【課題】 容易に操作することができる車載装置を提供する。
【解決手段】 操作対象画面を表示する表示パネルと、この表示パネル上に設けられ、操作対象画面に対応する各種操作を行うタッチパネルとを備える車載装置において、操作対象画面が表示パネルに表示されている状態で、タッチパネルに文字を手書きした場合に、この手書きされた文字を認識する文字認識手段１００と、この文字認識手段１００で認識された所定の文字、あるいは文字列に予め割り当てられ、かつ、操作対象画面に対応する所定動作を実行するように、当該車載装置を制御する制御手段１００とを備える。 （もっと読む）

【課題】 映像をドライバが積極的に利用することが可能な「ナビゲーション装置およびナビゲーション方法」を提供する。
【解決手段】 表示部７に表示した画像に映し出された建造物がドライバから選択されると、ＰＯＩ情報取得部１１０は画像データに対応づけられた付加情報に含まれる撮影時の自車位置及び自車向き並びに自車向きに対するカメラ２５の撮影方向と地図データとに基づいて、選択された建造物を特定する。ＰＯＩ情報取得部１１０は地図データ又は所定のネットワーク上に設置されたサーバから、当該建造物に関するＰＯＩ情報を取得する。取得したＰＯＩ情報は表示部７に表示される。また、表示部７に表示した画像をドライバが選択することで、この画像が撮影された場所を目的地に自動的に設定するように構成することも可能である。 （もっと読む）

【課題】 駐車場を素早く見つけることのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 地図とＴＶ映像とを表示面に同時に表示可能な表示部１４０を有し、車両の経路案内を行うナビゲーション装置１において、表示部の表示面３１Ａ上に設けられたタッチパネル３２と、車両周辺の駐車場を検索する制御部１００とを有し、表示部１４０の表示領域を区分して地図表示領域ＭＡ及びＴＶ映像表示領域ＴＡが設けられ、地図表示領域ＭＡに地図が表示されていると共に、ＴＶ映像表示領域ＴＡのＴＶ映像が非表示状態となっているときに、タッチパネル３２がタッチ操作された場合、車両周辺の駐車場を検索するようにした。 （もっと読む）

【課題】 時刻や日付等の時間的要因が異なる各時点における誘導経路の混雑の程度を比較することを容易にし、使用者が出発時刻や出発日の調整のための検討を容易に行うことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 指定された目的地までの誘導経路Ｒを探索する誘導経路探索手段と、交通情報を記憶する記憶手段と、記憶手段に記憶された交通情報に基づいて、誘導経路探索手段により探索された誘導経路Ｒの時間的要因を異にする混雑度Ｃ１を導出する時間的混雑度導出手段と、誘導経路Ｒとともに、当該誘導経路Ｒについての時間的混雑度導出手段により導出された時間的要因を異にする混雑度Ｃ１を表示する表示手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 交差点周辺の施設に関する情報を簡単な操作で迅速に提示できるカーナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 地図データを取得する地図データ取得手段１１と、現在位置を検出する現在位置検出手段１０と、取得された地図データに基づき目的地までの経路を探索する経路探索手段１２と、探索された経路上であって現在位置と目的地との間の交差点中から近傍の交差点を検索する交差点検索手段１４と、検索された交差点名称を出力する交差点名称出力手段１５と、出力された交差点名称から交差点を選択する交差点選択手段１７と、選択された交差点の近傍に存在する施設を地図データから検索する施設検索手段１８と、検索された施設の施設名称を出力する施設名称出力手段１９と、出力された施設名称から施設を選択する施設選択手段２０と、選択された施設に関する施設情報を地図データから抽出して出力する施設情報出力手段２１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 角速度センサの感度誤差を精度よく検出可能な「角速度センサの感度誤差検出装置および方法」を提供する。
【解決手段】 角速度センサ１の出力から一定時間ごとに得られるジャイロ方位およびＧＰＳ受信機３の出力から一定時間ごとに得られるＧＰＳ方位の中から、所定の条件を満たすときに出力された方位信号の組み合わせのみを選択的に抽出する一次サンプリング部６ａと、抽出した方位信号の組を用いて角速度センサ１の感度誤差を演算する感度誤差サンプル演算部６ｃおよび統計処理部６ｄとを備え、ＧＰＳ誤差を含む可能性が高い方位情報は破棄し、所定の条件を満たす精度のよい方位情報だけを選んで感度誤差を求めるようにすることにより、精度の高い感度誤差を算出することができるようにする。 （もっと読む）

