【課題】組立作業を容易化することのできるドア開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ドア開閉装置には、一方方向へ回転した場合に閉扉ラッチユニットを解除動作させる一方、他方方向へ回転した場合に開扉ラッチユニットを解除動作させる扉操作レバーをインサイドハンドルレバー軸によりベースプレートに配設し、且つこの扉操作レバーに係合する態様でインサイドハンドルに操作出力部を形成することにより、インサイドハンドルが開扉操作、もしくは閉扉操作された場合にそれぞれ操作出力部を扉操作レバーに当接させることによって扉操作レバーを所望の方向へ回転させるようにしている。ドア開閉装置は、扉操作レバーと開扉ラッチユニットとの間に、扉操作レバーに連結した第１連結リンクと、一端を第１連結リンクに連結し、他端を開扉ラッチユニットに連結して第１連結リンクと開扉ラッチユニットとを連係する第３ワイヤケーブルとを備えている。 （もっと読む）

【課題】ねじ部材の締め付けに伴うロック装置の位置ずれを抑制し、その位置ずれに起因する見栄えの低下を抑制することのできるロック装置の締結構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル（支持体）に開閉可能に設けられ、かつ外壁に凹部１８を有するグラブボックス（収納具）と、一部が凹部１８内に配置され、グラブボックスを閉位置にロックするとともに操作ハンドル２５の操作に応じてロックを解除するロック装置２６とを備え、ロック装置２６を位置決めピン６１，６２により凹部１８内の所定の箇所に位置決めした状態で、ロック装置２６を凹部１８の取付壁１９に対しねじ部材５７，５８により締結するようにしたロック装置２６の締結構造であって、ねじ部材５７，５８による締結に伴うロック装置２６の回転を規制する突部（回転規制部）６５，６６を設ける。 （もっと読む）

【課題】施錠装置の解錠操作を楽にすること。
【解決手段】施錠装置を内蔵した錠ケースに取り付けられる施錠装置用補助錠であって、補助錠は、ベース板５２と蓋板の間に係合回転体７１と係合回転体７１を所定の解錠位置で係止する係止手段８１をそれぞれ回転自在に備え、また、係止手段８１に形成した係合爪８６が係合回転体７１に設けた係合突起７７に係合可能な方向へとバネ力が常に作用する解錠状態保持用バネ８９と係合回転体７１の解錠状態の保持を解消するカム部材９１とをそれぞれ備え、合鍵Ｋの操作力により係合回転体７１の係合突起７７が施錠状態の位置から解錠状態の位置へと回転位置変位したときに、解錠状態保持用バネ８９のバネ力に抗して、係合突起７７が係止手段８１の係合爪８６を越えて係合爪８６に係止される。 （もっと読む）

【課題】組立作業を容易化することのできるドア開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】この発明にかかるドア開閉装置には、一方方向へ回転した場合に閉扉ラッチユニットを解除動作させる一方、他方方向へ回転した場合に開扉ラッチユニットを解除動作させる扉操作レバー１１０をインサイドハンドルレバー軸１０２によりベースプレート１０１に配設し、かつこの扉操作レバーに係合する態様でインサイドハンドルに操作出力部３１１を形成することにより、インサイドハンドルが開扉操作、もしくは閉扉操作された場合にそれぞれ操作出力部を扉操作レバー１１０に当接させることによって扉操作レバー１１０を所望の方向へ回転させるようにしている。さらに、ドア開閉装置には、扉操作レバーの他方方向への回転動作を開扉ラッチユニットに伝達するためのロアオープンレバー１６０をインサイドハンドルレバー軸によりベースプレートに配設してある。 （もっと読む）

