【課題】 リルート検索したとき、目的地点への到着時刻等の誤差等（誤差時間・誤差距離）を知ることのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置７９の制御部１は、マップデータを用い、逸脱地点から最適ルートを経て、再合流地点までの第１走行距離を求めるとともに、マップデータを用い、逸脱地点から、現在地点およびリルートを経て、再合流地点までの第２走行距離を求める。そして、制御部１は、上記の第１走行距離と第２走行距離との差分である差分距離（ロス予測距離）を表示させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 運転者の希望経路を検索して案内することを可能とする車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 目的地までの経路を探索する探索手段と、所定の目的地に対する探索における過去の経路履歴または実際に車両が走行した過去の経路履歴に関し、インターチェンジを含む経路を使用した際の少なくともインターチェンジの使用履歴を目的地の位置または方向に対応して記憶するインターチェンジ履歴記憶手段と、所定の目的地への経路探索の際に、目的地の位置または方向に対応して記憶手段に記憶されているインターチェンジの履歴情報を読み出す読出し手段とを備え、探索手段は、その読出しにより過去のインターチェンジの履歴が存在する場合は、当該インターチェンジを含むように目的地までの経路を決定することを特徴とする車両用ナビゲーション装置。として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 必ず駐車場を通過し、コスト的に最適な駐車場を通過する経路を計算することができる経路計算装置を提供すること。
【解決手段】 Ｐノードの付加された道路データネットワークデータを用いて、自動車等の車両で出発地から目的地付近の駐車場まで移動して駐車場で車両を駐車し、その車両以外の手段（例えば、徒歩等）で駐車場から目的地へ移動する複数の候補経路を計算し、その総コストが最小となる候補経路を最適経路とする経路計算処理を実行する際、この経路計算処理による候補経路の計算過程において、Ｐノードの通過有無に関する計算ルールを適用する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザに対する経路誘導を適切に行うことが可能な「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、目的地までの誘導経路を探索して搭載車両を誘導するものであって、誘導経路上の曲折箇所に対応する曲折箇所画像を形成する曲折箇所画像形成部１７と、誘導経路の画像及び構造物の画像を含む鳥瞰図画像における誘導経路上の曲折箇所の上方に、曲折箇所画像形成部１７によって形成された曲折箇所画像を合成する画像合成部１１とを有する。 （もっと読む）

【課題】１つのヒューマンインターフェースが備える処理機能を限定し、それにより処理中のヒューマンインターフェースで不要な処理を持つことによる処理負担の軽減を図ること。
【解決手段】対話装置は、車載装置が有する複数の機能のそれぞれに対応した、搭乗者との対話のための複数のヒューマンインターフェースの中から、所望の機能に対応したヒューマンインターフェースを一つ選択する選択部１０１と、選択部１０１によって選択されたヒューマンインターフェースからのメッセージを出力し、このヒューマンインターフェースが出力したメッセージに対する返答の入力を受け付けることにより対話を実行する対話部１０２と、対話部１０２によって実行された対話内容に基づいて、車載装置の機能を実行する実行部１０３と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 装置の取り付けの簡素化、安全性の向上を図ることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 車両の進行方向における加速度を検出する加速度センサ１０１と、車両のヨー動作方向の角速度を検出するジャイロセンサ３とを備え、演算手段１０９は、まず加速度センサ１０１により得た加速度情報より速度および走行距離△Ｄ_nを計算し、ジャイロセンサ１０２により得た角速度情報より移動方位
θ_znを計算し、求めた走行距離△Ｄ_nと移動方位θ_znと車両の位置を求める。 （もっと読む）

【課題】案内情報の案内対象交差点から案内情報を報知する地点までの案内経路において、案内対象交差点と案内情報の報知が不要の交差点とが近接する場合であっても、運転者が各交差点における車両の曲がるべき方向を確実に把握すること。
【解決手段】コンピュータ３０は、案内対象交差点から現在位置の方向へ所定距離手前の案内地点までの案内経路において、音声案内（案内情報の報知）が不要である交差点があり、かつ案内対象交差点と音声案内（案内情報の報知）が不要の交差点とにおける車両の曲がるべき方向が異なるか否かを判定する。そして、コンピュータ３０は、車両の曲がるべき方向が異なると判定された場合には、案内地点において、音声案内（案内情報の報知）が不要の交差点における車両の曲がるべき方向を含むように案内対象交差点に関する音声案内（案内情報の報知）を行なう。 （もっと読む）

