【課題】キャノピー本体の展開位置においてキャノピー本体とシートとの隙間を極力小さくし、快適性の高いリラックス空間を形成できるキャノピー装置を提供する。
【解決手段】シート１の上端部へ設けられ、乗員Ｐの頭部を覆う展開位置と、シート１の背面側へ収納される収納位置との間で回動可能なドーム型のキャノピー本体１０を備える。キャノピー本体１０の前端縁左右両側に、キャノピー本体１０の回動方向前方に向けて延出する延長部１３ｓを形成する。そのうえで、キャノピー本体１０が展開位置にあるとき、延出部１３ｓが乗員Ｐの側方部においてシート１と当接していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスが安定して余長吸収動作できるようにすること。
【解決手段】車体と車体に搭載されたスライドシート１０等のスライド移動部材との間に配索されるワイヤーハーネス６０の余長を吸収するスライド移動部材用配線装置２０である。スライド移動部材用配線装置２０は、長尺スライド部材２２と、長尺スライド部材２２が挿入されるスプールプロテクタ３０と、ワイヤーハーネス６０とを備える。スプールプロテクタ３０には、長尺スライド部材２２をスライド移動可能に支持するスライドガイド経路３４と、ワイヤーハーネス６０を周回させた状態で収容可能な余長吸収空間３６とが形成されると共に、スライドガイド経路３４から余長吸収空間３６に向けてワイヤーハーネス６０を案内可能なガイド曲面３８が形成される。 （もっと読む）

【課題】適切にシート関連機器を制御できる制御装置を提供する。
【解決手段】制御手段は、第１判定処理Ｓ１０（第１判定手段）によって占有物が「大人」に属すると判定された場合には、助手席用エアバッグ装置に対して出力Ｈｉｇｈ制御Ｓ４１ａを行い、第２判定処理Ｓ２０（第２判定手段）によって占有物が「大人」または「小人」に属すると判定された場合には、助手席用エアバッグ装置に対して展開ＯＮ制御Ｓ４２ａを行うと共に、制御手段は、第１判定処理Ｓ１０によって占有物が「大人」に属すると判定された場合には、第２判定処理Ｓ２０の判定結果に関わらず展開ＯＮ制御Ｓ４２ａを行うことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】空調による熱を効果的に使用可能にし、即効性にも優れて乗員の身体を温め、そして、空気調和装置の補助として空調効果を高めて消費電力量を低減する。
【解決手段】着座面２０あるいは背当て面３１に対応するトリム・カバー２３、３３の裏面２４、３４に縫い付けられてトリム・バッグ２７、３７を形成する裏当て布２５、３５と、そのトリム・バッグ２７、３７内に配置されて通気層を形成する網状クッション・スペーサ２８、３８と、その裏当て布２５、３５の内側面２６、３６に貼り付けられ若しくは一体加工される熱反射材２９、３９と、そのトリム・バッグ２７、３７内に送風する送風装置とを含む。 （もっと読む）

【課題】座席に着座している人の位置や動きを検出することによって温度を調整することができる座席ヒータを提供する。
【解決手段】本座席ヒータ１は、座席２に設けられるヒータ１１と、座席を支持する複数の支持部２３ａ、ｂにそれぞれ配設される荷重センサ１１ａ〜ｄと、各荷重センサ及びヒータと接続される制御回路１３と、を備え、制御回路は、各荷重センサによって着座者の位置及び体動の少なくとも一方を検知し、その検知結果に基づいてヒータの発熱を制御する。これにより、座席に座る着座者の座席上の位置や体動に対応してヒータの発熱制御が行われ、人が着座しているか否かによってヒータを制御するのみならず、着座者の座席上の位置や体動に基づいて、その着座者の状態に最適な温度となるようにヒータの発熱を自動的に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】リアシートの乗員において、電子機器の使用の利便性を高めることができる車両用シートであっても、電子機器を装着していないときには、シートバックの見栄えを向上させることができること。
【解決手段】車両用シート１は、そのシートバック３の背面側に電子機器３０を装着可能なアタッチメントＡを備えている。このアタッチメントＡは、自身をシートバック３に格納した格納状態と、電子機器３０を装着可能な展開状態とに切り替え可能となっている。 （もっと読む）

【課題】シートに複数設けた発熱体の発熱量を適宜制御することにより快適な暖房とマッサージ効果を得ることができるシートヒータを提供する。
【解決手段】着座者の肩部、背中部、腰部等に対応してシート２の異なる位置に配設された３以上の発熱体３１〜３５と、発熱体ごとに通電を制御する制御部４とを備え、制御部４は、発熱体３１〜３５のうちの少なくも１つを所定時間最大発熱量となるように通電し、且つ所定時間ごとに最大発熱量となる発熱体を順次切り替えるようにした。これにより、着座者に最大発熱量となる部位の移動が際立って体感され、効果的にマッサージ感を与えることができる。 （もっと読む）

