【課題】角度検出の際の角度分解能を高分解能にすることができる角度検出装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール等に連結固定された主動ギアに連動回転する各従動ギア４，５をライトガイドとすべくこれらを透明樹脂で形成し、その外周肉厚部６ｂ，７ｂを肉厚が直線的に変化するような形状とする。各従動ギア４，５の中心位置下部にＬＥＤ９，１０を各々配置し、これらの入射光を従動ギア４，５を介してリニアイメージセンサ１１に導く。リニアイメージセンサ１１は、光の照射幅を検知してこの照射幅に応じて変化する、即ちギア回転に伴って直線的に変化する撮像データＤpiを演算装置１２に出力する。演算装置１２は、リニアイメージセンサ１１から得た撮像データＤpiを用いて各従動ギア４，５の回転角度を算出し、これらギア４，５の回転角度の組み合わせを見て主動ギアの回転角度を算出する。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアハンドルに水滴が付着した場合であっても誤動作が生じるのを防止することができ、安価に構成可能で複雑な前処理が不要な人体接近検出装置を提供する。
【解決手段】人体接近検出装置１は、車両用ドアハンドル３を構成するハウジング４内のドア２側の壁面４ａと反対側の壁面４ｂの内側に設けられたセンサ電極１１と、この壁面４ｂをドア２側の壁面４ａに連結する壁面４ｃ，４ｄの内側に設けられた参照電極１２ａ，１２ｂと、センサ電極１１の静電容量を検知する検知回路２１と、参照電極１２ａ，１２ｂの静電容量を検知する検知回路２２と、検知回路２１，２２からの出力を平滑化するＬＰＦ２３，２４と、ＬＰＦ２４からの出力を係数倍する乗算器２６と、ＬＰＦ２３および乗算器２６からの出力を加算する加算器２５と、加算器２５からの出力を基準電圧と比較するコンパレータ２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両に対する操舵角センサ及び加速度センサの配置スペースの削減と取付性の向上とを共に図りつつ、前記車両に取り付けた前記操舵角センサ及び前記加速度センサの配線作業の容易化と、取付費用の削減とを共に実現する車両用複合センサを提供する。
【解決手段】車両用複合センサ６０では、ハンドル１８の操舵角を検出する操舵角センサ６４と、自動二輪車１１のロール角を検出する加速度センサ６２とが、共に同一のケース６５内に収容されている。操舵角センサ６４は、ケース６５を自動二輪車１１に取り付けた際に中心軸１２２と略同軸となるようにケース６５内に配置され、加速度センサ６２は、ケース６５を自動二輪車１１に取り付けた際に、略水平に配置されるようにキャスタ角だけ傾斜した状態でケース６５内に配置される。 （もっと読む）

