【課題】車両とサーバーとの間の通信トラフィック量を低減させることでサーバーの負担を軽減しつつ、ユーザに有用な無駄のない地図更新を実現すること。
【解決手段】ナビゲーション装置３ａは、自機にて設定された目的地の位置情報を、他機であるナビゲーション装置３ｂに車車間通信装置１０を介して送信する。ナビゲーション装置３ｂは自車位置からその目的地までの経路を探索し、経路探索結果を返す。ナビゲーション装置３ａは、他機の経路探索結果と、自機の備える地図データ２１に基づいて探索された経路とに不一致部分があるかを判定し、不一致部分が生じた場合には、自機の地図データ２１を更新する必要があると判定する。そして、情報センター１に地図データ２１の更新を要求し、経路における不一致部分を含む部分の地図データのみをダウンロードし、地図データ２１を更新する。 （もっと読む）

マッピング方法は、第１のモバイルユニットが表面を横断する間に、二次元の特徴のマップを作成するために該第１のモバイルユニットを使用する工程を含む。該特徴の三次元位置はマッピング中に検知される。三次元マップは、特徴の三次元位置と二次元の特徴のマップとの間の関連性を含むように作成される。三次元マップは第１のモバイルユニットから第２のモバイルユニットに提供される。第２のモバイルユニットは、第２のモバイルユニットが表面を横断する間に、二次元の特徴のマップを作成するために使用される。第２のモバイルユニットによってマッピングされた二次元の特徴の三次元位置は、第２のモバイルユニット内で、三次元マップを使用することにより測定される。 （もっと読む）

【課題】車々間通信により他車両からのデータを受信し、そのデータに基づいて特定される他車両の位置を地図上に表示する車載地図表示装置において、表示対象となる他車両の数が多くなっても処理負荷の増大を抑える。
【解決手段】地図を表示し（ステップＳ２０）、自車両の位置を示す自車マークをその地図上に表示する（ステップＳ３０）と共に、受信された他車両の位置情報に基づいて、他車両の位置を示す他車マークを地図上に表示する（ステップＳ１４０）。複数の他車両から位置情報が送信された場合、他車マークに替えて、複数の他車両の位置をまとめて示す他車群マークを地図上に表示する（ステップＳ１２０、Ｓ１３０）。 （もっと読む）

【課題】情報の正確性に及ぼす影響を抑制しながら情報を加工することによって、運転者に注意を喚起させる技術を提供する。
【解決手段】ＲＦ部５２、変復調部５４は、他の車両に搭載された無線装置からのパケット信号を受信する。抽出部３０２は、パケット信号から、他の車両の存在位置および走行状態に関する情報を抽出する。選択部３１０は、地図情報に合成可能な他の車両の数がしきい値以下になるように、地図情報に合成可能な他の車両を選択する。合成部３０６は、選択した他の車両の存在位置を地図情報に合成する。表示部３０８は、合成した地図情報をモニタに表示する。 （もっと読む）

【課題】複数の車両がグループ走行を行う場合、最適な地図データを用いた経路案内を行う車載器、及びプログラムを提供する。
【解決手段】車載器は、仮経路を探索し（Ｓ２０１）、仮経路が通過する仮経路区画を特定する（Ｓ２０２）。仮経路区画が含まれる複数の仮経路区画の更新情報を取得し（Ｓ２０３）、最も新しい地図データを有する車載器を探索車載器として仮経路区画毎に特定する（Ｓ２０４）。また、特定された探索車載器に経路探索を依頼し、探索車載器にて探索された経路に関する情報を取得する（Ｓ２０６）。そして、取得された経路に関する情報に基づいて走行経路を決定し（Ｓ２０７）、走行経路に基づいて経路案内を行う。これにより、グループ内の車載器が有する地図データを有効に活用し、最適な地図データを用いて走行経路を案内することができる。 （もっと読む）

【課題】 利用者のプライバシーの保護を図ることができるようにしながら、出発地から目的地までの好適な経路情報を提供することができる経路情報提供システムを提供する。
【解決手段】 細街路学習情報Ｌ１がＡ氏の自宅周辺におけるものであり、細街路学習情報Ｌ１が特定グループに属する者だけが利用者となる場合には、「甲グループ」に属する「Ｂ氏」「Ｃ氏」のみが細街路学習情報Ｌ１を利用することができる。細街路学習情報Ｌ３〜Ｌ５が不特定の者が利用者となる場合には、細街路学習情報Ｌ３〜Ｌ５の利用者に制限を設けることなく、誰でも利用することができるものとなる。 （もっと読む）

