【課題】ハウジング内に浸入した雨水が、ハウジング内に設けられる電装部品に付着しないようする。
【解決手段】噛合手段を収容するボディ４に取り付けられるハウジング３１は、ボディ４におけるドア内側を向く内面側を覆う覆い部３１ｘ及び該覆い部３１ｘに対してほぼ直角に連設され、車内側を向く側が開口する部品収容部３１ａを有する。部品収容部３１ａ内には、ドアの車外側に設けられるキーシリンダの操作に基づいて回動可能な軸部３６ａが回動可能に挿入される貫通孔３１ｊから部品収容部３１ａ内に浸入した雨水を覆い部３１ｘ側へ誘導可能な受け部３１oが設けられる。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの蓋体の開閉機構に関し、メンテナンス時に収納体から蓋体を取り外すことができるようにする。
【解決手段】各ロック解除ボタン80,90の両ロッド部82,92の互いに接近したロッド端部の間の距離Lを、２個のロック解除ボタンが同時に操作されたときに互いに衝突することで、一対の軸挿入凹部から一対の開閉軸121,131,141,151が係脱することを阻止する距離に設定している。２個のロック解除ボタンの一方のロック解除ボタンを操作して、ロック解除ボタンに対応するロックスライダー60,70の開閉軸を収納体の軸挿入凹部から係脱させた後、他方のロック解除ボタンを操作して、蓋体を収納体から取り外せるようにしている。 （もっと読む）

【課題】中折れの姿勢が規定されている車両用中折れ式ドアの開不良の発生を抑制することができる車両用中折れ式ドアのロック装置を提供する。
【解決手段】上端部が車体１１側に回動可能に連結された上側ドア１５の下部に、下側ドア１６の上部が回動可能に連結され、上側ドア１５及び下側ドア１６の連結部CNが車体外方に突出するように中折れして開放されるバックドア１２において、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ中折れ時の姿勢を規定するロッド１９と、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ該下側ドア１６を車体１１に対して保持するロアロック２１と、上側ドア１５及び下側ドア１６間に設けられこれらを一体的に保持するセンターロック２２とを備える。ドアハンドル１６ａへの操作力によるロアロック２１の解除タイミングは、センターロック２２の解除タイミングよりも遅れるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】開閉自在なカバーを閉位置にロックするためのロック装置を設ける場合に、カバーを開き方向に付勢するバネを不要にする。
【解決手段】ロック部材用スプリング１８を、保持部材１９によるロック部材１７のロック姿勢保持が解除された状態では、カバー９の重量に抗してロック部材１７をロック姿勢からロック解除姿勢に変姿せしめる付勢力を有するものとし、該ロック部材用スプリング１８の付勢力によるロック部材１７のロック解除姿勢への変姿に伴ってカバー９が閉位置から当接位置まで自動的に開く構成にすると共に、当接位置のカバー９とストレージボックス７の上面７ａとの間に、作業員の手が挿入できる間隙Ｓが形成される構成にした。 （もっと読む）

【課題】車両のドア開放制御システムに関し、車両に側方衝突等が発生した際、ドアの不用意な開放を確実に防止することを目的とする。
【解決手段】車両への衝撃を検出する衝撃検出部２と、
ロック状態において車両のドア３を拘束し、ロック解除部４への解除操作力の付与によりロック状態を解除するドアロック装置５と、
開放操作部６を含み、該開放操作部６へのロック解除操作力をロック解除部４に伝達してロック解除するロック操作手段７と、
衝撃検出部２における衝撃検出信号の出力により駆動されるアクチュエータ８により操作力伝達位置から伝達規制位置に駆動され、伝達規制位置において、ロック操作手段７からロック解除部４へのロック解除操作力の伝達を禁止する操作力伝達規制手段９と、
を有することにより構成する。 （もっと読む）

【課題】作動片とロックレバーを合理的に重合配置した車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構の提供。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０がロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位した状態でオープンレバー２７を開扉作動位置から戻すとオープンリンク４０と作動片３５のアンロック位置への規制が解除され、アンチパニックバネ３６の弾力によりオープンリンク４０と作動片３５とは共にアンロック位置Ｕに復帰するものにおいて、アンチパニックバネ３６のコイル部３６Ａはロックレバー３０と作動片３５との間にてロック軸に対して同軸回りに配設し、オープンリンク４０にはガイドスロットを設け、作動片３５にはロックレバー３０側に突出してガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設けた。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドの閉状態と開き状態の二位置の操作とフューエルリッドの閉状態での係止を簡単な構造で実現できるフューエルリッドの係止部構造を提供する。
【解決手段】プッシュリフタ１５をフューエルアダプタ１４に設け、プッシュリフタ１５に係合凸部３５を設ける。フューエルリッド１０に係合凹部３６を設ける。係合凸部３５は、肩部３４と首部３２および頭部３３によって構成し、係合凹部３６には、係止孔部と解除孔部を有する係脱制御孔４０を形成する。係止孔部の幅は頭部３３よりも狭く首部３２よりも広くし、解除孔部の幅は頭部３３よりも広くする。フューエルリッド１０の開時には、プッシュリフタ１５が突出し、かつ頭部３３が解除孔部側に位置される。フューエルリッド１０の閉時には、プッシュリフタ１５が後退するとともに、頭部３３が係止孔部側に変位する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で組立が容易な自動車用スライドドアの全開ロック機構の提供。
【解決手段】自動車用スライドドア１と共にスライドして係合部８９が車体に固定された逆Ｕ字形のストライカー９０と係合することによりスライドドア１を全開状態において保持する全開ロック機構８であって、スライドドア１に固定される第１プレート８１と、牽引されるケーブル１０が取り付けられるフック部８３と中抜部８５が開口され、第１プレート８１に対して回動自在に保持される第２プレート８２と、第２プレートの中抜部８５内で突出する突起ピン８７ａ及び係合部８９とを同一端に有し、第１プレート８１に回動自在に保持された第３プレート８７とを設け、第２プレート８２の中抜部８５が、係合部８９とストライカー９０と係合する特定方向の回動を許すと共に、ケーブル牽引時には前記係合を解く方向の回動を許す様に開口したもの。 （もっと読む）