【課題】導電糸を有する導電性布帛に接続され、エンジンコントロールユニットからの信号で供給される電力等により導電糸を発熱させ、導電性布帛を昇温させるための接続部材、及びそれを備えるシート部材を提供する。
【解決手段】本発明の接続部材１は、導電糸と非導電糸とを有する布帛本体の端部より部分的に導電糸が露出した導電性布帛に接続されるものであって、布帛本体を挟持可能な第１挟持部１１ａ、１１ｂと、布帛本体の端部より部分的に露出した導電糸を挟持可能であり、且つ導電部材を有する第２挟持部１３（１３ａ、１３ｂ）と、を備えており、第２挟持部１３に、導電糸が挟持されることで、導電糸と導電部材とが電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】ヒータの使用電力を増加させないで、初期状態から座席全体に対して速熱性があり、かつ一様な温熱感が得られ、且つ部分的に高温な箇所により不快感を生じさせない座席ヒータを提供する。
【解決手段】自動車等の座席に設けられる座席ヒータであって、座席の所定の領域３に配設された第１ヒータ４及び第２ヒータ５と、第１ヒータ及び第２ヒータの発熱制御を行う制御手段７を備え、第１ヒータは領域３内に粗に設けられた線状発熱体からなり、第２ヒータは領域３内に密に設けられた発熱体からなり、制御手段７は、初期状態では第１ヒータを主に発熱させ、定常状態では第２ヒータを主に発熱させる。第２ヒータとして面状発熱体を用いることができる。また、第１ヒータにＰＴＣ材料、第２ヒータにＮＴＣ材料を用いて構成することができる。 （もっと読む）

【課題】シートカバーをクッションパッドに取り付ける作業と、シートカバーに備えられたヒータの電気的接続作業と、を１工程で行うことができるシートを提供する。
【解決手段】本シートは、溝部１３を備えるクッションパッド１と、クッションパッドを覆い、ヒータを有するシートカバー２と、を備えるシートであって、溝部には、その底側に通電可能なワイヤ３が配設されており、シートカバーには、溝部に引き込まれた引込部２３があり、引込部には、引込部をワイヤに連結するための連結部材４が取り付けられており、連結部材には、ワイヤに連結される部位に、ヒータと導通している導電部材４Ａが設けられており、引込部が連結部材を介してワイヤに連結されていることにより、シートカバーがクッションパッドに係止されているとともに、導電部材がワイヤに連結されてヒータが通電可能な状態とされていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスの余長を効果的に吸収できるとともに、省スペース化を図ることができるワイヤーハーネスの取り付け構造を提供する。
【解決手段】本構造は、近接位置Ｑ１と離間位置Ｑ２との間を相対的に移動可能な第１骨格（第１フレーム５）及び第２骨格（第１フレーム９）と、第１骨格と第２骨格との間に配索されるワイヤーハーネス１６と、を備えるワイヤーハーネスの取り付け構造１５であって、ワイヤーハーネスは、第１骨格に第１固定点Ｐ１で固定され、第２骨格に第２固定点Ｐ２で固定されており、ワイヤーハーネスの第１固定点と第２固定点との間にはスライド部材２３が設けられ、スライド部材は、第１骨格又は第２骨格に設けられた案内部（案内孔３２）にスライド自在に支持されている。 （もっと読む）

【課題】クッションパッド表側から裏側に電線部を挿し通すための貫通孔を電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定できながら、この貫通孔が配設される部分の見栄えや座り心地を向上させることにある。
【解決手段】クッションパッドに設けられた貫通孔４０の開口の大きさは、接続コネクタが配設された状態の電線部の挿し通しを可能とする大きさに設定されている。ここで、貫通孔４０の表側開口端４１のセンサ本体の配置側に電線挿通スリット４５が形成されながら、クッションパッドの表側に配置される貫通孔４０の表側開口端４１に第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２が配設されている。もって、第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２は、弾性変形により貫通孔４０に対する接続コネクタの挿し通しを可能としながら、貫通孔４０が配設される部分の外装表皮や着座者の体を支持することができる。 （もっと読む）

