鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法
【課題】コストが掛らず、作業性や生産性の良い鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法を提供するにある。
【解決手段】互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシーリング装置において、シーリングガンと、その先端に接続される塗布ノズル１３とを備えてシーリング装置を構成すると共に、塗布ノズル１３の先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口１４を開口し、このシール剤吐出口１４の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に塗布ノズル１３の長手方向軸線に沿って延びる凹溝１５を形成したものである。
【解決手段】互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシーリング装置において、シーリングガンと、その先端に接続される塗布ノズル１３とを備えてシーリング装置を構成すると共に、塗布ノズル１３の先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口１４を開口し、このシール剤吐出口１４の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に塗布ノズル１３の長手方向軸線に沿って延びる凹溝１５を形成したものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼板によって形成される車両用ボディの、例えばフェンダ内のホイールハウス内周面には複数のパネル部材のフランジ部を互いに重ね合わせてスポット溶接等によって接合された部分がある。これら鋼板の合せ端部はタイヤからの飛び石等により塗装が剥がれ易く、それによって錆等が発生する虞があるため、これら鋼板の合せ端部には発泡性のシール剤が塗布されており、鋼板の合せ端部に水や泥等が浸入するのを防止する構造となっている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、鋼板の合せ端部に例えば予めテープ状に成型されたシール剤を貼り付けるようにしたものや（例えば特許文献２参照）、鋼板の合せ端部の二面をそれぞれ別の工程でシール剤を塗布することにより防錆性を向上させたものもある（例えば特許文献３参照）。
【特許文献１】特開昭６３−１２６５７３号公報
【特許文献２】特開平１−１５０５２５号公報
【特許文献３】特開平３−７７６７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、一般的なシール剤塗布用シーリングガンのノズル形状では鋼板の合せ端部全体（鋼板の両面と小口部分）にシール剤を満遍なく塗布することは困難であり、防錆性が劣る。
【０００５】
また、鋼板の合せ端部に例えば予めテープ状に成型されたシール剤を貼り付ける方法や、鋼板の合せ端部の二面をそれぞれ別の工程でシール剤を塗布する方法は、防錆性が高まるもののコストや作業工程数が増加し、作業性や生産性も悪い。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、コストが掛らず、作業性や生産性の良い鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシーリング装置において、シーリングガンと、その先端に接続される塗布ノズルとを備えて上記シーリング装置を構成すると共に、上記塗布ノズルの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口し、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記塗布ノズルの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成したものである。
【０００８】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記塗布ノズルの先端外周部に形成される凹溝を、上記鋼板の合せ端部に係合可能に形成したものである。
【０００９】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記シーリングガンと上記塗布ノズルとを可撓性を有する接続部を介して接続したものである。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシール剤塗布方法において、シーリングガンの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口すると共に、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記シーリングガンの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成した塗布ノズルを設け、この塗布ノズルの上記凹溝を上記鋼板の合せ端部に係合させた状態でシール剤の塗布を行うようにしたものである。
【００１１】
そしてまた、上述した課題を解決するために、請求項５に記載したように、上記シール剤の塗布方法を自動車に適用したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法によれば、コストが掛らず、作業性や生産性も向上する。
【００１３】
また、シール剤の塗布が確実になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係るシール剤塗布用ノズルと塗布方法が適用された自動車の左側面図である。また、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【００１６】
図１に示すように、この自動車１はその前部に操舵輪である前輪２が、後部に駆動輪である後輪３がそれぞれ配置されると共に、車体の全体が車体カバー４に覆われる。また、前輪２上方および後輪３上方の車体カバー４は上方に向かって例えば逆Ｕ字状に湾入してフェンダ５を形成し、その内部にはホイールハウス６が形成される。