【課題】荷物の積み込み、および荷おろしが容易であり、直射日光や雨から保護する状態で荷物を輸送することができる貨物自動車を提供することである。
【解決手段】あおり２を有する荷台１上に収納庫３を設け、その収納庫３の両側および後側に開口部８を設ける。各開口部８の上部に巻取り軸１０を設け、その巻取り軸１０で巻取られたスクリーン１１とあおり２とで開口部８を開閉し、開放状態で荷物の積み込みおよび荷おろしを行ない、開口部８を閉鎖して、直射日光や雨から保護する状態で荷物を輸送する。 （もっと読む）

【課題】扉が閉じる前に誤ってアクチュエータが突出することがなく、アクチュエータが安全スイッチや仕切壁に接触してアクチュエータが変形・破損することを防止することができるようにした安全スイッチ付扉ロック装置を提供する。
【解決手段】扉の開放操作及び閉塞操作をするために前記扉に設けられた外側ハンドル１０と、開口部周縁の前記仕切壁に設けられた安全スイッチと、外側ハンドルの第１の操作Ｍ１により回転して扉側から安全スイッチ側に回動し、安全スイッチの挿入口に挿入されて扉をロック状態とするアクチュエータ８と、アクチュエータが扉に収納されている状態において、前記外側ハンドルが第１の操作を行えない状態に規制する規制手段（規制凹部２２ａ、２２ｂ、規制ピン２３）と、第１の操作と異なる第２の操作Ｈ２がなされた場合に、第２の操作に連動して前記規制手段の規制状態を解除する解除手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】使用者が手動により開閉体を開放状態に切り替える際の操作感を向上させることが可能な車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、進入口９１が形成された取付部材９０と、取付部材９０に設けられ、進入口９１内でストライカ９９と係合することにより開閉体９を閉止状態にするとともに、進入口９１内でストライカ９９と係合しなくなることにより開閉体９を開放状態にする係合手段１０と、係合手段１０を操作して開閉体９を開放状態に切り替える切替動作を行う切替手段５０とを備える。切替手段５０は、駆動手段８０と、取付部材９０に揺動可能に設けられ、駆動手段８０に駆動されて当接部５１ｂが係合手段１０に当接して切替動作を行う自動切替レバー５１と、駆動手段８０の不作動時に自動切替レバー５１とは独立して手動によって揺動し、当接部６１ｂが係合手段１０に当接して切替動作を行う手動切替レバー６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】防犯性に優れ、キーの作製が容易なＩＤ照合構造及びドア施解錠装置を提供する。
【解決手段】キー２００が、キー挿入口２１１に挿入され、キー２００のＩＤと車両１のＩＤが一致するとき、ＩＤピン２０６の先端２０６ａがピン２４１の突出部２４２を矢印Ｃ方向に押す。このとき、ロックピン２４０とピン２４１の境界がすべて揃うので、スライド２３０とスリーブ２１０の固定が解除され、バネ２２０による矢印Ａ方向の弾性力によって、スライダ２３０は、矢印Ａ方向に移動してＬ型リンク１２５に接し、Ｌ型リンク１２５を矢印Ｉ方向に押し動かす。続いて、Ｌ型リンク１２５の矢印Ｉ方向の移動が、リンク機構２５０を介しレバー２７１に伝わり、レバー２７１を矢印Ｇ方向に移動させ、その矢印Ｇ方向の移動に基づいてスイッチ２７２は、アンロック用電磁石２７４を制御し、ドア１１のロックを解除する。 （もっと読む）

