【課題】損耗した道路の補修材料で、圧縮強度・引張り強度・耐磨耗性が高く、かつ固結物の密度・強度・組成が安定した高強度樹脂の提供。
【解決手段】高強度樹脂ペースト4としては、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、ウレタン樹脂等から選択される二液性樹脂に、人工のポルトランドセメントフライアッシュ、粒径０．１mm以下のフェロニッケルスラグから選択される、鉱物質粉体を混合し、更に粒径５mm以下のフェロニッケルスラグ、カッパースラグ、鉄鋼スラグから選択される細骨材および硬化剤を加えて形成する。また、高強度樹脂固結物3としては、前記高強度樹脂ペースト4を原料として粗骨材を加えて混合する。磨耗による損耗した道路1においては、施工部分2を清掃し、砂・水分等を除去し、高強度樹脂固結物3を敷き均し、更に敷き固め、高強度樹脂ペースト4を施工厚さ３cm以下で表層として上部に施工する路面の施工法。 （もっと読む）

【課題】耐久性が高く、かつ、バインダの流出を防止するとともに、弾性を有する粒状物質が混在してもこれらの物質が施工中に変性することのない表層体の再生方法を提供する。
【解決手段】表層体１０の再生方法であって、固形又は半固形のバインダを乳化して生成された水性エマルジョンを既設の表層体に散布する散布工程と、前記既設の表層体及び前記水性エマルジョンを攪拌機で攪拌する攪拌工程と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】工期の大幅な短縮化を図ることができ、反転後も舗装版同士を結合することができる舗装版を提供する。
【解決手段】舗装版１，２の表側および裏側に舗装面７，８を各々形成する。互いに連結する舗装版１，２の結合構造２１は、舗装版１，２に横設され接合端面２３に開口する水平孔２５と、この一方の水平孔２５に対応して舗装版１，２に横設され接合端面２４に開口する水平孔２８と、互いに連結する舗装版１，２の一方の水平孔２５と他方の水平孔２８に跨って挿入される結合鉄筋２６と、一方の水平孔２５と他方の水平孔２８の少なくとも一方に連通する充填材用の垂直孔２７，２９と、この垂直孔２７，２９から一方及び他方の水平孔２５，２８に充填した充填材３４とを備え、垂直孔２７，２９が表側に連通する表側用の結合構造２１と、垂直孔２７，２９が裏側に連通する裏側用の結合構造とを備える。 （もっと読む）

【課題】路面に形成された凹穴部の補修時間を短縮することができ、迅速に車両等が通行可能な状態とすることができる路面の補修方法。
【解決手段】水硬性材料が袋体内に充填されてなる補修材を路面に形成された凹穴部内に配し、前記水硬性材料を水と反応させて硬化させる。前記袋体は、前記水硬性材料が充填された内側に向かって透水性を有する素材を用いて形成されるか、又は前記袋体は、水を吸収して浸潤した状態となると共に前記袋体の内側に向かって水を浸出させる素材を用いて形成される。 （もっと読む）

【課題】既設の低騒音舗装の表面を切削したり、交換したりすることなくそのままの状態で利用して施工することで、騒音低減効果を回復させることが出来、安価な補修工法とすることが出来る低騒音舗装体の積層構造及び低騒音舗装体の補修工法を提供する。
【解決手段】低騒音舗装２は、排水性舗装であり、砕石または砂利から成る天然系骨材３をアスファルト４で固結して構成し、供用後の空隙部Ｘの目詰まり，目潰れまたは粒取れが発生している既設の低騒音舗装体の内部に、セメントミルクＳ（通常のセメントを水と混合させてスラリー状としたもので、超速硬セメントを使用している）を注入，充填すると共に、前記天然系骨材３が露出した低騒音舗装２の表面２ａに硬質骨材３ａ及び／または弾性骨材３ｂを樹脂系バインダ４で固結して成る空隙Ｑを有する吸音被覆層５を所定の厚さＨで積層して低騒音舗装２の積層構造を構成している。 （もっと読む）

