【課題】床面に植生されたシバ等の低木草類の植物が頻繁な車の出入りに耐えて育成される駐車場床構造を提供しようとする。
【解決手段】透水層と、その上面に積層されたブロック層とを含み、該ブロック層が、上下に貫通する貫通孔が形成された成形体からなるブロックを含むブロック群が敷き詰められてなり、前記貫通孔に植物が植生される培土が充填された駐車場床構造であり、また、透水層と、その上面に積層されたブロック層とを含み、該ブロック層が、上下方向の溝が形成された成形体からなるブロックを含むブロック群が敷き詰められてなり、前記成形体の該溝の内壁面と、該成形体に隣接のブロックの外壁面とで囲まれた空間に、植物が植生される培土が充填された駐車場床構造である。
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本発明は、複合透水性レンガを公開し、透水性レンガは透水表面層と透水基層とを含み、透水表面層と透水基層は一体に緻密に結合される。透水表面層と透水基層の何れには、其々骨材と骨材を接着する接着剤とを含む。透水表面層の接着剤には少なくとも親水性接着剤を含む。透水性レンガは上記のように構成されているので、透水性レンガは優れる透水性を維持しながら、レンガの表面が緻密し透水し、且つ透水性レンガのコストを下げた。本発明は更に複合透水性レンガを製造する混合材料を公開し、骨材と骨材を接着する接着剤とを含む。接着剤には少なくとも親水性接着剤を含み、使用された接着剤と骨材との質量比は１〜２０：１００である。本発明の複合透水性レンガ及び混合材料は、路面敷設、水循環、水濾過及び水浄化に用いられ、且つ雨水資源の充分な利用を促進し、都市の水循環を改善することができる。 （もっと読む）

【課題】鋼板と合成樹脂の骨格部材との組合せにより重量を低減でき、現場の施工性や運搬の効率化を図ることができる複合構築板に関する。
【解決手段】鋼板製の箱形枠体２０内に合成樹脂製のブロックを略隙間無く内蔵した複合構築板であって、上記ブロックが仕切壁によって多数の区画に仕切られた合成樹脂製の骨格部材６からなっており、該骨格部材と、骨格部材の開口面側を覆う鋼板製の被覆板７とが、凹凸係合により係合されて鋼板の枠内に固定されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 廃棄物であるペーパースラッジ焼却灰の有効利用を図りつつ、道路舗装用インターロッキングブロックとしての性能を満たすことが可能で、従来のインターロッキングブロックと同様の製造方法で製造可能な実用的な保水性ブロックを提供する。
【解決手段】 セメント、ペーパースラッジ焼却灰、及び少なくとも一部が軽量骨材からなる骨材を含む保水性ブロックである。軽量骨材としては、軽石の破砕物あるいはパーライト粒などを用いる。また、天然骨材、再生骨材、スラグ骨材などを併用する。単位セメント量は２５０〜４５０ｋｇ／ｍ³、単位ペーパースラッジ焼却灰量は３０〜７００ｋｇ／ｍ³、単位軽量骨材量は、１５０〜７００ｋｇ／ｍ³が望ましい。ペーパースラッジ焼却灰としては、遊離石灰が２〜１０％含まれているペーパースラッジ焼却灰を用いることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】敷石上面の雨水等を容易に下方に排水できる敷石の設置構造を提供する。
【解決手段】敷石１が矩形板状の敷石本体２と、この敷石本体２の２つの側面２ａの幅方向中央部からそれぞれ突出するようにして設けられた凸部３と、残りの２つの側面２ｂの幅方向中央部にそれぞれ設けられた凹部４とを備え、一方の敷石１の凸部３の先端部が他方の敷石１の凹部４に、隣り合う敷石本体２，２間に目地６となる間隔Ｓをもって嵌合している。したがって、この目地６において凸部３の両側は上下に貫通した空間となり、また、凸部３の上面３ｃに流れてきた雨水は、この上面３ｃを横方向に流れて、前記上下に貫通した空間に流入する。したがって、この目地６の空間を通して敷石本体２上の雨水を下方に容易に排水できる。 （もっと読む）

【課題】軽量且つ透水性・保水性に秀れ、例えば舗装層として用いた場合にも十分な強度を発揮できる極めて実用性に秀れた平板ブロックの提供。
【解決手段】舗装層，建物の壁面若しくは屋根材等として用いられる平板ブロックであって、炭化物とセメントとから成る保水層１上に、ポーラス状のコンクリートから成る透水層２を設ける。 （もっと読む）