【課題】自動車のステアリングの回転角度や回転トルクの検出等に用いられる回転角度・回転トルク検出装置に関し、確実な回転角度や回転トルクの検出が可能で、安価なものを提供することを目的とする。
【解決手段】第一及び第二の回転角度検出手段５、６と回転トルク検出手段１３に制御手段１９を接続すると共に、制御手段１９がこれらの回転角度と回転トルク検出信号を比較することによって、補助検出体等の他の部品が不要となり、簡易な構成で安価な装置とすることができると共に、回転角度や回転トルクの誤ったデータが車両の電子回路に出力されることを防ぎ、回転角度や回転トルクの確実な検出が可能な回転角度・回転トルク検出装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 ハンドルの回転角度を電気的に検出するセンサを要することなく、機械的な安全制御手段を用いて安全性の確保を図り、運転者の有効な生体情報のみを出力できるスイッチ装置の提供。
【解決手段】 走行車の走行方向を制御するために運転者が操作するステアリングホイールと、該ステアリングホイール上に設けられ、運転者の掌と接触した状態で運転者の生理データを検出するためのバイタルセンサを備え、該バイタルセンサからの検出出力に基づいて運転者の生理データを抽出する生理データ抽出装置において、該ステアリングホイールの回転に連動して移動する移動部材と、該移動部材が所定距離以上に移動した場合に、該移動部材の移動によってスイッチを機械的に開くスイッチ手段とを備え、該スイッチ手段によってスイッチが開いた状態になったときに、上記バイタルセンサからの検出出力を生理データとして抽出しないことを特徴とする生理データ抽出装置。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のステアリングの回転角度検出等に用いられる回転角度検出装置に関し、小型化が図れ、回転角度の確実な検出が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】第一の検出体１２の上方を回転体１に、下方を第二の検出体１３に噛合させると共に、第二の検出体１３を回転体１の下方に配置することによって、全体の小型化が図れると共に、第一の検出体１２や第二の検出体１３の外径や歯数を増し、回転角度の検出精度を高めることも容易に行える、確実な検出が可能な回転角度検出装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸の回転角を複数回転に亘って精度良く検出することができる回転角検出装置を提供する。
【解決手段】ステアリング軸３の回転角を複数回転に亘って検出する回転角検出装置において、ステアリング軸３の回転を遊星歯車減速機７によりキャリア７３に減速伝達し、レゾルバ４５によりステアリング軸３の回転に応じて周期的に変化する信号を出力し、レゾルバ６によりキャリア７３の回転に応じて周期的に変化する信号を出力するように構成してある。この結果、遊星歯車減速機７の減速比を適宜選定することにより、レゾルバ４５，６の出力信号に基づいて、ステアリング軸３の回転角を複数回転に亘って算出することができ、全舵角範囲に亘る舵角を求めることができる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトの軸方向の厚みを薄くした回転角度検出装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフトと一体に回転するロータ５の回転を減速する減速機構を、第１平歯車６、第２平歯車７によって構成したので、平歯車は軸方向に比較的薄く形成しやすく、減速機構としてウォームギア等を用いた場合と比較して、回転角度検出装置の薄型化を図ることができる。また第１平歯車６と第２平歯車７との間で、小径歯車６Ａ、７Ａと大径歯車６Ｂ、７Ｂの軸方向位置が交互となるように、第１平歯車６および第２平歯車７を配置することにより、回転力の伝達経路が軸方向に広がることがなく、ロータ５の軸方向の厚みの薄い回転角度検出装置１を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】ステアリング軸の回転角度の積算による舵角の検出を、絶対舵角が不明である場合においても遅滞なく行わせることができ、また操舵感を損なうことのない舵角検出装置を提供する。
【解決手段】ステアリング軸３に周設された大歯車63と、この大歯車63と噛合する位置と、この大歯車63との噛合を解除する位置との２位置の間にて移動可能な小歯車 62a,62bとを備え、通常の走行時には、小歯車 62a,62bを噛合解除位置に移動させ、ＭＲセンサ67により検出される大歯車63の回転角度を積算して舵角を算出し、停車時には、小歯車 62a,62bを噛合位置に移動させておき、走行開始時には、小歯車 62a,62bの回転位置の組み合わせの変化から絶対舵角の始点を定め、この始点から大歯車63の回転角度の積算を開始して舵角を算出する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ギア間のガタつきが少なく検出精度の高い回転角度検出装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフトと一体に回転するロータ歯車３の回転を遊星歯車機構によって構成された減速機構５によって減速し、該減速後の回転を減速側検出用ギア６に伝達するものとしたので、回転の伝達効率がよく、また減速機構５を構成する各ギアの軸が同一方向であるため、ステアリングシャフトの回転を少ないガタによって減速側検出用ギア６に伝達することができる。したがって、減速機構５でのガタつきが少ないのでステアリングシャフトの回転角をより正確に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】ステアリング軸の回転角度の検出値の積算による舵角の検出を、積算のための始点が不明となる状況下においても遅滞なく行わせることができるようにする。
【解決手段】ステアリング軸３に周設された主動歯車61に、外周縁から突出するように押圧片66を設け、主動歯車61に並設した従動円板63に、複数の押圧ピン65，65…と、夫々の押圧ピン65，65…の両側の部分歯部64，64…とを設け、主動歯車61が１回転する毎に押圧片66が押圧ピン65を押して従動円板63を回転させ、部分歯部64が主動歯車61に噛合して従動円板63が定量回転するように構成し、この従動円板63の回転位置から得られる絶対舵角をステアリング軸３の回転角度の積算のための始点として用いる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、組み付け性や整備性が良好な回転角検出装置の提供を目的とする。
【解決手段】回転体１５０の回転角を検出する回転角検出装置８００であって、径方向に２分割される本体を有する回転角センサ１００（２００，３００等）を備えることを特徴とする。回転角センサは、回転体と共に回転するロータ１０４と、ステータ１０６と、コイル（励磁コイル及び検知コイル）１０８とを備え、回転角検出装置は、ロータの回転に伴って周期的に変化する磁束抵抗を利用して回転体の回転角を検出する。 （もっと読む）

