【課題】隙間などの損傷が発生したと考えられる上面増厚床版の補修が簡単で、施工時間も短縮され、かつ、そのコストが低廉な補修工法を提供することである。
【解決手段】上面増厚床版の補修工法であって、
上面増厚床版に穴を穿つ穿穴工程と、
前記穿穴工程で設けられた穴からバインダ材を注入する注入工程と、
前記注入工程で注入されたバインダ材が上面増厚床版の内部に出来ている空隙に充填され、該充填固化したバインダ材によって前記空隙が埋められて密実一体化される一体化工程とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 地方、特に山間部では、道路に電灯がほとんどなく、夜間自動車で走行するとヘッドライトが当たる部分しか見えない。ヘッドライトが当たっている部分にしても、遠くになると全体として少し明るい程度で道路の方向がはっきりと識別できるまではなかなかいかない。
また、舗装路自体摩滅してくると摩擦係数が小さくなり、滑りやすくなる。これは自動車だけでなく自転車や人においても事故の大きな原因となる。
そこで、夜間での視認性がよくなり、且つ滑り止めになるような舗装路の処理方法を提供する。
【解決手段】舗装路の凹部に、ガラスビーズと硬化後透水性を有する樹脂モルタルを充填する方法。 （もっと読む）

【課題】常温で使用できると共に、人力によっても簡易に施工でき、また骨材の選定に多くの制約を受けることがなく、２〜３ｍｍ程度の超薄層にも容易に施工できる舗装用表面補修材を提供する。
【解決手段】母体アスファルトコンクリート又は母体セメントコンクリートの表面を覆って敷設付着され、硬化することにより補修層を形成する常温硬化型スラリー材である舗装用表面補修材であって、熱硬化性樹脂及びアスファルト乳剤を主成分とする特殊改質アスファルト乳剤と、セメントを主成分とする混和材と、骨材、フィラー、又は水のいずれか一種以上とを混合して得られる。本発明の舗装用表面補修材は、特殊改質アスファルト乳剤、セメントを主成分とする混和材等を常温で混合して前記常温硬化型スラリー材を形成し、該スラリー材を母体アスファルトコンクリート又は母体セメントコンクリートの表面を覆って敷設付着し、常温で硬化させて補修層を形成する。 （もっと読む）

【課題】遊歩道のような、高度の耐摩耗性が要求されず、再帰反射による視認性を期待できない場合の舗装面の標示に適した標示用蓄光塗料組成物を提供すること。
【解決手段】熱可塑性結合材、体質材、可塑剤、ガラスビーズ及び蓄光材粉末を必須成分とする熱溶着型の標示用塗料組成物。熱可塑性結合材：10〜25質量％、可塑剤：0.5〜2.0質量％、体質材（体質顔料）：20〜40質量％、可塑剤：ガラスビーズ：18〜50質量％、蓄光材粉末：5〜35質量％を含有し、かつ、ガラスビーズ／蓄光材粉末（質量混合比）＝5/1〜1/3である。着色顔料0.8質量％以下とする。 （もっと読む）

【課題】蓄光材により長時間に亘って十分な輝度を維持することができるとともに、耐久性にも優れた路面用標示体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】発光部１２を塗料層１１の表面に複数の所定範囲ごとに互いに間隔をおいて設けたので、蓄光材１４ａが塗料層１１の表面全体に分散することがなく、各発光部１２ごとに残光輝度を高めることができる。これにより、蓄光材１４ａにより長時間に亘って十分な輝度を維持することができ、例えば田舎道や山道等、照明灯が設置されていない場所のみならず、都会での停電や災害時においても、夜間の安全性を高めることができる。また、各発光部１２を塗料層１１に埋設されるように形成したので、各発光部１２を塗料層１１に確実に固定することができ、耐久性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】舗装路面に生じた溝やクラック等を安全で速やかに補修でき、作業者の労力軽減を可能とするとともに、雑草の生育を防止するための方法及びその装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】高圧水によって舗装路の溝及びクラックを洗浄する第一工程と、舗装路の溝及びクラックに充填物を充填する第二工程とからな舗装路補修工法であって、充填された充填材を圧接する第三工程及び、表面処理を行う第四工程を構成することもできる。また、前記舗装路補修工法に用いられる舗装路補修装置及び充填材。 （もっと読む）

