【課題】施工資材の製造コストを安価にすると共に、工期の延長、施工コストの上昇や施工範囲の環境悪化を抑えることができる鋼製ブロック構造体およびその施工方法を提供する。
【解決手段】鋼製ブロック構造体１は鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部１１と、本体天部１１の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部１２と、本体側上部１２に連続した本体側下部１３と、本体側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部１４と、を具備する本体１０と、
本体フランジ部１４の少なくとも長手方向の端部において、本体フランジ部１４の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレート２０およびインナースリーブ３０と、ベースプレート２０とインナースリーブ３０とを貫通する固定手段５０と、を有し、固定手段５０が歩行者道８に設置されたアンカー金物４０に固定される。 （もっと読む）

【課題】施工資材の製造コストを安価にすると共に、工期の延長や施工コストの上昇を抑えたり、施工範囲の環境悪化を抑えたりすることができる自転車レーンと歩行者レーンとの分離構造を提供する。
【解決手段】歩行車道８を歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離するための分離構造１は、歩行方向に沿って所定の間隔４を空けて歩行車道８に設置された複数の鋼製ブロック２０と、間隔４に設置された鋼製柵３０と、を有し、鋼製ブロックは鋼板によって形成され、上面と一対の側面と、側面２２ａの下縁に形成されて側面フランジとを有する断面略ハ字状であって、側面フランジを貫通する固定用ビスによって歩行者道８に固定され、鋼製柵は鋼管によって形成され、緩衝材がその外周を包囲する梁部と、その両端の屈曲部と、柱部とを有し、柱部の下範囲が歩行者道８に挿入され固定されている。 （もっと読む）

【課題】道路に沿って延びる狭い場所に設置可能であり、施工期間の短縮が可能なケーブル防護柵を提供する。
【解決手段】ケーブル防護柵１は、複数本のケーブル２のそれぞれの端部を道路に沿って互いに離間した位置で保持するケーブル保持部５、および地面に打ち込まれて固定されるとともにケーブル保持部５に連結される固定部６を有する端末装置４を備えている。
ケーブル保持部５は、道路に沿って延びる連続体７と、複数本のケーブル２のそれぞれの端部を連続体７における当該連続体７の長手方向に沿って互いに離間した位置に連結する複数のケーブル連結部材８とを有している。固定部６は、地面に打ち込んで固定される少なくとも１本の鋼管杭９と、連続体７と鋼管杭９とを連結する杭連結部１０とを有している。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギの吸収能力に優れ、合わせて、景観性を担保すると共に製造コストを抑えることができる管状支柱を提供する。
【解決手段】管状支柱３００のベースプレート１０に立設された角形鋼管４０には、路外側に側壁を貫通して下端４３に到達する管軸方向に長い縦溝７０が形成されている。したがって、縦溝７０側に向けて管状支柱３００を倒そうとする衝撃荷重がかかった際、縦溝７０の底は容易に破断し、縦溝７０の長手方向の中央の幅が拡大すると共に、側縁は外側に向かって略く字状に曲がり、やがて略Ω字状に変形する。よって、側縁の周囲が十分に塑性変形して十分な衝撃エネルギを吸収する。 （もっと読む）

【課題】再帰反射する光の入射角度範囲が広く、しかも、光の反射性能に優れた頭部を有する防護柵用ボルトを提供する。
【解決手段】ボルト頭部の表面上に形成された化成処理層２と、化成処理層２の上に形成されたプライマー層３と、プライマー層３の上に形成された再帰反射下地層４と、再帰反射下地層４の上に形成された再帰反射用ビーズ層５とからなる。 （もっと読む）

【課題】硬化材（内部材）の投入や転圧に際して作業の邪魔になるような部材を省略して、部品点数の増加を抑え、かつ、作業を簡素にすることができる堰堤および該堰堤の施工方向を提供する。
【解決手段】堰堤１０００を形成する上流壁面材１００は、上流基礎コンクリート１０に設置された底面通し材２０に設置された最下段ハーフＬＰ（ライナプレート）３０と、これに連結された最下段フルＬＰ５０および支持フルＬＰ６０を有し、支持フルＬＰ６０を形成する波鋼板６１の上流側の面に支持用接続板６４が固定され、支持用接続板６４に支持柱材８０の上端が接続された、支持フルＬＰ６０を下流側に所定の角度で傾斜させた状態で、支持柱材８０の上端の下端が上流基礎コンクリート１０に固定されている。 （もっと読む）

【課題】自動車用道路の両側に該自動車用道路に分断されて棲息している野生動物の相互移動を交通を妨げることなく可能ならしめる。
【解決手段】自動車用道路の一方の側に設けられた開口部から自動車用道路の下方を通って自動車用道路の他方の側に設けられた開口部に至るトンネルと、トンネル内の底部から所定高さ位置にトンネルの長手方向に沿って設けられた通路帯と、通路帯を下方から支持する架台と、該トンネルの底部と該架台とにより形成された空間部を備え、トンネルは分割した波付鋼板を組立てた構造体（コルゲートパイプ等）で形成されている。 （もっと読む）

【課題】道路の延長方向へ一定の間隔をあけて立設した支柱間に上下方向に間隔をあけて複数本のケーブルを架設して車両飛び出し防止を図るガードケーブルを提供する。
【解決手段】支柱３は、道路の延長方向に相対峙する側面にスリット６が設けられ、複数本のケーブル２はスリット６を貫通させ支柱３間に架設され、支柱３の中空部にケーブル間隔保持材７が抜き差し可能に嵌められており、ケーブル間隔保持材７には、抜け止め部を備え且つケーブル２を緩く囲う遊嵌部７３が設けられ、遊嵌部７３は、支柱３の傾斜に対してその抜け止め部からケーブル２が抜け外れないようにケーブル２を遊嵌させており、最下位のケーブル間隔保持材７ａの下方には、最下位のケーブル２ａを支持するケーブル受け部１２を有する支持部材１０が抜き差し可能に嵌め込まれて連接されている。 （もっと読む）

【課題】施工手間、コストや重量の増加を抑えつつ、せん断力を確実に伝達できるセグメントの接合構造を提供することを課題とする。
【解決手段】外側フランジ２１と内側フランジ２２とウエブ２３とを備えたセグメントの接合構造であって、隣接するセグメント１，１のうち一方のセグメント１の外側フランジ２１および内側フランジ２２の接合端側に、隣接する他方のセグメント１側に突出する突条部２４がそれぞれ形成され、他方のセグメント１の外側フランジ２１および内側フランジ２２の接合端側に、突条部２４が入り込む収容部２７がそれぞれ形成され、ウエブ２３と外側フランジ２１および内側フランジ２２との固定部分におけるセグメント１，１の接合端側の表面は、面一になっており、セグメント１，１同士を突き合わせたときに、各ウエブ２３の表面同士が互いに面接触する。 （もっと読む）

【課題】道路の延長方向へ一定の間隔をあけて立設した支柱間に、同支柱の上下方向に間隔をあけて複数本のケーブルを架設して車両飛び出し防止を図るガードケーブルを提供する。
【解決手段】鋼管支柱３が側面を道路の延長方向に相対する配置で一定間隔をあけて立設されると共に、３本以上のケーブル２を上下に間隔を開けて支柱間に架設するガードケーブルは、支柱の中空部又は外周面に、隣接する上下のケーブルの間に位置するケーブル間隔保持材７が抜き差し可能に嵌められてケーブルの上下間隔を保持されており、上位に位置するケーブル間隔保持材７ｂの下端部は、下位に位置するケーブル間隔保持材７ａの上端部に接する構成とされている。 （もっと読む）