【課題】車両周辺の障害物の存在の有無を、車外の乗員が容易かつ正確に確認することができるようにする。
【解決手段】ユーザに携行される携帯機２が、操作入力部２８でユーザからの操作を受け付けた場合に、車両情報要求信号を車載装置１に無線通信によって送信するとともに、車両情報要求信号をもとに起動した車載装置１のソナーＥＣＵ１８での障害物検出処理で検出された車両周辺の障害物の位置の情報を受信し、受信した障害物情報が示す障害物の位置の情報を提示する。 （もっと読む）

【課題】車両のスマートキーシステムにおいて、バッテリー電圧が低下した場合においても、電圧が回復したらただちに照合処理を開始（再開）できる制御システムを提供する。
【解決手段】車外キー持ち出し、車内キー閉じ込め、トランク内キー閉じ込めなどのようにスマートキー３の照合処理が必要な場合、照合処理を司る照合ＥＣＵ４のメモリ（例えばＥＥＰＲＯＭを含むＲＯＭ４３）に、照合処理が必要な状況であることを記憶する。そしてバッテリー電圧が低下して照合処理が実効できない場合にも、照合処理が必要な状況であることを記憶し続ける。バッテリー電圧が回復した場合、メモリに記憶された情報から照合処理が必要な状況であることを認識して、ただちに照合処理を開始（あるいは再開）する。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、セキュリティ性を確保しつつ利便性を向上させることにある。
【解決手段】予備キー４０は、正規キー１０の車内への進入を通じて車内照合が成立したとき、すなわちユーザが乗車したとき使用許可状態とされる。よって、運転者が同乗者を車両から降ろしたときに同乗者が正規キー１０を持って行ってしまった場合であっても、運転者は予備キー４０を通じてエンジンの再始動や車両ドアの施解錠を行うことができる。このため利便性が向上する。 （もっと読む）

【課題】複数の周波数帯による送信機と受信機との間の相互通信にかかる通信成立性を高く維持することのできる無線通信方法及び該無線通信方法を用いた無線通信装置を提供する。
【解決手段】携帯機１００側での手動操作に基づくスイッチ操作の都度、予め定められた複数の周波数帯のなかから周波数帯を切り替えてこのスイッチ操作に対応した無線信号を予め定められた規定時間を単位として送信する。そして、車載機２００を構成する受信機２００Ｒ側では、送信機１００Ｓから送信される無線信号を所定の周期のもとに間欠的に受信可能とする受信待機期間を複数の周波数帯の別に定めてかつ、それら定めた各受信待機期間の周期を無線信号の送信の単位とする規定時間以下とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単な処理で無線キーが本体の内外のいずれにあるかを正確に判定することができる無線キーシステム及びキー位置検出方法を提供する。
【解決手段】 本体内に備えられた通信装置は、内部アンテナと本体外側に備えられ内部アンテナとは指向性が異なる外部アンテナとにより無線信号を送信し、無線キーは、通信装置から送信された無線信号を互いに異なる指向性を有する複数のアンテナのうちのいずれかを通して受信したことを判別したとき無線キーの移動方向を測定し、複数のアンテナのうちの無線信号を最も高い受信レベルで受信したアンテナを第１のアンテナとして検出し、測定した移動方向と検出したアンテナの指向性とに応じて複数のアンテナのうちから内部アンテナと同一指向性のアンテナを第２のアンテナとして選択し、第２のアンテナで受信した無線信号の受信レベルが第１のアンテナで受信した無線信号の受信レベルより大であるとき無線キーが本体内に存在すると判定する。 （もっと読む）

【課題】高いセキュリティレベルを確保することのできる車両の無線通信システムを提供する。
【解決手段】この車両の無線通信システムは、スイッチ１１がオン操作される都度、携帯機側ローリングコードの値を更新するとともに、携帯機側ローリングコードを含む無線信号を送信する携帯機１０と、受信機２１を介して無線信号を受信した際に、無線信号に含まれている携帯機側ローリングコードの値と車両側ローリングコードの値との比較に基づき携帯機１０の認証を行い、該認証が成立することを条件に車両ドアの施解錠を行う車載機２０とによって構成されている。ここでは、無線信号を受信機２１を介して受信した際に、直近の車両ドアの施解錠がメカニカルキー３０を用いて行われている旨が判断されるとき、スイッチ１１のオン操作がｎ（２以上の整数）回以上行われることを条件に車両ドアの施解錠を行う。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおいて、可変の信号レベルのパターンの信号を車両とキーとの間で送受信することにより、リレーアタックによる車両盗難を効果的に抑制できる制御システムを提供する。
【解決手段】車両からスマートキーへ送信するポーリング信号に可変信号レベル部分を含ませる。スマートキーの側で、受信したポーリング信号の可変信号レベルを検出して、同じ可変信号レベルのパターンでスマートキーのＩＤを返信する。車両では受信したＩＤの照合とともに、送受信信号間での可変信号レベルパターンのマッチングも行って、両照合がともに成功の場合に車両のドアを開錠する。 （もっと読む）

