【課題】車両が方向転回した場合においても、より精度良く未登録道路を学習できるようにする。
【解決手段】走行軌跡に基づいて車両が方向転回したと判定し（Ｓ１００：ＹＥＳ）、未登録道路を走行したと判定した場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）でも、車両が方向転回した際に道路から閾値以上逸脱していないと判定し（Ｓ１０６：ＮＯ）、車両が方向転回する前後のリンクＩＤが一致しないと判定し（Ｓ１１０：ＮＯ）、方向転回中に走行した道路の高度差が閾値を超えてないと判定した場合（Ｓ１１０：ＮＯ）には、車両の走行軌跡に基づく未登録道路データを地図データ記憶媒体に登録することを禁止する（Ｓ１１６）。 （もっと読む）

【課題】プローブ情報から進入道路における退出道路毎の交通情報を作成し、ナビゲーション装置に送信する交通情報提供システム及び交通情報生成サーバ装置、ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】プローブ情報収集装置は、実走行で収集したプローブ情報を交通情報生成サーバに送信するプローブ情報送信部を備え、交通情報生成サーバ装置は、プローブ情報収集装置からのプローブ情報を受信すると共にナビゲーション装置と通信を行う通信部と、プローブ情報から生成した交通情報を記録する情報記録部と、道路網情報を記憶する地図情報記憶部と、道路網情報からプローブ情報の走行対象となった進入道路における退出道路毎にプローブ情報から算出した交通情報を与えて情報記録部に記録する交通情報生成部とを備え、ナビゲーション装置は、交通情報生成サーバ装置から取得した交通情報に基づいて経路案内表示を行う経路探索部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、地図情報を行政区域単位の更新領域で更新する際に、更新領域の境界上のノードの接続を短時間で確実に行うことができる地図情報処理装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 地図情報の作成範囲がメッシュ状の境界で分割されて１次区画に区画化されるとともに、行政区域等の更新領域の境界で２次区画に区画化され、地図情報記憶部４は、ノード情報と境界ノードの接続情報とを含む２次区画地図情報と更新領域の地図情報のバージョン情報とを記憶し、ノード情報は、境界ノードがメッシュ状の境界上の１次区画境界ノードか更新領域の境界上の更新領域境界ノードかを表すノード種別情報を含むようにして、更新手段５２による更新の際に、接続情報とノード情報に基づいて、境界ノードの接続の相手先を判断するようにした。 （もっと読む）

【課題】受信した対象道路の基準点を適切な位置に設定し、対象道路および発生事象を正しい位置に再現する。
【解決手段】基準点を含む対象道路の位置を示す位置参照情報を受信し、基準点に基づいてデジタル地図上で対象道路の位置を特定する受信装置であって、位置参照情報に含まれる基準点が、デジタル地図上の複数の地点に該当する場合に、対象道路の所定方向に準じて、デジタル地図上に存在する複数の該当地点のうち、最上流および最下流の少なくとも二つの該当地点を基準点として用いて対象道路の位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】複数の車両がグループ走行を行う場合、最適な地図データを用いた経路案内を行う車載器、及びプログラムを提供する。
【解決手段】車載器は、仮経路を探索し（Ｓ２０１）、仮経路が通過する仮経路区画を特定する（Ｓ２０２）。仮経路区画が含まれる複数の仮経路区画の更新情報を取得し（Ｓ２０３）、最も新しい地図データを有する車載器を探索車載器として仮経路区画毎に特定する（Ｓ２０４）。また、特定された探索車載器に経路探索を依頼し、探索車載器にて探索された経路に関する情報を取得する（Ｓ２０６）。そして、取得された経路に関する情報に基づいて走行経路を決定し（Ｓ２０７）、走行経路に基づいて経路案内を行う。これにより、グループ内の車載器が有する地図データを有効に活用し、最適な地図データを用いて走行経路を案内することができる。 （もっと読む）

【課題】リアルタイムで診断して運転教示することができるようにし診断可能区間を増加させるようにする。
【解決手段】制御回路は、車両Ｅが分岐路Ｒ０に進入する前の道路Ｒ１を走行している時点における自信度レベルＣＬｆが予め定められた所定レベル以上であり（Ｔ１）、車両Ｅが分岐路Ｒ０を通過後の道路Ｒ２を走行している時点における自信度レベルＣＬｅが所定レベル以上である場合（Ｔ４）に、分岐路Ｒ０およびその周辺の運転診断フラグを「０」に設定し（Ｔ５）、運転診断を可能にする。 （もっと読む）

【課題】施設の創設時期を考慮した施設の検索の自由度を高めることができ、ひいては、所望の目的地を簡便かつ確実に設定することができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】検索される施設の最古の創設時期および最新の創設時期の少なくとも一方を特定する旨の創設時期特定条件を入力可能とされた検索条件入力画面２１を表示部に表示する検索条件入力画面表示手段１７と、検索条件入力画面２１に入力された創設時期特定条件を満足する施設を、創設時期情報記憶手段１５に記憶された創設時期情報および地図データ記憶手段１５に記憶された施設情報を用いて検索する施設検索手段２７とを備えたこと。 （もっと読む）