【課題】敷設された舗面などを良好に保護可能であり、騒音も小さく、滑り抵抗が従来に比較して大きな樹脂製敷板を提供する。
【解決手段】再生ポリエチレンに対し、古タイヤを粉砕した再生ゴム紛を８〜２０重量％混入したことを特徴とする。好ましい形態においては、平板状の敷板本体１とこの敷板本体の一方の表面に形成された志部り止め用の突起５とを備えた樹脂製敷板であって、前記突起はくの字状部分５１、水平部分５２および逆くの字状部分５３を直線上に相互に離間させて整列させて一単位が構成され、前記単位を複数直線上に配列し、前記配列された複数の単位が前記敷板の辺に対し、傾斜していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】夏季における路面温度の上昇を抑制することができる弾性舗装体を提供する。
【解決手段】ゴムと、骨材と、ウレタンバインダーとを含有する弾性舗装体である。ウレタンバインダー中に気相成長炭素繊維を含有させることで、弾性舗装体の蓄熱性を低減する。気相成長炭素繊維の配合量は、好適には、５〜３０体積％の範囲内とすることができる。また、気相成長炭素繊維の繊維径は、好適には０．０４〜０．４μｍの範囲内である。 （もっと読む）

【課題】騒音低減性および耐久性を高い水準で両立することができる弾性舗装材を提供する。
【解決手段】硬質骨材２と弾性骨材３と樹脂バインダ４とを混合して混合材とし、混合する全骨材に対する硬質骨材２の体積割合を８０％以上にし、硬質骨材２および弾性骨材３の平均粒径をそれぞれ０．６ｍｍ〜２．５ｍｍ、０．５ｍｍ以下に規定して、混合材からなる弾性舗装材１の適度な弾性率および空隙率を確保するとともに、表面粗さをＭＰＤ（ＭｅａｎＰｒｏｆｉｌｅＤｅｐｔｈ）の値で０．０５ｍｍ〜１．００ｍｍに設定することにより、走行車両の走行騒音を良好に吸収、減衰し、骨材の粒取れも生じにくくなる。 （もっと読む）

【課題】夏季における路面温度の上昇を抑制することで、１℃でも路面温度を低下させて、わだちの発生を防止することが可能な弾性舗装体を提供する。
【解決手段】アスファルトおよびエチレン酢酸ビニル共重合体を含むアスファルト系バインダーと、ゴムと、骨材とを含有する弾性舗装体である。気相成長炭素繊維を含有する。気相成長炭素繊維の配合量としては、５〜３０体積％の範囲内とすることが好ましく、気相成長炭素繊維の繊維径は、好適には０．０４〜０．４μｍの範囲内である。 （もっと読む）

【課題】使用初期のみならず、使用に伴う摩耗後においても、ウェット状態でのすべり抵抗性（ウェットμ）を高い状態で確保することのできる弾性舗装体を提供する。
【解決手段】ゴムと、骨材と、ウレタンバインダーとを含有する弾性舗装体である。骨材がシラスバルーンを含有する。シラスバルーンの含有量としては、１〜２０体積％の範囲内とすることが好ましく、また、シラスバルーンの粒径としては、１μｍ〜１０００μｍの範囲内が好適である。 （もっと読む）