【課題】車室内の電子キーの位置を正確に特定することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステム１０では、車室内に向けてＬＦを送信するＬＦ送信部４２を備えた車載器３０が車両に設けられ、電子キー２０には、ＬＦを受信するＬＦ受信部２２と、当該ＬＦ受信部２２によって受信されたＬＦの強度を測定するＬＦ受信強度測定部２４と、当該ＬＦ受信強度測定部２４によって測定されたＬＦの電波強度Ｖに応じたＬＦの強度情報を発信するＵＨＦ送信部２６とを備える。この電子キーシステム１０では、ＬＦの強度情報に基づいて電気キー２０の位置を特定することができ、車室内の電子キー２０の位置を正確に特定することができる。 （もっと読む）

【課題】電子キーの仕様を融通よく設定することができる電子キー及び個人別設定装置を提供する。
【解決手段】電子キー２にモーションセンサ２１を搭載し、電子キー２を設定回数振ることにより電子キー２の仕様を設定する。電子キー２の仕様は、電子キー２の振り回数に応じて設定される。電子キー２が車両１とワイヤレス通信するとき、電子キー２の仕様情報Ｓbsを車両１に通知して、車両環境を電子キー２の仕様に応じたものに設定する。 （もっと読む）

【課題】車両の安全走行及び確実な全閉が維持された状態の効果を向上させることが可能な車両ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両ドア開閉装置は、フォーク９がハーフラッチ位置にあることをロータリースイッチ４１が検出することにより、作動機構３０を駆動してフォーク９をフルラッチ位置に揺動させる。フォーク９を揺動可能に支持する揺動軸７周りには、フォーク９より小径であり、フォーク９と一体に揺動可能な作動ギヤ９ｆが設けられている。ロータリスイッチ４１は、ベースプレート１とバックプレート３との間でバックプレート３に固定され、揺動軸芯７ａと平行な回動軸４２を回転可能に有するスイッチ本体４１ａと、回動軸４２に固定され、作動ギヤ９ｆと噛み合う受動ギヤ４４とを有している。 （もっと読む）

【課題】電子キーからの信号送信を、より確実にユーザの意図に基づくものとすることができる電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー２に、電子キー２に加わる外力（例えば傾き等）を検出するモーションセンサ２０を設ける。また、電子キー２に、重要度の高い車載機器を取り扱うワイヤレス通信用のボタンとして第２操作ボタン１９を設ける。第２操作ボタン１９の操作をトリガとするワイヤレス通信は、電子キー２を特定方向に傾けることと、第２操作ボタン１９を長押しすることとを条件とする。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された車載システムと当該車両のユーザが携帯する携帯機とが通信を行うことで車両がドアアンロックスタンバイ状態に移行する技術において、ユーザが車両の位置を把握し易くしつつも、車両に不正侵入される可能性を低減する。
【解決手段】車載システムは、まず、照明点灯用コード受信強度が所定の照明点灯用受信強度範囲に入った（ステップ１１５）ことに応じて照明装置を点灯させ（ステップ１３０）、その後、アンロック用コード受信強度が照明点灯用受信強度範囲よりも強い所定のアンロック用受信強度範囲に入ったことに応じて（ステップ１４０）ドアアンロックスタンバイ状態に入る（ステップ１５５）。 （もっと読む）

