車両５に備え付けのものとしているが、乗務員が所有する携帯電話などの電話機を利用することができる。この場合、乗務員の電話機の電話番号と車両との対応関係は必ずしも固定でないので、乗務員が車両に乗り込んだときに、車両データベース２５の車両と電話番号との対応関係を調整する必要がある。
【００２７】
図３に、車両データベース２５に乗務員の電話機の電話番号を登録する手順を示す。乗務員の電話番号は、乗務員ＩＤコードと共に、乗務員データベースに記憶されている。この乗務員データベースの図示は省略されているが、他のデータベースと同様に、車両監視システム２内に収納されている。
【００２８】
乗務員は車両に乗り込むときに、開局信号を車両監視システム２に送信するために、乗務員を識別するためのＩＤコードを車載端末５４から入力する（ステップＳ２１）。このＩＤコードは、無線装置５２、２７を通して開局信号と共に車両監視システム２に通知される（ステップＳ２２）。車両監視システム２では、受信した開局信号から車両を特定し、かつ、ＩＤコードにより乗務員データベースから電話番号を取り出す。そして、この電話番号を車両データベース２５の該当車両の電話番号として登録する（ステップＳ２３）。
【００２９】
これにより、前述の図２のステップＳ１５における車両の電話番号としてこの乗務員の電話番号が使用される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明を適用した配車システムの全体構成図。
【図２】図１の配車システムの動作を示すフローチャート。
【図３】本発明の変形例における乗務員電話番号の登録動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００３１】
１…配車システム
２…車両監視システム
２１…ＣＰＵ
２２…メモリ
２３…ディスプレイ
２４…キーボード
２５…車両データベース
２６…顧客データベース
２７…無線装置
３…電話転送装置
４…電話機
５…車両
５１…ＧＰＳシステム
５２…無線装置
５３…車載電話機
５４…車載端末
６…顧客
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシー・ハイヤーなどの車両を顧客からの依頼に応じて配車するための配車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の配車システムでは、顧客から電話による配車依頼がある場合、まず配車オペレータが電話を受け付けて、顧客から顧客位置などの情報を聞き出し、車両監視システム等を用いて配車する車両を決定する。その後、配車オペレータは、配車する車両の車両の乗務員に対して、顧客情報を無線回線を使用して伝える。配車オペレータから配車指令を受けた乗務員は、顧客情報に基づいて車両を顧客位置まで運転をする。
【０００３】
この際、配車オペレータは、顧客から聞き出した情報に基づいて、地図と住所などから、顧客位置を素早く調べて把握する。顧客位置が把握されると、ＧＰＳ方式を採用した車両監視システム(GPS-AVSシステム; GPS AUTO VEHCLE MONITORING SYSTEM)などを使用して顧客位置に一番近い車両（空車）を検索し、その車両の乗務員に対して無線の音声で顧客位置を知らせる。
【０００４】
ここで、乗務員が顧客位置への経路を理解できない場合は、配車オペレータは顧客に目印などを問い合わせ、また、車両から詳細な位置を聞き出し、細かく指示を無線音声で送る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の配車システムは、配車オペレータが顧客と乗務員との間を仲介しているため、次の問題点を有している。配車オペレータに広い範囲での土地勘などが必要となる。この土地勘がない場合、顧客位置の把握に時間がかかることとなる。また、配車オペレータが乗務員へ顧客位置の伝達を行う途中で誤った情報を伝達するおそれがある。ここで、正確に情報が伝達されても、乗務員が顧客位置への到達経路を正確に認識できないときは、車両が道に迷ったり、或いは、配車オペレータが無線にて案内を行うなどの手間がかかり、顧客位置への到着が遅れる。
【０００６】
