【課題】車体に付着した氷雪を融解する鉄道車両用融雪装置及び鉄道車両用融雪装置のケーシング並びに鉄道車両用融雪装置の線状ヒータ取付方法を提供する。
【解決手段】鉄道車両用融雪装置（１）は、ケーシング（２）と外箱（３）と塞ぎ板（４）とテープヒータ（５）とを備える。前記ケーシング（２）は、車両長手方向（Ｚ）における車体側の第一の面（２ａ）と、前記第一の面（２ａ）の反対側で、前記塞ぎ板（４）により塞がれる第二の面（２ｂ）と、前記第二の面（２ｂ）側に設けられた、前記テープヒータ（５）を取り付けるためのガイド溝（２４）と、を有する。このガイド溝（２４）に前記テープヒータ（５）を取り付けた状態で、前記ケーシング（２）を外箱（３）と前記塞ぎ板（４）とにより覆う。このようにして構成した鉄道車両用融雪装置（１）を鉄道車両の車体に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】鉄道交通の安全性を確保しつつ、コストを低減しうる車上データベース装置、列車制御装置、及び、列車制御方法を提供する。
【解決手段】車上データベース装置１０は、ある特定の位置を基準とした地点の位置情報と、地点から特定の位置までの距離情報及び速度制限情報Ｓ３とを記録しており、外部から入力される位置情報信号Ｓ１から自列車の現在位置を把握し、自列車の進行方向でみて現在位置より先の地点における情報Ｓ３を出力する。車上データベース装置１０は、車上列車制御装置２０と組み合わされて、列車制御装置を構成する。車上列車制御装置２０は、速度照査機能部２１を有し、速度照査機能部２１は、車上データベース装置１０から入力される情報Ｓ３に基づいて列車速度制御信号Ｓ５を出力する。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造であり、かつ、容易にクロージャ内部への水の浸入を検知することが可能なクロージャおよびクロージャ内部への浸水検査方法を提供する。
【解決手段】 スリーブ５ａ、５ｂは上下に組み合わさり、筒状となる。スリーブ５ａ、５ｂは絶縁体である樹脂製である。スリーブ５ａ、５ｂの両端部には、端面板９が設けられる。スリーブ５ａの上面には、端子７が一対設けられる。端子７は、金属等の導体であり、スリーブ５ａを貫通して設けられる。スリーブ５ａ、５ｂ内部には、接続部１１およびケーブル３を覆うように、保護カバー１３が設けられる。保護カバー１３は、絶縁部材である樹脂等により構成される。保護カバー１３は、略コの字状の断面形状であり、スリーブ５ａ、５ｂで囲まれた空間に設けられる。端子７の下面と保護カバー１３の上面とが接触する。 （もっと読む）

【課題】厚みを容易に変更することができ、かつ、ブレーキパッドからの押圧力によって厚みが変更されることのないブレーキ試験装置。
【解決手段】板状の制動対象と、制動対象に当接して摩擦力を付与するブレーキパッドを有する制動装置の制動対象の代替となるブレーキ試験装置１であって、互いに平行に配置された一対の板状台座６，７であって、対向する二面６ａ，７ａのうち少なくとも一面に板状台座の一端に向かって面同士の距離が漸次大きくなるように形成された斜面２１，２２，２３，２４が形成され、対向する二面が接近及び離間する方向に移動自在に構成された一対の板状台座と、斜面と斜面に対向する面との間に形成された楔形状隙間に挿入される楔形状のクサビ部材８，９と、クサビ部材を挿入方向及びその反対方向に駆動する駆動機構と、一対の板状台座が互いに接近する方向に付勢するバネ付ワイヤ２８とを備えることを特徴とするブレーキ試験装置。 （もっと読む）

【課題】大きなレール軸力を受けてもレール張り出しを防止することができるレール張り出し防止装置およびスラブ式軌道を提供する。
【解決手段】路盤コンクリート２の上に填充層３が設けられ、填充層３の上に軌道スラブ４が設けられ、軌道スラブ４の上にレール５が固定されたスラブ式軌道１におけるレール５の張り出しを防止するレール張り出し防止装置２０であって、軌道幅方向の両側部にて路盤コンクリート２と軌道スラブ４との間に設けられており、軌道スラブ４に固定される固定部２５と、固定部２５から一体的に下延するアーム２６を有し、アーム２６の内壁面が、路盤コンクリート２における軌道長手方向に沿って延びる側面２ａに当接する。 （もっと読む）

