【課題】シートクッションを車体フロアに対して起倒回動可能に支持する回動機構を有した車両用シートのダブルフォールディング機構に関し、シートクッションの操作性向上を図る。
【解決手段】シートクッション着座姿勢状態位置とシートクッション格納姿勢状態位置とを起倒回動可能とする回動機構に、シートクッション２０と保持機構６０の保持状態と解除状態を検知することのできる保持機構検知部位８０が設定され、シートクッション２０のシートバック３０との近接位置には、シートクッション２０がシートバック３０に回動不能に接触する突出位置７２ａと、回動可能に引っ込められる引っ込み位置７２ｂとに作動する突出部材７２が配設され、保持機構検知部位８０と突出部材７２は、保持機構検知部位８０による保持状態の検知で突出位置７２ａ、解除状態の検知で引っ込み位置７２ｂとなる関係でワイヤーケーブル９０で接続されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスをシート内部に導入する際の配索作業性を向上させることができ、また、サイドフレームなどとの噛み込み等によってワイヤハーネスが損傷することを防止することのできる車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造を提供すること。
【解決手段】ワイヤハーネス９は、車両シート下部のサイドフレーム１１の上縁を跨いで、シート外部からシート内部に導入し、サイドフレーム１１のワイヤハーネス９が跨ぐ部位には、ワイヤハーネス９が直接サイドフレーム１１に接触することを防止するスライダ３１を装備することで、配索作業性を向上させると同時に、噛み込みを防止することが可能になる。 （もっと読む）

シートベース（１０）と背もたれ（１１）を備えるリクライニングシートであって、シートベースは、少なくとも１つのガイド経路（１６、１７）に沿って移動可能な支持機構に搭載されており、これによってシートベースは直立位置とリクライニング位置の間、および使用状態と折畳み状態の間を移動可能であり、前記直立位置とリクライニング位置の間で前記少なくとも１つのガイド経路に沿ってシートベースの移動を、好ましくは自由な調節によって、制御するための制御手段が設けられていることを特徴とするリクライニングシート。 （もっと読む）

【課題】ＩＳＯ−ＦＩＸバーのシートクッションフレームに対する取り付け剛性を向上させること。
【解決手段】シートバック３を傾動可能に支持するリクライニングプレート７と、シートクッション２を支持するシートクッションフレーム５とを別々の部材として備え、
リクライニングプレート７及びシートクッションフレーム５にそれぞれボルト挿通孔１９が設けられており、
チャイルドシートを固定するためのバー１２の端部に雌ねじ部２２ａが設けられており、
リクライニングプレート７及びシートクッションフレーム５の両ボルト挿通孔１９を貫通してバー１２の雌ねじ部２２ａに螺合し得るボルト１３によって、リクライニングプレート７、シートクッションフレーム５、及びバー１２が共締め固定されていることを特徴とする車両用シート１。 （もっと読む）

【課題】着座姿勢の崩れを全身にわたって低減する。
【解決手段】制御装置２７はシート１０のシートクッション１２に設けられた骨盤変位検出センサ２４が検知した、シート着座乗員２６の骨盤２６Ａの荷重ピーク位置Ｐについて、初期のピーク位置Ｐ１と変位後のピーク位置Ｐ２と比較すると共に、シートバック１６の上部に設けられた胸郭変位検出センサ２８が検知した、シート着座乗員２６の胸郭２６Ｂの荷重分布から肩甲骨の位置２６Ｃを検出し、先に検出した初期位置Ｓ１と変位後の位置Ｓ２とを比較する。次に、制御装置２７は、初期のピーク位置Ｐ１と変位後のピーク位置Ｐ２とのずれが無くなる方向へシートクッション１２の着座部２２を移動させると共に、シート着座乗員２６の肩甲骨の初期位置Ｓ１と変位後の位置Ｓ２とのずれが無くなる方向へシートバック１６の上部１６Ａを移動させる。 （もっと読む）

【課題】シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構に関し、ガタによる異音が発生しないチルト機構を提供することを課題とする。
【解決手段】チルトパン２０１の回転基端部側とロアアーム２３，ロアアーム１２３との取付をチルトリンク５１，チルトリンク１５１とチルトパン２０１の移動量の差を吸収する取付とし、チルトパン２０１の回転基端部側とロアアーム２３，ロアアーム１２３との取付箇所を着座者のヒップポイント近傍とする。 （もっと読む）