また、配車オペレータが１つの配車業務にかける時間が長くなると、他の配車業務や管理業務ができなくなって配車業務全体が滞ることになる。さらに、無線回線を用いて道案内をしている場合は、その間、他の配車が行えないこととなる。また、この無線回線を使用した情報の伝達中は、同じ周波数を使用する車両全ての通信が制限される。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、正確で迅速な配車を可能とした配車システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するため、顧客からの配車依頼を受け付ける電話機と、顧客からの電話を配車する車両に搭載された電話に転送することにより、前記顧客と配車する車両の乗務員との直接会話を可能とする電話転送装置と、を備えた配車システムであって、顧客からの電話を配車システムの電話機或いは、車両に搭載された電話に切替える切替え手段を備えたことを特徴とする配車システムを構成する。
【０００９】
この配車システムによれば、顧客からの電話による配車依頼を受けた時に、顧客の電話を車両に転送して顧客と乗務員とを直接会話させることができる。このため、配車オペレータは、配車する車両を選択するために必要な情報のみを顧客から得るだけとなる。配車する車両が選択されると、その車両の乗務員は、必要がある場合は、電話の転送を受け、顧客と直接通話をし、目印などの必要な位置情報を聞き出す。したがって、乗務員が顧客位置までの到達経路を正確に認識できるので、確実かつ迅速な配車を行うことが可能となる。また、配車オペレータによる情報の仲介に要する時間を短縮することで、１回毎の配車を効率よく処理できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の具体的な効果として以下のものを挙げることができる。
（１）配車による売り上げ増
従来、配車オペレータが乗務員に対する道案内にかけていた時間が大幅に短縮できる。このため、時間当たりの配車回数が増えて、配車による売り上げの増加が期待できる。
【００１１】
（２）顧客信頼度増
乗務員が、一番地理的に詳しい顧客本人に直接、最適な経路を尋ねることができるため、迅速に顧客位置を把握できる。さらに、顧客位置までの最適な経路情報が得られる。このため、迎車時間（配車されてから、顧客位置まで到達するまでの時間）が短縮され、顧客の待ち時間を減らすことが可能となる。
【００１２】
（３）無線回線専有時間の短縮
配車オペレータは、顧客から最小限の情報を聞き出し、乗務員と短時間の連絡をするだけであるので、配車業務での無線回線占有時間が短縮される。これにより、無線回線を他の用途（他の配車、車両データ収集）に使用でき、配車システム全体のパフォーマンスが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態について図を用いて説明する。図１は、本発明を適用した配車システムの全体構成を示す図である。配車システム１は、タクシー会社の配車センターなどに設置されるもので、車両監視システム２と電話転送装置３と電話４から構成される。車両監視システム２は、各車両５から、車両位置、空車又は満車の区別などの車両情報を受信し、また、各車両５に対して無線にて配車指令を発する。電話転送装置３は、顧客６からの電話を、配車システム１の電話４又は車両５に搭載の電話５３に切り換える。
【００１４】
車両監視システム２としては種々のものが提供されており、本発明ではいずれのシステムも使用することができる。本例では、ＧＰＳ−ＡＶＭシステムを使用するものとして説明する。車両監視システム２は、ＣＰＵ２１、メモリ２２、ディスプレイ２３、キーボード２４、車両データベース２５、顧客データベース２６、無線装置２７を具備する。
【００１５】
メモリ２２は、車両監視システム用のプログラム及び、電話転送用のプログラム及びその他のデータを記憶する媒体である。車両データベース２５は、車両ごとに車両位置、空車又は満車の別などを記憶しており、各車両５から送られてくる車両情報により更新される。顧客データベース２６は、顧客の名称、住所、電話番号、目印などを記憶している。無線装置２７は、各車両５からの車両情報を受信し、各車両５と通話し、配車指令を発する。
【００１６】
