【課題】前方にカーブがある場合に、運転者が現在の走行速度が危険であるか否かを容易に感知することを可能とする車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】自車位置検出装置により求めた現在地から入力装置により入力された地図上の目的地に至る経路探索を行い、表示装置に探索された誘導経路に自車位置マークを重ねて表示する車載用ナビゲーション装置において、自車位置から進行方向前方の所定距離以内に所定曲率半径以下の曲率半径のカーブがあり、走行速度が所定速度以上である場合には、現在の進行速度で前記カーブを通行するときに車両に加わる横滑り方向の摩擦力が発生しない道路の傾斜角度を表示装置に表示する。 （もっと読む）

【課題】交差点の実画像を地図情報とともに表示することにより、分かりやすい経路案内を行うことができるようにする。
【解決手段】先ず、自車位置から次の交差点までの距離が所定距離以下であるか否かを判断し、所定距離以下になったときに、交差点の画像データを検索する。そして、検索の結果、交差点の画像データが記憶されているときは画像を表示し、交差点の画像データが記憶されていないときは交差点拡大図を表示するようにする。特に、交差点の画像データを表示する際には、交差点の地図画面に対応させてその画像を表示する。 （もっと読む）

【目的】正しい車両進行方向の音声案内や交差点拡大図表示をする「ナビゲーション装置およびその交差点拡大図表示方法並びに地図情報作成方法」を提供することである。
【構成】車両が誘導経路に沿って走行して交差点に接近したとき、該交差点を中心に所定半径の円が進入リンクおよび脱出リンクと交わる交点（進入リンク交点、脱出リンク交点）を算出し、該進入リンク交点と交差点を結ぶ方向を進入方向とし、交差点と脱出リンク交点を結ぶ方向を脱出方向とする。ついで、進入方向と脱出方向の角度差に基づいて交差点での進行方向を決定すると共に、交差点のスクリーン上の表示位置を決定する。また、進入方向が１２時方向と一致するように交差点拡大図を描画する。 （もっと読む）

【課題】カーナビゲーション装置において、探索された複数ルートのうちからユーザが好みのルートを案内ルートとして選択する場合、複数の探索ルートの比較が容易にできるようにする。
【解決手段】探索された複数のルートについて、距離、必要時間、有料道路料金のうちの一つをグラフ化して表示装置の表示画面８に表示する。当初の表示画面８では、距離が棒グラフで表示されるが、必要時間、有料道路料金を棒グラフにして表示することもできる。各ルートの距離を示す棒グラフには、道路際に存在する施設を表示することができる。表示する施設はアイコンＦ１〜Ｆ１３をタッチ操作することで選択できる。 （もっと読む）

【課題】車両前方の風景画像、及び予め記憶された地図画像に基づき生成される描画地図画像のいずれにナビゲーション情報を重畳表示するかを、適切に選択すること。
【解決手段】車両前方の風景を撮像する撮像手段、予め地図情報記憶手段に記憶された地図情報及び車両の現在位置を取得可能な現在位置取得手段により取得された車両の現在位置に基づき描画地図画像を生成する描画地図画像生成手段、車室内において視認可能な表示を行なう表示手段を備え、表示手段により撮像手段の撮像画像又は描画地図画像を背景画像としてナビゲーション情報を重畳表示する車載ナビゲーション装置であって、車両の走行環境を取得する走行環境取得手段と、走行環境取得手段により取得された車両の走行環境に基づいて撮像手段の撮像画像と描画地図画像とのいずれにナビゲーション情報を重畳表示するかを選択する背景画像選択手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】交差点を通過するための詳細な情報、特に交差点を右折して通過するための詳細な情報である信号待ち回数、対向車通過による待ち時間等をドライバに提供すること。
すること。
【解決手段】収集車載装置２００は、道路を走行する車両に搭載され、収集車の位置情報、時刻情報及び車速情報、前記道路に設置される信号の信号状態情報を取得する。この収集車載装置２００が取得した情報は、交通情報提供装置３００に送信される。交通情報提供装置３００では、交通情報生成部３５０が、収集車載装置２００から送信される情報と、前記地図情報記憶手段の前記地図情報とを用いて、交差点を右折する際の信号待ち回数及び対向車待ち時間を含む交通情報を生成する。生成された交通情報は、ナビゲーション装置４００で用いられて、表示装置４８０に対向車待ち時間が表示される。 （もっと読む）