【課題】より広範囲のエリアの地図データを効率よく更新することを可能にする。
【解決手段】他車両との間で車車間通信が可能な場合に、自車両が保有している主要エリアと他車両の主要エリアとを比較し、自車両の主要エリアに含まれないエリアが他車両の主要エリアに存在していると判定した場合には、当該エリアについて、自車両の主要エリアに追加して設定するとともに、記憶媒体１７に格納している地図データのうちの当該エリアに対応する地図データを、他車両から取得した主要エリアのうちの当該エリアの地図データで更新する。また、自車両由来の主要エリアの地図データについては、記憶媒体１７に格納している地図データを、センタ２から通信網を介して最新の地図データを取得して更新する。 （もっと読む）

【課題】横断歩道以外を横断しようとする歩行者が存在する可能性がある場合にも情報提供を行い、乗員に十分な注意を促すことができる車載装置を提供する。
【解決手段】 車載装置は、処理部１７の制御のもとに、車両が走行する道路状況を示す情報、交差点情報、及び交差点間における交通量に基づいて、対象地点について歩行者が横断歩道以外を横断する確率を示す横断歩道外横断確率を算出し、算出した横断歩道外横断確率に基づいて、情報提供部１８を介して、車両の乗員に対して情報提供を実行する。 （もっと読む）

【課題】通信負荷を分散と、装置構成の簡略化や電磁波ノイズの軽減を図ることができる通信型のナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】クライアントカーナビＣＮが、自身の近距離無線通信圏内にあり、かつ基地局装置ＢＳが長距離無線通信圏内にあるサーバ機器ＳＶに対して、自身の位置情報に対応する地図情報を基地局装置ＢＳから取得するように近距離無線通信で要求し、当該要求に応じて取得された地図情報をサーバ機器ＳＶから近距離無線通信で受信して、当該地図情報を用いたナビゲーション処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】測位精度をそれほど犠牲にせずに低消費電力化でき、基地局等の無線による通信網の圏外においても離れてしまった（はぐれた）ことの判断ができるＧＰＳ受信端末を提供する。
【解決手段】ＧＰＳ受信端末１００は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信部１０１と、ＧＰＳ受信部１０１が受信したＧＰＳ信号に基づいて測位演算を行なう測位演算部（図示せず）と、近距離無線通信により、近距離にある代表のＧＰＳ受信端末の行なった測位演算の結果を受信する近距離無線送受信部１０２と、近距離にある前記代表のＧＰＳ受信端末の行なった測位演算の結果を受信できる場合には、前記測位演算部の測位演算を行なわせず、前記代表のＧＰＳ受信端末の行なった測位演算の結果を受信できない場合には、前記測位演算部の測位演算を行なわせる測位演算制御部（制御部１０３）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】周囲の初心運転者又は高齢運転者の車両を報知し、安全安心な走行を支援する車車間通信装置を提供することである。
【解決手段】車車間通信装置は、自車の現在位置を検出する自車位置検出部１３と、自車の運転者の運転免許取得日から所定の年数が経過したか否かの情報及び運転者の年齢が所定の年齢以上か否かの情報からなる運転者情報を取得する運転者情報取得部２０と、自車位置検出部１３により検出された自車位置情報及び運転者情報を送信するとともに、他車から送信される他車位置情報及び他車の運転者情報を受信する送受信部２２と、自車位置に対応する地図を画面上に表示し、該地図上に自車位置を表示するとともに、他車位置情報及び他車の運転者情報を表示する表示部２８とを備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】 情報利用者が設定したエリアへの判定対象者の進入及び該エリアからの判定対象者の退出を通知するための操作性に優れたエリア出入り情報通知システムを提供する。
【解決手段】 本発明のエリア出入り情報通知システムは、判定対象エリア、判定対象時間、及び判定対象情報端末を設定する情報利用者端末から、これらの設定情報をシステムサーバーに送信して当該システムサーバーに格納し、該システムサーバーに送信された前記判定対象時間内では前記判定対象情報端末から送られた位置情報と前記システムサーバー内に格納された前記判定対象エリアを比較して前記判定対象者の所持する前記情報端末の位置情報が前記判定対象エリアの内外かを判定し、その判定結果を前記情報利用者が指定する端末に送信することで通知を行う。 （もっと読む）

【課題】移動通信端末が有する過去の経路情報を効率的に他の移動通信端末に伝達することができる移動通信端末を提供する。
【解決手段】移動通信端末１００は、第１の現在位置情報を取得する位置情報取得部１０２と、第１の現在位置情報を第１の経路情報として順次格納する記憶部１０３と、第１の現在位置情報を他の移動通信端末へ送信するとともに、他の移動通信端末の現在位置を示す第２の現在位置情報を受信する通信部１０１と、他の移動通信端末の現在位置が移動通信端末の移動経路上に位置するか否かを判断する判断手段１０６２と、他の移動通信端末の現在位置が移動通信端末の移動経路上に位置する場合に、第１の経路情報を通信部に他の移動通信端末へと送信させる通信制御手段１０６３とを含む。 （もっと読む）

