【課題】お出迎えシステムにおいて、より精度高くユーザに適した車両環境を実現することにある。
【解決手段】電子キー２及び携帯電話４に備えられる両加速度センサ２１，４１の検出結果に基づき生成される情報に基づき携帯電話のユーザが電子キー２を携帯しているか否かが判断される。ここで、電子キー２及び携帯電話４を同一のユーザが携帯している場合、電子キー２及び携帯電話４には同様の加速度の変化パターンが見られると想定される。よって、車載装置３は両加速度センサ２１，４１の検出結果に基づき生成される情報が一致又は近似していると判断される場合には、電子キー２及び携帯電話４は同一のユーザに携帯されているとして、ユーザ情報信号に基づき携帯電話４を携帯するユーザに適した車両環境を整える制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】電子キーの誤操作を抑制することにある。
【解決手段】携帯電話２及び車両間の距離が予め定められた携帯電話２の操作に適した距離となるタイミング以後における携帯電話２の操作のみが有効とされる。すなわち、携帯電話２の操作に適した距離となるタイミング前の操作はユーザの意図しない操作である可能性が高いため、同タイミング前の操作を無効とされる。これにより、ユーザの意図する操作を有効としつつ、ユーザの操作意思のない携帯電話２の誤操作を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両側で実行される車両環境の自動調節に際し、ユーザ若しくはユーザの歩行状態に対する適格性を高めることにある。
【解決手段】一歩に要する時間、ひいては歩調は、歩行者の体格及び歩き方等により異なるため、電子キー２を携帯するユーザの歩調をみることで、ユーザ及びユーザの状態の推定ができる。すなわち、電子キー２のマイコン２３は歩調に基づき電子キー２を携帯しているのは何れのユーザであるか、又はユーザはどのような状態であるかを推定する。これにより、ユーザは電子キー２を携帯しているだけで、電子キー２を携帯するユーザ若しくはユーザの歩行状態の推定がされて、車両側にユーザ若しくはユーザの歩行状態に適した車両環境を整えることを要求することができる。そして、車両側では、そのとき電子キー２を所持しているユーザ若しくはユーザの歩行状態に適した車両環境の自動調節を実行することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】電池切れによってユーザが困惑してしまう状態に陥らせ難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステムは、スマート通信と、ワイヤレス通信との両方の通信が可能である。電子キーシステムは、車両２に設けられ、スマート通信の際に、車両２に設置した車外発信機２２及び車内発信機２３から、電子キー１のスマート通信時における電源として電力電波Ｓｖｖを発信させる発信制御部２１ｂと、電子キー１に設けられ、スマート通信の際に電力電波Ｓｖｖを取得して、電子キー１に搭載されたコンデンサ１４に充電を行う充電制御部１１ｂと、電子キー１に設けられ、電子キー１がワイヤレス通信を行う際、コンデンサ１４を電源として電子キー１を動作させる電源選択部１１ｃとを備えた。 （もっと読む）

【課題】運転者の飲酒状態を検出する装置と、飲酒状態が検出された場合にエンジンの始動を禁止する装置とを備えて、両装置の間で通信をおこなう形態において、通信に操作を加えて飲酒状態検出装置になりすますことが困難な車両用制御装置を提供する。
【解決手段】車両の運転者のアルコールを検出するアルコール検出器と、それがアルコールを検出したらエンジンの始動を禁止するインターロックＥＣＵとを備えて、インターロックＥＣＵから数値を送信し（Ｓ１１０）、それを受信したアルコール検出器が所定の演算を施して（Ｓ２１０）、演算結果を返信する（Ｓ２２０）。インターロックＥＣＵは、演算結果が適切でないならば（Ｓ１２０：ＮＯ）、アルコール検出器の認証が失敗したと判断して、アルコール検査を指令しない。 （もっと読む）