【課題】 簡便で作業効率が高く、耐久性を確保し補修後も破損することなく、長期にわたって舗装体を維持することが可能な舗装用補修材の提案を課題とする。
【解決手段】 ゴムや熱可塑性高分子材料を含む高粘度特殊アスファルトを結合材とした高粘度アスファルト混合物を、下面に接着層を有するアスファルト含浸ポリエステルの上に重ね合わせ、さらに高粘度アスファルト混合物の表面に骨材を撒布したシート型の補修材によって、ひび割れが発生した箇所を補修する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、流動性を良好とし、道路補修面の亀裂や穴等の補修箇所に対応し、且つ夏季高温時のフラッシュ現象の防止等を図れる補修材を提供する。
【解決手段】以下の工程よりなることを特徴とする舗装及び防水層のひび割れ・穴等の補修材の製造方法。
１．常温の潤滑油廃液と針入度２０〜３０の溶融ブロンアスファルトとを加熱式撹拌混合タンク内にて混合し、温度を１６０〜１９０℃に保ちながら約１〜２時間、加熱撹拌混合する。２．上記混合物の混合中にスチレン・ブタジエン系熱可塑性エラストマーを約１〜２時間の間に少量ずつ添加し、約１時間前後、加熱撹拌融解混合する。３．その後、温度を１６０〜１９０℃に保ちながら消石灰を少量ずつ添加し、約３時間前後加熱撹拌混練する。４．加熱撹拌後、上記混合物を自然冷却する。５．冷却後、所定の大きさに切断或いは破砕し、袋詰めし、常温で保管する。 （もっと読む）

【課題】既存弾性舗装体表面の雨天時等のウェット状態でのすべり抵抗性を回復することができ、かつ、摩耗後においてもそのすべり抵抗性を確保することができる弾性舗装の補修方法を提供する。
【解決手段】既設弾性舗装体上に、アクリルウレタン樹脂１００重量部に対し、骨材３０〜１００重量部およびプラスチック廃材粉５〜１００重量部が混合されてなる樹脂組成物を塗布し、硬化させる弾性舗装の補修方法である。プラスチック廃材粉としては、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）からなるものを好適に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】
固化作業時の作業性を向上すると共に、多様な固化対象資材に対しても適切な固化強度を容易に達成することが可能な、固化方法及びこれに用いる固化剤を提供すること。
【解決手段】
固化対象資材とカルシウム系組成物とに対し、リグニン系組成物及び珪酸ナトリウムを主成分として調製された溶液Ａと、リグニン系組成物及び塩化カルシウムを主成分として調製された溶液Ｂとを順次又は同時に添加し、攪拌混合して固化対象資材を固化することを特徴とする固化方法である。 （もっと読む）

切削工具アセンブリ（１０）が、切削工具（１２）の切削末端部（２２）に隣接して配置されている主フレア直径部分（２４）と、この主フレア直径部分（２４）の下方に配置されている引抜き具溝（２６）とを有する、工具本体（１６）を含む。圧縮性スリーブ（３４）が、工具ホルダ（１４）内に取り付けられている切削工具（１２）のシャンク部分（３０）の周りに配置されている。座金（３６）が圧縮性スリーブ（３４）の周りに嵌め込まれており、および、引抜き具溝（２６）の側部の１つとして機能する。主フレア直径部分（２４）の下方の引抜き具溝（２６）の配置が、切削工具（１２）が冷間成形等によって形成されることを可能にする。
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【課題】弾性舗装材の施工性を、より実地に即して評価することができる弾性舗装材の評価方法を提供する。
【解決手段】バインダーと、ゴムチップおよび／またはゴム粉末と、骨材とを含有する弾性舗装材の粘度を評価するにあたり、弾性舗装材の全配合成分を混合して作製した合材１０を、テーブル１上に載置した円筒型２内に充填し、円筒型２を垂直に引き上げて取り去ってから、合材１がテーブル上に広がり終わるまでの時間を計測して、弾性舗装材の粘度の指標とする弾性舗装材の評価方法である。 （もっと読む）

【課題】使用に伴い低下した弾性舗装のウェットμを回復させることのできる弾性舗装の補修方法を提供する。
【解決手段】バインダーと、ゴムチップおよび／またはゴム粉末とを少なくとも含有する弾性舗装であって、表面が摩耗、老朽、劣化または損傷した弾性舗装を補修するにあたり、摩耗、老朽、劣化または損傷した弾性舗装の表層部を削り取る弾性舗装の補修方法である。削り取る表層部の深さは、１ｍｍ〜５ｍｍの範囲内程度が好適である。 （もっと読む）

【課題】路面にローラの溝を正確に形成することができる路面溝形成装置を提供する。
【解決手段】敷設した舗装路面Ｒを均す均しローラ５に突起12を設け、この突起12により舗装路面Ｒに溝31を形成する。ローラ５の外面に該突起12より幅広なベース13を設け、このベース13の外面に突起12を設けたから、舗装材の上をローラ５が通過することにより、路面Ｒには、突起による溝31と共に、溝31の両側にベース13による凹み32，32が形成されるため、溝31の形成後にローラ33などで締め固めても、前記凹み部分が潰れることにより溝31の変形を防止できる。 （もっと読む）