【００１７】
図２に示すように、フェンダ５を構成する鋼板製のサイドボディアウター７およびホイールハウス６を構成する鋼板製のホイールハウスアウター８はそれらの端部が車体の内側に折り曲げられてそれぞれフランジ部７ａ，８ａを形成し、これらのフランジ部７ａ，８ａは互いに重ね合わせられて例えばスポット溶接等によって結合される。そして、フランジ部７ａ，８ａの、合せ端部の両面および小口部分には発泡性のシール剤９が塗布されてフランジ部７ａ，８ａの合せ端部に水や泥等が浸入するのを防止する（防錆）。
【００１８】
なお、図２においてはフランジ部７ａ，８ａの小口部分がずれた状態で互いに重ね合わせられている例を示したが、図３に示すように、フランジ部７ａ，８ａの小口部分が同一面上となる場合もある。
【００１９】
図４は、上記シール剤９を塗布するシーリング装置１０の平面図である。シーリング装置１０は、シーリングガン１１と、その先端に、可撓性を有する接続部１２を介して接続された塗布ノズル１３とを備えて構成され、シーリングガン１１の後端には図示しない供給チューブを介して図示しないシール剤９の供給源が接続される。
【００２０】
図５は、塗布ノズル１３の先端部の拡大斜視図である。図５に示すように、塗布ノズル１３はその先端に開口するシール剤吐出口１４の横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成される。また、シール剤吐出口１４の横断面角度は、適用されるフランジ部７ａ，８ａの形状に合わせて３０°〜８０°の範囲に設定される。さらに、シール剤吐出口１４の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部には塗布ノズル１３の長手方向軸線に沿って延びる凹溝１５が形成される。
【００２１】
そして、この凹溝１５は、図６に示すように、上記フランジ部７ａ，８ａの合せ端部に係合可能に形成される。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２３】
図７に示すように、シール剤９の塗布作業は塗布ノズル１３の凹溝１５をフランジ部７ａ，８ａの合せ端部に係合させた状態で行われる。
【００２４】
シーリングガン１１に接続される塗布ノズル１３のシール剤吐出口１４の横断面を略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成すると共に、このシール剤吐出口１４の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に塗布ノズル１３の長手方向軸線に沿って延びる凹溝１５を形成したことにより、図２および図３に示すように、一回のシール剤９塗布工程でフランジ部７ａ，８ａの両面および小口部分を被うようにシール剤９の塗布を行うことができる。その結果、コストが掛らず、作業性や生産性も良い。
【００２５】
また、塗布ノズル１３の外周部に形成した凹溝１５をフランジ部７ａ，８ａの合せ端部に係合可能に形成したことにより、作業者がシール剤９の塗布作業を行う際、凹溝１５がガイドとなるため、熟練を要することなく均一に塗布可能となり、作業性や生産性が向上する。
【００２６】
ところで、例えば作業ロボット等を用いてシール剤９の塗布作業を行う場合、製品の寸法やセット位置の精度による狂いが生じる虞があるが、シーリングガン１１と塗布ノズル１３とを可撓性を有する接続部１２を介して接続したことにより、塗布ノズル１３はフランジ部７ａ，８ａの合せ端部をトレース可能となり、シール剤９の塗布が確実になる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法の一実施形態を示す自動車の左側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図２の他の例を示す断面図。
【図４】シーリング装置の平面図。
【図５】塗布ノズルの先端部の拡大斜視図。
【図６】シール剤の塗布作業状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２８】
１ 自動車
４ 車体カバー
７ サイドボディアウター（鋼板）
８ ホイールハウスアウター（鋼板）
９ シール剤
１０ シーリング装置
１１ シーリングガン
１２ 可撓性接続部
１３ 塗布ノズル
１４ シール剤吐出口
１５ 凹溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼板によって形成される車両用ボディの、例えばフェンダ内のホイールハウス内周面には複数のパネル部材のフランジ部を互いに重ね合わせてスポット溶接等によって接合された部分がある。これら鋼板の合せ端部はタイヤからの飛び石等により塗装が剥がれ易く、それによって錆等が発生する虞があるため、これら鋼板の合せ端部には発泡性のシール剤が塗布されており、鋼板の合せ端部に水や泥等が浸入するのを防止する構造となっている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、鋼板の合せ端部に例えば予めテープ状に成型されたシール剤を貼り付けるようにしたものや（例えば特許文献２参照）、鋼板の合せ端部の二面をそれぞれ別の工程でシール剤を塗布することにより防錆性を向上させたものもある（例えば特許文献３参照）。
【特許文献１】特開昭６３−１２６５７３号公報
【特許文献２】特開平１−１５０５２５号公報
【特許文献３】特開平３−７７６７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、一般的なシール剤塗布用シーリングガンのノズル形状では鋼板の合せ端部全体（鋼板の両面と小口部分）にシール剤を満遍なく塗布することは困難であり、防錆性が劣る。
【０００５】