【課題】施解錠操作ノブをノブレバーに簡単に連結できるようにした車両用ドアラッチのリモートコントロール装置を提供する。
【解決手段】施解錠操作ノブ９を、ベースプレート８に支持された状態のノブレバー11に直接、連結可能とする。施解錠操作ノブ９は、ベースプレート８に固定されるガイド部材40にスライド可能に組み付け可能なスライダー部93と、車室内から操作可能な操作部91と、ノブレバー11に係合することによりノブレバー11に直接、連結可能とする係合腕部92とを一体的に形成してなる。係合腕部92は、スライダー部93をガイド部材40にスライド可能に組み付けた状態で、ガイド部材40をベースプレート８に固定する際、ノブレバー11に係合する。 （もっと読む）

【課題】車両における所定空間を開閉するリッド部材のロック機構において、簡易な構成であって、その駆動源故障時に容易に人力などの外力によってリッド部材の開閉が行えるエマージェンシー機構を提供する。
【解決手段】デッキパネル６を拘束するロック機構９は、車両側に設けられたセクターギヤ１３と、デッキパネル６に設けられ、該セクターギヤ１３が係合する被係合ピン９２とを有する。セクターギヤ１３は、被係合ピン９２と係合するフック部９１と、フック部９１を被係合ピン９２との係合が解除される方向に移動させる解除用押圧部９３とを有する。ルーフ格納室７には、解除用押圧部９３を押圧するジャッキレバー１０４を挿通させるための挿通空間Ｓが車室側に開口して形成されている。解除用押圧部９３は、セクターギヤ１３と被係合ピン９２とが係合している状態において、挿通空間Ｓ内に位置するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの支持板部で支承されるインサイドハンドルレバーと、ケーシングに回動可能に支承されるオープンレバーと、インサイドハンドルレバーおよびオープンレバー間でのドア開放操作力の伝達・遮断を切換えるチャイルドロック機構とを備える車両用ドアロック装置において、ケーシングの一部を構成するプレートの支持板部を小型化して、軽量化およびコスト低減を図る。
【解決手段】チャイルドロック機構３２は、オープンレバー２７に連結されて支持板部１３ｂに回動可能に取付けられる中間レバー３３と、中間レバー３３およびインサイドハンドルレバー３０の連結および連結解除を切換え可能としたチャイルドリンク３４と、操作ノブ３６を有してチャイルドリンク３４に連結されるチャイルドレバー３５とを備え、該チャイルドレバー３５が、ケーシング１２に取付けられる合成樹脂製のアクチュエータケース２１に回動可能に軸支される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくして小型化を可能にした車両用ドアラッチのリモートコントロール装置を提供する。
【解決手段】ベースプレート８に枢支され、ドアの適所に設けられた操作ハンドルの開扉操作に従動する操作レバー13と、ベースプレート８に枢支され、ドアを閉鎖位置に保持可能なドアラッチ手段に連係されるリリースレバー14と、操作レバー13のリリース作動をリリースレバー14に伝達可能な解錠位置と伝達不能な施錠位置に移動可能な係脱手段19と、係脱手段19を解錠位置及び施錠位置に移動させ得るノブレバー11と、ノブレバー11を操作するための施解錠操作手段とを備える。施解錠操作手段は、車内から手動により操作可能な施解錠操作ノブ９と、電動により操作可能なアクチュエータ10とを含む。ノブレバー11を、アクチュエータ10の動力を出力する出力軸101に枢着する。 （もっと読む）

【課題】所定回動位置にあるインナシリンダに作用する押し込み力を伝動索の牽引力に変換してロック機構のロック状態を解除するレバーを備えるロック解錠装置において、レバーをコンパクトに構成する。
【解決手段】レバー５０が、インナシリンダ２５の回動軸線Ｃ１と直交する平面内に軸線Ｃ２を配置した支軸５１を介してシリンダボディ２４に回動可能に支承されてインナシリンダ２５の両側に配置される一対の回動支持部５０ａと、両回動支持部５０ａ間を結ぶとともにインナシリンダ２５を挿通せしめる挿通孔５２が設けられる連結部５０ｂと、挿通孔５２を支軸５１との間に挟む位置で連結部５０ｂに基端が連設される腕部５０ｃとを一体に備え、腕部５０ｃの先端に伝動索１５が連結され、連結部５０ｂの所定位置に当接して押圧力を及ぼす押圧部２５ｄがインナシリンダ２５に設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両の側方から衝撃力が入力された場合に、キーレバーがロック方向へ作動するのを確実に防止できるようにした小型のドアロック装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１２に形成された支承部１２ｆおよび第１キーレバー２９ａの各端部１２ｆ１、２９ａ１に、第１キーレバーのレバー端部が支承部の支承端部に接近する方向に移動された際、互いに係合して第１キーレバーのロック方向への回転を阻止する第１係合部（第１傾斜面）３１および第２係合部（第２傾斜面）３２を設けた。 （もっと読む）