【課題】振動軽減効果を高めながら、基層と表層の間に敷設するシートをアスファルト系の材料で構成することにより、シートと基層や表層との密着性を高めるとともに施工時に特別な配慮をしなくても確実な効果を有する振動軽減舗装を提供すること。
【解決手段】表層を切削して基層用アスファルト混合物８からなる基層を露出させ、露出した前記基層の表面の平滑処理をした後または平滑処理を省略し、繊維系織布を基材としてこの基材の上面及び下面にそれぞれアスファルトが積層されているシート９を敷設し、その上に表層用アスファルト混合物１０からなる表層を敷設した。 （もっと読む）

【課題】優れた音響特性を長期間維持することを可能にする耐久性に優れた音響道路の構築方法を提供することにある。
【解決手段】ポーラスアスファルト混合物からなる舗装道路の路面に、車両の走行により所定のメロディとして聴取される振動音を発生する複数条の溝を車両走行方向と交差する方向に形成する方法において、溝を形成する前または後に、充填材または樹脂を付与する。 （もっと読む）

【課題】 樹脂舗装に使用される樹脂としては、エポキシ樹脂、アクリル系樹脂、ウレタン樹脂等である。樹脂舗装の大きな用途として、使用している道路の補修があるが、この場合には、塗布充填作業が容易なこと（可使時間が長い）、道路の解放が早期にできること（硬化速度が速い）、冬場等でも施工できること等が要求される。しかし、現在の樹脂舗装材ではこれらをバランスよく満足するものはなかった。
【解決手段】 舗装路や橋梁の補修、追加舗装に用いるものであり、樹脂混合物と骨材を混合したものであって、前記樹脂混合物は、下記ａ、ｂ、ｃを含有するもの、
ａ 柔軟構造部を有し、少なくとも両末端にアクリレート残基を有し、分子量が５００以上のアクリレート化合物、
ｂ 分子量が１５０〜５００のアクリレート化合物、
ｃ 分子量が１５０未満のアクリレート化合物。 （もっと読む）

【課題】迅速に硬化し、強度が高く、しかも、収縮や中性化の問題が無く、更に、透水性が低く、これらの特性によって高い耐久性を有する補修材と、それを用いた補修方法及び補強方法を提供すること。
【解決手段】ケイ酸カルシウム３６ｗｔ％、リン酸二水素カリウムｗｔ３４％、酸化マグネシウムｗｔ３０％のセラミック組成物を、１００重量部のドライミックスに対して３６重量部の割合で混合し、セラミック組成物及びドライミックスに対して、２０％の水分比となる水を添加し、混練して、スラリーを形成する。スラリーをポットホール１３内に充填し、硬化させて、補修材１４を形成する。 （もっと読む）

【課題】
耐水性に優れ、かつ粒子の大きさ及び蓄光体の分布が均一である蓄光性発光体粒子を製造する。
【解決手段】
仮保持部材上に、
（１）穴を周期的に配置したマスクを載せ、ガラス微粒子及び樹脂接着剤の混合物をスクリーン印刷することにより混合物層（Ａ）を複数形成させ、
（２）前記樹脂接着剤が固化する前に、前記混合物層（Ａ）上に、蓄光体粒子及びガラス粒子の混合物を散布して前記混合物層（Ａ）上に蓄光体層（Ｂ）を形成させ、
（３）前記蓄光体層（Ｂ）上に、（１）工程で用いたマスクを位置を合わせて載せ、ガラス微粒子及び樹脂接着剤の混合物をスクリーン印刷して混合物層（Ａ）を形成し、
（４）必要に応じて（２）工程及び（３）工程を繰り返すことにより、３層又は５層以上に混合物層（Ａ）と蓄光体層（Ｂ）を交互に積層させた粒状積層体を形成し、
（５）前記粒状積層体を焼成することによりガラス被覆蓄光性発光体粒子を製造する。 （もっと読む）

