【課題】狭隘な敷地でも回転圧入杭を打設することができる打設方法を提供する。
【解決手段】地盤にコンクリート部材１２１を、回転圧入鋼管杭１１０に相当する位置に回転圧入杭１１０が通過可能な貫通孔１２２が形成されるように構築し、杭打ち機１０によりコンクリート部材１２１に回転圧入鋼管杭１１０の回転反力及び打込み反力を取りながら、貫通孔１２２を通して、回転圧入鋼管杭１１０を回転圧入する。 （もっと読む）

【課題】主として、杭の増設、または地盤改良によらずに既存の杭基礎の耐震性を高めることを可能にする。
【解決手段】杭１に支持された基礎２と、この基礎２の周方向の少なくとも一部の区間に連続して地中に挿入される矢板３と、連続する矢板３からなる矢板壁４の上部に沿って形成され、連続する矢板３の一体性を確保する梁部材５から杭基礎を構成する。
場合により矢板３を基礎２との間に間隔を確保した状態で地中に挿入する。 （もっと読む）

【課題】主として、杭の増設、または地盤改良によらずに既存の杭基礎の耐震性を高めることを可能にする。
【解決手段】杭１に支持された基礎２と、この基礎２の周方向の少なくとも一部の区間に連続して地中に挿入される矢板３とを備え、この連続する矢板３からなる矢板壁４と基礎２とを一体的に挙動可能に接合する。
場合により矢板壁４と基礎２との間の領域に構造体５を構築する。 （もっと読む）

【課題】 地震時における杭頭部の水平変位を大幅に低減することができるとともに、杭体の曲げ応力を低減することができる杭基礎構造の構築方法を提供することである。
【解決手段】 杭基礎構造の構築方法は、軟弱地盤２の表層部３に深層改良体４を格子の交点１８を残した状態で格子状に形成し、該格子の交点１８に支持杭形成用の掘削孔１３を、深層改良体４の一部を削りながら形成した後、該掘削孔１３に支持杭５を形成することである。 （もっと読む）

【課題】杭基礎において、巨大地震に対する実際の液状化時の杭の損傷対策としてアンカーによる構造的改良で対応しながら、周辺地盤の液状化および沈下抑制対策としても対応できる耐震補強構造を提供する。
【解決手段】地中に施工される杭基礎２の杭３上のフーチング４と地中の支持地盤５とにそれぞれ定着して掛け渡されたアンカーを備える。そして、このアンカーとして排水機能付きアンカー１１を用いる。すなわち、この排水機能付きアンカー１１を、フーチング４側の定着部１３に対し支持地盤５側の定着部１２が外側に位置するよう斜めに掛け渡した。 （もっと読む）

【課題】地盤改良を施すことなく構造物に対して耐震補強を行うことができる工法を提供する。
【解決手段】地盤１に構築される構造物４の耐震工法であって、前記構造物４の構造体２又は前記構造物４を支持する杭３の内部に管状部材２５を一体に設け、該管状部材２５を通してアンカーの定着地盤１ａに達する孔２０を設け、前記管状部材２５の内側から前記孔２０内にアンカー５を打設し、該アンカー５の先端を前記定着地盤１ａに定着させ、前記アンカー５の前記定着地盤１ａよりも上方に位置し、かつ、前記構造物４の構造体２又は前記構造物４を支持する杭３の内部に位置する部分の少なくとも一部を前記管状部材２５の内面に定着させるボンド部９ａとし、該アンカー５の上端を前記構造体２に定着させる。 （もっと読む）

【課題】側方流動を杭により確実に抑制する。
【解決手段】地中構築物２が構築されて液状化層６の側方流動の発生が予測される地盤において、地中構築物２に対し側方流動の上流側に、流動方向に対して直角方向に側方流動抑制杭７を設置する。そして、その杭頭を連結する。具体的には、側方流動抑制杭７は、地中構築物２の側方流動の流動方向と直角方向の幅よりも幅広に設置する。しかも、その杭間隔を杭径の３倍よりも狭く設置する。また、杭頭を鋼材で連結する。なお、地中構築物は杭基礎２である。 （もっと読む）

【課題】杭芯ずれや杭の傾斜による影響を軽減することのできる、杭頭における免震装置取り付け構造及びその取り付け方法の提供。
【解決手段】建築物の基礎となる杭の頭部頂面に、底板と該底板の周囲から立ち上がる周壁とを備えた上面開放の免震装置取り付け用型枠を設置し、前記免震装置取り付け用型枠内に、該免震装置取り付け用型枠内を水平方向に移動できる大きさの前記免震装置を設置し、免震装置と免震装置取り付け用型枠との間にできる空隙を充填材で埋める構造とした。 （もっと読む）