【課題】補助用のメカキーを挿通可能としたキーシリンダを車両の任意位置に配設可能とし、レイアウトの自由度を向上させることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】ＩＤコードを発信する発信手段３と、該ＩＤコードを受信し得る受信手段４と、回動操作されてエンジンを始動又は停止させ得る操作ノブ６と、操作ノブ６の回動をロックして規制するとともに、ＩＤコードを受信したことを条件として当該ロックを解除し、操作ノブ６の回動操作を許容するロック手段１２と、始動装置本体１とを具備したエンジン始動装置において、始動装置本体１とは別体とされ、補助用のメカキーＫを挿通させつつ回動可能なロータ１５を有したキーシリンダ２と、キーシリンダ２と始動装置本体１のロック手段１２とを連結し、ロータ１５の回動により当該ロック手段１２のロックを解除し得るワイヤＷとを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】施錠状態で操作ノブを操作しても係合部材に対して空打ちとなる構造として、過大な負荷を受けたり局部摩耗等を生じないようにして作動特性及び品質を向上する。
【解決手段】錠付の蓋体を本体の対応部に閉蓋状態に保持するロック装置において、解除用の操作ノブ９と、本体側に係脱する掛止部を有する摺動可能な係合部材１１と、錠の施錠・開錠操作に連動して開錠により操作ノブ９と係合部材１１とを連動させ、施錠により操作ノブ９と係合部材１１の連動を解除する連結部材２０とを備え、錠の開錠状態で操作ノブ９の操作により係合部材１１を連結部材２０を介し摺動して、掛止部の本体に対する係合を解除して開蓋状態に切換可能にする。 （もっと読む）

【課題】構造全体の簡素化及び装置・マッチキー製造におけるコストの低廉化を図ることができる施錠・解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫとの照合によって進退可能なキープラグ７を有し、ドアロック機構を施錠・解錠するためのシリンダ錠２と、このシリンダ錠２とマッチキーＫとの照合状態においてキープラグ７をシリンダ錠２の中で進退させる回動用の操作ハンドル３と、この操作ハンドル３の回動操作に伴うキープラグ７の進退動作に連動して回動し、ドアロック機構の施錠・解錠を切り替えるための切替レバー４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】組み付け工程数を削減することができ、コストの低廉化を図ることができるシリンダ錠及びこれを備えた施錠・解錠装置を提供する。
【解決手段】操作ハンドル３の回動運動によって操作ハンドル３と一体に運動するキープラグ７と、不正キーをキープラグ７に挿入して操作ハンドル３を操作した場合、キープラグ７と一体に運動するスリーブ６と、スリーブ６がキープラグ７と一体に運動した場合、キープラグ７とスリーブ６の運動によりドアロック機構の施錠状態を切り替えないで施錠状態を維持する切替部材４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】使用性および防犯性等に優れた効果を発揮する自動二輪車の緊急解錠システムを提供する。
【解決手段】車両側のアクセススイッチを操作することで電子認証を開始し、この電子認証が得られたときに車両側操作子の操作を許容する。緊急解錠キーを備え、緊急解錠キーの操作により車両側操作子１９の操作を可能にする。車両側操作子の操作によりさらに、ハンドルロックおよびシートロックを解除し、シートロックの解除に伴い車両前部の収納室用蓋部材の開放操作を許容する。 （もっと読む）

