【課題】ベンチシートの分割可倒式のシートバックを前倒しして荷物を搭載した際、前倒しされていないシートバック側の着座面が、その荷物で汚れることがないようにした荷室セパレータ装置の提供を課題とする。
【解決手段】荷室スペースを拡張できるように前倒し可能に構成され、互いに隣接された第１シートバック１６及び第２シートバック１８を有するベンチシート１４と、第１シートバック１６及び第２シートバック１８の端部間に収納可能に設けられ、第１シートバック１６が前倒しされたときに、第２シートバック１８の端部１８Ａと第１シートバック１６の端部１６Ａとの間に現出される仕切部材２０と、を備えた荷室セパレータ装置１０とする。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのシートバックに後方から積荷が衝突しても、その車両用シートに着座している乗員の安全性をより高める。
【解決手段】シートバック３に組み込まれ、シートバック３の後方からの衝突荷重が作用した時に、当該衝突荷重により車両前方側に前進移動する受圧板６２と、車両幅方向に進退作動可能な状態でシートバック３に組み込まれ、車室内における車体側面５に穿孔されたロックピン穴５ａに嵌合するロックピン６１と、受圧板６２が衝突荷重を受けて車両前方側に前進移動すると、当該受圧板６２の直線運動を実質的に直交する方向の直線運動に変換して、常時はロックピン穴５ａから離脱した状態で停止しているロックピン６１を前進移動させてロックピン穴５ａに挿入するカム機構６３とから構成され、受圧板６２はシートバック３の上部と下部との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車室内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させる。
【解決手段】車両用シート装置１０は、車両用シート１２と別体に設けられたラックボード１４と、車両用シート１２に対してラックボード１４を支持する支持機構１６を備える。ラックボード１４は、第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４を有し、支持機構１６は、第一ラックボード部３２部及び第二ラックボード部３４を互いに回動可能に連結する回動部３６と、第一ラックボード部３２及びシートバック２０の間に設けられた第一リンク部材３８〜第四リンク部材４４を有している。この構成によれば、荷室２８における床面２８Ａとラックボード１４とを多段棚として使用できる他、シートバック２０が前倒姿勢又は起立状態にあるときにラックボード１４をシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在させて格納することができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造であっても利便性を向上させた車両用シートを提供することである。
【解決手段】車両用シート２０は、乗員の着座部位となる座部３２と、この座部３２の前側を支承する格好で座部に枢着された左右一対の前脚３４と、この座部３２の後側を支承する左右一対の後脚３６とから成るシートクッション３０と、このシートクッション３０の後側に対して傾倒可能に組み付けられたシートバック５０とから構成されている。左右一対の前脚３４は、その先端が車両フロアＦにそれぞれ枢着されており、左右一対の後脚３６は、その先端が車両フロアＦに対して着脱可能にそれぞれ組み付けられている。そして、この車両用シート２０を着座モードからテーブルモード、後部座席乗降モード、収納モード、フットレストモード、フラット荷室モードおよび対面チャイルドシートモードの中から少なくとも３つのモードにアレンジできる。 （もっと読む）

【課題】乗員にとって使用し易い高さ位置のテーブルにアレンジできる車両用シートを提供することである。
【解決手段】車両用シート２０は、乗員の着座部位となる座部３２と、この座部３２の前側を支承する格好で座部３２に枢着された左右一対の前脚３４と、この座部３２の後側を支承する左右一対の後脚３６とから成るシートクッション３０と、このシートクッション３０の後側に組み付けられたシートバック５０とから構成されている。両前脚３４は、その先端が車両フロアＦにそれぞれ枢着されており、両後脚３６は、その先端が車両フロアＦに対して着脱可能にそれぞれ組み付けられている。車両用シート２０は、両後脚３６の両先端を車両フロアＦに対してロックさせた着座可能モードから、このロック解除を行ってシートバックの背面が略水平状態となるように、シートクッション３０と共にシートバック５０を前倒れさせたテーブルモードにアレンジできる。 （もっと読む）