【課題】コストが嵩むことなく、交差点を通過するための信号待ち回数等の信号待ち情報を含む交通情報を生成すること。
【解決手段】交通情報提供装置３００は、ナビゲーション装置４００で経路案内情報とともに表示される交通情報を生成する。この交通情報提供装置３００では、通信部３１０は、道路を走行する複数の収集車の収集車載装置２００からそれぞれ送信された前記車両の位置情報及び速度情報を受信する。信号サイクル推定部３４０は、受信した車両の位置情報、当該位置情報を取得したときの時刻情報及び速度情報を統計処理して、収集車が走行した道路の所定の交差点における信号のサイクル時間を推定する。交通情報生成部３５０は、推定された前記サイクル時間を用いて、交差点における信号待ち情報を含む交通情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】案内処理を、運転者の感覚に適合し、的確且つ正確なものとすることが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 自車位置情報と前記案内ルートとの関係に基づいて、案内処理手段が前記案内ルートに従った案内を実行するナビゲーション装置を構成するに、第一自車位置情報を取得する第一自車位置情報取得手段２と、精度の高い第二自車位置情報を取得する第二自車位置情報取得手段３とを備え、案内に使用する自車位置情報である案内自車位置情報を決定する自車位置決定手段７を備え、案内自車位置情報の精度が予め設定された基準精度より低い場合に、案内処理手段８による案内処理の状態変更を保留し、基準精度より高くなった場合に案内処理を開始する構成とする。 （もっと読む）

【課題】経路誘導におけるデモンストレーションを、ユーザにとって分かり易く行う。
【解決手段】ナビゲーション装置であって、出発地から目的地までの経路を取得する経路取得手段と、経路取得手段で取得した経路上の主要地点（例えば、誘導ポイント）をリスト表示するとともに、主要地点のいずれかの選択を受け付ける主要地点選択受付手段と、経路取得手段で取得した経路上の、主要地点選択受付手段で受け付けた主要地点のいずれかの所定距離手前に、経路誘導のデモンストレーション表示における開始地点を設定するデモ開始地点設定手段と、デモ開始地点設定手段で設定した開始地点から、現在位置を示すマークを経路に沿って移動して表示することにより、経路誘導のデモンストレーション表示を行うデモンストレーション表示手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 複数の視方向に対する個別の画像が所定の並びで入力されると前記個別の画像
を視方向により夫々判別可能な画面として同一画面に表示する液晶表示装置へタッチキー
などの画像を重畳させる。
【解決手段】 複数の視方向に対する個別の画像が所定の並びで入力されると前記個別の
画像を視方向により夫々判別可能な画面として同一画面に表示する表示部１８へ、前記個
別の入力画像を前記所定の並びに合成して出力するＯＳＤ付２画面合成部１７であって、
ＯＳＤイネーブル信号が入力されるとそのときに入力されたＯＳＤ画像を前記視方向別の
画面に重畳する。 （もっと読む）

【課題】目印となるような建物が何もない場所であっても、誘導点に対する目印を地図上に表示することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】誘導点のある場所が田舎または都会のどちらに属するかを判定し（ステップＳ３０）、誘導点のある場所が田舎に属すると判定された場合、ガソリンスタンドやコンビニエンスストアなどの建造物を含む第一の目印群、またはバス停や交通標識などの路上設置物を含む第二の目印群の中から、その誘導点の目印を選択する（ステップＳ４０、Ｓ６０）。一方、誘導点のある場所が都会に属すると判定された場合、第一の目印群の中からその誘導点の目印を選択する（ステップＳ１００）。こうして選択された目印を地図上に表示する（ステップＳ８０）。 （もっと読む）

【課題】比較的小さい角度で分岐する道路を走行する場合のマップマッチングミスを低減できる「ナビゲーション装置および自車位置決定方法」を提供する。
【解決手段】微小角分岐道路のノード情報として、分岐用車線へ最初に分岐可能な地点ＢＫｓであることを示した分岐開始点情報および分岐終了地点ＢＫｅ_１，ＢＫｅ_２であることを示した分岐終了点情報を地図データに追加し、車両が分岐開始点ＢＫｓに到達したことを検出したときにマップマッチングを中止するとともに、車両が分岐終了点ＢＫｅ_１，ＢＫｅ_２に到達したことを検出したときにマップマッチングを再開するように制御することにより、微小角分岐道路の殆どの区間においてマップマッチングの動作が停止されるようにして、微小角分岐道路上においてマップマッチングにより無用な位置修正が行われないようにする。 （もっと読む）

【課題】 乗員が興味を持った対象について適切に情報を提供できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置１は、乗員の視線または顔の向きに基づいて、乗員の注視方向を検出する注視方向検出部２４と、注視方向と地図情報とに基づいて、注視対象物を検出する注視対象物検出部２６と、注視対象物に関する情報を出力するディスプレイ１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】経路案内によるドライバの車両運転時のストレスを軽減する。
【解決手段】走行車線単位の経路であって、所定の条件において最も推奨される推奨経路と、推奨経路以外の経路である提案経路とを探索し、探索された推奨経路へと誘導する推奨経路誘導図形ＩＭを生成し、探索された提案経路へと誘導する提案経路誘導図形ＳＩＭを生成し、生成された推奨経路誘導図形ＩＭと、生成された提案経路誘導図形ＳＩＭとを所定のタイミングで経路案内用の画像に重畳させ、推奨経路誘導図形ＩＭと提案経路誘導図形ＳＩＭとが重畳された経路案内用の画像を表示することで実現する。 （もっと読む）