各車両５は、車両の自己位置を探索するためのＧＰＳシステム５１と、車両情報を車両監視システム２へ送信し、車両監視システム２と連絡する無線装置５２と、車載電話５３と、車載端末５４を具備する。本例では、車載電話５３は、各車両５に備え付けられているものとする。なお、図では理解を容易にするため、車両５として１台の車両のみを示しているが、実際には複数の車両が存在するものである。
【００１７】
次に、図１の配車の動作について説明する。各車両５は、常時、ＧＰＳシステム５１により自己位置を探索し、この自己位置と、空車か満車かの別の情報などからなる車両情報を、定期的に無線装置５２により送信をする。車両監視システム２は、無線装置２７により各車両５から受信した車両情報により車両データベース２５を更新し、また、ディスプレイ２３上に地図を表示し、その地図上に各車両の車両位置と空車、満車の別などを表示する。
【００１８】
このような状況で顧客６から電話で配車依頼を受けると、図２に示す動作が開始される。
（ステップＳ１１）顧客６から電話があると、電話転送装置３はこの電話を配車システム１内の電話機４に接続をして、配車オペレータがこの顧客６からの電話を受ける。配車オペレータは、顧客６から、氏名、電話番号などの情報を聞き出し、車両監視システム２の顧客データベース２６にアクセスする。依頼のあった顧客が顧客データベース２６に登録された顧客でない場合は、配車オペレータは、顧客６から更に顧客位置を特定するために住所などの必要な情報を聞き出す。
【００１９】
ここで、顧客６から聞き出す情報は必要最小限のものであり、従来のように、目印などを聞き出す必要はない。したがって、電話を受けてから必要な顧客情報を得るまでの時間が短縮される。
（ステップＳ１２）配車オペレータは、顧客６から必要な情報を聞き出すと、キーボード２４から顧客情報を入力する。車両監視システム２は、顧客データベースと車両データベースとの連携により、又は入力された顧客位置と車両データベースとの連携により自動検索を行って、顧客位置に最も近い空車の車両を選択して、配車する車両を決定する。なお、この検索は、配車オペレータが手動で行うようにすることもできる。
【００２０】
（ステップＳ１３）配車する車両が決定されると、配車オペレータは、無線装置２７により、配車する車両５に配車指令を発する。配車する車両５に搭乗する乗務員は、無線装置５２により配車指令を受けると、配車オペレータとやりとりを行い、顧客情報を聞き出す。
【００２１】
（ステップＳ１４）顧客が常連の客であったり、顧客位置が良く知られた場所である場合は、乗務員は、直ちに顧客位置を把握できる。乗務員は、ステップＳ１３のやりとりで顧客６の位置が把握できれば（ステップＳ４のＹ）、その旨を配車オペレータに告げる。この場合、この時点で配車オペレータは配車を完了する（ステップＳ１６）。また、乗務員が顧客６の位置を把握できない場合（ステップＳ４のＮ）は、配車オペレータにその旨を告げて、顧客６からの電話が転送されるのを待つ。
【００２２】
（ステップＳ１５）配車オペレータは、乗務員から顧客位置を把握できない旨の連絡を受けると、キーボード２４から転送指令を入力する。車両監視システム２は、車両データベース２５から車両の電話番号を獲得し、電話転送装置３に指令を発する。電話転送装置３は、取得した車両の電話番号へ自動ダイヤルをし、顧客６からの電話を車両電話機５３に転送をして、乗務員と顧客６との通話を可能とした状態で配車業務を完了する（ステップＳ１６）。なお、この電話転送は、配車オペレータの手動で行うようにすることもできる。
【００２３】
配車オペレータは、乗務員に対して必要最小限の情報を連絡するだけで配車業務を完了することができるので、配車にかかる時間を短縮することができる。これにより、無線回線の占有時間も短縮されるので、無線回線を他の配車、又は、車両データの収集に使用できる。したがって、配車システム全体のパフォーマンスが向上する。
【００２４】
電話の転送を受けた乗務員は、顧客６との電話での直接のやりとりで顧客位置を聞き出し、顧客位置に到達する。ここでは、顧客６と乗務員が直接やりとりを行い、配車オペレータが介在しないため、情報伝達の誤りが少なくなる。したがって、確実かつ迅速に顧客位置に車両が到達することができる。また、電話転送装置３により顧客６の電話を乗務員に転送するため、電話の掛け直しなどが必要なく、顧客６を待たせて不快感を持たせることがない。
【００２５】