【課題】立ち寄った施設にてユーザが目的を達成できなかった場合、ユーザが目的を達成できると推定される施設を案内する車載用ナビゲーション装置、及びプログラムを提供する。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置は、ユーザが立ち寄った施設を特定し（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、立寄施設に立ち寄った目的を達成できたか否かを判断する。立寄施設に立ち寄った目的を達成できなかった場合（Ｓ１０４：ＮＯ）、立寄施設及び立寄施設と同一ジャンルの施設について、複数の要因に関する現況情報を取得し（Ｓ１０６）、複数の要因の現況情報に基づき、立寄施設と同一ジャンルの施設からユーザが目的を達成できると推定される施設を検索し（Ｓ１０７）、案内する（Ｓ１０８）。これにより、複数の要因に関する現況情報に基づいて施設検索を行うので、ユーザが目的を達成できると推定される施設を検索し、案内することができる。 （もっと読む）

【課題】予約により確保される時間と、蓄電装置を所望の蓄電量まで充電するために実際に必要となる時間との乖離を抑制することで、運転者の利便性及び充電施設の稼働率を向上させる。
【解決手段】車両の現在位置を取得する現在位置取得手段６４と、充電施設への到着予定時刻を取得する到着予定時刻取得手段６１と、蓄電装置の現在蓄電量を取得する現在蓄電量取得手段５１と、現在位置から充電施設に到達するまでに必要な電力量である必要電力量を算出する必要電力量算出手段５４と、現在蓄電量から必要電力量を減算して充電施設に到着したときの蓄電量である到着時蓄電量を算出する到着時蓄電量算出手段５５と、到着時蓄電量に基づいて充電時間を算出する充電時間算出手段５３と、到着予定時刻と充電時間とに基づいて充電施設の予約を行う充電施設予約手段５６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】誤った新規道路を繰り返し学習してしまうことを抑制できる道路地図データ学習装置を提供する。
【解決手段】車両の走行軌跡と道路地図データとに基づき、その道路地図データにない新規道路を検出する新規道路検出手段４１と、その新規道路を、道路地図データとともに利用可能な学習道路とする学習を行う道路学習手段４２とを備えた道路地図データ学習装置であって、誤って検出された新規道路の特徴を学習禁止パターン情報として記憶するメモリ５０をさらに備え、道路学習手段４２は、新規道路の特徴が、メモリ５０に記憶されている学習禁止パターン情報に該当する場合、その新規道路を学習しない。 （もっと読む）

【課題】収集後のデータ処理に要する時間を少なくすることが可能なデータを収集する移動端末等を提供する。
【解決手段】移動端末１の位置情報を検出する位置情報取得部１１と、位置情報とその取得時刻情報とを関連させた通行情報を記憶する通行情報記憶部１２２と、通行情報記憶部１２２に記憶されている時間的に連続した通行情報に基づいて、予め定められた解析時間内に道路の同一区間を３回連続して通過した暫定すれ違い困難道路区間を特定する暫定すれ違い困難道路区間推定部１２１と、暫定すれ違い困難道路区間に関する通行情報の群７１〜７８を、無線通信を介して情報センターに送信する送信部１４１とを備える移動端末１である。 （もっと読む）

【課題】目的地として複数の到着地点を有した施設が設定された場合に適切な案内経路を提供できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】制御装置２は、目的地として設定された施設が複数の到着地点を有している場合、設定された出発地から各到着地点までの走行経路を探索する経路探索手段２３と、この経路探索手段２３により複数の走行経路が探索された場合、各走行経路のうち目的地となる施設周辺の道路において車両にＵターンをさせる必要がない走行経路を選択し、その選択した走行経路を案内経路として設定する案内経路設定手段２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】移動体が複数の移動先にまたがって移動する場合に、移動先をどういう順番で巡るのが最も早いか、および、その場合の到着予測時刻を表示することにより、ユーザにとって利便性の高い表示様態での旅程の提示を行う。
【解決手段】車両の過去の走行経路のリンクＩＤ等が日時と対応付けられて移動履歴情報として蓄積する移動履歴蓄積部１０９と、移動履歴情報の中から少なくとも１つの移動系列を抽出し、抽出した移動系列に含まれる拠点場所以外の複数の到着地の順序を入れ替えた移動系列を生成する移動系列抽出部１１２と、移動系列抽出部１１２により抽出および生成された移動系列の到着地それぞれの到着予測時刻を算出する旅程算出部１１３と、到着予測時刻を移動系列ごとに表示するための表示情報を生成する表示処理部１１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザの煩雑な操作を必要とすることなく、経由地の巡回を取り止めて目的地に向かうルートを案内することのできる「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】現在位置と目的地との間に未経由の経由地がある推奨ルートを案内中である期間中に（ｂ、ｃ）、ユーザからの巡回ルート案内キャンセル指示が発生したならば、経由地の設定をキャンセルし、ルート探索部１４に現在位置から目的地に直接到るルートを推奨ルートとして設定させる（ｄ）。 （もっと読む）