【課題】ラゲージドアヒンジのヒンジカバーを利用して適切な位置にロック解除レバーを配置した緊急ロック解除機能付きラゲージドア構造の提供。
【解決手段】本発明による緊急ロック解除機能付きラゲージドア構造は、ラゲージドア１０と、ロック解除動作により前記ラゲージドアのロック状態を解除させるドアロック機構部品１６と、ラゲージドアを車体に対して開閉可能に支持するラゲージドアヒンジ２０と、前記ラゲージドアヒンジに取り付けられ、前記ラゲージドアヒンジの少なくとも一部をカバーするヒンジカバー３０と、前記ヒンジカバーに設けられるロック解除レバー４０と、前記ロック解除レバーの操作に機械的に連動させて前記ドアロック機構部品のロック解除動作を生じさせるロック解除ケーブル５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストの低廉化及び構造全体の小型化・簡素化を図ることができる解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーの挿入によって作動するシリンダ錠２と、ドアロック機構を解錠する解錠運動を発生する操作ハンドル３と、シリンダ錠２の作動によって操作ハンドル３の解錠運動をドアロック機構に伝達するクラッチ装置４とを備え、シリンダ錠２は、スリーブ７と、スリーブ７内に収容され、マッチキーの挿抜によってその挿抜方向に進退することによりクラッチ装置４の断続運動として出力する出力部８０を有するキープラグ８とを備え、このキープラグ８は、マッチキーの挿入による出力状態において出力部８０がクラッチ装置４の入力用クラッチエレメント４０及び出力用クラッチエレメント４１を回動可能に支持する回動支軸によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストの低廉化及び構造全体の小型化・簡素化を図ることができる解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーの挿入によって作動するシリンダ錠２と、ドアロック機構を解錠する解錠運動を発生する操作ハンドル３と、シリンダ錠２の作動によって操作ハンドル３の解錠運動をドアロック機構に伝達するクラッチ装置４とを備え、シリンダ錠２は、キープラグ８のキー挿入方向への移動を規制するキープラグ移動規制部材としてのスプリングストッパ１７を含む。これにより、キー挿入孔８１に対する不正キーの挿入時にキープラグ８をスプリングストッパ１７に当接させてそのキー挿入方向の移動が規制される。 （もっと読む）

本発明は、ドアロック及びドアロックに結合される一先端を有するフォース及び／又はトルク伝達手段を備えるドアシェルに関する。本発明は、さらに車両ドア、その取り付け方法及び取り外し方法に関する。
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【課題】インストルメントパネルに設ける収容部の配置を工夫することにより、簡易な形状のブラケットでフードラッチリリースレバーの取付部分の剛性を向上させる構造を提供すること。
【解決手段】インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、メンバとレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つフードラッチリリースレバーとステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、インストルメントパネルの裏側には、一端がステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端がフードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、ブラケットの中間部が、収容部の裏面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ露出部に曲げ癖が付くのを防止する機能を有するケーシング付ワイヤケーブルを提供する。
【解決手段】ケーシング２内にワイヤが通されたケーシング付ワイヤケーブル１であって、前記ワイヤのうちケーシング２で覆われていない両端のワイヤ露出部３Ａ，３Ｂのうち、ワイヤ露出部３Ａを円筒形状のキャップ１０で覆い、ワイヤ露出部３Ｂをすり鉢状の穴８を有する円柱部材７で覆う。 （もっと読む）

【課題】建設機械用ドア開閉装置において、接近容易なドア上部や下部でラッチ操縦レバーの牽引力を利用してドアを容易に開放し得るようにする。
【解決手段】ドアフレームに弾性支持されるヒンジ部１２と、前記ヒンジ部１２の一側から延長された取っ手１１及び前記ヒンジ部１２の他側に形成のヨーク１４を備え、外力により前記取っ手１１が前記ヒンジ部１２を中心として回動する際、前記ヨーク１４に牽引力を形成するラッチ操縦レバー１０と、ラッチ部材２０に軸結合し、前記ラッチ部材２０の外側に延長形成される旋回部を備え、牽引ケーブル２３により加えられる牽引力により、前記ラッチ部材２０が解除されるように前記ラッチ部材２０と一体に回転する回動シャフト２２と、一側は前記ラッチ操縦レバー１０のヨーク１４に取り付けられ、他側は、前記回動シャフト２２の旋回部に連結される牽引ケーブル２３で構成される。 （もっと読む）

【課題】 強引にノブを押した場合でも構成部材が破損することを抑制できるロック装置の提供。
【解決手段】ハウジング２０と、ハウジング２０に往復動可能に支持されるプッシュ式のノブ３０と、ハウジング２０にノブ３０の移動方向と異なる方向に往復動可能に支持されるシャフト４０と、ノブ３０によって押されたときにシャフト４０を押してシャフト４０を移動させるロック部材５０と、ノブ３０とロック部材５０の一方に設けられる突起６０と、ノブ３０とロック部材５０の他方に設けられており、ノブ３０の移動方向と平行な方向に延びる第１の溝部７１と該第１の溝部７１に連なりノブ３０の移動方向と直交または略直交方向に延びる第２の溝部７２とを備え突起６０が入り込む溝７０と、突起６０が第１の溝部７１に位置する位置と第２の溝部７２に位置する位置とにロック部材５０をノブ３０に対して移動させるキー装置８０と、を有するロック装置。 （もっと読む）