【課題】誘導案内においてドライバーが必要とする内容の情報を適切なタイミングで案内することのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、ユーザから誘導案内の要求を受け付ける入力部（１）と、案内対象地点に関する誘導案内を自動的に行うための自動案内データと、ユーザからの要求に応じて誘導案内を行うためのリクエスト案内データとを生成する案内データ生成部（４１）と、前記自動案内データを用いた自動案内を行う自動案内部（４２）とユーザから誘導案内の要求があった場合に前記リクエスト案内データを用いたリクエスト案内を行うリクエスト案内部（４２）とを備える。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールを回転させたときに、ユーザーが違和感を感じたり、操作性が悪くなったりすることを防止でき、また、ユーザーの使い勝っても向上させる。
【解決手段】本発明のステアリングスイッチ装置１４は、ステアリングホイールに操作可能に設けられた操作部を備えると共に、ステアリングホイールの回転が遊び領域内であるか否かを判断する遊び判定手段２を備え、ステアリングホイールが回転操作されたときであって、遊び判定手段２によりステアリングホイールの回転が遊び領域内でないと判断されたときに、操作部の操作を無効とする処置手段２を備えるように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】運転者が、操作装置の所望の機能を実現しながら、交通情報を適切な時機に少ない操作負担で取得できるようにすること。
【解決手段】本発明は、交通情報を取得する手段８５と、所定の機能を実現するスイッチ６０とを備えた操作装置であって、
ユーザーが該スイッチを操作したときに、取得した交通情報を出力してから該所定の機能を実現することを特徴とする操作装置。 （もっと読む）

【課題】ユーザに煩わしさを与えることのない音声案内を行うことが可能な音声案内装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る音声案内装置は、ユーザに対して所定の地点を対象とする音声案内を行うべきタイミングを検出するタイミング検出手段と、タイミング検出手段においてタイミングが検出されたとき、光、振動、または、音声案内に用いる音声とは異なる音のうち少なくとも１つを用いて音声案内を行うべきタイミングであることをユーザに通知する通知手段と、音声案内を行う指示を検出する指示検出手段と、指示検出手段において指示が検出されたとき、音声案内に用いる音声を出力する音声案内出力手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】道路地図画面上に複数のアイコンを表示する場合に、そのアイコン数の増加に伴い発生する種々の問題点を解決すること。
【解決手段】制御部は、ユーザが入力した検索条件に合致した施設情報をデータベースから取得して記憶すると共に、その施設情報を所定の優先度順（例えば自車両の現在位置からの距離順）に並べ替えるという情報選択処理を行い、予め設定された数（例えば「５」）の施設情報を優先度順に抽出する。表示装置９に表示された道路地図画面上には、このように抽出された施設情報の位置を示す施設アイコンＮが表示される（図４（ａ））。道路地図画面Ｍ上に表示するアイコンの数は、ユーザによる情報量減少操作及び情報増加操作に応じて変更されるものであり（図４（ｂ）、（ｃ））、特に情報量減少操作時には、優先度が低い施設情報に対応したアイコンが消去されることになる。 （もっと読む）

【課題】 ドライバに合ったタイミングで、給油所の情報を提示できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置１は、給油所の属性および給油時の残燃料を記憶する給油履歴記憶部３８と、給油履歴記憶部３８に基づいて求めた給油所の属性および給油時の残燃料と給油ニーズとの依存関係を給油ニーズモデルとして記憶した給油ニーズモデル記憶部３６とを備える。ナビゲーション装置は、目的地までの経路付近にある給油所の属性と残燃料の情報を給油ニーズモデルに適用して、給油ニーズを計算する。給油ニーズが所定の閾値を超える給油所が存在する場合に、給油ニーズの合った給油所の推薦情報を出力する。出力した推薦情報に対して、給油するか否かの選択をドライバから受け付け、給油することが選択された場合に、給油所までの経路案内を行う。 （もっと読む）