【課題】無線通信によって既に実行されている機能を確保し、かつ、ナビゲーション装置側における目的地設定操作を従来よりも更に少なくする、ナビゲーション装置に関する技術を提供する。
【解決手段】携帯端末との間で所定の情報を送受信可能な通信部と、前記通信部で受信される所定の情報に応じた所定の処理が実行されるように該ナビゲーション装置を制御する実行制御部と、前記携帯端末からの位置情報に基づいて経路探索を行う経路探索部と、を備える。前記実行制御部は、前記通信部を使用する所定の処理の実行中に、前記携帯端末から前記位置情報の送信要求がある場合、該実行中の所定の処理を中断し、前記経路探索部による前記位置情報に基づく経路探索に必要な処理が実行されるように該ナビゲーション装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが特別な入力操作を行うことなく、複数の通信端末が、自端末以外の通信端末の位置情報を取得することを可能にする。
【解決手段】本発明のカーナビ３０は、各携帯電話１から、当該携帯電話１の位置を示す位置情報を該位置情報の示す位置の携帯電話１以外の携帯電話１が取得するための端末情報を取得する同乗者グループ生成部４１と、該同乗者グループ生成部４１が取得した、上記各通信端末の端末情報を、当該端末情報の取得元以外の各携帯電話１に送信する同乗者グループ情報配信部４２とを備えているので、各携帯電話１のユーザは、特別な入力操作を行うことなく、他の携帯電話１の位置情報を取得することができる。 （もっと読む）

【課題】携帯装置及び車載ナビゲーション装置のうち、どちらが動作しているのか分かりやすくする。
【解決手段】第１画像制御部と第１通信部と第１画像を表示する第１表示部とを含む携帯装置と、第２画像制御部と第２通信部と第２画像を表示する第２表示部とを含む車載ナビゲーション装置と、を具備し、第１通信部及び第２通信部のいずれか一方が、第１通信部及び第２通信部の他方へ情報を送信したことに対応し、第１画像制御部及び第２画像制御部の対応するいずれか一方は、第１画像及び第２画像の対応するいずれか一方に重ねて表示させていた第３画像を消去させ、かつ第１画像制御部及び第２画像制御部の他方は、第３画像を第１画像及び第２画像の他方に重ねて表示させることを特徴とする車載ナビゲーション装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法。 （もっと読む）

【課題】人の体験に応じた体験画像を効果的に表示することができる表示システム、表示方法、及び移動体を提供する。
【解決手段】本発明にかかる表示システムは、人移動体に搭乗したユーザの体験に応じた体験情報を表示する表示システムであって、ユーザの体験に応じた体験画像を取得するライフログ用カメラ４２が設置された複数の移動体１と、体験画像を取得したときの移動体の位置情報を測定する測位手段４７と、カメラによって取得された体験画像と、位置情報とを対応付けて記憶する体験情報記憶部７３と、地図情報を記憶する地図情報記憶部７５と、地図情報に基づいて地図を表示するとともに、位置情報に応じて前記地図上に複数の前記体験画像を表示する表示部７１と、を備えるものである。 （もっと読む）

【目的】自車両周辺に存在する車両の位置と形状、車種を運転者に知らせて、運転者に注意を促すことができる「運転支援装置およびその表示方法」を提供することにある。
【構成】他車両の情報を通信により取得する受信部と、自車両周辺の道路を拡大表示すると共に、該道路状の車両所在位置に自車両および他車両をアイコンで表示する表示部と、車両種別に応じた車両種別アイコンを記憶する車両種別アイコン記憶部と、他車両の情報を取得し、該取得した情報より車両種別を求め、該車両種別に応じた車両種別アイコンを車両種別アイコン記憶部より求めて道路上の車両所在位置に表示するように制御する制御部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】通信相手のおかれている状況を示す位置情報提供システムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１の制御部１７０は、通信相手であるナビゲーション装置２から送信された位置データを受信すると、自装置の現在位置を示すＧＰＳ（Global Positioning System）情報を取得し、自装置の周辺に存在するナビゲーション装置２を判別する。そして、表示部１５０に表示する表示条件を受け付けて、表示条件を満たすナビゲーション装置２の位置データを時間間隔δtで少なくとも２回取得し、ベクトルデータを生成する。生成したベクトルデータを記憶部１３０に記憶し、記憶部１３０に記憶されている地図データとベクトルデータとに基づいて地図画像とベクトルとを合成した合成画像を生成し、表示部１５０に表示する。 （もっと読む）

【課題】処理量を低減しながら、車両位置の補正精度を高くしたい。
【解決手段】ナビゲーションシステムは、車両に搭載されている。第１位置取得部４０は、車両の内部において、車両位置を測位する。第２位置取得部４４は、車両の外部での特定の位置に設置された撮像装置が撮像した画像から導出された車両位置を取得する。補正部４８は、第２位置取得部４４において取得した車両位置によって、第１位置取得部４０において測位した車両位置を補正する。 （もっと読む）