【課題】シートの折り畳み状態では，シートクッション及びシートバック間から無駄な空間を排除して，シート全体をコンパクトにする。
【解決手段】シートクッション４は，その前後左右面に沿って延びていてクッション格納機構５が連結されるクッションフレーム１４を有し，またシートバック６は，その上下左右面に沿って延びていてリクライニング機構７が連結されるバックフレーム１７を有し，クッション格納機構５は，シートクッション４の使用位置Ａではクッションフレーム１４を前方上向きの傾斜状態に保持し，格納位置Ｂではクッションフレーム１４を略水平状態に保持するように構成され，リクライニング機構７は，シートバック６の倒伏位置Ｄでは，前記バックフレーム１７を略水平状態に保持するように構成される。 （もっと読む）

【課題】使用状態のシートに前向きの過大な荷重が作用した場合には，その荷重をリクライニング機構以外の部分に分散して支承するようにして，シートを使用状態に強固に保持し得る車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】シートクッション４を使用位置Ａから，その使用位置より低く且つ後方の格納位置Ｂへと移動させるクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持するリクライニング機構７と，シートバック６の起立位置Ｃから倒伏位置Ｄへの回動に連動してシートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させる連動機構８とよりなる，車両の折り畳み式シート装置において，クッション格納機構５には，シートクッション４を格納位置Ｂから使用位置Ａへと移動させたとき，このシートクッション４の使用位置Ａでの移動限界を規制する移動規制手段２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】大倒しレバーを操作性良く配置しつつ、大倒しレバー及びこれを操作する手が大倒しされたシートバックと干渉しにくくなるようにする。
【解決手段】シート本体１の外側部にシートバック２をシートクッション３の上面部位置まで倒し込めるように操作する押下式レバー８（大倒しレバー）が設定された車両用シートである。押下式レバー８は、シートクッション３の外側部を覆う外側シールド１０に内側に向けて凹んで形成された第２の凹み空間１１Ａ内に配置され、この空間内で押下式レバー８にかけられる操作力の入力移動が完結する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】シートの折り畳み状態では，シートクッションの少なくとも底部がフロアのシート取り付け面より下方に下がるようにした車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】フロアＦ上に取り付けられるシート支持台２と，シートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させ得るクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持し得るリクライニング機構７と，リクライニング機構７及びクッション格納機構５間を連結する連動機構８とよりなる車両の折り畳み式シートにおいて，フロアＦには，高所面Ｆａと，それよりより低い低所面Ｆｂとが形成され，その高所面Ｆａにシート支持台２が取り付けられ，クッション格納機構５は，シートクッション４を高所面Ｆａより高い使用位置Ａから低所面Ｆｂに近接した格納位置Ｂへと移動させ得るように構成される。 （もっと読む）

【課題】シートバックを車両へ取り付ける際の作業が簡単であり、ブラケットの軽量化が可能なチルトダウンシート及びその車両取付構造を提供すること。
【解決手段】チルトダウンシート１のシートバックフレーム３１は、車両の内側壁に設けたフリーヒンジブラケットと係合し、シートバックの傾倒及び起立の際の回転中心となるヒンジピン３４が、起立状態においてクッションアーム２３ｆとの連結部の下部であって、連結アームの車両後方側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】内部に相対向する一対の隔壁部１１を備えたケーシング１２と、ケーシング１２の内部に回転自在に配されるとともに、ケーシング１２と協働してケーシング１２の内部の隔壁部間の各室Ｒ１、Ｒ２をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼１３、１４を備えた回転体１５と、ケーシング１２の内部に収容された粘性流体Ｌと、ケーシング１２の開口部を閉塞する蓋体とからなり、隔壁部１１には隔壁部１１間の各室Ｒ１、Ｒ２間を粘性流体Ｌが流通するオリフィス溝１７と回転体１５の急速な一方向への回転移動に対してのみ回転体１５の急速な回転移動を制動する逆止弁機構１８が形成されている回転ダンパ１０及びこの回転ダンパ１０を具備した車輌用シート。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】流通路１１を備えた隔壁部１２を内部に備えたケーシングと、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部を二室に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ上下方向に直交する方向に拡開して粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着されたリップシール１７と、ケーシングの開口部を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０及びこの回転ダンパ１０を具備した車輌用シート。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数の増加やコスト増を伴うことなく着座状態でシートベルトバックルを着座者が操作し易い位置にあるようにする。
【解決手段】シートクッション１２とシートバック１４との接合箇所付近に配設されるバックル結合体４０は、両側のシートクッションフレーム１６を連結する部材として配設された連結パイプ１８によりシート１０が折畳まれた格納状態から着座状態に変動するとき強制的に押圧移動させられる。この連結パイプ１８はシートクッション１２自体の機能を達成する構成部品として機能するものである。 （もっと読む）