【課題】隣接する着席区画に跨って着席されるのを防止することができる腰掛の着席構造を提供する。
【解決手段】段差部１０は、隣接する着席区画Ａ₁ 〜Ａ₇ の座部７の座面高さｈ₁ ，ｈ₂ を互い違いにしてこの隣接する着席区画Ａ₁ 〜Ａ₇ の間に高低差を付与している。例えば、着席区画Ａ₃ と着席区画Ａ₄ との間に乗客Ｐが着席すると、この着席区画Ａ₃ と着席区画Ａ₄ との間には段差部１０が存在するため、乗客Ｐの臀部の収まりが悪くなり乗客Ｐの姿勢が傾いたりして座り心地が悪くなる。このため、乗客Ｐは着席時の感覚から誤った位置に着席したことが分かり、臀部をずらしたり座り直したりすることによって正しい着席区画Ａ₃ 又は着席区画Ａ₄ に誘導される。その結果、正しい着席区画Ａ₁ 〜Ａ₇ に乗客Ｐが着席するために、腰掛５に乗客Ｐを定員着席させることができる。 （もっと読む）

【課題】運転者による操作ペダルの踏み込み量が故障時等に不十分になるのを有効に回避することが可能なフロア昇降装置を提供する。
【解決手段】乗員用シート１の前方に配置され、上記乗員用シート１に着座した運転者が操作ペダルを踏み込む際に足の踵部が載置される可動フロア部５を昇降駆動するフロア昇降装置６は、上記可動フロア部５に入力される下向きの荷重を受け持ちつつこれを昇降可能に支持するフロア支持部材１２，１３と、上記可動フロア部５を下向きに付勢する付勢手段２６と、この付勢手段２６の付勢力に抗して上記可動フロア部５を上昇させるフロア駆動機構とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートクッションとシートバックを有し、そのシートバックをシートクッションと共に車室上部の非使用位置に格納することのできる自動車において、シートバックをその非使用位置に持ち上げるとき、そのシートバックが非使用位置の直前の位置で停止したときも、楽にそのシートバックを非使用位置に収めることができるようにする。
【解決手段】シートバック１２が非使用位置の直前の位置まで移動して停止した際、そのシートバック１２に設けられた把手アーム１６をその使用位置から格納位置へ向けて回動させて、ロック部材６１をロック解除位置からロック位置へ向けて回動させるとき、ストライカ６２に摺接しながらロック部材６１の係合凹部６９をストライカ６２に係合させる案内面７０をロック部材６１に形成する。 （もっと読む）

【課題】車両内空間を効率的に利用してパワーシートのアウトサイドに配されたシールドに設けながらも、良好な操作性及び意匠性を有するシート一体型のスイッチアッセンブリを提供する。
【解決手段】パワーシート１のアウトサイドに配されたシールド５に設けられ、該パワーシート１の着座姿勢を電動で操作するスイッチ１３を有するシート一体型のスイッチアッセンブリで１０あって、スイッチアッセンブリ１０は、シート側に収納された収納位置と、シールド５の外面から車両左右外方に突出した操作位置との間で出没可能な操作部１１を備え、操作部１１は操作位置にあるときに上方を向いている操作面１２を有し、スイッチ１３が操作部１１の操作面１２に配設されている。 （もっと読む）

【課題】着座部の傾斜機構のメンテナンスを減らし得るようにする。
【解決手段】着座部１の前後方向への傾斜機構を備えた乗物用シートにおいて、その傾斜を許容し、あるいは、所望の傾斜角度でロックするためにガスシリンダ６を採用した。このガスシリンダに設けられたプッシュロッド２０を押し込んでピストンロッド１７のロックを解除すると、このピストンロッドを自在に抜き差しすることができ、このガスシリンダの全長を調節することができる。このガスシリンダの全長を調節することにより、それに対応して上記傾斜の角度を変えることができる。このガスシリンダは、歯部の噛み合わせを用いた従来の傾斜機構の構成と比較して構造が単純で、磨耗等が生じやすい噛み合わせ部や摺動部がほとんどないので信頼性が高く、この傾斜機構の定期的なメンテナンスを大幅に減らし得るようにすることができる。 （もっと読む）

本願は、背もたれ（２）及び座部（３）を有する、車両座席（１）、特に自動車用の後部座席又は後部座席ベンチに関する。背もたれ（２）は、使用位置から格納位置に移動可能であり、そうすることで、少なくとも背もたれ（２）の形状が変化する。且つ、座部（３）及び／又は背もたれ（２）は、実質的に座部（３）又は背もたれ（２）の全長にわたって延び互いに平行に配置される複数の手段（６）を有する。当該手段の形状は、背もたれが使用位置から格納位置に移動されるときに、可逆的な態様で変化する。
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【課題】シートクッションを着座姿勢とチップアップ姿勢とにわたり変位させてもケーブルをシートクッションの裏面から垂れ下がることなく収納させ得るようにする。
【解決手段】シートクッションが着座姿勢とチップアップ姿勢とにわたり揺動するもので、シートクッションの裏面側に配したケーブル３６、３８の両端の一方３６ｄ、３８ｄがシートクッションの揺動部位（操作レバー３５、３７）に固定され、他方の端３６ｅ、３８ｅが非揺動部位（シート基台に取付けたチップアップ機構３９、スライドロック・解除機構５０）に固定された車両用シートのケーブル収納構造において、着座姿勢からチップアップ姿勢へと揺動させることでシートクッションの後端面に沿って引き出されたケーブル部分を、チップアップ姿勢から着座姿勢へと戻したときにシートクッションの前側に向けて引っ張り戻すようにケーブル引っ張り戻し手段（ゴムバンド４２，４４）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】通常姿勢と安楽姿勢のいずれにも対応できると共に、十分にリラックスした休息姿勢をとることができ、着座時における優れた快適性を備えさせる。
【解決手段】クッションフレーム３０が後部リンク板４１と前部リンク板４２とによって支持されるが、可動範囲内における後部リンク板４１の変位角度の方が前部リンク板４２の変位角度よりも大きく、かつ、最も前方に回転移動した際のベースフレーム１０のサイドフレーム部１２ｂとのなす角を、後部リンク板４１の方が前部リンク板４２よりも小さくなるように設定した構造である。このため、後部リンク板４１及び前部リンク板４２が前方に回転移動するほど、クッションフレーム３０の座面角度が大きくなる。バックフレーム２０自体は傾斜角度が変動しないが、クッションフレーム３０の座面角度を人の動作に追随して変動できる構造である。 （もっと読む）