【課題】杭基礎において、巨大地震時の地盤大変形に伴う杭の損傷対策として固化改良で対応しながら、周辺地盤の水平地盤反力の確保にも対応できる複合的な耐震補強構造を提供する。
【解決手段】杭基礎１の地盤中に、杭２に隣接させて固化工法により造成する改良体３を、深さ方向に間隔を開けて配置する（改良体３ａ・３ｂ・３ｃ）。さらに、杭基礎１の周辺地盤に、透水性を具備するドレーン材６を埋設する。具体的には、改良体３ａ・３ｂ・３ｃを、杭基礎１の周辺地盤にも配置する。そして、ドレーン材６を、改良体３ａ・３ｂ・３ｃの外周側近傍に配置する。 （もっと読む）

【課題】主として、杭の増設、または地盤改良によらずに既存の杭基礎の耐震性を高めることを可能にする。
【解決手段】杭１に支持された基礎２と、この基礎２の周方向の少なくとも一部の区間に連続して地中に挿入される矢板３と、基礎２上の、連続する矢板３からなる矢板壁４の基礎２側の領域に構築される構造体５を既存の杭基礎に付加し、矢板壁４と構造体５とを両者が一体的に挙動可能に接合する。
場合により構造体５を前記基礎２に一体化させる。 （もっと読む）

【課題】経済性に優れ、強度的に優れたコンクリート巻立鋼材を提供する。
【解決手段】鋼管２と、この鋼管２に巻き立てたコンクリート巻立部３とを備え、コンクリート巻立部３の両端から鋼管２の端部側４，５を突出する。必要な部分をコンクリート巻立部３で補強した複合構造としているため、全体を補強する場合に比べて、安価にして、無駄なく必要強度を得ることができる。さらに、コンクリート巻立部３にプレストレスを付与することにより、さらに強度を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】膨張性地盤上に築造する構造物を支持するための基礎（基礎構造）を短期間に構築可能な膨張性地盤対策用基礎構造及び該基礎構造の構築方法を提供する。
【解決手段】膨張性地盤Ｇ上に築造する構造物を支持するための膨張性地盤対策用基礎構造Ａであって、膨張性地盤Ｇの地盤面Ｇ３から上端部１ａを突出させて膨張性地盤Ｇ内に配設された杭部１と、上端部１ａに繋がって杭部１に支持され、膨張性地盤Ｇの地盤面Ｇ３との間に空間Ｓを形成するように配設されたコンクリート基礎部３を備えるとともに、打設したコンクリートが所定強度に達していない未硬化状態のコンクリート基礎部３を支持する支持部材４が空間Ｓに介装されており、支持部材４は、膨張性地盤Ｇが膨張して空間Ｓを埋めるように膨出した際に、地盤面Ｇ３から膨張力を受けるとともに変形する。 （もっと読む）

【課題】従来使用されてきている数値解析法は、パイルドラフト基礎地盤の各層ごとの剛性の影響を沈下・応力計算に組み込める閉じた形(closed form)の解析的表示を与えるものでなく、また定量的に精度の高い数値解析法とはなっていないのが現状である。
【解決手段】パイルドラフト基礎地盤の沈下・応力に関する算定法として、等価弾性解析法を新たに提案する。この解法では、まずパイルとラフトと原地盤から構成されるパイルドラフト基礎地盤に関して、等価弾性係数法を用いて、等価な複合地盤としてモデル化する。次に、等価換算厚法を用いて、複合地盤を等価多層地盤としてモデル化している。結果として、基礎設計に適用できうる簡便な閉じた形(closed form)の解が提示された。そして、パイルドラフト補強地盤と無補強地盤における構造特性の違いが、多層地盤の即時沈下及び圧密沈下の力学特性に及ぼす影響を明らかにした。 （もっと読む）

【課題】 鉄筋コンクリート造の杭と柱との接続構造であって、その接続部分における曲げモーメントを小さくすると共に、配筋が輻輳することなく容易に且つ正確に行える杭と柱の接続構造を提供する。
【解決手段】 鉄筋コンクリート造の杭１と柱２とは、上下部をこれらの杭１と柱２とのコンクリート内に埋設、固着させている鋼管３によって接続していると共に鋼管３の中央部に地中梁８の端部を接続させてあり、杭１と柱２との接続部分は、杭１の鉄筋1aの上端と柱２の鉄筋2aの下端とを連結させることなく離間させ、且つ鋼管３の中央部の短管部分によって接続している接続部分９に形成して、その鋼管３の短管部分の靱性によって地震発生時における杭頭部側の曲げモーメントを小さくしていると共に、杭１及び柱２の配筋作業が容易に且つ正確に行えるように構成している。 （もっと読む）