【課題】携帯端末を使用してドア錠の施解錠を適切に行うことのできるカーシェアリングシステムを提供する。
【解決手段】このカーシェアリングシステムでは、ユーザによって携帯端末１ａの操作ボタン１１が操作されるとキー側ローリングカウンタの値が更新されるとともに、このローリングカウンタを含む施解錠信号が車載装置２０に送信される。そして車載装置２０では、施解錠信号に含まれるキー側ローリングカウンタの値と、自身に記憶されている車両側ローリングカウンタの値とを比較して、その比較結果に基づいてドア錠の施解錠を行う。ここでは、ユーザが車両の貸し出しを予約したときに、管理サーバ３のデータベース３２に記憶されているキー側ローリングカウンタの値を携帯端末１ａに通知する。また、ユーザが車両の返却申請をしたときに、携帯端末１ａに記憶されているキー側ローリングカウンタの値を管理サーバ３が取得してデータベース３２に記憶する。 （もっと読む）

【課題】二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて当該二次電池を充電することができるプラグイン充電車両において、車両から携帯端末に二次電池の充電量を示す信号を送信する場合に、送信のための電力消費を抑え、かつ、充電量を示す情報が確実に受信されるようにする。
【解決手段】車両用ドア制御システムにおいて、携帯端末がドアロック操作を受け付け（ステップ４６０）、且つ、携帯端末からのドアロック信号を車載用ドア制御装置が受信した場合に（ステップ４７０）、車載用ドア制御装置が、車両のドアを施錠すべきであると判定し、その判定を行ったドアロックタイミングにおいて、その時点における二次電池の充電量を携帯端末へ送信させ（４８０）、その後、ドアを施錠する（ステップ４９０）。 （もっと読む）

【課題】ラッチ機構の作動精度の低下を抑制しつつ、開閉体の開閉操作時の利便性を向上することができる車両用開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】ドアＥＣＵは、中立位置検出スイッチによる中立位置の検出不可状態のとき、クローズ作動後にアクティブレバーが中立位置に向かう方向に所定時間又は所定量だけ反転駆動する応力緩和作動を行い、該応力緩和作動後にスライドドアの作動要求の検出に伴うアクティブレバーの駆動を禁止する。中立位置検出スイッチによる中立位置の検出不可状態の回数が複数回数である所定回数に満たないときに、アクティブレバーの駆動禁止を無効化する。 （もっと読む）

【課題】充電中における車両の盗難を防止することができる車両盗難防止システムを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、車両Ｖに搭載されたバッテリＢを充電するとともにバッテリＢとの接続の有無を監視可能な充電装置１０と、車両Ｖに搭載されて所定の認証データＫを生成する認証データ生成手段２０と、認証データ生成手段２０から送信される認証データＫを記憶する車両Ｖと分離可能な第一記憶媒体３０と、充電装置１０に搭載されて第一記憶媒体３０とは独立して認証データ生成手段２０から送信される認証データＫを記憶する第二記憶媒体４０と、第一記憶媒体３０から送信される認証データＫと第二記憶媒体４０から送信される認証データＫとが一致するとバッテリＢとの接続の解除を許可する許可手段１５と、許可手段１５の許可なしにバッテリＢとの接続が無くなると車両Ｖが盗難されたと判断する盗難判断手段１５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】自車両の周囲に存在する構造物で信号が反射されるときに携帯機の位置を誤認識することを防げる通信システムを提供する。
【解決手段】自車両のドアアウトサイドハンドルに備えられる車室外アンテナのインピーダンス、或いは当該アンテナに流れる電流の変動値を予め定めた基準値に基づいて算出する。そして、変動値と予め定めたしきい値とを比較した結果に基づき、自車両の周囲に存在する信号反射体を検知する。信号反射体を検知したときには、車室外アンテナから送信される送信信号の送信強度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】通信マスタから発信される無線電力を電源として通信端末を動作させる場合に、通信マスタの電力を効率よく使用する形式で電力伝送を行うことができる無線電力伝送システム及び電力伝送方法を提供する。
【解決手段】車両１と電子キー２とには、車両１から電力電波Ｓvvを発信させ、この電力電波Ｓvvを電源として電子キー２を動作させる無線電力伝送システム２６が設けられる。電子キー２は受信動作を小さいエネルギーで実行可能で、発信動作に大きなエネルギーを必要とする前提を利用し、電子キー２が受信動作を行う往路通信時には、電力電波Ｓvvを低出力で発信し、電子キー２が発信動作を行う復路通信時には、電力電波Ｓvvを高出力で発信する。 （もっと読む）

