【課題】箱桁を接合する際に、足場の設置を必要とする作業をできる限り少なくする。
【解決手段】箱桁１の向かい合う端部に、それぞれその箱桁１内へ突出する支持部２０を設け、その並列する一方の箱桁１の前記支持部２０と他方の箱桁１の前記支持部２０とに引張部材３０を係止し、その引張部材３０で前記両支持部２０を橋軸方向に引き寄せることにより、前記向かい合う端部同士を当接させて前記一方の箱桁１と前記他方の箱桁１とを接合した。前記箱桁１は、鋼製の下フランジ１１、ウェブ１２及び鋼床板部１３を備え、前記支持部２０はその下フランジ１１、ウェブ１２、鋼床板部１３の内面に設けられる。箱桁１同士の接合に際し引張接合を採用し、その引張接合を箱桁１内で行うことができるようにしたので、足場等の設置は不要となり、直下の道路や鉄道等の交通に対する影響を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】大型のブラケットを不要とし、少ない工程で、短期間に、かつより安全なされるＰＣ橋における柱頭部施工方法の提供。
【解決手段】先に構築されている橋脚上端の脚頭部上端面に、柱頭部１０の両側の初期張出部１３の下床版１４に埋設される高さ位置に型鋼材１７を固定し、該型鋼材に下床版１４を形成するための下床版形成用型枠を吊持ちさせ、下床版形成用型枠内に場所打ちコンクリートを打設して下床版１４を形成し、その下床版１４に支持させてウエブ形成用の型枠を組み、場所打ちコンクリートを打設して複数のウエブ１５を形成し、そのウエブ１５と下床版１４とに支持させて上床版１６を形成するための上床版形成用型枠を組み、場所打ちコンクリートを打設して上床版をウエブと一体化させた状態に形成する。 （もっと読む）

【課題】斜版橋、斜張橋、エクストラドーズド橋などの主桁の張出架設工法の片持架設用移動作業車の解体・撤去を、解体専用のクレーンを用いず、また地上のクレーンや解体用のクレーンで解体することができない環境下においても、簡単に行える片持架設用移動作業車の後退撤去方法および後退装置を提供する。
【解決手段】主桁Ａの張出架設終了後、主桁Ａの両側面にそれぞれ仮設レール２１を主桁に沿って設置し、作業車本体の吊り材とは別に配置した下部架構専用の吊り材２２の上部を、仮設レール２１上を移動する移動装置２３に取り付け、作業車本体の吊り材とこの吊り材の上部が取り付けられる上梁の両端部を取り外すことにより作業車本体と下部架構１Ｂとを分離した後、作業車本体を橋脚に向けて自走で後退移動させ、下部架構１Ｂを移動装置２３により橋脚に向けて後退移動させる。 （もっと読む）

【課題】橋の主桁の張出架設工法の片持架設用移動作業車の作業に必要な動作を行う油圧ジャッキの制御において、オペレータのヒューマンエラーによる誤動作等を回避でき、オペレータの人数の削減によりコストの低減を図れ、比較的簡単な操作で油圧ジャッキの制御が可能となる片持架設用移動作業車の油圧制御システムを提供する。
【解決手段】油圧制御システムを、電動モータと油圧ポンプからなる油圧ポンプユニット３０と、プログラマブルロジックコントローラと電磁弁を有する油圧制御盤３１と、持ち運び可能なハンディタイプのタッチパネル３２とから構成し、油圧ポンプユニット３０と油圧制御盤３１を複数の主フレーム２の油圧ジャッキ２０〜２３を操作できるように共通して設置し、タッチパネルで油圧ジャッキを選択し、コントローラを介して電磁弁を動作させることにより、選択された油圧ジャッキを操作する。 （もっと読む）

【課題】橋桁ブロックをオーバーハング状に張出して継ぎ足すことにより橋脚間に橋桁を架設する際に、張出した橋桁が風によって振動する問題を簡略な構成によって防止する。
【解決手段】所要長さの橋桁ブロック２をオーバーハング状に張出して順次継ぎ足すことにより橋脚および橋脚１Ａ，１Ｂ，１Ｃ間に橋桁３を架設する際における耐風制振手法を有する張出架設工法であって、枠体に遮風シートが取り付けられた簡易フェアリング６を、橋桁ブロック２の幅方向外側に着脱装置を介して予め取り付けておき、簡易フェアリング６を備えた橋桁ブロック２をクレーン１６により吊上げて既設の橋桁ブロック２の先端に接続し、オーバーハング状に張出した橋桁が風により振動する問題を簡易フェアリング６により防止しつつ橋桁ブロック２の継ぎ足し作業を行い、橋脚間に橋桁３が架設されると、橋脚間の各橋桁ブロック２に備えられた簡易フェアリング６は取り外す。 （もっと読む）

