【課題】壁部を閉塞端部とした嵌合凹部を有して非磁性材料で形成されるロータが、ケーシングの支持突部に回動可能に支承され、支持突部の先端に設けられた複数個の摺動凹部のうち選択された特定の摺動凹部に、壁部に係合可能な棒状の第１永久磁石が壁部側にばね付勢されつつ摺動可能に嵌合され、マグネットキーに、嵌合凹部への該マグネットキーの嵌合時に第１永久磁石との間に壁部を介在させるようにして複数個の棒状の第２永久磁石が収容、固定されるマグネット錠において、大型化およびコスト増加を回避しつつマグネットキーの種類を増加させ得るようにする。
【解決手段】横断面形状が正方形となるように形成される第１永久磁石３８および第２永久磁石が、ロータの回動軸線に直交する平面に沿う方向に磁力方向が向くように着磁される。 （もっと読む）

【課題】アンロック状態及びロック状態にするための構成部品を少なくして、構成の簡素化を図る。
【解決手段】フローティング出力レバー４５は、ロッキングレバー４３がアンロック位置にあるとき、入力部材４４の回動に従動して当接部材４５ａがストッパ部４９ａに当接しつつ当接部材４５ａを仮想中心として回動することにより操作ハンドルの操作を被操作装置へ伝達可能とし、また、ロッキングレバー４３がロック位置にあるとき、入力部材４４の回動に従動して、他端部４５ｂを支点として揺動することにより操作ハンドルの操作を被操作装置へ伝達不能とする。 （もっと読む）

【課題】操作装置のドアへのレイアウト性を向上させる。
【解決手段】ドアに配置されるとともに、操作ハンドルに直接または間接的に連結される操作入力部１１ｃ、１２ｃ、及び当該操作入力部から入力した操作ハンドルの操作を出力可能な操作出力部１３ａ、１３ｂを有する操作分岐ユニット６と、ドアにおける操作分岐ユニット６からドアのパネル面に沿う方向へ離間する位置に配置されるとともに、ボーデンケーブル１５の他端が連結される施解錠入力部４４ｃ、ボーデンケーブル５３を介して全閉用ドアラッチに連係される施解錠出力部４５ｂ、及び施解錠入力部４４ｃから入力した操作ハンドルの操作を施解錠出力部４５ｂａからボーデンケーブル５３を介して全閉用ドアラッチへ出力可能とするアンロック状態及び出力不能とするロック状態に切り換え可能な施解錠手段を有する施解錠ユニット７とを備える。 （もっと読む）

【課題】自動車のグローブボックスなどの開閉ロック操作を、比較的離れた位置からでも容易に操作可能で、しかも構造が簡単で部品点数も少なくてすむリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】このリッド開閉装置は、車両側に設けられた凹所１２に開閉可能に取付けられたリッド３０と、このリッド３０の閉状態をロックするロック装置４０と、凹所１２に近接して車両側に配置された、ロック装置４０を解除する操作子とを備えている。ロック装置４０は、リッド３０内に設けられて、リッド３０の周縁から出没し、常時は該周縁から突出するように弾性付勢され、リッド３０を閉じたときに凹所内周１３の係合孔１７に係合するロック片４５を有し、操作子７０は、ロック片４５に連動する部分に設けられた受け部５５を押して係合を解除するプッシャ７５を有している。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６が弾力的に変位することで作動片３５を移動させずにロックレバー３０をアンロック位置Ｕに切り替ることができる。ロックレバー３０と内側ロックボタン３２とが関連的に連結される前記ロックレバー３０のボタン側連結部を前記ロックレバー３０の端部に設ける。ドアキーシリンダ３３はロック軸３１を境として前記ボタン側連結部とは反対側に位置する前記ロックレバー３０のシリンダ側連結部に関連的に連結する。 （もっと読む）

【課題】解除ボタンの操作部をスムーズに押し操作することが可能なロック装置を提供する。
【解決手段】ロック爪４の基端部４ａに設けられた断面Ｔ形被ガイドレール４ｄ（鉤状被ガイド部）と、ケース２の下壁２３に設けられた左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６（鉤状ガイド部）とが係合することによりロック爪４の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退を案内する。すなわち、ロック爪４の基端部４ａの下部のみでロック爪４の上下左右方向の揺動を規制する。また、解除ボタン３の各脚部３ｂを各脚部３ｂの上下の２点（第１貫通孔２ａ及び第２貫通孔２ｂ）で保持する。 （もっと読む）

【課題】部品数が少なくて済み、コンパクトな回動レバー及び回動レバーを備えた付勢レバー装置を提供すること。
【解決手段】回動レバー６は、回転中心軸１２の近傍の外周面に、外力を受けて変形すると共に、外力の消失によって復元する可撓片１５を一体に突設して成る。付勢レバー装置は、回動レバー６の周辺に、回動操作による回動レバー６の一方向への回動に伴って、可撓片１５を押圧変形させる押圧面１９を設けて成り、可撓片１５の復元力により、回動レバー６を逆方向へ回動して元の位置へ復帰するよう付勢する。 （もっと読む）