また、鋼板の合せ端部に例えば予めテープ状に成型されたシール剤を貼り付ける方法や、鋼板の合せ端部の二面をそれぞれ別の工程でシール剤を塗布する方法は、防錆性が高まるもののコストや作業工程数が増加し、作業性や生産性も悪い。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、コストが掛らず、作業性や生産性の良い鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシーリング装置において、シーリングガンと、その先端に接続される塗布ノズルとを備えて上記シーリング装置を構成すると共に、上記塗布ノズルの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口し、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記塗布ノズルの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成したものである。
【０００８】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記塗布ノズルの先端外周部に形成される凹溝を、上記鋼板の合せ端部に係合可能に形成したものである。
【０００９】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記シーリングガンと上記塗布ノズルとを可撓性を有する接続部を介して接続したものである。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシール剤塗布方法において、シーリングガンの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口すると共に、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記シーリングガンの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成した塗布ノズルを設け、この塗布ノズルの上記凹溝を上記鋼板の合せ端部に係合させた状態でシール剤の塗布を行うようにしたものである。
【００１１】
そしてまた、上述した課題を解決するために、請求項５に記載したように、上記シール剤の塗布方法を自動車に適用したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法によれば、コストが掛らず、作業性や生産性も向上する。
【００１３】
また、シール剤の塗布が確実になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係るシール剤塗布用ノズルと塗布方法が適用された自動車の左側面図である。また、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【００１６】
図１に示すように、この自動車１はその前部に操舵輪である前輪２が、後部に駆動輪である後輪３がそれぞれ配置されると共に、車体の全体が車体カバー４に覆われる。また、前輪２上方および後輪３上方の車体カバー４は上方に向かって例えば逆Ｕ字状に湾入してフェンダ５を形成し、その内部にはホイールハウス６が形成される。
【００１７】
図２に示すように、フェンダ５を構成する鋼板製のサイドボディアウター７およびホイールハウス６を構成する鋼板製のホイールハウスアウター８はそれらの端部が車体の内側に折り曲げられてそれぞれフランジ部７ａ，８ａを形成し、これらのフランジ部７ａ，８ａは互いに重ね合わせられて例えばスポット溶接等によって結合される。そして、フランジ部７ａ，８ａの、合せ端部の両面および小口部分には発泡性のシール剤９が塗布されてフランジ部７ａ，８ａの合せ端部に水や泥等が浸入するのを防止する（防錆）。
【００１８】
なお、図２においてはフランジ部７ａ，８ａの小口部分がずれた状態で互いに重ね合わせられている例を示したが、図３に示すように、フランジ部７ａ，８ａの小口部分が同一面上となる場合もある。
【００１９】
図４は、上記シール剤９を塗布するシーリング装置１０の平面図である。シーリング装置１０は、シーリングガン１１と、その先端に、可撓性を有する接続部１２を介して接続された塗布ノズル１３とを備えて構成され、シーリングガン１１の後端には図示しない供給チューブを介して図示しないシール剤９の供給源が接続される。
【００２０】
図５は、塗布ノズル１３の先端部の拡大斜視図である。図５に示すように、塗布ノズル１３はその先端に開口するシール剤吐出口１４の横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成される。また、シール剤吐出口１４の横断面角度は、適用されるフランジ部７ａ，８ａの形状に合わせて３０°〜８０°の範囲に設定される。さらに、シール剤吐出口１４の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部には塗布ノズル１３の長手方向軸線に沿って延びる凹溝１５が形成される。
【００２１】
そして、この凹溝１５は、図６に示すように、上記フランジ部７ａ，８ａの合せ端部に係合可能に形成される。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２３】
図７に示すように、シール剤９の塗布作業は塗布ノズル１３の凹溝１５をフランジ部７ａ，８ａの合せ端部に係合させた状態で行われる。
【００２４】
シーリングガン１１に接続される塗布ノズル１３のシール剤吐出口１４の横断面を略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成すると共に、このシール剤吐出口１４の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に塗布ノズル１３の長手方向軸線に沿って延びる凹溝１５を形成したことにより、図２および図３に示すように、一回のシール剤９塗布工程でフランジ部７ａ，８ａの両面および小口部分を被うようにシール剤９の塗布を行うことができる。その結果、コストが掛らず、作業性や生産性も良い。
【００２５】
また、塗布ノズル１３の外周部に形成した凹溝１５をフランジ部７ａ，８ａの合せ端部に係合可能に形成したことにより、作業者がシール剤９の塗布作業を行う際、凹溝１５がガイドとなるため、熟練を要することなく均一に塗布可能となり、作業性や生産性が向上する。
【００２６】
