【課題】 波形の型付けを施した場合にあっても、コード本来の健全な断面構造を保持することが可能なコード構造について提案する。
【解決手段】 １〜３本のスチールフィラメントによるコアと、このコアの周りに多数本のスチールフィラメントを相互に隣接させて配列したシースとから成るコードに、２次元に変化する波状またはジグザグ状の型付けを施したコードにおいて、前記コアおよびシースを同一方向かつ同一ピッチで撚り合わせたコンパクト撚り構造とする。 （もっと読む）

【課題】 良好なゴムペネ性と高い剛性とを兼ね備え、ゴム物品に適用した際にコード周辺においてセパレーションを生ずることがないスチールコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 複数本の無撚りコア素線を長手方向に並列して配置してなるコア１と、複数本のシース素線をコアの周りに撚り合わせてなる１層のシース２とによって構成され、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状が扁平であるスチールコードである。コアにシース素線よりも振幅の小さい螺旋型付けが施され、かつ、コアの螺旋の位相とシース素線の螺旋の平均位相とが、長手方向で略一致している。コアおよびシース素線をプレフォーマーにより夫々型付けした後、シース素線をコアの周囲に撚り合わせるスチールコードの製造方法である。シース素線のプレフォーマー上のピンへの掛け方と、コアのプレフォーマー上のピンへの掛け方とが、逆となるよう型付けを行う。 （もっと読む）

【課題】カーカス層の補強コードに使用される３＋（７〜１０）構造のスチールコードの形状安定生産性を向上し、操縦安定性を改善することが可能な空気入りラジアルタイヤ及びカーカス用スチールコードを提供する。
【解決手段】型付けして撚り合わせた３本のフィラメントｆｃからなるコアＣと、コアＣの外周側に型付けして撚り合わせた７〜１０本のフィラメントｆｓからなるシースＳとから構成した３＋（７〜１０）構造のスチールコード８からカーカス層４の補強コードを構成した空気入りラジアルタイヤである。コアＣを構成するフィラメントｆｃの平均型付け率が９５〜１０５％、型付け率の標準偏差が５％以下であり、かつシースＳを構成するフィラメントｆｓの平均型付け率が７５〜９５％、型付け率の標準偏差が１０％以下になっている。 （もっと読む）

本発明は、トラック用空気入りタイヤであって、そのビードコアが、ａ）少なくとも１つの金属ワイヤの複数のコイルであって、前記コイルが半径方向に重ね合わされるとともに軸方向に互いに並列的に配置されるコイルと、ｂ）前記複数のコイルを被包する保持部材であって、前記保持部材が少なくとも１つの予成形された糸状金属要素を備える複数の相互に実質的に並行な細長状補強要素を備える保持部材と、を備えるタイヤに関する。
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【課題】撚ることなく引き揃えた複数本の素線によるコアの周りに、複数本の素線を巻き付けてなるシースを配置したスチールコードにおいて、コアの素線がシースの素線間からはみ出す撚り乱れの発生を抑制するための新規な構造を与える。
【解決手段】型付けを施した複数本の素線を撚らずに引き揃えたコアの周りに、型付けを施した複数本の素線を巻き付けてなるシースを配置し、該コアを構成する素線の型付け前後における軸長の縮み率αと、該シースを構成する素線の型付け前後における軸長の縮み率βとの比α／βを０．１０以上１．９０以下とする。 （もっと読む）

【課題】無撚りコア素線からなるコアとシースとにより構成されるゴム物品補強用スチールコードを製造するにあたり、コア素線の傾きを所定に調整可能とすることで、ゴム物品におけるコード周辺でのセパレーションの発生による耐久性の低下を招くことなしに、当該ゴム物品の引張剛性を高めることができるゴム物品補強用スチールコードの製造方法を提供する。
【解決手段】２本の無撚りのコア素線を長手方向に並列して配置してなるコアと、３本〜６本のシース素線をコアの周りに撚り合わせてなる１層のシースとによって構成され、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状が偏平であるゴム物品補強用スチールコードの製造方法である。コアとシースとを撚り合わせる際の撚り合わせ部におけるコア素線１本当たりのテンションＴｃを、シース素線１本当たりのテンションＴｓの１．２倍以上３．０倍以下とする。 （もっと読む）

