【課題】車両の内部を荷物の運搬領域として、積載量を増加させるシートの提供。
【解決手段】シート調整機構は、車両のシートに接続されたニーリング（膝曲げ）機構２４、２６と、該ニーリング機構２４、２６に操作可能に接続され、背もたれおよび、シート下部を車両とは相対的に移動されるように操作出来る動力モーター１８６と、該シート下部により支持され、固定位置と非固定（解放）位置との間において操作可能なラッチ機構を含んだシート調整機構。 （もっと読む）

【課題】 車両座席の背もたれの基本位置、容易出入り位置及び荷積み位置への選択的な移動を可能にする。
【解決手段】 基本位置から背もたれ枠（３）が容易出入り位置へ前方揺動され、続いて解錠レバー（５）の戻しにより鎖錠され、続いて解錠レバー（５）の操作により解錠され、続いて荷積み位置へ前方揺動される。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルのシート下方に対応して、該フロアパネルの一般面から上方に車幅方向に渡って突出した突出部を設け、所定の地上高を確保し、補機配設スペースの確保ができ、燃料タンクやサイレンサなどの大型の補機を良好に配設することができ、車幅方向に配設されたシートの支持剛性を確保する車両用シートの支持構造の提供を目的とする。
【解決手段】車室内フロア面を形成するフロアパネル４上にシート９，１０を配設した車両用シートの支持構造であって、フロアパネル４のシート９，１０の下方に対応する位置にはフロアパネル４の一般面８から上方に車幅方向に突出した突出部７が形成され、突出部７を車幅方向に跨いで延びフロアパネル４の一般面８に両端が取付けられたシート支持フレーム１５が設けられると共に、シート支持フレーム１５にシート９，１０を支持し、フロアパネル４に形成された突出部７の車室外側の下方に車両補機３０を配設する。 （もっと読む）

【課題】一対のサイドシートの何れか一方のサイドシートと小型のセンタシートとを一体的に連動させて、他方のサイドシートと分離して折り畳むことができ、折り畳み性の向上を図ることができると共に、複数人数の快適な乗員と車室のユーティリティスペースの有効利用との両立を図ることができ、特に少人数乗車時（４人乗り時参照）の実用性の向上を図ることができる車両用シート装置の提供をする。
【解決手段】大きさが同じ左右一対のサイドシート５，６と、これら一対のサイドシート５，６間に配設された小型のセンタシート７とを備え、各シート５，６，７は少なくともそれぞれ独立したシートバック１３，２０，２２を備える共に、一対のサイドシート５，６の何れか一方のサイドシート５とセンタシート７とが一体的に連動して、他方のサイドシート６と分離して折り畳み動作可能に構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第一係合部材と第二係合部材との干渉を防止しシートロックを円滑に行う。
【解決手段】シート側回動支持部材３１にはシート側ストッパ３２が設けられ、支持脚４１とシートクッション１１とのなす角度が予め定められた所定角度となっている。また、フロア側回動支持部材３４にはフロア側ストッパ３５が設けられ、第一係合部材２１の係合中心点２３の回動軌跡Ｌａ上に第二係合部材２４の係合中心点２６が位置するまで支持脚４１と共に車両用シート１０が回動可能となっている。回動軌跡Ｌａに沿って第一係合部材２１が第二係合部材２４に近づく方向へシートクッション１１を支持脚４１に対して回動させ、第一係合部材２１と第二係合部材２４とを係合させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 荷室ボードとシートの背もたれ部との間にマット部材を貼着したものの、背もたれ部および荷室ボードの自在な起伏を可能にする。
【解決手段】 起伏自在な背もたれ部１Ｂ背面から荷室ボード２上面にマット部材３が添設されたものの背もたれ部１Ｂへの貼着部終点Ｐが、背もたれ部１Ｂの格納倒伏時において背もたれ部１Ｂの軸支点Ｏより充分に前方に位置させたことにより、外観に優れることま無論、物品の落下の虞れもなく、背もたれ部１Ｂを倒伏格納した状態から起立使用状態まで、マット部材３に充分なたるみ部５を形成させることが可能で、背もたれ部軸支点Ｏの位置の規制や荷室ボード２との配置関係に厳密な規制を受けることがなく、自在な背もたれ部１Ｂの起伏が可能で、荷室ボード２の起立等もマット部材３にあまり影響されずに行える。 （もっと読む）

