【課題】乗員が前後左右にずれて座った場合において、乗員の着座状態を正しく検知する着座検知装置を提供する。
【解決手段】
メンブレンスイッチ４によって検知する着座検知装置２において、メンブレンスイッチは、複数の接点６が直線状に配列され、少なくとも３つの接点のうち隣り合う２個の接点が、シートクッション１に着座した乗員の荷重によって同時にオンされたときに着座検出信号を出力する棒状メンブレンスイッチとし、メンブレンスイッチはシートクッションの前後方向の中心線に対して左右の一方側のみに傾斜配置され、かつ乗員がシートクッションに着座したとき荷重が作用する着座荷重領域が、シートクション後方略中央の正規位置から前後左右方向に最もずれた４個の着座荷重領域の間のいずれに位置する状態においても、隣り合う２個の接点が少なくとも１組前記着座荷重領域に入るように配置されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスを配索する際の作業性を向上させることができ、また、配索領域の省スペース化を達成することのできるワイヤハーネス配索構造を提供すること。
【解決手段】複数の電線２１を一束に結束した状態に保持する筒状の保護外被２３を備えたワイヤハーネス５を、二つの構造物を回動可能に連結する可動連結部を跨いで二つの構造物間に配索するワイヤハーネス配索構造１であって、可動連結部を跨ぐ所定の長さ区間に配索されるワイヤハーネス５の可動部配索部２５は、保護外被２３が剥がれて内部の各電線２１が可動にされた非結束部２６と、当該非結束部２６の外周を各電線２１の可動を規制しないように覆う伸縮性保護材２７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスを配索するためのハーネス用スライドレールを新たに設けることなく車体フロアとスライドシートとの間にワイヤハーネスを配索できる。
【解決手段】スライドシート１０のシート脚部１１を車体フロア２０に設けたシートレール２２にスライド自在に取り付けていると共に、シート脚部１１の前端にワイヤハーネスＷ／Ｈのシート接続側を固定して、該ワイヤハーネスＷ／Ｈをシートレール２２内の空間２２Ａにスライド自在に挿通し、シートレール２２の前方に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部を渦巻き状に巻回して収容する余長吸収ボックス２４を固定して設け、該余長吸収ボックス２４に車体フロア２０へワイヤハーネスを引き出す引出口２７を設けている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減された、乗員の体格及び姿勢の影響を受けにくい乗員検知装置を提供する。
【解決手段】第１のアンテナ電極（アンテナ電極１２１）及び第２のアンテナ電極（アンテナ電極１２２）は、シートバック２７の中心線Ｌ０を挟んで左右に配置される。第１のアンテナ電極における、第１の直線Ｌ１より上側の検知面積の第２の直線Ｌ２より上側の検知面積に対する割合は、第２のアンテナ電極における、第１の直線Ｌ１より上側の検知面積の第２の直線Ｌ２より上側の検知面積に対する割合より小さく設定される。乗員検知装置は、第１のアンテナ電極から得られる信号レベルが第１のしきい値より大きく、かつ、第１のアンテナ電極から得られる信号レベルの第２のアンテナ電極から得られる信号レベルに対する比率が第２のしきい値より小さいか否かを判定し、乗員の着席状況を検知する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートの占有を検出するための自動車用静電容量検出アセンブリーに関する。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの第１の電気導電要素により構成される静電容量検出要素と、少なくとも１つの電気的に作動する発熱導電体（３）により構成されているとともに、第１の電気導電要素（１）から離れて配置されている電気発熱要素を有している。本発明では、第１の電気導電要素（１）は、発熱導電体（３）を囲んでいる外部導電体として構成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスを配索するためのハーネス用スライドレールを新たに設けることなく車体フロアとスライドシートとの間にワイヤハーネスを配索できる。
【解決手段】車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間で余長部を持たせて配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造であって、前記スライドシートのシート脚部を前記車体フロアに設けたシートレールにスライド自在に取り付け、該シート脚部の前端に前記ワイヤハーネスのシート接続側を固定し、該ワイヤハーネスを前記シートレール内の空間にスライド自在に挿通し、かつ、前記シートレールの前方に前記ワイヤハーネスの余長部を屈曲させて収容する余長吸収部を設けると共に、前記ワイヤハーネスの車体接続側を前記余長吸収部または車体フロアに固定している。 （もっと読む）