【課題】 ゴム物品におけるゴムペネトレーション性及び耐カットセパレーション性に優れ、バックリング変形に伴う耐コード折れ性に優れたゴム物品補強用スチールコード、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 クリンプト（波形型付け）を加えてなるコアフィラメントに５〜８本のシースフィラメントを巻き付けたゴム物品補強用スチールコードにおいて、該コード断面でのオープン度（外接楕円の長径／内接楕円の長径＝Ｒｏ）が２．１〜２．８の範囲に制御された形状を有する。 （もっと読む）

【課題】 小さなスパイラル状又は波状のくせを有する素線と真直性のある素線とを撚り合わせた構成であって、十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有するゴム製品補強用スチールコードを、容易且つ確実に得られるようにする。
【解決手段】 コード撚りのためのスパイラルくせとは別に小さなスパイラル状又は波状のくせを有する素線と、コード撚りのためのスパイラルくせ以外はくせ付けを有しない真直性のある素線とを撚り合わせてなる１×ｎ（ｎ＝３〜６）構造のスチールコードを、スチールコードを撚りほぐした後の各素線に引張り荷重を掛けて荷重ごとの歪を計測する試験を行ったときの、歪に対する荷重の関係が直線で表わされる領域での真直性のある素線の場合の直線の傾きが小さなスパイラル状又は波状のくせを有する素線の場合の直線の傾きの１．０５〜１．５倍となるようにする。 （もっと読む）

【課題】圧縮剛性を低下させずにゴム浸透度を向上させ、設備費や製造コストも低減させる。
【解決手段】金属フィラメント１の外周に金属フィラメント２、３を螺旋状に巻き付けて束４ａを形成し、その束４ａを螺旋状にねじりつつ撚ったゴム物品補強用金属コード４である。このコード４は、各フィラメントを単純に撚らず、フィラメントを螺旋状に巻き付けた後に撚りを加えており、フィラメント２、３に対して１撚りピッチの間に撚りによる三次元のＳ撚り方向の回転とは別に巻き付けによる回転を加え、各フィラメント間に適度な隙間Ｓを形成し、この隙間によって、ゴムの浸透度が高まる。また、その隙間をフィラメントに波状の癖を付けずに形成し、芯のフィラメント１に撚りによる螺旋の回転を与えたので、１×３の撚り構造のクローズドコードと同等の圧縮剛性を確保できる。フィラメントにフィラメントを螺旋状に巻き付けるだけなので、その設備も安価で、コスト面でも有利である。 （もっと読む）

平行な、並列関係を維持しながら、つる巻き構成に作り込んだコアフィラメント（１０）を有するタイヤコード。これらのコアフィラメント（１０）は、捩りまたは撚り合わせてない。高引張り強度の鞘フィラメント（１１）も、コアフィラメント（１０）を束ねるような張力をコアフィラメント（１０）に掛けないように、並列コアフィラメントに巻付けられるように、扁平なつる巻き構成に作り込んである。これらのコアフィラメント（１０）は、タイヤコードに空隙ができず且つゴムが貫入できるように、扁平な並列構成に維持される。コアフィラメント（１０）の数は、３ないし６でもよく、鞘フィラメント（１１）は１ないし７でもよい。このタイヤコードの断面は、扁平で小判形外部境界（２１）内に閉込められていて、この小判形外部境界（２１）は、長軸と短径によって特徴付けられている。この短軸は、水平対垂直方向のタイヤコードの曲げ弾性係数に適当な差を作るために長軸の６０％以下であるのが望ましい。
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【課題】 耐カット性に優れるとともに、コードを構成するフィラメントの選択的な抜け出しを防止した、新規なコード構造を与える。
【解決手段】 １本のスチールフィラメントによるコアのまわりに複数本のスチールフィラメントによるシースを配置したコアストランドの周囲に、複数本のスチールフィラメントを撚り合わせたシースストランドの６〜８本を、撚り合わせて成るスチールコードの、少なくともコアストランドにおいて、コアフィラメントはシースフィラメントより太径とし、かつ所定の振幅を有する波形に型付けする。 （もっと読む）