【課題】シート本体を容易に使用位置と格納位置との間で移動させ得る乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション１１とシートバック１２を重ねた折畳み状態としたシート本体１０を乗物床面３６に対して使用位置から格納位置に移動し得る乗物用シート１であって、シート本体１０を重力に抗して使用位置から格納位置に向けて付勢するための付勢機構２と、付勢機構２の付勢力がシート本体１０側に加わらないようにするキャンセル機構５と、シート本体１０の折畳み操作に連動して付勢機構２の付勢力がシート本体１０側に加わらない状態から加わる状態にキャンセル機構５を操作する第一連動機構と、シート本体１０の移動に連動して付勢機構２の付勢力がシート本体１０側に加わる状態から加わらない状態にキャンセル機構５を操作する第二連動機構とを有している。 （もっと読む）

【課題】シートバックを着座状態からウォークイン状態、さらに大倒し状態へと切り替え、その切り替えた大倒し状態でシートクッションのスライドのロックを所定の位置でのみ行うことができる車両用シートを提供することを課題とする。
【解決手段】シートバック３を着座状態からウォークイン状態に切り替えると、スライドロック機構はロック状態からロック解除状態となり、さらに、シートバック３をこのウォークイン状態から大倒し状態に切り替えた場合でも、スライドロック機構はロック解除状態となっており、この大倒し状態のまま、シートクッション２を後方にスライドさせシートクッション２が所定の位置に到達すると、スライドロック機構のロック解除状態がロック状態となるスライドロック解除保持機構を車両用シートは備えている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを車体フロアに対して起倒回動可能に支持する回動機構を有した車両用シートのダブルフォールディング機構に関し、シートクッションの操作性向上を図る。
【解決手段】シートクッション２０をシートクッション着座姿勢状態位置２０Ｘとシートクッション格納姿勢状態位置２０Ｚとの間を起倒回動可能とする回動機構に、シートクッションの起倒回動の姿勢変化に伴う回動機構の姿勢変化を検知することのできる回動機構姿勢検知部位８０が設定され、保持機構６０には、シートクッション２０と回動機構を固定することができる保持有効位置と、シートクッション２０と回動機構の固定を解除した保持退避位置とに切り替える切替機構７０を有し、シートクッション２０がシートクッション着座姿勢状態位置２０Ｘに位置するときに保持有効位置とされるように、ワイヤーケーブル９０によって接続されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを車体フロアに対して起倒回動可能に支持する回動機構を有した車両用シートのダブルフォールディング機構に関し、シートクッションの操作性向上を図る。
【解決手段】シートクッション着座姿勢状態位置とシートクッション格納姿勢状態位置とを起倒回動可能とする回動機構に、シートクッション２０と保持機構６０の保持状態と解除状態を検知することのできる保持機構検知部位８０が設定され、シートクッション２０のシートバック３０との近接位置には、シートクッション２０がシートバック３０に回動不能に接触する突出位置７２ａと、回動可能に引っ込められる引っ込み位置７２ｂとに作動する突出部材７２が配設され、保持機構検知部位８０と突出部材７２は、保持機構検知部位８０による保持状態の検知で突出位置７２ａ、解除状態の検知で引っ込み位置７２ｂとなる関係でワイヤーケーブル９０で接続されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を極力削減したシンプルな構成により、リクライニング装置のロック解除を電動又は手動にて行うことにある。
【解決手段】ロック解除機構が、ケーブルＣＡ１と連結するスライド部材７０を備え、スライド部材７０を、ケーブルＣＡ１の牽引方向にスライド移動自在として車両用シート２に対して直接的又は間接的に取付けて構成されている。そして電動機構が、電源操作部１０の操作によりモータ５０を回転させて、ギア部材５４の従動回転に対応するカム部材５６の押圧にて、スライド部材７０を牽引方向にスライド移動させる構成である。また手動機構が、ケーブルＣＡ１とは異なる他のケーブルＣＡ２をスライド部材７０に連結して、他のケーブルＣＡ２に連結するレバー部材２０の手動操作により、スライド部材７０を牽引方向にスライド移動させる構成である。 （もっと読む）