【課題】運転者がジェスチャにより円滑に入力操作を行なうことが可能な車両用入力操作装置を提供すること。
【解決手段】運転者のジェスチャを検出して車両内の機器に対する入力操作を行なう車両用入力操作装置１であって、運転者のジェスチャを検出するジェスチャ検出手段１０と、ジェスチャ検出手段１０の検出結果に基づいて入力操作内容を決定する入力操作内容決定手段３０と、を備え、入力操作内容決定手段３０は、運転者から見た特定の車載機器の位置を基準に設定された領域における運転者のジェスチャに基づいて、入力操作内容を決定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーの生体特性情報に応じて、その都度タイムリーな情報提供することが可能であり、ひいては自動車側からの自発的なもてなしに相当する機能を高めた情報提供システムを提供する。
【解決手段】 本発明の自動車用もてなし情報提供システムによると、自動車を利用するユーザーの生体特性情報を取得し、ユーザー生体特性情報と記憶されたもてなし情報との予め定められた適合関係に基づいて、ユーザー生体特性情報取得手段が取得するユーザー生体特性情報に適合するもてなし情報を検索して出力するようにした。これにより、ユーザー毎の固有の性格、精神状態あるいは体調に応じて、適正な情報をその都度タイムリーにきめ細かく提供することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】様々な状況において、より容易にユーザが情報を認識することができる経路表示装置を提供する。
【解決手段】 ユーザが指Ｅによって表示面を触れたとする（図４（ｂ）参照）。すると、指Ｅが触れた位置に基準点が移動し（図示せず）、結果として、図４（ｃ）に示すように、指Ｅが触れた位置に自車位置マークＣが重なるように経路図全体が移動する。その後、オンルートスクロールが開始され、自車位置マークＣが報知ポイントＢに到達すると、図４（ｄ）に示すように、指Ｅの位置に対応する体感器が作動し、指Ｅに振動を伝える。また、経路図３３１の上端に経路関連情報３３３が表示される。したがって、ユーザはオンルートスクロール中、表示部を必ずしも見続けなくとも、報知ポイントＢに到達したことを知ることができる。そして、その時点で表示部を確認することによって報知内容を知ることができる。 （もっと読む）

【課題】各種車載機器の操作スイッチをさらに統合してその操作性を一層向上させるとともに、この統合に伴う誤操作を確実に防止する。
【解決手段】道路地図情報を画面表示させる地図表示手段と、操作項目を画面表示させる操作項目表示手段と、各表示手段の画面を択一的に操作可能な操作手段と、この操作手段による操作可能な画面を選択する選択手段と、各表示手段における表示画面を制御する画面制御手段とを備える。操作手段は、地図画面が選択された場合に地図画面のスクロール操作が可能で、かつ、項目画面が選択された場合に項目画面の操作項目の選択操作が可能に構成される。画面制御手段は、選択手段によって項目画面が選択された場合であっても地図表示手段に地図画面を表示させるとともに、選択手段によって選択された画面がいずれの画面であるかを操作者が区別できるように選択画面に応じて地図表示手段に表示される地図画面を変更する。 （もっと読む）

【課題】カーブ、高架頂上、明暗条件、高速の下りや分岐・合流地点等の特定状況に対して運転者の個人特性を考慮した、より適切な支援を行う。
【解決手段】例えば、ある特定のカーブを走行する場合に感ずる緊張感や苦手意識は各運転者毎に異なり、また特定の運転者にとっても、カーブ毎に異なる。そこで、運転者がカーブを走行する毎に、緊張度が高くかつ運転操作が不安定であったカーブをその運転者の苦手カーブとして判定し、緊張度（生体情報）、道路構造、環境情報（カーブ情報、視界情報）、走行状態・運転操作状況を苦手カーブデータとして記憶しておく。そして、カーブに近づいた場合、記憶済みの苦手カーブと同様なカーブか否かを判断し、警告や運転操作補助、車両制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイ１２，４と、そのディスプレイ１２，４の操作画面における操作を行う２つの操作スイッチ６，１１，２１とを備えた車両用情報表示装置において、その操作性を向上させる。
【解決手段】第１及び第２の操作スイッチ６，１１，２１の内のいずれか一方の操作スイッチからの操作信号を受けて車載機器に関する制御を行うときには、他方の操作スイッチによる操作を制限する。 （もっと読む）

【課題】行程データを保持するに必要なメモリが比較的小さく且つ選択された位置で提案ルートに復帰する情報を与えることによりルートに沿った全ての領域に関する詳細情報の必要性を低減した乗物ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】乗物ナビゲーションシステムは、出発点から到着点までのルートを計算するのに加えて、迂回領域内の別のルートも決定する。ナビゲーションシステムのユーザが計算されたルートを外れた場合には、ナビゲーションシステムは、迂回領域内の提案ルートへ乗物を復帰させるために別のルートを提案する。 （もっと読む）