【課題】電池切れが近付いていることをユーザに的確に伝えることが可能な電子キーシステムのキー電池切れ警告装置を提供すること。
【解決手段】スマートキーシステム１は、スマートキー２とセキュリティ装置３とを備え、両者間で電気的なキー認証に関する双方向通信が可能であり、そのキー認証により正規のスマートキー２が利用されたものと肯定判断された場合にユーザ操作がなされたことを条件としてドアロックが解錠される。ここに、スマートキー２内蔵のボタン型電池２６の電池電圧が基準値を下回っているとき、たとえ上記のように肯定判断された場合であれ、いわば強制的に、ドアロックが解錠されるために必要なユーザ操作の度合が重たくされ、こうした操作が行われたことを条件としてドアロックが解錠される。例えば、通常時には１回の操作で足りるところ、電池電圧低下時には３回の操作が必要となっている。 （もっと読む）

【課題】電子キーに内蔵された電池の消耗を、極力少なく抑えることができる電子キーシステム及び電子キーの電力供給方法を提供する。
【解決手段】電子キー２（ＡＦＥ３０）が待機状態をとるときに必要な電源を、車両１から発信される電力電波Ｓvvによってまかない、スマート通信やワイヤレス通信の実際の通信動作の際には、電子キー２に内蔵された電池２７の電力を使用する。 （もっと読む）

【課題】無線通信の方式としてスペクトラム拡散通信方式を採用した場合であれ、車載装置及び携帯機の間で授受される無線信号を解析することが可能な車両の電子キーシステムを提供する。
【解決手段】この車両の電子キーシステムでは、車載装置１０及び携帯機２０の間でリクエスト信号Ｓｒ及び応答信号Ｓａを送受信することにより車載装置１０による各種車両制御の実行が許可される。また、車載装置１０及び携帯機２０は、応答信号Ｓａを送受信するにあたり、応答信号ＳａをＦＳＫ変調するとともに、このＦＳＫ変調された応答信号Ｓａを拡散変調してその変調された応答信号Ｓａを送受信する。ここでは、検査機器から送信される通信モード切替信号が携帯機２０によって受信されることに基づいて、送信装置２２の送信態様を、拡散変調された応答信号Ｓａを送信する送信態様から、ＦＳＫ変調された応答信号Ｓａを送信する送信態様に切り替える。 （もっと読む）