【課題】 自車両の現在位置が地図データ上の道路から外れた場合に、その箇所を地図データに反映するか否かをユーザが選択できるようにする。
【解決手段】 ナビゲーション装置１は、自車両の現在位置が地図データ上の道路から外れた旨を検出すると、自車両の現在位置が地図データ上の道路から外れた箇所の地図データを更新するか否かをユーザに問合せてユーザの更新意思が有るか否かを判定し、ユーザの更新意思が有る旨を検出すると、自車両の現在位置が地図データ上の道路から外れた箇所の地図データを更新する。 （もっと読む）

【課題】出力部における設計を変更する際のコストを低くすることができるようにする。
【解決手段】情報取得処理手段と、出力用データを作成する出力用データ作成処理手段と、出力用データを情報入出力装置に送る出力用データ送信処理手段と、出力用データにおける各出力要素を特定する出力要素特定指標を備えた出力状態情報を情報入出力装置に送る出力状態情報送信処理手段とを有する。そして、出力用データ作成処理手段は、出力状態変更条件に基づいて出力用データを作成する。出力部における設計を変更しようとする場合でも、ナビゲーション装置の全体を取り替える必要がない。 （もっと読む）

【課題】 表示画面に表示する渋滞情報についてその情報の信頼度に応じて表示形態を変えて表示することにより最適な経路案内をより高い精度で実現することができるナビゲーション装置の渋滞表示方法を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置に備えた表示部２２ａの案内画面Ｍ１に表示された地図上の渋滞区間を、リンクの渋滞情報に基づいて表示する。このとき、各リンクの渋滞情報について、その渋滞情報の信頼度を、現在地からの距離と該渋滞情報の精度を使って求める。そして、その求めた渋滞情報の信頼度に応じて前記渋滞区間を表示形態が異なる第１〜第４指標Ｐ１〜Ｐ４で表示する。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置が、従来よりもユーザの要求に沿った形の交差点拡大図表示を行うようにする。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置１が、誘導経路中の案内交差点についての予定進入退出方向に関連づけられたＮ値が学習基準値を超えると、当該案内交差点の拡大図の表示を抑制する。また、学習基準値以下であると、当該案内交差点の拡大図の表示を画像表示装置１３に行わせる（１４５）。さらに、案内交差点の拡大図の表示を行っているときに消去操作を受け付けると、その消去の対象となる拡大図に係る案内交差点についての、誘導経路に沿った予定進入退出方向に関連づけられたＮ値を１増加させる（１６５）。さらに、案内交差点の拡大図の表示を行っていないときに拡大図表示操作を受け付けると、その拡大図に係る案内交差点についての、誘導経路に沿った予定進入退出方向に関連づけられたＮ値を１減少させる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置の汎（はん）用性を高くすることができるようにする。
【解決手段】地図データを取得する情報取得処理手段と、地図データに基づいて少なくとも地図を表示するための出力用データを作成する出力用データ作成処理手段と、出力用データを情報入出力装置５１に送る出力用データ送信処理手段とを有する。現在地及び地図データに基づいて出力用データを作成し、出力用データを情報入出力装置５１に送るようになっているので、ナビゲーション装置１４側において、機能が追加されたり、変更されたりしても、その都度ナビゲーション装置１４だけを交換するだけでよく、情報入出力装置５１を長期間にわたって使用することができる。 （もっと読む）

【課題】過去の走行から得られる情報を十分に生かし、使用者にとってメリットのある道路をルート探索すると共に、ルートから逸脱しやすい地点での逸脱を防止する。
【解決手段】
探索されたルート走行中、ミスによって逸脱した場合に当該交差点を記憶する。そして、次回探索したルート上にその地点がある場合、その地点で誘導案内を行う。さらに、逸脱した地点と類似形状の交差点についても、誘導案内を行う。
また、ルート探索によって得られた推奨ルートと使用者が実際に走行したルートに相違があった場合、相違があった部分の予定の所要時間と実際の走行時間を比較し、実際に走行したルートの方の所要時間が短かった場合に実際に走行したルート部分を学習し、その学習ルートを次回のルート探索に反映する。 （もっと読む）

【課題】車両が次の進路変更すべき分岐点に近づいたときに、当該分岐点と車両との間に他の分岐点があっても、車両を誘導経路に沿ってより確実に案内することができる「車載用ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】制御部１７は、車両が次の案内交差点(進路変更すべき交差点)に所定の距離まで近づいたときに当該案内交差点と車両との間に他の交差点があるか否かを判定し、他の交差点があると判定した場合には誘導経路を示す矢印を赤色で表示した交差点案内図を表示装置７に表示する。そして、案内交差点と車両との間に他の交差点がないと判定したときは、矢印を橙色に変更して表示する。 （もっと読む）