【課題】この発明は、収納ボックスがその配設位置によって物品を収納する機能とは異なる機能を発揮することを可能にし、収納ボックスの利便性や機能性を向上させることで車室の実用性向上を図ることができる車両用収納ボックスの配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室内に物品を収納可能な収納空間４１を設けた収納ボックス４０が、少なくともシートバック１８に対して脱着自在とされ、収納ボックス４０をシートバック１８に装着した状態で、かつシート列３、４が折りたたみ状態の時に、シートバック１８の背面と収納ボックス４０（ボックス部材４０ａ、４０ｂ）とによって略連続した面を形成させるように収納ボックス４０（ボックス部材４０ａ、４０ｂ）を支持する挿入部１８ａを備えた。 （もっと読む）

【課題】シートバック部材がシートクッション部材の上方で前方へ折り畳まれているときに、略水平の負荷支持位置まで動くことができる平坦折り畳み式車両シートを提供する。
【解決手段】平坦折り畳み式車両シート２０は、固定軌道部材と、前方へ折り畳めるようにシートクッション部材６０に取着されたシートバック部材６２とを有しているシート集成体が取着された可動軌道部材を備え、両者間に軌道ロック機構が配置されている。シートバックラッチがシートバック部材６２の前方への折り畳みを制御するように作動係合されている。シートバック部材６２と固定軌道部材との間に作動連結されているリンクアーム８０が、軌道ロック機構が解放状態で、シートバック部材６２が使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方へ折り畳まれるときに、シートバック部材６２を固定軌道部材に対して所定の長手方向の位置まで長手方向後方に動かすように配設されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックが前倒れする動きをシートクッションを下方側に沈み込ませる機構部に伝達する伝達部の小型化を図る。
【解決手段】車両用シートは、シートバック２をフロアＦに対して支える支持ベース４と、シートクッション３を支持ベース４に対して回転可能に連結するフロントリンク５及びリヤリンク６とを備える。リヤリンク６にはシートバック２の前倒れ回転時にシートバック２に設けられた伝達板２Ｙの下端のピンＹｐから前倒れに伴う動力の伝達を受ける長孔６Ｈが形成されている。長孔６Ｈの周面にピンＹｐからの動力が伝達されると、リヤリンク６がフロントリンク５と共に回転し、シートクッション３が下方側に沈み込む。ピンＹｐから長孔６Ｈの周面に動力が伝達される伝達点は、リヤリンク６と支持ベース４との連結点である連結軸６Ａよりも上方側に位置している。 （もっと読む）

【課題】 シートバックのロック解除を操作するバンドのシートバック内部への落ち込みを防止するような車両用シートを提供する。
【解決手段】 シートバック３のロックを解除するためのバンド７を備え、バンド７をガイドするためのガイドワイヤー１４をシートバック３の内部に設け、バンド７をループ形状に形成し、かつシート上下方向に沿って配置している車両用シート１において、ガイドワイヤー１４を上下方向に沿って配置し、ガイドワイヤー１４の下端部１４ｄをロックブラケット１３に固着し、ガイドワイヤー１４の上部に係合部１４ａを設け、係合部１４ａをループ形状のバンド７の中間部７ｃに通過させた状態でバンド７の中間部７ｃと係合させ、係合部１４ａに対してシート上側に配置されるバンド７の部分を、ループ形状を絞るように接合していることを特徴とする車両用シート１。 （もっと読む）

【課題】収納ボックス内の空調時に、シートバックを倒伏し、既存の空調装置を利用して、収納ボックスの収納部内を空調でき、乗員が着座しない非使用時のシートも、既存の空調装置も共に有効活用する車両用収納ボックスを提供する。
【解決手段】シート１３の前方には空調風を室内に送風する第１の吹出し口２７ｂが設けられ、シートバック１３ｂの背面には収納ボックス１４を備え、収納ボックス１４は物品を収納可能な収納部３１と、シートバック１３ｂの折畳み時に第１の吹出し口２７ｂと収納部３１とを連通される連通部３９とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