【課題】消費電力コストの低廉化及びソレノイド全体の小型化を図ることができるキーロック装置を提供する。
【解決手段】キーロック装置１は、操作キーの押圧操作によってその押圧操作方向に移動するカムシャフト３ａと、カムシャフト３ａの移動動作に連動して移動し、操作キーの回転操作による回転によってイグニッションスイッチを切り換えるスイッチ切換部材３ｂと、スイッチ切換部材３ｂの回転を規制し、またその回転の規制を解除するためのソレノイドアッシー４，５とを備え、ソレノイドアッシー４，５は、励磁力による移動方向にプランジャ４１ａ，５１ａを移動させるソレノイド４ａ，５ａ、及びカムシャフト３ａの移動によるカム力を受けて回転するリンク部材４ｂ，５ｂを有し、リンク部材４ｂ，５ｂがその回転による押圧によってプランジャ４１ａ，５１ａを励磁力による移動方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】スーパーロック状態からロック状態またはアンロック状態へと切換可能とし、これらを簡単な制御で選択可能とする。
【解決手段】カム部材（ウォームホイール２６）は、ロック作動方向へ回転されることにより、ロータ３７をアンロック位置からロック位置へ作動させるロック設定位置を経て、作動部３３がスライダ５３を連結状態から非連結状態に作動させるスーパーロック設定位置へ回動可能である一方、アンロック作動方向へ回転されることにより、作動部３４がスライダ５３を非連結状態から連結状態に作動させるスーパーロック解除位置を経て、ロータ３７をロック位置からアンロック位置へ作動させるロック解除位置へ回動可能であり、カム部材に、可動接点５９を作動させ、カム部材をスーパーロック解除位置に停止させる第１操作部３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ベース部材に回動可能に支承されたアウトハンドルの押し操作時に第１戻しばねのばね力がアウトハンドルに作用し、アウトハンドルの引き操作時に第２戻しばねのばね力がアウトハンドルに作用するようにした車両用ドアのアウトハンドル装置において、第１および第２戻しばねのばね荷重の設定を容易とするとともにアウトハンドルの操作性を高めることを可能とし、外観見栄えを良好とする。
【解決手段】アウトハンドル１４の中立位置からの引き操作時に第１戻しばね２２のばね力がアウトハンドル１４に作用することを規制する第１規制手段２５と、アウトハンドル１４の中立位置からの押し操作時に第２戻しばね２８のばね力がアウトハンドル１４に作用することを規制する第２規制手段２９とが、ベース部材１３の背面側に配設される。 （もっと読む）

【課題】２機能を１つのコントロールユニットに統合しても、統合前のレベルのフェールセーフ性を確保することができ、しかもこれを簡素な構成で済ますことができる統合コントロールユニットのフェールセーフ回路及び電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】照合ＥＣＵと電源制御ＥＣＵとを１つの統合ＥＣＵ４にまとめ、統合ＥＣＵ４の電源供給要求Ｓdnの出力経路上に保護回路３８を設ける。統合ＥＣＵ４は、ステアリングロックＥＣＵに作動命令、イグニッションリレー通知、そして電源供給要求Ｓdnを出力して制御する。作動命令はマイクロコンピュータ２３から直出しされ、イグニッションリレーオフ通知はホールドラッチ回路を介して出力される。電源供給要求Ｓdnはマイクロコンピュータ２３から出力されるが、シフトＰ検出が出力条件となっている。 （もっと読む）

【課題】例えば通信相手となる機器ごとに電子キーの通信形式を切り換えることができ、しかも通信切り換えに柔軟に対応することができる電子キーの通信形式切換装置及び通信形式切換方法を提供する。
【解決手段】電子キーとしてソフトウェア無線機を使用するとともに、通信パラメータ情報３０を書き込んだメモリ２９をエマージェンシー用メカニカルキー２４に設ける。そして、キー本体２３にエマージェンシー用メカニカルキー２４が収納された際、メモリ２９に書き込まれた通信パラメータ情報３０を読み出し、これをソフトウェア無線機に登録することで、電子キーの通信形式をエマージェンシー用メカニカルキー２４の種類に応じた形式に設定する。 （もっと読む）

【課題】ロック機能を有する第１作動機構とダブルロック機能を有する第２作動機構を備えたドアロック装置において、第２作動機構を簡単に構成する。
【解決手段】ダブルロック機能を有する第２作動機構３０を、第１作動機構２０の作動時に連動して動作してダブルロック動作位置とアンダブルロック動作位置とに選択的に移行する被掛止レバー３１と、該被掛止レバー３１とは別に動作して被掛止レバー３１を保持するセット位置と保持状態を解除するアンセット位置に選択的に移行する掛止レバー３２を備え、掛止レバー３２は前記セット位置において被掛止レバー３１をダブルロック動作位置にて保持することによりダブルロック状態を形成する。 （もっと読む）