【課題】すっきりとした外観でありながらも、衝撃吸収能力に優れていて、かつ、各部の寸法設定が容易で、製造が容易な防護柵用支柱を提供することを課題とする。
【解決手段】車道Ｒ脇に構築された基礎Ｋに固定される台座１と、この台座１に立設された支柱本体２とを有する防護柵用支柱Ｐであって、支柱本体２は、車道Ｒに面する前面フランジ２１と、この前面フランジ２１の後方に配置された後面フランジ２２と、前面フランジ２１と後面フランジ２２とを繋ぐウェブ２３とを備えており、前面フランジ２１の前面が、平面状又は円弧面状を呈しており、後面フランジ２２が、台座１から略垂直に立ち上がる基部２２ａと、この基部２２ａの上端から前側斜め上方に向かって立ち上がる傾斜部２２ｂと、この傾斜部２２ｂの上端から上方に向かって立ち上がる主体部２２ｃとを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができるうえ、起立ロック構造を支柱に対して簡便にしかも適正に位置決めした状態で組み付ける。
【解決手段】ケース１と、支柱２と、起立ロック構造とを備えている。起立ロック構造は、支柱２の内部に配置されるホルダー１３を基体にして、これに組み付けられるロックピン２５およびばね２６と、ロックピン２５を切り換える切換え機構とで構成する。切換え機構は、ガイド穴２０に配置されるソケット３４と、操作キー３５で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体３６とを含む。錠止体３６に係合突起４５を設け、ソケット３４に係合突起４５の軸方向の移動を許す横溝３８と、周方向への移動を許す凹部３９とを形成する。待機位置にある錠止体３６をばね２６に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することで、係合突起４５を凹部３９で受け止めてロックピン２５を作動位置にロック固定する。 （もっと読む）

【課題】 互いに隣接するビーム材につき、山部と谷部とを重ね合わせた継手部分の間隙に金属片が差し込まれるようにして付着されるのをより効果的に防止するとともに、衝突安全性をも向上させる。
【解決手段】
長手方向に一定の間隔をおいてビーム材４２の間隙に略垂直方向に折り曲げられた保護カバー１５の両端を差し込み、ビーム材４２の間隙に差し込まれた互いに隣接する保護カバー１５の端部を抑え部材２１，２２により路肩側から挟持し、これらを互いにボルト接合する。 （もっと読む）

【解決手段】
支柱天端形状に合わせ折り曲げ加工した吊り下げ部材８の下端と支柱側面に沿わす安定を保つための部材９の端部とビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０の中央部付近を組み合わせ、この格点部にリブ１１を添接し、これらを格点部において結合した着脱容易なビーム支持治具７を製作し、このビーム支持治具７をあらかじめ支柱天端および支柱側面を支持点とするよう支柱１に取り付け、ビーム取り付け側に張り出したビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０にビーム２を載せ、仮支持状態を人的配置なしに現出するとともに、ブラケット３とビーム２を結合するボルト孔が合致しているため直ちに本締めを可能とし支柱１とビーム２の結合を完了する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって製造コストを抑えると共に、傾斜地への設置を容易にし、さらに、組立後のガタを最少にする柵を提供する。
【解決手段】柵は、上下に配置される一対の胴縁１０と、両端がそれぞれ胴縁１０に連結される縦格子３０と、胴縁１０内に挿入されて縦格子３０の端部を把持する支持材２０とを有する。胴縁１０に縦格子３０が挿入自在な挿入孔１１が形成され、支持材２０は断面コ字状の溝形であって、側面に内側に突出する略球面の一部からなる凸部２１が形成され、縦格子３０の両端部には支持材２０の凸部２１が係止自在（嵌入自在）な貫通孔３１が形成されている。そして、胴縁１０内に支持材２０を移動不能に配置し、胴縁１０に斜めに挿入された縦部材３０を起立させて、縦部材３０の側面を凸部２１に摺動しながら支持材２０を押し広げ、やがて凸部２１を貫通孔３１に係止（陥没）する。 （もっと読む）

【課題】擁壁上の足架かりをなくすことによって、擁壁等の天端上を載ったり、歩いたり、フェンスを超えて、隣地に侵入したりする行為を抑制するフェンスの提供。
【解決手段】断面的に折れ曲がった形状の金物により、強度を確保しながら、フェンスの柱等の位置を擁壁天端の縁側に移動させる。突出部での、つまずき予防の為、視覚に認識しやすい注意喚起バーを設ける。そして、多種のフェンスにおいて、変動する柱の太さ、形状に対応する為の取替え可能なジョイントさや管構造にする。 （もっと読む）