【課題】橋の主桁の張出架設工法に用いる片持架設用移動作業車において、各橋梁工事の様々な幅員に対応する上梁・下梁を、従来の新規製作や改造を行うことなく、簡易に迅速に設置でき、コストの低減を図れる片持架設用移動作業車の上下梁システムを提供する。
【解決手段】片持架設用移動作業車の主フレームの上部に設けられる略橋軸直角方向に沿う上梁３と、この上梁３の下方に吊り材を介して設けられる略橋軸直角方向に沿う下梁４をそれぞれ、主ビーム２０と、拡張ビーム２１と、主トラス２２と、拡張ブレース２３とに分割し、各部材をそれぞれ予め製作し用意しておき、これらの部材を様々な幅員に応じて適宜選択して組み合わせ、様々な長さの上梁３および下梁４を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】鋼箱桁を用いたセミインテグラルアバット橋の施工方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、杭頭補強を実施する第１の段階と、支承を設ける第２の段階と、鋼箱桁と端部隔壁との連結のための連結鉄筋を配筋する第３の段階と、端部隔壁と翼壁が分離されるようにそれらの接合面に伸縮継手充填材を設ける第４の段階と、橋梁床板と端部隔壁を一体に打設する第５の段階と、橋台の背面に裏込めを実施する第６の段階と、裏込めが完了した後に第１及び第２の受けスラブを施工し、その後、第１の受けスラブの上面に橋梁床板と連結される接続スラブと本線舗装部と接続される緩衝スラブを施工し、第２の受けスラブの上面に緩衝スラブと本線舗装部を施工する第７の段階と、接続スラブと緩衝スラブとの間に伸縮調節装置を設け、橋面を舗装する第８の段階と、を含むことを特徴とする鋼箱桁を用いたセミインテグラルアバット橋の施工方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】複数のストラットを備えたコンクリート橋を張出し施工により架設する橋梁架設方法において、工期の短縮および施工コストの低減を図る。
【解決手段】コンクリート橋１０の架設を、所定長の施工ブロックＢ毎に張出し施工することにより行う。その際、主桁１２のウェブ１２Ｂにおける各ストラット１６との連結部のコンクリート打設が上床版１４の張出し床版１４Ｂにおける該ストラット１６との連結部のコンクリート打設よりも１施工ブロック分だけ先行して行われるように、各施工ブロックＢ相互間の境界面Ｐの形状を、主桁１２を上床版１４に対して張出し架設方向前方側へ所定長変位させた凹凸面形状に設定しておく。これにより、ウェブ１２Ｂのストラット受け部１２ａにストラット１６を仮設置可能とし、その仮保持構造を簡素化する。また、上床版１４の未施工部分の空間を利用して、既設橋面上方からストラット１６を供給可能とし、施工の省力化を図る。 （もっと読む）

【課題】セッティングビームが不要で、桁上を有効に使え、施工性の向上が図れると共に、墜落や落下の可能性を減少できる橋梁の架設工法及び架設構造を提供する。
【解決手段】新設桁３を吊上げて橋脚又は橋台１上の既設桁２に連結して架設する橋梁の架設工法において、上記既設桁２の軸方向端部に上面から先端に向かって下降する階段状又は傾斜面状の仮受け部４を形成すると共に、上記新設桁３の軸方向端部に上記仮受け部４に対応する形状の係合部５を形成しておき、上記新設桁３を吊上げて該新設桁３の係合部５を上記既設桁２の仮受け部４に係合させて仮受け状態とし、この仮受け状態で仮受け部４と係合部５とを連結する。 （もっと読む）

【課題】第１ブロックの施工用架設装置およびその一部を利用した移動作業車の構築方法並びに橋梁の張出し施工方法を提供すること。
【解決手段】張出し第１ブロックの施工用架設装置であって、その施工用架設装置１は、柱頭部上に設置される支柱を備えていると共に、柱頭部１２から張出し施工方向に伸びる支持梁５を備え、前記支持梁５に支持され、かつ移動作業車３４における横梁２５として利用される橋軸直角方向に伸びる着脱可能な横支持梁２６を備え、横支持梁２６により支保工を吊り下げ支持する。その施工用架設装置により、張出し第１ブロックを施工した後、支保工を吊り下げ支持する前記横支持梁２６を、張出し第１ブロック上に移動可能に設置される移動作業車における横梁として組み込むと共に、その横梁を込んだ横梁を組み込んだ移動作業車により、張出し第２ブロック以降を施工する。 （もっと読む）