【課題】センタ装置に多くの端末装置がアクセスすることがあっても、情報を配信する上でセンタ装置の処理を軽くし、情報をダウンロードするのに時間をかけないこと。
【解決手段】車載端末装置２００とセンタ装置１００と、車載端末装置２００及びセンタ装置１００と通信可能なホームサーバ３００とからなるナビゲーションシステムであって、ホームサーバ３００は、車載端末装置２００とデータを送受信する通信手段３０１と、センタ装置１００とデータを送受信する通信手段３０２と、車載端末装置２００が必要とする地図を検索する地図検索手段３１０と、車載端末装置２００の位置情報及び車載端末装置２００が移動する地図情報を記憶する記憶手段３２０とを備えることにより、車載端末装置２００とホームサーバ３００の間の通信は最低限の位置情報の送信などに留めて、サーバ処理の負荷分散を実現する。 （もっと読む）

【課題】２次元建物データのリアルタイム３次元変換方法を提供する。
【解決手段】２次元建物データのリアルタイム３次元変換装置の距離検出部が、３次元変換しようとする建物と基準位置との相対距離を計算するステップと、前記装置の外観決定部が、前記計算された相対距離によって前記建物の視覚化方式を選択するステップと、前記装置の３次元データ生成部が、前記選択された視覚化方式によって前記建物の層数情報を利用して前記建物の３次元データを生成するステップとを含む２次元建物データのリアルタイム３次元変換方法。 （もっと読む）

本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法及びシステムに関する。これにより、オーディオコンテンツの選択は、車両の種々の運転状況に応じて修正されることができる。
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【課題】 分かり易い案内を行うとともに間違った案内を行う可能性を低くすることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、目的地までの誘導案内を行うナビゲーション装置である。ナビゲーション装置は、地図上のランドマークの情報を記憶する。また、ランドマーク毎に設定される変数の値と、当該値を時間の経過に応じて減少させる減少条件とを関連付けて記憶する。現在位置が交差点から所定距離内に近づいたとき、ナビゲーション装置は、記憶されている変数の値および減少条件を用いて、当該交差点の付近に位置する各ランドマークについて設定されている変数の現在の値を算出する。また、変数の値が算出された各ランドマークの中から、算出された値の大きさに応じてランドマークを選出する。さらに、選出されたランドマークを用いて交差点の誘導案内を行う。 （もっと読む）

【課題】 ドライバ毎に設定を切り替えるナビゲーション装置において、ナビゲーション装置がドライバを特定するための手続きを簡略化する。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置が、ハンズフリー機能付き携帯電話とＢｌｕｅｔｏｏｔｈによるハンズフリー機能のための無線接続が確立したとき（ステップ２１５、２２０）、接続対象の携帯電話機が携帯電話機−設定対応データに登録済みのものであれば（ステップ２２５）、携帯電話機−設定対応データにおいて当該携帯電話機の識別データに対応するユーザ名称と実際のドライバが合致しているか否かを音声対話でユーザに確認し（ステップ２３０、２３５）合致していれば、携帯電話機−設定対応データにおいてその携帯電話機に対応する個別設定データに従って、ハンズフリー機能のために接続した携帯電話機に対応する個別設定を実現する。 （もっと読む）