【課題】従来技術よりも容易に収納、展開されるシートを提供すること。
【解決手段】シート（１０）を収納位置と展開位置の間で動き得るようにするリンク機構を有する。リンク機構は、床（１２）と背もたれ（１６）とにヒンジ止めされた第１コネクチングロッド（１８）と、床に固定され、背もたれの底部（１６ａ）をガイドするガイド（２８）を有するガイド機構を具る。シート本体（１４）の後部（１４ｂ）は背もたれの底部（１６ａ）に対して回動可能に装着され、リンク機構が、更に、床に対して可動に装着されてシート本体（１４）の前部（１４ａ）にヒンジ止めされたコネクションピース（２４、５４）を具えている。 （もっと読む）

【課題】 車両のシート構造において、第１使用位置と第１使用位置よりも下方に位置する第２使用位置とに亘ってシートを移動自在に支持した場合、シートを第１使用位置から第２使用位置に移動させた際に、シートの座部によって小荷物を押しつぶしてしまうような状態を防止する。
【解決手段】 第１使用位置と第１使用位置よりも下方に位置する第２使用位置とに亘って、シート１を移動自在にフロア１２に支持する。シート１を第１使用位置に設定するとシート１の後方からシート１の座部２の後部とフロア１２との間への侵入物の侵入を規制する規制姿勢となり、シート１を第２使用位置に設定すると退避姿勢となる規制部材３２を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体後部に車体パネルが変形するような衝撃力が加わっても、不用意にレバー部材が解除側に操作されないシート用レリーズレバー装置を提供する。
【解決手段】本発明は、レバーモジュール１５のベース部材１６を、トリム部材１２と一緒に、荷室開口８の周辺の車体パネル１１ｂに固定する固定手段として、車体後部から所定値以上の衝撃力が加わると、ベース部材１６が、トリム部材１２に残りながら、車体パネル１１ｂ側から脱落させる構造を用いた。これにより、車体後部から、車体パネル１１ｂを変形させるような衝撃力Ｆが加わっても、レバーモジュール１５のレバー部材２０は、ベース部材１６と一緒にトリム部材１２に残り、レバー部材２０が、トリム部材１２のレバー部材２０を貫通する貫通部２６で押し上げられることが防止される。 （もっと読む）

【課題】 車両の加減速等でシートクッションが前後に動くことを防ぎ、乗員に安定感を与えることができる車両用シート構造の提供。
【解決手段】 フロア３１上の固定部５２に一端が軸支された脚部５３の他端に前部が軸支され、フロア３１の後方のデッキ部３２の上面３２ａに設けられた係合部３５に後部が着脱可能に係合されたシートクッション２０が、係合部３５に係合した使用状態から、係合部３５から外れ脚部５３で支持されて移動することにより、前倒状態とされたシートバック２１とともにデッキ部３２の前方のフロア３１上に落とし込まれて格納状態とされるもので、脚部５３に使用状態にあるときにシートクッション２０の下面４１ａに当接する支持部５９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 車両の商品価値を高めることができる車両用シート構造の提供。
【解決手段】 ヘッドレスト２２を有する前列席１３と、車両前後方向における前列席１３の後方かつ荷室１５の前方にあって回動可能なシートバック４８を有する後列席１４とを備え、ヘッドレスト２２が後倒可能とされており、シートバック４８が前傾姿勢に保持されることで後倒状態にあるヘッドレスト２２の下方に配置される。 （もっと読む）

【課題】 シートを後方側および前方側のいずれにも格納可能で、優れた荷物の収納性を発揮することができる車両用格納シートを提供すること。
【解決手段】 折り畳み可能としたシートクッション１ａとシートバック１ｂからなるシート本体１を、ボディフロア３に設けたシート収納用凹部２の底面に前側リンク４ａおよび後側リンク４ｂを介して回動自在に連結し、この後側リンク４ｂの下端部を二股状の２ポイントヒンジとするとともに、収納用凹部２に該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部７ａ、７ｂを有するヒンジ受部７を設けて、折り畳んだシートを収納用凹部２の前側に起立状態で格納する態様と、折り畳んだシートを収納用凹部２内に水平状態で格納する態様の二態様を採れるようにした。 （もっと読む）