【課題】既設の橋桁を変更することなく既設の橋桁に拡幅桁を接合することができる拡幅桁の接合構造および方法を提供する。
【解決手段】橋梁１の床版２が、橋軸方向に延びる既設桁３から橋幅方向に張り出して設けられると共に、その床版２の張り出し部分が、上記既設桁３から橋幅方向に延びる既設ブラケット４により下方から片持ち支持され、上記既設桁３に、上記橋梁１を拡幅するための拡幅桁５を接合した拡幅桁５の接合構造において、上記既設ブラケット４の下方に、上記既設桁３から拡幅桁５まで延びる拡幅ブラケット６を設けると共に、該拡幅ブラケット６を上記既設桁３と拡幅桁５とに各々接合し、かつ上記拡幅ブラケット６と上記既設ブラケット４とを互いに接合して、上記既設桁３と拡幅桁５とを接続する拡幅横桁７としたものである。 （もっと読む）

【課題】ＰＣ橋などの柱頭部または桁端部において、コンクリート数量や鉄筋数量の大幅な低減により工期の短縮を図ることができ、自重低減により耐震性能の向上および耐震補強の低減を図ることができる橋梁の柱頭部または桁端部の複合中空構造を提供する。
【解決手段】ラーメン型式の柱頭部２において、横桁４を床版部１０と底版部１１と橋端直角方向の左右に一対のウェブ１２から構成し、橋軸方向に貫通する中空部１３を形成し、横桁４を中空構造とし、中空部１３の内部に正面視で直角三角形の引張力伝達補強鋼板２０を左右一対で配置し、底版部１１の上面とウェブ１２の内面とに定着させ、引張力伝達補強鋼板２０の下部辺は橋脚１からの定着鉄筋７に定着し、定着鉄筋７の引張力をウェブ１２に伝達し、柱頭部２の剛結状態が保持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、耐久性があり、弾性体の弾性力を効率よく利用して、圧縮力吸収性能を向上する圧縮型緩衝体を提供することを目的とする。
【解決手段】所望の弾性を有し、圧縮力Ｆの入力を許容する平板弾性ゴム１０と、平板弾性ゴム１０の内部に形成した貫通孔１２と、貫通孔１２の内部に配置した帯状プレート２０と、帯状プレート２０を平板弾性ゴム１０に一体化する加硫接着剤とで構成し、帯状プレート２０を、圧縮力Ｆの圧縮方向、すなわち厚みＤ方向に対して交差する方向に配設した。 （もっと読む）

【課題】ＰＣ橋などの柱頭部または桁端部において、コンクリート数量や鉄筋数量の大幅な低減により工期の短縮を図ることができ、自重低減により耐震性能の向上および耐震補強の低減を図ることができる橋梁の柱頭部または桁端部の複合中空構造を提供する。
【解決手段】連続桁型式の柱頭部２において、横桁４を床版部１０と底版部１１と橋端直角方向の左右に一対のウェブ１２から構成し、橋軸方向に貫通する中空部１３を形成し、横桁４を中空構造とし、中空部１３の内部に正面視でハ字状のコンクリート充填鋼管ストラット２０を配置し、上部を床版部１０の下面に定着し、下部を底版部１１内に埋め込んで剛結し、軸力および曲げの作用力を支承６へ伝達し、底版部１１を左右に押し広げる作用力は左右一対のストラット２０に連結された補強鋼材２１が抵抗し、柱頭部２の断面が保持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】どのような橋梁形式であっても、また、橋台前がどのような地形であっても、張出し架設工法における施工効率の向上を図り工期を短縮できる、ＰＣ橋の閉合方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る第一のＰＣ橋の閉合方法では、既に張出し施工された桁部(2)における上下床版(21,22)の温度差を小さくし、張出し端部(23)におけるたわみを調整し、閉合部(6)にウェブ(1)を、床版コンクリートの施工を行う前に架設固定する。本発明に係る第一のＰＣ橋の閉合方法では、閉合部(6)に、ウェブ(1)を、床版コンクリートの施工を行う前に架設固定し、該ウェブの上方に、該閉合部を挟んで対向する部位に密接する補助部材(23)を設置する。 （もっと読む）