リモートソースによって少なくとも部分的に生成されて前記リモートソースのディスプレイ上に示される画像を再現するための車載のシステムが与えられる。本システムは、ディスプレイに信号を与える表示インタフェースを含む。本システムは、リモートソースと通信して当該リモートソースから画像を受信する車載の通信装置をさらに含む。本システムは、通信装置及び表示インタフェースに操作可能に接続されて、当該表示インタフェースに画像の表現を与える処理システムをさらに含む。本システムは、処理装置に通信可能に接続されるメモリ装置をさらに含む。メモリ装置は通信装置を制御するためのコンピュータコードを含む。これにより、表示インタフェースに与えられた画像の表現は、リモートソース上に生成かつ表示された新たな画像を反映するべく更新される。
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【課題】誘導経路に沿って走行しているときでも、ある一定の範囲内ではルート案内に煩わされずに自由に走行可能な「ナビゲーション装置およびルート案内方法」を提供する。
【解決手段】現在地から目的地までの誘導経路走行中の車両にルート案内を行うナビゲーション装置で、ユーザによるリモコン１５の操作に従い、誘導経路の少なくとも一部を含む経由範囲を設定し、設定された経由範囲内に車両が存在するか否かを経由範囲判断部４２が判断して、経由範囲内に車両が存在すると判断された場合に、案内制御部４３がルート案内を停止するようにし、指定した経由範囲内ではルート案内に煩わされずに車両が自由に走行できるようにする。 （もっと読む）

【課題】、交差点でない分岐における進行方向の選定を支援する「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】カメラ７の撮影画像やレーザ装置の計測結果に基づいて、自車３００前方の現在走行している道路の現在走行している方向の車線間に、橋脚３０１や区画線が自車から見て末広がりに拡大している箇所３０２が存在することが推定されたならば（ａ、ｂ）、これら３０１、３０２を車線分岐物として識別する。そして、車線分岐物の位置を特定し、表示装置３に表示している案内画像３２０上に異形分岐案内ウインドウ３１０を設定し、特定した車線分岐物位置周辺の道路の形状や配置を詳細に表した拡大地図を地図データに基づいて生成し、異形分岐案内ウインドウ３１０に表示する（ｃ）。拡大地図３１０には、車線分岐物位置で分岐する現在走行している方向の各車線の進行方向を示す矢印３１１も表示するようにする。 （もっと読む）

【課題】音声案内が行われるのに伴って、運転者が不快感を持ってしまうことがなく、適正なタイミングで音声案内が出力されるようにする。
【解決手段】音楽データを取得する音楽データ取得処理手段と、取得された音楽データを走査して走査変量を取得する音楽データ走査処理手段と、音声案内を出力するのに適した音声案内適正部分を検出する音声案内適正部分検出処理手段と、音声案内の優先度を判定する優先度判定処理手段と、優先度に応じて音声案内を実行する音声案内実行処理手段とを有する。音楽データを走査して走査変量を取得し、走査変量に基づいて、音声案内を出力するのに適した音声案内適正部分を検出し、音声案内の内容に基づいて、音声案内の優先度を判定し、該優先度に応じて音声案内を実行するので、音声案内が行われるのに伴って、運転者が不快感を持ってしまうことがない。 （もっと読む）

【課題】２つの環状路が一部を共有し、連結してなる特殊なラウンドアバウトでも検索し、表示することが可能な「車載用ナビゲーション装置及びラウンドアバウトの表示方法」を提供すること。
【解決手段】ラウンドアバウトを構成する各環状路をそれぞれ個別に識別可能なように該各環状路に付与された識別情報を含む地図データを格納する記憶手段と、案内情報を表示する表示手段と、記憶手段から、特定の識別符号に対応する特定の環状路を読み出し、又は特定の環状路を含むラウンドアバウトを構成する全ての環状路を読み出して、特定の環状路又は全ての環状路を表示手段に表示させる制御手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】制動が開始されるタイミングをユーザが認識することができる自動制動制御装置を提供する。
【解決手段】車両の位置２１が自動制動開始位置３２より５００ｍの位置になると、自動制動開始位置の拡大地図３０ａが分割画面として表示される。拡大地図３０ａには、自車位置マーク２１とともに自動制動開始位置までの距離を示したインジケータ３１ａと、自動制動開始位置を示す自動制動開始位置マーク３２とが表示される。インジケータ３１ａでは、車両の位置と自動制動開始位置との間の距離がバーの長さで表示され、自動制動開始位置に近づくにしたがってバーの長さは短くなる。車両の位置が自動制動開始位置より２０ｍの位置になると、拡大地図３０ａに比べて縮尺率の大きい自動制動開始位置の拡大地図３０ｂが分割画面として表示される。拡大地図３０ｂには、拡大地図３０ａと同様に、自車位置マーク２１とともにインジケータ３１ｂと自動制動開始位置マーク３２とが表示される。 （もっと読む）