以上本発明の１実施形態について説明をしてきたが、本発明は、特許請求の範囲に記載された範囲内で、例えば以下のように種々の変更が可能である。上記実施形態では、配車オペレータから乗務員への配車指令を無線で行っているが、電話で行うことができる。また、この場合、電話転送装置３を経由した電話回線を使用することもできる。
【００２６】
また、上記実施形態では、車両の電話機５３は各車両５に備え付けのものとしているが、乗務員が所有する携帯電話などの電話機を利用することができる。この場合、乗務員の電話機の電話番号と車両との対応関係は必ずしも固定でないので、乗務員が車両に乗り込んだときに、車両データベース２５の車両と電話番号との対応関係を調整する必要がある。
【００２７】
図３に、車両データベース２５に乗務員の電話機の電話番号を登録する手順を示す。乗務員の電話番号は、乗務員ＩＤコードと共に、乗務員データベースに記憶されている。この乗務員データベースの図示は省略されているが、他のデータベースと同様に、車両監視システム２内に収納されている。
【００２８】
乗務員は車両に乗り込むときに、開局信号を車両監視システム２に送信するために、乗務員を識別するためのＩＤコードを車載端末５４から入力する（ステップＳ２１）。このＩＤコードは、無線装置５２、２７を通して開局信号と共に車両監視システム２に通知される（ステップＳ２２）。車両監視システム２では、受信した開局信号から車両を特定し、かつ、ＩＤコードにより乗務員データベースから電話番号を取り出す。そして、この電話番号を車両データベース２５の該当車両の電話番号として登録する（ステップＳ２３）。
【００２９】
これにより、前述の図２のステップＳ１５における車両の電話番号としてこの乗務員の電話番号が使用される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明を適用した配車システムの全体構成図。
【図２】図１の配車システムの動作を示すフローチャート。
【図３】本発明の変形例における乗務員電話番号の登録動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００３１】
１…配車システム
２…車両監視システム
２１…ＣＰＵ
２２…メモリ
２３…ディスプレイ
２４…キーボード
２５…車両データベース
２６…顧客データベース
２７…無線装置
３…電話転送装置
４…電話機
５…車両
５１…ＧＰＳシステム
５２…無線装置
５３…車載電話機
５４…車載端末
６…顧客
【特許請求の範囲】
【請求項１】
顧客からの配車依頼を受け付ける電話機と、
顧客からの電話を配車する車両に搭載された電話に転送することにより、前記顧客と配車する車両の乗務員との直接会話を可能とする電話転送装置と、を備えた配車システムであって、
顧客からの電話を配車システムの電話機或いは、車両に搭載された電話に切替える切替え手段を備えたことを特徴とする配車システム。
【請求項１】
顧客からの配車依頼を受け付ける電話機と、
顧客からの電話を配車する車両に搭載された電話に転送することにより、前記顧客と配車する車両の乗務員との直接会話を可能とする電話転送装置と、を備えた配車システムであって、
顧客からの電話を配車システムの電話機或いは、車両に搭載された電話に切替える切替え手段を備えたことを特徴とする配車システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−３０２２９４（Ｐ２００６−３０２２９４Ａ）
【公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１２０４５６（Ｐ２００６−１２０４５６）
【出願日】平成１８年４月２５日（２００６．４．２５）
【分割の表示】特願平１０−１２８２２の分割
【原出願日】平成１０年１月２６日（１９９８．１．２６）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２５日（２００６．４．２５）
【分割の表示】特願平１０−１２８２２の分割
【原出願日】平成１０年１月２６日（１９９８．１．２６）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
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