【課題】短い施工時間で、既存弾性舗装体表面の雨天時等のウェット状態でのすべり抵抗性を回復することのできる弾性舗装補修用舗装材料および弾性舗装の補修方法を提供する。
【解決手段】既設弾性舗装体上に敷設される舗装材料であって、光硬化材料を主成分とし、硬質骨材を含む弾性舗装補修用舗装材料である。光硬化材料は、好適には光重合性官能基を有する反応性ポリマー並びに／またはモノマーおよびオリゴマーと、光重合開始剤とからなる。既設弾性舗装体上に、上記弾性舗装補修用舗装材料を塗布し、硬化させる弾性舗装の補修方法である。硬化は、太陽光または紫外線の照射により行うことができる。 （もっと読む）

【課題】鋼床版舗装におけるコンクリートのひび割れを分散させ、コンクリート中に含まれる潜在水硬性によってひび割れ部に水硬性水和物を有効に充填することができ、鋼床版に腐食をもたらす水などの液体及び酸素・二酸化炭素などの気体の侵入を防ぐことができる、いわゆるひび割れ自己修復機能有する、鋼床版補修用コンクリート複合材提供する。
【解決手段】鋼床版補修用コンクリート複合材は、密度が３．１０〜３．２５ｇ／ｃｍ^３であってブレーン比表面積が５００〜２０００ｇ／ｃｍ^２のセメント粗粉及び／又はブレーン比表面積が５００〜３０００ｇ／ｃｍ^２の高炉スラグ粗粉及び／又はＪＩＳ Ａ ５０１１に規定される粒度が５ｍｍ以下の高炉スラグ細骨材を、汎用コンクリート用細骨材の一部と代替して含む繊維補強超速硬コンクリートにＦＲＰ格子材が配置されている。 （もっと読む）

【課題】土地に存在する土壌を廃棄することなく、その土壌を改良して再利用することによりその土地の土壌を改良し、その土地を造成する方法に関し、またその土地造成方法を実施するにあたりその造成土地に隣接乃至近辺に設置することによりその土地に存在する土壌を遠隔地に搬出し、また改良された土壌を遠隔地から搬入することなくその造成土地の土壌を改良し再利用可能にすることのできる土壌改良装置の提供。
【解決手段】造成地から造成土壌を剥離し、前記剥離した造成土壌とフッ素樹脂とを前記造成地で又は造成地近傍で混合・混練して改良し、改良された改良土壌を前記造成地に埋め戻すことを特徴とする土地造成方法、及び造成土壌を秤量する計量器と、前記計量器で計量された造成土壌とフッ素樹脂とを加熱混練する混練器とを備えて成ることを特徴とする土壌改良装置。 （もっと読む）

【課題】 車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設された縁石が、通行車両の歩道横断時に受ける交番荷重に起因して、浮き上がり、跳ね上がり、ひび割れ等の損傷に至ることを抑制すると共に、既に生じた道路の縁石破損箇所を短時間で補修し、且つ補修後の養生時間を短縮して補修工事に伴う通行制限時間を短縮して、補修道路を早期に公共使用に復帰させる。
【解決手段】 損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理した後に同底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を加熱し硬化させる。 （もっと読む）

【課題】アスファルトを実質的に完全に溶解させることができ、かつ環境上の問題を生じることのないアスファルト溶解剤を用いて、アスファルト混合物中に含まれるアスファルト量を測定する方法を提供すること。
【解決手段】トルエン６０重量％〜９９重量％およびテトラリン１重量％〜４０重量％を含有するアスファルト溶解剤でアスファルト混合物を溶解させ、これを液体成分と固体成分とに分離した後、分離された固体成分の重量を測定し、その重量と溶解前のアスファルト混合物の重量との差からアスファルト量を求めることを特徴とするアスファルト混合物中に含まれるアスファルト量の測定方法。 （もっと読む）

【課題】ラインに一体に凹凸を形成して高い視認性を得られながら、形成に係わる作業や装置を簡便とでき、積雪地域においても長期間に亘って高い視認性を維持することができる高視認性道路標示ライン及び高視認性道路標示ラインの形成方法を提供する。
【解決手段】線状部Ｓに凹溝部Ｍが設けられることでラインＫに一体に凹凸を形成して高い視認性を得られるが、凹形状の凹溝部Ｍを形成するのみでよいことから形成に係わる作業や装置を簡便とでき、また凹溝部Ｍの、長さＬ３が０．５〜２．０ｃｍで間隔Ｌ４が５．０〜１５．０ｃｍとなされていることで、除雪用のグレーダーが凹溝部内に入り込んで凹溝部Ｍの側面を掻き取ることが防がれて、積雪地域においても長期間に亘って高い視認性を維持することができる。 （もっと読む）