ところで、例えば作業ロボット等を用いてシール剤９の塗布作業を行う場合、製品の寸法やセット位置の精度による狂いが生じる虞があるが、シーリングガン１１と塗布ノズル１３とを可撓性を有する接続部１２を介して接続したことにより、塗布ノズル１３はフランジ部７ａ，８ａの合せ端部をトレース可能となり、シール剤９の塗布が確実になる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズルと塗布方法の一実施形態を示す自動車の左側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図２の他の例を示す断面図。
【図４】シーリング装置の平面図。
【図５】塗布ノズルの先端部の拡大斜視図。
【図６】シール剤の塗布作業状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２８】
１ 自動車
４ 車体カバー
７ サイドボディアウター（鋼板）
８ ホイールハウスアウター（鋼板）
９ シール剤
１０ シーリング装置
１１ シーリングガン
１２ 可撓性接続部
１３ 塗布ノズル
１４ シール剤吐出口
１５ 凹溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシーリング装置において、シーリングガンと、その先端に接続される塗布ノズルとを備えて上記シーリング装置を構成すると共に、上記塗布ノズルの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口し、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記塗布ノズルの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成したことを特徴とする鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズル。
【請求項２】
上記塗布ノズルの先端外周部に形成される凹溝を、上記鋼板の合せ端部に係合可能に形成した請求項１記載の鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズル。
【請求項３】
上記シーリングガンと上記塗布ノズルとを可撓性を有する接続部を介して接続した請求項１または２記載の鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズル。
【請求項４】
互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシール剤塗布方法において、シーリングガンの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口すると共に、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記シーリングガンの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成した塗布ノズルを設け、この塗布ノズルの上記凹溝を上記鋼板の合せ端部に係合させた状態でシール剤の塗布を行うようにしたことを特徴とする鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布方法。
【請求項５】
上記シール剤の塗布方法を自動車に適用した請求項４記載の鋼板の合せ端部におけるシール剤塗方法。
【請求項１】
互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシーリング装置において、シーリングガンと、その先端に接続される塗布ノズルとを備えて上記シーリング装置を構成すると共に、上記塗布ノズルの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口し、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記塗布ノズルの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成したことを特徴とする鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズル。
【請求項２】
上記塗布ノズルの先端外周部に形成される凹溝を、上記鋼板の合せ端部に係合可能に形成した請求項１記載の鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズル。
【請求項３】
上記シーリングガンと上記塗布ノズルとを可撓性を有する接続部を介して接続した請求項１または２記載の鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布用ノズル。
【請求項４】
互いに重ね合わせられて接合された鋼板の合せ端部にシール剤を塗布するシール剤塗布方法において、シーリングガンの先端に横断面が略Ｕ字形または略Ｖ字形に形成されたシール剤吐出口を開口すると共に、このシール剤吐出口の略Ｕ字形または略Ｖ字形の凹部に対応する先端外周部に上記シーリングガンの長手方向軸線に沿って延びる凹溝を形成した塗布ノズルを設け、この塗布ノズルの上記凹溝を上記鋼板の合せ端部に係合させた状態でシール剤の塗布を行うようにしたことを特徴とする鋼板の合せ端部におけるシール剤塗布方法。
【請求項５】
上記シール剤の塗布方法を自動車に適用した請求項４記載の鋼板の合せ端部におけるシール剤塗方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−２２９６８１（Ｐ２００７−２２９６８１Ａ）
【公開日】平成１９年９月１３日（２００７．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５７７８０（Ｐ２００６−５７７８０）
【出願日】平成１８年３月３日（２００６．３．３）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月１３日（２００７．９．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月３日（２００６．３．３）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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