【課題】新たに専用の逆走検出データを整備することなく、既存の地図データベースの範囲内で逆走検出を実現する。
【解決手段】地図データ入力部１から入力された地図データベースに基づいて、表示装置６に描かれた道路上に、位置検出器８、９、１０、及び１１で検出され制御回路４のマップマッチング処理にて演算された自車の位置を表示するナビゲーション装置において、自車位置と周辺リンクの重なり判定をステップＳ３２で行い、重ならない場合は、マップマッチング処理を終了し、重なる場合は、直ちにリンク上に前記自車の位置を合わせこむマップマッチング処理を行ってから、このリンクの情報を活用し、該リンクの向きと自車の走行方向との一致不一致を判定する。そして、不一致の場合は、逆走と決定する。 （もっと読む）

【課題】現在走行中の車両位置が所定エリア内であることを正確に判断し、自車両位置の判定精度を向上させることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載されたカメラ６が路面を撮像し、画像処理手段７が撮像画像から路面上の特徴物を抽出し、分類手段９が抽出された特徴物は車両の側方に向けて延びている特定の特徴物であるか否かを分類し、記憶手段１０が特徴物の分類結果と特徴物が撮像されたときに、位置情報検出手段２０により検出された位置情報とを対応付けて記憶し、判断手段１１が特定の特徴物に対応付けられた位置情報に基づき特定の特徴物が車両の前後方向に所定の間隔毎に複数存在するか否かを判定し、所定の間隔毎に複数存在すると判定したときは、車両は所定エリアを走行していると判断する。 （もっと読む）

本発明は、デジタル地図を更新し且つグローバルナビゲーション装置をデジタル地図に一致させる方法に関する。そのようなナビゲーション装置は、衛星（２２、２６）からのＧＰＳ信号（２０、２４）に依存する。１つの適切に記載されたナビゲーション装置における位置誤差の原因は、ＧＰＳマルチパスの現象により発生する。緯度／経度方向のＧＰＳマルチパス誤差は、高度における誤差と密接に相互に関連付けられることが明らかになってきている。ＧＰＳプローブデータの高度値を高度に対する基準仕様と比較することにより、低信頼プローブデータ（異常値）が容易に識別及び選別される。また、そのような技術は、特定の道路区分への一致及び慣性誘導装置等の他の位置決め技術に戻らないかを確認するために、移動ナビゲーション装置により用いられる。ローカル高度が確実に認識されない場合には、収集されたプローブデータから推定値が直接導出される。 （もっと読む）

【課題】地図データのエリア更新において、エリア更新の結果地図の見栄えが悪くなる可能性を低減する。
【解決手段】
車両用ナビゲーション装置は、地図データのうち、エリアＢの地図データが更新されると、その更新エリアＢに隣接する隣接エリアＡ中の境界ノード２３について、更新エリアＢに属する相手境界ノード２５と位置がずれているかを判定する。そして、ずれていれば、境界ノード２３と相手境界ノード２５の位置を一致させるよう、対象境界ノードと相手境界ノードの位置を目標点２３ｂ、２５ｂまで移動させる。 （もっと読む）

【課題】より確実に通行規制を回避して目的地に到達できるようにする。
【解決手段】車両の現在位置および通行規制情報に基づいて車両が案内経路Ｒ１上を走行する際に通行規制を受けると判定した場合、車両周辺の交通状況を特定するための交通情報および車両の道路区間毎の旅行時間を収集した統計データに基づいて車両の遅れを考慮して、通行規制が開始される時期までに車両が規制対象区域外へ退出し、当該規制対象区域外の道路を通行して目的地に至る案内経路Ｒ２を探索し、当該案内経路に従って走行案内を行う。 （もっと読む）

【課題】設定された経路についての旅行時間の見積もりの精度を高めることができるナビゲーション装置２０を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置２０は、道路の情報を格納するリンクデータ格納部２８と、車両の現在位置を算出する現在位置算出部２７と、出発地点から目的地点までの経路を探索する経路探索部２４と、経路誘導を行う経路誘導部２５と、渋滞情報を外部の渋滞情報配信局１１から受信する渋滞情報受信部２１と、リンクの旅行時間を外部の旅行時間配信局１２から取得する旅行時間取得部２２と、誘導経路に含まれるそれぞれのリンクについて、当該リンクが渋滞区間に含まれる場合には、渋滞情報配信局１１から受信した旅行時間を用い、当該リンクが渋滞区間に含まれない場合には、旅行時間配信局１２から取得した旅行時間を用いて、誘導経路の旅行時間を算出してユーザに通知する旅行時間算出部２３とを備える。 （もっと読む）