ベゼルアセンブリは、ビデオモニタを受け取るための凹部が形成された外面、当該外面の反対側の、シート背部フレームに係合するように形成された内側部、当該内側部から外側に延びる保持リップ、及び、内側部に接続された内部リブを含むベゼルを有する。このベゼルアセンブリにおいて、少なくとも１つのバネクリップがシート背部フレームに保持リップを取り付ける。そして、少なくとも１つのバネ荷重コネクタがシート背部フレームに内部リブを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】シートヒータの位置ズレや破断の可能性を低下することができるシートを提供すること。
【解決手段】表皮カバー１９とパット１７とを有し、上記表皮カバー１９と上記パット１７との間にシートヒータ１が配置され、該シートヒータ１が、基材と所定のパターン形状にて上記基材上に配設されたコード状ヒータとを具備しており、上記基材における上記表皮カバー１９側の面は、上記基材における上記パット１７側の面と比較して、空隙が少ないことを特徴とするシート１１。上記基材における上記表皮カバー１９側の面が、加熱加圧により圧縮されることで空隙が少なくなっているシート１１。上記シートヒータのコード状ヒータが、基材における上記パット側の面に配設されているシート１１。 （もっと読む）

【課題】治具を用いて着座センサを車両シートに容易に取付けできるようにする車両シート用着座センサの取付け方法およびその方法に用いる取付け治具を提供する。
【解決手段】凹部１５が形成された車両シート１０のクッション部１１に、可撓性を有する着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを取付ける取付け方法であって、導通部曲成部位を曲成させて凹部内に挿入する際に、導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部５１と、曲成された導通部曲成部位を把持する把持部５２ａ、５２ｂとを有する取付け治具５０を用いて、導通部曲成部位を凹部内に挿入する。 （もっと読む）

【課題】比較的シンプルな構成によって、コネクタを性能よく配設することにある。
【解決手段】ヘッドレスト８のステー部材（１１，１２）を、シートバック６のサポート部材（２１，２２）の孔部Ｈに挿設するとともに、ステー部材（１１）の第一コネクタ１３を、シートバック６の第二コネクタ２３に接続することで電装部材９を通電状態とする車両用シート２において、第二コネクタ２３を、サポート部材（２１，２２）とは異なるシートバック６の収納部６２に収納するとともに、第一コネクタ１３が、サポート部材（２１）内を通過しつつ、第二コネクタ２３に接続可能な位置まで延設可能である。 （もっと読む）

【課題】熱損失を低減するとともに、シートの位置調整に伴う冷風温度のバラツキを抑制する。
【解決手段】送風空気を発生する送風機１１と、送風機１１の吸込側に接続された吸込ダクト１２と、室内空調ユニット２１に接続され、室内空調ユニット２１で冷却された冷風が流れるシート空調ダクト１３と、車室内空間を形成する車体部材とは別の部材で形成され、シート空調ダクト１３の下流側端部に接続された箱形状部１４とを備え、箱形状部１４は、鉛直方向に延びる側壁１４ｂと、側壁１４ｂに囲まれた空間を鉛直方向下方側から閉塞する底壁１４ｃとを有し、側壁１４ｂの鉛直方向上端部によって、鉛直方向上方側を向いて開口する開口部１４ａを形成し、吸込ダクト１２の上流側端部は、開口部１４ａを通じて箱形状部１４の内部に挿入されている。 （もっと読む）

【課題】比較的シンプルな構成によって、コネクタが直ちにショートすることを極力回避することにある。
【解決手段】第二コネクタ２３が、第一コネクタ１３を臨む第一電極部４２Ａ，４３Ａと、車両電源に電気的につながる第二電極部４６Ａ，４７Ａを有し、第一電極部４２Ａ，４３Ａを第二コネクタ２３から突出させるとともに、第二電極部４６Ａ，４７Ａを第二コネクタ２３に内蔵し、ステー部材１１の非挿設状態においては、第一電極部４２Ａ，４３Ａと第二電極部４６Ａ，４７Ａが通電しないように離間状態で保持され、ステー部材１１の挿設状態においては、第一コネクタ１３を第二コネクタ２３に接続することで、第一電極部４２Ａ，４３Ａと第二電極部４６Ａ，４７Ａが接触して電装部材を通電状態とする。 （もっと読む）