【課題】シート本体は、着座状態と、折り畳み状態と、起上状態と、に配置切替可能とされる車両用シートにおいて、シート本体を起こし上げた後、その起上状態の保持を確実かつ容易に行う。
【解決手段】シート本体１０には、起上状態１０Ｃを保持するためのストライカ１２ｓ（被係合部）が設けられており、ストライカ１２ｓに対応したフック３１（係合部）を備えたロック部材３０が、起上状態１０Ｃのシート本体１０に向けて回動可能とされて車両天井部Ｃに配設されており、シート本体１０の折り畳み状態１０Ｂから起上状態１０Ｃへの配置切替動作に連動して連動機構によりロック部材３０がシート本体１０の起上状態１０Ｃの位置に向けて作動して、ロック部材３０のフック３１がシート本体１０のストライカ１２ｓと係合してシート本体１０の起上状態１０Ｃが保持される。 （もっと読む）

【課題】シートバック側に巻いて格納でき且つシートクッション上に拡げて敷くことができるマットを具備した車両用シートにおいて、巻いて格納されたマットが傾動（前倒し、後倒し）するシートバックに擦れてしまうことを防止する。
【解決手段】立上り部３０にはマット４０をシートバック側（図示後側）に巻いて格納しておくためのマット格納凹部３３が設けられている。このマット格納凹部３３には、マット４０を使用しない場合に巻かれたマット４０を格納しておくことができるものである。このマット格納凹部３３は、シートクッション２０において上方に突き出すように形成された立上り部３０に対して設けられている。このため、巻かれたマット４０はシートクッション２０の立上り部３０内で格納されることとなり、シートバック１１の傾動によってマット４０と擦れてしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストをシートバックの背面部に設けられた凹部内にコンパクトに収められるようにする。
【解決手段】シートバック２の背面部にシートバック２の上部に後方回転可能に設けられたヘッドレスト６を収容可能な凹部が形成された車両用シートである。ヘッドレスト６は、その下方側に延出して設けられた棒状のステー６Ｂが、シートバック２の横渡し状に設けられたアッパフレーム２Ａ２に対して、ブラケット２Ａ３を介して回転可能に連結された構成とされている。アッパフレーム２Ａ２は、その横渡し方向の中間部分が欠落した形に形成され、ブラケット２Ａ３は、アッパフレーム２Ａ２の欠落した端部間に配設されており、ヘッドレスト６は、ステー６Ｂがブラケット２Ａ３に対して回転可能に連結されることで、ステー６Ｂがアッパフレーム２Ａ２の欠落した端部間の隙間内を回転して凹部内に収容されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ウォークイン機構を備え、簡単な機構によりシートクッションの跳ね上げ操作と共にシートバックの前傾に連動するシートスライドロック解除をキャンセルできる座席シートを得る。
【解決手段】シートクッションを通常使用位置にロックするクッションロック機構と、前記クッションロック機構のロック解除動作に連動して、ウォークイン機構の連動動作を解除するキャンセル機構とを備え、ウォークイン機構は、シートバックの前傾回動とシートスライド機構のロック解除とを連動する牽引ワイヤーを備えていて、キャンセル機構は、クッションロック機構のロック解除動作に連動して牽引ワイヤーの張力調整によりウォークイン機構の連動動作を解除する。 （もっと読む）

【課題】高い部品精度を必要とすることなく、チルトダウン状態に切り替えるためのリンク棒をクッションフレーム側に枢着させることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション２に対してシートバック３を起立させた使用状態からシートバック３の前倒し動作に連動させてシートクッション２を車両フロア側に沈み込ませたチルトダウン状態に切り替え可能となっている。車両用シート１には、クッションフレーム１０の幅方向に対を成す２本のリンク棒６０、６２が設けられている。両リンク棒６０、６２の一端側は、車両フロア側にそれぞれ枢着されており、両リンク棒６０、６２の他端側は、係合爪４２、４２を有するクリップ４０に対して軸回りに回転可能に差し込まれたロッド５０の両端にそれぞれ固着されている。クリップ４０の係合爪４２、４２は、クッションフレーム１０に形成されている係合孔１２に係合されている。 （もっと読む）

【課題】スプリングの付勢力が作用するように先端を縮めた状態にして対象物にスパイラルスプリングを取り付けることができる取付冶具でも、さらに軽い取り付け荷重でスパイラルスプリングを取り付けることができる取付冶具を提供すること。
【解決手段】スパイラルスプリングの取付冶具６０は、スパイラルスプリング４４の外周面の一部を受ける受け部７２と、この受け部７２で外周面の一部を受けたスパイラルスプリング４４の先端４４ｂを差し込み可能な差込孔７４とを備えた構成となっている。 （もっと読む）