【課題】 着座の検出が位置によりばらつくことを抑制することができる着座センサを提供する。
【解決手段】 座席内部に配置されて人の着座を検知する着座センサであって、一対の絶縁シート１１、２１と、一対の絶縁シート１１、２１の間に介在し、複数のスリット、及び、スリット３６Ａ〜３６Ｅにより互いに空間的に接続される複数の開口３４Ａ〜３４Ｆが形成されたシート状のスペーサ３０と、一対の絶縁シート１１、２１のそれぞれの表面上に設けられると共に、開口３４Ａ〜３４Ｅを介して互いに対向する一対の電極を有する複数の感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｆと、を備え、開口３４Ａ〜３４Ｆの少なくとも１つは、他の開口と接続されない少なくとも１つのスリットと接続され、それぞれの開口３４Ａ〜３４Ｆは、互いに同じ数の前記スリットと接続されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】着座検知装置において、荷重検知装置の検出部の厚みや検出面積を変更すること
なく、検出感度を調整する。
【解決手段】着座検知装置３０は、車両用シートのクッション部２０のクッション部材２
１の下方に配置され荷重情報を検出する１つ以上の検出部４１ａと、該検出部４１ａと接
続され検出された荷重情報を出力する出力部と、を有するとともにシート状のメンブレン
スイッチから構成された荷重検知装置４０と、クッション部材２１を支承する支承部材（
Ｓばね１８）に支持されるとともに検出部４１ａの下方に配置され該検出部４１ａを少な
くとも介してクッション部材２１からの圧力を受ける受圧部５１ｃを少なくとも有するホ
ルダ５０と、検出部４１ａと受圧部５１ｃとの間に介装されたスペーサ６０と、を備えて
いる。 （もっと読む）

【課題】送風機を内蔵する車両用シートにおいて、車両用シートの厚み（前後方向の厚み）を薄くしたまま、車両用シート外部からの振動を受けることによって生ずる車両用シートの振動を抑える。
【解決手段】送風機４１は、シートバック３０の上方に存するアッパーフレーム３３に対して一体化状態で取り付けられた取付けブラケット５１に、弾性を有したゴム樹脂の介装部材６１を介装させて取り付けられる。このように取り付けられた送風機４１は、介装部材６１の弾性復元力を利用したダイナミックダンパーの錘として機能し、シートバック３０が外部から受ける振動を減衰させることができる。また、送風機本体４２の翼部４２ｂは従前通りの樹脂成形品を選択しており、ダイナミックダンパーの錘としての機能させるための重さ調節は、送風機本体４２を収容するハウジング４５の重さ変更で行うようになっている。 （もっと読む）

乗員検出システムは、コントローラ、検知電極、およびシールド電極を備え、電極は車両シート内に設置される。コントローラは、検知回路によって、検知電極とシールド電極に電気的に結合される。コントローラは、入力信号を、検知電極、シールド電極、または両方に送るよう構成され、電流、インピーダンス、またはキャパシタンス値を測定し、シート上に物体が存在するかどうかを判断し、物体を分類し、またはその両方を行う。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を抑制する回転伝達部材を提供することを課題とする。
【解決手段】端部に異形断面の嵌合部２３が形成され、この嵌合部２３が異形断面の穴３１に嵌合する回転伝達部材としてのフレキシブルシャフト２１に関し、フレキシブルシャフト２１の嵌合部２３に熱収縮チューブ４１を被せ、嵌合部２３の先端側に嵌合部２３の外面に密着するように熱収縮させた収縮部４３、基端側に熱収縮させていない非収縮部４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】シートヒータ９と輻射パネル５とを同時に使用すると、輻射パネル５からの放熱によりサーモスタット１０が加熱されて通電オフ状態となり、シートヒータ９が座面部４を暖めることが出来ないといった課題を有していた。
【解決手段】輻射ヒータ１２に隣接しない場所にシートヒータ１５のサーモスタット１６を備えたので、輻射ヒータ１２による放熱がシートヒータ１５のサーモスタット１６まで到達することがなく、シートヒータ１５はサーモスタット１６により正常に作動するので、座席の乗員はシートヒータ１５により快適な暖房感を得られる。 （もっと読む）