【課題】シートの見栄え悪化を極力回避しつつ、サポート部材の孔部を閉じ状態とすることにある。
【解決手段】ヘッドレストのステー部材１１を、シートバックのサポート部材２１の孔部Ｈに挿設するとともに、ステー部材１１の第一コネクタ１３を、孔部Ｈ内の第二コネクタ２３に接続することで、電装部材を通電状態とする車両用シートにおいて、サポート部材２１が、孔部Ｈを開閉可能なシャッタ部材４０を内蔵するとともに、孔部Ｈに対するステー部材１１の取外し動作に連動して、第二コネクタ２３を覆うようにシャッタ部材４０が閉まる構成とした。 （もっと読む）

【課題】自動車の室内に於ける、スライド式座席の任意箇所と座席以外の固定箇所を結ぶワイヤーやエレクトリック・ワイヤーを機械装置や乗車員の動作による、損傷から保護すること。
【解決手段】ガイドパイプにより座席フレーム下部に誘導され、複数のワイヤーガイドに緩く保持され、それ自体の湾曲形状の変化により保守するワイヤーは、機械装置や乗車員の動作に触れることなく、保護される。 （もっと読む）

【課題】 アンテナ電極を備えたシートのクッション材を低コストで提供する。
【解決手段】 熱可塑性エラストマーに強磁性の導電体微粒子を混合した所定形状の電極用シートの表面に強磁性の導電体微粒子を付着させてアンテナ電極２１を形成し、成形金型３１のキャビティ面３４に設けた磁石３５にアンテナ電極２１を磁着させ、成形金型３１内に注入したウレタン樹脂原液４０を発泡させることでアンテナ電極２１を一体に有するクッション材２２を成形する。これにより均一な厚さのアンテナ電極２１を備えたクッション材２２を低コストで製造することができ、しかもクッション材２２の表面にボイド（空洞）が発生することがない。またアンテナ電極２１がクッション材２２に強固に一体化されてクッション材２２の変形に対するアンテナ電極２１の追従性が高まるため、アンテナ電極２１の剥がれが防止されるだけでなく、乗員がシートに着座した際の感触を良好にすることができる。 （もっと読む）

【課題】シートへのスピーカの取付作業が簡便であるとともに、部品点数を削減できる車両用シートのスピーカ取付構造を提供する。
【解決手段】本車両用シートのスピーカ取付構造１は、棒状のステー４１を備えるヘッドレスト４、ステーを摺動可能に支持する支持部を備えるヘッドレストサポート８、及びヘッドレストサポートをシートバックフレーム５１に固定するためのブラケット７、を有する車両用シート２と、スピーカ３と、を備えたスピーカ取付構造であって、ヘッドレストサポートに、スピーカが取り付けられていることを特徴とする。ヘッドレストサポートには、第１コネクタ３１が設けられ、第１コネクタとスピーカとは配線３２を介して電気的に接続されており、ブラケットには、第２コネクタ７１が設けられ、第２コネクタは、ヘッドレストサポートをブラケットに装着したときに、第１コネクタと嵌合可能な位置に配置されていることができる。 （もっと読む）

【課題】車両のシートの被水等外乱がある場合であっても乗員の着座の有無を安定に検知することができる乗員検知システム及び乗員検知システムの制御方法を提供する。
【解決手段】車両のシートに設けられ、人体により生じる静電容量Ｃ_１を検出するための検出用電極７５と、抵抗素子を介して検出用電極に正弦波を含む基準信号Ｓ_０を供給する発振回路４１と、基準信号Ｓ_０を所定の位相に対応した閾値により２値化して基準位相信号Ｄ_０を生成する第１の比較回路４３と、検出用電極の電位を電極信号Ｓ_１として検出し、基準信号Ｓ_０の所定の位相と略同一となる位相に対応した閾値により電極信号Ｓ_１を２値化して電極位相信号Ｄ_１を生成する第２の比較回路４４と、基準位相信号Ｄ_０の立上り及び立下りタイミングに対する電極位相信号Ｄ_１の遅れ時間を計測して、その遅れ時間に基づいて乗員の着座の有無等を判定するための制御回路６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】伝達部材の複数の伝達歯と駆動部材の複数の駆動歯とが適切に係合する。
【解決手段】駆動装置では、スイッチが操作されて、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２に接近されることで、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されて、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２から駆動力を伝達される。ここで、駆動クラッチ６２では、単数の駆動歯６６Ｈの高さが他の全ての駆動歯６６の高さに比し高くされている一方、従動クラッチ６８では、全ての従動歯７２の高さが同一にされている。このため、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２に接近される際に従動歯７２が駆動歯６６に対向する場合には、単数の従動歯７２が単数の駆動歯６６Ｈに接触されて、従動クラッチ６８と駆動クラッチ６２とが相対回転される。これにより、複数の従動歯７２が複数の駆動歯６６に適切に噛合できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、運転中に運転手のシートに作用する圧力分布を検出することにより運転手の覚醒状態を適切に判断することが可能な運転状態判断装置を提供する。
【解決手段】本発明の運転状態判断装置では、少なくとも運転手のシートバックおよびシート座部に作用する圧力分布を検出する圧力検出手段と、前記圧力検出手段により検出された圧力分布の変化に基づいて運転者の覚醒状態を判断する判断手段とを備えている。また、
前記判断手段は、検出された圧力分布の変化に周期性を有するか否かに基づいて運転者の覚醒状態を判断する。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグをより確実に制御することができるとともに、サイドエアバッグ装置の製造コストを低減すること。
【解決手段】車両用サイドエアバッグ装置２０は、シートバック１３の幅方向中央の部位に配置され、乗員の有無を検知する第１乗員センサ２３と、シートバック１３の幅方向外側の部位に配置され、乗員の有無を検知する第２乗員センサ２４と、第１・第２乗員センサ２３，２４の検知情報を受けて、サイドエアバッグ２１ａの展開を制御する制御部２５とを備える。制御部２５は、第１乗員センサ２３が乗員を検知していないという検知無し条件と、第２乗員センサ２４が乗員を検知しているという検知有り条件との、２つの条件を共に満足していると判断した場合に、サイドエアバッグ２１ａの展開を抑制する。 （もっと読む）