【課題】 未熟練作業員でも、安価な材料で、短い工期で、かつ仕上がりにムラ無く復旧ができること、設置した受枠等の上面の高さ及び傾斜を容易に路面と一致させ得ること。
【解決手段】鉄蓋１、受枠２及び周囲の鋪装を所定範囲で除去し、受枠２設置位置３に４本のボルト４を固設し、調整ナット５を螺合する。受枠２と一体の充填用路盤材６を、受枠２部分は設置位置３に配して外周鍔部２ａのボルト貫通孔２ａｈにボルト４を貫通させ、充填用路盤材６部分は設置位置３の周囲の凹部７に配置する。ボルト４にはナット状回転補助部材８を外装し、駆動係止片８ａを受動係止片５ａに係止させ、右又は左回転させて調整ナット５を昇降させ、受枠２の高さ及び傾斜角度を道路面と一致させる。この後、ナット状回転補助部材８を除去し、締付ナット９をボルト４に螺合固定し、充填用路盤材６及び受枠２とその周囲との間に無収縮モルタルｍを充填し、養生する。 （もっと読む）

【課題】
舗装路面に形成された凹穴部内に満たされた水硬性の補修材が硬化するまでの養生時間を短縮することにより、道路の通行中止状態を早期に解除し、凹穴部の補修作業に伴う交通渋滞を早期に解消することを目的とする。
【解決手段】
舗装路面に形成された凹穴部を水硬性の補修材を用いて補修する舗装路面の補修方法であって、凹穴部を補修材で満たした後、該補修材の上に、外部に熱を放出しうる放熱部材を配置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】舗装路面を掘削して管路工事を行う際の路面仮復旧工事の簡素化を実現する仮復旧用部材及び前記部材を使用する路面復旧工法を提供する。
【解決手段】覆工マット１は、矩形ゴム板で、中央厚部を厚くし、両裾の側辺薄部１２を薄くして、適宜箇所に表裏貫通するピン孔１６を設けてなり、覆工マット１の側辺端が舗装路面上に位置するように埋め戻し面を覆うように敷設し、ピン孔１６に筒状のズレ止めピン２を打ち込み、該ズレ止めピン２の筒部に抜け止めピン３を打ち込んで覆工マット１を固定したり、ピン孔１６に止着体の係止突部４２を挿着して隣接マットを連繋する。 （もっと読む）

【課題】膨張性がある路盤や地盤について、膨張による隆起や破壊を適切に予防することができる補修方法を提供する。
【解決手段】路盤または地盤を構成する膨張性のある敷設層Ａの一部分を略全層厚方向で溝状に除去し、この溝内に敷設層Ａの膨張を吸収できる粒状材料Ｆを充填する。膨張性のある敷設層Ａの一部分を略全層厚方向で溝状に除去することにより、敷設層Ａの膨張によってそれまでに蓄積されてきたひずみ（膨張圧）が開放されるとともに、その溝に充填された粒状材料Ｆが補修後の敷設層Ａの膨張を吸収するので、敷設層Ａの膨張による隆起・破壊などを適切に予防することができる。 （もっと読む）

【課題】膨張性がある路盤について、膨張による隆起や破壊を適切に予防することができる補修方法を提供する。
【解決手段】膨張性のある路盤材の敷設層Ａの上層にアスファルトコンクリート層Ｂが設けられた路盤の補修方法であって、敷設層Ａをアスファルトコンクリート層Ｂとともにカッターで切断してカッター溝Ｇを形成した後、カッター溝Ｇ内に敷設層Ａの膨張を吸収できる充填材Ｆを充填するか、若しくは、敷設層Ａのカッター溝Ｇを敷設層Ａの膨張を吸収する空隙部Ｈとする。敷設層Ａの一部分を略全層厚方向でカッター溝Ｇで除去することにより、敷設層Ａの膨張によってそれまでに蓄積されてきたひずみが開放されるとともに、充填材Ｆまたは空隙部Ｈが補修後の敷設層Ａの膨張を吸収するので、敷設層Ａの膨張による隆起・破壊などを適切に予防することができる。 （もっと読む）