【課題】領域の区画のみではなく人身の防護が可能であり、さらに転倒しにくく、容易に元の平坦な状態に戻すことができる屋外イベント用防護柵の設置構造を提供する。
【解決手段】屋外においてイベント会場領域とその他の領域を区画するための屋外イベント用防護柵Sの設置構造において、防護柵Ｓは、少なくとも、複数の金属製の支柱１と、前記支柱１，１相互間に架設一体化された金属製の棒材２０（又は板材）を備えており、支柱１の下端部を地面Ｔに形成した孔ｈに挿入する態様で設置される。 （もっと読む）

【課題】 横架材の傾斜連動を防ぎ、傾斜地に対応して支柱材に横架材を自由に傾斜させて連結できる丸太製防護柵の連結構造を提供する。
【解決手段】 支柱材１と該支柱材１の芯々間に架け渡した横架材２とを板状の連結金具を介して連結した防護柵であり、支柱材１のボルト孔１５がある位置の切り込み４内に、一側方からは横架材２に固定用ボルト孔１１、１２でボルト止めした平面状連結金具６を差し込んで枢着用ボルト孔１０を支柱材１のボルト孔１５に合わせ、また他方からは横架材２に固定用ボルト孔８、９でボルト固定した屈曲状連結金具５を平面状連結金具６に屈曲内面側が接するように差し込み、各枢着用ボルト孔１０、７を支柱材のボルト孔１５に合わせて支柱材１の一方側から各ボルト孔１５、１０、７に枢着用ボルト１３を貫挿してナット１３ａを螺着し、該枢着用ボルト１３を支点に横架材２を上下方向に角度を調節して固定する。 （もっと読む）

【課題】 ポールとベースを組み立てる際の作業性を向上させることができる可倒式標示柱を提供する。
【解決手段】 車両の衝突時に曲がり変形する円筒状のポール１と、該ポール１の下端部が差し込まれる環状の溝２２を有してポール１を支持すべく路面１００に設置されるベース２とを備え、ポール１の下端部には径方向外方に突出する突部１０が設けられ、ベース２にはポール１の突部１０が係合する第一凹部２３と該第一凹部２３から周方向に伸びる第二凹部２４とが環状の溝２２に連通して形成されている。 （もっと読む）

【課題】劣化・腐敗しにくい竹製柵構造であると共に、安価で構築が容易である竹製柵構造を提供する。
【解決手段】所定長さに切断した孟宗竹の下部を土中に埋設固定することにより一定間隔ごとの柵支柱を形成すると共に、同支柱に複数個の貫通孔を上下所要間隔で横方向に穿設し、隣接する各支柱の対向する貫通孔に一定長さの真竹の両端部を挿入して各支柱間に真竹の柵体を架設してなる竹製柵構造であって、孟宗竹の貫通孔と、柵体としての真竹との間の間隙に、竹製の楔を嵌着した事を特徴とした竹製柵構造とした。 （もっと読む）

【課題】低コストの防護柵用支柱および車両用防護柵を提供すること。
【解決手段】車道Ｒに沿って配置される横架材１０を支持する防護柵用支柱２０であって、車道Ｒに沿って構築された基礎Ｋに固定されるベースプレート２１と、このベースプレート２１の上面に溶接により接合される支柱本体２２と、ベースプレート２１と支柱本体２２とに溶接により接合される補強部材２３とを備えており、補強部材２３が、支柱本体２２の車道Ｒ側の縁端に接する直線であって横架材１０に平行な前側基準線と、支柱本体２２の断面の図心を通る直線であって横架材１０に平行な中間基準線との間に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベース固定方式による支柱の立設構造において、支柱に求められる衝突時の破断・倒壊などに対する耐荷重強度を維持した状態で、材料を少なくするとともに、車高が低い車両においてもベースプレートおよびボルトやナットに直接衝突するなどがないように支柱を立設する。
【解決手段】車道Ｒ脇に設置される防護柵３の支柱２を、地覆Ｔの上面に立設保持するベース金具１であって、支柱２の下端側が内嵌めにより嵌合される支柱立設穴１ａと、地覆Ｔに固定されるベース部１ｂとで形成する。そして、地覆Ｔに固定した状態において、支柱立設穴１ａの穴壁部７における車道側壁部７ａの地覆Ｔからの高さＬ１を低く、反対側壁部７ｂの地覆Ｔからの高さＬ２を高く形成することによって、車両Ｓのベース金具１への直接的な衝突を防ぎ、また車両Ｓが防護柵３に衝突したときに支柱２に求められる破断・倒壊などに対する耐荷重強度を維持する締結壁部８を設けた。 （もっと読む）

【課題】強風や車等の接触や衝突によっても、転倒や移動が生じ難い道路標識具。
【解決手段】道路上に設置可能な道路標識具１であって、外力に対して揺動可能で尚且つ弾性復元力により起立状態が保持される標示部２と、前記標示部を前記道路上に支持する接地部３とを備える道路標識具。 （もっと読む）