【課題】 前方車両の進行情報を後続車両において取得することができる「車載用電子装置」を提供することを目的とする。
【解決手段】 車載用ナビゲーション装置１００は、前方車両２００と車々間通信によりデータ通信を可能とする無線通信手段と、前方車両２００の経路データを無線通信手段を介して取得する経路データ取得手段と、自車の進行に対して影響を及ぼす前方車両の進行情報を経路データから抽出する抽出手段と、抽出された進行情報（例えば、直線レーンを右折）をディスプレイ５２に表示させる表示制御手段とを有するものである。 （もっと読む）

【課題】
交差点の周辺の詳細を把握しながら交差点までの距離感をつかむことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
ナビゲーション装置の表示画面において、道路地図３００とともに、自車両の誘導交差点４０５への進行状況を示すインジケータ部４０１と誘導交差点４０８を拡大した拡大図４０２が表示される。インジケータ部４０１には、道路形状が簡略化された簡略道路４０３とともに塗りつぶしバー４０４が表示される。塗りつぶしバー４０４は自車両が誘導交差点４０５へ進行するにしたがって、誘導交差点４０５へ向かって伸びるように表示される。拡大図４０２は、誘導交差点４０８と自車位置４０９との距離が所定値になるごとに拡大されて表示される。 （もっと読む）

【課題】 ＥＴＣ車載機に装着する前納式のＩＣカードの残高を簡単且つ正確に取得することができるようにする。
【解決手段】 ＥＴＣ車載機２とナビゲーション装置３及び通信装置４を車内ＬＡＮ５で接続する。ＥＴＣ車載機２が課金処理を実行したときに、ナビゲーション装置３により、通信装置４を用いてインターネット６を経由して日本道路公団（ＪＨ）の管理機関のホームページから残高情報を自動的に取得して表示する。これにより、常に正確な残高を知ることができる。更にこのとき残高が不足する場合には積み増し処理も実行できる。 （もっと読む）

【課題】 方向感覚の乏しいユーザであっても、自らの存在位置の近くにある店舗などの
案内対象物の位置を容易且つ確実に把握できる装置を提供すること。
【解決手段】 各案内対象物の属性を示す属性情報とそれらの案内対象物の位置を示す座
標情報とを各々対応付けてデータベース１８ａに記憶しておく。そして、デジタルカメラ
１３から新たな画像情報が供給されるたびに、そのデジタルカメラ１３の撮像エリア内の
位置と対応付けられた属性情報をデータベースから１８ａから読出し、画像情報が示す画
像の所定の表示位置に合成する。 （もっと読む）

【課題】 一時的な道路形状の変更があった場合に、地図データの更新を速やかにかつ簡易に行うことができる「車載用電子装置」を提供する。
【解決手段】 本発明に係るナビゲーション装置１は、カメラからの撮像データが工事中や通行止などの一時的な道路形状の変更を示唆する標識２１０を含むとき、道路形状の変更があると判定する。道路形状の変更があると判定されると、自車の走跡軌跡データＰが蓄積される。そして、道路形状の変更の対象となるリンクデータが走行軌跡データＰに基づき補正され、道路形状の変更に対応する地図データの更新が行われる。 （もっと読む）

【課題】 走行を好適に支援することが可能な走行支援装置、方法、システム及びプログラムを提供する。
【解決手段】 走行支援装置１０は、先行車両からの情報を取得して自車両の運転者に提供することにより、自車両が先行車両と同じ経路を走行できるように支援するものである。この走行支援装置１０は、先行車両の位置情報と、その位置における先行車両の進行方向の情報を受信する。また、走行支援装置１０は、車両が進行方向を変更し得る道路上の特徴点を検出する。そして、走行支援装置１０は、受信した先行車両の進行方向情報のうち、道路上の特徴点における先行車両の進行方向情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】 右左折にかかる時間を適切に考慮して経路探索する。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、各分岐点におけるコストを記憶する。分岐点のコストは、過去に収集された交通情報をもとに、統計処理して求められたものであり、収集条件ごとに分類されている。経路探索は、分岐点通過時の状況に対応する収集条件の分岐点のコストを用いて、総コストが最少となる経路を探索する （もっと読む）