【課題】車内から容易にドアを開くことが可能な車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用ドアロック装置２０に備えたインサイドドアハンドル連結部材８０は、ドア１０のインサイドドアハンドルに連結されて連結切替部材３５と独立して作動可能であると共に、インサイドドアハンドルからの操作力を、常時、ポール２４に伝達するので、連結切替部材３５がロック姿勢であってもロック解除操作を別途行うことなく、インサイドドアハンドルの操作により車内から容易にドア１０を開くことができる。 （もっと読む）

【課題】構造を単純にして、部品点数を減らし、操作性を向上する。
【解決手段】プッシュボタン６内に配置されたシリンダ錠４先端に押圧操作方向に向かって突設されたプッシュロッド７と、プッシュロッド７先端と対向する位置に、ドアロック位置とドアロック解除位置との間を移動自在に配置された被押圧部材８とを備え、錠部４ａがプッシュ待機位置に保持された状態では、ドアロック位置に被押圧部材８を保持し、錠部４ａが回転待機位置に位置しつつ、プッシュ位置へ変位した状態では、プッシュロッド７先端との連係を解除して、ドアロック位置に被押圧部材８を保持し、錠部４ａがキー回転位置に位置しつつ、プッシュ位置へ変位した状態では、プッシュロッド７先端と連係し、ドアロック解除位置に被押圧部材８へ変位する。 （もっと読む）

【課題】 ルーフを、車両前後方向に複数のルーフ部分に分割して格納可能な車両において、可動ルーフの前後左右４箇所のロック・アンロックを１つの操作レバーによる操作で効率良く行えるルーフロック機構を提供する。
【解決手段】 フロントウインドフレーム（５）の後端およびリアルーフ（２）の前端には、それぞれ左右２箇所の被係合部（５１，５２，２３，２４）が設けられ、センタールーフ（１）の前端および後端には、それぞれ前記被係合部に係合可能な左右２箇所の係合部材（４１，４２，４３，４４）が設けられている。これら４箇所の係合部材は、ベルクランク（４５，４６）にコネクティングロッド（４１ａ，４２ａ，４３ａ，４４ａ）を介して連結され、ベルクランク（４５）に操作レバー（４７）が設けられている。操作レバー（４７）でベルクランク（４５）を回動させることにより、前記４箇所の係合部材を一斉に係脱できる。 （もっと読む）

【課題】トランクリッド６をキーシリンダ等によって開けることかできないとき、乗員室１側から該トランクリッド６を開放できるようにする。
【解決手段】荷室３のリッド保持手段１１からレリーズワイヤ１２を乗員室１のシート座部１４下まで延設し、このシート座部１４の下にレリーズ操作用のハンドル１３を配置する。トランクリッド６を開けるときは、シート座部１４を浮かせてハンドル１３の牽引操作を行なうことにより、リッド保持手段１１によるトランクリッド６の保持を解除する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、開閉体のロック状態を、車外からは解除し難く、車内からは容易に解除できるようにすることを目的とする。
【解決手段】開閉レバー１２のリブ１２Ｃ（係合手段）と、リンク１４の爪部１４Ｃ（係合部）とが係合することで、ウィンドウガラス１０（開閉体）を閉止状態にロックすることができる。リブ１２Ｃと爪部１４Ｃとの係合代は適切に確保されており、ウィンドウガラス１０を車外から押しても、そのロック状態が解除されることはない。また開閉レバー１２に設けられた第１操作部１２Ａの操作によりリブ１２Ｃを弾性的に揺動させることで、爪部１４Ｃとの係合を解除できるようにしたので、リブ１２Ｃと爪部１４Ｃとの係合代を十分に確保しつつ、車内から容易にロック状態を解除することができる。開閉レバー１２にリブ１２Ｃを揺動させるための第１操作部１２Ａを設けた構成であるため、構成は簡易である。 （もっと読む）