低い設置コストで狭い設置スペース内に設置することができ、衝突した車両を緊急停止させ、且つ車両の受ける衝撃を効果的に緩和することができる車両用衝突緩衝装置であって、車両の衝突により変形して車両が受ける衝撃を軽減する緩衝体（１０Ａ）と、緩衝体（１０Ａ）を支持する支持体（２０Ａ）と、支持体（２０Ａ）を立設姿勢で設置領域（Ｅ）に保持する保持部（３０Ａ）とを備え、支持体（２０Ａ）に、所定の設定値以上の荷重が加えられると破壊し、支持体（２０Ａ）が立設姿勢で設置領域に保持された状態を解除する解除部として切り欠き（３１Ａ）を備え、支持体（２０Ａ）が、前記設定値よりも小さい荷重で塑性変形する。
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【課題】
車両衝突時における衝突車両及びその乗員に対する衝撃を吸収緩和することができる門型の車止め及び歩行者横断防止柵を提供する。
【解決手段】
地面への設置状態において縦方向に延びる左右一対の柱部と、両柱部同士を横方向に連結する梁部とを備えた門型の車止め又は歩行者横断防止柵であって、柱部は、門型の車止めへの車両衝突時の外力により起立姿勢から変形し、かつ、その外力の解除により元の起立姿勢に復元するように構成されている。 （もっと読む）

本発明は、可撓性のある設計によって安全性を高めた新しいマーカー装置を提供する。このマーカー装置は、開口部を有する基部と、前記基部上に位置する可撓性手段とを備えている。可撓性手段の下部は基部に取り付けられている。可撓性手段は、直接的（接触）及び間接的（非接触）な外力に対する高速衝撃応答性を有し、可撓性手段の１つ以上の部分は元の位置（垂直位置）より最大約１８０度変位できる。ある例では、変位（deflection）の範囲は、約１５度から最大１８０度である。このマーカー装置は、外力が消えるとすぐに直立状態に戻る可能性を高める。したがって、マーカー装置が、本来の目的である交通安全のために注意を喚起する機能が持続される可能性が高まる。
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【課題】 衝突エネルギーの吸収性能を向上させることができ、構造が簡単な支柱構造を提供すること。
【解決手段】 支柱用の外鋼管４の内側に、内鋼管５または形鋼１１が前記外鋼管４と接しないように間隔をおいて設けられていることを特徴とする支柱構造。前記外鋼管４と内鋼管５もしくは形鋼１１に囲まれた一部の空間または全空間にスラグあるいは土砂８が充填されている。前記内鋼管５または形鋼１１は、外鋼管４内側にその軸方向の一部に又はほぼ全長に渡って設けられている。前記の支柱構造における外鋼管４に、単一の形鋼または複数の形鋼がガードレールとして前記外鋼管４と直角方向に取付けられているガードレール付支柱。 （もっと読む）

【課題】車両を通行止めするために通路に設置される車止めにおいて、景観を損ねることなく、支柱を埋設固定ソケットから抜取れないように固定することができる。
【解決手段】車止め１は、上端開口が略グランドレベルとなるように地中に埋設される埋設固定ソケット３と、このソケット３内に挿入、抜取り自在な支柱２と、支柱２をソケット３に固定するためのブラケット５、ストッパピン６、及び固定用ネジ体であるナット７を備える。ブラケット５は、ネジ部であるボルト部５１を有し、ソケット３の上端に固定されている。ストッパピン６は、支柱２の係止穴２１に挿入されるピン部６１と、ブラケット５のボルト部５１が臨む貫通孔６３を有する。ナット７は、ストッパピン６の貫通孔６３を挿通してブラケット５のネジ部５１に螺合される螺合部であるナット部７１を有する。ストッパピン６、及びナット７は、路面と略面一に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】営業時には自動車の出入りが自由で、非営業時には自動車の出入りを確実に防止でき、セキュリティ面で信頼性が高く、営業時に車止装置自体の収容場所を確保しなくても良く、間口の広いゲートにても耐え得る構造上の強度を有する駐車場のゲート用の車止装置を開発する。
【解決手段】一対のポールの上部間に渡設された昇降可能な看板で、営業時には看板を上端に上げて看板下部に自動車が出入り可能な空間が確保され、車止としての使用時には自動車の出入りを妨害する位置に看板を降下させて車止として使用できる車止装置兼用看板を提供する。 （もっと読む）

【課題】 従来のカラーコーンとコーンバーによる仕切りでは次のような欠点があった。コーンバーの長さが決まってきるため、コーンバーやカラーコーンの数がどうしても多くなる。そうなると、搬送だけでも大変である。また、コーンバーが棒体であるため、凹凸のある地形では使用できない。そこで簡単に設置でき、長い距離に渡っても、視認性のよい安価な仕切り方法を提供する。
【解決手段】 上方先端部に球状頭部を有するカラーコーン及び種々の着色が施されるか又は標識文字が印刷され、適当な間隔で多数の貫通孔又は切込みが設けられた標識テープ。 （もっと読む）