【課題】運転者およびそれ以外の者が共用する入力手段による操作が運転者によるものか否かを判定し、その判定結果に基づいてスイッチ等の入力手段に割り当てられる機能を切り替える車載装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車載装置１は、車載装置１を操作するために運転者と運転者でない者とが共用する操作入力手段２３と、操作入力手段２３を介した操作が運転者によるか否かを判定する操作者判定手段１１と、操作者判定手段１１が運転者によると判定した場合と、運転者でない者によると判定した場合とで、操作入力手段２３に割り当てられる機能を切り替える割り当て機能切り替え手段１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】他車両の位置をすばやく検出することができる他車両位置検出装置を提供する。
【解決手段】車両Ｂが電波遮蔽物の多い指定道路・エリアにいる場合には現在から過去所定時間分の車両Ｂ位置算出情報を送信することにより、車両Ｂから送信された車両Ｂ位置算出情報が一旦途切れて受信することができないことがあり、車両Ａのメモリ１９にマップマッチング処理を行うために必要な現在から過去所定時間分の連続した車両Ｂ位置算出情報が格納されていない場合であったとしても、マップマッチングを行うために必要な車両Ｂ位置算出情報が蓄積されるまで待つことなく、車両Ａはまとめて送信された現在から過去所定時間分の車両Ｂ位置算出情報を受信すると即座に車両Ｂの位置を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】 表示画面に二次元配置された表示部を選択する場合に、縦横両方向の素早い移動操作が可能で、しかも操作性の良好な入力装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングホイール２０のスポーク部２４の表側に第１のダイヤル３５を設け、裏側に第２のダイヤル４６を設ける。第１のダイヤル３５の第１の軸部３６と、第２のダイヤル４６の第２の軸部４７とは交差（直交）している。表示画面に二次元配置された表示部を選択する場合に、第１及び第２のダイヤル３５，４６の操作により選択部の縦横両方向の素早い移動操作が可能となる。また、表側の第１のダイヤル３５は例えば親指で操作すると共に、裏側の第２のダイヤル４６は人差し指或いは中指で操作することにより、操作する指を移動（持ち替え）させる必要がなく、操作しやすい。 （もっと読む）

【課題】 搭乗者の健康状態を考慮した走行経路を探索する。
【解決手段】 リモコンやステアリングホイルに、体脂肪、血圧、脈拍数等のセンサを配置し運転者の基礎データとして取得し、その測定値に基づいて、運転者の健康状態を判定する。経路探索の際に使用するコストに重み付けを行う経路探索パラメータ（右折係数、道路幅係数、道路種別係数など）が各健康状態に対応して記憶されている。そして、診断された運転者の健康状態Ａ〜Ｃに応じて設定された経路探索パラメータを、数値化された道路リンク情報や右左折コスト等の各コストに乗算した値を使用して、目的地までの経路コストを算出し、走行経路を探索する。これにより、例えば、健康状態がよくなければ（健康状態Ｃ）、右折の少ない経路、道路幅の広い経路、渋滞のしにくい道路、カーブが少ない道路、道路沿いに休憩施設がある経路をより多く含む走行経路が探索される。
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【課題】 運転者が走行経路を間違えた場合の、運転操作負担を軽減する。
【解決手段】 走行経路の案内中に心拍数や発汗状態などの生体情報を、所定タイミング毎に取得し、車両が案内中の走行経路から外れた場合に、その経路外れが運転者の故意か誤りかを、生体情報の変化から判定する。誤って走行経路から外れたと判定した場合、運転者は精神的に動揺している可能性があるため、案内経路を再探索するに際して運転者の操作負担が少ない経路として、右折が少ない経路や走行経験がある経路を優先して再探索する。
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【課題】 運転者に、予め定める提示情報を迅速に把握させることができる情報提示装置を提供する。
【解決手段】 光発生部１４は、ステアリングホイール２１に設けられる。制御ユニット１０は、選択用操作ボタン１５による選択結果に応答して、提示情報のいずれか１つを選択的に、光発生部１４によって出力させる。制御ユニット１０は、選択された提示情報に基づいて、光発生部１４の発光状態を制御する。光発生部１４の発光状態は、３段階であり、したがって光発生部１４では、提示情報が３段階で報知される。 （もっと読む）

【課題】 運転状況に応じて適切な縮尺率の地図画像を表示する使い勝手のよいカーナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 地図画像表示を行うための表示装置１０を備え、ステアリング２０に配置されたジョグダイヤル３０の操作量に応じて表示装置１０に表示される地図画像の縮尺率を変化させて表示装置１０に地図画像を表示させるカーナビゲーション装置において、案内ポイントまでの距離：Ｘや車両速度：Ｖ、走行している道路種別：Ｒ等の所定の条件に応じて、表示装置１０に表示される地図画像の縮尺率又は縮尺の変化度合いを段階的に制限する。このようにして、運転者の操作量に応じて表示される地図画像の縮尺率を制限するので、運転者が不用意な入力操作をしても運転者の意図しない縮尺率の地図画像が表示されることがない。したがって、運転者にとって使い勝手のよいカーナビゲーション装置となるとともに運転時の安全性向上に寄与することもできる。 （もっと読む）