【課題】一編成列車における車両間伝送の正常及び異常を確実に知ることが可能で、しかも、隣接する車両間伝送の必要な中間の車両であることを確実に認識し得、更に、部品点数の削減、回線構成及び伝送手順の単純化に資する車両間伝送装置を提供すること。
【解決手段】一編成列車を構成する車両Ｔ１〜Ｔｎの間で情報伝送を行う車両間情報伝送装置である。車両Ｔ１〜Ｔｎのそれぞれは、車上伝送装置２１〜２ｎを有し、車上伝送装置２１〜２ｎは順次に情報伝送を行う。車両Ｔ１〜Ｔｎのうち、最前部車両Ｔ１から送信される情報については、最前部車両Ｔ１から送信されたことを示す情報を付加し、最後部車両Ｔｎから送信される情報については、最後部車両Ｔｎから送信されたことを示す情報を付加する。 （もっと読む）

【課題】旅客が円滑に鉄道を利用できるよう必要な複数種類の案内情報の提供を行うこと。
【解決手段】表示装置１３１〜１３３と、案内情報配信装置１１０とを備え、案内情報配信装置１１０は、要求データ受信部と、案内情報特定部と、位置特定部と、複数種類の表示装置１３１〜１３３のうち、位置特定部が特定した位置の近傍の表示装置１３１〜１３３であって、案内情報特定部が特定した種類の案内情報を表示している１以上の表示装置１３１〜１３３を特定する表示装置特定部と、表示装置特定部が特定した１以上の表示装置１３１〜１３３にそれぞれ表示されている案内情報を、案内情報管理装置１５０、１７０、１９０から取得する案内情報取得部と、案内情報取得部が取得した１以上の案内情報を統合して表示させる案内情報データを、携帯情報端末Ｍへ配信する案内情報データ配信部とを有する。 （もっと読む）

【課題】鉄道交通の安全性を確保しつつコストを低減し、且つ、列車制御の高効率化を実現しうる車上データベース装置、列車制御装置、及び、列車制御方法を提供する。
【解決手段】ある特定の位置Ｐ０を基準とした地点Ｐ１の位置情報と、地点Ｐ１から特定の位置Ｐ０までの距離情報及び速度制限情報（制限情報Ｓ３）とを記録した車上データベース装置であって、外部から入力される速度信号Ｓ１から自列車の現在位置を把握し、自列車が地点Ｐ１に到達したと判断したとき、制限情報Ｓ３を出力する、車上データベース装置。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造であり、かつ、容易にクロージャ内部への水の浸入を検知することが可能なクロージャおよびクロージャ内部への浸水検査方法等を提供する。
【解決手段】 クロージャ１は、ケーブル３の分岐部に用いられる。スリーブ５ａ、５ｂは上下に組み合わさり、筒状となる。スリーブ５ａ、５ｂを合わせた筒状形状の両端部のケーブル３が導入・導出されない部位には、閉塞栓７が設けられる。閉塞栓７は、例えば円柱状のゴム製部材である。閉塞栓７は、端面板９と同様に、閉塞栓７の外側周部とスリーブ５ａ、５ｂとの間がシールされる。閉塞栓７には、閉塞栓７を貫通するガスバルブ１７および端子１９が設けられる。ガスバルブ１７および端子１９はそれぞれ導体部材である。ガスバルブ１７および端子１９は、閉塞栓７に対して、互いに導通しない位置に離間して設けられる。すなわち、ガスバルブ１７および端子１９との間の絶縁性が保たれる。 （もっと読む）

【課題】スラブ軌道用レール締結装置のＴボルトを、短時間で容易に除去することができるＴボルト除去装置およびＴボルト除去方法を提供する。
【解決手段】ホールソーを使用して、Ｔボルト６を引き抜き可能な大きさまで、ＳＭＣ板９の穴を拡げる。Ｔボルト６の上端に螺合して固定可能な螺合部２１と、螺合部２１から上方に向かって伸びるよう設けられた桿体部２２とを有するボルト固定部材１１の螺合部２１を、Ｔボルト６の上端に螺合して固定する。Ｔボルト６を埋込カラー８の形状に合わせて９０度左回転させる。ジャッキ台２４の貫通孔２４ｂに桿体部２２の上端を挿入し、桿体部２２の回転を抑制した状態で、桿体部２２の上端にナット２５を螺合させて回転手段により回転させる。これにより、桿体部２２をジャッキ台２４の上方に移動させ、ボルト固定部材１１を上方に引き上げて、Ｔボルト６を埋込カラー８から引き抜く。 （もっと読む）