【課題】ケーブルをクッションフレームの側方から引き込む場合、着座時等に負荷が掛からないよう、適切にケーブルを配索する。
【解決手段】車両用シートのシートクッションを支えるクッションフレームが、その上面に前記シートクッションのクッション材が載置されるクッション材載置部と、該クッション材載置部の下部に設けられ、該クッション材載置部と交差した交差部と、を側部に有し、該交差部には、前記クッションフレームの側方から引き込まれるケーブルを通すための孔が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 車群走行を行う際の代表車両を制御するにあたり、ドライバが視認することなく、追従車両の追従状態をドライバに確実に報知することができる車群走行における代表車両制御装置を提供する。
【解決手段】 車群走行を行う代表車両と追従車両における代表車両の制御を行うに当たり、代表車両と追従車両との実車間距離を求める。代表車両のシートバック２２に対して、代表車両と追従車両との間における実車間距離に応じたシートバック圧力を付与する。代表車両のドライバは、シートバック圧力を感じることにより、代表車両と追従車両との間の車間距離を把握することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに備えられるハーネス等の索状体の固定構造において、取り付け強度の高い索状体の固定構造を提供する。
【解決手段】固定部材３０を有する索状体ＨをシートフレームＦに固定する索状体Ｈの固定構造において、固定部材３０は、索状体Ｈを保持するホルダー部３１と、シートフレームＦに挿通された後に拡径して嵌合する挿入部３２と、を備え、シートフレームは、少なくとも互いの一部が重ねられた第１の板材と第２の板材とを有し、第１の板材には、挿入部３２が挿通される第１の固定部材係止孔１５ｅが形成され、第２の板材には、第１の固定部材係止孔１５ｅと重なる位置に、挿入部３２が挿通される第２の固定部材係止孔１７ｃが形成され、挿入部３２は、第１の固定部材係止孔１５ｅを介して第２の固定部材係止孔１７ｃ側に挿入され、第１の固定部材係止孔１５ｅの内径は、第２の固定部材係止孔１７ｃの内径よりも内側に形成される。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスの余長を発生させることなく、給電部間の相対位置を変化させることができる給電構造を提供する。
【解決手段】本給電構造１は、リング状のワイヤーハーネス２と、ワイヤーハーネスのリングの内側に配置され、ワイヤーハーネスを支持する複数の支持部材（ローラ５１，５２）と、ワイヤーハーネスに電気を給電するための第１給電部３と、ワイヤーハーネスから他部材（車両用シートＳ）に電気を給電するための第２給電部４と、を備え、第１給電部は、ワイヤーハーネスと摺動しつつ、ワイヤーハーネスに電気的に接続されており、第２給電部は、ワイヤーハーネスに固定されるとともに、ワイヤーハーネスに電気的に接続されており、ワイヤーハーネスは、支持部材周りを回転移動可能とされていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操作性が良好で、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能なパワーシートの操作装置を提供すること。
【解決手段】パワーシート３の操作スイッチが、パワーシート３の足元スペースの車両フロアＦに配設されたフットスイッチ１０からなるので、乗員はこのフットスイッチ１０を足載せ状態などにより操作することで、パワーシート１０の着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。 （もっと読む）

【課題】ハーネス等の索状体とシートフレームとの接触による索状体の損傷を、簡単な構成で確実に防止することが可能な索状体の配索構造を提供する。
【解決手段】索状体ＨをシートフレームＦに形成された索状体挿通孔１５ｄに挿通する索状体の配索構造において、索状体挿通孔１５ｄはシートフレームＦを構成する板材１５に形成され、索状体挿通孔１５ｄの周縁は、板材１５が略垂直に折り曲げられた折曲部１５ｆを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】クッションパッドへのシートカバーの取り付けと同時に、ヒータが有する導電糸への給電のための導通を図ることができるシートを提供する。
【解決手段】クッションパッド１と、シートカバー２とを備えるシート１００であって、クッションパッド１には、溝部１３が形成されており、溝部１３には、シートカバー２の一部が引き込まれているとともに、溝部１３と一部とは、面ファスナにより係止されており、面ファスナのシートカバー側の片方４１には、ヒータと導通した第１の導線が露出しており（ループ４１１）、面ファスナのクッションパッド側の片方４２には、第２の導線が露出しており（フック４２１）、溝部１３と一部とが、面ファスナにより係止されることにより、第１の導線と第２の導線とが導通可能となる。 （もっと読む）

【課題】シートにおける乗員側の面に加熱すべき高温部と冷却すべき低温部との両方が存在する場合に、それら高温部の加熱と低温部の冷却とを同時に実現して同シートに着座する使用者の快適性を向上させる。
【解決手段】夏季には、シートに着座する乗員の要求から、同シートの乗員側の面における第１パッド４及び第４パッド７が冷却すべき低温部となる一方、第２パッド５及び第３パッド６が加熱すべき高温部となる。これに対応して、第１ペルチェ素子１１の面１１ａでの吸熱を通じて第１パッド４が冷却されるとともに、同素子１１の面１１ｂでの放熱を通じて第２パッド５が加熱される。更に、第２ペルチェ素子１４の面１４ｂでの吸熱を通じて第４パッド７が冷却されるとともに、第２ペルチェ素子１４の面１４ａでの加熱を通じて第３パッド６が加熱される。従って、夏季でのシートにおける高温部の加熱と低温部の冷却とを同時に実現することができる。 （もっと読む）