【課題】 車両に衝撃荷重が作用したときに、ハンドル本体が慣性によって引き起こされることを確実に防止することを課題としている。
【解決手段】 ドアハンドル装置１０１を構成するベース部材１２０の動作ガイド部１２に、ストッパ装置１３０を取り付ける。そして、そのストッパ部材２３のストッパ片２８を、自重による回転モーメントＭとねじりコイルばね２４の弾性復元力とによって、ガイドアーム部３の移動経路２１から退避した退避位置に配置させる。ドアハンドル装置１０１に作用する衝撃荷重Ｆにより、ハンドル本体１１０が引起し方向Ｐに引き起こされようとするとき、衝撃荷重Ｆの慣性力Ｋ１によってストッパ部材２３を回動させ、ガイドアーム部３の移動経路２１にストッパ部材２３のストッパ片２８を進入させる。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。前記オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、前記作動片３５には前記ガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。前記作動片３５は前記ロックレバー３０よりロック軸３１の軸芯方向における一方側に配置し、前記オープンリンク４０は前記ロックレバー３０より前記ロック軸３１の軸芯方向における他方側に配置する。 （もっと読む）

【課題】子供がいたずらなどしてもドアが開かないようにした車輌用ドア開閉装置を提供すること。
【解決手段】ドアハンドルが予め定められたスイッチ作動ストロークを超えて移動することにより作動されるようにしたハンドルスイッチと、ハンドルスイッチが作動された場合にラッチ装置１とストライカとの噛合を解除するアクチュエータとを備えた車輌用ドア開閉装置において、ラッチ装置１に設けられ、ドアハンドルが予め定めた解除ストロークを超えて開操作された場合にラッチ装置１とストライカとの噛合状態を解除させる解除レバー５０と、解除レバー５０の移動域に設けられ、スイッチ作動ストロークを超えたドアハンドルの開操作を可能にする一方、解除ストロークを超えたドアハンドルの開操作を阻止する規制レバー６０とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時にサイドドアのロック状態がロック解除状態に切り換わることを阻止することができて、側面衝突時のサイドドアの開放を確実に防ぐことができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】ドアハンドルとサイドドア１のロック機構を連係部材を介して連係し、補強部材３に車外側に凹む凹部５を形成し、連係部材に車外側Ｗ２に突出する突出部１２を設け、ロック状態で突出部１２が凹部５の開口を臨む第１位置に位置し、ロック解除状態で突出部１２が第１位置の下方Ｚ１の第２位置Ａ２に位置し、ロック状態でアウタパネル１５が車内側Ｗ１に変形して補強部材３を車内側Ｗ１に押圧すると、下降する突出部１２を凹部５の下壁８が受け止めて突出部１２の第２位置Ａ２への位置変更を阻止するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】ドアのレイアウト自由度も高めることのできるハンドル装置の提供を目的とする。
【解決手段】車両のドア１に固定されるハンドルベース２に回転自在に連結され、手掛け部３の背面にアーム部４を突設した操作ハンドル５への回転操作によりドア１に固定されるドアロック装置６を動作させる車両のドアハンドル装置Ａであって、
前記ハンドルベース２には、一端部に前記ドアハンドル装置Ａへの伝達ケーブル７を連結する出力部８を備えた変換レバー９が中央部において操作ハンドル５の回転面に平行な面内で揺動自在に連結されるとともに、
該変換レバー９の他端部は変換レバー９の揺動中心と前記アーム部４のハンドルベース２への連結点との中間部においてアーム部４に回り・滑り対偶で連結され、
操作ハンドル５の回転操作時における手掛け部３のドア１への投影面内での移動方向が引っ張り方向となる伝達ケーブル７によりドアロック装置６を作動させる。 （もっと読む）

【課題】子供がいたずらなどしてもドアが開かないようにした車輌用ドア開閉装置を提供すること。
【解決手段】予め定めた解除ストロークを超えて移動することにより、ラッチ装置とストライカとの噛合状態を解除するようにラッチ装置と連係されたドアハンドル２２０と、ドアハンドル２２０が予め定められたスイッチ作動ストロークを超えて移動することにより作動されるようにしたハンドルスイッチ２３０と、ハンドルスイッチ２３０が作動された場合にラッチ装置とストライカとの噛合を解除するアクチュエータとを備えた車輌用ドア開閉装置において、ラッチ装置とドアハンドル２２０とを連係するケーブルワイヤ５２に固着されたプレート２６０と、プレート２６０の移動域に設けられ、スイッチ作動ストロークを超えたプレートの移動を許容する一方、解除ストロークを超えたプレートの移動を阻止する解除ボタン２４０とを設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを引き抜くのに応じてシャッター板が開放位置から閉鎖位置に自動的に復帰するようにしたシリンダ錠の保護装置において、必要なときにはシャッター板の閉鎖位置への自動的な移動が生じないようにする。
【解決手段】カム手段６５が、シャッター板３４の閉鎖位置から開放位置への作動に応じて第１係合部材６３を、シャッター板３４に連動する連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、メカニカルキーの挿入に応じて第２係合部材６４を連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、オン位置への回動操作に応じて第１係合部材６３の連動部材６０への係合を解除させ、メカニカルキーが引き抜かれるのに応じて第２係合部材６４の連動部材６０への係合を解除させ、開放位置にある連動部材６０に係合する位置ならびにその係合を解除する位置間での移動操作を可能とした第３係合部材９０がケーシング２２に支承される。 （もっと読む）