【課題】 楕円オープンコードの低荷重域での引っ張りによるコード長手方向の伸びを抑制し、良好なゴム浸入性を維持する。
【解決手段】 素線径０．２０〜０．４５ｍｍの１×３（１×４、１×５、１×６でもよい）の楕円オープン構造のスチールコード１０の長径側の撚角αと短径側の撚角βとの比α／βを、１．１〜１．８とすることにより、低張力付加時に短径側での接触による抗力で長径側の隙間の減少を抑制して、良好なゴム浸入性を維持し、耐疲労性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】 楕円オープンコードの低荷重域での引っ張りによるコード長手方向の伸びを抑制し、良好なゴム浸入性を維持する。
【解決手段】 素線径０．２０〜０．４５ｍｍの１×３（１×４、１×５、１×６でもよい）の楕円オープン構造のスチールコード１０の素線を不均等な配列とし、所定のコード横断面における一側の短径部分近傍で２本の素線１，２が互いに外接した状態で該２本の素線１，２の接点における素線外周の接線Ｓと、該コード横断面における他側の短径部分近傍で上記接線Ｓに最も近接して位置する素線３の中心を結ぶ線Ｔとのなす角度αが、３〜２５°となるようにすることで、低張力付加時に短径側での接触による抗力で長径側の隙間の減少を抑制して、良好なゴム浸入性を維持し、耐疲労性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】 楕円オープンコードの低荷重域での引っ張りによるコード長手方向の伸びを抑制し、良好なゴム浸入性を維持する。
【解決手段】 素線径０．２０〜０．４５ｍｍの１×３（１×４、１×５、１×６でもよい）の楕円オープン構造のスチールコード１０の素線１，２，３の撚り込み長さ（供給長さ）を不均一とし、各素線１，２，３のコード横断面における長径側の螺旋幅Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３をそれぞれ異ならせ（少なくとも１本の素線について他と異ならせてもよい）、Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３の平均値Ｄａｖｅに対する、最大の螺旋幅Ｄｍａｘと最小の螺旋幅Ｄｍｉｎとの差の比：（Ｄｍａｘ−Ｄｍｉｎ）／Ｄａｖｅを０．０１〜０．０７とする。 （もっと読む）

撚り金属ワイヤからなるコードを製造する機械は、複数のワイヤをクリンプ加工するための噛み合い歯付き面を有する一対のクリンプ加工ホイール、および前記一対のクリンプ加工ホイールの下流で、撚り経路に沿ってワイヤを撚り合わせるための、撚り手段を備える。前記一対のクリンプ加工ホイールは、撚り経路の始点に配設され、ワイヤの撚り合わせは、好ましくは、噛み合い歯付き面間で始まる。

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【課題】 簡素かつコンパクトな装置によって複数本の線条体に同時にくせ付け加工を施すことができ、くせ付け加工工程を次工程とインラインにて直結化できるようにする。
【解決手段】 くせ付け機２１と仮捻機２２と矯正器２３とからなるくせ付けラインを複数ライン配設し、前方に、引取りキャプスタン４２とダンサー３２を配設して、複数本のスチールワイヤＷを同時にくせ付け加工し、巻き取らずにタイヤ製造工程のゴムコート機へ供給できるうようにする。また、引取キャプスタン４２は線掛け時に回転ドラム４１が個別に自由回転可能となる構成とする。そして、全スチールワイヤＷの線速および張力は、ダンサー３２の１個のセンサーの出力に基づいて同時に調整し、仮捻機２２の回転方向および回転数は全スチールワイヤＷの残留捻れの平均値に基づいて調整する。 （もっと読む）

【課題】 軽量化及びコスト軽減を達成しながら、操縦安定性及び耐久性を向上する。
【解決手段】 前記ベルト層は、１本のモノフィラメントを螺旋状又は波形状に型付けした型付けモノフィラメントコードを用いたプライを少なくとも含む。前記型付けモノフィラメントコードの前記型付けの長手方向のピッチＰは、タイヤ外周長さＷの０．００８〜０．０８倍である。 （もっと読む）

【課題】 タイヤの補強層に使用する補強材として、複数の捲縮率を持つ波状やスパイラル状の捲縮加工を施して、加硫後のタイヤにおいても充分に変曲点を保持でき、捲縮加工を施したことによる効果を充分に発揮できるタイヤ用補強材および空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 フィラメントもしくはコード等の線状材よりなるタイヤ用補強材１を、その長手方向にわたって複数の異なった捲縮率の部分が連続するように捲縮加工を施したものとし、この補強材１を補強層の少なくとも１層に用いて空気入りタイヤを構成する。この補強材の捲縮率を０．０５％以上とする。 （もっと読む）