【課題】 シートバックを前倒可能にシートクッションを跳上げ可能に車体側に取付けるシートにおいて、その取付性を向上させることである。
【手段】 シートクッションＳＣの後部左右より上方またはシートバックの下部左右より下方に延設したヒンジアーム１、１を、シートバックＳＢの下部またはシートクッションの後方と共にシャフト３で車体壁面Ｔに枢着することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 極めて簡易な操作でヘッドレストを格納してシートクッションに対するシートバックの傾斜角度のロックを解除することができる車両用シート格納装置を提供する。
【解決手段】 車両用シート格納装置は、ヘッドレスト１３が格納され、且つ、シートクッション（ロアアーム１１）に対しシートバック１２が傾斜されて着座時シート状態から非着座時シート状態へと切り替えられる。ヘッドレスト１３の格納に連動して、シートクッションに対するシートバック１２の傾斜角度のロックが解除される。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車用の、車両シートに関する。前記車両シートは、硬質フォーム材料（４）及び軟質フォーム層（５）製の椅子張り部を有する。椅子張り部は、シート部（１）として具現化され、硬質フォーム部（４）は、車両床面（６）に対して少なくとも部分的に一致している、成形された表面を有する。前記表面は、シート部（１）の動作位置内に車両床面（６）との押込嵌め内に置かれ得る。シート部（１）は、関節式ヒンジ（１３）により押込嵌めから分離され、非使用位置内に取り付けられ得る。
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本発明は、下方シート部（２）と、シートクッション部（３）と、バックレスト部（４）とを備えるシート（１）、特に車輌シートに関する。本発明によれば、バックレスト部（４）及びシートクッション部（３）は、第１の軸（４１）周囲を回転可能であるよう接続され、シート（１）は、着座位置（Ａ）及び積荷位置（Ｅ）へと移動可能である。シート（１）を、着座位置（Ａ）及び積荷位置（Ｅ）の間で移動するため、シートクッション部（３）は、第１の軸（４１）に並行摺る第２の軸（３１）周囲を、約１８０°で回転する。下方シート部（２）の前方（２２ａ）に固定される第１のレバー（２２）、及び下方シート部（２）の後方（２３ａ）に固定される第２のレバー（２３）とにより、この移動は規定され、第１のレバー（２３ａ）は、着座位置（Ａ）及び積荷位置（Ｅ）の双方で、実質的に同一位置にある。 （もっと読む）

自動車用シート、特に着座部分（２）と、着座部分（２）に対し移動できる背もたれ（３）とを有する自動車用の後部シートが開示される。前記背もたれ（３）は、使用位置から第１の非使用位置まで着席方向に移動できると同時に使用位置からもう１つの非使用位置まで回転できるように着座部分（２）に対し配置される。本発明によれば、第２の非使用位置は、載荷される荷物を背もたれの背面上に置くことができる載荷位置として具現化され、シートは、特に高い又は非常に長い載荷空間を利用できる異なる載荷位置に移動可能である。
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【課題】 チャイルドシートのコネクタと連動可能なロック機構を主シートに組み付けると共に、ソケット部回りを形成する主シートバックの構成部が少なくともコネクタの出入れやコネクタの着脱に対する障害とならないよう組み立てる。
【解決手段】 頭部４０ａがチャイルドシートの止め金１３ａより前方位置でチャイルドシートのコネクタ３ａと対面し、コネクタ３ａによる頭部４０ａの当接押圧で揺動可能な主シートクッション側の掛け金４０と、コネクタ３ａによる頭部４０ａの当接押圧で揺動する掛け金４０を係止可能なフロアー側の止め金４５とから組み立てられる主シートのロック機構４を備え、主シートバック１ａのソケット部から延長上でコネクタ３ａの挿置間隔を保つ囲い枠５を主シートクッションに組み付ける。 （もっと読む）