【課題】張出し架設工法における移動作業車の組立て・解体作業等を減らし、施工効率の向上を図り工期短縮を可能とする、移動作業車組立解体省略工法と、その工法に使用する波形鋼板を提供する。
【解決手段】本発明に係る移動作業車組立解体省略工法では、既に張出し施工された桁部(2)の張出し端部(23)と、該桁部(2)が張出された橋脚頭部に隣接する未施工の橋脚頭部(41)の間に架設固定され、床版コンクリートが打設される前のウェブ(1)を利用し、該桁部の張出し架設に使用した移動作業車(5)を、該未施工の橋脚頭部に渡す。本発明に係る波形鋼板は、上フランジ(11)及び下フランジ(12)で補強され、該上フランジの表面に突起(13)が設けられている。 （もっと読む）

【課題】地上からの支持が難しい区間において平行又は立体交差する下層橋梁と上層橋梁を一方の橋脚から他方の橋脚に向って容易に張出架設することができる高架橋架設工法を提供する。
【解決手段】平行又は立体交差する下層橋梁１と上層橋梁２を一方の橋脚３，４から他方の橋脚５，６に向って張出架設する高架橋架設工法であって、上記下層橋梁１を一方の橋脚３から他方の橋脚５に向って途中まで架設する第１工程と、該第１工程後に上記下層橋梁１から上記上層橋梁２を支持して該上層橋梁２を一方の橋脚４から他方の橋脚６に到達するまで架設する第２工程と、該第２工程後に上記上層橋梁２から上記下層橋梁１を吊上げて該下層橋梁１を他方の橋梁５に到達するまで架設する第３工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】波形鋼板ウエブの補強による架設コストの高騰が抑制された波形鋼板ウエブ橋架設装置等を提供する。
【解決手段】波形鋼板ウエブ橋架設装置１００は、前方に波形鋼板ウエブ２連接長分を延出したメインビーム１１１，１２１と、既設橋体上に位置する後方アンカ装置１１２，１２２および後方支持脚１１３，１２３と、油圧ジャッキ１１４２，１２４２を有し、上記既設橋体に取り付けた前方張出波形鋼板ウエブの先方への新規波形鋼板ウエブの延長作業荷重支持脚、上記前方張出波形鋼板ウエブの上下コンクリート床版構築時にコンクリート荷重をその前方張出波形鋼板ウエブの先端に伝達するコンクリート荷重伝達脚、およびメインビーム１１１，１２１移動時の移動脚を兼ね、上記前方張出波形鋼板ウエブの先端部上に位置する前方支持脚１１４，１２４と、メインビーム１１１，１２１上を前後進走行する門型クレーン１１９，１２９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】桁高の低減、車両通行による橋の騒音や振動の低減が図れる鉄筋コンクリート合成鋼床版桁橋。
【解決手段】デッキプレート１１の上面に橋軸方向の縦リブ１２を溶接固着して鋼床版１３を形成すると共にデッキプレート１１の下面に橋軸方向の箱桁１４を溶接固着し、更に、前記縦リブと交差する方向に鉄筋を配筋後、鋼床版１３上にコンクリート３０を打ち込んで上部鉄筋コンクリート合成鋼床版１７を形成する。他方、箱桁１４の下フランジ１５の上面に橋軸方向の縦リブ１６，１８を溶接固着し、更に、橋脚３によって支持されている箱桁１４の中間支点Ｏの両側の一定範囲にわたって前記縦リブ１８と交差する方向に鉄筋を配筋後、箱桁１４の下フランジ１５上にコンクリート３０を打ち込んで下部鉄筋コンクリート合成鋼床版１９を形成する。 （もっと読む）

【課題】受部材の周囲における主桁部の配筋が複雑になり難い橋梁上部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】主桁部１１と、この主桁部１１から側方に向かって張り出す張出床版１３，２０と、主桁部１１の下部に固定された受部材３０と、この受部材３０から斜め上方に向かって立ち上がるストラット４０とを備え、ストラット４０によって張出床版１３，２０が支持されている橋梁上部構造Ａであって、受部材３０の裏面に、係合凸部が形成されており、主桁部１１の下部の外面に、鉄筋のかぶり厚さ以下の深さで係合凹部が形成されており、係合凸部を係合凹部に入り込ませた状態で、受部材３０が主桁部１１に固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）