【課題】荷室の利便性や外観を損なうことなく、後方からの衝撃荷重に対する支持強度を向上させることが可能なセンターヒンジ取付け構造を提供する。
【解決手段】センターヒンジ（５）は、車体フロア（２）に載置された基部（５１２，５２２）および該基部から上方に延びる支持部（５１１，５２１）を有する固定側ヒンジ部材（５１，５２）と、前記左右のシートバックにそれぞれ取付けられかつ前記支持部にそれぞれ回動可能に支持された左右の可動側ヒンジ部材（５３，５４）とを備え、前記基部の車両前後方向にずれた少なくとも２箇所で締結部材（５７，５８，５９）により前記車体フロアに固定され、前記車体フロアを構成するフロアパネル（２３）の下側に、車幅方向に延在するクロスメンバー（２５）が接合され、前記締結部材のうち少なくとも一方（５８，５９）は、前記クロスメンバーより車両前後方向後方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】作業を行いやすい車両用シートの提供を課題とする。
【解決手段】シートバック２３を起立位置Ｓｔから略水平の倒伏位置Ｄｗへ倒すことが可能な車両用シート２０に、背面ベルト３２を備え、この背面ベルト３２は、シートバック２３の背面２８に沿って延びることで、倒伏位置Ｄｗにあるシートバック２３の背面２８に載置された載置物や乳幼児Ｂａを拘束することが可能な位置に設けられていることを特徴とする。
【効果】シートバック２３の背面２８に載置された載置物や乳幼児Ｂａを拘束した上で作業を行う。載置物や乳幼児Ｂａの動きを拘束することで、作業を行いやすくなる。 （もっと読む）

【課題】シートクッション及びシートバックを重ねたときの高さを低くした状態で車体フロアに収納することを可能にする。
【解決手段】シートクッション３１は、骨格をなすシートクッションフレーム３５と、シートクッションフレーム３５に載置されるクッションパッド３６と、シートクッションフレーム３５の前部に、上端５７ａ，５７ａが第１の回転軸７１を介して回転可能に連結され、下端５７ｂ，５７ｂが第２の回転軸７２を介して車体フロア１８に回転可能に連結された左右のシートレッグ５７，５７と、クッションパッド３６を弾性支持する弾性支持体８５と、を備え、左右のシートレッグ５７，５７が、車体フロア１８に起立させた起立状態と、クッションパッド３６の底面３６ａに倒伏する倒伏状態との二態様が可能に構成されるとともに、弾性支持体８５が、左右のシートレッグ５７，５７の幅方向内側で且つ第１の回転軸７１と略同等の高さに配置された。 （もっと読む）

【課題】係合装置の剛性を向上させることができなかった。組立が面倒であった。
【解決手段】車体３側に固定のストライカ１１と、シート側のボディ１に回動自在に軸着され前記ストライカ１１と係合する複数の溝を長さ方向に並設した係合部材２０とを有し、前記係合部材２０には回動方向に対する交差方向に突き出る係合体３５を設け、該係合体３５は、他端を任意の操作部材４２に連結した操作伝達部材４１の一端に連結した開放用部材３６の係合面３７の回動軌跡線上に配置し、前記ボディ１０には所定間隔を置いてカバー４０を設け、前記ボディ１０およびカバー４０には前記ストライカ１１が進入するストライカ進入溝１２を夫々形成し、該ボディ１０およびカバー４０の各ストライカ進入溝１２の周縁には周辺リブ６５を設けた車両用シート係合装置。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前傾させた際においても、ボードをシートバックとは独立して立設状態とすることができ、シートバックを前倒させたアームレスト状態で、ボードにより荷室との仕切りを形成し、また、ボードを前傾状態のシートバック背面に倒伏させて、荷室トランクスルー構造を実現する車両のシート装置を提供する。
【解決手段】ボード３７は、少なくとも上記複数に分割されたシートバック３１，３２，３３の何れかに配設されると共に、前倒状態のシートバック３３背面に倒伏する前倒状態と、乗員が着座可能な通常状態のシートバック背面に起立する立設状態との間を、シートバック３３の前倒動作とは独立して回動可能に支持するボード回動軸４０を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、後方に配設された荷室の使い勝手の向上を図りつつ、アームレストにおいては、十分な高さ及び支持剛性を確保することができる車両のシート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】中央シート１Ｃのシートバック２１は、荷室２ａの底面を形成するフロアボード７と、前倒状態において連続する背面部２１ａを備え、該背面部２１ａには、アームレスト２４が配設されると共に、該アームレスト２４は、上記前倒状態において、背面部２１ａの高さより上方に配置された使用位置と、背面部２１ａに凹設された凹設部２６に格納された格納位置との間をヒンジ軸２５により移動可能に支持され、アームレスト２４は、上記使用位置にある時、背面部２１ａに当接してこれに支持される。 （もっと読む）