【課題】車両を使用して外出した場合に適切なタイミングでホームオートメーション機器の動作指示ができるシステムを提供する。
【解決手段】自車位置を検出する自車位置検出手段と、目的地を設定する目的地設定手段と、予め定められた登録地点を目的地とし、前記自車位置検出手段により検出された自車位置が該登録地点に接近したときに、所定の機器の動作を開始させる動作開始信号を無線機を介して送信する送信手段とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】複数の施設ジャンルから目的地候補をそれぞれ検索する際に、施設ジャンルごとに検索エリアを指定する必要のないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】複数の施設ジャンルを経由順に設定する（ステップＳ１）とともに、検索対象エリアを設定する（ステップＳ２）。そして、ｓ＝１のときに、最初の経由順に設定された施設ジャンルに該当する施設の中から、検索対象エリア内に位置する複数の施設を最初の目的地候補として抽出する（ステップＳ４）。さらに、２番目の経由順に設定された施設ジャンルに該当する施設の中から、最初の目的地候補から所定の距離範囲内に位置する複数の施設を、２番目の目的地候補として抽出する（ステップＳ９）。 （もっと読む）

【課題】適切に移動経路を設定するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、地図情報に基づいて、出発地から目的地までの移動経路を設定して、ルート区分毎の距離およびそのルート区分を移動するのに要する時間を演算するルート処理手段と、探索したルートのルート区分の状態に関する走行難易度情報を認識する道路状態情報認識手段と、この道路状態情報に基づいて、ルートの異なるルーと区分毎の曲がり角の数に関する曲がり角数情報を認識する曲がり角数認識手段と、走行難易度情報、曲がり角数情報、および距離を、端末表示部１４０に表示させる制御をする表示制御手段と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】
放送エリアを移動しても現在視聴中の放送局と同一放送局また同一系列の放送局の番組を視聴し続ける場合、頻繁なチャンネルの切換が発生しないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
放送局における送信所の距離から、各送信所からの放送電波の推奨経路上の電界強度４１，４２を算出する。そして、それぞれの送信所からの放送電波の電界強度４１，４２を比較して、一方の送信所からの放送電波の電界強度４１と他方の送信所からの放送電波の電界強度４２との間の強弱関係が変動する地点３５〜３９を算出する。そして、最終的に変動する地点３９において番組を視聴するチャンネルを、電界強度４１の放送電波のチャンネルから電界強度４２の放送電波のチャンネルに切り換える。 （もっと読む）

【課題】準天頂衛星の特性を生かした救援支援システムを提供することを目的とする。また、遭難個所の正確な位置把握による救助作業のコスト削減、救助作業の危険性を減少させることを目的とする。
【解決手段】自己の位置情報を記憶する記憶部３０と、所定の情報を入力し、入力された所定の情報に基づいて、自己を所有するユーザに救援が必要になったか否かを判定する判定部４０と、上記判定部４０により上記ユーザに救援が必要になったと判定された場合に、上記記憶部３０に記憶された自己の位置情報を送信する送信部５５とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーに操作しやすい、そして安全性を重視した拡張ボタンを設けたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、車両に対して着脱可能となっており、操作ボタン群４の複数回の操作によって特定されるナビゲーション動作の機能、または視聴記録動作の機能が、拡張ボタン２５に割り当てられ、上記拡張ボタンには、上記の視聴記録動作機能よりも経路案内動作機能を優先的に割り当てられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ユーザーの現在位置を基準とした地域別情報をリアルタイムに取得し、推薦度を付けてディスプレイに外部表示することができるナビゲーション装置に関する。
【解決手段】この発明は、デジタルデータ放送から地域別情報を取得する受信部と、現在位置情報を取得するＧＰＳ部と、地図データ上に前記現在位置を表示可能なディスプレイとを備えたナビゲーション装置において、地域別情報が、天気予報、渋滞情報、各種店舗や施設、観光スポットなどの地点の位置、営業時間、価格または使用の可否などの利用個所の属性データからなり、ナビゲーション装置に、受信したＰＯＩ情報を、カテゴリー別に選別するカテゴリー選別手段と、選別された情報から現在位置を基準にして、価格、到達時間などの推薦条件に従って推薦度を決める推薦決定手段を設け、ディスプレイに表示された地図データ上に、前記店舗や施設の位置と推薦度とを表示することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ＥＴＣゲート区間内でドライバーが車両を後退させてしまうことを防ぐ。
【解決手段】 車載ナビゲーション装置が、自車両がＥＴＣゲート区間内におり、かつドライバーがバック走行を行おうとしていることを検出したとき、ドライバーに対して警告をするための処理を行う。 （もっと読む）