【課題】大きな設置スペースを必要とせず、かつ、簡素な構成であり、容易に組み立てることができるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床と床に対してスライド自在に設けられたシートとに亘ってハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置は、シートを支える支持体７Ａと、ワイヤハーネス４をシートに導くプロテクタ８Ａと、支持体７Ａ及びプロテクタ８Ａをスライド自在に取り付けるレールと、ワイヤハーネス４の余長部分を収容する余長収容部と、が設けられている。プロテクタ８Ａには、レール内に引き込まれたワイヤハーネス４を取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、ワイヤハーネス取付部８０から筒状に延び、内側にワイヤハーネス４を通してワイヤハーネス４をシートに導く導出部８３と、レールの幅方向に移動可能なガタを持って支持体７Ａの被取付部７４に取り付けられる支持体取付部８７とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストをシートバックに対して昇降させても、ヘッドレストのステーがシートバックの幅方向に沿って配索してあるケーブル部材に干渉すること防止できる配索構造を提供すること。
【解決手段】シートバック３０は、左右一対のステー７２、７２を介し昇降可能に組み付けられるヘッドレスト７０を備えている。このシートバック３０の内部において、その幅方向に沿ってケーブル部材５２を配索させるとき、その配索の高さ位置は、ヘッドレスト７０がシートバック３０に対してどの高さ位置に調節されても、ステー７２、７２と交差する位置に設定されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイール３やシート２０の振動源以外の部分に接触していても、運転者に方向性のある情報を的確に情報伝達する。
【解決手段】安全性快適性増進装置７からの信号により方向性のある情報を取得する方向情報取得手段８と、該方向情報取得手段８からの方向性のある情報に基づいて駆動信号を発生する情報提示制御手段９と、該情報提示制御手段により駆動されて振動の進行波をステアリングホイール３またはシート２０に発生する複数の振動素子２ａ、２ｂ等を備えた刺激手段２を備え、方向性のある情報に応じた方向の進行波を知覚させる。これにより、進行波の方向により、注意を喚起したり、適切な運転操作を促したり、機器の動作状況を的確に伝えることが出来る。 （もっと読む）

【課題】 シートの下方に配置された蓄電装置の交換等の作業を、安全かつ容易に行うことができる蓄電装置の搭載構造を提供する。
【解決手段】 車両（１）に搭載され、シートクッションがシートバックに近づく方向に回転可能であるシート（１１）と、電気的に直列に接続された複数の蓄電素子（３１）を含み、シートクッションの下方に形成されたスペース（Ｓ）に配置された蓄電装置（３０）と、蓄電装置に着脱可能に取り付けられ、蓄電素子間の電気的接続を遮断するために取り外されるプラグ（３７）と、を有する。プラグは、装着状態において、シートクッションの一部（１１ｄ）と接触してシートクッションがシートバックに近づく方向に回転するのを阻止するとともに、非装着状態において、シートクッションがシートバックに近づく方向に回転するのを許容する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスを傷付けることを防止できるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床と床に対してスライド自在なシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、シートを支える支持体７と、支持体７をスライド自在に取り付ける金属製のレール２と、ワイヤハーネス４の余長部分を出し入れ自在に収容する合成樹脂製の余長収容部３と、を有している。前記レール２は、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４をレール２の長手方向に沿ってスライド自在に収容する筒状のハーネス収容部１３を有している。また、余長収容部３のハーネス収容部１３の開口部１３ａ寄りの端部には、余長収容部３の内面から突出するとともにハーネス収容部１３の内面よりも内側に突出し、かつ、互いに相対する一対の凸部６１が設けられている。また、一対の凸部６１間にワイヤハーネス４が通されている。 （もっと読む）

【課題】広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床に固定されたレール２と、レール２にスライド自在に取り付けられ、シートを支持する支持体７Ａと、支持体７Ａに固定されてレール２内をスライドし、ワイヤハーネス４を取り付けてこのワイヤハーネス４をシートに導く合成樹脂製のプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部７６と、プロテクタ保護部７６を覆う合成樹脂製のカバー部材１４と、を有している。また、プロテクタ保護部７６は、支持体７Ａの一部で構成されており、支持体７Ａとの間にプロテクタ８Ａを挟む位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】コネクタの破損を防止でき、容易に車体へ組み付けることができるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床１１とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床１１に固定されるレール２と、シートに連動してレール２内をスライドするプロテクタ８Ａと、ワイヤハーネス４と、を有している。プロテクタ８Ａは、ワイヤハーネス４のコルゲートチューブ６の一端部を取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、コルゲートチューブ６の一端部から引き出された電線５をその内側に通して、この電線５の端末に取り付けられたコネクタ１３をシートに導く導出部８４と、導出部８４のシート寄りの端部に設けられ、コネクタ１３を保持するコネクタ保持部８７Ａと、を一体に有している。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、軽量、構成簡単で、低コストであり、設計時の部品設定が容易で、解体し易いと共に、給電ケーブルの製造側と車両の製造側において、諸項目の管理や組み付けなどの負担を軽減することができるスライドシート給電構造を提供する。
【解決手段】電装品を備えたシート本体２と、シート本体２をスライド自在に支持するスライド機構１０と、電装品に給電する給電ケーブルＷを有するスライドシート給電構造であって、スライド機構１０は、フロアパネル４０側に固定されたスライドレール１１と、シート本体２に固定され、スライドレール１１に対しスライド自在に取り付けられたスライド脚部１２とを有し、スライドレール１１とスライド脚部１２にそれぞれケーブル挿通穴２１，２２が設けられ、給電ケーブルＷが双方のケーブル挿通穴２１,２２を通してシート本体２側に引き込まれた。 （もっと読む）