【課題】デジタル受信装置において、適切にノイズ信号を除去しつつ消費電力の低減を図ることにある。
【解決手段】要求信号の送信タイミングに基づき「希望波信号Ｓｋを受信しない期間」（一定時間Ｔ３）が認識される。この「希望波信号Ｓｋを受信しない期間」において、受信される信号はノイズ信号Ｓｎである。よって、受信信号がノイズ信号Ｓｎ及び希望波信号Ｓｋの何れであるかの判別に係る構成及び制御を省略しつつ、ノイズ信号Ｓｎに基づき適応フィルタ３１のフィルタ係数を設定することができる。これにより、信号の判別に係る制御を省略することで、その処理に係る消費電力を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができる電磁装置及びそれを用いた操作規制装置を提供する。
【解決手段】ベース部２０と、このベース部２０に固定され、通電により磁束を発生させるコイル部２２と、ベース部２０に対して移動可能に支持され、コイル部２２の通電により磁化されるコア部２４と、コイル部２２の通電によりコア部２４に吸着され、コア部２４と一体的に移動可能な吸着部２６と、コア部２４と吸着部２６とを離間させる方向に弾性力を付与する第１バネ２８と、コア部２４と吸着部２６とを当接させる方向に弾性力を付与する第２バネ３０と、を有して電磁装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】施解錠入力レバー及び検出スイッチを収容したケーシングの薄型化を可能にする。
【解決手段】操作ユニット３は、ケーシング１３と、ケーシング１３内に枢支される施解錠入力レバー２１と、ケーシング１３内にあって、一端部が施解錠入力レバー２１に連結されるとともに、他端部が施解錠入力レバー２１に対して施解錠入力レバー２１の回転軸方向へ重ならない領域まで延出し施解錠入力レバー２１のアンロック方向及びロック方向への移動に従動する被検出リンク２３と、ケーシング１３内にあって、施解錠入力レバー２１に対して施解錠入力レバー２１の回転軸方向へ重ならない領域に配置され、被検出リンク２３の他端部の移動を検出することによって、アンロック状態及びロック状態を検出可能な検出スイッチ２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】利用者に与える不快感を解消することができるドア状態報知装置を提供する。
【解決手段】ドアの状態を報知する装置であって光による報知を行うＬＥＤ４１と、音による報知を行うブザー４２とを備え、ドアＥＣＵ１０は、ＬＥＤ４１及びブザー４２を択一的に駆動する。ドア状態報知装置は周囲環境を検出する周囲環境検出手段を備え、選択手段は、検出された周囲環境に基づいて光報知手段及び音報知手段を択一的に駆動する。またドア状態報知装置は光報知制御手段により報知パターン（点灯パターン）を制御する。 （もっと読む）

【課題】加工の工数を増やすことなく、電池ホルダの回路基板に対するガタつきを防止する。
【解決手段】電子キー１（携帯型無線キー）は、キー本体２内に回路基板６０と電池ホルダ７０とを備える。回路基板６０は、その端部に切り欠き部６２〜６５（挿通口）を有する。電池ホルダ７０は、ホルダ本体７１から回路基板６０の各切り欠き部６２〜６５に向けて突出形成される係合突起７２〜７５を有する。係合突起７２は、ホルダ本体７１の重心位置側の外周面７２ｂが湾曲面状に形成される。切り欠き部６２は、その内周面６２ａが係合突起７２の外周面７２ｂに比べて曲率の小さい湾曲面状に形成され、係合突起７２の回路基板６０に対する移動を規制する。切り欠き部６３〜６５は、内周面６３ａ〜６５ａが平面状に形成されるとともに、係合突起７３〜７５の回路基板６０に対する移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】 車両用携帯機において、部品点数及び加工工数を削減することである。
【解決手段】 携帯機１０１を構成する浅い容器状のケース本体１に、基板６の電子部品３を収容する第１空間部１２と、基板本体２を収容する第２空間部１３を収容する。そして、第１空間部１２と第２空間部１３との第１段差面１８より突出する固定片２１の先端部を熱カシメすることにより、基板本体２の裏面（電子部品３が実装されていない面）の外周縁部を押え付ける。 （もっと読む）

【課題】安全性の高い電気錠システムを提供する。
【解決手段】第１カウンタ値を含む施解錠信号ｃを送信する送信部１１、送信部１１が施解錠信号ｃを送信する毎、及び第１周期毎に、第１カウンタ値Ｎをインクリメントする第１インクリメント制御部１３を備える送信装置１０と、施解錠信号ｃを受信する受信部２１、第１カウンタ値と、第２カウンタ値とを比較し、第２カウンタ値より第１カウンタ値の方が大きい場合において、第１カウンタ値を含む施解錠信号ｃを正規信号と判定する比較判定部２５、第１周期以上の第２周期毎に、第２カウンタ値をインクリメントし、比較判定部２５が、施解錠信号ｃを正規信号と判定した場合において、第２カウンタ値を第１カウンタ値に更新する第２インクリメント制御部２３を備える受信装置２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ベースプレートへの複数のスイッチの組付け作業性を向上させるとともに、スイッチの損傷を防止する。
【解決手段】ベースプレート７に取り付ける前にアウトサイドスイッチ１７及びインサイドスイッチ１８を予め取付け可能で、かつアウトサイドスイッチ１７及びインサイドスイッチ１８を取り付けた状態でベースプレート７の一側面に固定することにより、アウトサイドスイッチ１７及びインサイドスイッチ１８をベースプレート７の一側面に取付け可能な単一のプロテクタ４２を備える。 （もっと読む）