【課題】使用初期のみならず長期使用後においても端部での浮き上がりを防止した弾性舗装構造を提供する。
【解決手段】基層４上に弾性舗装体２が配設されてなる弾性舗装構造１において、弾性舗装体２の底面端部に凸部３が形成されてなる。凸部３は、弾性舗装体２の底面端部に連続的に細条形態で存在させるか、あるいは弾性舗装体２の底面端部に断続的にブロック形態で存在させることができる。凸部３の幅は、好適には１５〜５０ｍｍとする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でありながら、夜間等における運転や歩行を安全とし、透水性が良く且つ廃棄物の有効利用に寄与できる外床材を提供する。
【解決手段】所定の形状に圧縮成型して形成された透水性基板２に、セラミック発熱体４を内蔵してなる外床材１であって、上記基板は、表面に発光体６を埋設するとともに、貝殻又は廃瓦の粉砕片Ｂにバインダーを混練した後、圧縮成型型で圧縮して多孔性構造体として形成され、該多孔性構造体の裏面には凹所３を形成して、その内部に、上記セラミック発熱体が防水処理されて収容されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】歩径路やジョギングコース等において足に優しい弾性舗装として使用される、ゴムとバインダーとを含む弾性舗装体の経時による収縮を抑制することで、下地面からの剥離を生ずることがない弾性舗装体を提供する。
【解決手段】ゴムと、バインダーとを含有し、層状化合物が添加されてなる弾性舗装体である。層状化合物としては、雲母を好適に用いることができる。また、層状化合物の添加量としては、１〜１５重量％の範囲内とすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】外気が高温となる夏季において、路面温度の上昇を抑制することができる弾性舗装体を提供する。
【解決手段】ゴムと、骨材と、ウレタンバインダーとを含有する弾性舗装体である。ゴムが、気相成長炭素繊維を含有する配合ゴムである。気相成長炭素繊維の配合量としては、配合ゴム１００重量部に対して５〜７５重量部の範囲内とすることが好ましい。また、気相成長炭素繊維の繊維径としては、好適には０．０４〜０．４μｍの範囲内である。 （もっと読む）

【課題】従来方法におけるような問題を生ずることなく、ウレタンバインダーを用いた弾性舗装体を有効に再利用することのできる弾性舗装体のリサイクル方法を提供する。
【解決手段】ゴムと、骨材と、ウレタンバインダーとを含む施工済み弾性舗装体のリサイクル方法である。下地面から剥離した施工済み弾性舗装体を、サーフェスの下地層材料として用いる。施工済み弾性舗装体は、板状またはロール状にて下地面から剥離するか、または、破砕機により破砕しながら下地面から剥離して、再利用に供することができる。 （もっと読む）

【課題】 芝生を良好に育成することができる芝生育成用ボックス及びこれを用いたゴルフ場のティグラウンドを提供する。
【解決手段】 上面に開口部４を有するボックス本体６と、ボックス本体６の開口部４に着脱自在に取り付けられる筒状枠体８と、を備え、ボックス本体６及び筒状枠体８の内部には、芝生２４が植生された土壌２８が充填され、筒状枠体８がボックス本体６の開口部４から取り外されると、土壌２８の一部及び芝生２４がボックス本体６の外部に露出される。したがって、筒状枠体８によってボックス本体６の端部における芝生２４の根３０が水平方向外方に延びるのが阻止されて、下方に向かって延びるようになり、これによりボックス本体６の端部における芝生２４の根付きが良くなり、芝生２４を良好に育成することができる。 （もっと読む）

【課題】廃棄された石英ガラスを再生し有効利用すること。
【解決手段】廃棄された石英ガラスを粉砕再生し、セメントと混合して、これを表示用に用いること、この組成物を用いたコンクリートブロックおよびこれを路面標示に用いること。 （もっと読む）

【課題】廃タイヤ粉砕物を用いたゴムマットにおいて、他の廃棄物を利用することで、環境性を損なうことなく衝撃吸収性を高めることで、歩行時の足への負担を軽減する性能を向上させる。
【解決手段】廃タイヤ粉砕物に、同じく廃棄物であるタイヤ加硫用ブラダーの粉砕物を合わせてバインダーと混合し、板状に成形してなるゴムマット。廃タイヤ及びブラダーの合量１００重量部中における廃タイヤの量が８０重量部以下である。また、廃タイヤ及びブラダーの粉砕物１００重量部に対するバインダーの量が５〜４０重量部である。 （もっと読む）

【課題】ヒートアイランド現象の軽減に有効な建築又は土木施工物を提供する。
【解決手段】連続空隙を有するブロック体の前記連続空隙内に保水材が保持され、この保水材が少なくとも、粉末粒子間で保水を行う無機粉末とその結合材とを含むものである保水性ブロックを、少なくとも一部に用いて構成されたものである。例えば、屋上や外壁等に保水性ブロックを設置した建物では、保持した水の気化熱による冷却作用に加えて、連続空隙内に水を保持した多孔質体が建物を覆う高性能な断熱材として機能するので、建物の温度上昇を効果的に抑えることができ、また、保水性ブロックで構成される舗装では、舗装面の温度上昇を抑え且つ保持した水の気化熱による冷却作用を長時間持続させることができる。 （もっと読む）