【課題】スイッチがフレームに設けられる場合でもスイッチと露出孔との位置ズレを抑制する。
【解決手段】シート１０では、スイッチ３２が、固定フレーム２６に固定されると共に、フィニッシャ５４の露出孔５６に貫通されている。ここで、フィニッシャ５４の露出孔５６周囲における各位置決め爪５８の位置決め溝６０にスイッチ３２の各位置決め板４４が挿入されることで、スイッチ３２とフィニッシャ５４とが上下方向及び前後方向において位置決めされている。このため、スイッチ３２と露出孔５６との位置ズレを抑制できて、見栄えを良くできる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグシステムに関して確実に使用するために乗員に関する多くのカテゴリを識別するには複雑な場合があるので、これを解決するシステムを提供する。
【解決手段】システムは、乗員スペースに隣接して位置決めされた第１のアンテナ９３と、第１のアンテナ９３に接続された第１の回路１００とを有し、第１の回路１００は、第１のアンテナ９３に加えられる電圧又は電流を変化させることができ、また、変化に対する第１のアンテナ９３の応答のタイミングを検出することができ、応答は経時的な放電及び充電であり、応答の割合は加えられる電圧又は電流の変化の割合に遅れ、応答の割合と変化の割合とのずれは乗員スペースのキャパシタンスの関数であり、タイミングは、放電又は充電の生じた回数に一致し、タイミングは、第１の印加電圧から第２の印加電圧までの推移の間に探知される。 （もっと読む）

【課題】快適性が向上され得るシートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、シートバック１１と、シートバック１１に設けられるダクト２を有する。ダクト２は、空気が供給され得る入口２ｄ２と、入口２ｄ２側から分岐して第一吹出し口２ａ２と連通される第一連通管２ａと、入口２ｄ２側から分岐して第二吹出し口２ｂ２と連通される第二連通管２ｂを有する。ダクト２には、第一連通管２ａと第二連通管２ｂを流れる空気に熱を供給または空気から熱を吸収して第一吹出し口２ａ２から吹出される空気と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気に温度差を生じさせ得る熱装置３が設けられている。 （もっと読む）

車両シートの乗員を身体的及び精神的に活性化するための疲労回復方法が提供される。そのために、シート形状を調整するためのマッサージ装置（１８）をシートバックレスト（１６）に組み込んだ車両シート（１４）と、マッサージ装置（１８）を制御するための制御装置（２２）と、を備えた車両シートシステムが設けられ、この車両シートシステムは通信装置（２４）を有し、この通信装置（２４）を用いることにより、マッサージ装置（１８）の制御に応じて少なくとも１つの指示を車両シート（１４）の乗員（１０）に伝達することができる。 （もっと読む）

【課題】ヒータなどの挿入部材をパッドに対して容易かつ正確に位置決定し得る乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、パッド２と、パッド２を覆う表皮３と、パッド２と表皮３の間に設置される挿入部材４を有する。パッド２には、挿入部材４の端縁の隣接位置において突出する突出部材２ｂが設けられている。 （もっと読む）