【課題】 より高精度の舵角センサを提供する。
【解決手段】 ステアリングシャフト１０３に取り付け、当該ステアリングシャフトの絶対角度を測定するための舵角センサ１であって、当該ステアリングシャフトと連動して可逆回転する主動ギア７と、主動ギアと連動して回転する微信号用ギア１９の回転角度を検出する第１検出手段と、主動ギアと連動して回転する粗信号用ギア４５ｇの回転角度を検出する第２検出手段と、を備え、当該第１検出手段は、検出した当該微信号用ギアの回転角度を示す微信号を出力するホール素子及び磁石を含めて構成してあり、当該第２検出手段は、検出した当該粗信号用ギアの回転角度を示す粗信号を出力するポテンショメータを含めて構成してある。そのため、なるべく少ない部品点数で、隣接する検出手段相互の磁束の影響を受けない、より高精度の舵角センサを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のステアリングの回転角度検出等に用いられる回転角度検出装置に関し、簡易な構成で、安価なものを提供することを目的とする。
【解決手段】第一及び第二の検出体２２と２３を回転体２１に対し直交方向に配置すると共に、第一の検出体２２側面外周の平歯車部２２Ａを回転体２１下面外周の歯車部２１Ａに噛合させることによって、第一の検出体２２を簡易な構成とすることができると共に、一つの配線基板２４に磁気検出素子５Ｂ、６Ｂや制御手段８を形成できるため、安価で回転角度の確実な検出が可能な回転角度検出装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化することなく広い検出角度範囲を実現できる回転角度検出装置を提供すること。
【解決手段】被検出回転体に固定し共に回転する主回転体と、主回転体に対し所定の回転比で回転する副回転体と、ｎを２以上の整数として、主回転体の回転に応じ周期的に変化する連続信号を周期数ｎで出力する主回転検出機構と、ｍをｎより小さく１以上の整数として、副回転体の回転に応じ周期的に変化する連続信号を周期数ｍで出力する副回転検出機構と、主及び副回転検出機構の出力信号を用い主及び副回転体回転角度を算出する信号処理手段と、主又は副回転体回転角度、主回転体と副回転体との相対回転角度、主及び副回転検出機構出力信号周期に基づいて被検出回転体回転角度を算出する演算処理手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、操向角感知装置及び感知方法を提供するためのものである。
【解決手段】本発明は、操向シャフトと共にシャフトギアが回転し、互いに異なるギア比を有する複数個のサブギアがシャフトギアと共に回転し、各サブギアの軸上に結合された複数個のマグネットの回転角度に相応する回転ビット値の差を利用して操向シャフトの操向角を検出する装置及び方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】 より高精度の舵角センサを提供する。
【解決手段】 ステアリングシャフト１０５に取り付け、当該ステアリングシャフト１０５の絶対角度を測定するための舵角センサであって、所定回転数回転するステアリングシャフトの回転角度を測定して粗信号を出力する粗信号測定機構４５及び微信号を出力する微信号測定機構１５と、粗信号測定データ及び微信号測定データに基づいて当該ステアリングシャフト１０５の絶対角度を演算する演算機構３７と、を備え、当該演算機構３７は、当該測定データのうち、所定範囲を逸脱した異常データを検出・排除する異常データ検出・排除部と、を含めて構成してある。そのため、主動ギア（ステアリングシャフト）の回転角度の検知をより精度の高いものとする。これにより、舵角センサの高精度化が実現する。 （もっと読む）

【課題】防水構造であっても、レゾルバ装置の周方向位置を容易に調整できる電動パワーステアリング用モータの提供を課題とする。
【解決手段】上記課題は、モータ１００の筐体を封止してレゾルバ装置２００の防水を図るシール部材２４１が、モータ１００の筐体を構成する部材によりモータ１００の軸方向から挟み込みまれて圧縮されるようにすることにより解決できる。 （もっと読む）

ステアリング角度及びトルクセンサ、並びに他のタイプの回転又は線形位置センサを含むセンサを提供する。ステアリングコラムのようなシャフトの角度位置を判断するための装置は、コイルアセンブリ、コイル支持体、及びシャフトの角度位置と相関性があるカプラ角度位置を有するカプラ要素を含む。コイルアセンブリは、送信機コイル及び少なくとも１つの受信機コイルを含み、カプラ要素は、送信機コイルと少なくとも１つの受信機コイルとの間の誘導結合を変更する。信号処理回路は、コイルアセンブリからコイル信号を受け取り、受信機信号と、軸線方向変位と相関性があるが、それ以外は実質的に角度位置と無関係である基準信号とを用いて角度位置を判断する。基準信号をレシオメトリック感知に用いて、実質的に共通モード因子を排除し、かつシャフトの回転数を判断することもできる。複合角度及びトルクセンサは、トーションバーにわたるより角度を更に判断する。 （もっと読む）

【課題】 イグニッションスイッチが抜かれたときに操舵軸の絶対舵角や中立位置を記憶する必要がない操舵角検出装置を提供する。
【解決手段】 操舵ハンドルを左操舵限界位置−θmaxから右操舵限界位置＋θmaxにまで操舵したときにｎ回の周期波形信号を出力する第１レゾルバセンサと、（ｎ＋１）回の周期波形信号を出力する第２レゾルバセンサと、（ｎ＋２）回の周期波形信号を出力する第３レゾルバセンサとを備え、第３レゾルバセンサで得られる相対角θｃと第２レゾルバセンサで得られる相対角θｂの相対角差θｃｂと、第３レゾルバセンサで得られる相対角θｃと第１レゾルバセンサで得られる相対角θａの相対角差θｃａとに基づいて絶対舵角θと中立位置とを算出する。 （もっと読む）