【課題】不正に解錠され難い開閉体の電気式施解錠装置を提供する。
【解決手段】グローブボックスに、グローブボックスリッドの施解錠を切り換え可能なリッド開操作可否切換機構３９を設ける。電子キーによる車内照合が成立する場合、ソレノイド４４を通電して電磁石とすることにより、ソレノイド４４をロック解除バー４６のプレートに吸着する。これにより、操作ボタンがプッシュ操作されると、操作バー４０と一緒にロック解除バー４６が移動し、グローブボックスリッドが開操作可能となる。一方、電子キーによる車内照合が成立していない場合、ソレノイド４４を通電せず、操作バー４０とロック解除バー４６とを機械的に分離する。これにより、操作ボタンが操作されても、操作バー４０のみが移動してロック解除バー４６は移動せず、グローブボックスが施錠状態を維持する。 （もっと読む）

本発明は、自動車用錠であって、受座及び掛け金（１）から成る施錠要素並びにロック機構（２）を有し、ロック機構は、「施錠」、「解錠」、「盗難防止ロック」若しくは「チャイルドロック」の種々の機能状態に移されるようになっていて、このために、対応する機能位置へ作動可能な少なくとも１つの機能要素（３）を有している形式のものに関する。本発明に基づき、機能要素（３）は、機能要素の１つの部分領域、特に端部領域で支承装置（３ａ）によって次のように支承され、つまり、機能要素（３）は、支承部以外のところでは、基準面（Ｒ）を基準として側方にも高さ方向にも、それもその長手方向に対してそれぞれほぼ垂直に作動されるようになっている。
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【課題】本発明は、部材の移動を選択的に妨げるための速度依存材料を含む運動制限装置の使用、及び種々の車両部品及びシステムにおけるそのような運動制限装置の使用に関する。
【解決手段】運動制限装置は、構造部材の移動を選択的に妨げるために設けられる。運動制限装置は、構造部材に当接する容器を含む。前記容器は、前記構造部材が該部材の移動を可能にするために予め決められた閾値以下の速度で移動するときの流体のような状態と前記構造部材が該部材の移動を阻むために予め決められた閾値以上の速度で移動するときの固体のような状態の間を移行する速度依存材料で少なくとも部分的に満たされる。 （もっと読む）

【課題】ラッチ解除操作部材の取り付けの自由度を確保でき、誤操作を防止できる車両のドアロック解除装置を提供する。
【解決手段】ドア２側のラッチ６６ｒとドア開口縁側のストライカＲｓを噛み合わせてドアを閉状態に保持し、同噛み合わせを解除させてドアの開動作を許容するドアロック部Ｊ１，Ｊ２と、同ドアロック部のラッチとストライカとの噛み合いを解除する電動ロック解除手段１８０と、手動操作によりドアロック部のラッチとストライカとの噛み合いを解除する手動ロック解除手段２００とを備え、同手動ロック解除手段は、ドア２の車室内側であってドアの前後方向Ｘの中央より前方に揺動可能に枢支される操作レバー２３６を備え、操作レバーの揺動端部２３６ｃは車両の前方側Ｘｆに手動により揺動されることでドアロック部Ｊ１，Ｊ２に操作力を伝える。 （もっと読む）

【課題】操作部に加えられる操作力によって、ドアの全閉状態の維持をより確実に解除することができるドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】ラッチ解除機構７のハンドル７Ａを車両本体１のトランクルームＲ内に備え、ハンドル７Ａに加えられる操作力によって、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除する。 （もっと読む）

【課題】ドアを開扉操作する際の汚れの問題を招来することなくデザインの自由度を高めること。
【解決手段】ドアＤが閉扉状態にある場合にその全面が車両本体Ｂによって覆われる一方、閉扉保持手段ＤＳであるラッチユニット１０のラッチ１２とラチェット１３との係合状態が解除してドアＤが開扉移動が許容された状態にある場合にのみ外部から操作可能となる位置に指掛け用の凹部１１１を有し、かつこの指掛け用の凹部１１１を介してドアＤを把持するための把手部材１１０をドアＤの端面部に設けた。 （もっと読む）