【課題】舗装面、コンクリート面、木材の表面などの対象面にタイル、ブロック、セラミックス、アスファルトなどの路面標示材または舗装材を敷設するために用いられる敷設用シートおよびこれを用いた敷設方法、並びに、路面標示定着用シートを用いて、対象面に白線などの路面標示材を定着させる路面標示材の定着方法、さらに、上記の対象面に上記の路面標示材または舗装材を敷設するために用いられる敷設材を提供する。
【解決手段】本発明の敷設用シート１は、路面標示材または舗装材を対象面に敷設するために用いられる敷設用シートであって、合成樹脂発泡シート２と、合成樹脂発泡シート２の一方の面２ａに設けられた表層３と、合成樹脂発泡シート２の他方の面２ｂに設けられた粘着層４と、を備え、表層３は合成樹脂発泡シート２の一方の面２ａに固着された多数のセラミックス粒子５からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】道路等の舗装面に施工された路面表示塗料（いわゆる白線）や建築床面に施工されたPタイル等で不要物となったものを、従来の切削機（カッター）等を用いる方法よりも効率的に、かつ騒音や粉塵等の発生を防止しつつ、簡易な装置で剥離除去すること。
【解決手段】不要物の付着面にボイラで生成した飽和蒸気を加圧することなく再加熱してなる過熱蒸気を噴射し、その熱量及び噴射圧並びに膨圧により剥離して除去する。過熱蒸気の噴射に当たっては、路面表示塗料の剥離には噴射口が扁平なノズルを用い、Pタイル等の剥離にはスクレイパー（剥離刃）付ノズルを用いる。 （もっと読む）

【課題】 Ｓ造デッキプレート従来のアスファルトコンクリート舗装を撤去してアスファルト防水層の脹れを修復し、再度舗装をする方法は、施工に長時間を要する事。施設利用を制限する範囲が工事該当場所の周辺に及ぶ事。施工後に補修部位が目立って外観を損なう事の問題があった。
【解決手段】 本発明によれば、穿孔と注入で脹れを補修する事で工事時間の短縮、利用制限の縮小、美観の保持を図る事ができ、また駆体との接着をより強くして脹れを補修できる。 （もっと読む）

【課題】このアスファルト舗装の補修は、従来は既設アスファルト舗装体の基層、表層部をすべて切削機によって切削除去し、そこに新しいアスファルト合材を敷き均す方法や切削除去したアスファルト混合物を再利用する方法であるが、廃棄する量が多くなり環境の観点から好ましくないか、十分な性能、機能は得られないことが多い。そこで、アスファルト舗装面を簡単に補修でき、且つ透水性を付与し事故の軽減にも寄与する補修方法を提供する。
【解決手段】アスファルト舗装路の上部２〜６ｃｍを切削し、該切削部分に防水層としてのアスファルト乳剤を塗布し、その上に製鋼スラグを粗骨材とするアスファルト混合物を舗設する方法であって、該製鋼スラグのサイズは５〜２０ｍｍの範囲であり、該アスファルト混合物は透水性を有し、且つその空隙率は１７〜２５％である。 （もっと読む）

【課題】難燃性、耐熱性等に優れた成型体の製造方法を提供すること。更には、傷部分、ひび割れ部分、陥没部分又は軟化状態部分を作業性良く補修でき、補修後の最終状態の成型体（傷部分等に充填された成型体）が、難燃性、耐熱性、耐ひび割れ性等に優れた成型体の製造方法や補修方法を提供すること。また、該成型体を微粉化してなる粉体を含有する難燃性付与に優れた難燃性付与材を提供すること。
【解決手段】少なくとも、ポリ塩化アルミニウム、酸化マグネシウム及びフィラーを配合して硬化させることを特徴とする成型体の製造方法。また、それらに更に、糖類、カルボン酸類、アルコール類、熱硬化性樹脂等を配合する成型体の製造方法、補修方法、難燃性付与材。 （もっと読む）