【課題】 地震動による線路直角方向への列車軌道の変位を抑制して、地震時においても、安全な列車走行を行うことができる構造物の応答変位方向を一定の範囲で制御する杭頭免震装置を提供する。
【解決手段】構造物の応答変位方向を一定の範囲で制御する杭頭免震装置において、列車軌道の地盤１に配置される杭頭天端３と列車軌道に配置されるフーチング５の底面との間に配置され線路直角方向に働く地震動による変位の一部を線路方向の変位へと転換する鋼鉄製転換装置４を備え、前記鋼鉄製転換装置４により、線路直角方向に働く地震動による変位の一部を線路方向Ａの変位へと転換して、前記列車軌道の線路直角方向の変位を抑制する。特に、前記鋼鉄製転換装置は、線路方向に対して４５度に配置される鉛直面内で回転する鋼鉄製ピン装置である。 （もっと読む）

【課題】 地震動による線路直角方向への列車軌道の変位を抑制して、地震時においても、安全な列車走行を行うことができる構造物の応答変位方向を水平回転ピンで制御する杭頭免震装置を提供する。
【解決手段】構造物の応答変位方向を水平回転ピンで制御する杭頭免震装置において、列車軌道の地盤１に配置される杭頭天端３と前記列車軌道に配置されるフーチング５の底面との間に配置され線路直角方向に働く地震動による変位の一部を線路方向の変位へと転換する鋼鉄製転換装置４を備え、前記鋼鉄製転換装置４により、線路直角方向に働く地震動による変位の一部を線路方向Ａの変位へと転換して、前記列車軌道の線路直角方向の変位を抑制する。 （もっと読む）

【課題】既存構造物の免震改修工事に伴う鉛直荷重を、既存杭基礎と免震ピット底版及び鉛直力支持部材に分担支持させる補強方法の技術分野に属し、更に云うと、免震ピット底版の接地圧により生じる曲げモーメントを減少（平均化）して免震ピット底版の負担を小さくする既存基礎の補強方法を提供する。
【解決手段】免震ピット底版の杭直上位置に免震装置を設置すると共に、同免震装置以外の位置に鉛直力支持部材を併設し、支持部材を介して上部構造の重量を免震ピット底版から、同免震ピット底版の直下の地盤へ伝達する。 （もっと読む）

【課題】大きな建物重量を支えられる地震波の周期特性に左右されない杭頭免震構造物を提供する。
【解決手段】支承部をベアリング支承に近い球体構造とし、球体７と球面受け皿の組み合わせにする事によりクーロン摩擦係数をη＝０．０１−０．００１のボール・ベアリングに匹敵する滑り支承とし、かつ、大きな軸力に耐える支承部を可能とした。また摩擦力を軽減するために支柱８の両端回転滑り支承表面に亜鉛メッキ鋼板またステンレス鋼板等を電気抵抗溶接またホットメタルにより熱圧着したコーテイングリムを備え、球体とケーシングとの間に、軸力を支えかつ滑り面の応力集中また軋み音を減ずるためのトライポロジー技術である四フッ化樹脂（ＰＴＦＥ）を装着した。 （もっと読む）

【課題】地震の際に建物の基礎部に水平力が加わった場合の杭の回転を抑制できて杭の変形を抑制可能な建物の基礎構造体を提供する。
【解決手段】地盤３１の地中３２に設置される杭２が、杭本体４と、杭本体４の杭頭部６に杭本体４の軸心と同軸で杭本体４の杭幅ｄよりも大きい幅ａを有した支持盤５とを備え、杭２の支持盤５の上面３３と支持盤５の上面３３に設けられる建物の基礎部３とが建物及び基礎部３の重量によって互いに接触されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】杭の位置及び径を精度良く計測できるとともに、測点数を大幅に低減でき、測定労務負担や解析負担を大幅に軽減できる基礎構造物下に存在する杭の調査方法を提供する。
【解決手段】コンクリート基礎構造物１の上面において、順次位置を変えながら加速度センサを設置し、その近傍をハンマー又は鋼球で打撃して得られた波形を周波数解析し、前記コンクリート基礎構造物１の応答スペクトルが卓越する周期又はその近傍周期におけるスペクトル値の分布状態からピーク点を検出することにより前記杭２の縁端位置を複数特定し、これら複数の杭の縁端位置に基づいて杭の位置及び杭径を求める。 （もっと読む）