【課題】見栄えを悪化させることなくシートの折り畳み角度を大きくできる車両用シート装置のヒンジカバー構造を提供する。
【解決手段】ヒンジカバー３２は、シート側ヒンジ部材１６との間に設けられた支持部３４を中心に上下回動可能に支持され、シート側ヒンジ部材１６が折り畳み方向に所定角度α回動したときフロア側ヒンジ部材１７に当接し、該シート側ヒンジ部材１６が折り畳み位置Ｂに回動したとき上記支持部３４を中心に上方に回動する。 （もっと読む）

【課題】乗員の顔の位置及び顔の向きに拘わらず、ヘッドレストにより衝突の衝撃を効率良く吸収する。
【解決手段】ＣＣＤカメラ１０で乗員の顔を撮像して得られた顔画像を画像メモリ１４０に記録する。ＣＰＵ１７０は、画像メモリ１４０に記録した顔画像に基づいて、顔の位置と顔の向きを検出する。ＣＰＵ１７０は、衝突物検出センサ６０からの入力をトリガ入力として、ヘッドレスト２００に対する乗員の顔の位置及び顔の向き並びに車両に対する衝突物の方向及び速度から、ヘッドレスト２００の移動量と回転量を算出し、モータ２１１を駆動することによりヘッドレスト２００の位置及び角度を調整する。 （もっと読む）

本発明は、シート部分を含む車両シートと、拘束装置と、対応する製造方法とに関する。この車両シートは、衝突による減速の際に乗員が車両シート上を滑り抜けるのを防止するためのアンチサブマリン拘束装置を含んでいる。この拘束装置は、伸張した非作動位置にセットすることができ、かつ、伸張した作動位置に動かすことができる。シート部分は、車両の縦方向にシート面を規定するパッドとそのパッドの下のパッドサポートとを有する。拘束装置は、作動位置に拘束装置をロックするために設けられたロック要素（例えば戻り止め用窪み（２８）等）によって、パッドサポートとパッドとの間で、尚且つ側方部分から離して配置されている。
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前後移動させるためのシート底部を有するフレームと、シート底部にリンクされ、傾斜ポジションと直立ポジションとの間で略垂直移動させるためのシートバックとを含んだ航空機乗客シート。シートバックを内部で移動させる固定シートバック型枠構造体が提供されている。シートバックポジション表示具はシートバック型枠構造体の頂部付近に取り付けられており、シートバックと協調する。シートバックポジション表示具は、シートバックが型枠構造体内で傾斜ポジションにあることを示す第１状態と、シートバックが型枠構造体内で直立ポジションにあることを示す第２状態とを有する。
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【課題】 一般の乗用車に必要なときに容易に取り付けることが可能で、且つ高齢者や障害者等の乗員が、車両への乗り降りする場合、容易に乗降動作を行うことができる車両乗降補助装置を提供する。
【解決手段】 車両のシート１上に着脱自在に取り付けられるベース部１２を有し、該ベース部１２にスライド機構１８を介して着座部１４を、ベース１２部上の着座位置から外方の乗込位置までスライド可能に取り付けるとともに、該着座部１４を着座位置、並びに乗込位置に固定する固定手段２６を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】複数の被調整部の操作性を向上することができるシートを得る。
【解決手段】車両用シート１０は、着座するためのシート本体に設けられ伝達される操作力によって調整されるリフタ機構２２と、シート本体に設けられ伝達される操作力によって調整されるリクライニング機構２０と、着座者の操作により操作力が入力される操作レバー３０と、操作レバー３０の操作力をリフタ機構２２伝達可能な第１状態とリクライニング機構２０に伝達可能な第２状態とを選択的に切り替え得る切替機構５０と備える。 （もっと読む）