車両のシートアセンブリ（１４）は、最直立状態（２２）と最後方状態（２０）との間でリクライニングさせることができる背もたれ（１６）を含む。背もたれ（１６）はまた、折り畳み状態（２４）まで前方へ回転させることができる。回転リクライナー機構（２６）は、背もたれ（１６）のリクライニング動作を制御する。ダンプラッチ（４４）は、回転リクライナー機構（２６）と操作可能に関連づけられている。ダンプラッチ（４４）は、その最直立状態（２２）を越えるシート背もたれ（１６）の移動によって、自動的に作動する。ダンプラッチ（４４）は、回転リクライナー機構（２６）の基部プレート（２８）上のカム（６０）と相互作用するトリガー（５０）によって制御される。背もたれ（１６）がその最直立位置（２２）に戻されたとき、付勢部材（５４）は自動的にトリガー（５０）をリセットする。ダンプラッチ（４４）及び付勢部材（５４）は、回転リクライナー機構（２６）と一体的に形成された歯付き上部プレート（３２）に支持される。
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【課題】 外観を損なうことなく、把持部の突出量を極力抑え、把持するためのスペースを十分確保している車両用シートのシートバックを提供する。
【解決手段】 折り畳み可能な車両用シート１のシートバック３において、背面部３ｅ側に配設されるパネル９に凹部９ａを設け、凹部９ａに張り出すようにカーペット材７を配設し、カーペット材７の外表面７ａに凹部９ａに掛け渡されるようなバンド８を配置し、バンド８の両端部８ａ，８ａをパネル９に固定していることを特徴とする車両用シート１のシートバック３。 （もっと読む）

【課題】使用者の操作位置にかかわらずシートの格納操作を行うことができると共に、誤作動が生じ難い車両用格納シートを提供する。
【解決手段】使用位置と格納位置との間で回動自在に支承されるシートバック７と使用位置と格納位置との間で移動自在に保持されるシートクッション６とをもつシート本体と、シートバック７のロック状態及びロック解除状態を切り替える第１ロック機構３と、シートクッション６のロック状態及びロック解除状態を切り替える第２ロック機構２と、シートバック７の背裏部に配置され、第１ロック機構３及び第２ロック機構２を操作してロック解除状態にできる第１格納操作レバー４１と、シートクッション６の前下部に配置され、第２ロック機構２を操作してロック解除状態にできる第２格納操作レバー４２と、シートバック７上部に配置され、第１ロック機構３を操作してロック解除状態にできるリクライニング操作レバー４３とを有する。 （もっと読む）

【課題】最大乗車人数の確保と収納ボックスの使い勝手の向上とを両立させる。
【解決手段】乗員用シートとしてフロアパネル１上に設けられた複数の単位シート７〜９，１０，１１のうち、少なくとも１つの単位シートのシートバック１８，２１の背面には、物品収納用の収納ボックス４０が着脱自在に係止されるボックス支持部３６が設けられる。上記シートバック１８，２１は、上方に起立した起立状態と、シートクッション１７，２０上に倒伏した倒伏状態との間で変位可能に支持され、上記収納ボックス４０は、上記シートバック１８，２１が倒伏状態にあるときに上向きに開口するように形成された収納空間４１を有する本体部４２と、この本体部４２の上面開口を開閉可能に閉止するリッド部４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】比較的大きな物品でも載置し得る広範なテーブル面を車室内に容易に形成することが可能な車両用シートテーブル構造を提供する。
【解決手段】複数の乗員用シートの１つとしてフロアパネル１上に設けられた単位シート８のシートバック１８の背面には、物品を載置可能なテーブル部材６３が設けられる。このテーブル部材６３は、シートクッション１７上に倒伏した上記シートバック１８に対し車両の前後方向に移動可能に支持されており、その可動範囲の前端位置に上記テーブル部材６３が移動すると、その上面部６３ａと、上記単位シート８の前方側に設置されたコンソールボックス１５（載置部材）の上面部１５ａとにより、略連続したテーブル面が形成される。 （もっと読む）